TCANSI 133-2024 液化天然氣（LNG）燃料動力船舶槽車氣試加注作業(yè)安全要求

ICS47.020.20CCSU40中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會團體標準T/CANSI133—2024作業(yè)安全要求requirementsforgastestandbunkeringoftruckforliquefiednaturalgas(LNG)fueledships2024-11-18發(fā)布 2024-12-1實施中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會 發(fā)布T/CANSI133—2024目 次前言 II范圍 1規(guī)范性引用文件 1術語和定義 1一般要求 2作業(yè)相關方 2作業(yè)人員 2受注船 3碼頭 3水域 3陸域 4設備和系統(tǒng) 4作業(yè)要求 5一般要求 5加注作業(yè)前 6加注作業(yè)中 7加注作業(yè)后 8安全技術要求 9通則 9氣象 9通風 96.4通訊 106.5照明 106.6消防 10防靜電 11氣體探測 11煙火管制 11熱工作業(yè) 11區(qū)域管控 11安全防護 12標志標識 12應急管理要求 12附錄A（資料性）氣試加注作業(yè)檢查表 14附錄B（規(guī)范性）氣試加注流程 18附錄C（資料性）氣試加注作業(yè)完工確認單 19附錄D（資料性）氣試加注作業(yè)應急物資清單 20IT/CANSI133—2024前??言本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則 第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。本文件由中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會標準化分會提出。本文件由中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會歸口。（上海（山東IIT/CANSI133—2024液化天然氣（LNG）燃料動力船舶槽車氣試加注作業(yè)安全要求范圍本文件規(guī)定了液化天然氣（LNG）燃料動力船舶槽車氣試加注的一般要求、作業(yè)要求、安全技術要求和應急管理要求等。本文件適用于在沿江或沿海碼頭（不限于生產(chǎn)性碼頭）使用槽車對新造、改裝、營運等階段的LNG動力船舶燃料艙進行氣試加注作業(yè)，LNG運輸、加注船舶液貨艙可參照使用。規(guī)范性引用文件（包括所有的修改單適用于本文件。GB13365 機動車排氣火花熄滅器GB/T20801.3 壓力管道規(guī)范 工業(yè)管道 第3部分：設計和計GB/T27921 風險管理 風險評估技術GB42283—2022 液化天然氣燃料水上加注作業(yè)安全規(guī)程GB/T51312船舶液化天然氣加注站設計標準JT/T1320水上液化天然氣加注站/船應急響應計劃編制要求NB/T47058冷凍液化氣體汽車罐車TSGD0001—2009 壓力管道安全技術監(jiān)察規(guī)程—工業(yè)管道TSGR0005—2011 移動式壓力容器安全技術監(jiān)察規(guī)程中國船級社 油氣定量風險評估指南（2020）IGC規(guī)則 國際散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造和設備規(guī)則 1974IGF規(guī)則 使用氣體或其它低閃點燃料船舶國際安全規(guī)則 2015術語和定義下列術語和定義適用于本文件。受注船 LNGfilledship接受加注液化天然氣作為主發(fā)動機動力燃料的船舶。1T/CANSI133—2024氣試加注 gastestandbunkering氣試加注裝置 gastestandbunkeringdevice作業(yè)區(qū) operationarea氣試加注作業(yè)活動的區(qū)域。危險區(qū) hazardousarea可燃氣體可能泄漏的區(qū)域。限制區(qū) restrictedarea氣試加注裝置周圍限制人員進出的區(qū)域。警戒區(qū) warningarea為防止無關船舶、其他活動進入或靠近作業(yè)區(qū)而設置的管控區(qū)域。一般要求作業(yè)相關方氣試加注作業(yè)宜由受注船方、碼頭方、氣試加注作業(yè)服務方和槽車運輸單位等共同參與。氣試加注作業(yè)服務方應取得危險化學品經(jīng)營許可證或燃氣經(jīng)營許可證等相應資質(zhì)，且具有船級LNG槽車運輸單位應具備交通運輸主管部門核發(fā)的道路運輸經(jīng)營許可證和道路運輸證。氣試加注作業(yè)前，應按當?shù)刂鞴軝C關的有關規(guī)定進行資料信息的準備、報批或報備。作業(yè)人員氣試加注作業(yè)服務方現(xiàn)場管理人員應持有危險化學品安全管理證書；作業(yè)人員應持有相應的操作資格證書（如壓力容器操作證或充裝操作證等）。從事槽車駕駛的人員應取得公安部門核發(fā)的有效機動車駕駛證及交通運輸主管部門核發(fā)的危險2T/CANSI133—2024作業(yè)人員應經(jīng)專業(yè)的氣試加注作業(yè)培訓并記錄備案，培訓內(nèi)容至少應包括氣試加注作業(yè)方式、作業(yè)程序、危險源、安全風險分析、風險控制措施、應急處置方案。參與作業(yè)的槽車司機和押運員應提前進行廠內(nèi)交通教育和安全交底。受注船LNG（IGC規(guī)則）或船級社有關規(guī)定，受注船相關系統(tǒng)已獲得船級社檢驗合格的證明文件。LNG（IGFLNG應對船上消防設施設備進行維護、保養(yǎng)，并定期檢測，檢測記錄應由相關人員簽字。21當受注船為新造或改裝船舶時，應符合下列要求：LNG系統(tǒng)的強度試驗、氣密性試驗和管路清掃清潔已完成；LNG系統(tǒng)、燃料艙維護系統(tǒng)（包括安全閥、壓力表等）已安裝完整并校驗合格；LNG系統(tǒng)的相關輔助系統(tǒng)和安保系統(tǒng)調(diào)試已完成，且防靜電接地測試合格。碼頭碼頭長度、噸級及前沿水深等條件應能滿足受注船靠離泊要求。碼頭泊位應能滿足受注船航行、掉頭、靠離泊、裝卸作業(yè)、防臺風，以及受注船頻繁進出的要求。碼頭宜選擇在人員密集的建筑物或戶外活動場所全年最小頻率風向的上風側(cè)位置，鄰近江河的城鎮(zhèn)、重要橋梁、大型錨地和船廠等的下游位置，不宜選擇在明火或散發(fā)火花地點的下風側(cè)。碼頭宜為獨立泊位碼頭，散裝液體化工碼頭不應作為作業(yè)碼頭。20m。10050m。1600m，以及位于橋梁、渡槽、大壩的下游且與其800m下列區(qū)域未采取相應保護措施的碼頭不應作為作業(yè)碼頭：a）航道急彎、狹窄、急流、灘險航段；b）地質(zhì)構(gòu)造復雜和存在晚近期活動性斷裂等抗震不利地段；c）水底電纜、水底管線及過河建構(gòu)筑物保護區(qū)內(nèi)。水域3T/CANSI133—202450m4min50m；受注船外檔不應?？咳魏未?，且船艏宜朝向有利于船舶緊急撤離的方向。25m，且同一作業(yè)時段內(nèi)，只允許有一艘船舶進行作業(yè)。陸域804min內(nèi)趕到作業(yè)區(qū)；槽車等待區(qū)應設置在警戒區(qū)以外。25mm200m作業(yè)場地路面不應為瀝青路面。作業(yè)區(qū)宜設置兩個進出口，分別作為車輛的入口和出口。氣試加注裝置的擺放應遠離變配電設施；氣試加注裝置的位置設置應能確保變配電設施位于危3m，距離無法保證的變配電設施應斷電。4m9m，5m。警戒區(qū)內(nèi)不應進行與加注無關的作業(yè)，且危險區(qū)內(nèi)的電氣設備均應為本質(zhì)安全的防爆設備。1800m設備和系統(tǒng)LNG（含回氣處理裝置）和管路系統(tǒng)（含軟管）。裝置應能滿足氣試加注作業(yè)方式、作業(yè)程序以及安全和環(huán)保等的要求，且與碼頭和受注船結(jié)構(gòu)形式相適應，布置在受注船加注站接口附近。同時，應考慮具備返回蒸汽/廢氣處理的功能，除在必要時處于安全考慮外，作業(yè)過程中不允許未經(jīng)處理的返回蒸汽/廢氣直接排放至大氣或自然水體中。當船岸連接采用低溫軟管時，應符合下列規(guī)定：a）軟管應采用奧氏體不銹鋼波紋軟管或其他滿足要求的軟管，其設計溫度應不高于-196℃；b）軟管的公稱壓力不應小于卸料系統(tǒng)最大工作壓力的2倍，其最小爆破壓力應大于公稱壓力的4倍；c）15m；e）當船岸連接采用加注臂時，應符合下列規(guī)定：4T/CANSI133—2024a）設計壓力和設計溫度應與相連的管道系統(tǒng)相適應；b）應有緊急脫離裝置；c）應在受注船的正常漂移范圍內(nèi)與其隨動，并應具有聲光報警功能。氣試加注裝置均為撬裝移動式，作業(yè)現(xiàn)場碼頭不應設固定基礎和儲罐。氣試加注裝置應滿足如下要求：ExdⅡBT4Gb；符合國家和行業(yè)規(guī)定的相關規(guī)范標準，具備第三方專業(yè)檢測機構(gòu)出具的檢測合格報告；c）按照相關法規(guī)、規(guī)范和標準要求及時定期進行檢驗，具有有效的證書；（具有有效的船岸連接，且具備緊急切斷和應急脫離功能；GB/T5131280m15m相應檢驗檢測記錄文件保存不少于一年或符合主管機關要求的時限要求。槽車應具備公安機關交通管理部門核發(fā)的車輛行駛證、市場或質(zhì)量技術監(jiān)督部門核發(fā)的特種設TSGR0005—2011NB/T47058TSGD0001—2009、GB/T20801.31.2倍；管道組成件的設計溫度宜不高于-163℃；應考慮正常操作過程中出現(xiàn)的極限的壓力和溫度組合工況；液相管路上應設置切斷閥和止回閥，氣相管路上應設置切斷閥；液相管路兩個閥門之間應設置安全閥，安全泄放閥的設定壓力不應小于管道的最大操作壓力，且不應大于管道的設計壓力，泄壓排放的氣體應集中接入回氣處理系統(tǒng)處理排放。氣液相管路應設置溫度和壓力檢測儀表；遠傳儀表宜具有就地顯示功能。（如封閉式焚燒爐等8m12m（構(gòu)）2m12m45°的范圍內(nèi)。作業(yè)要求一般要求氣試加注作業(yè)前，應開展安全風險評估，落實安全管理措施。當氣試加注安全條件發(fā)生重大變化時，應進行重新評估。GB/T27921，以及《油氣定量風險評估指南（2020）》或其他船級社的要求進行。氣試加注作業(yè)風險評估應至少包括以下幾個方面：a）5T/CANSI133—2024b）氣試加注裝置作業(yè)前的準備及連接；c）氣試加注過程的管理；d）作業(yè)完成后的裝置拆除；e）作業(yè)全過程的相關檢查；f）人員及環(huán)境。風險評估應由具有合適資質(zhì)和豐富經(jīng)驗成員構(gòu)成的小組進行，成員應是風險評估應用、工程設計、應急響應和氣試加注作業(yè)等方面的專家。加注作業(yè)前受注船方和氣試加注作業(yè)服務方應聯(lián)合制定氣試加注作業(yè)技術方案，主要包括加注作業(yè)基本概況、作業(yè)程序、安全保障方案和應急預案等，并組織專家評審。受注船方和氣試加注作業(yè)服務方應聯(lián)合編制氣試加注作業(yè)檢查表（A），以便作業(yè)過程做好記錄并留檔。受注船靠泊碼頭前應已完成如下信息確認：a）碼頭靠泊條件（航道信息、凈空高度、泊位水深、潮汐、碼頭長度及等級等）是否得到確認；b）受注船參數(shù)（船長、船寬、型深及吃水深度等）是否得到確認；作業(yè)控制、安保系統(tǒng)和接口等的兼容性；碼頭方、氣試加注作業(yè)服務方和受注船方三方的應急響應計劃是否協(xié)調(diào)一致；e）（加注量等）是否達成一致；f）作業(yè)過程中是否能確保沒有天然氣排放到大氣中；按照系泊計劃檢查系泊設施和布置；j）氣試加注系統(tǒng)是否匹配；作業(yè)碼頭和受注船的危險區(qū)域之間是否存在沖突；m）n）是否配備避免因人為因素導致液相管路與氣相管路連接的安全措施；o）對不可控點火源和可能掉落的物體是否已檢測確認；p）作業(yè)參與方對氣試加注及回氣處理的計劃是否已達成共識；q）天氣、水文情況是否允許作業(yè)；r）低溫保護系統(tǒng)是否兼容，例如水幕和軟管絕緣套。B落實作業(yè)區(qū)、槽車等待區(qū)及進出道路等的安全管控措施，包括清場、圍蔽、警戒警示、簽發(fā)作業(yè)人員標識牌、出入口安保管控措施等。受注船方和氣試加注作業(yè)服務方應共同確認受注船按照系泊要求進行系泊。6T/CANSI133—2024受注船和氣試加注裝置確認已有效等電位接地。完成氣試加注系統(tǒng)組裝連接并進行氣密檢查，尤其檢查船岸連接軟管或加注臂。1（含隨車醫(yī)護人員）1對槽車及氣試加注系統(tǒng)各設備及儀表進行檢查，確認其工作狀態(tài)良好。24h（ESD）系統(tǒng)處于可用狀態(tài)，確認有效并做好書面記錄。氣試加注作業(yè)服務方應對作業(yè)兼容性進行檢查，至少包括以下內(nèi)容：a）b）通信系統(tǒng)；c）自增壓設備；d）拉斷保護裝置；e）緊急切斷裝置；f）惰性氣體系統(tǒng)；g）船岸連接形式、尺寸及壓力等級。作業(yè)參與方應對作業(yè)安全性進行檢查，至少包括以下內(nèi)容：受注船生活區(qū)開口；c）d）AA.1A.2，并由參與方代表簽字認可。加注作業(yè)中LNGLNG動力船舶；b）現(xiàn)有船舶進行LNG動力改裝或檢修后再次投入使用。LNGLNGGB42283—20225.3應采用氮氣對LNG燃料艙和管路系統(tǒng)進行干燥惰化，氮氣的露點應低于-45℃，干燥惰化后LNG燃料艙及管路系統(tǒng)含氧量應小于2%，露點應低于-40℃。采用天然氣常溫氣體對LNG燃料艙和管路系統(tǒng)的惰性氣體進行置換，當LNG燃料艙和管路系統(tǒng)內(nèi)天然氣含量超過99%時，置換完成。液化天然氣通過LNG燃料艙內(nèi)的上噴淋管對LNG10℃/h，當艙內(nèi)或罐內(nèi)平均溫度達到-130℃以下，冷卻完成。注：也可先利用低溫氮氣或液氮對LNG燃料艙和管路系統(tǒng)進行冷卻，再進行天然氣低溫置換，最終參數(shù)要求不變。7T/CANSI133—2024作業(yè)過程中的每個階段開始前，應確保所有閥門處于關閉狀態(tài)，根據(jù)各個階段工藝需求，按順序依次開啟相應閥門。LNGLNGLNGLNG作業(yè)過程中，氣試加注作業(yè)服務方應持續(xù)監(jiān)測槽車壓力，槽車壓力不足時，應及時對槽車進行增壓，以保持正常作業(yè)。3m/s。LNGLNG氣試加注過程中返回或產(chǎn)生的低溫氣體宜經(jīng)過復熱器加熱成比空氣輕的氣體后方可進入回氣處理系統(tǒng)處理排放。加注作業(yè)后管路中液體驅(qū)趕完成后，應關閉槽車和受注船管路上的氣液相進出閥門并拆除槽車連接管路，槽車駛離作業(yè)區(qū)域。LNG2%VOL，則管路惰化合格。AA.3，并由參與方代表簽字認可后拆除船岸連接管路。船岸連接管路拆除后方能關閉水幕系統(tǒng)。若受注船方和氣試加注作業(yè)服務方之間存在有線通信連接，在作業(yè)完成后可斷開連接，然后收回。LNGLNGLNG作業(yè)完成后，受注船可燃氣體探測儀和低氧傳感器功能啟用，對危險區(qū)域內(nèi)的可燃性氣體、氧氣含量進行實時監(jiān)控。作業(yè)完成后應及時對受注船接口加裝盲板，防止雜物進入管道內(nèi)。8T/CANSI133—2024C安全技術要求通則氣試加注作業(yè)宜在白天進行。作業(yè)現(xiàn)場應按功能進行分區(qū)布置，如靠泊區(qū)、工作船區(qū)、設備區(qū)、卸車區(qū)、回氣處理區(qū)、槽車等待區(qū)、應急車輛停車區(qū)等。作業(yè)過程中，應保持槽車發(fā)動機處于關閉狀態(tài)；加注作業(yè)不應與其他油品加注作業(yè)同時進行。碼頭方應對作業(yè)碼頭的吊機設備、消防設施等進行經(jīng)常性維護、保養(yǎng)，確保隨時可用。受注船方應對涉及天然氣的管道系統(tǒng)和船上消防設施進行維護、保養(yǎng)，并按相關規(guī)定進行檢測檢驗。氣試加注作業(yè)服務方應對氣試加注裝置進行維護、保養(yǎng)，并按照相關規(guī)范或產(chǎn)品說明書的規(guī)定進行定期檢測檢驗。受注船及氣試加注裝置均應在所有可能產(chǎn)生泄漏的閥件、法蘭和接頭下面設置絕熱的抗低溫集液盤或其他合適的防護措施。氣試加注作業(yè)服務方應對槽車、槽車駕駛員及押運員資質(zhì)進行核對，證件存在問題或人證、車證不一致的，不應允許槽車和相關人員進入警戒區(qū)和槽車等待區(qū)。氣象作業(yè)前，作業(yè)參與方應提前獲取作業(yè)地點的天氣預報，確保天氣狀況（如風浪、雷暴等）滿足作業(yè)條件，且作業(yè)時隨時監(jiān)控天氣變化。作業(yè)期間，作業(yè)地點附近出現(xiàn)雷電或大風（6）等可能影響作業(yè)安全的天氣時，應立即停止作業(yè)。當風浪（1.0m0.8m）或潮差可能對船岸連接軟管或加注臂造成過度應力時，應停止作業(yè)，必要時應拆除船岸連接軟管或加注臂。其他氣象條件（如電磁風暴、冰雹、大霧、龍卷風、臺風、暴雪等）可能影響作業(yè)安全時，應及時停止作業(yè)。作業(yè)碼頭高處應設置顯見的風向標。通風受注船機艙、壓縮機室、貨泵艙、燃氣設備間等其他涉及燃氣設備的圍蔽處所（需要保持惰化狀態(tài)的處所除外）的通風系統(tǒng)，在氣試加注作業(yè)期間應保持運行狀態(tài)。9T/CANSI133—2024LNG通訊在作業(yè)區(qū)內(nèi)使用的通訊設備應是合格防爆型，且在作業(yè)前應進行穩(wěn)定性測試。作業(yè)負責人或總指揮，應隨身攜帶手持式防爆對講機。作業(yè)參與方應至少設置兩組可靠并獨立的通訊方式。作業(yè)期間，船岸應保持良好的通信聯(lián)絡，通信工具發(fā)生故障而無法保持聯(lián)絡時，應停止作業(yè)。受注船上所有發(fā)射天線應可靠接地，若發(fā)射天線區(qū)域可能存在可燃氣體，則不允許進行無線電發(fā)射。作業(yè)期間，雷達設備應關閉或?qū)⑵湓O置為待命狀態(tài)。作業(yè)期間，使用超高頻（UHF）和甚高頻（VHF）對講時，應將其發(fā)射功率設置為低功率（小于1W）。照明30lx，100lx不允許在應急照明下進行作業(yè)；作業(yè)過程中禁止維修照明設備。危險區(qū)和限制區(qū)內(nèi)所用的照明設備應是合格防爆型，使用前應仔細檢查，保證在使用過程中絕緣良好，電纜連接牢固，護套材料無損壞。作業(yè)期間，作業(yè)人員還應配備合格的防爆型手電筒，并保持正?？捎脿顟B(tài)。消防受注船消防設備及系統(tǒng)應處于良好狀態(tài)。作業(yè)現(xiàn)場應按下列要求配置消防設施和器材，并保持良好工作狀態(tài)。限制區(qū)內(nèi)配置不少于22支水槍的充實水柱同時覆蓋。限制區(qū)內(nèi)應至少配置2臺35kg推車式干粉滅火器。中心距離不大于30m的2個裝置可共用1臺推車式干粉滅火器，但滅火器放置地點距離裝置中心不應大于18m。氣試加注裝置應至少配置10具2kg手提式干粉滅火器，若裝置中有電氣設備，至少還應配置2具2kg手提式二氧化碳滅火器。中心距離不大于15m的2個裝置可共用手提式滅火器，但滅火器放置地點距離裝置中心不應大于9m。受注船加注口附近至少配置10具2kg手提式干粉滅火器和2具2kg手提式二氧化碳滅火器，船上已配齊船用消防設施設備的，可使用船用消防設施設備。卸車區(qū)每個槽車停車位應至少配置2具5kg手提式干粉滅火器。150m10T/CANSI133—202412kg2km4min1（含隨車消防人員）隨時待命。防靜電船岸連接管路應保持對船或?qū)Φ氐慕拥?。船岸連接宜采用絕緣方式防止靜電，船岸連接軟管或加注臂可采用絕緣法蘭或其他防止靜電方式（如等電位接地）。受注船登船梯的連接鉸鏈處應進行靜電跨接并接地。作業(yè)過程中，作業(yè)槽車應有效接地。100Ω。在限制區(qū)入口以及受注船登船梯口和燃氣設備間門口分別設置靜電釋放儀，進入指定區(qū)域的人員應消除人體可能攜帶的靜電后方可進入相應區(qū)域。氣體探測受注船及氣試加注裝置應按規(guī)定配置好氣體探測與報警裝置，并確保處于可用狀態(tài)。人員進入可能積聚天然氣氣體的處所，應事先通風，并經(jīng)過可燃氣體和氧氣含量檢測，確認安全后方可進入。進入人員應攜帶便攜式氣體探測儀，處所外應有專人看護。作業(yè)期間，現(xiàn)場實操人員和關鍵崗位人員應全程隨身攜帶便攜式氣體探測設備。煙火管制嚴禁在限制區(qū)和受注船吸煙、使用明火，嚴禁攜帶火種進入限制區(qū)和受注船。限制區(qū)應使用合格防爆型工具及設備（如錘子、扳手、甲烷檢測儀、對講機等），避免產(chǎn)生火花，且應禁止非防爆電子產(chǎn)品的使用。當配電系統(tǒng)發(fā)生低絕緣警報時，應立即停止作業(yè)，查找并隔離故障點，以避免在危險區(qū)形成電火花。熱工作業(yè)區(qū)域管控24h作業(yè)期間，限制區(qū)內(nèi)的碼頭供配電站、供配電箱應處于斷電源狀態(tài)，停止供配電操作。11T/CANSI133—2024LNGGB13365外來人員進入警戒區(qū)或登船應經(jīng)現(xiàn)場負責人或總指揮同意，并按規(guī)定登記進入。4.5m4.5m220m安全防護24h作業(yè)區(qū)和人行走道宜配備防滑墊或防滑格柵。在產(chǎn)生飛濺或噴射的區(qū)域搶險操作時，應穿戴全罩式面罩。在泄漏產(chǎn)生蒸汽云的區(qū)域內(nèi)搶險操作時，應佩戴自給式呼吸器。臨水作業(yè)的人員應穿戴救生衣；登高作業(yè)的人員應穿戴高空作業(yè)安全帶。受注船和氣試加注作業(yè)區(qū)適當位置應放置洗眼器。作業(yè)期間，受注船加注站舷側(cè)保護水幕應保持開啟狀態(tài)。對于不適合水幕保護的受注船，可采用抗低溫鋼板槽或類似方式進行保護。標志標識裝置上及危險區(qū)、限制區(qū)、警戒區(qū)入口應按安全管理要求，設置明確的安全標識。5km/h。應急管理要求受注船方和氣試加注作業(yè)服務方應針對氣試加注作業(yè)按照相關法規(guī)及標準制定應急響應計劃。應急組織架構(gòu)應與氣試加注作業(yè)組織架構(gòu)相統(tǒng)一，作業(yè)負責人或總指揮宜為同一人。12T/CANSI133—2024LNG 應制定下列現(xiàn)場應急處置方案：a）LNG泄漏事故現(xiàn)場處置方案；b）c）d）e）f）應根據(jù)現(xiàn)場處置方案類別組織人員進行培訓和演練，并對演練效果進行評估。氣試加注作業(yè)期間發(fā)生事故或加注系統(tǒng)出現(xiàn)異常情況，應當按照應急響應計劃和應急處置方案采取有效措施。JT/T1320D。13T/CANSI133—2024附錄A（資料性）氣試加注作業(yè)檢查表氣試加注準備階段檢查表作業(yè)日期和時間：作業(yè)地點：氣試加注作業(yè)服務方：氣試加注準備階段檢查表作業(yè)日期和時間：作業(yè)地點：氣試加注作業(yè)服務方：注船方： 簽字氣試加注作業(yè)服務方代表：受注船方代表：日期：序號檢查項目氣試加注作業(yè)服務方受注船方1LNG船舶槽車氣試加注技術方案作業(yè)參與已確認并通過評審。2氣試加注技術方案報主管機關備案且意見已閉環(huán)。3已通知主管機關和碼頭方即將開始進行氣試加注作業(yè)。4所有參與氣試加注作業(yè)的人員均已經(jīng)過適任培訓，明確各自崗位的工作職責，熟悉本次氣試加注作業(yè)的操作程序。5槽車進出道路及停車場地已清空，槽車總重不超過碼頭允許的最大值。6作業(yè)區(qū)域具有充分的照明，風向標已懸掛，應急車輛已就位。7所有的氣、液傳輸和氣體探測設備均經(jīng)過認證，處于良好的狀態(tài)且工作正常。8參與方已議定具體的氣試加注作業(yè)操作程序。9槽車和受注船防靜電措施已到位。10作業(yè)區(qū)、限制區(qū)及警戒區(qū)已明確，安全管控措施已到位。11遵守法規(guī)關于點火源的規(guī)定，如禁止吸煙、禁止攜帶火種、穿戴防靜電工作服工作鞋等。12所有的強制性消防設備保持立即可用狀態(tài)，如消防水龍帶和手提式滅火器等。圖A.1 氣試加注準備階段檢查表格式14T/CANSI133—2024氣試加注作業(yè)階段檢查表格式見表A.2。表A.2 預輸送檢查表作業(yè)日期和時間： 作業(yè)地點：氣試加注作業(yè)服務方： 注船方： 序號檢查項受注船方氣試加注作業(yè)服務方備注1在實際操作前，表A.1已完成。2氣試加注作業(yè)人員安全和技術交底已完成。3天氣和風浪條件滿足作業(yè)要求。4受注船安全系泊，遵守系泊規(guī)定，護舷措施就位。5應急拖纜已備妥就位。6船岸之間設有應急逃生通道，船上及碼頭緊急撤離路線及集合標識已設置。7受注船舷外應急撤離軟梯或措施已備妥。8船岸上下登船梯已做好防摩擦火花措施。9所有強制性消防設備立即可用。10作業(yè)區(qū)域照明條件良好，便攜式防爆手電已準備。11作業(yè)碼頭風向標已懸掛且易見。12受注船和槽車能向安全和無障礙的方向自主移動。13參與各方負責監(jiān)督氣試加注作業(yè)的人員就位，且全程保持有效觀察。14作業(yè)負責人/總指揮已建立有效的溝通方式，防爆對講機已備妥。15急停信號和緊急切斷程序已商定，經(jīng)測試，并向所有作業(yè)人員告知。16作業(yè)區(qū)、限制區(qū)和警戒區(qū)已建立，警示標志正常。17作業(yè)區(qū)非防爆電氣設備已斷電。18限制區(qū)域內(nèi)沒有未經(jīng)允許的人員、設備及點火源。19受注船外門、舷窗和起居室通風口等已關閉，且不應被鎖死。20氣體探測設備經(jīng)過運行測試且處于良好的工作狀態(tài)。21便攜式可燃氣體探測器和氧氣濃度檢測儀已準備且處于良好工作狀態(tài)。22作業(yè)所使用的氣質(zhì)參數(shù)已確認。23遵守法規(guī)關于點火源的規(guī)定。24適當且充足的防護服和設備且隨時可用。25參與軟管連接和斷開的人員及現(xiàn)場作業(yè)人員均應穿戴好防護裝備。26拉斷閥已安裝到位。15T/CANSI133—2024表A.2預輸送檢查表（續(xù)）作業(yè)日期和時間：氣試加注作業(yè)服務方：作業(yè)地點：注船方： 序號檢查項受注船方氣試加注作業(yè)服務方備注27受注船水幕系統(tǒng)已通過28滿足條件的集液盤已就29船體和甲板低溫保護措施到位。30受注船泵和壓縮機處于31受注船主要無線電發(fā)射已關閉。32受注船惰性氣體系統(tǒng)處33所有的控制閥維護良好態(tài)。34管路系統(tǒng)溫度、壓力等工作狀態(tài)。3536氣試加注裝置上的所有于良好工作狀態(tài)。經(jīng)過檢查、測試且處37受注船和氣試加注裝置工作狀態(tài)。經(jīng)過測試且處于良好38氣試加注管路作業(yè)過程的接口已關閉，加裝盲過檢查，其他不使用。39支撐，正確連接。40受注船通風系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)。41受注船和槽車均已采取。42槽車廠內(nèi)行進路線明確人引導。處設置明顯標識或?qū)?3槽車已有效接地，且為在車輪下防止木楔。44在連接和斷開卸車軟管45應急車輛及守護拖輪已就位。46應急物資及防爆工具已備妥。47受注船應急消防控制圖應放置在外部。48船岸連接