鐵道信號與通信設備-課件 調(diào)度指揮和調(diào)度集中系統(tǒng)

鐵路列車調(diào)度指揮和調(diào)度集中系統(tǒng)TDCS（TrainOperationDispatchingCommandSystem,鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)）是覆蓋全路的調(diào)度指揮管理系統(tǒng)。TDCS以現(xiàn)代計算機技術、計算機網(wǎng)絡技術、通信技術、多媒體技術、數(shù)據(jù)庫技術為基礎技術手段，改造傳統(tǒng)落后的鐵路調(diào)度方式，實現(xiàn)鐵路各級運輸調(diào)度對列車運行透明指揮、實時調(diào)整、集中控制的現(xiàn)代化信息系統(tǒng)。基本功能：查看轄區(qū)內(nèi)站場總畫面和單站畫面，對列車信息進行監(jiān)督，替代調(diào)度員完成列車運行圖的繪制，實現(xiàn)行車日志生成，調(diào)度命令、日班計劃網(wǎng)絡下達，完成對行車的調(diào)度指揮。TDCS概述TDCS結(jié)構(gòu)

TDCS以行車調(diào)度為核心，以站、段為基礎，實行鐵道部跟鐵路局兩級調(diào)度指揮管理體系。設計分為三層網(wǎng)絡體系結(jié)構(gòu)。各層TDCS設備構(gòu)成鐵道部TDCS由主干網(wǎng)和用戶網(wǎng)構(gòu)成局域網(wǎng)。設備由服務器及存儲系統(tǒng)、工作站系統(tǒng)、大屏幕投影系統(tǒng)、網(wǎng)絡設備、電源系統(tǒng)及其他設備。鐵路局TDCS由中心機房設備、調(diào)度所設備和遠程工作站設備組成車站基層網(wǎng)TDCS由車站計算機網(wǎng)絡設備、車站分機采集及控制設備、車站值班員終端組成。TDCS功能1.鐵道部指揮中心TDCS功能1）列車動態(tài)跟蹤2）信號設備運用狀態(tài)實時監(jiān)視3）列車運行宏觀顯示4）列車運行時刻顯示查詢5）運行圖管理6）調(diào)度命令管理7）列車編組管理8）其他功能2.鐵路局TDCS功能1）干線列車運行秩序的宏觀顯示和信息查詢2）列車運行實時監(jiān)視和歷史查詢3）列車運行圖管理4）列車車次號自動追蹤和無線車次號校核5）調(diào)度命令管理6）仿真培訓7）電務維護3.車站基層TDCS功能1）信息的采集和傳送2）無線車次號校核3）車次跟蹤及到發(fā)點的自動、人工管理4）顯示本站和鄰站信息5）調(diào)度命令的簽收、打印和無線傳送調(diào)度集中CTCCTC

：CentralizedTrafficControlSystem，調(diào)度集中控制系統(tǒng)。調(diào)度集中是鐵路調(diào)度中心對某一區(qū)段內(nèi)的鐵路信號設備進行集中控制、對列車運行直接指揮、管理的技術裝備。

功能：集中控制列車進路。典型的遠程控制系統(tǒng)，是遙信和遙控的綜合應用。遙信和遙控缺點：交放權(quán)頻度大、智能化程度不高、車次號易失或錯誤、可靠性水平低分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)綜合了計算機技術、網(wǎng)絡通信技術和現(xiàn)代控制技術，采用智能化分散自律設計原則，以列車運行調(diào)整計劃為中心，兼顧了列車與調(diào)車作業(yè)。分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)，以分散自律為控制模式為基本特征的調(diào)度集中系統(tǒng)。分散指將過去由中心集中控制的所有列車作業(yè)改為由各個車站設備獨立控制本站的列車和調(diào)車作業(yè)。自律是根據(jù)相關規(guī)則自動協(xié)調(diào)列車與調(diào)車作業(yè)矛盾，自動控制列車進路和調(diào)車進路。分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)遵守的基本原則是列車作業(yè)優(yōu)于調(diào)車作業(yè)，調(diào)車作業(yè)不得干擾列車作業(yè)。分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)由鐵路局CTC中心子系統(tǒng)，車站子系統(tǒng)構(gòu)成。由調(diào)度中心、車站、網(wǎng)絡通信三部分構(gòu)成。1.鐵路局調(diào)度中心部分調(diào)度中心由調(diào)度中心應用系統(tǒng)(鐵路局調(diào)度中心各相關工種的操作界面和培訓)和調(diào)度中心服務系統(tǒng)(應用系統(tǒng)后臺服務)組成。2.車站部分（機械設備和車站運轉(zhuǎn)設備）3.網(wǎng)絡通信部分（調(diào)度中心網(wǎng)絡系統(tǒng)、車站網(wǎng)絡系統(tǒng)、無線網(wǎng)絡系統(tǒng)）分散自律原理CTC的運輸指揮流程階段計劃日班計劃

人工/自動調(diào)整調(diào)車作業(yè)計劃中心行調(diào)臺助調(diào)臺數(shù)據(jù)庫服務器其它設備調(diào)監(jiān)臺機調(diào)貨調(diào)值班主任…運統(tǒng)46對移動體的控制調(diào)車作業(yè)單、操控指令調(diào)車作業(yè)計劃編組計劃

階段計劃人工操作行車日志

牽出線2股道３股道1股道信號員終端車站綜合維修終端自律機直接操控指令綜合維修臺控制模式

一、分散自律的控制模式分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的車站具有兩種控制模式：

①分散自律控制模式②非常站控模式。

2種控制模式之間在滿足一定的條件下可以互相轉(zhuǎn)換。通常情況下，調(diào)度集中系統(tǒng)處于分散自律控制模式下，在特殊情況下，可以按下控制臺上的非常站控按鈕，將系統(tǒng)切換到非常站控模式下工作。非常站控模式轉(zhuǎn)回分散自律控制模式應檢查的條件：①自律機工作正常②所有按鈕恢復分散自律控制模式的操作方式區(qū)段站、編組站等大站由于車流調(diào)整的需要，作業(yè)比較復雜。為使分散自律調(diào)度集中對于一般作業(yè)的車站及復雜作業(yè)的大站，均具有更好的實用性和適應性，可以進一步將分散自律控制模式的操作方式進行分類，比如分為中心操作方式、車站調(diào)車操作方式、車站操作方式。①中心操作方式:

調(diào)度中心完全控制車站列車計劃的調(diào)整、車站到發(fā)線的安排、列車和調(diào)車信號的開放、調(diào)車作業(yè)計劃的編制;車站所有的行車指揮及調(diào)車作業(yè)全部由調(diào)度中心調(diào)度員指揮控制。一般在無人站使用這種方式。②車站調(diào)車方式：是中心負責該站的列車控制，車站負責該站的調(diào)車控制。調(diào)度員制定列車運行調(diào)整計劃，安排車站的股道運用；車站制定調(diào)車計劃，辦理調(diào)車進路。一般在中間站使用這種方式。車站調(diào)車操作方式下車務終端站場控制界面③車站操作方式：車站操作方式是調(diào)度員負責列車運行計劃的調(diào)整和