汽車維護(hù)與保養(yǎng)教案

第一講新車的檢驗(yàn)

聯(lián)系生活實(shí)際，導(dǎo)入新課：

一、任務(wù)載體：

客戶購(gòu)買一輛帕薩特新領(lǐng)域轎車，銷售人員要對(duì)整個(gè)車輛實(shí)施交

車前的檢驗(yàn)(PDS),我們今天主要任務(wù)是學(xué)習(xí)如何填寫PDS新車檢

查表和對(duì)交付用戶的新車輛功能進(jìn)行檢驗(yàn)。

二、新車交車檢驗(yàn)(PDS)的意義：

經(jīng)銷商在新車交付用戶之前實(shí)施交車前的檢驗(yàn)(PDS),以保證車

輛處于最佳狀態(tài)，用戶在提車后即可使用。新車交車檢驗(yàn)的內(nèi)容有

驗(yàn)證車輛的狀態(tài)、將車輛恢復(fù)到工作狀態(tài)、檢驗(yàn)車輛的功能。

三、對(duì)新車狀態(tài)進(jìn)行模擬驗(yàn)證：

3.1、證驗(yàn)車輛狀態(tài)的意義：

車輛由制造廠發(fā)往經(jīng)銷商的運(yùn)輸過(guò)程中可能出現(xiàn)損傷，車輛在到

達(dá)經(jīng)銷商處時(shí)對(duì)車輛狀態(tài)的驗(yàn)證，檢點(diǎn)隨車資料及物品，以保證車輛

狀態(tài)正常、資料物品齊全。

3.2、車輛狀態(tài)驗(yàn)證的項(xiàng)目與要求：

運(yùn)輸狀況的驗(yàn)證廠家將新車運(yùn)至經(jīng)銷商后，首先由銷售人員驗(yàn)證

車輛運(yùn)輸狀況，經(jīng)驗(yàn)收人員驗(yàn)收后，再編寫入庫(kù)編碼，將車輛運(yùn)輸狀

況及入庫(kù)編碼記錄在車輛入庫(kù)檢驗(yàn)單上。車輛運(yùn)輸狀況主要包括發(fā)車

地點(diǎn)、運(yùn)輸車號(hào)、司機(jī)姓名、司機(jī)聯(lián)系電話、裝運(yùn)車輛數(shù)量、運(yùn)輸公

司等。車輛明細(xì)資料的查對(duì)及隨車物品的檢點(diǎn)車輛明細(xì)資料的查對(duì)及

隨車物品的檢點(diǎn)由驗(yàn)收人員負(fù)責(zé)完成。車輛明細(xì)資料主要包括車輛品

牌、車型、規(guī)格、顏色、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼、車架號(hào)等信息。隨車物品包括

車輛手續(xù)資料和隨車工具。

車輛手續(xù)資料包括貨物進(jìn)口證明書（進(jìn)口車）、進(jìn)口車輛隨車檢

驗(yàn)單（進(jìn)口車）、車輛安全性能檢驗(yàn)證書、拓印（車輛銘牌、發(fā)動(dòng)機(jī)

號(hào)、車架號(hào)等的拓?。?、運(yùn)單、新車點(diǎn)檢單等。隨車工具一般包括車

主手冊(cè)、保修手冊(cè)、備胎、鑰匙、工具包、點(diǎn)煙器等。驗(yàn)收人員對(duì)以

上項(xiàng)目進(jìn)行仔細(xì)查對(duì)與檢點(diǎn)，確定有無(wú)、是否正確，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并在

新車入庫(kù)檢驗(yàn)單中標(biāo)記，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行記錄，并提出處理意見。

3.3、恢復(fù)新車正常的工作狀態(tài)：

恢復(fù)新車正常工作狀態(tài)的意義為了防止車輛在運(yùn)輸中發(fā)生問(wèn)題。

汽車在離開廠家前，汽車上運(yùn)輸中可能容易損壞的零部件沒(méi)有安裝,

另行包裝；還對(duì)一些需要保護(hù)的部位加裝了保護(hù)裝置，等等。

四、檢驗(yàn)新車功能的意義：

為了使即將交付給顧客的新車狀況及性能良好，保證各部件和機(jī)

械運(yùn)轉(zhuǎn)正常并使顧客滿意，認(rèn)真細(xì)致地驗(yàn)收將要交付的新車，及早發(fā)

現(xiàn)隱藏的質(zhì)量缺陷，避免日后返修帶來(lái)的麻煩。其內(nèi)容包括檢驗(yàn)前的

準(zhǔn)備工作、外部檢查、發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)檢查、車輛底部檢查、路試檢查、

最終檢查等方面。

四、技能操作：

1、檢驗(yàn)前的準(zhǔn)備。2、新車功能檢驗(yàn)的項(xiàng)目、操作步驟及要求。

3、內(nèi)部檢查。4、發(fā)動(dòng)機(jī)艙檢查。5、汽車底下檢查。

6、路試檢查。7、最終檢查8、檢驗(yàn)新車功能的注意事項(xiàng)。

五、作業(yè)：

P6,思考題。

第二講磨合期維護(hù)

復(fù)習(xí)舊知，導(dǎo)入新課：

新車的檢驗(yàn)。

一、任務(wù)載體：

一輛剛購(gòu)置的帕薩特新領(lǐng)馭轎車，車主想了解走合期該車的維護(hù)

與保養(yǎng)的。

二、相關(guān)知識(shí)：

新車或大修竣工的汽車投入使用的初期稱為汽車磨合期。汽車

磨合期里程一般為1000~1500km,有的車型為2000?3000km。汽車

磨合期的保養(yǎng)操作可分為：汽車磨合前的保養(yǎng)、汽車磨合中期的保養(yǎng)

和磨合后的保養(yǎng)。

三、技能操作：

3.1、汽車磨合前的保養(yǎng)：

汽車磨合前的保養(yǎng)是為了預(yù)防汽車出現(xiàn)事故和損傷，保證汽車順

利完成磨合期的作業(yè)。

3.2、清潔：

清潔全車，檢查汽車部位的連接情況。汽車外露的螺栓、螺母必

須緊固穩(wěn)妥。

3.3、檢查、添加燃油和潤(rùn)滑油

如圖1-1所示在潤(rùn)滑部位按規(guī)定加注足夠的潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂；使

用規(guī)定牌號(hào)的汽油或柴油。

3.4、檢查補(bǔ)充冷卻液：

如圖1-2所示，檢查補(bǔ)充散熱器的冷卻液，并檢查排除全車的漏

油、漏氣、漏水和漏電現(xiàn)象。

圖1-1添加潤(rùn)滑劑圖1-2添加冷卻液

3.5、檢查底盤的技術(shù)狀況：

檢查變速器換擋是否靈活；檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各部位有無(wú)松動(dòng)和發(fā)卡

現(xiàn)象；檢查和調(diào)整輪胎氣壓。

3.6、檢查制動(dòng)性能：

檢查制動(dòng)系統(tǒng)的性能，試車檢查制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)距離，有無(wú)制動(dòng)

跑偏和制動(dòng)滯后等現(xiàn)象，如不符合要求，應(yīng)排除。

四、汽車磨合中期維護(hù)：

4.1、潤(rùn)滑：充分潤(rùn)滑全車各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)。

4.2、檢查：檢查制動(dòng)效能和各連接處、制動(dòng)管路的密封程度，

必要時(shí)加以調(diào)整和緊固。

4.3、緊固：新車行駛150km后，需檢查一次全車外部螺栓、螺

母緊固情況；行駛500km時(shí)，則應(yīng)將前、后輪輪轂螺母緊固一次。

五、作業(yè)：

P8思考題。

第三講汽車季節(jié)性維護(hù)

復(fù)習(xí)舊知，導(dǎo)入新課：

磨合期維護(hù)。

一、任務(wù)載體：

一位顧客購(gòu)買一輛上海大眾帕薩特B5轎車二手車后，在入冬前做

一些預(yù)防防性的維護(hù)工作，具體的工作內(nèi)容不是太清楚，想全面了解

轎車在換季前的維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目。

二、相關(guān)知識(shí)：

季節(jié)維護(hù)主要有換入夏季和冬季維護(hù)兩種情況。一是換入夏季維

護(hù)，二是換入冬季維護(hù)冬季來(lái)臨，氣溫降低，尤其是北方天寒地凍,

氣溫大多在零度以下，還會(huì)經(jīng)常碰到風(fēng)雪天氣。冬季行車安全性應(yīng)該

是首先需要考慮的問(wèn)題，因?yàn)槊磕甓緛?lái)臨的時(shí)候，也到了汽車碰撞

事故的高發(fā)期。在安全駕駛的前提下，對(duì)汽車正確的維護(hù)也是必不可

少的。

三、技能操作：

3.1、冬季輪胎的使用和維護(hù)。3.2、冬季車身維護(hù)。

3.3、冬季汽車底盤維護(hù)。3.4、冬季風(fēng)窗玻璃維護(hù)。

3.5、冬季天窗維護(hù)。3.6、冬季防起動(dòng)困難。

3.7、冬季制動(dòng)的維護(hù)。3.8、冬季其他部位的維護(hù)。

四、作業(yè)：

P11,思考題。

第四講普通工具使用

復(fù)習(xí)舊知，導(dǎo)入新課：

汽車季節(jié)性維護(hù)。

一、任務(wù)載體：

談到維護(hù)保養(yǎng)，許多顧客都會(huì)自然的聯(lián)想到工具的使用，有人會(huì)

說(shuō)了，工具誰(shuí)不會(huì)使用呀？其實(shí)規(guī)范的使用每一類工具還真不是件容

易的事，本單元我們將重點(diǎn)介紹常用工具的正確使用方法。

二、相關(guān)知識(shí)：

2.1、普通扳手：

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2.1.1＞呆扳手:

呆扳手是最常見的一種扳手，俗稱開口扳，按形狀的不同分為雙

頭扳手和單頭扳手，其作用是緊固、拆卸一般標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的螺母和螺栓。

2.1.2、梅花扳手：

梅花扳手與呆扳手的用途相似，但其兩端是環(huán)狀的，環(huán)的內(nèi)孔由

兩個(gè)正六邊形互相同心錯(cuò)轉(zhuǎn)30度而成，課將螺栓和螺母頭部套住。

2.1.3、套筒扳手：

套筒扳手除了具有一般扳手的用途外，特別適用于旋轉(zhuǎn)部位很狹

小或隱蔽較深處的六角螺母和螺栓。

2.1.4、活扳手：

活扳手由固定扳唇、活動(dòng)扳唇、渦輪和軸銷組成，其使用場(chǎng)合與

呆扳手相同其開口尺寸能在一定范圍內(nèi)任意調(diào)整。

2.1.5、扭力扳手：

扭力扳手是一種可讀出力矩大小的扳手，由扭力桿和套筒組成。

2.1.6、內(nèi)六角扳手：

內(nèi)六角扳手是用來(lái)拆裝內(nèi)六角螺栓用的。

2.2、螺釘旋具：

分為：一字旋具、十字旋具。

2.3、錘子。

2.4、手鉗：

分為：鋼絲鉗、鯉魚鉗、尖嘴鉗、卡簧鉗。

三、操作技能:

普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗使用方法。

四、作業(yè):

怎樣正確使用手錘?

第五講專用工具使用

復(fù)習(xí)舊知，導(dǎo)入新課：

汽車季節(jié)性維護(hù)。

一、任務(wù)載體：

談到維護(hù)保養(yǎng)，許多顧客都會(huì)自然的聯(lián)想到工具的使用，有人會(huì)

說(shuō)了，工具誰(shuí)不會(huì)使用呀？其實(shí)規(guī)范的使用每一類工具還真不是件容

易的事，本節(jié)我們將重點(diǎn)介紹專用工具的正確使用方法。

二、相關(guān)知識(shí)：

2.1、活塞環(huán)拆裝鉗:

活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞的工具。維修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)必

須使用，否則容易導(dǎo)致活塞環(huán)折斷。

2.2、氣門彈簧拆裝架：

氣門彈簧拆裝架是一種專門用于拆裝頂置氣門彈簧的工具。

2.3、火花塞套筒扳手：

火花塞套筒扳手是一種薄壁長(zhǎng)套筒、用于拆除火花塞的專用工具。

2.4、油封取出裝置。

2.5、側(cè)套、軸承密封圈安裝器。

三、操作技能：

活塞環(huán)拆裝鉗、氣門彈簧拆裝架、火花塞套筒扳手、使用方法。

四、作業(yè)：

怎樣正確使用活塞環(huán)拆裝鉗？

第六講常用量具使用一

復(fù)習(xí)舊知，導(dǎo)入新課：

專用工具。

一、任務(wù)載體：

談到維護(hù)保養(yǎng)，許多顧客都會(huì)自然的聯(lián)想到保養(yǎng)量具的使用，本

節(jié)我們將重點(diǎn)介紹常用量具的使用。

二、相關(guān)知識(shí)：

2.1、金屬直尺：

金屬直尺是一種最簡(jiǎn)單的測(cè)量長(zhǎng)度并直接讀數(shù)的量具，用薄鋼板

制造。

2.2^游標(biāo)卡尺：

2.2.1、游標(biāo)卡尺規(guī)格：

游標(biāo)卡尺是一種較精密的量具，能較精確的測(cè)量工件的長(zhǎng)度、寬

度、深度及內(nèi)、外圓直徑等尺寸。其常用的規(guī)格有：125MM、150MM、

200MM、300MM、500MM等。其精度可分為0.1MM、0.05MM、0.02MMo

2.2.2、游標(biāo)卡尺構(gòu)造：

由：尺身、游標(biāo)、外側(cè)量爪、刀口內(nèi)側(cè)量爪、深度尺、緊固螺釘

等組成。

2.2.3、刻線原理合讀數(shù)方法。

2.3、千分尺:

2.3.1、千分尺規(guī)格:

千分尺俗稱螺旋測(cè)微器，是比游標(biāo)卡尺更為精確地一種精密量具,

其精密度可達(dá)0.01MM,按其用途不同可分為外徑千分尺、內(nèi)徑千

分尺、深度千分尺、螺紋千分尺等。

2.3.2、外徑千分尺構(gòu)造。

2.3.3、刻線原理。

2.3.4、讀數(shù)方法。

三、操作技能：

金屬直尺、游標(biāo)卡尺、外徑千分尺使用方法。

四、作業(yè)：

怎樣正確使用游標(biāo)卡尺？

第七講常用量具使用二

復(fù)習(xí)舊知，導(dǎo)入新課：

專用工具。

一、任務(wù)載體：

談到維護(hù)保養(yǎng)，許多顧客都會(huì)自然的聯(lián)想到保養(yǎng)量具的使用，本

節(jié)我們將重點(diǎn)介紹常用量具的使用。

二、相關(guān)知識(shí)：

2.1、百分表：

2.2.1、百分表的結(jié)構(gòu):

1-測(cè)量桿；2-撥桿；3-扇形齒輪；4-小齒輪；5-端面齒輪;

6-小齒輪；7-指針。

2.2.2、百分表的工作原理與讀數(shù)方法：

2.2.2.1、工作原理：

當(dāng)測(cè)量桿1向上或向下移動(dòng)1mm時(shí)，通過(guò)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)大指

針5轉(zhuǎn)一圈，小指針7轉(zhuǎn)一格?？潭缺P在圓周上有100個(gè)等分格，各

格的讀數(shù)值為0.01mmo小指針每格讀數(shù)為1mm。測(cè)量時(shí)指針讀數(shù)的

變動(dòng)量即為尺寸變化量。刻度盤可以轉(zhuǎn)動(dòng)，以便測(cè)量時(shí)大指針對(duì)準(zhǔn)零

刻線。

2.2.2.2、百分表的讀數(shù)方法為：

先讀小指針轉(zhuǎn)過(guò)的刻度線（即毫米整數(shù)），再讀大指針轉(zhuǎn)過(guò)的刻

度線（即小數(shù)部分），并乘以0.01,然后兩者相加，即得到所測(cè)量的

數(shù)值。

三、內(nèi)徑百分表：

用內(nèi)徑百分表測(cè)量?jī)?nèi)徑是一種比較量法，測(cè)量前應(yīng)根據(jù)被測(cè)孔徑

的大小，在專用的環(huán)規(guī)或百分尺上調(diào)整好尺寸后才能使用。調(diào)整內(nèi)徑

百分尺的尺寸時(shí)，選用可換測(cè)頭的長(zhǎng)度及其伸出的距離（大尺寸內(nèi)

徑百分表的可換測(cè)頭，是用螺紋旋上去的，故可調(diào)整伸出的距離，小

尺寸的不能調(diào)整），應(yīng)使被測(cè)尺寸在活動(dòng)測(cè)頭總移動(dòng)量的中間位

置。

內(nèi)徑百分表的示值誤差比較大，如測(cè)量范圍為35?50mm的，示

值誤差為土0.015的。為此，使用時(shí)應(yīng)當(dāng)經(jīng)常的在專用環(huán)規(guī)或百分尺

上校對(duì)尺寸（習(xí)慣上稱校對(duì)零位），必要時(shí)可由塊規(guī)附件裝夾好的塊規(guī)

組上校對(duì)零位，并增加測(cè)量次數(shù)，以便提高測(cè)量精度。

內(nèi)徑百分表的指針擺動(dòng)讀數(shù)，刻度盤上每一格為0.01mm,盤上刻

有100格，即指針每轉(zhuǎn)一圈為1mm。

四、其他量具：

4.1塞尺。

4.2、螺紋樣板。

4.3、彈簧秤。

五、操作技能：

千分尺、百分表、內(nèi)徑百分表使用方法。

六、作業(yè)：

怎樣正確使用百分表？

第八講常用舉升設(shè)備一

復(fù)習(xí)舊知，導(dǎo)入新課：

常用量具使用二。

1、任務(wù)載體：

車輛不論是更換備胎，還是在維修車間里做維護(hù)保養(yǎng)，我們都會(huì)

使用舉升設(shè)備將汽車舉升起來(lái)，對(duì)多數(shù)駕駛員和維修人員來(lái)說(shuō)，這都

是十分簡(jiǎn)單的操作，可安全規(guī)范的操作常用的舉升設(shè)備對(duì)每一位維修

人員來(lái)說(shuō)就不是那么容易的事了，本單元我們將重點(diǎn)介紹常見舉升設(shè)

備的規(guī)范。

二、千斤頂相關(guān)知識(shí)：

2.1、千斤頂?shù)姆诸悾?/p>

千斤頂是一種最常用、最簡(jiǎn)單的起重工具，按照其工作原理分為

液壓式和機(jī)械式兩類。按照所能頂起的質(zhì)量可分為3t、5t、8t、10t、

15t>20t等多種不同規(guī)格。液壓式千斤頂常用的規(guī)格有3t、10t、15t

等，如圖2-35所示。常用的有臥式（推車式）和立式兩種。

2.2、千斤頂?shù)奶攸c(diǎn)：

兩種千斤頂都有體積小，重量輕的優(yōu)點(diǎn)。液壓的省力，但工作環(huán)

境有一定要求。在高溫、低溫環(huán)境下，螺旋千斤頂有更大的優(yōu)越性,

其舉升高度應(yīng)滿足工作的需要。維護(hù)較簡(jiǎn)單。目前廣泛使用的是液壓

式千斤頂。

三、操作技能：

3.1、千斤頂安全使用：

頂起汽車前，應(yīng)把千斤頂頂面擦拭干凈，擰緊壓力開關(guān)，把千斤

頂放置在被頂部位的下部，且使千斤頂與被頂部位間相互垂直，以防

千斤頂滑出而造成事故。用千斤頂頂車時(shí)，應(yīng)注意千斤頂頂車的部位,

嚴(yán)格按各種車型各自的要求進(jìn)行。

3.L1、旋轉(zhuǎn)頂面螺桿，改變千斤頂頂面與被頂部位的原始距離，

使起頂高度符合汽車需頂高度。

3.1.2、用三角形墊木，將汽車著地車輪前后塞住，防止汽車在

起頂過(guò)程中發(fā)生滑溜事故。

3.1.3、用手上下壓動(dòng)千斤頂手柄，被頂汽車逐漸升到一定高度，

在車架下放入安全支架。

3.1.4、慢慢擰松液壓開關(guān)，使汽車緩慢平穩(wěn)地下降，架穩(wěn)在安

全支架上。

3.2、千斤頂使用與維護(hù)注意事項(xiàng)：

3.2.1、使用千斤頂，要弄清其額定的承載能力，千斤頂?shù)捻斉e

能力一定要大于或等于重物的重量，不然易發(fā)生危險(xiǎn)。

3.2.2、汽車在起頂或下降過(guò)程中，禁止在汽車下面進(jìn)行作業(yè)。

3.2.3、下降時(shí)應(yīng)緩緩擰松液壓開關(guān)，使汽車緩慢下降，汽車下

降速度不能過(guò)快，否則易發(fā)生事故。

3.2.4、千斤頂要放在堅(jiān)實(shí)的地面上，如果必須在松軟路面上使

用千斤頂起頂汽車作業(yè)時(shí)，應(yīng)在千斤頂?shù)鬃录訅|一塊有較大面積且

能承受壓力的材料（如木板等），防止由于汽車重壓工作時(shí)，場(chǎng)地基

礎(chǔ)下沉或千斤頂歪斜發(fā)生危險(xiǎn)。千斤頂與汽車接觸位置正確、牢固。

3.2.5、千斤頂把汽車頂起后，當(dāng)液壓開關(guān)處于擰緊狀態(tài)時(shí)，若

發(fā)生自動(dòng)下降故障，則應(yīng)立即查找原因，及時(shí)排除故障后方可繼續(xù)使

用。

四、作業(yè)：

怎樣正確使用千斤頂？

第九講常用舉升設(shè)備二

復(fù)習(xí)舊知，導(dǎo)入新課:

常用舉升設(shè)備一。

一、任務(wù)載體：

車輛不論是更換備胎，還是在維修車間里做維護(hù)保養(yǎng)，我們都會(huì)

使用舉升設(shè)備將汽車舉升起來(lái)，對(duì)多數(shù)駕駛員和維修人員來(lái)說(shuō)，這都

是十分簡(jiǎn)單的操作，可安全規(guī)范的操作常用的舉升設(shè)備對(duì)每一位維修

人員來(lái)說(shuō)就不是那么容易的事了，本單元我們將重點(diǎn)介紹常見舉升設(shè)

備的規(guī)范。

二、舉升機(jī)相關(guān)知識(shí)：

2.1、舉升機(jī)的分類：

主要有雙柱式、四柱式、龍門式等類型，一般采用電動(dòng)液壓操縱

系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，設(shè)有雙保險(xiǎn)自鎖保護(hù)裝置，具有升降平穩(wěn)，安全可靠，使

用方便等特點(diǎn)。

2.2、雙柱式舉升器：

為電動(dòng)液壓式或電動(dòng)鏈條牽引式，使用開關(guān)操縱，升降方便。立

柱為固定式，適合對(duì)3t以下的轎車、輕型車的專業(yè)維修之用。

2.3、四柱式舉升器：

電動(dòng)液壓式或電動(dòng)鏈條牽引式，開關(guān)操縱，升降方便。提升質(zhì)量

可達(dá)8t穩(wěn)定性好，能滿足載貨汽車等較大車輛的維護(hù)之用。缺點(diǎn)是

占用場(chǎng)地大，適合綜合性汽車修理廠的使用。

圖2-37示出了用雙柱舉升器支起汽車時(shí)的支點(diǎn)位置。注意，頂

舉車體時(shí)，應(yīng)盡可能將支臂伸出長(zhǎng)度相近，并使車體前后保存平衡。

安裝支臂時(shí)，小心不要碰到制動(dòng)管和燃油管。

2.4使用注意事項(xiàng)：

2.4.1、車輛的總質(zhì)量不能大于舉升器的起升能力。

2.4.2、根據(jù)車型和停車位置的不同，盡量使汽車的重心與舉升

器的重心相接近.嚴(yán)防偏重，為打開車門，汽車與立柱間應(yīng)留有一定

的距離。

2.4.3、轉(zhuǎn)動(dòng)、伸縮、調(diào)整舉升臂至汽車底盤指定位置并接觸牢

靠。

2.4.4、汽車舉高前，操作人員應(yīng)檢查汽車周圍人員的動(dòng)向，防

止意外。

2.4.5、汽車舉升時(shí)，要在汽車離開地面較低位置進(jìn)行反復(fù)升降，

無(wú)異?，F(xiàn)象時(shí)方可舉升至所需高度。

2.4.6、汽車舉升后，應(yīng)落槽于棘牙之上并立即進(jìn)行鎖緊。

三、舉升機(jī)操作技能:

3.1、舉升機(jī)整車舉升作業(yè)的準(zhǔn)備工作：

3.1.1、清洗去除汽車外部的泥沙及油污。

3.1.2、整車舉升機(jī)作業(yè)區(qū)內(nèi)應(yīng)沒(méi)有障礙物、油污、廢料、垃圾

等雜物。

3.1.3、檢查舉升機(jī)的工作狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)提升后緩慢地自行下降、

不用時(shí)緩慢地自行上升、使用中緩慢地自行上升、下降非常緩慢、排

泄管中噴潤(rùn)滑油、密封墊處有滲漏等異常應(yīng)立即檢修。

3.1.4、汽車進(jìn)入舉升機(jī)前，應(yīng)放好定位支架和桿臂，并使之處

于最低位置，從而便利汽車自由進(jìn)出。

3.1.5、檢查待舉升汽車的重量應(yīng)在舉升機(jī)銘牌上限定載荷的范

圍內(nèi)，切勿超載舉升。

3.1.6、汽車進(jìn)入舉升機(jī)前應(yīng)關(guān)好車門、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和行李

箱蓋，車內(nèi)不得有人。

3.2、操作步驟：

3.2.1、將汽車駛?cè)肱e升機(jī)，至合適位置定位。

3.2.2、按汽車使用說(shuō)明書上介紹的支撐點(diǎn)，設(shè)置舉升器上的定

位支架和桿臂，以保證定位點(diǎn)在汽車上正確就位。在定位點(diǎn)未確定穩(wěn)

妥前絕對(duì)不能舉升汽車。

3.2.3、在舉升機(jī)與汽車定位檢查穩(wěn)妥后，將汽車頂離地面，在

車輛離地面約5cm左右時(shí)，搖晃汽車，察看有無(wú)竄動(dòng)跡象，如汽車

在舉升器上定位不牢或聽到不正常聲音，應(yīng)把汽車降落，重新設(shè)置定

位。

四、作業(yè)：

怎樣正確使用舉升機(jī)？

第十講進(jìn)氣系統(tǒng)維護(hù)

復(fù)習(xí)舊知，導(dǎo)入新課：

常用舉升設(shè)備操作二。

一、任務(wù)載體：

一輛帕薩特新領(lǐng)馭轎車行駛15000km,需要進(jìn)行整車維護(hù)保養(yǎng)，

具體到進(jìn)排氣系統(tǒng)如何檢查與維護(hù)呢？

二、進(jìn)氣系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)：

2.1、空氣濾清器：

空氣濾清器是對(duì)空氣進(jìn)行凈化的裝置，它由殼體和濾芯組成，濾

芯布置在殼體內(nèi)。大氣中有各種異物，例如灰塵、砂粒等，它們將加

速發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。如果濾芯阻塞嚴(yán)重,

將使進(jìn)氣阻力增加，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)變壞，也容易

產(chǎn)生積炭，因此平時(shí)應(yīng)該養(yǎng)成經(jīng)常檢查空氣濾清器濾芯的習(xí)慣。進(jìn)氣

管用于連接節(jié)氣門體與空氣濾清器，當(dāng)進(jìn)氣管出現(xiàn)破損或連接松動(dòng)時(shí)

將出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。

2.2、節(jié)氣門：

節(jié)氣門是當(dāng)今電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)最重要的部件，它的前部

是空氣濾清器，后部是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。汽車加速

是否靈活，與節(jié)氣門是否清潔有密切的關(guān)系。

2.3、怠速控制執(zhí)行器：

安裝在節(jié)氣門體上，用于控制節(jié)氣門的旁通進(jìn)氣量，保持節(jié)氣門

閉合時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速恒定。它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和狀態(tài)調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速，起

動(dòng)時(shí)提供空氣，當(dāng)其出現(xiàn)臟污時(shí)將影響怠速轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性。

三、進(jìn)氣系統(tǒng)維護(hù)操作技能：

3.1、空氣濾清器更換：

檢查維護(hù)時(shí)，濾芯上的密封墊必須確實(shí)安裝在原位，以防止空氣

不經(jīng)濾清器進(jìn)入氣缸，橡膠密封墊圈易脫落、老化變形，空氣易從密

封墊縫隙流過(guò)，把大量灰塵帶進(jìn)氣缸。如密封墊老化變形、斷裂，應(yīng)

更換新品。紙濾芯抗壓能力低，不能裝得過(guò)緊，否則易把紙濾芯壓壞，

影響濾清效果。這種濾芯采用微孔濾紙，表面經(jīng)過(guò)樹脂處理，在發(fā)動(dòng)

機(jī)工作時(shí)，濾芯周圍會(huì)粘附著一層灰塵，清潔時(shí)不能用水或油，以防

止油水浸染濾芯。常用的清潔方法有兩種：一是輕拍法，即將濾芯從

殼中取出，輕輕拍打紙濾芯端面，使灰塵脫落。但不得敲打?yàn)V芯外表

面，防止損壞濾紙，降低濾清效果。二是吹洗法（見圖3-32）,即用

壓縮空氣從濾芯內(nèi)部向外吹，將灰塵吹凈。但壓縮空氣壓力不得超過(guò)

294?600kPa,以防止損壞濾芯。

3.2、進(jìn)氣管的檢查：

3.2.1、外觀檢查：檢查進(jìn)氣管是否存在破損和變形。

3.2.2、連接狀況檢查：

3.2.2.1、檢查進(jìn)氣管連接卡箍是否存在松動(dòng)。

3.2.2.2、晃動(dòng)進(jìn)氣管，檢查連接是否可靠。

3.2.2.3、在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，檢查連接處是否存在漏氣現(xiàn)象。

3.3、節(jié)氣門體的檢查：

3.3.1、節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)功能的檢查。

3.3.2、節(jié)氣門的檢查。

3.3.3、怠速控制執(zhí)行器的檢查。

四、作業(yè)：

怎樣檢查空氣濾清器？

第十一講排氣系統(tǒng)維護(hù)

復(fù)習(xí)舊知，導(dǎo)入新課：

進(jìn)氣系統(tǒng)維護(hù)。

一、任務(wù)載體：

一輛帕薩特新領(lǐng)馭轎車行駛15000km,需要進(jìn)行整車維護(hù)保養(yǎng),

具體到進(jìn)排氣系統(tǒng)如何檢查與維護(hù)呢？

二、排氣系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)：

2.1、消聲器：

就是用來(lái)消除排氣的噪聲，使車輛行駛起來(lái)更寧?kù)o。一般消聲器

中會(huì)有數(shù)個(gè)膨脹室，發(fā)動(dòng)機(jī)排放出來(lái)的廢氣經(jīng)過(guò)數(shù)個(gè)膨脹程序后，會(huì)

使得排氣脈沖緩和而消除噪聲。然而，由于氣體在消聲器路徑復(fù)雜,

換言之也就是消聲器降低了排氣的順暢性，所以也會(huì)略略影響發(fā)動(dòng)機(jī)

性能。有些人會(huì)自行改裝直通式排氣尾管，這樣雖然稍稍提升發(fā)動(dòng)機(jī)

性能，卻會(huì)大大增加排氣噪聲，所以這是不值得肯定也是違反交通規(guī)

定的行為。

2.2、蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)：

蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)防止儲(chǔ)存在燃油箱內(nèi)的燃油蒸氣蒸發(fā)進(jìn)入到

大氣中。燃油箱內(nèi)的燃油蒸發(fā)時(shí)，燃油蒸氣穿過(guò)通風(fēng)軟管或管路進(jìn)入

活性炭罐內(nèi)，活性炭罐暫時(shí)把燃油蒸氣保存在木炭?jī)?nèi)。一定工況狀態(tài)

下ECM把收集的燃油蒸氣吸入燃燒室，它使用進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空吸入

燃油蒸氣。

機(jī)械工業(yè)出版社

CHINAMACHINEPRESS

活性炭罐內(nèi)裝滿木炭，用于吸收來(lái)自燃油箱的蒸汽。木炭?jī)?nèi)收集

的燃油蒸氣,在適當(dāng)條件下，由ECM/PCM控制將蒸汽輸送至進(jìn)氣歧管。

清除控制電磁閥(PCSV)安裝在連接活性炭罐的通道和進(jìn)氣歧管之間。

此電磁閥為占空比式電磁閥并由ECM/PCM信號(hào)控制。為把吸收的蒸汽

吸入進(jìn)氣歧管，ECM/PCM控制打開PCSV,否則通道保持閉合。

2.3、怠速控制執(zhí)行器：

安裝在節(jié)氣門體上，用于控制節(jié)氣門的旁通進(jìn)氣量，保持節(jié)氣門

閉合時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速恒定。它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和狀態(tài)調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速，起

動(dòng)時(shí)提供空氣，當(dāng)其出現(xiàn)臟污時(shí)將影響怠速轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性。

三、排氣系統(tǒng)維護(hù)操作技能：

3.1、強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)檢查:

3.1.1、從強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)閥（PCV閥）上拆下通氣軟管。

3.1.2、從搖臂蓋上拆下曲軸箱通風(fēng)閥。

3.1.3、重新將曲軸箱通風(fēng)閥與拆下的通氣軟管連接。

3.1.4、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.1.5、將手指壓在曲軸箱通風(fēng)閥開口，感覺(jué)確認(rèn)進(jìn)氣歧管真空

度（手指是是否受到吸引作用）。

備注：此時(shí)曲軸箱通風(fēng)閥的柱塞會(huì)前后移動(dòng)。

3.1.6、如果未感覺(jué)到真空時(shí)，則清潔或更換曲軸箱通風(fēng)閥。

3.2、排氣管的檢查：

3.3、損壞和安裝狀況：

3.3.1、檢查排氣管是否損壞。

3.3.2、檢查消聲器是否損壞。

3.3.3、檢查排氣管支架上的0形圈是否損壞或者脫離。

3.3.4、檢查墊片是否損壞。

3.3、排氣管滲漏：

通過(guò)觀察接頭周圍是否存在任何碳黑檢查排氣管連接部分是否

滲漏廢氣。

3.松動(dòng)檢查。

四、作業(yè)：

怎樣對(duì)排氣系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)？

第十二講燃油供給系統(tǒng)的維護(hù)

復(fù)習(xí)舊知，導(dǎo)入新課：

進(jìn)氣系統(tǒng)維護(hù)。

一、任務(wù)載體：

在日常的維修工作中，剛更換不久的燃油泵發(fā)生故障的情況并不

是沒(méi)有聽說(shuō)過(guò)。許多實(shí)際的維修案例表明，導(dǎo)致燃油泵過(guò)早發(fā)生故障

的原因是由于燃油系統(tǒng)中出現(xiàn)了像塵土、鐵銹或水垢之類的燃油污染

物。為保證新的燃油泵正常工作，必須徹底清潔燃油系統(tǒng)所有部件。

二、燃油供給系統(tǒng)的維護(hù)相關(guān)知識(shí)：

燃油濾清器起到過(guò)濾燃油雜質(zhì)的作用，當(dāng)其長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)出現(xiàn)

臟堵現(xiàn)象，如果不及時(shí)更換，將會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作狀況。

有的燃油濾清器與燃油泵總成一起安裝在燃油箱內(nèi)，所以在更換燃油

濾清器時(shí)必需先拆卸燃油泵總成，然后進(jìn)行更換。有的則是外置在外

面。燃油管路在燃油系統(tǒng)中起到輸送燃油的作用，當(dāng)其出現(xiàn)變形或漏

油等損傷時(shí)，會(huì)降低車輛行駛過(guò)程中的安全性和經(jīng)濟(jì)性，必須定期檢

查。燃油箱在燃油系統(tǒng)中起到儲(chǔ)油的作用，在使用過(guò)程中必須保證安

裝牢固可靠，且無(wú)裂紋和漏油現(xiàn)象，否則需要維護(hù)或更換。發(fā)動(dòng)機(jī)線

束和插接器的連接狀況，以及傳感器和執(zhí)行器的安裝是否可靠，都關(guān)

系到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，在車輛維護(hù)過(guò)程中，必須對(duì)以上內(nèi)容進(jìn)行檢

查，并通過(guò)讀取故障碼來(lái)判斷汽車是否處在正常的工作狀態(tài)。

三、燃油供給系統(tǒng)維護(hù)操作技能:

3.1、燃油濾清器更換：

對(duì)于不同的車輛，其燃油濾清器的更換周期是不同的，這主要取

決于燃油濾清器的類型。如果是外置型燃油濾清器，一般建議每行駛

5000~10000公里里更換一次燃油濾清器；如果燃油濾清器是置于油

箱內(nèi)部的，那么一般可將其看作是終生免維護(hù)零件。在我們更換燃油

濾清器，或者對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，是絕對(duì)不能抽煙的，當(dāng)然也不

能允許周圍的任何人抽煙。如果在養(yǎng)護(hù)操作過(guò)程中需要使用照明燈，

則一定要確保所使用的照明燈是符合職業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的。同時(shí)，還應(yīng)該

注意，更換燃油濾清器必須在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)的狀態(tài)下進(jìn)行，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)

熱機(jī)時(shí)從排氣管排出的高溫廢氣也能夠把燃油點(diǎn)燃。

3.1.1、釋放燃油系統(tǒng)中的燃油壓力。

3.1.2、拆卸燃油濾清器外罩螺栓，放松油路和燃油濾清器的結(jié)

合處的夾緊裝置，拔下燃油管接頭，緊接著用塞子塞住油路，防止燃

油溢出。然后，將燃油濾清器從油路中拆下來(lái)。

3.1.3、更換新的燃油濾芯，注意濾芯的方向（大部分安裝在油路

中的燃油濾清器都標(biāo)有兩個(gè)箭頭，一個(gè)是燃油流入箭頭，另一個(gè)是燃

油流出箭頭,用箭頭來(lái)表明燃油經(jīng)過(guò)燃油濾清器時(shí)的流向（見圖3-29）o

所以當(dāng)我們安裝燃油濾清器時(shí)，一定要使箭頭的方向指向發(fā)動(dòng)機(jī)，即

油液是流向發(fā)動(dòng)機(jī)的。

3.1.4、安裝濾清器外罩，接好燃油管接頭。我們還應(yīng)確保橡膠

軟管夾緊裝置安裝在正確的位置和按照指定的規(guī)格夾緊結(jié)合處。

3.1.5、插好5號(hào)燃油泵保險(xiǎn)。

3.1.6、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，（因管路中沒(méi)有油壓起動(dòng)時(shí)間會(huì)適當(dāng)?shù)募娱L(zhǎng)）。

3.2、油箱蓋的養(yǎng)護(hù)。

3.3、電子控制系統(tǒng)的檢查：

3.3.1、插接器的檢查。

3.3.2、導(dǎo)線線束的檢查。

四、作業(yè)：

為何要對(duì)燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行免拆清洗？

第十三講點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù)

復(fù)習(xí)舊知，導(dǎo)入新課：

燃油供給系統(tǒng)維護(hù)。

一、任務(wù)載體：

一輛桑塔納2000轎車行駛120000km,在涉水后，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)

抖的現(xiàn)象，車主懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)遇水后造成的故障。

二、點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù)相關(guān)知識(shí)：

火花塞接受在點(diǎn)火線圈內(nèi)生成的高電壓并產(chǎn)生火花，來(lái)點(diǎn)燃?xì)飧?/p>

內(nèi)的混合氣。高電壓在中心電極和接地電極間的間隙內(nèi)產(chǎn)生電火花。

如圖所示。

2.1、點(diǎn)火系統(tǒng)：

點(diǎn)火系統(tǒng)在高電壓下產(chǎn)生火花，在最佳的點(diǎn)火正時(shí)點(diǎn)燃?jí)嚎s在氣

缸內(nèi)的混合氣。根據(jù)所收到的由各個(gè)傳感器發(fā)出的信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)

ECU(電子控制單元)實(shí)施控制達(dá)到最佳的點(diǎn)火正時(shí)。

2.2、點(diǎn)火線圈：

如圖所示，點(diǎn)火線圈組件提高蓄電池電壓(12V)以產(chǎn)生點(diǎn)火所必

須的超過(guò)10kV的高電壓。初級(jí)線圈和次級(jí)線圈靠得很近。當(dāng)在初級(jí)

線圈上間斷地施加電流時(shí)，就產(chǎn)生互感現(xiàn)象?？梢岳眠@個(gè)機(jī)理，在

次級(jí)線圈內(nèi)產(chǎn)生高電壓。點(diǎn)火線圈能產(chǎn)生高電壓，此高電壓隨線圈繞

組的個(gè)數(shù)和尺寸而變。

三、燃油供給系統(tǒng)維護(hù)操作技能：

3.1、檢查火花塞：

3.1.1、用壓縮空氣除去火花塞周圍氣缸蓋上的灰塵見圖。

如圖所示，斷開火花塞上的高壓線，注意只能用力拉火花塞蓋。

如圖所示，使用火花塞套筒，拆卸火花塞。

3.2、點(diǎn)火高壓線檢查：

3.2.1、導(dǎo)線線束的檢查：

目視檢查高壓線是否有龜裂、損傷、接點(diǎn)氧化等情況。如圖所示。

3.2.2、高壓線的電阻值檢測(cè)：

測(cè)量高壓線的電阻值，若電阻值超過(guò)規(guī)格則更換。如圖所示。

3.3、點(diǎn)火線圈的檢查：

3.3.1、初級(jí)點(diǎn)火線圈的電阻值檢測(cè)：

測(cè)量初級(jí)點(diǎn)火線圈的電阻值，若電阻值超過(guò)規(guī)格則更換。

3.3.2、次級(jí)點(diǎn)火線圈的電阻值檢測(cè)：

測(cè)量次級(jí)點(diǎn)火線圈的電阻值，若電阻值超過(guò)規(guī)格則更換。

四、作業(yè)：

獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)如何維護(hù)?

第十四講潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)

復(fù)習(xí)舊知，導(dǎo)入新課：

點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù)。

一、任務(wù)載體：

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有重要的影響，所以每天在行車前都應(yīng)

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量，對(duì)于磨合期滿的車輛來(lái)說(shuō)，及時(shí)規(guī)范的更換發(fā)動(dòng)

機(jī)潤(rùn)滑油是非常必要的，如何規(guī)范的更換發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油本單元將詳

細(xì)的加以介紹。

二、潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)相關(guān)知識(shí)：

2.1、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用：

2.1.1、潤(rùn)滑作用：潤(rùn)滑油可使運(yùn)動(dòng)零件之間構(gòu)成油膜接觸，減

小摩擦阻力和動(dòng)力損失，并減小機(jī)件的磨損。

2.1.2、清潔作用：循環(huán)流動(dòng)的潤(rùn)滑油將摩擦脫落的金屬細(xì)屑帶

走，使之不致留在零件之間形成磨料而加劇磨損。

2.1.3、散熱作用：循環(huán)流動(dòng)的潤(rùn)滑油將摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，

并使運(yùn)動(dòng)機(jī)件不致因升溫過(guò)高而燒毀。

2.1.4、密封作用：潤(rùn)滑油在活塞環(huán)與氣缸壁間構(gòu)成的油膜，可

起到一定的密封作用，減少漏氣。

2.2、機(jī)油加注刻度：

如圖所示，機(jī)油加注到距離上刻線2/3處時(shí)為合適。

在此位置時(shí)必須機(jī)油加注最高機(jī)油

添加機(jī)油到此位置油位位置

三、潤(rùn)滑系統(tǒng)維護(hù)操作技能：

3.1、燃油濾清器更換：

對(duì)于不同的車輛，其燃油濾清器的更換周期是不同的，這主要取

決于燃油濾清器的類型。如果是外置型燃油濾清器，一般建議每行駛

5000~10000公里里更換一次燃油濾清器；如果燃油濾清器是置于油

箱內(nèi)部的，那么一般可將其看作是終生免維護(hù)零件。在我們更換燃油

濾清器，或者對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，是絕對(duì)不能抽煙的，當(dāng)然也不

能允許周圍的任何人抽煙。如果在養(yǎng)護(hù)操作過(guò)程中需要使用照明燈，

則一定要確保所使用的照明燈是符合職業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的。

3.2、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的檢查：

3.2.1、機(jī)油液位的檢查：

將車輛停放在平坦地面上，將車輪擋塊安裝到位，保證車輛穩(wěn)定

?？?。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度。停止發(fā)動(dòng)機(jī)并等待

約5分鐘，使機(jī)油流回油底殼。打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，拉出油尺，擦干凈，

然后全部插回去。拔出機(jī)油標(biāo)尺，檢查油量，油量應(yīng)在“F”與“L”

之間，如圖所示。如果發(fā)現(xiàn)油量靠近或在“L”位置，應(yīng)補(bǔ)充機(jī)油直

到油量到達(dá)“F”位置，千萬(wàn)不能過(guò)量。

3.2.2、機(jī)油質(zhì)量的檢查：

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是否變質(zhì)，進(jìn)水，輕微變色。

如果質(zhì)量明顯不良，需要更換機(jī)油。

3.3、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的排放：

3.3.1、預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。

3.3.2、舉升車輛。

3.3.3、排放機(jī)油。

3.4、機(jī)油濾清器的更換:

3.4.1、利用機(jī)油濾清器扳手拆卸機(jī)油濾清器。

3.4.2、檢查并清洗汽缸體與機(jī)油濾清器的安裝表面。

3.4.3、檢查新機(jī)油濾清器部件編號(hào)是否與舊編號(hào)相同。

3.4.4、將機(jī)油濾清器加滿機(jī)油，如圖3-58所示，用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油

涂抹在新機(jī)油濾清器的“0”形環(huán)上。

3.5、加注發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油:

3.5.1、從舉升機(jī)上放下車輛。

3.5.2、從發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加注口注入車輛制造商規(guī)定粘度的高品質(zhì)

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)專用機(jī)油，直至油位達(dá)到機(jī)油標(biāo)尺上的滿油位標(biāo)記即可停

止加注。

3.5.3、蓋上機(jī)油加注口蓋，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空轉(zhuǎn)5分鐘后停止運(yùn)

轉(zhuǎn)。3分鐘后拔出機(jī)油標(biāo)尺檢查油位是否處在正常位置。

3.5.4、安裝機(jī)油加注口蓋。

3.5.5、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并檢查是否漏油。

3.5.6、重新檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量。

3.5.7、檢查漏油情況，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)漏油情況的檢查主要包

括發(fā)動(dòng)機(jī)各種區(qū)域的接觸面、油封處和放油塞。

四、作業(yè)：

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油超過(guò)最高油位標(biāo)記時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有哪些影

響？

第十五講冷卻系統(tǒng)的維護(hù)

復(fù)習(xí)舊知，導(dǎo)入新課：

潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)。

一、任務(wù)載體：

一輛桑塔納2000轎車，在城市道路行駛中，水溫表指示冷卻液

溫度過(guò)高，在高速行駛過(guò)程中沒(méi)有此類現(xiàn)象。維修人員懷疑冷卻系統(tǒng)

的問(wèn)題，詢問(wèn)車主得知，購(gòu)車三年來(lái)沒(méi)有更換過(guò)一次冷卻液，維修人

員為車主更換冷卻液后故障癥狀消失。

二、冷卻系統(tǒng)維護(hù)的相關(guān)知識(shí)：

2.1、冷卻液的功用：

2.1.1、冷卻作用：它在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)

工作中產(chǎn)生的多余熱能帶走，使發(fā)動(dòng)機(jī)能以正常工作溫度運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.1.2、冬季防凍作用：為了防止汽車在冬季停車后，冷卻液結(jié)

冰而造成散熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體脹裂，要求冷卻液的冰點(diǎn)應(yīng)低于該地區(qū)

最低溫度10C左右，以備天氣突變。

2.1.3、防腐蝕作用：冷卻液應(yīng)該具有防止金屬部件腐蝕、防止

橡膠件老化的作用。

2.1.4、防水垢作用：冷卻液在循環(huán)中應(yīng)盡可能少地減少水垢的

產(chǎn)生，以免堵塞循環(huán)管道，影響冷卻系的散熱功能。

2.2、散熱器：

2.2.1、散熱器的構(gòu)造：

散熱器俗稱為水箱，由上水箱、下水箱及散熱器芯等組成，如圖

所示。按散熱器冷卻液流動(dòng)方向可分為縱流式和橫流式兩種，如圖所

ZjKo

散熱器蓋-

上水箱/

散熱片，j

散熱器芯1

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匕L'r”1川工

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................■1

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2.2.2、常用散熱器芯的結(jié)構(gòu)型式:

R93-64小熱擺Wg短卷

a)告片犬b)?青帶大

2.2.2.1、管片式：由若干散熱管和散熱片組成。

2.2.2.2.管帶式：由若干散熱管和波形散熱帶組成。

2.2.2.3、板式：由成對(duì)的金屬薄板焊合而成。

三、冷卻系統(tǒng)維護(hù)操作技能：

3.1、檢查冷卻液：

3.1.1、冷卻液滲漏：

檢查冷卻液是否從散熱器、橡膠軟管、散熱器管和軟管夾周圍滲

漏。

3.1.2、冷卻液液位檢查：

發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后，讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻下來(lái)。然后，拆卸散熱器蓋并檢查

冷卻液液位是否合適。正常檢查冷卻液液位時(shí)沒(méi)有必要拆卸散熱器蓋。

3.2、更換冷卻液：

3.2.1、機(jī)油液位的檢查：

3.2.2.1、將車放在平地位置，將冷卻液放在容器內(nèi)。

3.2.2.2.擰下散熱器蓋。如發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高則不要急于將散熱器

蓋打開，以防熱水燙傷。檢查冷卻液質(zhì)量。

3.2.2.3.如圖3-66所示，將散熱器放水管接頭松開。

3.2.2.4、將放水開關(guān)關(guān)好，向冷卻系內(nèi)注滿四季通用的冷卻液，

并按標(biāo)準(zhǔn)加至膨脹箱“max”的標(biāo)記處。約為占膨脹箱容積的2/3。不

可加滿冷卻液，必須留有蒸汽的膨脹余地。

3.2.2.5、在加冷卻液快滿的時(shí)候，可將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)2?3min,使

冷卻液循環(huán)，水循環(huán)時(shí)會(huì)把冷卻系內(nèi)的空氣排出，并使加水口冷卻液

面降低，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)足。

3.3、測(cè)試散熱器蓋：

拆卸散熱器蓋，用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液弄濕它的密封件，并將散熱器蓋

安裝在散熱器測(cè)試器上，如圖所示。

提供壓力93.16?122.58kpa(0.95?1.25kg/cm2,13.51?

17.78psi)o檢查壓力是否下降。如果壓力下降，更換散熱器蓋。

3.4、檢查管路：

3.4.1、外觀檢查：

檢查冷卻系統(tǒng)管路是否破損和變形。

3.4.2、連接狀況檢查：

檢查冷卻系統(tǒng)管路連接卡箍是否松動(dòng)?；蝿?dòng)冷卻系統(tǒng)管路，檢查

連接是否可靠。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，檢查連接處是否存在明顯漏水

現(xiàn)象。

3.4.3、檢查新機(jī)油濾清器部件編號(hào)是否與舊編號(hào)相同。

3.4.4、檢查方法：

等到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后，小心拆卸散熱器蓋并用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液注滿散

熱器，然后將散熱器測(cè)試器安裝在散熱器蓋上。在散熱器上使用壓力

測(cè)試器，如圖3-68所示，并加93.16-122.58kpa(0.95~1.25kg/cm2,

13.51?17.78psi)o檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液有無(wú)泄漏和壓力下降情況。

四、作業(yè)：

如何排放冷卻系統(tǒng)的空氣?

第十六講離合器自由間隙的測(cè)量和調(diào)整

復(fù)習(xí)舊知，導(dǎo)入新課：

冷卻系統(tǒng)的維護(hù)。

一、任務(wù)載體：

一輛帕薩特新領(lǐng)馭轎車行駛了50000KM,離合器踏板比原來(lái)底了

一些。檢查后發(fā)現(xiàn)離合器踏板自由行程變大，調(diào)整后踏板的高度恢復(fù)

正常。

二、離合器相關(guān)知識(shí)：

2.1、離合器的功用：

2.1.1、保證汽車平穩(wěn)起步。

2.1.2、保證傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平順。（動(dòng)力切斷）

2.1.3、限制所傳遞轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系過(guò)載（通過(guò)打滑）

2.2、對(duì)離合器的要求：

2.2.1、具有合適的儲(chǔ)備能力。既能保證傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩，

又能防止傳動(dòng)系過(guò)載。

2.2.2、接合平順柔和，以保證汽車平穩(wěn)起步。

2.2.3、分離迅速?gòu)氐?，便于換檔和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。

2.2.4、具有良好的散熱能力。

2.2.5、操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。

2.2.6、從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡量小，以減小換檔時(shí)的沖擊。

2.3、離合器結(jié)構(gòu):

2.3.1、摩擦片式離合器的組成：

摩擦片式離合器一般由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)

構(gòu)四部分組成。

2.3.2、主動(dòng)部分：

主動(dòng)部分包括飛輪、離合器蓋、壓盤等機(jī)件組成。這部分與發(fā)動(dòng)

機(jī)曲軸連在一起。離合器蓋與飛輪靠螺栓連接，壓盤與離合器蓋之間

是靠3-4個(gè)傳動(dòng)片傳遞轉(zhuǎn)矩的。

2.3.3、從動(dòng)部分：

從動(dòng)部分是由單片、雙片或多片從動(dòng)盤所組成，它將主動(dòng)部分通

過(guò)摩擦傳來(lái)的動(dòng)力傳給變速器的輸入軸。從動(dòng)盤由從動(dòng)盤本體，摩擦

片和從動(dòng)盤轂三個(gè)基本部分組成。為了避免轉(zhuǎn)動(dòng)方向的共振，緩和傳

動(dòng)系受到的沖擊載荷，大多數(shù)汽車都在離合器的從動(dòng)盤上附裝有扭轉(zhuǎn)

減震器。

2.34、壓緊機(jī)構(gòu):

壓緊機(jī)構(gòu)主要由螺旋彈簧或膜片彈簧組成，與主動(dòng)部分一起旋轉(zhuǎn),

它以離合器蓋為依托，將壓盤壓向飛輪，從而將處于飛輪和盤壓間的

從動(dòng)盤壓緊。

螺旋彈簧分沿周向布置和在中央布置兩種。將一個(gè)圓柱形或圓錐

形彈簧布置在中央的離合器稱為中央彈簧離合器。

三、離合器檢查與維護(hù)：

3.1、總泵液體滲漏檢查。

3.2、離合器踏板外觀檢查。

3.3、離合器踏板高度檢查。

3.4、離合器踏板狀況檢查。

3.5、離合器踏板自由行程及踏板行程檢查。

3.6、離合器分離點(diǎn)檢查。

3.7、離合器噪聲、離合器沉重感及離合器磨損檢查。

3.8、離合器踏板高度及自由行程的調(diào)整：

3.8.1、離合器踏板高度的調(diào)整。

3.8.2、離合器踏板自由行程的調(diào)整。

四、作業(yè)：

離合器踏板高度的調(diào)整？

第十七講手動(dòng)變速器油的保養(yǎng)更換

復(fù)習(xí)舊知，導(dǎo)入新課：

離合器自由間隙的測(cè)量和調(diào)整。

一、任務(wù)載體:

一輛桑塔納2000轎車行駛了15000KM,需要更換變速器油。

二、變速器與變速器油的相關(guān)知識(shí)：

2.1、變速器的功用：

2.1.1、改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適

應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，使發(fā)動(dòng)機(jī)在較好工況下工作。

2.1.2、在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，使汽車實(shí)現(xiàn)倒向行駛。

2.1.3、利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速

運(yùn)轉(zhuǎn)和滑行等。

2.2、變速器的分類：

2.2.1、按傳動(dòng)比變化情況：

可分為有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和綜合式三種。

2.2.2、有級(jí)式變速器：

采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。

2.2.3、無(wú)級(jí)式變速器：

傳動(dòng)比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，多采用液力變矩器完成。

2.3、變速器的結(jié)構(gòu):

圖1-35東風(fēng)EQ1092型5擋手動(dòng)機(jī)械變速器的結(jié)構(gòu)圖

2.4、齒輪油的性能：

2.4.1、潤(rùn)滑性的低溫操作性。

2.4.2、極壓性。

2.4.3、熱氧化安定性。

2.4.4、抗腐性和防銹性。

2.4.5、抗泡性。

2.5、齒輪油的選用：

2.5.1、根據(jù)齒輪類型和工作條件來(lái)選擇齒輪油的品牌-使用級(jí)。

2.5.2、根據(jù)使用環(huán)境最低溫度和傳動(dòng)裝置最高油溫來(lái)選擇齒輪

油的牌號(hào)-粘度級(jí)。

2.6、齒輪油使用注意事項(xiàng)|：

2.6.1、不同等級(jí)的車輛齒輪油不能混用。

2.6.2、不要誤認(rèn)為高粘度齒輪油的潤(rùn)滑性能好。

2.6.3、齒輪油加注量要?jiǎng)偤谩?/p>

2.6.4、應(yīng)按規(guī)定更換齒輪油。

三、變速器油的檢查與更換：

3.1、滲漏情況的檢查：

3.1.1、殼的接觸面處。

3.1.2、軸和拉索伸出的區(qū)域。

3.1.3、油封處。

3.1.4、加油螺栓和放油螺栓處。

3.2、油質(zhì)情況檢查：

松開放油螺栓，用專用儀器接下部分油液，觀察所排出油液的情

況（是否存在有異味，油液是否有渾濁情況）。用手指接觸摸油液，

油液中不應(yīng)存在細(xì)小的金屬顆粒；如果油液有變質(zhì)情況，應(yīng)進(jìn)行更換。

3.3、手動(dòng)變速器油油位的檢查：

3.3.1、拆卸加油螺栓。

3.3.2、將手指插入螺栓孔，檢查油與手指接觸的位置。

3.4、手動(dòng)變速器油液的更換：

3.4.1、將汽車平穩(wěn)地停放在舉升機(jī)上，將汽車舉升至一定高度。

3.4.2、拆掉放油螺栓，排出變速器油。

3.4.3、排放完畢后，用新墊片安裝放油螺栓。

3.4.4、通過(guò)加油螺栓添加新潤(rùn)滑油，直到油位正好低于加油螺

栓開口為止。

3.4.5、分別使用60-80N的擰緊力矩上緊。

四、作業(yè)：

手動(dòng)變速器油如何更換？

第十八講自動(dòng)變速器的免解體維護(hù)

復(fù)習(xí)舊知，導(dǎo)入新課：

手動(dòng)變速器油的保養(yǎng)更換。

一、任務(wù)載體：

一輛新帕薩特領(lǐng)馭轎車行駛了50000KM,需要對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行

維護(hù)檢查。

二、自動(dòng)變速器的相關(guān)知識(shí)：

2.1、自動(dòng)變速器的特點(diǎn)：

2.1.1、大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命。

2.1.2、提高了汽車的通過(guò)性。

2.1.3、具有良好的自適應(yīng)性。

2.1.4、操縱輕便。

2.1.5、降低了排放污染。

2.2、變速器的分類：

2.2.1、按傳動(dòng)比變化情況：

可分為有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和綜合式三種。

2.2.2、有級(jí)式變速器：

采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。

2.2.3、無(wú)級(jí)式變速器：

傳動(dòng)比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，多采用液力變矩器完成。

2.3、電控液力自動(dòng)變速器的組成：

由變矩器、機(jī)械式變速器、電液控制系統(tǒng)三部分組成。

2.4、電控自動(dòng)變速器的工作過(guò)程：

ECU接收各種傳感器的信號(hào)，經(jīng)過(guò)計(jì)算與設(shè)定值進(jìn)行比較處理后,

使執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，使不同的齒輪進(jìn)入嚙合實(shí)現(xiàn)換檔。

三、電控變速器的維護(hù)：

3.1、各區(qū)域的滲漏情況的檢查：

3.1.1、殼的接觸面處。

3.1.2、軸和拉索伸出的區(qū)域。

3.1.3、油封處。

3.1.4、放油螺栓處。

3.2、油冷卻軟管及相關(guān)管件的連接和損壞情況的檢查：

檢查油冷卻軟管是否有裂紋、隆起或者其他形式的損壞，其連接

部分是否有松動(dòng)等。

3.3、自動(dòng)變速器油情況的檢查：

3.3.1、將汽車停放在平潭路面上，拉緊駐車制動(dòng)器。

3.3.2、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器油溫達(dá)到70-80度時(shí)，踩住制動(dòng)踏

板，來(lái)回移動(dòng)換擋桿，最后掛入空檔或駐車檔。

3.3.3、拔出變速器油尺。

3.3.4、擦干凈油尺后，再次放入變速器，然后拔出，確認(rèn)變速

器油是否在HOT范圍之內(nèi)。

3.4、自動(dòng)變速器油液的更換。

3.5、ATF濾清器的更換。

四、作業(yè)：

自動(dòng)變速器油如何更換？

第十九講四輪定位的檢測(cè)與調(diào)整

復(fù)習(xí)舊知，導(dǎo)入新課：

自動(dòng)變速器的免解體維護(hù)。

一、任務(wù)載體：

當(dāng)駕駛的車輛遇到以下狀況時(shí)應(yīng)考慮做四輪定位：

1.1、直行時(shí)車子往左邊或右邊拉。

1.2,直行時(shí)需要緊握轉(zhuǎn)向盤。

1.3、直行時(shí)轉(zhuǎn)向盤不正。

1.4、感覺(jué)車身飄浮或搖擺不定。

1.5、前輪或后輪單輪磨損。

1.6.安裝新的輪胎后。

1.7、碰撞事故維修后。

1.8、換裝新的懸架或轉(zhuǎn)向及有關(guān)配件后。

1.9、新車駕駛3000km后。

二、四輪定位的相關(guān)知識(shí)：

2.1、四輪定位參數(shù)：

所謂的四輪定位是在前輪定位參數(shù)（主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、

前輪外傾角、前輪前束）的基礎(chǔ)上增加了后輪前束與后輪外傾角兩個(gè)

定位參數(shù)。

2.2、四輪定位儀檢測(cè)的項(xiàng)目：

四輪定位儀可檢測(cè)的項(xiàng)目包括：前輪前束、前輪外傾角、主銷后

傾角、主銷內(nèi)傾角、后輪前束角、后輪外傾角、車輛輪距、車輛軸距、

轉(zhuǎn)向20°時(shí)的前張角、推力線和左右軸距差等。

2.3、輪定位儀的其它測(cè)量功用：

除了前面的測(cè)量外，四輪定位儀還有附加的測(cè)量軸距、輪距、最

大總轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)向角、輪軸偏移、輪距偏差、橫向偏位、軌跡寬度偏差、

軸偏位的功能。

三、四輪定位的操作：

3.1、定位前下列元件及尺寸的檢查：

3.1.1、整備質(zhì)量。3.1.2、輪胎。

3.1.3、懸架高度。3.1.4、轉(zhuǎn)向盤游隙。

3.1.5、減振器或滑柱。3.1.6、車輪軸承調(diào)整。

3.1.7、球較狀況。3.1.8、擺臂及襯套。

3.1.9、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置及轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭。

3.1.10.橫向穩(wěn)定桿及襯套。3.1.1K油箱是否滿。

3.2、四輪定位的檢測(cè)：

3.2.1、做好準(zhǔn)備工作

3.2.1.1、調(diào)整轉(zhuǎn)角盤和后滑板，根據(jù)輪距和軸距調(diào)整舉升機(jī)的

寬度。

3.2.1.2、將汽車駛上轉(zhuǎn)角盤和后滑板上.車輪要位于轉(zhuǎn)盤和滑板

中部。

3.2.1.3、拉上手剎車，不讓車輛滑動(dòng)。

3.2.1.4、抽出轉(zhuǎn)角盤和后滑板的安全銷，使汽車車輪處于自由

狀態(tài)。

3.2.1.5、進(jìn)行車輛目視檢查，檢查車輪圈和車胎尺寸，輪胎的

胎紋深度和胎壓，檢查裝置和輪軸間隙，彈簧裝置和減震器的狀態(tài)。

3.2.1.6、安裝卡具和傳感頭。進(jìn)行輪圈補(bǔ)償。

3.2.1.7、松開剎車，用力壓下車身前部和后部，使減震彈簧裝

置恢復(fù)到中間位置。

3.2.1.8、安裝制動(dòng)器鎖，鎖定剎車踏板。

3.3、安裝車輪卡具和傳感頭。

3.4、接通儀器電源，開機(jī)進(jìn)入SUN主界面如圖4-28所示；選擇

四輪定位測(cè)試，系統(tǒng)開始自檢。

3.5、選擇制造廠家，車型資料。

3.6、按動(dòng)鍵盤上的向下光標(biāo)箭頭，儀器進(jìn)入基本功能選擇。

3.7、依次進(jìn)行定位預(yù)備檢查、輪胎檢查、剎車檢查、車底檢查、

引擎蓋下檢查、友好額外檢查后，按回車鍵進(jìn)入鋼圈補(bǔ)償。

3.8、后輪退縮角的測(cè)定。

3.9、包容角的測(cè)量。

3.10、按回車鍵進(jìn)入下一操作，調(diào)平機(jī)頭；進(jìn)入后輪測(cè)讀狀態(tài)。

3.11、打印測(cè)量結(jié)果。

四、四輪定位的調(diào)整：

4.1、后輪前束和外傾角的調(diào)整。

4.2、前輪定位參數(shù)的調(diào)整。

五、作業(yè)：

四輪定位參數(shù)有那幾個(gè)？

第二十講輪胎的檢測(cè)與維護(hù)

復(fù)習(xí)舊知，導(dǎo)入新課：

四輪定位的檢測(cè)與調(diào)整。

一、任務(wù)載體：

車胎氣壓不足是每一位駕駛員行車過(guò)程中不可避免要遇到的問(wèn)

題，其實(shí)對(duì)輪胎的維護(hù)并不僅僅是補(bǔ)胎充氣，輪胎的日常檢查與維護(hù)

更為重要，本單元重點(diǎn)介紹輪胎的檢測(cè)與維護(hù)。

二、車輪與輪胎的相關(guān)知識(shí)：

2.1、輪胎的作用：

作用是支撐整車質(zhì)量，緩和來(lái)自路面的沖擊力，通過(guò)輪胎與地面

的附著力產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力；在保證汽車正常轉(zhuǎn)向行駛的同時(shí)，通

過(guò)車輪產(chǎn)生的自動(dòng)回正力矩，使車輪保持直線行駛方向等。

2.2、車輪的組成：

車輪是介于輪胎和車軸之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)部件。車輪通常主要

由輪轂、輪輛及輪輻組成。根據(jù)輪輻的構(gòu)造，車輪可分為輻板式車輪

和輻條式車輪。

2.3、輪胎的分類：

輪胎安裝在輪輛上，直接與地面接觸。輪胎由胎冠、胎面、帶束

層和簾布層組成。根據(jù)胎體結(jié)構(gòu)的不同，輪胎可分為充氣輪胎和實(shí)心

輪胎?，F(xiàn)代汽車絕大多數(shù)采用充氣輪胎，實(shí)心輪胎僅用在低速汽車或

重型掛車上。

三、車輪及輪胎檢查：

3.1、輪胎的檢查：

3.1.1、備胎檢查。

3.1.2、檢查輪胎的胎壓。

3.1.3、檢查氣門嘴的漏氣情況。

3.1.、檢查胎側(cè)及胎肩情況。

3.1.5、檢查輪胎胎面有無(wú)金屬顆粒或其它異物嵌入。

3.1.6、檢查輪胎胎面磨損情況。

3.1.7、檢查輪胎胎面花紋溝槽深度。

3.1.8、檢查輪圈和輪盤的情況。

3.1.9、檢查輪胎螺栓孔的情況。

3.2、輪胎及車輪軸承的檢查：

3.2.1、將車輛平穩(wěn)地停放在舉升機(jī)上，操縱舉升機(jī)，將車輛舉

升至適當(dāng)高度，并可靠鎖止舉升機(jī)。

3.2.2、檢查車輪有無(wú)擺動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)是否良好且無(wú)噪聲。

3.2.3、進(jìn)行車輪的檢查。

3.2.4、檢查完畢后，按照規(guī)定要求安裝輪胎。按對(duì)角線擰緊車

輪螺母，最后應(yīng)使用扭矩扳手再檢查擰緊扭矩，90-110N.mo

3.3、汽車的輪胎換位：

為了防止輪胎偏磨損，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，每行駛10000km時(shí)

按圖1或圖2順序變換輪胎的位置:

3.4、輪胎不正常的磨損現(xiàn)象:

3.4.1、輪胎磨損不均勻。

3.4.2、胎冠中部磨損。

3.4.3、胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)磨損。

3.4.4、胎冠呈鋸齒狀磨損。

3.4.5、胎冠呈波浪狀磨損和碟邊狀磨損。

四、作業(yè)：

輪胎偏磨后產(chǎn)生哪些不良影響？

二十一講行駛系統(tǒng)的檢查與維護(hù)

復(fù)習(xí)舊知，導(dǎo)入新課:

輪胎的檢測(cè)與維護(hù)。

一、任務(wù)載體：

一輛帕薩特新領(lǐng)域轎車左前側(cè)比其它部位要低一些，顧客懷疑為

減震器失效所致，舉升車輛發(fā)現(xiàn)，左前側(cè)液壓挺住部位油膩比較嚴(yán)重,

更換左前側(cè)減震器，車輛整體高度一致。

二、行駛系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)：

2.1、懸架：

懸架是車架（或車身）與車橋（或車輪）之間一切動(dòng)力連接裝置

的總稱。

汽車懸架是車架或承載車身與車輪之間的彈性傳力裝置。由它的

彈性元件和阻尼元件所構(gòu)成在車輪到車身之間的減振環(huán)節(jié)，其作用為

把車架或承載車身與車輪連接起來(lái)，以緩和吸收車輪在不平路面上行

駛時(shí)所產(chǎn)生的沖擊和振動(dòng)，保證汽車行駛的平順性。汽車懸架可分為

獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩大類?，F(xiàn)代汽車懸架有多種不同的結(jié)構(gòu)形式,

但是一般都由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成。

2.2、車架：

車架的作用是支承連接汽車的各零部件，并承受來(lái)自車內(nèi)外的各

種載荷；車架是整個(gè)汽車的基本，汽車的絕大數(shù)部件和總成都是通過(guò)

車架來(lái)固定其位置的。車架一般由縱梁和橫梁組成，通過(guò)釧I接或焊接

的方法將縱梁和橫梁連接成堅(jiān)固的剛性構(gòu)件，汽車車架的結(jié)構(gòu)形式主

要有：邊梁式、中梁式（或稱脊骨式）、綜合式和無(wú)梁式。

2.3、輪胎的分類：

輪胎安裝在輪輛上，直接與地面接觸。輪胎由胎冠、胎面、帶束

層和簾布層組成。根據(jù)胎體結(jié)構(gòu)的不同，輪胎可分為充氣輪胎和實(shí)心

輪胎?，F(xiàn)代汽車絕大多數(shù)采用充氣輪胎，實(shí)心輪胎僅用在低速汽車或

重型掛車上。

三、懸架的檢查：

3.1、減振器減振力的檢查：

通過(guò)上下?lián)u動(dòng)車身確定減振器的緩沖力大小，并且檢查車身停止

搖動(dòng)需要花費(fèi)的時(shí)間，時(shí)間應(yīng)盡量少。

3.2、車輛傾斜情況的檢查：

將車輛平穩(wěn)的停在舉升機(jī)上，并使各輪胎氣壓保持一致，目測(cè)車

輛是否有傾斜。

3.3、檢查下述各懸架組件是否有損壞：

用目視、手摸或搖晃等方法檢查減振器、螺旋彈簧、穩(wěn)定桿、下

臂及托臂和扭轉(zhuǎn)梁有無(wú)損壞，變形等情況。檢查減振器損壞，檢查減

振器上是否有凹痕。另外，檢查防塵罩上是否有裂紋、裂縫或其他損

壞。觀察彈簧是否有裂紋、變形及磨損等情況，用手搖晃彈簧是否有

松動(dòng)情況。對(duì)車輛下臂、托臂及橋梁的檢查目視及用手晃動(dòng)上述部件,

觀察其有無(wú)損傷及松動(dòng)情況，左右前減振器座螺栓緊固情況檢查，用

工具對(duì)左右前減振器座螺栓進(jìn)行緊固，擰緊扭矩：45~60N.m(4.5~

6.Okgf.m,33~431b-ft)o

四、底盤連接螺栓和螺母的緊固檢查：

4.1、緊固下臂球頭總成到轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓：

擰緊扭矩：100~120.N.m(10~12kgf.m,72~871b-ft)0

4.2、緊固制動(dòng)鉗裝配螺栓：

擰緊扭矩：78.5~98.IN.m(8~10kgf.m,57.9~72.31b-ft)o

4.3、緊固車架裝配螺栓(螺母)：

擰緊扭矩：160~180N.m(16.0~18.0kgf.m,116~1301b-ft).

4.4、緊固車架支撐桿裝配螺栓(螺母)：

擰緊扭矩：45~55N.m(4.5~5.5kgf.m,33~401b-ft)。

4.5、緊固減振器至車身螺栓：

擰緊扭矩：100~120.N.m(10~12kgf.m,72~861b-ft)。

4.6、緊固轉(zhuǎn)向機(jī)外殼至橫梁的固定螺栓：

擰緊扭矩：60~80N.m(6.0~8.0,43kgf.m~581b-ft)□

4.7、緊固穩(wěn)定桿至穩(wěn)定桿連桿螺母：

擰緊扭矩：100~120N.m(10.0~12.Okgf.m,72~871b-ft).

4.8、緊固制動(dòng)鉗固定螺栓。

4.9、緊固前支柱總成到轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓。

4.10、緊固穩(wěn)定桿連桿到支柱總成螺母：

擰緊扭矩：100~120N.m(10.0~12.Okgf.m,72~871b-ft).

4.IK緊固支柱總成到轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓：

擰緊扭矩：140~160N.m(14.0~16.Okgf.m,101~1161b-ft)0

五、作業(yè)：

如何更換減震器？

第二十二講轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與維護(hù)

復(fù)習(xí)舊知，導(dǎo)入新課：

行駛系統(tǒng)的檢查與維護(hù)。

一、任務(wù)載體：

一輛北京現(xiàn)代伊蘭特轎車，行駛210000公里時(shí)，發(fā)現(xiàn)方向盤自

由行程比原來(lái)大了將近一倍，車主敘述完故障癥狀后，維修人員對(duì)車

輛進(jìn)行了進(jìn)一步的檢查，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向球頭銷松曠，更換球頭銷后自由行

程正常。

二、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)：

2.1、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用:

其作用是使汽車在行駛過(guò)程中能夠按照駕駛員的操縱要求而適

時(shí)地改變其行駛方向，并在受到路面?zhèn)鱽?lái)的偶然沖擊可能使汽車意外

地偏離行駛方向時(shí)，能與行駛系配合共同保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性。

2.2、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功用：

轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向輪，

使兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化，以實(shí)現(xiàn)汽車順利轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向傳

動(dòng)機(jī)構(gòu)按照懸架的不同可分為非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和與

獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩大類。

三、各項(xiàng)檢查的必要性：

3.1、檢查方向盤的必要性。

3.2、檢查液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的必要性。

3.3、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)檢查維護(hù)的重要性。

四、轉(zhuǎn)向盤的檢查：

4.1、檢查方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)自由行程量。

4.2、檢查方向盤的松動(dòng)和擺動(dòng)情況。

4.3、檢查當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于ACC位置時(shí)的狀態(tài)。

五、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油的檢查：

5.1、檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向油液位。

5.2、添加動(dòng)力轉(zhuǎn)向油。

5.3、更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向油。

5.4、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)放氣。

六、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)泄漏檢查：

6.1、檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵處是否存在滲漏。

6.2、檢轉(zhuǎn)向器處是否存在滲漏