中國地理中國交通共34張

中國的交通地圖冊(cè)P120金榜大本P94主要優(yōu)點(diǎn)主要缺點(diǎn)鐵路公路水運(yùn)航空管道運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、連續(xù)性好造價(jià)高、占地廣、短距離運(yùn)輸成本高靈活性好、方便、周轉(zhuǎn)快、對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴速度慢、靈活性和連續(xù)性差、受自然條件影響大運(yùn)量大、投資少、成本低速度快、效率高運(yùn)量大、損耗小、安全、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、技術(shù)要求高設(shè)備投資大、靈活性差1.五種運(yùn)輸方式的選擇方式鐵路公路水運(yùn)航空管道運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)費(fèi)靈活性連續(xù)性受自然影響投資大小小大較快較快最快最高最低較低較高最強(qiáng)最差最強(qiáng)差差大大最小最低高高高較差好小一般一般最大最慢差好一般一般一般選擇運(yùn)輸方式的一般原則2.交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素分析影響交通線布局的因素有哪些，哪個(gè)因素是主導(dǎo)因素？經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)因素技術(shù)因素自然因素決定性因素限制性因素保障因素經(jīng)濟(jì)因素合理布局國家交通道路網(wǎng)，緩解交通運(yùn)輸壓力，活躍整個(gè)路網(wǎng)；減少運(yùn)輸時(shí)間和距離，降低運(yùn)費(fèi)；便于沿線居民的出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。社會(huì)因素加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；利于社會(huì)穩(wěn)定；鞏固國防的需求；少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)的發(fā)展。技術(shù)因素克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅圖示地區(qū)地域遼闊，西邊與5個(gè)國家接壤，是少數(shù)民族聚居地。瓜果品種馳名中外，還有規(guī)劃中的我國最大的商品棉基地。當(dāng)?shù)厥汀⑻烊粴庳S富，其他礦產(chǎn)資源如煤、銅、鐵、金、石膏等也很豐富。但是目前該地區(qū)進(jìn)出的人員、物資絕大部分依靠公路運(yùn)輸，交通困難成了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要“瓶頸”。簡述南疆鐵路的意義。促進(jìn)旅游業(yè)資源開發(fā)，（因）帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整（果）。①南疆有漫長的邊界線（因），修建南疆鐵路有利于對(duì)外開放（果）資源豐富（因），有利于開發(fā)當(dāng)?shù)刭Y源（果）降低長途運(yùn)術(shù)費(fèi)用（因），繁榮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)（果）；民族眾多（因），有利于促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)（果）圖示地區(qū)地域遼闊，西邊與5個(gè)國家接壤，是少數(shù)民族聚居地。瓜果品種馳名中外，還有規(guī)劃中的我國最大的商品棉基地。當(dāng)?shù)厥?、天然氣豐富，其他礦產(chǎn)資源如煤、銅、鐵、金、石膏等也很豐富。但是目前該地區(qū)進(jìn)出的人員、物資絕大部分依靠公路運(yùn)輸，交通困難成了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要“瓶頸”。3.交通建設(shè)相關(guān)問題京滬高鐵以橋代路節(jié)省東部地區(qū)寶貴的土地資源。青藏鐵路以橋代路克服多年凍土和生態(tài)問題。金榜大本P95青藏鐵路建設(shè)存在的問題措施以橋代路、熱棒路基、拋石路基、遮陽板環(huán)境保護(hù)高寒缺氧多年凍土車廂提供多種形式的供氧裝置以橋代路，設(shè)置野生動(dòng)物及家禽通道地圖冊(cè)P120熱棒路基拋石路基遮陽板解決凍土的措施1.原油采用熱棒原理架空管道運(yùn)輸?shù)淖畛Ｒ姷貐^(qū)是（）A.四川盆地B.塔里木盆地C.東北西北部D.甘陜氣區(qū)2.架空區(qū)管道運(yùn)輸?shù)闹饕蚴牵ǎ〢.減少耕地占用B.防范管道變形損壞C.留出生態(tài)通道D.提高原油運(yùn)速3.“熱棒”的主要功能是（）A.穩(wěn)定輸油管溫度B.提高表土溫度C.降低輸油管溫度D.穩(wěn)定表土溫度CBD蘭新高鐵防風(fēng)明洞擋風(fēng)屏障西南地區(qū)交通建設(shè)①地勢(shì)崎嶇不平；②地質(zhì)條件復(fù)雜，多滑坡、地震、泥石流；③云貴高原喀斯特地貌，易塌方1.圖中隧道（）A.穿過等高線密集區(qū)設(shè)計(jì)不合理

B.出入口受地質(zhì)災(zāi)害影響較大C.長度大約為8000mD.應(yīng)建成“之”字形，以降低坡度

2.該地區(qū)的地質(zhì)災(zāi)害（）A．發(fā)生頻率隨降水量的增多而增加B．多分布于西部和北部的高山高原C．可通過加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和預(yù)報(bào)避免損失D．強(qiáng)度與地質(zhì)構(gòu)造和地形地貌有關(guān)BD北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線4.鐵路干線與樞紐北京上海九龍廣州包頭哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線京包線北京北京廣州蘭州連云港京廣線隴海線鄭州北京上海蘭州連云港京滬線隴海線徐州北京廣州貴陽株洲杭州京廣線浙贛線湘黔線株洲包頭蘭州烏魯木齊連云港包蘭線隴海線蘭新線蘭州寶雞成都昆明寶成線成昆線重慶成渝線成都大連秦皇島天津煙臺(tái)青島連云港上海寧波溫州福州廈門汕頭廣州湛江?？?.我國主要的海港遠(yuǎn)洋航線：包括東行、西行、南行、北行航線沿海航線：北方沿海航區(qū)以上海、大連為中心；沿海航區(qū)以廣州為中心長江珠江京杭運(yùn)河松花江自然條件：長江流域降水豐沛，流域面積廣，支流眾多，徑流量大（大小及穩(wěn)定程度）；中下游地形平坦，江闊水深，水流平緩，通航里程長；無結(jié)冰期，通航時(shí)間長。社會(huì)經(jīng)濟(jì)：長江流域物產(chǎn)豐富，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)；人口眾多，城市密集，航運(yùn)需求量大；交通關(guān)系：干支流與多條鐵路線（京廣、京滬、京九等）及京杭運(yùn)河相交，溝通沿海和內(nèi)地，聯(lián)系南北廣大地區(qū)。自身優(yōu)點(diǎn)：具有運(yùn)量大、投資省、成本低等（與鐵路運(yùn)輸相比）。說明長江航運(yùn)價(jià)值高的主要原因。交通運(yùn)輸?shù)狞c(diǎn)（港口）選址區(qū)位因素：建港條件自然條件港闊水深風(fēng)浪小水域陸域陸地平坦開闊無含沙量大的河流注入：不淤社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)腹地依托城市（大且經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)）陸上交通：便于海陸聯(lián)運(yùn)港口區(qū)位分析模式影響因素具體分析參考方向自然地形地勢(shì)地形地勢(shì)狀況以及碼頭對(duì)外陸地交通聯(lián)系狀況水域特征水的深度（等深線密度），水域面積大小風(fēng)向考慮避風(fēng)的需要，應(yīng)選擇在盛行風(fēng)向的背風(fēng)處建港人文經(jīng)濟(jì)腹地腹地范圍的大??；經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平城市依托港口城市的經(jīng)濟(jì)水平和區(qū)域輻射的功能和地位陸域交通碼頭應(yīng)選擇在對(duì)外陸地交通聯(lián)系便捷的地方主要的國際航空港北京上海廣州雙機(jī)場(chǎng)：北京上海東京曼谷柏林三機(jī)場(chǎng)：巴黎洛杉磯多機(jī)場(chǎng)：紐約倫敦雙機(jī)場(chǎng)乃至多機(jī)場(chǎng)是國際化大都市的”標(biāo)配“中國機(jī)場(chǎng)建設(shè)：大城市擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)，小城市新建機(jī)場(chǎng)，是我國現(xiàn)階段機(jī)場(chǎng)建設(shè)的主流?！笆濉逼陂g，中國計(jì)劃新建90座機(jī)場(chǎng)，絕大部分均在三四五線城市。有研究表明，民用航空對(duì)中國GDP的影響在5%左右，而在西部很多地區(qū)這一比例甚至達(dá)到8%甚至10%。飛機(jī)場(chǎng)區(qū)位分析影響因素具體分析參考方向自然地形地勢(shì)地面平坦開闊，以利于跑道建設(shè)及飛機(jī)起降；