柳南№標高邊坡安全專項施工方案

廣西柳州（鹿寨）至南寧高速公路

改擴建工程NQI標

高邊坡施工安全專項方案

編制：________________

審核：________________

中交第二航務工程局廣西柳州（鹿寨）至南寧高速公路

改擴建工程N￡標項目經(jīng)理部

二。一六年十月

目錄

第一章概述.............................................................1

1.1編制依據(jù)..............................................................1

1.2編制原則..............................................................1

1.3編制目的.............................................................1

1.4適用范疇.............................................................2

第二章工程概況..........................................................3

2.1工程簡介.............................................................3

2.2自然條件..............................................................4

第三章施工工藝及方法...................................................11

3.1施工工藝流程.........................................................11

3.1.1機械開挖擴建施工工藝流程圖........................................11

3.1.2液壓爆破施工工藝流程圖.............................................12

3.2開工前施工準備.......................................................13

3.3施工技術要求.........................................................14

3.4機械開挖施工要點.....................................................16

3.5液壓爆破施工........................................................16

3.5.1液壓爆破施工工作原理...............................................17

3.5.2施工方法..........................................................17

3.5.3液壓爆破工藝與傳統(tǒng)的工藝相比的優(yōu)勢.................................19

3.6邊坡修整及檢驗.......................................................20

3.7路床清理及驗收.......................................................20

3.8邊坡防護.............................................................21

3.8.1錨桿（索）框架植草施工工藝及要求...................................23

3.8.2生態(tài)植被聆護坡施工工藝及要求.......................................25

3.9路塹邊坡施工行車期間安全防護措施.....................................26

3.9.1設置暫時防護一....................................................26

3.9.2設置暫時防護二.....................................................27

3.10爆破施工時交通安全組織..............................................29

3.10.1石方邊坡機械開挖及爆破（液壓爆破）施工工期安排....................30

3.10.2交通組織工期安排..................................................30

3.10.3交通組織原則......................................................31

3.10.4交通組織流程......................................................31

3.10.5施工期間保通原則..................................................34

3.10.6施工保通安全措施..................................................34

3.11邊坡沉降及位移觀測..................................................35

3.11.1觀測內容..........................................................35

3.11.2觀測儀器標桿的制作與埋設..........................................36

3.11.3觀測資料的記錄要求................................................37

3.11.4突發(fā)事件的處理....................................................37

3.11.5測點的保護與安全工作..............................................37

3.12進度計劃安排........................................................38

3.13機械設備配置........................................................38

3.14勞動力需求計劃.....................................................38

第四章危險因素分析.....................................................40

4.1危險源辨識...........................................................40

3.2危險因素評判.........................................................40

第五章施工安全技術保證措施.............................................43

5.1爆破施工安全措施.....................................................43

5.2機械傷害控制措施.....................................................46

5.3預防物體打擊控制措施.................................................46

5.4預防坍塌事故控制措施.................................................47

5.5高處墜落安全控制措施.................................................47

5.6特別情形下安全保證措施..............................................48

5.6.1夜間施工的交通安全保證措施........................................48

5.6.2雨季施工交通安全保證措施...........................................49

第六章安全治理措施.....................................................50

6.1安全治理組織機構....................................................50

6.2安全治理制度保證....................................................52

6.3安全檢查驗收內容、方法..............................................54

6.3.1檢查制度...........................................................54

6.3.2檢查內容...........................................................54

6.3.4程序驗收...........................................................55

6.4監(jiān)測監(jiān)控............................................................56

第七章施工安全應急預案.................................................57

7.1成立應急領導小組.....................................................57

7.2應急準備計劃.........................................................57

7.3應急預案啟動.........................................................59

7.4施工現(xiàn)場急救措施.....................................................60

7.5事故處理及生產復原...................................................62

7.6應急預案培訓與演練...................................................63

7.7應急救援預案的啟動、終止和終止.......................................64

7.8預案的報告、評審與改進...............................................64

柳南改擴建N門標高邊坡施工安全專項方案

第一章概述

1.1編制依據(jù)

1、《公路路基施工技術規(guī)范》JTGF10-2006

2、《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTGF90—2015）

3、《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1

4、《施工現(xiàn)場暫時用電安全技術規(guī)范》JGJ46-2012

5、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2012）

6、《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全治理條例》及交通部和廣西壯族

自治區(qū)關于安全生產的有關規(guī)定。

7、泉州至南寧高速公路柳州（鹿寨）至南寧段改擴建工程NO.1合同段兩階段施工

圖設計

8、《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）

9、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）

10、《泉州至南寧高速公路改擴建工程標準化施工技術指南（安全生產及交通組織）》

11、《泉州至南寧高速公路柳州（鹿寨）至南寧段改擴建工程N”合同段交通組織施

工設計圖》

12、《廣西壯族自治區(qū)柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴建工程土建施工招標文件》

13、廣西桂海高速公路有限公司頒布的《標準化施工技術指南（試行）安全生產分

冊》

1.2編制原則

1、嚴格遵守設計規(guī)范、施工規(guī)范和質量評定與驗收標準。

2、合理安排施工順序，做到布局合理、突出重點、科學組織、均衡生產，以保證

施工連續(xù)均衡地進行。提高施工機械化水平，提高勞動生產率，加快施工進度，確保工

程質量。

1.3編制目的

為了加強公路建設工程項目的安全技術治理，防止施工安全事故，保證人身和財產

安全，根據(jù)國務院《建設工程安全生產治理條例》、《廣西桂海高速公路有限公司標準化

施工技術指南（試行）（安全生產分冊）》及柳南高速公路改擴建建設工程實際，編制本

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標段高邊坡安全專項施工方案。

1.4適用范疇

本專項施工方案適用于中交二航局廣西柳南高速公路改擴建工程Nd標項目部路基

高邊坡施工安全防護工程。

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第二章工程概況

2.1工程簡介

柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴建工程項目起至柳州鹿寨北互通式立交（樁號為

K1220+675）,接已建的桂林至柳州高速公路和在建的陽朔至鹿寨高速公路，經(jīng)柳州、來

賓、賓陽、六景，止于南寧那容互通式立交東（樁號為K1469+300）,接南寧新外環(huán)高速

公路，全長248公里。

本標段為柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴建工程NO.1合同段，起點樁號

K1220+675,終點樁號K1237+700,線路全長17.025km,位于鹿寨縣。該路段按雙向八

車道高速公路標準進行擴建，設計速度：100km/h,原路基寬度24.5m,擴寬后路基寬度

41m,設計荷載公路-I級。

全線路基挖方合計約108.3萬方，填方合計約78.55萬方。根據(jù)設計圖紙，我部取

土場設置1個，棄土場設置3個，土石方調配按照設計圖紙進行調配。劃分6個路基作

業(yè)隊進行左右側全線路基施工，平行作業(yè)，互不干擾。在大面積開工之前，第一進行路

基試驗段的施工。

由于本項目交通量大，施工期間保持交通暢通與行車安全，施工組織復雜且保通壓

力大。沿線巖質邊坡較多，局部兩側分布，出于安全角度及施工工期考慮，對沿線巖質

邊坡的施工采用機械開挖及爆破相結合進行施工，爆破采用靜態(tài)爆破的一種液壓預裂爆

破施工。該工藝施工進度快，零飛石量及軌跡，施工安全度高，可有效確保交通安全。

本標段石質邊坡采用靜態(tài)爆破施工共計334786.6m3（主線+鹿寨互通+鹿寨服務區(qū)

主線+鹿寨服務區(qū)右側新建場區(qū)）；本合同段共計高邊坡6處，路基高邊坡需防護工點地

段見下表2.1-1：

表2.1-1路基高邊坡防護施工工點段落表

位置、長度（m）Hmax

序號樁號防護形式備注

左右(m)

錨桿框格植草+拱形

1K1226+800?K1227+02022023土質

襯砌拱噴播草、灌籽

2K1230+085?K1230+338253/石質

3K1234+635?K1234+76012535路塹生態(tài)植被舲護石質

4K1234+700?K1235+110410/坡石質

5K1235+460?K1235+56010034石質

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6K1235+432?K1235+55412235石質

根據(jù)現(xiàn)場勘察，根據(jù)巖石的類別、風化程度、巖層產狀、巖體斷裂構造、施工環(huán)境

等因素確定開挖方案。對于軟石和強風化巖石采用機械開挖，不能用機械直接開挖的石

方，采用液壓爆破分臺階進行開挖。

深挖路塹邊坡必須開挖一級防護一級不得一次開挖到底，與開挖之間相互配合（如

下圖），防止邊坡暴露時間過久導致邊坡失穩(wěn)。

施工必須嚴格控制邊坡坡率，在坡口處設置明顯標志，以防侵線。每降低兩層重新

測量放樣。坡面防護緊隨開挖進行，開挖一級防護一級。邊坡開挖清坡后，搭設腳手架

施工坡面防護。

當挖到邊坡平臺位置時，采用機械整平后，在施放的坡口樁位置往下連續(xù)開挖。深路塹

路基施工遇到雨季時，對已開挖的邊坡及時用防水材料覆蓋，并修建一部分暫時排水設

施，防止邊坡被沖刷。

2.2自然條件

1、地勢地貌

本項目位于柳州市境內，路線總體走向北東-西南向，路線范疇地勢總體起伏不大,

局部地勢陡峭。沿線主要地貌類型有溶蝕平原微丘地貌、河流階地地貌和巖溶峰叢洼地

地貌。

溶蝕平原微丘地貌：地勢總體相對平整開闊，高程一樣在90sl50m之間，相對高

差一樣小于60m,地面呈舒緩波狀，自然坡角在5?250間，局部有稀疏殘丘及孤峰分布,

高程大于150,地勢較陡。地表多為第四系殘積土覆蓋，多開墾為旱地或水田，種植甘

蔗、水稻、辣椒等，主要分布于K1221+025?K1244+600等段。

沿線地勢條件相對較好，除受河流分割影響外，無明顯影響工程建設的特別地勢條

件。

2、工程地質

本項目所在區(qū)域地質條件較為復雜，處于廣西山字型構造前弧東翼內側。沿線出露

地層主要有石炭系、二迭系和第四系，其中石炭系與第四系地層分布最廣。區(qū)內發(fā)育一

系列各種不同時期、不同類型、不同性質的構造形跡，它反映各期構造運動的構造成份

之間具有相干擾、互相改造、互相疊加之特點。沿線褶皺及斷裂構造較發(fā)育。

本標段內發(fā)育的不良地質主要為巖溶、淺層滑塌，沿線存在的特別性巖土以軟土、

高液限土為主，局部路段存在人工填土。

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1）K1226+800?K1227+020右側工程地質情形

該段路塹邊坡長約220m,高20?25m,坡面平均傾角約32°。邊坡及其周邊調查

區(qū)內未見基巖出露，巖層產狀及覆蓋層厚度不詳，據(jù)該邊坡設計斷面圖（圖2.2-3）顯

示該邊坡為土巖二元結構，覆層很厚，為褐黃、灰黃色硬塑狀坡殘積黏土，厚度較大，

下伏基巖為中風化泥巖、灰?guī)r、白云質灰?guī)r。坡體植被發(fā)育，坡面較緩。

該路塹邊坡以LL5的單級坡率一坡到頂，坡面采用漿砌片石護面，坡腳為2m高

擋土墻固腳；據(jù)公路擴建邊坡施工設計圖（圖2.2-2）,工后將對該邊坡多級削坡，單級

坡高10m,平臺寬2m,采用錨桿格構+構性骨架+截排水溝+坡腳矮墻固腳的綜合治理措

施。據(jù)實地調查，該段邊坡調查區(qū)域內未見老滑坡發(fā)育跡象，坡面漿砌片石及坡腳擋土

墻未見開裂、變形等痕跡，坡頂也未見拉裂健、落水洞等不良地質現(xiàn)象。邊坡及周邊調

查區(qū)未見地下水出露。

圖2.2-1K1226+800-K1227+020右側坡段坡面覆蓋層及植被

口加801H喇順秘地通

圖2.2-2K1226+800-K1227+020右側邊坡防護立面圖

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圖2.2-3K1226+800-K1227+020右側邊坡段面圖

圖2.2-4K1226+940典型橫斷面圖

2)K1230+085-K1230+338右側工程地質情形

地勢地貌：本段地質為喀斯特平原地貌，局部山峰連綿起伏，高聳、陡峻，山頂高

程約192.50m。山體大部分基巖裸露，坡度較陡，山腳臨近高速公路有一寬約3m的簡易

道路，路面高程在97?98m之間。山體植被多為生長于石縫中的雜草、灌木等，表層基

本無覆蓋層或覆蓋層微薄。

本高邊坡地層巖性主要為石炭系中統(tǒng)黃龍組；

強風化白云質灰?guī)r：灰白色，隱晶質結構，中厚層狀構造，巖石較軟，巖體完整性,

裂隙發(fā)育，多呈碎塊狀結構，層厚約4-6m。土、石工程分級屬于IV級類軟石類。

中風化白云質灰?guī)r：灰白色，隱晶結構，中厚層狀構造，巖石較堅硬，巖體完整性

一樣，多呈整體塊狀結構，局部裂隙較發(fā)育，呈碎裂狀結構。土、石工程分級屬V級次

堅石類。

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勘察區(qū)附件未見地表水存在，地下水不發(fā)育?？辈靺^(qū)水文地質條件簡單。

勘察區(qū)內未發(fā)覺活動性斷裂構造帶存在，地震動峰值加速度為0.05g。地震動反應

普特點周期為0.35s,相應的地震基本烈度為VI度，區(qū)域地質穩(wěn)固。

勘察區(qū)原邊坡整體穩(wěn)固性尚好，有掉塊，局部有小規(guī)模倒塌現(xiàn)象。

圖2.2-5K1230+180典型橫斷面圖

圖2.2-6K1230+180右側工程地質橫斷面圖

3）K1234+635?K1234+760左側、K1234+700?K1235+110右側工程地質概況

K1234+625?K1234+790右側該段邊坡為巖質邊坡，邊坡長約165m,高約35m,

為巖質邊坡，地層巖性為中風化一強風化白云質灰?guī)r，巖層產狀為121°Z38°,巖

體完整性較差，節(jié)理比較發(fā)育，主要節(jié)理有兩組：121°Z80°,72°N84°,結構面

為硬性結構面，主要為碎屑充填（圖2.2-7）。坡體表面覆蓋薄層殘坡積物，植被覆蓋較

好。坡腳高速公路走向為25°,與路塹邊坡走向基本一致。

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該邊坡坡腳開挖形成高約12m的高陡臨空面，坡面采用噴舲加固。據(jù)公路擴建

邊坡施工設計斷面圖（圖2.2-8）,工后邊坡為三級削坡，一級和二級坡率為1：0.5,

三級坡率為1：0.75,平臺寬度為0.6m,平臺設排水溝。

邊坡坡體未見拉張裂縫等坡體變形要素，邊坡及其周邊區(qū)域未發(fā)覺地下水出露，主

要不良地質現(xiàn)象為控制性結構面

地勢地貌：本段地質為溶蝕峰從地貌單元，山峰連綿起伏，高聳、陡峻，山頂高程

在145?180nl之間。山體大部分基巖裸露，坡度較陡，多為懸崖絕壁，山腳處直臨高速

公路，路面高程在98?99m之間。山體植被多為生長于石縫中的雜草、灌木等，表層基

本無覆蓋層或覆蓋層微薄。在邊坡坡腳靠近公路位置有塊石擋墻，墻高2.0-2.2m,裸露

邊坡巖石已噴於防護，局部見有掉塊現(xiàn)象，未見大塌方、倒塌等不良地質現(xiàn)象，自然邊

坡現(xiàn)狀總體較穩(wěn)固。

本高邊坡地層巖性主要為石炭系中統(tǒng)黃龍組；

強風化白云質灰?guī)r：灰白色，隱晶質結構，中厚層狀構造，巖石較軟，巖體完整性,

裂隙發(fā)育，多呈碎塊狀結構，層厚約3-4m。土、石工程分級屬于IV級類軟石類。

中風化白云質灰?guī)r：灰白色，隱晶結構，中厚層狀構造，巖石較堅硬，巖體完整性

一樣，多呈整體塊狀結構，局部裂隙較發(fā)育，呈碎裂狀結構。土、石工程分級屬V級次

堅石類。

勘察區(qū)附件未見地表水存在，未見地下水?？辈靺^(qū)水文地質條件簡單。

勘察區(qū)內未發(fā)覺活動性斷裂構造帶存在，地震動峰值加速度為0.05g。地震動反應

普特點周期為0.35s,相應的地震基本烈度為VI度，區(qū)域地質穩(wěn)固。

勘察區(qū)原邊坡整體穩(wěn)固性較好，局部有掉塊現(xiàn)象。

圖2.2-7K1234+625-760邊坡及巖體節(jié)理

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高程(m)326.、

130

128

圖2.2-8邊坡施工設計地質斷面圖

4)K1235+460?K1235+560左側、K1235+432?K1235+554右側工程地質概況

K1235+460?K1235+560左側，該段邊坡長約150m,高約34m,為巖質邊坡，巖層

主要為中風化白云質灰?guī)r，巖層產狀為185°Z20°,為人工開挖邊坡，開挖高度約

10m,邊坡開挖面走向與公路走向一直，均為242°,坡體覆蓋薄層第四紀松散層，植

被覆蓋較好。該段邊坡因修建高速公路對坡體開挖形成約10m高臨空面，為人工一級

邊坡，一坡到頂。本次評估缺乏該段邊坡施工設計資料，但根據(jù)該邊坡形狀特點及地勢

圖判定公路擴建后該段邊坡應該削為二到三級坡。

該段邊坡點差范疇內未發(fā)育不良地質體，也未見地下水活動痕跡。

地勢地貌：本段地質為溶蝕峰從地貌單元，山峰連綿起伏，高聳、陡峻，山頂高程

在105?171m之間。山體大部分基巖裸露，坡度較陡，多為懸崖絕壁，山腳處地勢叫起

伏、開闊，路面高程在84?98m之間，相對高差14m。山體植被多為生長于石縫中的雜

草、灌木等，表層基本無覆蓋層或覆蓋層微薄。裸露邊坡巖石已噴舲防護，局部見有掉

塊現(xiàn)象，未見大塌方、倒塌等不良地質現(xiàn)象，自然邊坡現(xiàn)狀較穩(wěn)固。

本高邊坡地層巖性主要為石炭系中統(tǒng)黃龍組；

強風化白云質灰?guī)r：灰白色，隱晶質結構，中厚層狀構造，巖石較軟，巖體完整性,

裂隙發(fā)育，多呈碎塊狀結構，層厚約2-4m。土、石工程分級屬于IV級類軟石類。

中風化白云質灰?guī)r：灰白色，隱晶結構，中厚層狀構造，巖石較堅硬，巖體完整性

一樣，多呈整體塊狀結構，局部裂隙較發(fā)育，呈碎裂狀結構。土、石工程分級屬V級次

堅石類。

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勘察區(qū)附件未見地表水存在，地下水發(fā)育?？辈靺^(qū)水文地質條件簡單。

勘察區(qū)內未發(fā)覺活動性斷裂構造帶存在，地震動峰值加速度為0.05g。地震動反應

普特點周期為0.35s,相應的地震基本烈度為VI度，區(qū)域地質穩(wěn)固。

勘察區(qū)原邊坡整體穩(wěn)固性較好，局部有掉塊現(xiàn)象。

圖2.2-9K1235+520典型橫斷面圖

K1235+820高邊坡工程地質橫剖面圖

圖2.2-10K1235+820左側工程地質橫斷面圖

3、氣侯條件

工程區(qū)地處桂中部，屬亞熱帶季風氣候，夏半年盛行偏南風，高溫、高藻、多雨，

冬半年盛行偏北風，冰冷、干燥、少雨。夏長冬短、雨熱同季，光、溫、水氣候食源豐

富。年平均氣溫20.1~20.7°C,最冷月1月平均氣溫7.2?10.4°C,歷史上極端最

低溫度為-2.5?-5.8°Co最熱月7月，平均氣溫27.2?28.9°C,歷史上極端最高氣

溫為38.6-39.5°Co

年總降雨量1345?1940mm,但地區(qū)分布和季節(jié)變化很大。雨季一樣始于4月下旬，

終于9月上旬，這期間降水量占全年降水量的70%以上。多年平均蒸發(fā)量約1700mm,大

于降水量，為半濕半干狀態(tài)。

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第三章施工工藝及方法

3.1施工工藝流程

機械開挖及爆破采取階梯式開挖及爆破施工方案，開挖及爆破施工順序由上往下

（從山頂?shù)缴降祝?，由里往外（離高速路由遠到近）分層爆破，對頭施工（南面和北面

同時施工），爆破以弱松動爆破控制為主。離高速路最近處3米采用機械施工為主。每

開挖8?10m預留1個安全平臺，每個安全平臺高度12米，每個安全平臺寬度為1.5米,

坡度為75°。

施工順序見圖3.1-1

圖3.1-1機械開挖及液壓爆破施工順序圖

3.1.1機械開挖擴建施工工藝流程圖

本標段多為整體拼寬擴建，為保證施工期間老路行車的安全，采用分層縱挖法進行

挖方邊坡的機械開挖方式，其施工工藝流程圖詳見下圖。

中交第二航務工程局有限公司11

施工準備中、邊樁測設

▼

開挖方案確定清理地表

縱向分段開挖天溝、截水溝，并鋪設

1I____

橫向分層?臺階劃分

____?

坡面控制分段分層開挖U場地排水

坡面修整

坡面防護

運往拌合場

達到基床底層頂面以下設計標高后，進行

地基核查

不按設計要求進行地基處理

合

格

基床底層上部填筑施工

圖3.1-2改擴建工程機械開挖施工工藝流程圖

3.1.2液壓爆破施工工藝流程圖

中交第二航務工程局有限公司12

圖3.1-3液壓爆破施工工藝流程困

3.2開工前施工準備

技術準備：開工前，技術人員認真學習施工規(guī)范，熟悉施工圖紙，對每道工序進行

書面交底。交底中講清設計要求、技術標準、定位方法、功能作用、施工參數(shù)、操作要

點和注意事項，使每位員工明確自身的工作內容和工作要求。

清表：對于直接挖棄路塹段的原地面，清除地表主要樹木、雜草、樹根等雜物，清

除的腐殖土單獨存放，以備棄土場復原和防護時使用。對于利用土挖方路塹段，全部清

除地表附著物30cm內的雜物、雜草、垃圾等，土質在試驗檢測合格后挖運至填方段進

行填筑利用。

路塹開挖施工前，根據(jù)現(xiàn)場實際情形及設計要求，確定開挖方式，編制施工組織方

案、做好開挖方案（石方開挖做爆破施工方案并經(jīng)監(jiān)理工程師批準）、土石方調運計劃，

做到開挖移運、填、挖、借、棄，科學合理、經(jīng)濟適用。組織勞動力、設備進場。

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測量放線：路基施工前，準備階段做好施工復原定線測量及施工放樣，應根據(jù)復原

的路線中線樁、設計圖紙、施工工藝釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、碎落臺、棄

土場、石渣利用存放點等具體位置。按圖紙所示尺寸將開挖線用明顯樁放出，并灑白灰

線以標明開挖范疇，邊坡控制放樣進度不大于±lcm,經(jīng)監(jiān)理人員確認后進行下一步破碎

工作。調查自然狀態(tài)下山體穩(wěn)固狀況，分析施工期間邊坡穩(wěn)固性。

石方路基爆破施工前，根據(jù)現(xiàn)場實際情形及設計要求，確定爆破方式，做好爆破專

項施工方案、土石方調運計劃，做到爆破、開挖移運、棄，科學合理、經(jīng)濟適用。

修筑施工便道：根據(jù)現(xiàn)場地勢確定機械進出便道路線并修筑。便道修筑要滿足施工

機械和運土車輛行駛的要求。施工便道已暢通，棄土場及石渣利用存放點已確定后，爆

破施工手續(xù)辦理完善后方可進行爆破作業(yè)施工。

施工排水系統(tǒng)：開挖前，根據(jù)地勢走勢，并與設計上的永久排水設施相結合，做好

暫時排水工作，并視土質情形做好防滲工作。保持施工期間排水通暢、邊坡穩(wěn)固，待排

水系統(tǒng)完善后進行施工。

3.3施工技術要求

1、對于巖體結構較破碎或風化程度為全、強風化的巖質邊坡施工，施工方式為自

上而下進行，先打通縱向機械施工通道，再展開作業(yè)平臺，從一側開始依次順序分層機

械開挖，嚴禁亂挖、超挖。開挖兩側時，確保各層有獨立的出料道路和暫時排水設施。

2、開挖至邊坡線前，應預留20cm以上寬度進行人工刷坡。開挖深度達到2m左右

進行一次刷坡，刷坡必須有人指揮挖掘機進行操作。要求表面平順，不得超挖，邊坡折

角部位（如平臺、邊坡與原地面交界處等）全部采用圓弧過坡，要求修正圓順。

3、開挖至零填、路塹路床部分后，應盡快進行路床施工；如不能及時進行，宜在

路床設計頂標高以上預留30cm厚的保護層。

4、遇到地下水是應按下列規(guī)定處理：a.應采取排倒措施，將水引入路基排水系統(tǒng),

不得隨意堵塞泉眼；b.路床含水率高或為含水層時，應采用滲溝、換填、改良土質、土

工織物等處理措施，路床填料除滿足路床填料規(guī)定要求外，還應具有良好的透水性。

5、深挖路塹邊坡必須開挖一級防護一級不得一次開挖到底，與開挖之間相互配合,

防止邊坡暴露時間過久導致邊坡失穩(wěn)。

6、深路塹開挖分層厚度一樣為3?4m,結合設計圖紙邊坡臺階高度，不得超挖、亂

挖，不撓動邊坡及影響邊坡穩(wěn)固。

7、深挖方路塹開挖時如發(fā)覺土層性質有變化，及時通知試驗人員取土進行相關的

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試驗檢測，并報項目工程技術部及監(jiān)理，修改開挖方案同意后再行組織施工。

8、開挖過程中，根據(jù)線路中樁和設計圖紙，用全站儀放樣，定出開挖線的位置，

確定路基輪廓，及時糾正偏差，確保每挖深5m進行一次控制復測工作；并按設計圖紙

要求布設沉降觀測和位移觀測樁，并加強測量監(jiān)控。

5~10吸5m5m5m

DP6

DP4°；50殘積土

ZK1

—i一?-7

殘積土

DPI

用一

ZK2

全-強風化巖ZKl預埋管測斜孔（立面）

DP2

ZKT

預埋管測斜孔（斷面）

中-微風化巖

?DP4變形監(jiān)測樁

圖3.3-1路塹高邊坡觀測斷面布置圖

80P6

圖3.3-2路塹高邊坡觀測立面示意圖

9、液壓爆破施工技術參數(shù)

液壓劈裂機是由劈裂槍、機架（小車）及液壓系統(tǒng)組成

1）、液壓劈裂機的技術參數(shù)

表3.3-1液壓劈裂機技術參數(shù)表

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所需孔徑劈裂長度鉆孔深度理論劈裂有效劈裂劈裂距離

型號重量(KG)

(mm)D(mm)D(mm)L力(T)T力(T)T(mm)

MKL-150421503006004802810?24

MKL-250422505006004802910?22

MKL-350423505006004803010?18

2)、液壓站主要技術參數(shù)

表3.3-2液壓站主要技術參數(shù)表

額定壓力額定流量

型號功率(HP)油箱容量可配分裂槍數(shù)量重量(KG)

(MPA)(L/MIN)

RV-C60柴油機55?607.51424L1~10把110

RV-E60電動機55?60414-1~6把90

3)、液壓站液壓油

液壓泵的工作介質為抗磨液壓油，環(huán)境溫度低于10℃時，使用32#抗磨液壓油，環(huán)

境溫度在10℃?40℃時使用46#抗磨液壓油，環(huán)境溫度高于40℃,使用68#抗磨液壓油。

3.4機械開挖施工要點

1,根據(jù)測量精確放樣出的路基邊坡開挖輪廓線，采用挖機進行清除表土，將所要

破碎的石方露出，由于開挖破碎的方式為自上而下分層開挖，因此第一根據(jù)實際地勢修

出第一級施工平臺，以方便破碎錘及挖機擺放。

2、現(xiàn)場安排施工人員根據(jù)實際地勢采用紅油漆進行畫圈布點，布點間距為30cm,

破碎錘根據(jù)布置好的的紅油漆點進行鉆孔破碎，液壓巖石破碎錘破碎施工時，將液壓巖

石破碎錘的釬桿壓在巖石上，并保持一定壓力后開動破碎錘，利用破碎錘的沖擊力，將

巖石破碎。

3、破碎錘破碎巖體時必須嚴格按照坡比進行破碎，不答應顯現(xiàn)虧坡或坡比過大的

情形顯現(xiàn)，第一級施工平臺上的巖層破到位并采用挖機將坡面修平整后，然后進行下一

施工平臺巖體的破碎施工。

4,破碎錘破碎時挖機配合，清除破碎巖體，并將已破碎的巖體裝車，運輸車輛采

用自卸車，運至指定地點，直至該段路基坡面成型并且路基標高達到設計要求。

3.5液壓爆破施工

液壓爆破是利用普通物理尖劈原理和液壓傳動原理，將軸向液壓推力變?yōu)闄M向劈裂

的一種裝置。與傳統(tǒng)的炸藥爆破法以及鉆孔加膨脹水泥脹裂法，挖掘機加液壓錘的沖擊

破碎法相比，它在靜態(tài)爆破、開挖、分解石頭、水泥舲方面具有安全環(huán)保、體積小、重

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量輕、操作方便、工作效率高的施工特點。

3.5.1液壓爆破施工工作原理

液壓爆破是以動力站(有柴油機型動力站和電動型動力站)產生的高壓液壓油為能

量源，通過油管輸送到各個劈裂器的油缸管內，液壓站輸出的高壓油推動分裂槍的中間

楔塊向前運動的時候，將側楔塊向兩邊撐開，使劈石用力高達600t的分裂力，將待分

裂的物體在很短的時間內按預定的方向裂開。

一樣各種巖石都具有很高的外部抗壓強度。因此，傳統(tǒng)的開采設備，如風鎬、液壓

鎬等需要較大的打擊力才能分解巖石，并且也不能做到任意精確定位和定向開采。與此

相反，巖石從內部向外部抗拉強度很小，其抗壓與抗拉強度比大約為100：5,液壓爆破

就是根據(jù)巖石呈脆性抗拉強度低的特點，利用楔塊原理來施工。它主要由超高壓液壓站

和分裂槍兩大部分組成。

分

裂

槍

中楔塊機頭

圖3.5-1液壓爆破施工示意圖

3.5.2施工方法

1、準備工作

①.注入液壓油。在劈裂機動力站的油缸內注入46#或68#抗磨液壓油至油標位置。

②.檢查動力源，動力機或柴油機。

③.檢查油管連接。檢查油管各連接處是否連接堅固，并理順油管。

④.若動力源為柴油機型，則應先注入機油、柴油。

2、施工工藝及方法

(1)挑選具有凌空面的巖石或具有夾層的巖石部分優(yōu)先拆除依次向巖層中心推進;

(2)設置劈裂點(鉆孔)：第一用風槍或電錘等鉆孔設備在需要破除的巖石上設置

分裂點并鉆孔，每間隔0.5m垂直打孔，孔距500mm左右、孔深550mm以上時，孔徑采

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用420mm的鉆頭，劈裂點平面設置示意圖如圖3.3-2所示；設置合理的劈裂點可保證作

業(yè)質量和工作效率，一樣要求設置劈裂點應符合以下幾點：

①、各孔底軸線應在一個平面上；

②、孔底個數(shù)和間距合理；

③、孔底深度不小于500mmo

----------------------------------------------9------------------

0.5m0.5m0.5m0.5m

5m

.------------------------------------------------------------------------------?

圖3.5-2劈裂點平面設置示意圖

（3）在劈裂器的劈塊與楔器的接觸面上平均涂抹潤滑脂，以減少劈裂器的工作阻

力。

（4）開啟動力站，將劈裂槍插入劈裂孔中，對準分裂分項后，再將液壓站上的手

動閥撥到工作檔位I#位，同時打開所有劈裂器上的手動閥至工作檔位I#位，以進行分

裂作業(yè)。當巖石分裂開后，液壓站的壓力會升高至60Mpa的峰值，此時必須盡快將所有

劈裂槍的手動閥（液壓站的手動閥此時不動）調到2#位讓槍頭縮回，當所有劈裂槍槍頭

縮回后，液壓站的壓力又會升高至60Mpa的峰值，此時必須將所有劈裂槍以及液壓站的

手動閥都調到0#位泄壓。

（5）清渣：用挖機及裝載機將破碎的小石塊進行清理至現(xiàn)場，在個別巖石經(jīng)分裂

機分裂后仍很緊，挖機挖法裝運時，使用液壓振動錘或風鎬進行敲擊，可迅速破碎巖石

進行裝車運顯現(xiàn)場。

3、液壓劈裂機的具體操作方法

①.開機前檢查壓力油量是否符合油標指示要求（需達到油標指示2/3以上）

②.理順油管，避免油管彎曲過大，鎖緊每個快速接頭；

③.動力頭兩斜面均涂高壓潤滑油；扣好兩片契片，契片不歪扭、不開縫，確保契

片工作面中無砂石雜物。在劈裂2?3個孔后，應將契片及動力頭斜面清除干凈，重新

涂上潤滑油；

④.劈裂機槍頭插入孔底，契片插入孔底時必須插至槍頭底部，避免契片斷裂；

⑤.啟動動力油站（按動電源控制開關），注意電機運轉方向；

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⑥.開動油站轉向閥，使壓力油進入1#油管，注意進油方向，手摸進油管可感覺有

油壓，如進油方向有誤，可搬動油站換向閥手柄到另一端位置，如下圖所示

2#位進油2#位

(動力頭下行)

油站換向閥檔位槍體換血閥檔位

圖3.5-3油站、槍體轉向閥檔位示意圖

⑦.開動槍體上的轉向閥手柄到1#位置，此時劈裂機楔器向外伸出，劈裂機開始劈

石，當油壓達到60Mpa時劈裂在石頭沒有完全分離，可將壓力降回原點，換加厚楔片進

行二次或者三次分離；

⑧.劈開石頭后，槍體上的轉向閥手柄扳倒2#位置，動力頭上行回位；

⑨.當動力頭回收到位油壓上升時，手柄扳倒中位卸油，從巖石中抽出槍體進行另

一次劈石作業(yè)；

⑩.完成劈石作業(yè)后，應卸油壓，關閉油泵電機，以免油溫過高。

圖3.5-4液壓爆破現(xiàn)場施工示意圖

3.5.3液壓爆破工藝與傳統(tǒng)的工藝相比的優(yōu)勢

(1)安全性：液壓劈裂在靜態(tài)液壓可控環(huán)境下工作，不會產生飛石、沖擊波等安

全隱患，無需采取復雜的安全措施。

(2)環(huán)保性：液壓劈裂工作時，不會產生震動、沖擊、噪音、粉塵、飛屑等，周

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圍環(huán)境不會受到影響。

(3)經(jīng)濟性：液壓劈裂數(shù)秒可完成分裂過程，并且可連續(xù)無間斷的工作，效率高,

打孔時間與打孔設備如電鉆或風鉆的速度以及巖石的硬度有關，鉆直徑為42mm深度為

500mm圓孔一樣需要5T0分鐘左右；一臺液壓站和一把分裂槍一次可分裂深度2-3m長

度L5-2m的巖石，一次可分裂3-6m3巖石。液壓分裂時間與液壓站流量和所配置分裂

槍數(shù)量有關，平均在40秒左右。因此一個操作工一把分裂槍分裂4-6m3/12分鐘，一

天8小時可以分裂約150m3巖石。

(4)運行及保養(yǎng)成本低，無需像火工爆破那樣采取隔離或其他耗時和昂貴的安全

措施。

(5)精確性：與大多數(shù)傳流的拆除方法和設備不同，該液壓劈裂可以預先精確的

確定分裂方向，分裂形狀以及需要的部分尺寸，分裂精度高。

(6)靈活性：此液壓爆破劈裂機人性化的外形設計和耐用性結構設計，確保了其

使用方法簡單易學，僅需單人操作，保護保養(yǎng)便利，使用壽命長；體積小、重量輕、劈

裂機和液壓泵站搬運十分方便等。

3.6邊坡修整及檢驗

(1)挖方邊坡應從開挖面往下分段整修，每下挖2?3m,宜對新開挖邊坡刷坡，同

時清除危石及松動石塊。

(2)爆破后根據(jù)測量基準點，拉線檢查平整度，對個別凸起部位，采用人工撬挖

方式進行邊坡修整，保證坡面平順，其中凹部采用漿砌片石補平。

(3)邊坡修整每20米一個斷面，修整邊坡應以放樣的各個斷面為準，每20米為

一個樣板，如此修整下去。

(4)石質邊坡質量要求：邊坡上無松石、危石。

3.7路床清理及驗收

(1)欠挖部分必須鑿除。超挖部分應采用無機結合料穩(wěn)固碎石或級配碎石填平碾

壓密實，嚴禁用細粒土找平。

(2)石質路床底面有地下水時，可設置滲溝進行排導，滲溝寬度不宜小于100mm,

橫坡不宜小于0.6沆滲溝應用堅硬碎石回填。

(3)石質路床的邊溝應與路床同步施工。

(4)當石方路塹開挖至設計標高時，及時復核標高及線路中線。應連續(xù)一次開挖

至基床頂面標高，如不能連續(xù)進行，應在路床頂面以上預留30cm厚的保護層，采用炮

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錘以及大功率挖掘設備輔助進行挖除。

3.8邊坡防護

柳南高速公路改擴建工程路塹施工應遵循“各級暫時性防護一次性施工到位、逐級

開挖邊坡、逐級修坡、逐級進行邊坡防護、逐級綠化邊坡、逐級拆除暫時性防護”的原

則和流程。嚴格按照設計要求設置路塹平臺（碎落臺），嚴禁路塹一次性挖到路槽頂再

修整邊坡和進行邊坡防護、綠化現(xiàn)象。

本標段共計6處路塹高邊坡，具體防護加固措施如下:

位置、長度（m）Hmax

序號樁號防護形式備注

左右(m)