《民航概論》省公開(kāi)課金獎(jiǎng)全國(guó)賽課一等獎(jiǎng)微課獲獎(jiǎng)?wù)n件

第七章通用航空1/47第八章通用航空概述農(nóng)業(yè)航空

工業(yè)航空

通用航空現(xiàn)實(shí)狀況及在中國(guó)發(fā)展

2/47第一節(jié)概述本節(jié)主要內(nèi)容一、通用航空概念與特點(diǎn)二、通用航空種類三、通用航空地位四、通用航空作用五、我國(guó)通用航空企業(yè)形式3/47第一節(jié)概述一、通用航空概念與特點(diǎn)通用航空：(P20)中國(guó)過(guò)去稱為專業(yè)飛行。是指裝有專用設(shè)備飛機(jī)進(jìn)行農(nóng)業(yè)、林業(yè)、航空探礦、航空攝影、海上飛行、人工降水等作業(yè)項(xiàng)目標(biāo)飛行。通用航空特點(diǎn)：（P22)1、民航運(yùn)輸特點(diǎn)：高速性、機(jī)動(dòng)性、安全性、公共性、舒適性、國(guó)際性。4/472、通用航空特點(diǎn)：（1）環(huán)境特點(diǎn)：野外作業(yè)、流動(dòng)性強(qiáng)、條件艱辛。（2）工作特點(diǎn)：技術(shù)性強(qiáng)（3）工具特點(diǎn)：航空人員對(duì)其實(shí)施作業(yè)和使用工具進(jìn)行深入了解和掌握。（4）經(jīng)濟(jì)性：受經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)家政策、辦法影響。5/47二、通用航空種類見(jiàn)P26頁(yè)圖1-36/47三、通用航空地位(P32)（1）通用航空發(fā)展水平，是一個(gè)國(guó)家科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平高低標(biāo)志。（2）通用航空發(fā)展水平，是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高低標(biāo)志。（3）通用航空發(fā)展水平，是一個(gè)國(guó)家人民生活水平高低標(biāo)志。7/47四、通用航空作用對(duì)保持國(guó)家穩(wěn)定，促進(jìn)社會(huì)政治發(fā)展起著主要作用。為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)提供基礎(chǔ)性、超前性服務(wù)。為發(fā)展農(nóng)林牧副漁也生產(chǎn)提供空中作業(yè)服務(wù)。為海洋和陸地石油資源開(kāi)發(fā)提供后勤保障服務(wù)。發(fā)展通用航空，為旅游事業(yè)提供游覽飛行服務(wù)。發(fā)展通用航空，全方位提升工作質(zhì)量和水平。發(fā)展通用航空，為危險(xiǎn)和突發(fā)事件處剪發(fā)揮主要作用。發(fā)展通用航空，為我國(guó)西部建設(shè)和發(fā)展服務(wù)。發(fā)展通用航空，展示我國(guó)建設(shè)與發(fā)展壯麗圖景。8/47五、我國(guó)通用航空企業(yè)形式（P45)1、專營(yíng)通用航空企業(yè)我國(guó)通用航空企業(yè)主要形式資金起源：中央政府各個(gè)部門或地方政府規(guī)模：多數(shù)較小業(yè)務(wù)：不飽滿，季節(jié)性強(qiáng)經(jīng)營(yíng)情況：利潤(rùn)很低，甚至虧損，有和其它航空企業(yè)合并傾向。9/47五、我國(guó)通用航空企業(yè)形式2、航空運(yùn)輸企業(yè)兼營(yíng)通用航空我國(guó)通用航空主要力量?jī)?yōu)點(diǎn)：組織效率高缺點(diǎn)：協(xié)調(diào)兩種類型業(yè)務(wù)困難10/47五、我國(guó)通用航空企業(yè)形式3、通用航空服務(wù)站（固定基地經(jīng)營(yíng)站）國(guó)外通用航空服務(wù)企業(yè)主要形式。11/47五、我國(guó)通用航空企業(yè)形式4、非航空企業(yè)公務(wù)機(jī)隊(duì)組織形式：大型企業(yè)擁有自己機(jī)隊(duì)特點(diǎn)：運(yùn)輸員工和運(yùn)輸貨物12/47第二節(jié)國(guó)際航空法和我國(guó)法規(guī)文件體系13/47國(guó)際組織一、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATAInternationalAirTransportAssociation1、1945年成立，總部在加拿大2、宗旨為了世界人民利益，促進(jìn)安全、正常和經(jīng)濟(jì)航空運(yùn)輸。對(duì)于直接或間接從事國(guó)際航空運(yùn)輸工作各空運(yùn)企業(yè)提供合作路徑。與國(guó)際民航組織及其它國(guó)際組織通力合作。3、協(xié)會(huì)性質(zhì)和組員：該協(xié)會(huì)是全球航空企業(yè)之間民間機(jī)構(gòu)，會(huì)員為世界定時(shí)航空企業(yè)。14/47國(guó)際組織協(xié)會(huì)會(huì)員分為正式和非正式會(huì)員正式會(huì)員為：國(guó)際定時(shí)航空企業(yè)非正式會(huì)員：國(guó)內(nèi)定時(shí)航空企業(yè)4、協(xié)會(huì)主要活動(dòng)運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)TARIFFCORDINATION財(cái)務(wù)結(jié)算、清算ICH危險(xiǎn)品規(guī)則DGR15/47國(guó)際組織二、國(guó)際民航組織ICAOInternationalCivilAviationOrganization1、該協(xié)會(huì)為國(guó)際航空政府間機(jī)構(gòu)。該協(xié)會(huì)組員為各個(gè)主權(quán)國(guó)家政府，成立于1947年?？偛吭诩幽么骙MQ。2、經(jīng)過(guò)制訂國(guó)際航空法律規(guī)范全球國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，協(xié)調(diào)全球航空運(yùn)輸正常運(yùn)行。16/47國(guó)際組織世界旅行協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)UFTAAUniversalFederationofTravelAgentsAssociation1、該協(xié)會(huì)成立于1966年，是世界各個(gè)國(guó)家旅行社協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)。2、宗旨：負(fù)責(zé)國(guó)際政府間或非政府間旅游團(tuán)體談判事宜，代表并為旅行工業(yè)和旅行社利益服務(wù)3、組織活動(dòng)，培訓(xùn)旅游業(yè)專業(yè)人士，提升全球旅行業(yè)水準(zhǔn)。17/47國(guó)際航空法一、芝加哥條約，即《國(guó)際民用航空條約》1、要求了國(guó)際飛行五種空中自由權(quán)2、區(qū)分定時(shí)和不定時(shí)飛行3、要求航空器國(guó)籍注冊(cè)4、空中自由權(quán)延伸18/47雙邊協(xié)議1、雙邊協(xié)議為兩個(gè)國(guó)家和企業(yè)間特殊排他協(xié)議。2、層次：在兩個(gè)國(guó)家政府間協(xié)議，如雙邊航空協(xié)定在兩個(gè)航空企業(yè)間協(xié)議，如航空企業(yè)間雙邊協(xié)議運(yùn)價(jià)。19/47華沙條約1、華沙條約簽定于1929年，主要規(guī)范承運(yùn)人賠償法律。2、對(duì)旅客賠償標(biāo)準(zhǔn)改變：制訂早期設(shè)置賠償標(biāo)準(zhǔn)為1萬(wàn)美元1955年修訂海牙議定書標(biāo)準(zhǔn)為2萬(wàn)美元對(duì)托運(yùn)行李標(biāo)準(zhǔn)為每千克20美元自理行李賠償標(biāo)準(zhǔn)為每人400美元20/47中國(guó)法規(guī)文件體系我國(guó)法規(guī)文件體系以《芝加哥條約》為基礎(chǔ)，以美國(guó)聯(lián)邦航空條例和歐洲聯(lián)合航空規(guī)章及其它國(guó)家和地域航空法律規(guī)章為主要參考內(nèi)容，結(jié)合中國(guó)民航實(shí)際情況，吸收過(guò)去方法規(guī)章文件中適用部分而自成體系。見(jiàn)P111我國(guó)航空法規(guī)文件體系圖。21/47第三節(jié)農(nóng)林業(yè)航空本節(jié)主要內(nèi)容一、農(nóng)林業(yè)航空概述二、航空噴灑三、航空播種四、航空監(jiān)護(hù)五、其它農(nóng)業(yè)航空22/47一、農(nóng)林業(yè)航空概述1、農(nóng)業(yè)航空定義使用航空器直接進(jìn)行與農(nóng)業(yè)、林業(yè)生產(chǎn)相關(guān)各種飛行活動(dòng)。2、主要任務(wù)：為農(nóng)、林、牧、漁各行業(yè)服務(wù)：航空噴灑航空播種航空監(jiān)護(hù)其它農(nóng)業(yè)航空23/473、農(nóng)業(yè)航空主要意義（1）利用高空作業(yè)特點(diǎn)，完成人類在地面無(wú)法完成或不輕易完成各類生產(chǎn)活動(dòng)。（2）降低生產(chǎn)成本，提升工作效率。（3）提升安全生產(chǎn)水平。一、農(nóng)林業(yè)航空概述24/474、農(nóng)業(yè)航空發(fā)展和面臨問(wèn)題（1）面臨問(wèn)題大范圍使用化學(xué)制劑與環(huán)境保護(hù)矛盾；使用范圍受到限制；季節(jié)性強(qiáng)，成本高，盈利低；作業(yè)人員條件艱辛。一、農(nóng)林業(yè)航空概述25/47（2）新發(fā)展改進(jìn)對(duì)農(nóng)業(yè)防蟲除害伎倆和藥品；改進(jìn)航空器性能，降低成本，提升盈利；進(jìn)行精細(xì)作業(yè)；提升硬件設(shè)施投入和作業(yè)人員待遇，改進(jìn)作業(yè)人員外部工作環(huán)境。一、農(nóng)林業(yè)航空概述26/47二、航空噴灑1、定義P2592、航空噴灑主要內(nèi)容：防治病蟲害防治衛(wèi)生蟲害草原滅鼠作物施肥化學(xué)除草噴灑生產(chǎn)調(diào)整劑27/47三、航空播種1、定義：P262航空播種指由航空器播撒各類作物種子。航空播種適合用于大面積播種作物。2、航空播種內(nèi)容：（1）飛播種草和造林固沙（2）飛機(jī)播種作物28/47重慶主城首用直升機(jī)播種造林試點(diǎn)面積4.7萬(wàn)畝

年05月09日13:44“起飛了！”在圍觀居民歡呼聲中，一架攜帶著馬尾松、刺槐等樹(shù)種“貝爾—206輕型直升飛機(jī)”緩緩升空。直升機(jī)低空繞行兩圈后，飛向遠(yuǎn)處荒山頭，開(kāi)始播種造林。今天早晨，本市首次飛機(jī)播種造林開(kāi)啟儀式在渝北區(qū)大灣鎮(zhèn)政府廣場(chǎng)舉行?！帮w機(jī)播種造林速度快、效率高、成本低、省勞力、范圍廣，”市林業(yè)局官員現(xiàn)場(chǎng)介紹稱，“啟用飛機(jī)播種造林在本市尚屬首次?！绷謽I(yè)部門介紹，直升機(jī)將飛赴專用停機(jī)坪裝載樹(shù)種，開(kāi)始在雨季降臨之前進(jìn)行飛機(jī)播種。雨季結(jié)束后，工作人員將進(jìn)行專業(yè)管護(hù)，確保造林成效。此次飛機(jī)播種造林選擇馬尾松、刺槐等吸水能力強(qiáng)、發(fā)芽快、幼苗抗逆性強(qiáng)、易成活優(yōu)良樹(shù)種。據(jù)介紹，此次飛播試點(diǎn)作業(yè)區(qū)選擇在渝北區(qū)大灣鎮(zhèn)、茨竹鎮(zhèn)境內(nèi)渝鄰高速公路沿線以東區(qū)域。該區(qū)域境內(nèi)低山丘陵起伏不大、具備良好凈空條件，滿足播種飛機(jī)要求。此次設(shè)計(jì)播區(qū)總面積4.7萬(wàn)余畝。據(jù)悉，此次選取“貝爾—206輕型直升飛機(jī)”每架次可播種750畝，天天可播種1萬(wàn)畝，成本低、效率高。此次試播前，市林業(yè)局等部門編制了《飛播作業(yè)設(shè)計(jì)》，制訂了“組織實(shí)施方案”，確保飛播成效。29/4730/47四、航空監(jiān)護(hù)1、護(hù)林護(hù)草航空護(hù)林航空護(hù)草2、漁業(yè)飛行3、野生動(dòng)物監(jiān)護(hù)31/47北大荒通航八架固定翼飛機(jī)執(zhí)行航空護(hù)林飛行

年04月21日09:43

民航資源網(wǎng)年4月20日消息：4月20日，5架橘黃色M-18B型飛機(jī)順利完成春季定時(shí)檢驗(yàn)工作，整齊停放在加格達(dá)奇航空護(hù)林基地，它們隨時(shí)準(zhǔn)備飛赴火場(chǎng)，執(zhí)行森林航空化學(xué)滅火飛行任務(wù)。這5架M-18B型飛機(jī)是北大荒通用航空企業(yè)從波蘭購(gòu)進(jìn)高性能農(nóng)林多用途飛機(jī)，含有載重量大、機(jī)動(dòng)靈活、安全性能好等特點(diǎn)，是我國(guó)當(dāng)前森林滅火主力機(jī)群之一，曾參加撲滅突發(fā)性森林火災(zāi)200多場(chǎng)次。當(dāng)前，該企業(yè)已成功購(gòu)進(jìn)M-18B型飛機(jī)20架。據(jù)飛行部部長(zhǎng)李賀介紹，北大荒通用航空企業(yè)十分重視我國(guó)航空護(hù)林飛行，每年，他們都要選派最優(yōu)異機(jī)組執(zhí)行航空護(hù)林飛行任務(wù)。自4月1日開(kāi)始，已經(jīng)有1架Y-5B、2架N-5A進(jìn)駐佳木斯航空護(hù)林基地，執(zhí)行森林巡護(hù)飛行。32/47北大荒通航M-18B型飛機(jī)正在進(jìn)行森林化學(xué)滅火飛行

33/47五、其它農(nóng)業(yè)航空1、人工降水2、航空氣象34/47一、工業(yè)航空概述二、航空探礦三、航空巡視四、航空服務(wù)五、航空作業(yè)第三節(jié)工業(yè)航空35/47工業(yè)航空概述1、工業(yè)航空定義：使用航空器直接進(jìn)行與工業(yè)生產(chǎn)相關(guān)各種飛行活動(dòng)。2、工業(yè)航空功效：探測(cè)功效巡視功效服務(wù)功效生產(chǎn)功效36/47二、航空探礦1、定義：指在飛機(jī)上安裝測(cè)量?jī)x器和設(shè)備，利用地下礦體本身所含有物理和化學(xué)性質(zhì)，在空中對(duì)地下礦藏和資源進(jìn)行空中探視和測(cè)量工業(yè)性作業(yè)。2、種類：航空物探、地球物理探礦、航空放射性測(cè)量、航空重力測(cè)量及航空遙感。3、要求4、方法37/47三、航空巡視1、定義：利用通用航空器上安置特殊設(shè)備直接對(duì)地面設(shè)施和設(shè)備進(jìn)行巡查和監(jiān)視航空飛行作業(yè)。2、內(nèi)容：石油、天然氣管線巡查和監(jiān)控鐵路空中巡線與故障檢測(cè)環(huán)境檢測(cè)和污染巡查38/47四、航空服務(wù)1、利用航空器為城市建設(shè)、發(fā)展和工業(yè)生產(chǎn)提供各方面空中幫助和服務(wù)。2、內(nèi)容（1）城市服務(wù)（2）引水作業(yè)（3）石油服務(wù)（4）航空廣告39/47航空作業(yè)1、航空攝影2、航空吊掛3、帶電作業(yè)4、特殊飛行5、空投物資40/47第四節(jié)通用航空現(xiàn)實(shí)狀況及在中國(guó)發(fā)展本節(jié)主要內(nèi)容一、世界通用航空現(xiàn)實(shí)狀況二、中國(guó)通用航空現(xiàn)實(shí)狀況三、中國(guó)通用航空發(fā)展前景41/4742/47第四節(jié)通用航空現(xiàn)實(shí)狀況及在中國(guó)發(fā)展一、世界通用航空現(xiàn)實(shí)狀況介紹1、二戰(zhàn)后通用航空取得快速發(fā)展，到20世紀(jì)70年代步入繁榮時(shí)期。2、80年代，因?yàn)槿蛐越?jīng)濟(jì)衰退，通用航空飛機(jī)數(shù)量相對(duì)飽和、技術(shù)創(chuàng)新降低，通用航空開(kāi)始下滑并陷入低谷。3、90年代以來(lái)，伴隨世界經(jīng)濟(jì)連續(xù)增加、各國(guó)政府出臺(tái)勉勵(lì)政策，通用航空又展現(xiàn)復(fù)蘇和重新崛起態(tài)勢(shì)，且有強(qiáng)勁后勢(shì)。43/47第四節(jié)通用航空現(xiàn)實(shí)狀況及在中國(guó)發(fā)展一、世界通用航空現(xiàn)實(shí)狀況介紹4、美國(guó)通用航空現(xiàn)實(shí)狀況P326在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中地位、生產(chǎn)規(guī)模、發(fā)展政策5、英國(guó)通用航空發(fā)展P330規(guī)模、在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中地位6、澳大利亞通用航空發(fā)展P33144/47第四節(jié)通用航空現(xiàn)實(shí)狀況及在中國(guó)發(fā)展二、中國(guó)通用航空現(xiàn)實(shí)狀況1、通用航空生產(chǎn)作業(yè)情況（1）運(yùn)行能力（2）生產(chǎn)作業(yè)情況（3）通用航空市場(chǎng)規(guī)模2、中國(guó)與世界通用航空水平差距。45/47第四節(jié)