軌道交通設(shè)施設(shè)備大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 第7部分：軌道與路基（征求意見稿）

DB軌道交通設(shè)施設(shè)備大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第7部分：軌道與路基TechnicalstandardfequipmentPart7XXXX-XX-XX發(fā)布重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)發(fā)布軌道交通設(shè)施設(shè)備大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第7部分：軌道與路基TechnicalstandardfequipmentPart7主編單位：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司批準(zhǔn)部門：重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)實(shí)施日期：XXXX年XX月XX日根據(jù)重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)《關(guān)于下達(dá)2021年度重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制定修訂立項(xiàng)計(jì)劃（第二批）的通知》（渝建標(biāo)〔2021〕31號(hào)）的要求，標(biāo)準(zhǔn)編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)運(yùn)營維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，參考國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛充分征求意見的基礎(chǔ)上，制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容是：1總則；2術(shù)語；3基本規(guī)定；4大修啟動(dòng)條件；5大修工作內(nèi)容；6大修技術(shù)要求；7大修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)由重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)負(fù)責(zé)管理，由重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。執(zhí)行過程中如有意見或建議，請(qǐng)寄送重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司（地址：重慶市渝北區(qū)金開大道西段210號(hào)大竹林綜合基地，郵編：401120）。本標(biāo)準(zhǔn)主編單位：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司本標(biāo)準(zhǔn)參編單位：北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)技術(shù)發(fā)展中心本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人員：本標(biāo)準(zhǔn)主要審查人員： 12術(shù)語 23基本規(guī)定 34大修啟動(dòng)條件 45大修工作內(nèi)容 66大修技術(shù)要求 7大修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 11本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明 引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 條文說明 錯(cuò)誤！未定義書簽。11GeneralProvisions 12Terms 23BasicRequirements 34LaunchConditions 45JobContent 66TechnicalRequirement 7OverhaulAcceptanceCriteria 11ExplanationofWordinginThisStandard ListofQuotedStandards ExplanationofProvisions 錯(cuò)誤！未定義書簽。1.0.1為建立健全重慶軌道交通設(shè)施設(shè)備的地方標(biāo)準(zhǔn)體系，指導(dǎo)重慶軌道交通運(yùn)營單位開展大修工作，保證運(yùn)營安全和運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量，制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于重慶市軌道交通行車速度為100km/h及以下的鋼輪鋼軌型線路。其他相關(guān)線路的大修可參照?qǐng)?zhí)行。1.0.3軌道與路基的大修除符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國家和重慶市現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。22.0.1大修overhaul對(duì)設(shè)施進(jìn)行的投資較大的大規(guī)模整治或部件更換工作，以恢復(fù)設(shè)施使用功能，達(dá)到原設(shè)計(jì)技術(shù)要求2.0.2鋼軌側(cè)面磨耗railsidewear鋼軌在列車運(yùn)行過程中，由于車輪與鋼軌之間的摩擦，導(dǎo)致鋼軌側(cè)面逐漸磨損的現(xiàn)象。2.0.3梁端伸縮裝置beamendtelescopicdevice為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮裝置。2.0.4空吊板e(cuò)mptyhangingboard軌底與鐵墊板或鐵墊板與軌枕間有2mm以上間隙的現(xiàn)象。2.0.5設(shè)計(jì)鎖定軌溫designstree-freetemperatureofrail根據(jù)氣象資料和無縫線路運(yùn)行升溫幅度、運(yùn)行降溫幅度，計(jì)算確定的無縫線路鎖定軌溫33.0.1對(duì)于直接威脅到軌道與路基安全的病害，應(yīng)立即組織搶修或在日常維修工作中及時(shí)處理，之后按照實(shí)際情況確定是否還需要進(jìn)一步列入大修項(xiàng)目。3.0.2軌道與路基的大修按照“邊大修邊運(yùn)營”或“分時(shí)分段停運(yùn)大修”的修理方式進(jìn)行。3.0.3軌道與路基的大修應(yīng)由專業(yè)的設(shè)計(jì)和施工單位承擔(dān)，采用先進(jìn)的施工作業(yè)方法，優(yōu)化勞動(dòng)組織，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和施工作業(yè)質(zhì)量，降低成本。推行信息化技術(shù)，健全并嚴(yán)格執(zhí)行安全管理和檢查驗(yàn)收制度。3.0.4當(dāng)采用新型軌道設(shè)備時(shí)，或者既有線無法滿足新線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，大修工作應(yīng)按批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。3.0.5軌道與路基的大修應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際條件及周邊環(huán)境，在有條件情況下可適當(dāng)采取減振升級(jí)措施，提升運(yùn)營品質(zhì)。44.0.1軌道大修的啟動(dòng)條件根據(jù)軌道設(shè)備狀態(tài)、使用年限、設(shè)計(jì)使用壽命；路基大修則根據(jù)沉降、地質(zhì)災(zāi)害及自然災(zāi)害等條件。并經(jīng)狀態(tài)評(píng)估確定是否大修。具體按表4.0.1執(zhí)行。1更換長度達(dá)200m及以上，滿足下列條件之一時(shí)：）；4）50kg/m鋼軌側(cè)面磨耗≥14mm，60kg/m鋼軌側(cè)面磨耗≥10mm；5）50kg/m鋼軌垂直磨耗≥9mm，60kg/m鋼軌垂直磨耗≥8mm；6）50kg/m鋼軌總磨耗≥16mm，60kg/m鋼軌總磨耗≥13mm；8）因鋼軌側(cè)面磨耗，軌距調(diào)整量達(dá)到極限，26）螺旋道釘折斷、浮起，螺帽或螺桿絲扣損壞，嚴(yán)重銹蝕，任意百米線路失37）螺旋道釘折斷、浮起，螺帽或螺桿絲扣損壞，嚴(yán)重銹蝕，每組道岔失效率45床床害床2）勾頭螺栓、護(hù)木螺栓等連接件斷裂，無法保持軌道56781）路基出現(xiàn)崩塌、邊坡溜坍、滑坡、陷穴、基床2）有需要加寬路基，改善邊坡坡度，翻修、接長及增加65.0.1大修項(xiàng)目及工作內(nèi)容見表5.0.1。12）拆除舊鋼軌、扣件、聯(lián)結(jié)零件、護(hù)軌、絕緣接頭及3）安裝新鋼軌，更換不符合規(guī)定的扣件、聯(lián)結(jié)零6）整修路肩、路基面排水坡，清理排水溝3）拆除舊鋼軌、扣件、聯(lián)結(jié)零件、護(hù)軌、絕4）安裝新鋼軌，更換不符合規(guī)定的扣件、聯(lián)結(jié)零件、護(hù)軌7）整修路肩、路基面排水坡，清理排水溝及2）拆除舊鋼軌、扣件、聯(lián)結(jié)零件、護(hù)軌、絕緣接頭及3）安裝新鋼軌，更換不符合規(guī)定的扣件、聯(lián)結(jié)零2）拆除舊鋼軌、扣件、聯(lián)結(jié)零件、護(hù)軌及237），4床床2）修補(bǔ)道床裂紋、伸縮縫、水溝裂縫、軌枕與）；856置7895）設(shè)置路基地面排水設(shè)備，如地面線軌道等6.0.1鋼軌大修應(yīng)符合下列要求：160kg/m鋼軌宜采用U75V，廓形宜采用60N廓形，曲線段宜采用熱處理鋼軌；50kg/m鋼軌宜采用U71Mn；2正線有縫線路地段的鋼軌接頭應(yīng)采用對(duì)接，曲線內(nèi)股應(yīng)采用廠制縮短軌。配線和車場(chǎng)線半徑≤200m的曲線地段鋼軌接頭應(yīng)采用錯(cuò)接，錯(cuò)接距離不應(yīng)小于3m；對(duì)于設(shè)置軌道電路的絕緣接頭，其錯(cuò)接的相錯(cuò)量不應(yīng)大于車輛的固定軸距。6.0.2下列位置不應(yīng)有鋼軌接頭，如不可避免時(shí)應(yīng)將其焊接：1橋梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍?，前?m范圍內(nèi)；2設(shè)有鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi)；3鋼梁的橫梁頂上；4平過道范圍內(nèi)；5滑移式液壓緩沖擋車器范圍。6.0.3鋼軌焊縫兩側(cè)400mm范圍內(nèi)不允許其他專業(yè)打孔或安裝其他設(shè)備。鋼軌上打孔應(yīng)避開扣件和軌枕的范圍。6.0.4無縫線路應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定，且相鄰單元軌節(jié)間的鎖定軌溫差≤5℃,左右股鎖定軌溫差≤5℃,同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的最高與最低鎖定軌溫差≤10℃;6.0.5隧道內(nèi)距隧道口200m范圍無縫線路的設(shè)計(jì)鎖定軌溫宜與兩端區(qū)間無縫線路的設(shè)計(jì)鎖定軌溫一致。隧道口軌溫過渡段應(yīng)加強(qiáng)鎖定。6.0.6扣件的防腐蝕處理規(guī)定如下：1軌道的扣件及各部位連接件（鐵墊板、接頭夾板、滑床板除外）宜采用多元合金共滲；2防腐措施均應(yīng)滿足環(huán)保要求，經(jīng)防腐處理后的金屬件（鐵墊板除外經(jīng)500h中性鹽霧試驗(yàn)（NSS試驗(yàn)）保護(hù)級(jí)不得低于9級(jí)。6.0.7道岔滑床板應(yīng)采用整鑄式滑床板；正線道岔轍叉心宜采用合金鋼轍組合叉心。6.0.8新施工浮置板道床剪力鉸應(yīng)采用外置剪力鉸。6.0.9各類管線通過埋管穿越道床時(shí)，應(yīng)從相鄰的軌枕空擋之間的道床底部垂直穿過，每處過軌管線數(shù)量不得超過一根，且相鄰過軌管線間距不得少于三根軌枕。6.0.10曲線半徑R≤500m的曲線外股宜增設(shè)鋼軌涂油設(shè)備。6.0.11采取減振升級(jí)措施時(shí)，不應(yīng)削弱軌道結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性及平順性。6.0.12平過道宜采用整體道口，軌道扣件槽采用橡膠嵌條填充。并符合下列要求：1道口及兩側(cè)線路路基、庫內(nèi)檢查坑或車庫門等土工構(gòu)筑物基礎(chǔ)的基底應(yīng)統(tǒng)籌處理，減少不均勻沉降；2道口的排水設(shè)計(jì)應(yīng)與車場(chǎng)排水管網(wǎng)溝通，使道床無積水；3庫前的整體道口如果沉降已穩(wěn)定，工后沉降量較小，大修時(shí)宜采用抬道后加鋪整體道口和路面方案。6.0.13路基支擋結(jié)構(gòu)物應(yīng)積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝。結(jié)構(gòu)類型應(yīng)安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、施工、養(yǎng)護(hù)方便，并與相鄰建筑物協(xié)調(diào)。與橋臺(tái)、隧道洞口連接時(shí)應(yīng)銜接平順。6.0.14路基邊坡根據(jù)土質(zhì)、地表水、周圍景觀等情況可采用種草、鋪草皮、干砌片石、漿砌片石或混凝土等坡面防護(hù)措施。7.0.1軌道與路基大修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50299、《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10413的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。凡未做規(guī)定的，均按國家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。7.0.2軌道大修應(yīng)按設(shè)計(jì)文件及表7.0.2進(jìn)行驗(yàn)收，主要項(xiàng)目（軌向、高低、線路鎖定、道床清篩、搗固質(zhì)量、路基排水）一次達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，可評(píng)為“優(yōu)良”。如有主要項(xiàng)目不符合標(biāo)準(zhǔn)，次要項(xiàng)目漏項(xiàng)或不合格，經(jīng)整修后復(fù)驗(yàn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)為“合格”。如項(xiàng)目?jī)H涉及局部大修，應(yīng)選取線路、道岔或無縫線路換軌驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中的對(duì)應(yīng)項(xiàng)進(jìn)行驗(yàn)收，但軌距、水平、軌向、高低為必選項(xiàng)。1）；23）；3）曲線始、終端不得有反彎或“鵝頭”4）；567893）彈條安裝正確，符合要求，不符合標(biāo)準(zhǔn)的不超過8%（連續(xù)檢查100頭），且），5）軌下墊板無缺損，歪斜大于5mm者不超過8%（連續(xù)檢件5）施工拆除及臨時(shí)拆開的防護(hù)柵欄按標(biāo)準(zhǔn)454545三角坑45452三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量；檢查三角坑時(shí)基長，采用R≤2506548369R＞8003697.0.3道岔大修應(yīng)按設(shè)計(jì)文件及表7.0.3進(jìn)行驗(yàn)收。主要項(xiàng)目（軌向、高低、道床清篩和搗固質(zhì)量、尖軌、轍叉與護(hù)軌狀態(tài)、道岔鎖定軌溫）一次達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，可評(píng)為“優(yōu)良”。如有主要項(xiàng)目不符合標(biāo)準(zhǔn)，次要項(xiàng)目漏項(xiàng)或不合格，經(jīng)整修后復(fù)驗(yàn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)為“合格”。1）；23）；456789件件2）道岔鋼軌編號(hào)，各部尺寸標(biāo)記齊全、正確5）施工拆除及臨時(shí)拆開的防護(hù)柵欄按標(biāo)準(zhǔn)464645軌向46222三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量；檢查三角坑時(shí)基長，采用3軌距偏差不含構(gòu)造軌距加寬值，尖軌尖6伸縮調(diào)節(jié)器不含支距檢查項(xiàng)目，7.0.4無縫線路驗(yàn)收應(yīng)按設(shè)計(jì)文件及表7.0.4進(jìn)行驗(yàn)收。主要項(xiàng)目（鎖定軌溫、軌條軌端相錯(cuò)量、鋼軌硬彎、緩沖區(qū)軌縫、焊接接頭）一次達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，可評(píng)為“優(yōu)良”。如有主要項(xiàng)目不符合標(biāo)準(zhǔn)，次要項(xiàng)目漏項(xiàng)或不合格，經(jīng)整修后復(fù)驗(yàn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)為“合格”。12單元軌節(jié)左右股軌端相錯(cuò)量，單元軌節(jié)間采取焊接時(shí)不應(yīng)大于100mm，不焊34567），）；891為便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下：1）表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的用詞；正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴(yán)禁”；2）表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞；正面詞采用“應(yīng)”，反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”；3）表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的用詞；正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”；4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的用詞，采用“可”。2條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行的寫法為：“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。1《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB502992《鋼軌焊接》TB/T16323《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10413軌道交通設(shè)施設(shè)備大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第7部分：軌道與路基本標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，編制組進(jìn)行了廣泛的調(diào)查研究，總結(jié)了我國城市軌道交通車輛大修的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)參考了國外先進(jìn)技術(shù)法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和廣泛征求意見的基礎(chǔ)上制定的。為便于重慶市城市軌道交通運(yùn)營單位有關(guān)人員在使用本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)能正確理解和執(zhí)行條文的規(guī)定，《軌道交通設(shè)施設(shè)備大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第7部分：軌道與路基》編制組按章、節(jié)、條順序編制了本標(biāo)準(zhǔn)的條文說明