電控發(fā)動(dòng)機(jī)練習(xí)試題附答案

第頁電控發(fā)動(dòng)機(jī)（高職）練習(xí)試題附答案1.如果節(jié)氣門在1/4左右開度時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)，而節(jié)氣門全關(guān)時(shí)起動(dòng)困難，應(yīng)檢查()是否正常。A、汽油壓力B、怠速控制閥及空氣閥C、三效催化器(有無堵塞)【正確答案】：B2.若電控單元接收到的傳感器信號(hào)電壓在正常的范圍，那么該傳感器及所在的電路()。A、一定沒故障B、可能有故障C、可能無故障【正確答案】：A3.故障碼存儲(chǔ)在()。A、ECU的ROM內(nèi)B、ECU的RAM內(nèi)C、解碼器內(nèi)【正確答案】：B4.當(dāng)用發(fā)光二極管試燈檢測霍爾式凸輪軸位置傳感器的工作情況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)()。A、曲軸每轉(zhuǎn)一圈試燈必須閃亮一次B、曲軸每轉(zhuǎn)兩圈試燈必須閃亮一次C、曲軸每轉(zhuǎn)一圈試燈必須閃亮兩次D、試燈必須始終閃亮【正確答案】：A5.當(dāng)噴油器的結(jié)構(gòu)確定后，電磁噴油器的噴油量主要取決于()。A、噴油脈寬B、點(diǎn)火提前角C、進(jìn)氣溫度D、噴油時(shí)刻【正確答案】：A6.發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置()執(zhí)行器等組成。A、傳感器B、電子控制單元（ECU）C、中央處理器（CPU）D、存儲(chǔ)器【正確答案】：B7.電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)原因有進(jìn)氣管真空滲漏和()等。A、電動(dòng)汽油泵不工作B、曲軸位置傳感器失效C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、爆震傳感器失效【正確答案】：C8.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)()是指發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管處有可燃混合氣燃燒從而產(chǎn)生異響的現(xiàn)象。A、回火B(yǎng)、放炮C、行駛無力D、失速【正確答案】：A9.()不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。A、節(jié)氣門位置傳感器B、曲軸位置傳感器C、怠速旁通閥D、進(jìn)氣壓力傳感器【正確答案】：C10.空氣流量傳感器能夠檢測每個(gè)單位時(shí)間內(nèi)吸入空氣的量，但是不能檢測每一個(gè)工作循環(huán)吸入空氣的量。為了計(jì)算每一個(gè)工作循環(huán)吸入空氣的量，就要檢測()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、曲軸位置【正確答案】：B11.常見的氧傳感器有加熱型氧化鋯式氧傳感器和氧化()式氧傳感器。A、鉻B、鈷C、鈦D、釩【正確答案】：C12.混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，當(dāng)最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)()左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率最大。A、前10°B、后10°C、前5°D、后5°【正確答案】：B13.節(jié)氣門體過臟會(huì)導(dǎo)致()。A、不易起動(dòng)B、怠速不穩(wěn)C、加速不良D、減速熄火【正確答案】：B14.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)與電子占火系統(tǒng)的最大區(qū)別是()。A、點(diǎn)火能量的提高B、斷電器觸點(diǎn)被點(diǎn)火器取代C、曲軸位置傳感器的應(yīng)用D、點(diǎn)火線圈的改進(jìn)【正確答案】：B15.節(jié)氣門位置傳感器斷路會(huì)導(dǎo)致()。A、不易起動(dòng)B、加速不良C、減速熄火D、飛車【正確答案】：B16.空氣流量傳感器進(jìn)氣格柵過臟時(shí)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)混合氣()。A、過稀B、過濃C、滯后【正確答案】：B17.下列情況中，ECU可能不產(chǎn)生故障碼的是().A、空氣流量傳感器損壞B、燃油泵損壞C、節(jié)氣門位置傳感器損壞【正確答案】：B18.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和()信號(hào)，確定基本點(diǎn)火提前角。A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷C、爆燃傳感器D、混合器濃度【正確答案】：B19.一般說來，缺少了()信號(hào)，電控點(diǎn)火系統(tǒng)將不能點(diǎn)火。A、進(jìn)氣量B、上止點(diǎn)C、轉(zhuǎn)速D、負(fù)荷【正確答案】：B20.曲軸位置傳感器的功用是()。A、檢測活塞上止點(diǎn)位置、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)角B、檢測活塞下止點(diǎn)位置、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和凸輪軸轉(zhuǎn)角C、檢測活塞上止點(diǎn)位置、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和凸輪軸轉(zhuǎn)角D、檢測活塞下止點(diǎn)位置、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)角【正確答案】：A21.OBD-Ⅱ隨車ECU診斷座一般位于()。A、行李箱B、后排座下面C、駕駛室D、副駕駛雜物箱上面【正確答案】：C22.下列關(guān)于警告燈的說法正確的是()。A、當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通、安全帶未系時(shí)，安全帶指示燈點(diǎn)亮B、一般當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度超過80℃時(shí)，冷卻液溫度警告燈亮C、當(dāng)駐車制動(dòng)器松開時(shí)，駐車制動(dòng)指示燈點(diǎn)亮【正確答案】：A23.()用于調(diào)節(jié)燃油壓力。A、油泵B、噴油器C、油壓調(diào)節(jié)器D、油壓緩沖器【正確答案】：C24.光電式傳感器一般裝在()由信號(hào)發(fā)生器和帶光孔的信號(hào)盤組成。A、分電器內(nèi)B、飛輪處C、凸輪軸上D、帶輪處【正確答案】：B25.半自動(dòng)節(jié)氣門體取消了()，ECU通過不斷改變節(jié)氣門的開啟角度實(shí)現(xiàn)對發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)怠速、暖機(jī)怠速、空調(diào)怠速、緩沖怠速及附件負(fù)荷怠速等怠速工況的穩(wěn)定控制。A、怠速控制閥B、節(jié)氣門位置傳感器C、節(jié)氣門調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)【正確答案】：A26.熱線式空氣流量傳感器長期使用后，會(huì)在熱線上積累雜質(zhì)。為了消除熱線上附著的膠質(zhì)對測量精度的影響，在流量傳感器上采用()解決這個(gè)問題。A、燒凈措施B、振動(dòng)措施C、清潔措施【正確答案】：A27.測量發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的汽油壓力時(shí)，按下燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管后，汽油壓力高應(yīng)比發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的汽油壓力()。A、高B、低C、相同【正確答案】：B28.電阻型火花塞是在火花塞內(nèi)裝有()的電阻。A、1~3kΩB、3~5kΩC、5~7k20kΩD、5~10kΩ【正確答案】：D29.一般來說，缺少了()信號(hào)，電子點(diǎn)火系統(tǒng)將不能點(diǎn)火。A、進(jìn)氣量B、冷卻液溫度C、轉(zhuǎn)速D、上止點(diǎn)【正確答案】：D30.電動(dòng)燃油泵壓過低，可能是()。A、蓄電池電壓過低B、燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管漏氣C、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸故障D、以上都不對【正確答案】：A31.在進(jìn)行鑰匙匹配的過程中，故障檢測儀顯示的是“功能不清楚”或“此功能不能行”，則一般原因?yàn)?)，汽車鑰匙中沒有脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器，汽車鑰匙中脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器損壞。A、發(fā)動(dòng)機(jī)有機(jī)械故障B、汽車鑰匙中沒有脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器C、汽車鑰匙中脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器損壞D、變速器有故障【正確答案】：A32.點(diǎn)火閉合角主要是通過()加以控制的。A、通電電流B、通電時(shí)間C、通電電壓D、通電速度【正確答案】：B33.電控點(diǎn)火系統(tǒng)由()直接驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈進(jìn)行點(diǎn)火。A、ECUB、點(diǎn)火控制器C、分電器D、轉(zhuǎn)速信號(hào)【正確答案】：A34.利用OBD-Ⅱ診斷插座讀取故障信息時(shí)，AUTO解碼器的電源支持方式是()。A、通過點(diǎn)煙器插座提供B、通過電纜由蓄電池直接提供C、無須再添加電源連接線【正確答案】：C35.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無著火征兆，油路故障是()。A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來油D、來油不暢【正確答案】：C36.爆振傳感器的擰緊力矩為()N·m。A、5B、10C、15D、20【正確答案】：D37.發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的自凈溫度為()。A、200℃～300℃B、300℃～400℃C、400℃～500℃D、500℃～700℃【正確答案】：D38.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)因無負(fù)荷信號(hào)，電控單元不進(jìn)行最佳點(diǎn)火提前角調(diào)整控制，只是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和起動(dòng)開關(guān)信號(hào)以()的初始點(diǎn)火提前角點(diǎn)火。A、固定不動(dòng)B、隨轉(zhuǎn)速變化【正確答案】：B39.電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過()調(diào)節(jié)。A、噴油器B、燃油泵C、壓力調(diào)節(jié)器D、輸油管【正確答案】：C40.爆震傳感器安裝在()。A、氣缸體上B、油底殼上C、離合器上D、變速器【正確答案】：A41.發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器堵塞，故障示燈()。A、可能亮起B(yǎng)、不可能亮起C、無法判定【正確答案】：A42.滑線電阻式節(jié)氣門位置傳感器包括滑線電阻式傳感器和()兩個(gè)部分。A、功率觸點(diǎn)B、斷電器觸點(diǎn)C、怠速觸點(diǎn)【正確答案】：C43.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)與電子點(diǎn)火系統(tǒng)最大的區(qū)別是()。A、點(diǎn)火能量的提高B、斷電器觸點(diǎn)被點(diǎn)火控制器取代C、曲軸位置傳感器的應(yīng)用D、點(diǎn)火線圈的改進(jìn)【正確答案】：B44.噴油器發(fā)生()故障后，發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量明顯增加，而且發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性變差，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖，導(dǎo)致機(jī)件異常磨損，情況惡化。A、黏滯B、外部泄漏C、內(nèi)部泄漏【正確答案】：C45.節(jié)氣門直動(dòng)式怠速控制裝置信號(hào)電壓的范圍是()V。A、1~12B、1~3C、0.5~4.9【正確答案】：C46.起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)的接通時(shí)間不得超過()。A、5sB、1minC、5minD、15s【正確答案】：A47.電磁式噴油器的電磁線圈電阻值，在20℃時(shí)，應(yīng)為()Ω。A、2~3B、20~30C、11.6~12.4D、0.2~0.3【正確答案】：C48.IGF是()信號(hào)。A、輸入ECU的點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)B、輸入點(diǎn)火控制器的點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)C、輸入ECU的點(diǎn)火反饋信號(hào)D、輸入點(diǎn)火控制器的點(diǎn)火反饋信號(hào)【正確答案】：C49.一般來說，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是()V。A、5B、12C、24D、42【正確答案】：B50.半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器輸出的信號(hào)電壓具有隨()的增大星線性增大的特性。A、進(jìn)氣歧管絕對壓力B、大氣壓力C、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷【正確答案】：A51.以下是發(fā)動(dòng)機(jī)輸入信號(hào)的是()。A、空氣流量計(jì)B、點(diǎn)火模塊C、EGR閥D、噴油器【正確答案】：A52.點(diǎn)火系統(tǒng)的實(shí)際點(diǎn)火提前角包括()、初始點(diǎn)火提前角、修正點(diǎn)火提前角。A、基本點(diǎn)火提前角B、初始點(diǎn)火提前角C、最小點(diǎn)火提前角D、修正點(diǎn)火提前角【正確答案】：A53.一般壓縮比較高的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用()的汽油。A、辛烷值較高B、辛烷值較低C、凝點(diǎn)較高D、凝點(diǎn)較低【正確答案】：A54.熱線(熱膜)式空氣流量傳感器的計(jì)量方式主要以空氣質(zhì)量為主，一般不受()影響。A、進(jìn)氣溫度B、進(jìn)氣壓力C、海拔【正確答案】：A55.對電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí),應(yīng)先將點(diǎn)火開關(guān)(),并將蓄電池搭鐵線拆下。A、打開B、關(guān)閉C、打開或關(guān)閉D、關(guān)閉再打開【正確答案】：B56.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量傳感器的作用是()。A、測量進(jìn)氣壓力B、測量吸入的空氣流量C、測進(jìn)氣溫度【正確答案】：B57.如用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃數(shù)據(jù)流，并敲擊缸體，觀察到數(shù)據(jù)有變化，則()。A、爆燃傳感器失效B、爆燃傳感器連接線斷開或接觸不良C、爆快傳感器正常【正確答案】：C58.噴油器發(fā)生()故障后，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)難、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、怠速熄火、加速性能變差，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖，導(dǎo)致機(jī)件異常磨損，情況惡化。A、黏滯B、堵塞C、泄漏【正確答案】：B59.一輛2009款豐田卡羅拉轎車，檢車尾氣超標(biāo)，儀表板無故障燈亮起，去修理廠更換了一個(gè)配件，再次檢車通過，該配件可能是()。A、爆燃傳感器B、三元催化器C、氧傳感器D、空氣流量傳感器【正確答案】：B60.如果從環(huán)保的角度來說，OBD-Ⅲ就是在OBD-Ⅱ的基礎(chǔ)上加上()功能？A、排放監(jiān)測功能B、安全性能監(jiān)測功能C、I/M（檢查與維護(hù)）D、數(shù)據(jù)捕捉功能【正確答案】：C61.傳統(tǒng)點(diǎn)火系與電子點(diǎn)火系統(tǒng)最大的區(qū)別是()。A、點(diǎn)火能量的提高B、斷電器觸點(diǎn)被點(diǎn)火控制器取代C、曲軸位置傳感器的應(yīng)用D、點(diǎn)火線圈的改進(jìn).【正確答案】：B62.若爆燃傳感器固定力矩過大，導(dǎo)致傳感器不靈敏，點(diǎn)火提前角偏()爆燃。A、小B、大C、忽大忽小D、不變【正確答案】：B63.()空氣流量傳感器可分為主流量方式和旁通流量方式兩種。A、翼板式B、熱線式C、熱膜式D、卡門渦旋式【正確答案】：B64.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測時(shí)，將油壓表接在供油管和()之間。A、燃油濾清器B、分配油管C、燃油泵D、噴濺器【正確答案】：B65.后氧傳感器安裝在三元催化器()，用于監(jiān)視三元催化器的工作狀況。A、之后B、之前C、上面D、下方【正確答案】：A66.空氣流量是ECU確定發(fā)動(dòng)機(jī)基本噴油量的重要信號(hào)之一，其檢測方式為:D型EFI系統(tǒng)采用()，L型EFI系統(tǒng)采用空氣流量傳感器。A、進(jìn)氣溫度傳感器B、空氣流量傳感器C、進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器【正確答案】：C67.故障碼的讀取可以使用診斷儀器直接從OBD-Ⅱ()針診斷座讀取。A、12B、14C、16D、20【正確答案】：C68.下面關(guān)于電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)的說法中，正確的是()。A、無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)即獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)B、在小負(fù)荷時(shí)提供較大的點(diǎn)火提前角C、不能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制D、取消了分電器【正確答案】：B69.噴油器滴漏會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)()。A、不能起動(dòng)B、不易起動(dòng)C、怠速不穩(wěn)D、加速不良【正確答案】：C70.在控制系統(tǒng)中，若系統(tǒng)的輸出量對系統(tǒng)的控制作用沒有影響，則稱為()控制系統(tǒng)。A、開環(huán)B、閉環(huán)C、自適應(yīng)式【正確答案】：A71.下列關(guān)于蓄電池電解液的表述，正確的是()。A、只要電解液沾上皮膚或衣服，就應(yīng)立即用大量的水進(jìn)行沖洗B、在正常的充電過程中，充電電流必須為蓄電池容量的1/2C、在快速充電過程中，充電電流必須為蓄電池容量的1/3【正確答案】：A72.點(diǎn)火閉合角主要是通過()加以控制的。A、通電電流B、通電時(shí)間C、通電電壓D、通電速度【正確答案】：B73.用診斷儀對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)()。A、關(guān)閉B、打開C、位于啟動(dòng)檔D、位于鎖止檔【正確答案】：B74.在電控燃油噴射系統(tǒng)中，燃油到達(dá)氣缸需經(jīng)()過濾。A、空氣濾清器B、燃油濾清器網(wǎng)C、進(jìn)油管D、燃油分配總管【正確答案】：B75.不屬于冷卻液溫度傳感器類型的是()。A、繞線電阻式B、熱敏電阻式C、霍爾效應(yīng)式D、其它【正確答案】：C76.產(chǎn)生噴油黏滯的主要原因是()。A、蓄電池電壓偏低B、使用了劣質(zhì)燃油C、燃油壓力偏低【正確答案】：B77.電動(dòng)燃油泵安裝在燃油箱中，是為了()。A、安裝方便B、便于控制C、減少氣阻D、以上都不對【正確答案】：A78.0BD-Ⅱ有統(tǒng)一的故障碼含義，第一位字母代表測試系統(tǒng)，P代表()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速系統(tǒng)B、車身系統(tǒng)C、底盤系統(tǒng)【正確答案】：A79.()用于檢測節(jié)氣門的開啟角度。A、空氣流量計(jì)B、節(jié)氣門位置傳感器C、進(jìn)氣溫度傳感器D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器【正確答案】：B80.霍爾效應(yīng)式節(jié)氣門位置傳感器由()和磁鐵組成。A、霍爾元件B、電磁元件C、金屬元件D、非金屬元件【正確答案】：A81.對發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃傳感器信號(hào)波形峰值的影響因素有：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、()發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻。A、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻D、混合器狀況【正確答案】：B82.負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而()。A、升高B、降低C、不受影響D、先高后低【正確答案】：B83.燃油泵供油量在有汽油濾清器的情況下應(yīng)為()mL。A、400~700B、700~1000C、1000~1300D、1300~1600【正確答案】：B84.曲軸位置傳感器安裝位置通常不在()。A、分電器內(nèi)B、飛輪處C、帶輪處D、氣缸體一側(cè)【正確答案】：C85.拔下燃油壓力調(diào)節(jié)器上空軟管并用手住，使發(fā)動(dòng)機(jī)速運(yùn)轉(zhuǎn)，測量此時(shí)的汽油壓力，該壓力與節(jié)氣門全開時(shí)的汽油壓力相比()。A、基本相同B、明顯高出很多C、明顯低很多【正確答案】：C86.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓檢測時(shí)，蓄電池電壓燃油泵熔絲燃油泵繼電器和()均應(yīng)正常。A、燃油濾清器B、點(diǎn)火線圈電壓C、燃油泵D、發(fā)電機(jī)電壓【正確答案】：C87.當(dāng)?shù)∷贂r(shí)，燃油壓力為300kPa，可能是()。A、蓄電池電壓過低B、燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管漏氣C、回油管路不暢通D、以上都不對【正確答案】：A88.在L型EFI系統(tǒng)中，進(jìn)氣溫度傳感器安裝在()內(nèi)。A、空氣流量傳感器B、節(jié)氣門體C、氣缸蓋D、空氣濾清器【正確答案】：A89.用來測量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，將信號(hào)輸人ECU的傳感器是()。A、曲軸位置傳感器B、爆燃傳感器C、節(jié)氣門位置傳感器D、空氣流量傳感器【正確答案】：D90.如果三元催化轉(zhuǎn)換器良好，后氧傳感器信號(hào)波動(dòng)()。A、頻率高B、增加C、沒有D、緩慢【正確答案】：D91.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，噴油器的噴油口應(yīng)該()。A、關(guān)閉B、一直開啟C、可以漏油D、半開啟【正確答案】：A92.發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油系統(tǒng)一般由()子系統(tǒng)組成。A、兩B、三C、四D、五【正確答案】：B93.火花塞電極間隙多為()。A、0.6~0.7mmB、0.6~1.5mmC、0.8~0.9mmD、0.4~0.5mm【正確答案】：B94.火花塞屬易消耗件，一般行駛()km即應(yīng)更換。A、10000~20000B、20000~30000C、30000~40000D、40000~50000【正確答案】：C95.噴油器未調(diào)試前，應(yīng)做好()的使用準(zhǔn)備工作。A、噴油泵試驗(yàn)臺(tái)B、噴油器試驗(yàn)器C、噴油器清洗器D、炭煙【正確答案】：B96.燃油泵按結(jié)構(gòu)和功能分為動(dòng)力泵和()兩種類型。A、側(cè)槽泵B、滾柱泵C、容積泵D、渦輪泵【正確答案】：C97.ECU一般至少有()條接地線，以確保ECU總是有良好的接地？A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B98.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸正時(shí)齒輪齒數(shù)是曲軸正時(shí)齒輪的()倍。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B99.在多點(diǎn)式燃油噴射系統(tǒng)中，每個(gè)氣缸有()只噴油器。A、一B、兩C、零D、多【正確答案】：A100.()是電控點(diǎn)火系統(tǒng)專用的一個(gè)反饋信號(hào)傳感器。A、爆燃傳感器B、節(jié)氣門位置傳感器C、空氣流量計(jì)D、冷卻液溫度傳感器【正確答案】：A1.為了改善D-jetronic系統(tǒng)工況變化時(shí)的不良控制效果,BOSCH公司又開發(fā)出質(zhì)量流量控制的L-jetronie電控噴油系統(tǒng)。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A2.火花塞擰裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的火花塞孔內(nèi),上端電極伸入燃燒室、下端連接分缸高壓線。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A3.不要在正在充電的蓄電池附近進(jìn)行焊接、機(jī)械加工等作業(yè)。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A4.電子控制單元又稱為ECU,主要給各傳感器只提供5V參考電壓。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A5.當(dāng)ECU檢測到蓄電池和發(fā)動(dòng)機(jī)的電壓過低時(shí),將噴油量進(jìn)行修正(增加噴油脈沖寬度),以補(bǔ)償由于電壓過低所需時(shí)間增加帶來的影響。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A6.進(jìn)氣管絕對壓力傳感器把進(jìn)氣管節(jié)氣門后方的壓力變化轉(zhuǎn)化為電信號(hào),和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)一起送入ECU,常用于L型燃油噴射系統(tǒng)。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B7.利用故障診斷儀,通過簡單的操作即可清除存儲(chǔ)在車用ECU中的故障碼。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A8.在無分電器雙缸同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)中,如果其中一個(gè)氣缸的火花塞無間隙短路,那么另一缸火花塞也將無法跳火。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B9.增大點(diǎn)火提前角是消除爆燃的最有效措施。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A10.控制軟件的發(fā)展,新型控制理論突出表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制中的實(shí)際應(yīng)用,汽油機(jī)的控制理論從開環(huán)控制走向閉環(huán)控制,從最優(yōu)控制走向自適應(yīng)、自學(xué)習(xí)控制,最終走向網(wǎng)絡(luò)智能控制。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A11.電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)越性主要是提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A12.某些類型的蓄電池檢查可以通過蓄電池指示器查看液位和充電狀況,若顯示紅色,則表示正常。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B13.葉片式空氣流量傳感器安裝于空氣濾清器之前,該傳感器由空氣流量傳感器與電位計(jì)兩部分組成。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B14.火花塞在安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上之前,應(yīng)先檢查火花塞的間隙。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A15.有故障碼輸出一定是電控系統(tǒng)的故障。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A16.從節(jié)氣門體上拆開空氣濾清器軟管后,應(yīng)用一塊布蓋住氣門體的進(jìn)氣通道。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A17.采用爆燃傳感器進(jìn)行反饋控制,可使點(diǎn)火提前角在不發(fā)生爆燃的情況下盡可能地增大。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A18.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),隨冷卻液溫度的提高,爆燃傾向逐漸減小。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B19.光電式傳感器信號(hào)發(fā)器安裝分電器殼體上,由兩只發(fā)光二極管、兩只光敏二極管和電路組成。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A20.節(jié)氣門體上有怠速調(diào)整螺釘、旁通進(jìn)氣道及節(jié)氣門。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A21.屬于電子控制燃油噴射系統(tǒng)的執(zhí)行器是噴油器。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A22.在電控燃油噴射系統(tǒng)中,燃油泵不受ECU控制。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B23.光電式卡門旋渦空氣流量傳感器主要由設(shè)置在空氣通道中央的卡門旋渦發(fā)生器和相應(yīng)的旋渦檢測等裝置組成。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A24.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),EFI的基本噴油量取決于冷卻液溫度。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B25.電子控制單元又稱為ECU,主要給各傳感器只提供5V參考電壓。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A26.排放控制系統(tǒng)主要是對發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制裝置的工作實(shí)行電子控制。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A27.質(zhì)最流量方式是利用空氣流最傳感器直接測量吸人的空氣量。BECU根據(jù)測得的空氣流量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算出需要噴射的汽油量并控制噴油器工作。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A28.按照汽油噴射的位置,電控汽油噴射系統(tǒng)分為缸內(nèi)噴射和缸外噴射兩種。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A29.一般氣缸較少且較高等的電控發(fā)動(dòng)機(jī)采用同時(shí)噴射。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B30.隨著電子技術(shù)的發(fā)展電控汽油噴射系統(tǒng)經(jīng)歷了從晶體管、集成電路到微型計(jì)算機(jī)控制,從模擬式到數(shù)字式的發(fā)展過程。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A31.電控系統(tǒng)有故障一定會(huì)有故障碼輸出。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B32.電控發(fā)動(dòng)機(jī)按照燃油噴射部位可分為缸內(nèi)噴射和缸外噴射兩類。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A33.空氣流量傳感器將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至ECU,作為決定噴油的基本信號(hào)之一。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A34.很多采用順序噴射和分組噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)在出現(xiàn)燃油噴射故障時(shí),系統(tǒng)在應(yīng)急狀態(tài)時(shí)會(huì)采用同時(shí)噴射方式,目的是供給發(fā)動(dòng)機(jī)足夠的燃油維持其運(yùn)行,以使汽車行駛到修理廠。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A35.缸內(nèi)噴射系統(tǒng)將噴油器直接安裝在氣缸蓋上并以較高壓力(約1OMPa)將燃油直接噴人氣缸。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A36.在不同的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中,對點(diǎn)火提前角的修正項(xiàng)目和修正方法都是相同。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A37.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)D型(壓力型)比L型(流量型)測量進(jìn)氣的精度要高。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B38.SAE規(guī)定OBD-Ⅱ故障碼由6位組成。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B39.目前,新型傳感器的開發(fā)主要集中在燃燒數(shù)據(jù)傳感器研制和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出參數(shù)檢測兩個(gè)領(lǐng)域。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A40.電動(dòng)汽油泵安全閥的作用是防止在工作中出油口下游因某些原因出現(xiàn)堵塞時(shí),發(fā)生管路破損和汽油泄漏事故。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A41.速度密度方式是禾利用發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣管壓力推算出吸人發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量,再根據(jù)推算出的空氣量計(jì)算燃油的噴射量。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A42.電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)越性主要是提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A43.當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力升高時(shí),燃油壓力調(diào)節(jié)器的燃油壓力不變。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A44.多點(diǎn)式燃油噴射系統(tǒng)是指一只噴油器同時(shí)給多個(gè)氣缸噴油。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B45.在實(shí)際工作過程中,采用閉環(huán)控制后,ECU根據(jù)檢測的實(shí)際結(jié)果確定增減噴油量,而不再根據(jù)其他輸入信號(hào)進(jìn)行控制。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B46.近些年,為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的計(jì)量精度,很多高檔汽車發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)使用直接計(jì)量和間接計(jì)量共同檢測進(jìn)氣量。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A47.隨著火花塞電極燒蝕,間隙將增大,燃油經(jīng)濟(jì)性將提高,但動(dòng)力性將下降。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B48.汽車燃油保持油壓過低,不可能的原因是打開空調(diào)開關(guān)。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A49.當(dāng)傳感器或傳感器線路發(fā)生故障時(shí),控制系統(tǒng)自動(dòng)按ECU中預(yù)先設(shè)定的參考信號(hào)值工作,以便發(fā)動(dòng)機(jī)能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A50.火花塞為赤褐色或鐵銹色,表明火花塞正常。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B51.當(dāng)發(fā)電機(jī)熄火后,燃油泵的單向閥阻止燃油從供油管路返回燃油箱。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A52.當(dāng)節(jié)氣門全關(guān)時(shí),活動(dòng)觸點(diǎn)與怠速觸點(diǎn)接觸,由怠速端子向ECU反饋一電壓信號(hào)。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A53.汽車電子控制系統(tǒng)一般由電控單元,傳感器和執(zhí)行器三部分組成。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A54.當(dāng)進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)超出范圍,自診斷系統(tǒng)無故障碼,ECU起動(dòng)失效保護(hù)程序采用固定值19.5℃時(shí)的狀態(tài)進(jìn)行控制。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A55.電控點(diǎn)火系統(tǒng)中沒有機(jī)械式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B56.電子控制在當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)控制發(fā)展中起到了核心作用,今后的發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)將隨著社會(huì)的各種要求和各種新技術(shù)、新材料的發(fā)展向高精度、緊湊化的方向發(fā)展。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A57.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和負(fù)荷信號(hào)對基本點(diǎn)火提前角起決定性作用。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A58.安裝火花塞時(shí),首先應(yīng)用手輕輕旋入,然后再用專業(yè)工具擰至規(guī)定力矩。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A59.電控發(fā)動(dòng)機(jī)按照噴油器的位置可以分為單點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)和多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A60.當(dāng)16位機(jī)取代8位機(jī)成為車用微型計(jì)算機(jī)的主流機(jī)型,而且向32位機(jī)邁進(jìn),將有力地支持控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更多、更高級(jí)的功能。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A61.順序噴射指發(fā)動(dòng)機(jī)各缸噴油器按照進(jìn)氣時(shí)序輪流噴油,每個(gè)工作循環(huán)每個(gè)缸只噴油一次,由ECU根據(jù)各傳感器信號(hào)分析計(jì)算出噴油量,辨別氣缸后適噴油量時(shí)地將定量燃油噴人氣缸。這種噴射系統(tǒng)最為復(fù)雜,但噴油量最精確。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A62.早期的電控發(fā)動(dòng)機(jī)主要是對汽油噴射系統(tǒng)進(jìn)行控制。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A63.由于間歌噴射式燃油噴射采用控制噴可噴油器的開啟持續(xù)時(shí)間來調(diào)節(jié)燃油量,因此通您更職地,吸型所力設(shè)定成與相應(yīng)干吸射位愛的進(jìn)管月限特間來燃()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A64.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)節(jié)氣門位置信號(hào),只對噴油量進(jìn)行修正控制,以實(shí)現(xiàn)特定的控制功能。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A65.單點(diǎn)噴射一般指噴油器置于進(jìn)氣總管處,一般有1~2個(gè)噴油器集中噴油。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A66.電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)越性主要是降低了排放污染。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A67.分組噴射指將噴油器分成若干組,一般四缸機(jī)分兩組、六缸機(jī)分兩組或者三組,各組交替噴油。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A68.多點(diǎn)噴射指有多個(gè)噴油器,每個(gè)噴油器單獨(dú)給某一氣缸噴油。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A69.電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)越性主要是改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫起動(dòng)性。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A70.進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器由壓力轉(zhuǎn)換元件和IC集成電路組成。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A71.發(fā)動(dòng)機(jī)主ECU將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)作為主控信號(hào)。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A72.空氣流量傳感器不是安裝在空氣濾清器和節(jié)氣門之間,用來測量進(jìn)人氣缸的空氣量。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B73.在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間燃燃油間歇噴射,噴油量大小取決于噴油器開啟持續(xù)時(shí)間,即ECU指令的噴油脈沖寬度。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A74.蓄電池電解液的密度與蓄電池的充電狀態(tài)有關(guān),密度越低,蓄電池充電狀態(tài)越差。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A75.冷型火花塞適用于大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A76.燃油噴射是以脈沖方式將燃油噴人進(jìn)氣管,按照噴射器的工作順序分為同時(shí)噴射、分組噴射和順序噴射三種方式。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A77.利用解碼器的“元件控制測試”功能可以檢查各傳感器電路的工作狀況。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A78.爆燃傳感器信號(hào)波形的峰值和頻率只隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增加而增加。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B79.當(dāng)采用順序噴射方式時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)各噴油器都噴射燃油一次。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A80.通電時(shí)間和閉合角是完全不同的兩個(gè)概念。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A81.當(dāng)傳感器或傳感器線路發(fā)生故障時(shí),控制系統(tǒng)自動(dòng)按ECU中預(yù)先設(shè)定的參考信號(hào)值工作,以便發(fā)動(dòng)機(jī)能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A82.目前,新一代電控發(fā)動(dòng)機(jī)的研究主要包括汽油機(jī)稀薄燃燒技術(shù)的研究和汽油機(jī)缸內(nèi)直噴術(shù)的研究等方面。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A83.點(diǎn)火線圈的作用是將蓄電池的低壓電轉(zhuǎn)化為點(diǎn)火所需的高電壓。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A84.目前,由于對噴油質(zhì)量的要求不斷提高,電控發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用單點(diǎn)噴射。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B85.能給ECU提供反饋信號(hào)的傳感器是氧傳感器。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A86.利用解碼器可準(zhǔn)確判斷具體的故障部位。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A87.進(jìn)入20世紀(jì)70年代,能源危機(jī)和電子技術(shù)的發(fā)展使電控汽油噴射技術(shù)成為汽率工業(yè)技術(shù)的重要發(fā)展方向。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A88.在使用中發(fā)現(xiàn)火花塞經(jīng)常積炭、斷火,一般是因?yàn)榛鸹ㄈ珶?需換用冷型火花塞;若有熾熱點(diǎn)火現(xiàn)象或氣缸中發(fā)出沖擊聲,則需選用熱型火花塞。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A89.輕微的爆燃可使發(fā)動(dòng)機(jī)功率上升,油耗下降。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A90.熱線(熱膜)式空氣流量傳感器在急減速時(shí)的輸出信號(hào)電壓比怠速時(shí)稍低。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A91.某電控燃油噴射系統(tǒng)的燃油壓力過高,可能是回油管堵塞。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A92.現(xiàn)代汽車廣泛采用集中控制系統(tǒng),將多種功能集中到一個(gè)控制單元上。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A93.汽車燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片損壞可能造成混合氣過濃的故障。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B94.后備功能起作用時(shí),能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B95.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)即可清除故障碼。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B96.D型電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量由噴油時(shí)間確定。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A97.發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的汽油噴射量,是根據(jù)加給噴油器的通電時(shí)間長短來控制的。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A98.解碼器只有讀取和清除電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼的功能。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B99.在電控燃油噴射系統(tǒng)中,噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容?，F(xiàn)代汽車廣泛采用集中控制系統(tǒng),將多種功能集中到一個(gè)控制單元上。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A100.缸外噴射是指燃油被噴射在氣缸以外,現(xiàn)在多數(shù)缸外噴射是將燃油噴射在并氣歧管內(nèi)。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A填空題1.（）用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)吸入的進(jìn)氣量?！菊_答案】：空氣流量計(jì)2.火花塞的結(jié)構(gòu)主要由（）、側(cè)電極和陶瓷絕緣體等組成?！菊_答案】：中心電極3.豐田VVT-i系統(tǒng)只是改變進(jìn)排氣門開閉時(shí)刻，不改變（）。【正確答案】：氣門升程4.點(diǎn)火閉合角主要是通過（）加以控制的?！菊_答案】：通電時(shí)間5.電控點(diǎn)火系統(tǒng)由（）直接驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈進(jìn)行點(diǎn)火?！菊_答案】：ECU6.發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的控制類型可分為：（）控制和閉環(huán)控制?！菊_答案】：開環(huán)7.電控點(diǎn)火系統(tǒng)主要由點(diǎn)火線圈、火花塞、點(diǎn)火模塊和（）等組成【正確答案】：ECU8.電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用（）檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。【正確答案】：油壓表9.速狀態(tài)識(shí)別信號(hào)有怠速觸點(diǎn)信號(hào)、（）信號(hào)、油門踏板位置信號(hào)三種。【正確答案】：節(jié)氣門位置10.怠速是發(fā)動(dòng)機(jī)重要的運(yùn)行工況之一，常見的故障現(xiàn)象有怠速不穩(wěn)，怠速（）或怠速過高?！菊_答案】：過低11.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，故障自診斷系統(tǒng)會(huì)時(shí)刻監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)傳感器、執(zhí)行器和（）的工作情況?！菊_答案】：ECU12.可變進(jìn)氣道轉(zhuǎn)換電磁閥在通電狀態(tài)下，通大氣的口應(yīng)和（）接通?！菊_答案】：真空罐13.從節(jié)氣門體上拆開空氣濾清器軟管后，應(yīng)用一塊布蓋住氣門體的（）?！菊_答案】：進(jìn)氣通道14.如果怠速轉(zhuǎn)速偏離了指定值，（）會(huì)通過調(diào)整怠速控制閥開度進(jìn)行修正?！菊_答案】：ECU15.當(dāng)冷卻液溫度過高后必須修正（）?！菊_答案】：點(diǎn)火提前角16.起動(dòng)時(shí)怠速控制閥完全打開旁通氣道的開度（）?！菊_答案】：最大17.診斷和排除怠速控制系統(tǒng)的故障是（）故障診斷與排除的一項(xiàng)重要內(nèi)容?！菊_答案】：發(fā)動(dòng)機(jī)18.可變進(jìn)氣道轉(zhuǎn)換電磁閥有三個(gè)通氣口，分別通大氣、通膜片式執(zhí)行器的接口、通（）?！菊_答案】：真空罐19.檢查保持壓力時(shí)，燃油系統(tǒng)的規(guī)定壓力應(yīng)為（）?！菊_答案】：147KPa20.（）型火花塞適用于大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。【正確答案】：冷21.電火花的點(diǎn)火能量一般為50~80ml，起動(dòng)時(shí)大約為（）ml?！菊_答案】：10022.發(fā)動(dòng)機(jī)（）信號(hào)和負(fù)荷信號(hào)對基本點(diǎn)火提前角起決定性作用。【正確答案】：轉(zhuǎn)速23.正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈在點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí)（），起動(dòng)后滅，運(yùn)行中滅。若運(yùn)行中常亮則說明發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)有故障。【正確答案】：亮24.故障碼的清除方法有兩種，一種是利用診斷儀的清除故障碼功能，另一種是（）。【正確答案】：斷開蓄電池負(fù)極25.發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制系統(tǒng)主要有旁通空氣控制式和（）直動(dòng)式兩大類。【正確答案】：節(jié)氣門26.怠速控制系統(tǒng)的種類不同，（）的方法也有所不同?！菊_答案】：故障檢測27.當(dāng)節(jié)氣門油打開杜突然完成關(guān)閉時(shí)，（）會(huì)瞬間打開怠速控制閥，以防發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然過低?！菊_答案】：ECU28.電控燃油噴射系統(tǒng)用英文縮寫為（）?！菊_答案】：ISC29.采用爆燃傳感器進(jìn)行反饋控制，可使點(diǎn)火提前角在不發(fā)生爆燃的情況下盡可能地（）（）?！菊_答案】：增大|增大還是減小30.爆燃是氣缸內(nèi)可燃混合氣的自行燃燒現(xiàn)象，其自行燃燒的時(shí)刻是在（）點(diǎn)火后。【正確答案】：火花塞31..當(dāng)燃油壓力過高時(shí)，燃油壓力調(diào)節(jié)器的回油閥開啟，使燃油回到（）?！菊_答案】：燃油箱32.燃油分配器的作用將汽油等壓地輸送給各缸（）。【正確答案】：噴油器33.怠速控制的實(shí)質(zhì)，就是對怠速工況下的（）進(jìn)行控制?！菊_答案】：進(jìn)氣量34.發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元又稱為ECU，主要給各傳感器只提供（）伏參考電壓?！菊_答案】：535.熱式空氣流量傳感器分為（）和熱膜式空氣流量傳感器?！菊_答案】：熱線式36.發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的汽油噴射量，是根據(jù)加給噴油器的（）時(shí)間長短來控制的。【正確答案】：通電37.（）（）點(diǎn)火提前角是消除爆燃的最有效措施。【正確答案】：增大|增大或減小38.IGF是輸入（）的點(diǎn)火反饋信號(hào)。【正確答案】：ECU39.監(jiān)測到缺火故障時(shí)，故障指示燈將（）?！菊_答案】：閃爍40.排放控制的項(xiàng)目主要包括廢氣再循環(huán)控制、燃油蒸發(fā)排放、（）和曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系