2024-2025學年高中地理第5章交通運輸布局及其影響第1節(jié)交通運輸方式和布局課時作業(yè)新人教版必修2

PAGE1-第1節(jié)交通運輸方式和布局基礎鞏固一、單項選擇題蒙內鐵路連接肯尼亞最大港口蒙巴薩與首都內羅畢，由中國投資承建。依據(jù)遠期規(guī)劃，該鐵路將連接肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達、盧旺達、布隆迪和南蘇丹等。下圖示意蒙內鐵路分布。據(jù)此回答下列1～2題。1．蒙內鐵路建設過程中遇到的最大困難是(B)A．全年高溫多雨 B．沿途坡度大C．生態(tài)環(huán)境脆弱 D．當?shù)亟?jīng)濟技術落后2．蒙內鐵路建成通車(C)A．促進東非各國經(jīng)濟文化一體化 B．有利于肯尼亞鮮花出口歐美C．有利于肯尼亞吸引投資 D．變更內羅畢的主要職能【解析】第1題，高溫對鐵路修建影響不大；從圖中等高線推斷，該路段連接內陸和沿海，相對高度大，坡度陡；當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境脆弱，但不屬于鐵路建設過程中的困難；該鐵路由我國承建，技術水平較高。第2題，據(jù)材料，該鐵路是肯尼亞國內鐵路，不是國際鐵路；鮮花出口主要通過航空運輸，鐵路、港口對其影響不大；首都與港口連接，利于吸引外資；鐵路建設不會變更內羅畢的首都職能。20世紀50年頭，在外國專家的指導下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番旁邊的線路如下圖所示。讀下圖，完成下面3～5題。3．推想外國專家在圖示區(qū)域鐵路選線時考慮的主導因素是(D)A．河流 B．聚落C．耕地 D．地形4．后來，我國專家認為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是(B)A．線路過長 B．距城鎮(zhèn)過遠C．易受洪水威逼 D．工程量過大5．50多年來，蘭新鐵路并沒有變更該區(qū)域城鎮(zhèn)的分布，是因為該區(qū)域的城鎮(zhèn)分布受控于(B)A．地形分布 B．綠洲分布C．河流分布 D．沙漠分布【解析】第3題，本題考查影響鐵路建設的區(qū)位因素。一般地形與聚落分布是影響交通線選線的主導因素，據(jù)此可先解除A、C兩項；圖中顯示鐵路途走向與1000米等高線走向基本一樣，且火車站距離城鎮(zhèn)較遠，故可推想影響其選線的主導因素是地形，則D項正確。第4題，依上題分析可知，鐵路途距離城鎮(zhèn)較遠，不利于該區(qū)域發(fā)展，故B項正確。第5題，本題考查我國西北干旱地區(qū)城鎮(zhèn)分布的區(qū)位因素。圖示區(qū)域位于天山南側，總體上屬于氣候干旱區(qū)，人口與城鎮(zhèn)、農(nóng)業(yè)活動受水源分布制約明顯，城鎮(zhèn)主要分布于綠洲旁邊，故B項正確。C選項為易錯選項，本區(qū)域水源主要來自天山冰雪融水，河流分布很少，故城鎮(zhèn)主要分布于綠洲旁邊。下圖為“我國不同交通運輸方式旅客周轉量所占比重示意圖”。據(jù)此完成第6～7題。6．①②③④代表的交通運輸方式，正確的是(B)A．①為水路 B．②為鐵路C．③為馬路 D．④為航空7．高鐵開通之后，對下列區(qū)間交通運輸方式?jīng)_擊最大的是(D)A．長沙—株洲的汽車班次 B．北京—廣州的飛機航班C．鄭州—烏魯木齊的飛機航班 D．長沙—廣州的飛機航班【解析】第6題，馬路運輸?shù)膬?yōu)點是機動敏捷，是“從門口到門口”的運輸，一般擔負短途運輸，缺點是運費高，運量小；航空運輸運量小，運費低；水路運輸運費最低，運量最大；鐵路運費、運量次于水路運輸，所以②為鐵路。第7題，航空運輸運輸速度最為快捷，高速鐵路的一個顯著特征就是速度快，因此受高鐵沖擊最大的交通運輸方式是航空運輸。北京—廣州、鄭州—烏魯木齊的距離較遠，而長沙—廣州的距離相對較近，故高鐵開通之后，長沙—廣州的飛機航班沖擊最大。二、綜合題8．(2024·衡水模擬)閱讀圖文材料，完成下列要求。材料一目前，新疆是全國擁有機場最多的省區(qū)，以烏魯木齊機場為核心的“疆內成網(wǎng)，東西成扇，東聯(lián)西出”的航線網(wǎng)絡格局已基本形成。始建于20世紀50年頭，后遷至艾丁湖畔的吐魯番機場，堪稱中國海拔最低的機場，也是近年新疆修建難度最大的機場、作為距離烏魯木齊最近的備降機場，該機場在停飛多年后，2010年又正式復航。由于看好新疆航空運輸?shù)木薮鬂摿Γ袊拇蠛娇展靖傁嗤ㄟ^新開航線、加密航班，主動開設經(jīng)停新疆的空運航線。材料二新疆地形圖。(1)指出新疆航空運輸?shù)陌l(fā)展速度快的緣由。__多沙漠和戈壁，境內多高大山地阻隔，鐵路和馬路的建設難度大；地廣人稀，城市較分散，各城市之間往來聯(lián)系采納陸路運輸耗時長；外貿優(yōu)勢突出，旅游資源豐富且分布分散，外貿和旅游都對耗時較短的航空運輸?shù)男枨蠛芷惹?；多晴天，能見度高，發(fā)展航空運輸?shù)臈l件優(yōu)越；航空運輸受地面狀況的影響小，可以突破地域廣、距離遠的制約。__(2)在新疆乃至全國的航空運輸網(wǎng)絡中，烏魯木齊機場有著舉足輕重的作用，試分析烏魯木齊機場在航空運輸網(wǎng)中的重要性。__烏魯木齊機場是新疆航空運輸?shù)臉屑~機場；是中國面對中亞、西亞和連接歐亞的中轉站，起著國家門戶樞紐機場的作用。__(3)吐魯番機場一度停飛多年后又重新復航，試分析其緣由。__前期停飛的緣由：城市規(guī)模小，客貨流量??；距離烏魯木齊機場很近，客源較少。后來復航的緣由：隨著烏魯木齊航班的增加，遇到惡劣天氣時須要備降機場；隨著旅游業(yè)發(fā)展，到吐魯番旅游的人數(shù)增加。__(4)簡述新疆吐魯番新機場在建設過程中遇到的主要不利自然因素。__夏季極端高溫天氣；(地處艾丁湖畔)冬春多大風、沙塵天氣。__【解析】第(1)題，可結合新疆的地理位置、面積、氣候與地形地貌、人口分布的特點，分析其運輸需求；再結合航空運輸?shù)膬?yōu)點來回答即可。第(2)題，分析烏魯木齊作為特別的交通樞紐的重要性，結合特別的地理位置來回答。第(3)題，停飛的緣由主要是需求量小，可從城市規(guī)模、貨流量、距離烏魯木齊機場的遠近、客源數(shù)量等方面來分析；后來復航的緣由是需求量增大。留意吐魯番機場和烏魯木齊機場地理位置鄰近，但規(guī)模小，是作為烏魯木齊機場的備降機場。第(4)題，可從當?shù)夭煌竟?jié)獨特的氣溫、風力等氣象要素的不利影響方面來分析。綜合提升一、單項選擇題成貴高鐵起于成都市，止于貴陽市，全長約632.6千米，總投資約780億元，為新建客運專線。全線橋隧比達到78.6%，某中橋梁365座，隧道有183座，是國家實施新一輪西部大開發(fā)的標記性工程之一。在成貴高鐵修建中，將不再運用橋墎跨河設計，除了跨越岷江、金沙江的大橋施工期有橋墩涉水外，成貴高鐵其余跨越河段大橋橋墩將不涉水。下面是我國西部地區(qū)高鐵分布圖和成貴高鐵走向圖及鴨池河特大橋景觀圖，據(jù)此完成下列1～3題。1．在成貴高鐵建設過程中，走向棄直取彎的緣由可能是(C)①照看老少邊窮地區(qū)，有利于扶貧②沿線地形平坦，工程量小，造價低③避開成渝高鐵，削減重復性建設④合理布局高鐵網(wǎng)，使西南三省更廣泛的區(qū)域受益A．①②③ B．①②④C．①③④ D．②③④2．成貴高鐵是國家實施新一輪西部大開發(fā)的標記性工程之一，修建面臨的主要障礙是(D)A．高寒缺氧，凍土廣布 B．戈壁廣布，風沙嚴峻C．資金缺乏，技術落后 D．地形坎坷，地質困難3．除了跨越岷江、金沙江的大橋施工期有橋墩涉水外，成貴高鐵其余跨越河段大橋橋墩不涉水的緣由是(A)A．愛護珍稀魚類棲息地 B．節(jié)約工程量，降低工程造價C．利于增加橋梁的穩(wěn)定性 D．利于增加橋梁藝術性與美觀性【解析】第1題，依據(jù)成貴高鐵所處的區(qū)域，在鐵路建設過程中，成貴高鐵走向棄直取彎的緣由可能是照看老少邊窮地區(qū)，有利于扶貧，①對。材料信息“全線橋隧比重達到78.6%，其中橋梁365座，隧道有183座”，說明地形坎坷，工程量大，造價高，②錯。避開成渝高鐵，削減重復性建設，③對。合理布局高鐵網(wǎng)，使西南三省更廣泛的區(qū)域受益，④對。答案選C。第2題，依據(jù)材料信息，成貴高鐵經(jīng)過云貴高原地區(qū)，全線橋隧比重達到78.6%，其中橋梁365座、隧道有183座，修建面臨的主要障礙是地形坎坷，地質困難，D對。云貴高原緯度較低，海拔2000米左右，沒有高寒缺氧，凍土廣布問題，A錯。位于潮濕區(qū)，沒有戈壁廣布，風沙嚴峻現(xiàn)象，B錯。我國經(jīng)濟增長快，資金足夠，建筑技術水平高，C錯。第3題，大橋橋墩不涉水，對建筑技術要求高、難度大，加大了工程量，增加了工程造價，不能增加橋梁的穩(wěn)定性，B、C不對；增加橋梁藝術性與美觀性，不是增加工程難度修建大橋的主要緣由，D錯；可能是為了愛護珍稀魚類棲息地，A對。下圖反映北京早、晚高峰時距地鐵站不同距離范圍內每5分鐘借車或還車的次數(shù)。讀圖回答下列4～5題。4．距離地鐵站200米旁邊，計數(shù)次數(shù)最多的用車類型是(B)A．早高峰借車 B．早高峰還車C．晚高峰借車 D．晚高峰還車5．圖中次高峰最可能的形成緣由是此處有(C)A．購物中心 B．星級酒店C．公交車站點 D．歷史博物館【解析】第4題，此題考查曲線圖的判讀，留意讀圖即可作答。先在橫坐標中找到距地鐵站200米的位置，然后看縱坐標，計數(shù)次數(shù)最多的是早高峰還車，B正確。第5題，由材料可知，早、晚高峰為上下班時間，所以次高峰的形成推想最可能是公交車站點，C正確。下載一個APP，繳納肯定數(shù)額的押金，就能以每小時0.5元到1元的價格，解鎖一輛自行車隨意騎行。近年來，共享單車在中國快速走紅，有效解決了市民出行“最終一千米”的難題。下圖為“某城市一周內共享單車與地鐵分時段運用頻率統(tǒng)計圖”。依據(jù)材料，完成下面6～7題。6．與地鐵相比，共享單車(A)A．總運用頻率較低 B．工作日的早晚高峰運用頻率更明顯C．非工作日運用頻率較高 D．高峰時間上完全一樣7．共享單車的特征包括(B)A．集中停放在居民區(qū)內 B．騎行以短時間、短距離為主C．有效解決城市交通擁堵難題 D．主干道擔當?shù)尿T行量較小【解析】第6題，從圖中看，與地鐵相比，共享單車總運用頻率較低，A對；共享單車工作日的早晚高峰雖然運用頻率較大，但是沒有地鐵明顯，B錯；非工作日運用共享單車頻率較低，C錯；晚高峰時間上不完全一樣，D錯。第7題，共享單車主要集中停放在人群密集地區(qū)，便于出行，不肯定在居民區(qū)內，A錯；共享單車不相宜長距離出行，騎行以短時間、短距離為主，B對；可以緩解交通壓力，但還不能有效解決城市交通擁堵難題，C錯；主干道人流量大，擔當?shù)尿T行量較大，D錯。(2024·全國卷Ⅰ)下圖示意我國東北某區(qū)域鐵路途的分布，該區(qū)域鐵路修建的年頭較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此回答8～10題。8．該區(qū)域鐵路途主要沿(B)A．等高線分布 B．河谷分布C．山脊線分布 D．山麓分布9．該區(qū)域修建鐵路主要是為了運輸(A)A．原木 B．農(nóng)產(chǎn)品C．工業(yè)品 D．石材10．近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要緣由是(D)A．設施陳舊 B．運速太慢C．線路過密 D．運輸需求太小【解析】本組題主要考查交通線路的區(qū)位選擇，以及綜合思維、區(qū)域認知、人地協(xié)調觀等地理核心素養(yǎng)。第8題，據(jù)圖示河流、山峰等信息可知，該區(qū)域河流呈放射狀流向四周，地勢中部高、四周低，等高線應與河谷走向垂直，三條鐵路途主要沿著三條河谷修建，A項錯誤、B項正確；山脊線不會沿著河谷地帶分布，C項錯誤；山麓海拔較低，而圖示鐵路途在海拔較高的河流源頭地區(qū)也有分布，D項錯誤。第9題，依據(jù)經(jīng)緯度等信息可知，圖示區(qū)域位于我國東北東部長白山區(qū)，是我國最大的林區(qū)之一，但該區(qū)域工業(yè)和商品農(nóng)業(yè)不發(fā)達，所以該區(qū)域修建鐵路主要是為了向外運輸原木，A項正確，B、C項錯誤；河谷兩岸地區(qū)到處是石材，開挖、運輸石材沒有必要將鐵路途修到海拔較高的河流源頭地區(qū)，D項錯誤。第10題，東北地區(qū)始終是我國原木的主要供應地，近些年由于長白山區(qū)森林被大量砍伐，林木資源日益削減，加上愛護河流源頭地區(qū)生態(tài)環(huán)境的須要，一些地區(qū)禁止森林采伐，因而運輸需求減小，鐵路幾乎廢棄，D項正確。設施陳舊、運速太慢會催生新的鐵路的修建，但不會使整個區(qū)域鐵路廢棄，A、B項錯誤；線路過密只會加劇運輸線路之間的競爭，部分線路可能因競爭力弱而廢棄，但不會全部廢棄，C項錯誤。二、綜合題11．(2024·滄州高一檢測)依據(jù)材料，回答下列問題。材料一下表為受高鐵影響天津至南京等城市航空段客流流失狀況比較表。航空段平均航距(km)地面交通改善前流失旅客人數(shù)(人)流失旅客占受影響航段比例天津—南京/祿口9075778387.65%天津—上海/虹橋113331167961.21%天津—杭州/蕭山12506580444.94%材料二滄州市是河北省重要的化工基地，化學工業(yè)產(chǎn)值占全省化學工業(yè)總產(chǎn)值的四分之一。下圖為滄州市地圖。(1)請說出材料一中受高鐵影響天津至南京等城市航空段客流流失的特點，并簡析其緣由。__特點：平均航距越大(小)流失的旅客占受影響航段的比例越小(大)；流失旅客人數(shù)天津到上海航空段最多。緣由：平均航距越大，航空相對高鐵節(jié)約的時間越多；平均航距越大高鐵票價吸引力越弱；上海經(jīng)濟發(fā)達，天津與上海來往的旅客相對于其他城市多，所以天津到上海航空段旅客流失也最多。__(2)簡析我國發(fā)展高速鐵路運輸?shù)木売?。__隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，客運市場需求量增大；修建高鐵技