客車檢車員技師練習(xí)試卷附答案

客車檢車員技師練習(xí)試卷附答案單選題（總共40題）1.25T型客車充電機(jī)當(dāng)+130、－130有正常電壓輸入時(shí)，充電機(jī)準(zhǔn)備工作，當(dāng)＋603、－603有正常電壓輸入時(shí)，充電機(jī)工作，輸出軟啟動(dòng)至正常電壓；如果正常，202有輸出；如果故障則302有輸出。過(guò)無(wú)電區(qū)自動(dòng)(

)。(1分)A、軟啟動(dòng)B、硬啟動(dòng)C、不啟動(dòng)D、停止工作答案：A解析：

暫無(wú)解析2.TFX1型電子防滑器工作原理之一為：TFX1型防滑系統(tǒng)采用兩種防滑判據(jù)，即減速度和(

)。(1分)A、電壓差B、電流差C、速度差D、轉(zhuǎn)速差答案：C解析：

暫無(wú)解析3.25T型客車在列車管和(

)管路中設(shè)有壓力傳感器測(cè)試點(diǎn)，為行車安全監(jiān)測(cè)裝置提供壓力信號(hào)。(1分)A、總風(fēng)管B、制動(dòng)缸C、副風(fēng)缸D、工作風(fēng)缸答案：B解析：

暫無(wú)解析4.MS730CP50電控氣動(dòng)塞拉門狀態(tài)指示燈閃3次故障處理方法之一為：關(guān)門10秒未到98％開關(guān)，98％開關(guān)壞，更換(

)。(1分)A、開關(guān)B、鋼絲繩C、彈簧D、98％開關(guān)答案：D解析：

暫無(wú)解析5.“KAX-1客車行車安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)”系統(tǒng)操作流程如下：接通電源。查看監(jiān)測(cè)結(jié)果，以某車狀態(tài)的監(jiān)測(cè)為例。查看整車數(shù)據(jù)：按主頁(yè)面切換到主頁(yè)面，發(fā)現(xiàn)某號(hào)車制動(dòng)子系統(tǒng)對(duì)應(yīng)表格為(

)，表明該車制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)報(bào)警或故障。(1分)A、紅B、橙C、黃D、綠答案：A解析：

暫無(wú)解析6.TFX1型電子防滑器主要功能：制動(dòng)時(shí)能有效地防止輪對(duì)因滑行而造成的踏面擦傷;能根據(jù)輪軌間黏著的變化調(diào)節(jié)(

)壓力，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力調(diào)節(jié)，以充分利用輪軌間的黏著，得到較短的制動(dòng)距離。(1分)A、總風(fēng)缸B、付風(fēng)缸C、制動(dòng)缸D、單元缸答案：C解析：

暫無(wú)解析7.鐵路職業(yè)道德是一個(gè)包括鐵路部門和工種職業(yè)道德的內(nèi)涵豐富的體系。(1分)A、所有B、客運(yùn)C、貨運(yùn)D、行車答案：A解析：

暫無(wú)解析8.有一漸開線直齒圓柱齒輪的模數(shù)為2mm,齒數(shù)為25,其分度圓的直徑應(yīng)為(

)。(1分)A、25mmB、50mmC、60mmD、40mm答案：B解析：

暫無(wú)解析9.25T型客車轉(zhuǎn)臂與軸箱體組裝后，須確保軸箱體上方定位面與轉(zhuǎn)臂彈簧托盤下表面左、右間隙差不大于(

)。(1分)A、1.5mmB、2mmC、2.5mmD、3mm答案：A解析：

暫無(wú)解析10.敲詐勒索旅客貨主情節(jié)嚴(yán)重屬于:(

)(1分)A、重大路風(fēng)事件B、嚴(yán)重路風(fēng)事件C、一般路風(fēng)事件D、路風(fēng)不良反映答案：B解析：

暫無(wú)解析11.鐵路局(

)應(yīng)安排一次輔修或A1級(jí)檢修的質(zhì)量對(duì)規(guī)。(1分)A、每月B、每季C、每半年D、每年答案：C解析：

暫無(wú)解析12.KP-2A箱的總體工作過(guò)程之一：停車時(shí)，蓄電池向控制箱及用電器提供(

)路電流。(1分)A、一B、二C、三D、四答案：C解析：

暫無(wú)解析13.真空集便器系統(tǒng)工作時(shí)如果系統(tǒng)在2分鐘內(nèi)達(dá)到288.6mm汞柱，可進(jìn)行下一次沖洗循環(huán)。如果系統(tǒng)在(

)分鐘內(nèi)未達(dá)到上述值，當(dāng)按下按鈕時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)設(shè)置，下一個(gè)沖洗循環(huán)開始。(1分)A、1B、2C、3D、5答案：B解析：

暫無(wú)解析14.臨時(shí)換掛、加掛客車，鐵路局客運(yùn)調(diào)度員應(yīng)于列車出發(fā)前(

)通知車輛調(diào)度員，由庫(kù)列檢、客列檢按規(guī)定檢修車輛。(1分)A、2hB、4hC、6hD、8h答案：C解析：

暫無(wú)解析15.愛(ài)護(hù)貨物、尊重貨主是(

)的職業(yè)道德規(guī)范。(1分)A、車輛鉗工B、制動(dòng)鉗工C、檢車員D、車輛乘務(wù)員答案：C解析：

暫無(wú)解析16.機(jī)車車輛車鉤出現(xiàn)超標(biāo)的砂眼、夾渣或氣孔等鑄造缺陷定（）責(zé)任。(1分)A、定檢責(zé)任B、機(jī)務(wù)責(zé)任C、車輛責(zé)任D、制造單位答案：D解析：

暫無(wú)解析17.KAX-1客車行車安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)”列車級(jí)主機(jī)的顯示：列車級(jí)主機(jī)以簡(jiǎn)明的顯示界面，將實(shí)時(shí)獲得的數(shù)據(jù)以方便直觀的形式呈現(xiàn)給用戶。顯示器為觸摸式顯示屏，通過(guò)觸摸屏幕相應(yīng)位置即可完成對(duì)系統(tǒng)的各種(

)。(1分)A、操作B、控制C、調(diào)試D、指令答案：A解析：

暫無(wú)解析18.真空集便器真空發(fā)生器不工作處理方法之一：在真空表良好的情況下，真空表指示為零，說(shuō)明真空發(fā)生器不工作。首先，用萬(wàn)用表檢查檢查電路元件。電源通電后，分別測(cè)試氣壓開關(guān)、真空開關(guān)和真空發(fā)生器(

)SOL是否正常。(1分)A、繼電器B、接觸器C、電磁閥D、空氣開關(guān)答案：C解析：

暫無(wú)解析19.青藏車單車絕緣故障的排查處理方法之一是：當(dāng)本車絕緣故障指示燈亮?xí)r，請(qǐng)先對(duì)本車絕緣進(jìn)行檢查。檢查方法：在綜合控制柜接線端子處進(jìn)行，柜內(nèi)配線重點(diǎn)檢查+600、-600。在檢查過(guò)程中注意相應(yīng)(

)是否吸合對(duì)結(jié)果的影響。(1分)A、繼電器B、接觸器C、電磁閥D、空氣開關(guān)答案：B解析：

暫無(wú)解析20.對(duì)于超過(guò)()的下坡道，列車制動(dòng)限速由鐵路局根據(jù)實(shí)際試驗(yàn)以命令規(guī)定。(1分)A、5‰B、10‰C、15‰D、20‰答案：D解析：

暫無(wú)解析21.J5型發(fā)電機(jī)由于轉(zhuǎn)子上有凸齒和凹槽，定子內(nèi)圓周與轉(zhuǎn)子表面間的氣隙很不均勻，凸齒處氣隙很小，磁阻較小，而凹槽處氣隙很大，磁阻也很大。因此，大部分磁力線從凸齒上通過(guò)，此處磁通密度很大，形成凸齒(

)。(1分)A、磁場(chǎng)B、磁極C、磁阻D、磁力線答案：B解析：

暫無(wú)解析22.鐵路職業(yè)道德是鐵路企業(yè)文化建設(shè)的一個(gè)內(nèi)容。(1分)A、基本B、核心C、主要D、基礎(chǔ)答案：B解析：

暫無(wú)解析23.熔斷器在低壓配電系統(tǒng)和電力拖動(dòng)系統(tǒng)中主要起（）保護(hù)作用，因此熔斷器屬保護(hù)電器。(1分)A、輕度過(guò)載B、短路C、失電壓D、欠電壓答案：B解析：

暫無(wú)解析24.已知兩個(gè)正弦量i1=10sin（314t+90°）A，i2=10sin（628t+30°）A，則（）。(1分)A、i1比i2超前60°B、i1比i2滯后60°C、i1比i2相位相同D、不能判斷i1與i2相位差答案：D解析：

暫無(wú)解析25.三相半波可控整流電路帶電阻性負(fù)載時(shí)，若觸發(fā)脈沖加于自然換相點(diǎn)之前，則輸出電壓將（）。(1分)A、很大B、很小C、出現(xiàn)缺相現(xiàn)象D、降為零答案：C解析：

暫無(wú)解析26.逆變器、隔離變壓器箱（株洲所）弱電試驗(yàn)：僅給逆變器提供(

)直流控制電源，逆變器的開關(guān)電源插件控制開關(guān)置合（ON）位，開關(guān)電源應(yīng)能正常工作。(1分)A、DC110VB、DC220VC、DC380VD、DC600V答案：A解析：

暫無(wú)解析27.遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足時(shí)，司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。(1分)A、100mB、150mC、200mD、250m答案：C解析：

暫無(wú)解析28.兩摩擦表面被一層液體完全隔開的摩擦，稱為（）。(1分)A、邊界摩擦B、干摩擦C、混合摩擦D、流體摩擦答案：D解析：

暫無(wú)解析29.當(dāng)空調(diào)控制電路電壓低于額定電壓的(

)時(shí),電路中的高低壓保護(hù)繼電器動(dòng)作,切斷控制電源。(1分)A、5%～8%B、10%～15%C、20%～30%D、30%以上答案：B解析：

暫無(wú)解析30.南京康尼公司生產(chǎn)的電控氣動(dòng)塞拉門如在車內(nèi)打不開門，可能是鋼絲繩端部擺塊松動(dòng)，可將擺塊重新固定，反復(fù)試驗(yàn)幾次。如需再調(diào)整幾次，配合調(diào)整閉鎖裝置上的套管鋼絲調(diào)整器，使鎖既能打開又能處于(

)鎖閉狀態(tài)。(1分)A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、四級(jí)答案：B解析：

暫無(wú)解析31.空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)亮故障燈的處理方法之一是：壓縮機(jī)內(nèi)埋式溫度(

)保護(hù)動(dòng)作是因?yàn)橄到y(tǒng)內(nèi)制冷劑漏泄，壓力繼電器未動(dòng)作或壓力繼電器被短接失去保護(hù)作用，壓縮機(jī)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)電機(jī)得不到制冷劑的冷卻，使壓縮機(jī)溫度過(guò)高所致。(1分)A、接觸器B、電磁閥C、繼電器D、空氣開關(guān)答案：C解析：

暫無(wú)解析32.KP-2A型控制箱主整流回路作用:將發(fā)電機(jī)輸出的(

)變換成脈動(dòng)直流電供負(fù)載使用。(1分)A、三相交流電B、三相直流電C、二相交流電D、二相直流電答案：A解析：

暫無(wú)解析33.TFX1型電子防滑器監(jiān)視功能：防滑器(

)對(duì)各組成部分不間斷地進(jìn)行監(jiān)視。(1分)A、主機(jī)B、速度傳感器C、排風(fēng)閥D、壓力開關(guān)答案：A解析：

暫無(wú)解析34.全列車影視系統(tǒng)無(wú)任何圖象故障處理方法之一：播音車影視控制柜上的監(jiān)視器圖象正常，更換(

)。(1分)A、混合器B、四分支器BTT410EC、視頻服務(wù)器或硬盤D、機(jī)頂盒答案：B解析：

暫無(wú)解析35.旅客列車運(yùn)行途中甩掛車輛時(shí)，密封風(fēng)擋及車端電氣連接線的摘接，由（）負(fù)責(zé)。(1分)A、調(diào)車人員B、機(jī)車乘務(wù)員C、車輛乘務(wù)員D、車站人員答案：C解析：

暫無(wú)解析36.康尼MS730CP50電控氣動(dòng)塞拉門電控氣動(dòng)操作開門：在有集控關(guān)門信號(hào)且有電有氣時(shí)，內(nèi)操作裝置不能開門，操作外操作裝置壓下微動(dòng)開關(guān)，系統(tǒng)將關(guān)門電磁閥電源切斷，這時(shí)可以手動(dòng)開門，(

)后門將自動(dòng)關(guān)閉。(1分)A、3sB、6sC、10sD、30s答案：C解析：

暫無(wú)解析37.()是企業(yè)生產(chǎn)最基本的單位，是團(tuán)結(jié)協(xié)作的基礎(chǔ)。(1分)A、車間B、班組C、個(gè)人D、集體答案：B解析：

暫無(wú)解析38.愛(ài)崗敬業(yè)是指(

)。(1分)A、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)人才流動(dòng)，再提倡愛(ài)崗敬業(yè)已不合時(shí)宜B、即便在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，也要提倡“干一行、愛(ài)一行、專一行”C、要做到愛(ài)崗敬業(yè)就應(yīng)一輩子在崗位上無(wú)私奉獻(xiàn)D、在現(xiàn)實(shí)中，我們不得不承認(rèn)，“愛(ài)崗敬業(yè)”的觀念阻礙了人們的擇業(yè)自由答案：B解析：

暫無(wú)解析39.歐特美電動(dòng)內(nèi)端拉門手動(dòng)操作開、關(guān)門：當(dāng)轉(zhuǎn)換開關(guān)置于手動(dòng)狀態(tài)或門系統(tǒng)無(wú)電時(shí)，可手動(dòng)開、關(guān)門。開門：用三角鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)(

)，便撥出鎖銷，實(shí)現(xiàn)完全解鎖。(1分)A、450B、900C、1000D、1800答案：C解析：

暫無(wú)解析40.長(zhǎng)客廠YZ25B型客車各負(fù)載的正負(fù)干線及支線：該型車的客室照明采用HX／2型20W雙管頂燈，由2只BY-2型熒光燈交換器作為20W日光燈電源。走廊及通過(guò)臺(tái)也采用HX／2型(

)雙管頂燈。(1分)A、15WB、20WC、30WD、40W答案：B解析：

暫無(wú)解析判斷題（總共30題）1.歐特美電動(dòng)內(nèi)端拉門組成包括：門板組成、毛刷組成、中空玻璃、內(nèi)端拉門鎖組成、端門前膠條、端門后膠條、導(dǎo)向條和扣手。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析2.列車與外界相互作用產(chǎn)生的與列車運(yùn)行方向相反、阻礙列車運(yùn)行、不能由司機(jī)控制的外力稱為列車阻力。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析3.J5型感應(yīng)子發(fā)電機(jī)屬于同步直流發(fā)電機(jī)的一種。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析4.高度調(diào)整閥主要是維持空氣彈簧在不同載荷下都能與軌面保持一定的高度。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析5.客車上不使用的設(shè)備、部件不屬于質(zhì)量鑒定范圍。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析6.閘瓦對(duì)車輪單位面積上的壓力越大，摩擦系數(shù)越大；反之摩擦系數(shù)越小。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析7.康尼MY700DP4A電動(dòng)端門的承載部件包括：左支架、右支架、螺母鉸鏈組件、左旋絲桿、電機(jī)、無(wú)齒隙彈性邊軸器、坦克鏈等零部件。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析8.列車運(yùn)行途中在失電狀態(tài)下，制動(dòng)電磁閥排風(fēng)不止，可關(guān)門排風(fēng)后將該電磁閥反裝，以堵住氣路，讓該電磁閥不起作用，然后開門通風(fēng)，恢復(fù)運(yùn)行；(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析9.真空集便器系統(tǒng)控制器箱安裝在污物箱箱體上，內(nèi)有繼電器、延時(shí)器、溫度控制器和接線排等。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析10.全國(guó)鐵路的行車時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析11.104電空制動(dòng)機(jī)電磁閥安裝座上方的止回閥，為副風(fēng)缸向緩解風(fēng)缸充氣之用。但當(dāng)副風(fēng)缸壓力低于緩解風(fēng)缸壓力時(shí)，緩解風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣能向副風(fēng)缸逆流。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析12.AM-96型轉(zhuǎn)向架在軸箱彈簧上導(dǎo)向套和構(gòu)架之間有一個(gè)絕緣座，用來(lái)隔離軸箱。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析13.運(yùn)行途中密接式車鉤緩沖裝置斷裂造成風(fēng)檔、車端電氣連接器破壞時(shí)，檢查須相鄰車輛的狀態(tài)，將零部件損壞的車輛用中間體過(guò)渡車鉤甩車，將其它車輛重新編組繼續(xù)運(yùn)行。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析14.客車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架在段修時(shí)須煮洗除銹，要求露出金屬本色。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析15.康尼MY700DP4A電動(dòng)端門電動(dòng)操作電動(dòng)端門是在門沒(méi)有機(jī)械鎖閉，手動(dòng)/電動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)被彈出，門系統(tǒng)有電時(shí)，門處于自動(dòng)狀態(tài)，按下雙面操作開關(guān)后，門自動(dòng)打開。延時(shí)30秒，門自動(dòng)關(guān)閉。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析16.密接式車鉤緩沖裝置的水平轉(zhuǎn)角≥±17°。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析17.209T型轉(zhuǎn)向架客車落成交驗(yàn)要求支持環(huán)下部與軸箱彈簧座的間隙，最小不得小于5mm，不符時(shí)在軸箱彈簧座上加厚度不超過(guò)4mm的薄膠墊。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析18.人力制動(dòng)機(jī)是采用蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)傳動(dòng)的。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析19.株洲時(shí)代2×35kVA逆變電源控制箱的相關(guān)信號(hào)中2A黃燈：燈亮表示客車電源中直流接觸器K2已經(jīng)閉合。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析20.旅客列車餐車LC7-7立式冰箱顯示器顯示Er2說(shuō)明壓縮機(jī)熱保護(hù)斷開。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析21.鐵路客車車輛須有完整和正確反映其技術(shù)狀態(tài)的文件及《客車技術(shù)履歷簿》等有關(guān)資料。上述資料由有關(guān)部門或單位妥善保管，并根據(jù)情況變化及時(shí)修訂。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析22.信息顯示系統(tǒng)，主控站只能發(fā)送一些固定信息，如列車編組情況，運(yùn)行線路和車次等信息，無(wú)法發(fā)送公共信息。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析23.在有效制動(dòng)時(shí)間內(nèi)列車所運(yùn)行的距離稱為有效制動(dòng)距離。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析24.TFX1型電子防滑器的4路速度傳感器脈沖信號(hào)經(jīng)主機(jī)進(jìn)行處理后，按一定的時(shí)間間隔采樣，分別計(jì)算出各軸的速度和減速度，并將各輪對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)線速度與車輛運(yùn)行速度進(jìn)行比較得到相應(yīng)的速度差。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析25.列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。所有與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門，必須按列車運(yùn)行圖的要求，組織本部門的工作，以保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析26.車輪的自然磨耗是一種正常的、不可避免的磨耗。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析27.快速客車制動(dòng)系統(tǒng)裝置，一部分是制動(dòng)機(jī)管路及制動(dòng)裝置，另一部分是空氣彈簧管路及空氣彈簧附屬裝置。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析28.CW-2型轉(zhuǎn)向架側(cè)梁底面與搖枕上平面的距離落成交驗(yàn)限度為40±3mm。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析29.25T型客車運(yùn)行途中因故更換15號(hào)過(guò)渡車鉤與機(jī)車連接時(shí)，應(yīng)通知機(jī)車司機(jī)限速運(yùn)行，速度不得超過(guò)120km/h。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析30.閘片掉塊運(yùn)用限度規(guī)定不超過(guò)10×15mm。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析填空題（總共30題）1.株洲時(shí)代2×35kVA逆變電源控制箱的相關(guān)信號(hào)中1B黃燈：燈亮表示該路逆變器已經(jīng)發(fā)出交流接觸器()閉合命令。(1分)答案：K7解析：

暫無(wú)解析2.當(dāng)F8型分配閥不作為電空制動(dòng)使用時(shí)，“轉(zhuǎn)換蓋板”應(yīng)放在()緩解位，即蓋板上的箭頭向上。(1分)答案：一次解析：

暫無(wú)解析3.已知車輛定距S和曲線半徑R，則車輛中部偏倚量為()。(1分)答案：S/(8R)2解析：

暫無(wú)解析4.客車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：高度調(diào)整閥及調(diào)整桿無(wú)裂損變形，風(fēng)管無(wú)腐蝕損壞,調(diào)整桿鎖定，螺栓緊固，護(hù)套完好，關(guān)節(jié)部位轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，調(diào)整桿上翹不超過(guò)()。(1分)答案：45°解析：

暫無(wú)解析5.SYS640型自密式空氣彈簧的空氣彈簧由上蓋板、空氣膠囊、底座橡膠墊和()組成。(1分)答案：可變節(jié)流閥解析：

暫無(wú)解析6.KP-2A型控制箱限流充電回路回路中的元件()是直流互感器。(1分)答案：B2解析：

暫無(wú)解析7.量具的日常管理由()負(fù)責(zé)，借用后由使用者負(fù)責(zé)。(1分)答案：專人解析：

暫無(wú)解析8.位于AM-96型轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上的兩個(gè)橫向彈性止擋限制車體的()振動(dòng)。(1分)答案：側(cè)向解析：

暫無(wú)解析9.目前我國(guó)客車上一般采用()式人力制動(dòng)機(jī)。(1分)答案：蝸輪蝸桿解析：

暫無(wú)解析10.轉(zhuǎn)向架按照構(gòu)造速度可分為普通客車轉(zhuǎn)向架和()客車轉(zhuǎn)向架。(1分)答案：快速解析：

暫無(wú)解析11.信息顯示系統(tǒng)顯示屏除了顯示主控制器發(fā)來(lái)的流動(dòng)信息外，還具有車號(hào)、禁煙、廁所有無(wú)人等()信息的顯示。(1分)答案：固定解析：

暫無(wú)解析12.搖枕?yè)跄ズ陌迕撀湓谶\(yùn)用客車質(zhì)量鑒定屬于()類故障。(1分)答案：B解析：

暫無(wú)解析13.在長(zhǎng)大下坡道上，如壓力表指針已由定壓下降()kPa時(shí)，不得再行使用緊急制動(dòng)閥（遇折角塞門關(guān)閉時(shí)除外）。(1分)答案：100解析：

暫無(wú)解析14.在閘調(diào)器中，若調(diào)整螺母相對(duì)螺桿右移，則螺桿的工作長(zhǎng)度()，調(diào)大了閘瓦間隙及制動(dòng)缸活塞行程。(1分)答案：伸長(zhǎng)解析：

暫無(wú)解析15.ST1-600型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器采用四頭梯形()螺紋、雙向調(diào)整結(jié)構(gòu)。(1分)答案：非自鎖解析：

暫無(wú)解析16.J5型發(fā)電機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)子不斷旋轉(zhuǎn)，主磁通隨著轉(zhuǎn)子齒的旋轉(zhuǎn)而移動(dòng)，這時(shí)，電樞繞組的磁通量就發(fā)生變化，()內(nèi)的導(dǎo)線被旋轉(zhuǎn)的磁力線切割而感生電勢(shì)。(1分)答案：定子槽解析：

暫無(wú)解析17.電采暖器在額定電壓