四大安全培訓(xùn)資料

機(jī)務(wù)段四大安全培訓(xùn)考試復(fù)習(xí)資料

電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則

鐵道部文件

鐵運(yùn)［2013］60號(hào)

鐵道部關(guān)于印發(fā)《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)

則》的通知

部屬各單位，各鐵路公司(籌備組)：

為保證電氣化鐵路沿線有關(guān)人員人身安全，防

止觸電傷亡事故，鐵制定本規(guī)則，請(qǐng)有關(guān)單位和人

員認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行。

本規(guī)則自2013年4月1日起實(shí)行。技術(shù)規(guī)章

編號(hào)為：TG/GD105—2013o原TG/GW112—1979

《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》［(79)鐵

機(jī)字654號(hào)］同時(shí)廢止。（《電氣化鐵路有關(guān)人員電

氣安全規(guī)則》另發(fā)單行本）

中華人民共和國(guó)鐵道部

2013年3月13日

第一章總則

第1條為保證電氣化鐵路沿線有關(guān)人員人身

安全，防止觸電傷亡事故，特制定本規(guī)則。

第2條新建電氣化鐵路在牽引供電設(shè)備送電

前15天，建設(shè)單位應(yīng)將送電日期通告鐵路沿線路

內(nèi)外各有關(guān)單位。自通告之日起，視為牽引供電設(shè)

備帶電，有關(guān)人員均須遵守本規(guī)則相關(guān)規(guī)定。

第3條電氣化鐵路沿線路內(nèi)外各單位需組織

學(xué)習(xí)本規(guī)則的相關(guān)內(nèi)容。電氣化鐵路相關(guān)作業(yè)人員

每年至少進(jìn)行一次安全考試，考試合格后，方準(zhǔn)參

加作業(yè)。

笫4條牽引供電專業(yè)人員遵守本規(guī)則和牽引

供電的專業(yè)規(guī)定。

第5條對(duì)于違反本規(guī)則的單位和人員，按有

關(guān)規(guī)定追究其責(zé)任。

第二章一般安全規(guī)定

第6條為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人

員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)

工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持2m

以上的距離，與回流線、架空地線、保護(hù)線保持1m

以上距離，距離不足時(shí)，牽引供電設(shè)備須停電。

第7條電氣化鐵路區(qū)段，具有升降、伸縮、

移動(dòng)平臺(tái)等功能的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工、裝卸等作業(yè)

時(shí)，作業(yè)范圍與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分須保持

2m以上的距離，與回流線、架空地線、保護(hù)線1m

以上距離，距離不足時(shí)，牽引供電設(shè)備須停電。

第8條在距牽引供電設(shè)備高壓帶電部分2m

以外，與回流線、架空地線、保護(hù)線1m以外，臨

近鐵路營(yíng)業(yè)線作業(yè)時(shí)，牽引供電設(shè)備可不停電，但

須按照鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第9條機(jī)車、動(dòng)車及各種車輛上方的接觸網(wǎng)

設(shè)備未停電并辦理安全防護(hù)措施前，禁止任何人員

攀登到車頂或車輛裝載的貨物上。

第10條電氣化區(qū)段上水、保潔、施工等作

業(yè)，不得將水管向供電線路方向噴射，站車保潔不

得采用向車體上部噴水方式洗刷車體。

第11條牽引供電設(shè)備故障時(shí)，與牽引供電

設(shè)備相連接的支柱、接地引下線、綜合接地線等可

能出現(xiàn)高點(diǎn)壓，未采取安全措施前，禁止與其接觸,

并保持安全距離。

第12條發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線及其部件損

壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備上掛有線頭、繩索、塑料

布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應(yīng)立即通

知附近車站，在牽引供電設(shè)備檢修人員到達(dá)未采取

措施以前，任何人員均應(yīng)距已斷線索或異物處所

10m以外。

第13條牽引供電設(shè)備支柱及各部接地線損

壞，回流吸上線與鋼軌或扼流變連接脫落時(shí)，禁止

非專業(yè)人員與之接觸。

第14條距牽引供電設(shè)備支柱及牽引供電設(shè)

備帶電部分5m范圍以內(nèi)具備接入綜合接地條件的

金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)納入綜合接地系統(tǒng)；不能接入綜合接地

系統(tǒng)的金屬結(jié)構(gòu)須裝設(shè)接地裝置，接地電阻一般不

大于10Qo

第15條站內(nèi)和行人較多的地段，牽引供電

設(shè)備支柱在距軌面2.5m高處均要設(shè)白底黑字“高

壓危險(xiǎn)”并有紅色閃電符號(hào)的警示標(biāo)志。禁止借助

接觸網(wǎng)支柱搭腳手架，必須借助接觸網(wǎng)支柱登高

時(shí)，必須有供電專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。

第16條天橋、跨線橋靠近或跨越牽引供電

設(shè)備的地方，須設(shè)置防護(hù)柵網(wǎng)，柵網(wǎng)由所附屬結(jié)構(gòu)

的產(chǎn)權(quán)或工程建設(shè)單位負(fù)責(zé)安設(shè)。防護(hù)柵網(wǎng)安設(shè)

“高壓危險(xiǎn)”標(biāo)志，警示標(biāo)志由供電設(shè)備管理單位

制作安裝。

第17條電氣化鐵路區(qū)段車站風(fēng)雨棚、跨線

橋、隧道等構(gòu)建物應(yīng)安裝牢固，狀態(tài)良好，不得脫

落。距牽引供電設(shè)備2m范圍內(nèi)不得出現(xiàn)漏水、懸

掛冰凌等現(xiàn)象。附掛在跨線橋、渠上的管路，以及

通信、照明等線纜，須設(shè)專門固定設(shè)施，且安裝可

靠，不得脫落。

第18條電力線路、光電纜、管路等跨越電

氣化鐵路施工時(shí)，須在接觸網(wǎng)停電并做好安全防護(hù)

措施后進(jìn)行。

第三章接發(fā)列車及

調(diào)車作業(yè)安全規(guī)定

第19條電氣化鐵路接觸網(wǎng)停電檢修時(shí)，禁

止向停電區(qū)放行電力機(jī)車及動(dòng)車組。司機(jī)發(fā)現(xiàn)不符

合此項(xiàng)規(guī)定時(shí)，應(yīng)立即降下受電弓并停車。

第三章貨運(yùn)、裝卸作業(yè)

安全規(guī)定

第20條裝卸貨物線的接觸網(wǎng)隔離開關(guān)平時(shí)

要處于合閘狀態(tài)，雨、雪、霧、霾等惡劣天氣下，

嚴(yán)謹(jǐn)處于分閘狀態(tài)。

第21條接觸網(wǎng)隔離開關(guān)操作規(guī)定：

1.隔離開關(guān)操作人員須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并取得由供

電設(shè)備管理單位頒發(fā)的安全操作證后，才能擔(dān)任工

作。

2.隔離開關(guān)開閉作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行一人操作一

人監(jiān)護(hù)制度。

3.隔離開關(guān)操作前，操作人必須按規(guī)定穿戴好

絕緣靴和絕緣手套，確認(rèn)開關(guān)及其操作機(jī)構(gòu)正常，

接地線良好，方準(zhǔn)按程序操作。

4.遇雷雨天氣時(shí)，禁止操作隔離開關(guān)。嚴(yán)禁帶

負(fù)荷操作隔離開關(guān)。

5.絕緣靴、絕緣手套等安全用品，應(yīng)半年進(jìn)行

一次絕緣耐壓試驗(yàn)，并存放在陰涼干燥、防塵處所,

使用前用干布擦拭，并進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)有漏氣,

裂損等現(xiàn)象禁止使用。

第22條貨物裝載高度須滿足《鐵路技術(shù)管

理規(guī)程》及《鐵路超限超重貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定的

電氣化區(qū)段安全距離。

第23條需停電裝卸作業(yè)時(shí)，必須先斷開隔

離開關(guān)停電后，在指定的貨物線安全區(qū)域標(biāo)志內(nèi)進(jìn)

行裝卸作業(yè)。裝卸作業(yè)結(jié)束，確認(rèn)所有人員已至安

全地帶后，方能合上隔離開關(guān)。

在裝卸線的分段絕緣器內(nèi)側(cè)2m處設(shè)安全區(qū)域

標(biāo)志（如圖1）。

第五章機(jī)車、動(dòng)車、

車輛作業(yè)安全規(guī)定

第24條電氣化鐵路區(qū)段各車站給水線、電

力機(jī)車整備線和動(dòng)車組整備線，在分段絕緣器內(nèi)側(cè)

2m處應(yīng)設(shè)安全區(qū)域標(biāo)志（如圖1）。

第25條接觸網(wǎng)隔離開關(guān)操作規(guī)定同第21條。

第26條電氣化鐵路區(qū)段，當(dāng)列車、動(dòng)車組在

運(yùn)行途中發(fā)生故障，機(jī)車司

機(jī)、動(dòng)車組在運(yùn)行途中發(fā)生故障，機(jī)車司機(jī)、動(dòng)車

組司機(jī)、動(dòng)車組機(jī)械師等需上車頂作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格按

照相關(guān)規(guī)定辦理停電手續(xù)并做好安全防護(hù)措施后，

方能作業(yè)。

第27條在電氣化區(qū)段運(yùn)行的機(jī)車、動(dòng)車、

車輛及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備可以攀登到車頂或作業(yè)平臺(tái)

的梯子、天窗等處所，均應(yīng)有“電氣化區(qū)段嚴(yán)禁攀

登”的警告標(biāo)志。

第六章工務(wù)作業(yè)

安全規(guī)定

第28條斷開、更換鋼軌、拆換接頭夾板或

調(diào)整軌縫前應(yīng)在鋼軌兩端軌節(jié)間縱向位置，安設(shè)一

條截面不少于70mm2的銅連接線，連接可靠方可開

始作業(yè)（如圖2）。

第29條工務(wù)作業(yè)需拆開接觸網(wǎng)接地線、吸

上線，電務(wù)扼流變鋼軌引線等設(shè)備時(shí)，應(yīng)由專業(yè)設(shè)

備管理單位按設(shè)備分界進(jìn)行作業(yè)，并及時(shí)恢復(fù)。

第30條大型養(yǎng)路及施工機(jī)械作業(yè)，如施工

機(jī)械不超出機(jī)車車輛上部限界，且作業(yè)人員及所持

機(jī)具與接觸網(wǎng)帶電部分保持2m以上距離時(shí)，接觸

網(wǎng)可不停電。不符合上述條件時(shí)，應(yīng)按照規(guī)定辦理

停電手續(xù)并做好安全防護(hù)措施后，方能作業(yè)。

第31條電氣化鐵路區(qū)段聲屏障、風(fēng)屏障、

柵欄等金屬體結(jié)構(gòu)部分應(yīng)可靠接觸。

第七章電務(wù)作業(yè)

安全規(guī)定

笫32條維修或更換信號(hào)設(shè)備扼流變壓器、

中心連接板、軌道電路送、受電的扼流變壓器引接

線、站內(nèi)橫向連接線等器件時(shí)，應(yīng)按規(guī)定采取保證

牽引回流暢通措施后，方可開始作業(yè)。

第33條信號(hào)設(shè)備更換軌道電路絕緣時(shí)，應(yīng)

確認(rèn)扼流變壓器連接線各部連接良好后，方可開始

作業(yè)。

第34條斷開綜合接地貫通地線后，須在貫

通地線縱向位置，安設(shè)一條截面不少于70mm2的銅

連接線，連接可靠方可開始作業(yè)。

第35條通信電纜（含光電綜合纜）引入室

內(nèi)，應(yīng)做絕緣接頭，將外護(hù)套（或屏蔽層）和金屬

加強(qiáng)件可靠斷開，室外電纜（含光電綜合纜）的金

屬護(hù)套及金屬加強(qiáng)件應(yīng)可靠接地。

第36條光纜引入室（箱）內(nèi)，應(yīng)換接室內(nèi)光

纜，并作絕緣接頭，室內(nèi)、

外金屬護(hù)套及金屬加強(qiáng)件應(yīng)斷開彼此絕緣。室內(nèi)光

電纜引入柜（架）、分線盒等應(yīng)可靠接地。

第八章牽引供電、電力

作業(yè)安全規(guī)定

第37條從事牽引供電工作的有關(guān)人員，實(shí)行

安全等級(jí)管理制度。

第38條牽引供電停電作業(yè)時(shí)，專業(yè)作業(yè)人員

（包括所持的機(jī)具、材料、

零部件等）與周圍帶電設(shè)備的距離不得小于下列規(guī)

定：330kV為5000nm；220kV為3000nnn；UOkV為

1500mm；25kV和35kV為1000mm；lOkV及以下為

700mmo

第39條接觸網(wǎng)的檢修作業(yè)分為停電作業(yè)、間

接帶電作業(yè)、遠(yuǎn)離作業(yè)。

第40條各種受力和絕緣工具應(yīng)有合格證并

定期進(jìn)行試驗(yàn)。

第41條利用作業(yè)車進(jìn)行作業(yè)時(shí)，工作平臺(tái)嚴(yán)

禁向未封鎖、有電的線路側(cè)

旋轉(zhuǎn)。

第42條遇有雨、雪、霧惡劣天氣時(shí)，一般

不進(jìn)行接觸網(wǎng)“V”形天窗作業(yè)。若必須利用“V”

形天窗進(jìn)行檢修和事故搶修時(shí)，應(yīng)增設(shè)接地線。

第42條接觸網(wǎng)“V”形天窗停電作業(yè)時(shí)：

1.撤除相鄰線供電（饋線）臂的重合閘。

2.在牽引供電回路開口作業(yè)時(shí)，應(yīng)事先采取旁

路、等電位措施。

3.吸上線與鋼軌及扼流變中性點(diǎn)連接處一般

不進(jìn)行拆卸作業(yè)，確需拆卸處

理時(shí)，必須采取旁路措施，接分界由專業(yè)設(shè)備管理

部門配合。

第44條電氣化鐵路區(qū)段整修電纜時(shí)，電纜

鎧裝及電纜芯兩端須裝設(shè)臨時(shí)接地線，作業(yè)地點(diǎn)鋪

設(shè)干燥絕緣墊或作業(yè)人員穿高壓絕緣靴進(jìn)行。

第45條需攀登牽引供電設(shè)備支柱的電力檢

修，由牽引供電設(shè)備專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控進(jìn)行。

第46條電氣化鐵路區(qū)段進(jìn)行架空電力線路

維修、施工作業(yè)時(shí)，在與鐵路

長(zhǎng)距離平行作業(yè)區(qū)段內(nèi)至少每隔1km加裝1組接地

線。

第九章電氣化鐵路

附近消防安全規(guī)定

第47條電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，須遵守

下列規(guī)定：

1.距牽引供電設(shè)備帶電部分不足4m的燃著物

體，使用水或滅火器滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備必須停

電。

2.距牽引供電設(shè)備帶電部分超過(guò)2m的燃著物

體，使用沙土滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備可不停電，但

須保持滅火機(jī)具及沙土等與帶電部分的距離在2m

以上。

第十章車輛行人

通過(guò)道口安全規(guī)定

第48條各種車輛和行人通過(guò)電氣化鐵路平

交道口必須遵守下列規(guī)定：

1.通過(guò)道口車輛限界及貨物裝載高度（從地面

算起）不得超過(guò)4.5m,超過(guò)時(shí)，應(yīng)繞行立交道口或

進(jìn)行貨物倒裝。

2.通過(guò)道口車輛上部或其貨物裝載高度（從地

面算起）超過(guò)2m通過(guò)平交道口時(shí)，車輛上部及裝

載貨物上嚴(yán)禁坐人。

3.行人持有長(zhǎng)大、飄動(dòng)等物件通過(guò)道口時(shí)，不

得高舉揮動(dòng)，應(yīng)與牽引供電設(shè)備帶電部分保持2m

以上的距離。

本條規(guī)定內(nèi)容應(yīng)制成揭示牌，固定在道口兩面

限界門右側(cè)門框上，由供電設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)安裝

及維護(hù)（如圖3）。

第十一章其他

安全規(guī)定

第49條電氣化鐵路區(qū)段房建、通信、信號(hào)、

電力、給水、信息、照明、廣播、防災(zāi)、視屏、紅

外、安全監(jiān)控等各種室外設(shè)備金屬箱體、外殼等均

應(yīng)安裝牢固，除專業(yè)特殊規(guī)定外應(yīng)可靠接地。

第50條電氣化鐵路區(qū)段電纜在切割電纜外

皮或打開電纜套管之前，要將電纜(不含全塑電纜)

外皮兩端連通并臨時(shí)接地，在作業(yè)地點(diǎn)鋪設(shè)干燥的

橡皮絕緣墊或作業(yè)人員穿高壓絕緣靴進(jìn)行。

第十二章附則

第51條本規(guī)則由鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋。

第52條本規(guī)則自2013年4月1日起施行。

鐵道部前發(fā)《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》

[(79)鐵機(jī)字654號(hào)]同時(shí)廢止。

鐵路安全生產(chǎn)管理

1.什么是安全生產(chǎn)？

答：安全生產(chǎn)是指企事業(yè)單位在勞動(dòng)生產(chǎn)過(guò)程中的

人身安全、設(shè)備和產(chǎn)品安全，以及交通運(yùn)輸安全等。

也就是說(shuō)，為了使勞動(dòng)過(guò)程在符合安全要求的物質(zhì)

條件和工作秩序下進(jìn)行，防止傷亡事故、設(shè)備事故

及各種災(zāi)害的發(fā)生，保障勞動(dòng)者的安全健康和生

產(chǎn)、勞動(dòng)過(guò)程中的正常進(jìn)行而采取的各種措施和從

事的一切活動(dòng)。它既包括對(duì)勞動(dòng)者的保護(hù)，也包括

對(duì)生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、環(huán)境的保護(hù)，使生產(chǎn)活動(dòng)正常進(jìn)行。

2.什么是安全管理？

答：安全管理是指國(guó)家法律規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依

據(jù)，采取各種手段，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的安全狀況，實(shí)施

有效制約的一切活動(dòng)。

按照國(guó)家安全生產(chǎn)管理體制的規(guī)定，企業(yè)負(fù)責(zé)，國(guó)

家監(jiān)察，行政管理和群眾監(jiān)督，均為安全管理。

3.什么是安全生產(chǎn)責(zé)任制？

答：安全生產(chǎn)責(zé)任制是企業(yè)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、職能部門、

各類工程技術(shù)人員和生產(chǎn)工人在勞動(dòng)生產(chǎn)過(guò)程中

應(yīng)負(fù)安全責(zé)任的一種制度。它是企業(yè)崗位責(zé)任制的

一個(gè)組成部分，是企業(yè)最基本的一項(xiàng)企業(yè)制度，也

是企業(yè)所有勞動(dòng)保護(hù)、安全生產(chǎn)規(guī)章制度的核心。

4.什么是勞動(dòng)保護(hù)？

答：為保障職工在生產(chǎn)過(guò)程中的安全與健康，在法

律上、技術(shù)上、設(shè)備上、組織制度上和教育上采取

的一套綜合措施，叫做勞動(dòng)保護(hù)。

5.什么是全員安全教育？

答：全員安全教育是面向企業(yè)全體干部、職工的定

期安全教育。目的是全面落實(shí)企業(yè)的安全生產(chǎn)責(zé)任

制，貫徹黨和國(guó)家的安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)、

標(biāo)準(zhǔn)、不斷增強(qiáng)“安全第一、預(yù)防為主”的思想,

提高干部、職工的安全知識(shí)水平和安全技術(shù)素質(zhì)。

6.什么是安全心理學(xué)？

答：安全心理學(xué)是以減少生產(chǎn)事故為目的，研究人

的心理活動(dòng)規(guī)律的科學(xué)。通過(guò)研究在生產(chǎn)過(guò)程中人

的知覺(jué)規(guī)律和對(duì)發(fā)生事故的人的心理狀態(tài)的分析，

提出加強(qiáng)安全教育以及在組織制度和操作技術(shù)上

的安全措施，預(yù)防那些容易使人產(chǎn)生不正常的心理

反應(yīng)和錯(cuò)誤操作行為的各種主、客觀因素，保證人

們?cè)谏a(chǎn)勞動(dòng)過(guò)程中的人身安全和設(shè)備安全。

7.什么是文明生產(chǎn)？

答：文明生產(chǎn)指企業(yè)勞動(dòng)群體創(chuàng)造安全衛(wèi)生、舒適

優(yōu)美、井然有序的物質(zhì)環(huán)境和形成團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，自覺(jué)

做有理想，有職業(yè)道德，講文明，守紀(jì)律的精神環(huán)

境的生產(chǎn)狀況。

8.什么是企業(yè)職工傷亡事故？

答：是指職工在勞動(dòng)過(guò)程中發(fā)生的人身傷害，急性

中毒事故，即職工在本崗位勞動(dòng)，或雖不在本崗位

勞動(dòng)，但由于企業(yè)的設(shè)備和設(shè)施不安全，勞動(dòng)條件

或作業(yè)環(huán)境不良、管理不善，以及企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)指派到

企業(yè)外從事本企業(yè)活動(dòng)，所發(fā)生的人身傷害（即輕

傷、重傷、死亡）和急性中毒事故。

9.什么是輕傷及輕傷事故？

答：輕傷是指造成職工肢體傷殘，或某些器官功能

性或器質(zhì)性輕度損傷，表現(xiàn)為勞動(dòng)能力輕度或暫時(shí)

喪失的傷害。一般指受傷職工歇工在一個(gè)工作日以

上，但夠不上重傷者。

輕傷事故是指一次事故中只發(fā)生輕傷的事故。

10.什么是重傷及重傷事故？

答：重傷是指造成職工肢體殘缺或視覺(jué)、聽覺(jué)等器

官受到嚴(yán)重?fù)p傷，一般能引起人體長(zhǎng)期存在功能障

礙，或勞動(dòng)能力有重大損失的傷害。

重傷事故是指一次事故中發(fā)生重傷（包括伴有輕

傷）、無(wú)死亡的事故。

11.什么是死亡事故？

答：死亡事故是指一次事故中發(fā)生死亡職工「2人

的事故。

12.不安全狀態(tài)系指什么？

答：指能導(dǎo)致事故發(fā)生的物質(zhì)條件。

13.不安全行為系指什么？

答：指能造成事故的人為錯(cuò)誤。

14.什么是責(zé)任事故？

答：系指因有關(guān)人員的過(guò)失而造成的事故。

15.什么是非責(zé)任事故？

答：系指自然因素造成的人力不可抗拒的事故，或

在技術(shù)改造、發(fā)明創(chuàng)造、科學(xué)實(shí)驗(yàn)活動(dòng)中因科學(xué)技

術(shù)限制無(wú)法預(yù)測(cè)而發(fā)生的事故。

16.什么是破壞事故？

答：系指為達(dá)到一定目的而蓄意制造的事故。

17.什么是事故直接責(zé)任者？

答：其行為與事故發(fā)生有直接關(guān)系的人。

18.什么是事故主要責(zé)任者？

答：對(duì)事故的發(fā)生起主要作用的人。

19.什么是事故的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者？

答：對(duì)發(fā)生事故有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的人。

20.何謂傷勢(shì)嚴(yán)重？

答：需要進(jìn)行較大手術(shù)才能挽救的。

21.什么是職業(yè)中毒？

答：職業(yè)中毒是由于接觸生產(chǎn)性毒物而引起的人體

健康損害，可分為急性、亞急性與慢性三種類型。

22.什么是職業(yè)性危害？

答：職業(yè)性危害是指勞動(dòng)者在他所從事的生產(chǎn)勞動(dòng)

中，存在于生產(chǎn)過(guò)程、勞動(dòng)過(guò)程和生產(chǎn)環(huán)境中的一

種或多種能夠引起勞動(dòng)者本身的健康和勞動(dòng)能力

下降的因素。

23.什么是車間空氣中有害物質(zhì)？

答：車間空氣中有害物質(zhì)是指車間空氣中各種生產(chǎn)

性有害物質(zhì)，包括各種化學(xué)毒物和粉塵。

24.什么是高處作業(yè)？

答：凡在墜落高度基準(zhǔn)面2nl以上（含2m）有可能墜

落的高處進(jìn)行作業(yè)，均稱為高處作業(yè)。

25.什么是高溫作業(yè)？

答：高溫作業(yè)系指工業(yè)企業(yè)和服務(wù)性行業(yè)工作地點(diǎn)

具有生產(chǎn)性熱源，其氣溫高于本地區(qū)夏季室外通風(fēng)

設(shè)計(jì)計(jì)算溫度2c的作業(yè)。

26.何謂勞動(dòng)過(guò)程？

答：勞動(dòng)過(guò)程系指職工及雇傭人員在本職工作崗位

上或領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)指派的工作崗位，及在規(guī)定的勞動(dòng)時(shí)

間內(nèi)，從事企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的過(guò)程。

27.什么叫安全屏護(hù)？

答：為防止人由于接近或接觸帶電設(shè)備造成觸電事

故或其他事故，將不便于絕緣或絕緣不足的電氣設(shè)

備與外界隔絕開來(lái)的防護(hù)設(shè)施或裝置叫安全屏護(hù)。

28.什么叫電氣安全距離？

答：為了防止人體觸及或接近帶電體，防止車輛或

其他物體碰撞或接近帶電體等造成的危害，在其間

所需保持的一定空間間隙，叫電氣安全距離。

29.什么是壓力容器？

答：所有承受著流體壓力的密閉容器都可以看作壓

力容器。但從安全技術(shù)的角度考慮，壓力容器不包

括盛裝有壓力液體的容器和工作壓力小于一個(gè)大

氣壓力的氣體容器。而是專指：工作壓力大于或等

于lOOMpa；容積大于或等于25升，且容積與壓力的

乘積大于或等于200升公斤力/平方厘米；液化氣體

和最高工作溫度高于標(biāo)準(zhǔn)沸點(diǎn)的液體。

30.常用滅火器有幾種？

答：有泡沫、酸堿、清水、干粉、二氧化碳、12n

等六種類型。

31.什么是安全防護(hù)裝置？

答：指配置在生產(chǎn)設(shè)備上，起保障人員和設(shè)備安全

的所有附屬裝置。

32.什么是安全色？

答：是表達(dá)安全信息含義的顏色，表示禁止、警告、

指示、提示等。

33.什么是安全標(biāo)志？

答：是用安全色、邊框和以圖象為主要特征的圖形

符號(hào)或文字構(gòu)成的標(biāo)志，用以表達(dá)特定的安全信

,息、。

34.什么是報(bào)警信號(hào)？

答：報(bào)警信號(hào)是用來(lái)引起人們注意和警惕的一類信

號(hào)，以避免發(fā)生事故。

35.何謂墜落高度基準(zhǔn)面?

答：通過(guò)最低墜落點(diǎn)的水平面，稱為墜落高度基準(zhǔn)

面。

36.何謂作業(yè)場(chǎng)所？

答：作業(yè)者在生產(chǎn)作業(yè)中為觀察、操作和管理生產(chǎn)

過(guò)程而經(jīng)常或定時(shí)停留的地點(diǎn)。

37.黨和國(guó)家的安全生產(chǎn)方針、原則是什么？

答：黨和國(guó)家的安全生產(chǎn)方針是：安全第一、預(yù)防

為主。原則是管生產(chǎn)的必須管安全。

38.安全生產(chǎn)“五同時(shí)一”的內(nèi)容是什么？

答：安全生產(chǎn)“五同時(shí)”的內(nèi)容是：在計(jì)劃、布置、

檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)任務(wù)的時(shí)候，要同時(shí)計(jì)劃、

布置、檢查、總結(jié)，評(píng)比安全生產(chǎn)工作。

39.鐵路職工在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，有哪些要求？

答：鐵路職工在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須穿著規(guī)定的服裝,

佩帶易于識(shí)別的證章。于接班前充分休息，不得飲

酒，如有違反，立即停止其工作。

40.安全與生產(chǎn)的關(guān)系是什么？

答：生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)，當(dāng)安全與生產(chǎn)

發(fā)生矛盾時(shí)，生產(chǎn)服從安全。

41.對(duì)新工人，改職及調(diào)入的工人要進(jìn)行哪三級(jí)安

全教育？

答：要進(jìn)行廠、車間、班組（崗位）三級(jí)安全教育。

42.處理職工傷亡事故“三不放過(guò)”的內(nèi)容是什么？

答：處理職工傷亡事故“三不放過(guò)”即：事故原因

分析不清不放過(guò)；事故的責(zé)任者和群眾沒(méi)有受到教

育不放過(guò)；沒(méi)有制定出防范措施不放過(guò)。

43.職工上崗前為什么要嚴(yán)禁飲酒？

答：因?yàn)槿孙嬀坪?，酒中的乙醇即?huì)麻醉人的神經(jīng),

使人過(guò)于興奮或神志恍惚，失去正常理智，反應(yīng)遲

鈍，判斷能力減弱，容易造成事故。所以規(guī)定所有

職工上崗前都不準(zhǔn)飲酒。

44.在線路上作為人員的防護(hù)服為什么有1/3的黃

色布料？

答：因?yàn)辄S色在空氣中的透過(guò)性好，易于識(shí)別。在

線路上作業(yè)的人員穿上黃色布料的防護(hù)服，機(jī)車司

機(jī)能在較遠(yuǎn)處發(fā)現(xiàn)有鐵路職工在線路上作業(yè)，即可

提前鳴笛，并提高警惕，在鳴笛無(wú)效的情況下，作

好隨時(shí)采取相應(yīng)措施的準(zhǔn)備，以避免發(fā)生職工傷亡

事故。

45.職工在作業(yè)中為什么不準(zhǔn)穿高跟鞋？

答：穿高跟鞋作業(yè)會(huì)造成行動(dòng)不便，遇有緊急情況,

奔跑時(shí)，由于作業(yè)條件所限，容易威腳，可能發(fā)生

工傷事故，故規(guī)定所有工人在作業(yè)中不能穿高跟

鞋。

46.哪些職工在工作中一定要系安全帶？為什么？

答：高處作業(yè)人員及調(diào)車人員在作業(yè)中一定要系安

全帶。主要是為了防止這些人員在作業(yè)中因腳底打

滑，身體傾斜墜落，或因振動(dòng)等意外情況使其墜落

時(shí)，有安全帶系住身體，不致于發(fā)生人身傷亡事故。

47.為什么要加強(qiáng)女職工勞動(dòng)保護(hù)?

答：婦女是建設(shè)社會(huì)主義的重要力量，同時(shí)也擔(dān)負(fù)

著撫育下一代的重任。由于婦女在生理上與男子不

同，她們?cè)趨⒓觿趧?dòng)過(guò)程中必然會(huì)遇到許多特殊的

困難，因此要根據(jù)婦女在生理上的特點(diǎn)，給予必要

的特殊保護(hù)。

48.防護(hù)用品和保健食品的概念和作用是什么？

答：防護(hù)用品和保健食品是整個(gè)勞動(dòng)保護(hù)措施中的

一項(xiàng)保護(hù)性和保健性的輔助措施，不是生活福利待

遇。其作用是為保護(hù)職工在生產(chǎn)過(guò)程中的安全和健

康、防止發(fā)生工傷事故和職業(yè)病。

49.橫越鐵路時(shí)，有何要求？

答：（1）要執(zhí)行一站、二看、三通過(guò)制度。

⑵嚴(yán)禁搶道、抓車、跳車、鉆車。

50.在橫越停留列車時(shí)，應(yīng)做到哪些？

答：應(yīng)先確認(rèn)無(wú)調(diào)車作業(yè)及車輛無(wú)移動(dòng)的可能性，

再由車鉤上方通過(guò)，手抓牢，腳踩穩(wěn)（不得踩鉤脖）。

在停留的車輛兩端橫越時(shí)，要留有安全距離；徒手

通過(guò)不少于3米；搬運(yùn)材料、工具時(shí)不少于5、6米。

要迅速通過(guò)不得停留。

51.在站內(nèi)搬運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)做到哪些？

答：在兩線之間行走，不得緊靠線路。兩人以上扛

抬物件時(shí)，應(yīng)同肩同步，同起同落，做好呼喚應(yīng)答。

52.站內(nèi)作業(yè)人員不得在站場(chǎng)什么地點(diǎn)坐臥？

答：站場(chǎng)內(nèi)作業(yè)人員不得在鋼軌、枕木頭、線路中

心、車底下、車端部和站臺(tái)邊坐、立、閑談、休息、

避雨或乘涼。

53.生產(chǎn)區(qū)域哪此部位應(yīng)懸掛揭示牌？

答：對(duì)容易發(fā)生傷亡事故、中毒、爆炸、觸電、火

災(zāi)等場(chǎng)所，應(yīng)懸掛明顯的國(guó)家統(tǒng)一規(guī)定的警告、揭

示牌。

54.為什么要進(jìn)行安全教育？

答：安全工作具有嚴(yán)格的政策性、鮮明的階級(jí)性、

廣泛的群眾性、復(fù)雜的技術(shù)性。不進(jìn)行廣泛深入持

久的安全教育，提高職工安全覺(jué)悟和安全技術(shù)素

質(zhì)，就不能達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。為貫徹黨的安全

生產(chǎn)方針、政策，奠定正確的思想基礎(chǔ)，使廣大職

工掌握安全生產(chǎn)知識(shí)，提高安全操作水平，發(fā)揮自

防自控，提高自我保護(hù)作用，從而有效地防止事故

的發(fā)生，就必須抓好安全教育。

55.為什么要進(jìn)行安全檢查？

答：安全檢查是一項(xiàng)具有方針政策性、專業(yè)技術(shù)性

和廣泛群眾性的工作。通過(guò)安全檢查，可以起到宣

傳、落實(shí)黨的安全生產(chǎn)方針、政策和國(guó)家安全生產(chǎn)

法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，提高企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和職工安全意識(shí)的作用;

可以發(fā)現(xiàn)許多不安全、不衛(wèi)生的隱患，及時(shí)采取措

施督促整改，有效防止傷亡事故和職業(yè)病的發(fā)生。

同時(shí)，還可以查清安全生產(chǎn)現(xiàn)狀，總結(jié)交流經(jīng)驗(yàn)教

訓(xùn)，促進(jìn)勞動(dòng)保護(hù)工作的發(fā)展。

56.鍋爐爆炸的威力有多大？

答：鍋爐爆炸是鍋爐的鍋筒突然破裂，鍋內(nèi)的水蒸

汽、飽和水的能量迅速被釋放出來(lái)的過(guò)程。鍋爐爆

炸所產(chǎn)生的破壞力主要來(lái)自兩方面：一是鍋爐筒內(nèi)

的水和氣有膨脹所釋放的能量；二是鍋爐內(nèi)的高壓

蒸氣以及部分飽和水迅速蒸發(fā)而產(chǎn)生的大量蒸氣

向四周擴(kuò)散所引起的危害。如一臺(tái)容水及容汽10立

方米，工作壓力為9個(gè)絕對(duì)大氣壓（即表壓為8kg/

平方厘米）的鍋爐發(fā)生爆炸，能產(chǎn)生二千九百萬(wàn)公

斤力的能量，其威力相當(dāng)于二千五百公斤TNT炸藥

的能量。

57.順線路行走，有何要求？

答：順線路行走，不走軌道中心和枕木頭。并注意

了望運(yùn)行中的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)，防止貨

物與繩索傷人。

58.車床上的安全保險(xiǎn)裝置有哪些？

答：車床上的安全保障裝置有：（1）保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，包

括破壞式剪切銷和自動(dòng)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)；（2）互鎖機(jī)構(gòu)；

（3）自動(dòng)停車機(jī)構(gòu)；（4）制動(dòng)機(jī)構(gòu)。

59.乙煥發(fā)生器發(fā)生爆炸失火的原因有哪些？

答：（1）發(fā)生器缺少安全裝置或安全裝置失靈；

（2）電石含磷化鈣過(guò)多，在加料換料時(shí)遇水產(chǎn)生

磷化氫而自燃。

（3）在發(fā)生器的空間形成了乙快一一空氣或乙烘

——氧氣的爆炸性混合氣；

（4）分解用水和冷卻用水不足，電石分解不良，

造成局部過(guò)熱；

⑸機(jī)件之間或硅鐵與機(jī)件相互摩擦碰撞產(chǎn)生火

星，或是在加料、換料時(shí)遇到其他明火;

(6)發(fā)生器內(nèi)的壓力或溫度過(guò)高；

⑺發(fā)生器本體或軟管連結(jié)處漏氣；

(8)電石顆粒不符規(guī)定要求或一次加料過(guò)多及其他

原因。

60.裝卸部門起重作業(yè)“十不吊”的內(nèi)容是什么？

答：(1)超載或被吊物重量不清；

(2)指揮信號(hào)不明確；

⑶捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引起吊物滑動(dòng)；

⑷被吊物上有人或浮置物；

(5)結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷；

(6)遇有拉力不清或埋置物件；

(7)工作場(chǎng)地昏暗，無(wú)法看清場(chǎng)地、被吊物體情

況和指揮信號(hào);

(8)重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；

(9)歪拉斜吊重物；

(10)易燃易爆物品。

61.安全存放和使用氧氣瓶有何要求？

答：(1)不得沾染油脂，手上或衣服上有油的人不

得與之接觸。

(2)不得使用顏色及標(biāo)記不對(duì)和外型異狀的

鋼瓶。

(3)不準(zhǔn)使用沒(méi)有減壓器的氣瓶，減壓器的壓力

表應(yīng)每日按標(biāo)準(zhǔn)壓計(jì)壓核檢一次。

(4)氧氣瓶應(yīng)垂直放在架子上，并應(yīng)圍欄，距明

火及焊槍噴火處10米以外。

(5)氣瓶放氣時(shí)，應(yīng)緩慢開啟閥門，吹除污物，

以防止灰塵和水份帶入減壓器，裝上減壓器后，檢

查接頭是否漏氣，開啟閥門時(shí)，應(yīng)站在連接頭側(cè)面,

而后將膠帶接在減壓器上。

(6)減壓器必須有兩個(gè)壓力計(jì)，一為高壓，一為

低壓。

(7)氧氣瓶不得與易燃?xì)怏w混在一起，并不準(zhǔn)放

在露天使用，應(yīng)放置于棚中用擋板加以防護(hù)，氣瓶

溫度不得超過(guò)35

(8)預(yù)熱風(fēng)壓表應(yīng)用溫暖氣或熱水。

⑼氧氣瓶壓力不準(zhǔn)全部用盡，應(yīng)最少剩余1—2公

斤/厘米2。

(10)用完的空瓶應(yīng)單獨(dú)存放并表明“空”字樣。

62.職工請(qǐng)假離開勞動(dòng)崗位應(yīng)以何為依據(jù)？

職工請(qǐng)假離開勞動(dòng)崗位，應(yīng)辦妥請(qǐng)假手續(xù)。其離崗

的依據(jù)為考勤表、請(qǐng)假條、零星登記表，零星登記

表應(yīng)由請(qǐng)假者本人登記，工班長(zhǎng)簽字方為有效。

63.女工禁忌從事的勞動(dòng)都有哪些？

答：(1)礦山井下作業(yè)；

(2)森林業(yè)伐木、歸楞及流放作業(yè)；

(3)《體力勞動(dòng)強(qiáng)度分級(jí)》標(biāo)準(zhǔn)中第IV級(jí)體力勞動(dòng)

強(qiáng)度的作業(yè)；

(4)建筑業(yè)腳手架的組成和拆除作業(yè)，以及電力、

電信行業(yè)的高處架線作業(yè)。

（5）連續(xù)負(fù)重（指每小時(shí)負(fù)重次數(shù)在六次以上）

每次負(fù)重超過(guò)20公斤，間斷負(fù)重每次負(fù)重超過(guò)25公

斤的作業(yè)。

64.鐵路職工在電氣化區(qū)段作業(yè)，《技規(guī)》中對(duì)人

身安全的要求是什么？

答：《技規(guī)》146條規(guī)定：

為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其

他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電

部分的距離，不得少于2000毫米。

在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及裝載貨物

的車輛上作業(yè)；如確需作業(yè)時(shí)，須在指定的線路上,

將接觸網(wǎng)停電接地后，方準(zhǔn)作業(yè)。

65.什么是安全電壓?

安全電壓是為防止觸電事故而采用的由特定電流

供電的電壓系列。

安全電壓額定值的等級(jí)為42、36、24、12和6伏。

其中在有觸電的場(chǎng)所使用手持式電動(dòng)工具額定值

為42V；在礦井中多導(dǎo)電粉塵等場(chǎng)所使用的礦燈額

定值為36V；可供某些具有人體可能偶然觸及的帶

電體設(shè)備額定值選用24、12和6V。

66.職工在什么樣的心理狀態(tài)下易發(fā)生事故？

答：職工在下列心理狀態(tài)下易發(fā)生事故：

(1)習(xí)以為常，思想麻痹。在這種心理狀態(tài)的支

配下，操作人員就憑印象，毫不懷疑地根據(jù)過(guò)去的

經(jīng)驗(yàn)開始了作業(yè)。但結(jié)果出乎意料，發(fā)生事故。

(2)受激情影響，思想不能集中。例如操作人員

作業(yè)前和別人有過(guò)爭(zhēng)吵，心中不快，或是遇到特別

高興的事，異常興奮。在這種心理狀態(tài)下，往往思

想難以集中，以致出現(xiàn)誤動(dòng)作、誤操作而發(fā)生事故。

(3)驕傲自大，盲目自信。有些人雖然沒(méi)有足夠

的經(jīng)驗(yàn)，卻又過(guò)于自信，不向別人學(xué)習(xí)，存在著怕

損害自己自尊心的心理狀態(tài)。結(jié)果在這種思想支配

下，終于發(fā)生了事故。

(4)依賴別人，心存僥幸。有些人在與他人共同

作業(yè)時(shí)，不嚴(yán)格按照自己應(yīng)承擔(dān)的操作項(xiàng)目和操作

規(guī)程進(jìn)行，而總是圖省事、省力，想依賴別人，僥

幸取勝，結(jié)果導(dǎo)致了事故的發(fā)生。

(5)心情緊張，判斷失誤。操作人員由于某些原

因心情緊張，對(duì)外界情況沒(méi)有正確的反應(yīng)，是在“急

急忙忙地操作”中發(fā)生了事故。

因?yàn)樵谛睦砩暇o張時(shí)，就對(duì)注意力分配不當(dāng)，顧此

失彼，忙中出錯(cuò)，于是在未注意的環(huán)節(jié)上，就可能

發(fā)生事故。

67.工人患有哪些疾病不宜從事高溫作業(yè)？

答：對(duì)高溫作業(yè)工人應(yīng)進(jìn)行就業(yè)前（包括新工人和

臨時(shí)工）和入暑前的健康檢查。凡有心、肺、血管

器質(zhì)性疾病、持久性高血壓、胃及十二指腸潰瘍、

活動(dòng)性肺結(jié)核、肝臟疾病、腎臟病、肥胖病、貧血

及急性傳染病后身體衰弱、中樞神經(jīng)系統(tǒng)器質(zhì)性疾

病者不宜從事高溫作業(yè)。

68.為什么要建立安全生產(chǎn)規(guī)章制度？

答：企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度是企業(yè)規(guī)章制度的重要

組成部分，是企業(yè)的安全生產(chǎn)法規(guī)，是統(tǒng)一全體職

工的從事安全生產(chǎn)的行為準(zhǔn)則。

為了在企業(yè)中貫徹落實(shí)黨和國(guó)家的安全生產(chǎn)方針、

政策、法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)必須結(jié)合本單

位的特點(diǎn)和實(shí)際，建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，用

以統(tǒng)一規(guī)范全體職工的思想和行為，保護(hù)職工勞動(dòng)

安全衛(wèi)生的合法權(quán)益，保障國(guó)家和集體財(cái)產(chǎn)的安

全，促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展。

安全生產(chǎn)規(guī)章制度是人們對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的客觀規(guī)律

進(jìn)行反復(fù)認(rèn)識(shí)，甚至是用生命和鮮血為代價(jià)換來(lái)的

經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。它是依據(jù)國(guó)家法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)制定的廠規(guī)廠

法，也是根據(jù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、均衡生產(chǎn)的需要，考

慮生產(chǎn)技術(shù)、工藝過(guò)程、物料特性、環(huán)境條件等因

素而形成的企業(yè)員工的安全行為規(guī)范。

69.企業(yè)應(yīng)建立健全哪些安全生產(chǎn)規(guī)章制度？

答：企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，基本上可分為三大類:

一是以企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心的全廠性安全

生產(chǎn)總則。企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制度要根據(jù)“安全生

產(chǎn)，人人有責(zé)”的原則來(lái)制定，既有誰(shuí)負(fù)責(zé)，又有

負(fù)什么責(zé)。要橫向到邊，縱向到底，不留空白和死

角。全廠一盤棋，共同貫徹執(zhí)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章

制度。二是各種單項(xiàng)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，如安全

生產(chǎn)教育制度、檢查制度、勞動(dòng)保護(hù)措施計(jì)劃管理

制度、特種作業(yè)人員培訓(xùn)制度、危險(xiǎn)作業(yè)審批制度、

工傷事故管理制度、工業(yè)衛(wèi)生管理制度、勞動(dòng)保護(hù)

用品管理制度、廠區(qū)交通運(yùn)輸管理制度、特種設(shè)備

安全管理制度、電氣安全管理制度、消防管理制度

等等。三是崗位安全操作規(guī)程。它是各工種、各崗

位操作工人的具體操作規(guī)范。

70.安全檢查的內(nèi)容是什么？

安全檢查是依據(jù)黨和國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政

策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，以及企業(yè)的規(guī)章制度，通過(guò)查領(lǐng)

導(dǎo)、查思想、查制度、查管理和查隱患，對(duì)企業(yè)安

全生狀況做出正確評(píng)價(jià)，督促企業(yè)及被檢查單位做

好安全工作。

查領(lǐng)導(dǎo)，就是在檢查一個(gè)單位的安全生產(chǎn)工作時(shí)，

首先要檢查領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全生產(chǎn)是否有正確的認(rèn)識(shí)，是

否真正關(guān)心職工的安全健康，是否重視安全工作，

并納入重要議事日程；是否能正確處理安全與生

產(chǎn)、效益的關(guān)系；能否堅(jiān)持“三同時(shí)”、“五同時(shí)”、

“三不放過(guò)”的原則辦事；企業(yè)有無(wú)長(zhǎng)期安全規(guī)劃

和年度計(jì)劃；安全措施經(jīng)費(fèi)有無(wú)保證等。

查思想，就是查企業(yè)全體職工是否牢固樹立了“安

全第一，預(yù)防為主”的思想。各有關(guān)部門及人員能

否做到，當(dāng)生產(chǎn)、效益與安全發(fā)生矛盾時(shí)，把安全

放在第一位。

查制度，就是查企業(yè)的各項(xiàng)制度和操作規(guī)程是否建

立健全，內(nèi)容是否正確、完善，并能否嚴(yán)格執(zhí)行。

查管理，就是檢查企業(yè)的安全生產(chǎn)管理狀況，即查

安全組織管理網(wǎng)絡(luò)，全員管理、目標(biāo)管理和生產(chǎn)全

過(guò)程管理的工作。

查隱患，就是深入生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，查管理上的漏洞,

人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。

71.在電氣化區(qū)段禁止哪些物品直接或間接與導(dǎo)線

及相連器件接觸？

答：在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部

件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接接地

（通過(guò)任何物件，如捧條、導(dǎo)線、水流等）與上述

設(shè)備接觸。

72.接觸網(wǎng)絕緣不良時(shí)禁止與哪些器件接觸？

答：當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)

及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上，都

可能出現(xiàn)高電壓，因此平常應(yīng)避免與上述部件相接

觸；當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí)，禁止與之接觸。

73.新建電氣化鐵路接電前應(yīng)做哪些工作?

答：新建的電氣化鐵路在接觸網(wǎng)接電的十五天前，

公司主管部門，要把接電日期用書面通知各有關(guān)單

位。各單位在接到通知后，要立即轉(zhuǎn)告所屬有關(guān)人

員。從此開始視為接觸網(wǎng)帶電，所需要的作業(yè)，均

需按帶電要求辦理。

74.為保證人身安全，所有工作人員攜帶物件與接

觸網(wǎng)設(shè)備帶電器件保持多少距離？

答：為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，

任何人員所攜帶的物件（包括長(zhǎng)軒、導(dǎo)線等）與接

觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持二米以上的距離。

75.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及部件損壞或掛有異物時(shí)怎么

辦？

答：發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛

有線頭、繩索等物，均不準(zhǔn)與之接觸，要立即通知

附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度派人處理。在接觸網(wǎng)

檢修人員到達(dá)之前，將該處加以防護(hù)，任何人員均

應(yīng)距已斷線接地處十米以外。如接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)線等

侵入建筑接近限界危及行車安全時(shí)，則必須根據(jù)

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定進(jìn)行防護(hù)處理。

76.操作接觸網(wǎng)隔離開關(guān)是如何規(guī)定的？

答：接觸網(wǎng)隔離開關(guān)操作規(guī)定：

（1）隔離開關(guān)開閉作業(yè)時(shí)，必須有兩人在場(chǎng)，一

人操作一人監(jiān)護(hù)。操作人員由車站助理值班員、作

業(yè)員、站務(wù)員、裝卸員或機(jī)車司機(jī)等擔(dān)任。上述人

員由車務(wù)、機(jī)務(wù)、供電所共同負(fù)責(zé)組織訓(xùn)練，考試

合格后由供電所發(fā)給隔離開關(guān)操作證，才能擔(dān)任工

作。

（2）隔離開關(guān)操作前，操作人必須穿戴好規(guī)定的

絕緣靴和絕緣手套，確認(rèn)開關(guān)及其傳動(dòng)裝置正常，

接地線良好，方準(zhǔn)按程序操作。操作要求準(zhǔn)確迅速,

一次開閉到底，中途不得停留和發(fā)生沖擊。操作過(guò)

程中人體各部不得與支柱及其構(gòu)件相接觸。當(dāng)雷電

來(lái)臨和雷電時(shí)間，禁止操作隔離開關(guān)。

（3）當(dāng)發(fā)現(xiàn)隔離開關(guān)及其傳動(dòng)裝置狀態(tài)不良時(shí)，

值班員應(yīng)立即要求電力調(diào)度派人檢修，如危及人

身、行車安全時(shí)，在修好之前，不得進(jìn)行操作，并

嚴(yán)禁擅自攀登支柱自行修理。絕緣靴和絕緣手套，

要存放在陰涼干燥、不落灰塵的容器內(nèi)，每六個(gè)月

由各站、段送供電部門檢查和試驗(yàn)一次。每次使用

前后，用干布擦凈，使用前進(jìn)行簡(jiǎn)略漏氣試驗(yàn)。如

發(fā)現(xiàn)有裂損等異狀時(shí)，要及時(shí)要求電力調(diào)度派人檢

查處理。

77.電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)如何處理？

答：電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，必須立即通知列

車調(diào)度員、電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員，并

遵守下列規(guī)定：

(1)用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不

足四米的燃著物體時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電；若使用沙

土滅火時(shí)，距接觸網(wǎng)在二米以上者，可不停電。

(2)距離接觸網(wǎng)超過(guò)四米的燃著物體，可以不停

電用水澆，但必須特別注意使水流不向接觸網(wǎng)的方

向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在二米以

±o

78.各種車輛和行人通過(guò)電氣化鐵路平交道口應(yīng)遵

守哪些規(guī)定？

答：各種車輛和行人通過(guò)電氣化鐵路平交道口必須

遵守下列規(guī)定：

（1）汽車和獸力車通過(guò)鐵路平交道口時(shí)，貨物裝

載高度（從地算起，下同）不得超過(guò)四點(diǎn)五米和觸

動(dòng)道口限界門的活動(dòng)橫板或吊鏈。裝載高度超過(guò)四

點(diǎn)五米的貨物可繞行立交道口或進(jìn)行倒裝。

（2）在裝載高度超過(guò)二米的貨物上，通過(guò)道口時(shí)

嚴(yán)禁坐人；待車輛通過(guò)道口后，再行上車乘坐。

（3）當(dāng)行人持有木棒、竹桿、彩旗和皮鞭等高長(zhǎng)

物件，過(guò)道口走近接觸網(wǎng)下，不準(zhǔn)高舉揮動(dòng)，須使

物件保持水平狀態(tài)走過(guò)道口。

供電部門要將本條規(guī)定內(nèi)容制成揭示牌，固定在道

口兩面限界門的右側(cè)門框上。

79.機(jī)務(wù)作業(yè)安全措施有哪些？

答：機(jī)務(wù)作業(yè)安全措施：

（1）在接觸網(wǎng)未停電未接地的情況下，禁止到內(nèi)

燃機(jī)車及電力機(jī)車的車頂上進(jìn)行任何作業(yè)。

（2）在內(nèi)燃、電力機(jī)車上，凡可攀登到車頂?shù)奶?/p>

子和通往走臺(tái)板的前門、天窗等處，均應(yīng)涂有明顯

的“有電危險(xiǎn)，禁止攀登！”的警告標(biāo)志，并應(yīng)加

鎖或采取自動(dòng)報(bào)警裝置。

（3）凡進(jìn)入電化區(qū)段的內(nèi)燃機(jī)車，對(duì)危及乘務(wù)人

員人身安全可能造成觸電危險(xiǎn)的部位和零部件，都

必須進(jìn)行加裝改造。

（4）電力機(jī)車在段內(nèi)進(jìn)行整備作業(yè)，需要操作隔

離開關(guān)時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行登記、監(jiān)護(hù)、呼喚應(yīng)答等各

種制度，辦理必要的手續(xù)，不得簡(jiǎn)化程序。

（5）電力機(jī)車在段內(nèi)進(jìn)行整備作業(yè)時(shí)，司機(jī)必須

親自檢查確認(rèn)高壓室內(nèi)、地溝內(nèi)或機(jī)車下無(wú)作業(yè)人

員，并與副司機(jī)呼喚應(yīng)答、鳴笛后，方可升弓。

（6）救援列車在電化區(qū)段作業(yè)時(shí)，必須在接觸網(wǎng)

停電并接地情況下方準(zhǔn)進(jìn)行。

80.車輛作業(yè)安全措施有哪些？

答：車輛作業(yè)安全措施有:

(1)在接觸網(wǎng)未停電未接地的情況下，禁止到各

種車輛和車頂上進(jìn)行任何作業(yè)(如檢查車頂設(shè)備、

上水、上冰等)。

(2)在可以攀登通往客車、機(jī)械保溫車的梯子、

支架處，均應(yīng)涂有明顯的“禁止攀登”、“有電危險(xiǎn)”

的警告標(biāo)志。

(3)禁止在接觸網(wǎng)未停電未接地時(shí)開閉罐車和保

溫車的注口(蓋)或這些注口處進(jìn)行工作。

(4)在接觸網(wǎng)未停電未接地時(shí)，禁止使用軟管沖

刷車輛上部，沖洗車輛下部軟管方向不得朝上。

(5)在接觸網(wǎng)未停電未接地處理車輛故障不足2米

時(shí)，必須在無(wú)接觸網(wǎng)線路上或按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停

電手續(xù)，方準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。

81.四做到、七不準(zhǔn)的內(nèi)容是什么？

答：四做到：

(1)做到班前充分休息。

(2)做到工作中精力充沛，精神集中。

(3)做到橫越線路：一站、二看、三通過(guò)。

做到正確使用防護(hù)用品。

七不準(zhǔn)：

(1)不準(zhǔn)飲酒上崗。

(2)不準(zhǔn)擅離職守。

(3)不準(zhǔn)飛乘、飛降。

(4)不準(zhǔn)隨車捎腳。

(5)不準(zhǔn)鉆越車輛。

(6)不準(zhǔn)搶越線路。

(6)不準(zhǔn)走枕木頭、軌面和車下坐臥。

鐵路職工作業(yè)人身安全規(guī)定

一、安全生產(chǎn)是指企事業(yè)單位在勞動(dòng)生產(chǎn)過(guò)程中的

人身安全、設(shè)備安全等。安全生產(chǎn)是我國(guó)的一項(xiàng)基

本國(guó)策。安全與生產(chǎn)是統(tǒng)一的，生產(chǎn)必須安全；安

全是生產(chǎn)的前提條件，不安全就無(wú)法生產(chǎn)。安全可

以促進(jìn)生產(chǎn)，可以調(diào)動(dòng)職工的生產(chǎn)積極性。

二、安全第一、預(yù)防為主：

(一)安全第一是指在牽引供電工作中安全處于重

中之重的位置，從而明確了安全工作與牽引供電和

其他各項(xiàng)工作的關(guān)系。安全與生產(chǎn)、安全與效益、

安全管理與其他管理發(fā)生矛盾時(shí)，必須堅(jiān)持安全第

一，在保證安全的前提下，挖潛擴(kuò)能，提高效益，

發(fā)展生產(chǎn)。

（二）預(yù)防為主是指在安全工作上要以預(yù)防為主要

方法、手段，做好事故預(yù)想，制定防范措施，將事

故消滅在萌芽狀態(tài)。安全第一、預(yù)防為主構(gòu)成了安

全管理的方針。

三、安全操作規(guī)程一一（一）操作步驟和程序；（二）

安全技術(shù)知識(shí)和注意事項(xiàng)；（三）正確使用安全防

護(hù)用品；（四）設(shè)備和安全設(shè)施的維護(hù)與保養(yǎng)；（五）

安全檢查的制度和要求。

四、人身安全是指防止或清除運(yùn)輸、生產(chǎn)和基本建

設(shè)中的不安全及有害健康的因素，保護(hù)勞動(dòng)者在生

產(chǎn)中的安全與健康。

五、人身安全十不準(zhǔn)是指：

（一）不準(zhǔn)不設(shè)好防護(hù)就開始作業(yè)；

（二）不準(zhǔn)不了望就穿越線路；

（三）不準(zhǔn)飛上飛下，扒車代步；

（四）不準(zhǔn)跨越、翻越動(dòng)態(tài)中的車輛；

（五）不準(zhǔn)在動(dòng)態(tài)的車輛中調(diào)整鉤位、摘接風(fēng)管；

（六）不準(zhǔn)違反規(guī)定在電化區(qū)段攀登洗刷機(jī)車車輛

上部，在牽引供電、電力設(shè)備停送電作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)

格執(zhí)行工作票和作業(yè)命令制度，嚴(yán)禁違章盲目操

作；

（七）不準(zhǔn)不戴安全帽、安全帶、不設(shè)安全網(wǎng)、不

穿防護(hù)服作業(yè);

（八）不準(zhǔn)未搭好腳手架、未放穩(wěn)梯凳就開始作業(yè);

（九）不準(zhǔn)攜帶笨重工具和材料登高作業(yè)；

（十）不準(zhǔn)鉆車或在車輛下乘涼、坐臥、休息。

六、三控是指對(duì)關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵崗位和關(guān)鍵人員實(shí)

施重點(diǎn)控制。

七、三盯是指盯關(guān)鍵崗、盯關(guān)鍵人、盯關(guān)鍵時(shí)間。

八、三違是指違章、違紀(jì)、違反標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

九、三不傷害是指不傷害自己、不傷害別人及不被

他人傷害。

十、供電事故（故障）中，堅(jiān)持的“三不放過(guò)”原

則是指事故原因分析不清及責(zé)任者未查明不放過(guò)；

事故責(zé)任者及群眾未受到教育不放過(guò)；事故發(fā)生后

未采取防范措施不放過(guò)。

人身安全部分

1、工作時(shí)，必須按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，并注意

整潔。冬季不得把防護(hù)耳孔蓋嚴(yán)；夏季禁止赤足裸

臂禁止穿涼鞋、高跟鞋、塑料底鞋、釘子鞋上崗作

業(yè)，雙層作業(yè)必須戴好安全帽。工作前，要充分休

息，不準(zhǔn)飲酒；工作時(shí)精力充沛精神集中。工作中

要堅(jiān)守崗位，不準(zhǔn)做與本職工作無(wú)關(guān)的事。

2、作業(yè)場(chǎng)所保持整潔，通道暢通，產(chǎn)品、配件、

原材料堆放整齊；下班前，要關(guān)閉風(fēng)、汽、水、電

等開關(guān)。工具、材料要收拾整齊，打掃周圍環(huán)境，

關(guān)好門窗，做到工完、料凈、場(chǎng)地清潔。

3、在任何情況下，均不得在機(jī)車、車輛、機(jī)械設(shè)

備等下面或有倒塌危險(xiǎn)、有毒氣體和過(guò)分潮濕的地

點(diǎn)附近休息、乘涼或避風(fēng)雨。不準(zhǔn)在鐵路鋼軌、枕

木上坐臥、逗留，禁止在吊起重物下停留或行走。

4、禁止在道心或枕木頭上行走，橫越線路或道口

時(shí)，要“一站、二看、三通過(guò)"。嚴(yán)禁搶行鉆車。

不得腳踏尖軌和道岔轉(zhuǎn)動(dòng)部分，嚴(yán)禁從集中聯(lián)動(dòng)的

岔處通過(guò)。如需繞行停留車輛通過(guò)線跑時(shí)，不得少

于5米的安全距離，并注意車輛和鄰線上開來(lái)的列

車，嚴(yán)禁以車代步，飛剩飛降。

5、在夜間通過(guò)溝渠或有礙能行的處所時(shí)，應(yīng)攜帶

照明用具。在灰坑、地溝、水井、水池等附近通行

時(shí)，防止滑落摔傷，嚴(yán)禁從灰坑或地溝上跳越。

6、一切機(jī)械設(shè)備都必須建立檢修、保養(yǎng)、使用專

人負(fù)責(zé)制。其它人員沒(méi)本機(jī)械操作合格證或無(wú)單位

技術(shù)負(fù)責(zé)人許可嚴(yán)禁操縱。

7、各種機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)部分及有危險(xiǎn)的外露部分，

均應(yīng)設(shè)置防護(hù)裝置。檢修或臨時(shí)排除故障、擦拭等

工作必須切斷動(dòng)力來(lái)源。修理帶有壓力的部件時(shí)，

應(yīng)首先截?cái)鄩毫?lái)源，放出余壓后，方準(zhǔn)進(jìn)行工作。

嚴(yán)禁帶壓緊固或修理。

8、各種電動(dòng)機(jī)具要安裝觸電保安器，除按規(guī)定日

期檢查絕緣電阻外，每次使用前也必須對(duì)絕緣進(jìn)行

檢查（按GB3787—83規(guī)定執(zhí)行）。

9、嚴(yán)禁私自拉線、接火或按燈，更不得用鐵絲等

容易導(dǎo)電的物體接觸或拴拉電線，臨時(shí)拉設(shè)電線或

增設(shè)燈頭，須通知電工按正當(dāng)手續(xù)辦理。

10、各種機(jī)械設(shè)備、工具檢查及測(cè)量用具等質(zhì)量狀

態(tài)，必須嚴(yán)格按照規(guī)定期限進(jìn)行檢查、修理和校驗(yàn)。

工作前還應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備、工具等進(jìn)行嚴(yán)格檢查和試

車。

11、對(duì)有爆炸燃燒危險(xiǎn)的物品等要按規(guī)定妥善存放

和管理，嚴(yán)禁在其附近吸煙和明火作業(yè)，特殊情況

必須動(dòng)火時(shí)要嚴(yán)格按規(guī)定報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)。

12、進(jìn)入各種容器內(nèi)（如鍋爐、水柜、金屬槽等）

工作時(shí)，進(jìn)口處應(yīng)設(shè)“里面有人工作”的警示牌，

同時(shí)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。冬季嚴(yán)禁用炭等燃料在內(nèi)部取

暖，以防窒息；工作完了關(guān)蓋時(shí)，應(yīng)檢查確認(rèn)無(wú)人

后，方可進(jìn)行。

13、在機(jī)車上部和高處作業(yè)時(shí)，要站穩(wěn)抓牢，作好

安全防護(hù)措施，配帶好安全帶（繩），禁止搬上搬

下重物或從高處拋擲工具、工件等。露天場(chǎng)所，天

氣不良危及人身安全時(shí)禁止上高處作業(yè)。

14、登高作業(yè)時(shí)應(yīng)做到哪些安全事項(xiàng)？

登高前應(yīng)加強(qiáng)與有關(guān)人員的聯(lián)系，做好準(zhǔn)備和防護(hù)

工作。工作中應(yīng)時(shí)刻注意站立在平穩(wěn)安全的位置,

揮錘時(shí)須站在牢固的架子上。使用工具、材料及拆

下的零件應(yīng)放置在安全地點(diǎn)、嚴(yán)禁拋擲。不得手持

重物上下。在高空走動(dòng)作業(yè)時(shí)，應(yīng)搭設(shè)安全渡板及

安全網(wǎng)，并應(yīng)佩帶安全帽，安全帶應(yīng)固定在牢固適

當(dāng)?shù)奈恢?。禁止高血壓、心臟病和精神病患者從事

登高作業(yè)。

15、二人扛抬時(shí)，應(yīng)同肩同步，同起同落，所用繩

索抬具扎系牢固，防止滑落。二人以上搬運(yùn)笨重物

件時(shí)，必須統(tǒng)一行動(dòng)，專人指揮，相互配合，呼喚

應(yīng)答。

16、在電化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，其它

人員和所攜帶物件（如長(zhǎng)桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)

備的帶電部分必須保持2米以上的距離。

17、在電化區(qū)段，通過(guò)鐵路平交道口的汽車、拖拉

機(jī)等運(yùn)輸工具，裝載的貨物高度（從地面算起，下

同）不得超過(guò)4.2米和不得觸動(dòng)道口限界門的活動(dòng)

模板或吊鏈。裝載高度超高兩米以上的貨物嚴(yán)禁坐

人。

18、電力機(jī)車在段內(nèi)進(jìn)行整備作業(yè)，需要操縱隔離

開關(guān)時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行登記、監(jiān)護(hù)、呼喚應(yīng)答等各種

制度，辦理必要的手續(xù)，不得簡(jiǎn)化程序。司機(jī)升弓

前，必須親自檢查確認(rèn)高壓室內(nèi)、地溝內(nèi)和機(jī)車下

無(wú)人作業(yè)，與付司機(jī)呼喚應(yīng)答并鳴笛后,方可進(jìn)行。

19、各崗位職工除應(yīng)嚴(yán)格遵守安全用電外，必須懂

得觸電急救知識(shí)。

20、常用的滅火器有泡沫滅、酸咸、清水、干粉、

二氧化碳、1211滅火器等六種。

21、1211滅火器是一種新型的液化氣體滅火器，這

種滅火器在正常溫度下是無(wú)色、無(wú)刺激味的氣體,

電絕緣性能近似四氯化碳,毒性近似二氧化碳而小

于四氯化碳,滅火率比二氧化碳高3.5倍。

使用1211滅火器時(shí),首先拔掉安全銷，緊握壓把，將

噴口對(duì)準(zhǔn)火焰根部，向火源邊沿左右掃射，并向前

快速推進(jìn),防止回火復(fù)燃,遇零星小火可點(diǎn)射滅火。

使用中要垂直操作，不能水平或顛倒使用；熄滅帶

電火災(zāi)時(shí),要保持一定的安全距離，以免觸電。

對(duì)1211滅火器要每半年檢查一次,滅火器重量如不

低于原重量9/10時(shí)可以繼續(xù)使用，否則應(yīng)灌藥重

壓。

電氣化安全部分

1、在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連的

部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接地

（通過(guò)任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等）與上述

設(shè)備接觸。

2、當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)

及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上，都

可能出現(xiàn)高壓電，因此平常應(yīng)避免與上述部件相接

觸；當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí)，禁止與之接觸。

3、為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，

任何人員所攜帶的物件（包括長(zhǎng)桿、導(dǎo)線等）與接

觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持二米以上的距離。

4、在距接觸網(wǎng)帶電部分不到二米的建筑物上作業(yè)

時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電，并要遵照下列規(guī)定辦理：

1）、施工領(lǐng)導(dǎo)人要向電力調(diào)度員提出接觸網(wǎng)停電申

請(qǐng)書，申請(qǐng)書中應(yīng)明確指出施工地點(diǎn)、施工所需時(shí)

間、施工開始時(shí)間及作業(yè)特點(diǎn)。對(duì)于有計(jì)劃的作

業(yè)，申請(qǐng)書應(yīng)于施工前兩天提出。

2）、只有在接到電力調(diào)度員許可停電施工命令，并

有接觸網(wǎng)工區(qū)指定的接觸網(wǎng)工安設(shè)臨時(shí)接地線之

后，方可開始施工。施工時(shí)接觸網(wǎng)工必須在場(chǎng)監(jiān)護(hù),

在有關(guān)電氣安全方面，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須聽從接觸網(wǎng)

工的指導(dǎo)。

3）、施工結(jié)束，接觸網(wǎng)工要確認(rèn)甩有工作人員都已

在安全地點(diǎn)之后，方可拆除臨時(shí)接地線，并通知電

力調(diào)度員施工已完了。在拆除臨時(shí)接地線之后嚴(yán)禁

再進(jìn)行施工。

5、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛

有線頭、繩索等物，均不準(zhǔn)與之接觸，要立即通知

附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度派人處理。在接觸網(wǎng)

檢修人員到達(dá)以前，將該處加以防護(hù)，任何人員均

應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地處所十米以外。如接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)

線等侵入建筑接近限界危及行車安全時(shí)，則必須根

據(jù)《鐵道技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定進(jìn)行防護(hù)處理。

6、鐵路職工要嚴(yán)格遵守電氣化作業(yè)安全的規(guī)定，

嚴(yán)禁在機(jī)車、車輛頂部從事各種活動(dòng)，在接觸網(wǎng)沒(méi)

有停電并接地的情況下，禁止到蒸汽機(jī)車的鍋爐

上、司機(jī)棚上和煤水車上，以及到內(nèi)燃機(jī)車、電力

機(jī)車和車輛的車頂上進(jìn)行任何作業(yè)。

7、電氣化鐵路的各種車輛，當(dāng)接觸網(wǎng)沒(méi)有停電并

接地以前，禁止進(jìn)行下列作業(yè)：（1）攀登到車頂，

或在車頂上進(jìn)行任何作業(yè)（如檢查車頂設(shè)備、上水、

上冰等）；（2）開閉罐車和保溫車的注口（蓋），或

在這些注口處進(jìn)行任何工作；（3）使用膠皮軟管沖

刷機(jī)車車輛上部。

8、各種車輛和行人通過(guò)電氣化鐵路平交道口必須

遵守下列規(guī)定:

(1)汽車和獸力車通過(guò)鐵路平交道口時(shí)，貨物裝

載高度(從地面算起，下同)不得超過(guò)四點(diǎn)二米和

觸動(dòng)道口限界門的活動(dòng)橫板或吊鏈。裝載高度超過(guò)

四點(diǎn)五米的貨物可繞行立交道口或進(jìn)行到裝。

(2)在裝車高度超過(guò)二米的貨物上，通過(guò)道口時(shí)

嚴(yán)禁坐人；待車輛駛過(guò)道口后再行上車乘坐。

(3)當(dāng)行人持有木棒、竹桿、彩旗和皮鞭等高長(zhǎng)

物件，通過(guò)道口走近接觸網(wǎng)下，不準(zhǔn)高舉揮動(dòng)，須

使物件保持水平狀態(tài)走過(guò)道口。

9、職工在什么樣的心理狀態(tài)下易發(fā)生事故？

答：職工在下列心理狀態(tài)下易發(fā)生事故:

(1)習(xí)以為常，思想麻痹。在這種心理狀態(tài)的支

配下，操作人員就憑印象，毫不懷疑地根據(jù)過(guò)去的

經(jīng)驗(yàn)開始了作業(yè)。但結(jié)果出乎意料，發(fā)生事故。

(2)受激情影響，思想不能集中。例如操作人員

作業(yè)前和別人有過(guò)爭(zhēng)吵，心中不快，或是遇到特別

高興的事，異常興奮。在這種心理狀態(tài)下，往往思

想難以集中，以致出現(xiàn)誤動(dòng)作、誤操作而發(fā)生事故。

(3)驕傲自大，盲目自信。有些人雖然沒(méi)有足夠

的經(jīng)驗(yàn)，卻又過(guò)于自信，不向別人學(xué)習(xí)，存在著怕

損害自己自尊心的心理狀態(tài)。結(jié)果在這種思想支配

下，終于發(fā)生了事故。

(4)依賴別人，心存僥幸。有些人在與他人共同

作業(yè)時(shí)，不嚴(yán)格按照自己應(yīng)承擔(dān)的操作項(xiàng)目和操作

規(guī)程進(jìn)行，而總是圖省事、省力，想依賴別人，僥

幸取勝，結(jié)果導(dǎo)致了事故的發(fā)生。

（5）心情緊張，判斷失誤。操作人員由于某些原

因心情緊張，對(duì)外界情況沒(méi)有正確的反應(yīng)，是在“急

急忙忙地操作”中發(fā)生了事故。因?yàn)樵谛睦砩暇o張

時(shí)，就對(duì)注意力分配不當(dāng)，顧此失彼，忙中出錯(cuò)，

于是在未注意的環(huán)節(jié)上，就可能發(fā)生事故。

乘務(wù)員作業(yè)安全部分

20、機(jī)車乘務(wù)員必須根據(jù)“機(jī)車乘務(wù)員培養(yǎng)任用及

考試辦法”中的規(guī)定，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)擔(dān)當(dāng)乘

務(wù)工作。

21、出退勤時(shí)，一班人要同行，應(yīng)走固定的走行線

路，嚴(yán)禁以車代步，走道心或枕木頭。

22、在機(jī)車上或靠近機(jī)車工作時(shí)，須處于安全牢固

的地點(diǎn)。禁止站在可能變動(dòng)位置的物體上進(jìn)行工

作。

23、在參加機(jī)車定檢、定修（輪修、洗修）架修及

入廠時(shí)應(yīng)按工廠有關(guān)安全技術(shù)細(xì)則進(jìn)行工作。

24、在停車從事檢查給油或處理走行故障時(shí)不得侵

入鄰線，。要隨時(shí)注意機(jī)車車輛運(yùn)行狀態(tài)；在車底

下作業(yè)時(shí)應(yīng)做好呼喚應(yīng)答，禁止用身體各部挎、擠、

靠制動(dòng)系統(tǒng)和其它部件。更換閘瓦時(shí)須在手柄和閘

把上掛好禁動(dòng)牌，關(guān)閉閘缸塞門，以防機(jī)車移動(dòng)造

成傷亡。在坡道上進(jìn)行上述工作時(shí)應(yīng)打好止輪器。

25、動(dòng)車前應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，確認(rèn)付司機(jī)、司爐及有關(guān)

有員處于安全位置后方可鳴笛動(dòng)車。做到人不全不

動(dòng)車，車不停穩(wěn)不上下。

26、機(jī)車在段內(nèi)站內(nèi)運(yùn)行時(shí)，不得向外探身過(guò)遠(yuǎn)，

要注意了望，防止信號(hào)機(jī)、水鶴等設(shè)施掛傷、碰傷。

27、機(jī)車出入檢修庫(kù)時(shí)，車庫(kù)大門應(yīng)開好，機(jī)車走

板、梯子、腳蹬、車項(xiàng)等不得有人，頭部不得探出

窗外。

28、禁止在機(jī)車車輛走行中進(jìn)入勾檔內(nèi)作業(yè)，摘勾

時(shí)應(yīng)“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提勾”；連

掛時(shí)要“一停、二引、三檢、四掛”。

29、機(jī)車部件保有壓力時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行修理，更不得

用敲打、緊固、捻、鉆等方式進(jìn)行施修。

30、區(qū)間停車進(jìn)行下部作業(yè)時(shí)，夜間應(yīng)將停車地點(diǎn)

照明；在坡道上必須實(shí)行全列車制動(dòng)；禁止從無(wú)渡

板和無(wú)欄桿的橋梁上乘降；在較高的路堤時(shí)，應(yīng)注

意防止跌落。

31、機(jī)車運(yùn)行中不得在司機(jī)室外部從事檢查或修理

工作；途中會(huì)車時(shí)，嚴(yán)禁將頭探出窗外，并須注意

鄰線列車運(yùn)行情況，接近車尾前應(yīng)鳴笛。

32、凡進(jìn)入電氣化區(qū)段的機(jī)車對(duì)危及人身安全，可

能造成觸電危險(xiǎn)部位的另部件，必須按規(guī)定進(jìn)行改

造。

33、電力、內(nèi)燃機(jī)車禁止用明火照明從事檢查、修

理等工作。機(jī)械間內(nèi)嚴(yán)禁吸煙；檢查蓄電池時(shí)戴好

防護(hù)手套，嚴(yán)禁將金屬工具放置跨線上，并注意防

止電解溶液出灼傷。

34、凡運(yùn)行途經(jīng)電化區(qū)段的機(jī)車都必須嚴(yán)格執(zhí)行電

氣化區(qū)段作業(yè)制度。整備完后出庫(kù)（線）前，對(duì)通

往車頂或車體走行板的門、梯子，必須加鎖或加裝

自動(dòng)報(bào)警裝置。嚴(yán)禁到車頂、煤水車上作業(yè)或用水

沖洗機(jī)車上部。

35、禁止在帶電的情況下接觸高壓導(dǎo)線和各種用電

設(shè)備的導(dǎo)電部分。

當(dāng)受電弓升起時(shí)，禁止進(jìn)入高壓室和變壓器室；禁

止開啟防護(hù)高壓用的護(hù)板、外罩以及電機(jī)整流子孔

蓋；動(dòng)車時(shí)禁止修理機(jī)車車體下的電氣設(shè)備、機(jī)械

裝置和通風(fēng)裝置。

36、接受機(jī)車時(shí)應(yīng)確認(rèn)電器儀表和器具的外罩，機(jī)

車軸承接地裝置狀態(tài)良好。受電弓是否降落，電壓

表即使在零位也要確認(rèn)。

37、必須保持機(jī)車必備的絕緣防護(hù)用品，（如絕緣

手套、絕緣墊等）狀態(tài)良好。并放置固定的地點(diǎn)。

其安全用具均應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，禁止超期使用。

38、當(dāng)用搖表測(cè)量機(jī)車電路、用電設(shè)備的絕緣時(shí)，

禁止接觸電器部件，除機(jī)械和制動(dòng)部分可以工作

外，其它各項(xiàng)工作均應(yīng)停止。

39、司機(jī)確認(rèn)本班人員都處于安全位置后，再做高

低壓試驗(yàn)。特別在升弓時(shí)要確認(rèn)機(jī)車所有裝置良

好，高壓室、變壓器室無(wú)人，呼喚應(yīng)答并鳴笛后方

可升弓。

40、副司機(jī)進(jìn)行走廊巡視前，要呼喚，司機(jī)同意后

方可進(jìn)行。

41、機(jī)車停于整備線后，斷開主斷路器，降下受電

弓，取下控制電源鑰匙，辦理隔離開關(guān)使用手續(xù)，

隔離開關(guān)打開后并掛好接地線方準(zhǔn)上車頂作業(yè)，此

時(shí)進(jìn)入該線的其它機(jī)車禁止超越規(guī)定的停車地點(diǎn)。

42、機(jī)車停在接觸網(wǎng)下，在未接到電調(diào)的停電命令

和掛好接地線前，絕對(duì)禁止蹬上機(jī)車頂部。

43、進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制速度，確認(rèn)

脫軌器，防護(hù)信號(hào)及停留車位置。⑴距脫軌器，防

護(hù)信號(hào)，車列前10米左右必須停車。⑵確認(rèn)脫軌器,

防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào)，以不超過(guò)5KM/H

的速度平穩(wěn)連掛。⑶連掛時(shí)，根據(jù)需要適量撒砂，

連掛后要試?yán)?/p>

機(jī)務(wù)段防洪培訓(xùn)資料

1、對(duì)于防洪工作，應(yīng)根據(jù)歷年來(lái)的洪水規(guī)律，由

上級(jí)發(fā)布命令，及早做好一切準(zhǔn)備。有關(guān)單位應(yīng)按

時(shí)完成防洪工程，儲(chǔ)備足夠數(shù)量的料具及車輛，組

織搶險(xiǎn)隊(duì)伍并進(jìn)行訓(xùn)練。依靠當(dāng)?shù)卣⑷罕娦?/p>

防洪組織，加強(qiáng)雨前、冒雨、雨后的檢查制度。對(duì)

于可能危及行車安全的地點(diǎn)應(yīng)通知司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車

長(zhǎng)注意運(yùn)行，在危險(xiǎn)處所應(yīng)派人看守，防止發(fā)生災(zāi)

害事故。

2、暴風(fēng)雨時(shí)列車需注意運(yùn)行的危險(xiǎn)地段：

(1)、在雨季期間可能發(fā)生的危及行車安全的地點(diǎn)

(包括塌方、落石處)及要求，由工務(wù)段每年五月

前以書面通知有關(guān)機(jī)務(wù)、車務(wù)、列車段轉(zhuǎn)告機(jī)車乘

務(wù)員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，并抄報(bào)上級(jí)主管業(yè)務(wù)部門和防洪

指揮部。

(2)、當(dāng)暴風(fēng)雨天，列車運(yùn)行到該地點(diǎn)時(shí)，機(jī)車乘

務(wù)員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)加強(qiáng)了望，隨時(shí)準(zhǔn)備采取必要的

安全措施。

(3)、遇有臨時(shí)發(fā)生危及行車安全的地點(diǎn)，工務(wù)段

應(yīng)采取果斷并及時(shí)上報(bào)，按調(diào)度命令執(zhí)行。

3、天氣不良時(shí)列車運(yùn)行辦法：

(1)、調(diào)度指揮：車站值班員及列車司機(jī)應(yīng)將當(dāng)?shù)?/p>

降霧、暴風(fēng)雨、雪而辯認(rèn)信號(hào)困難的具體情況及時(shí)

報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員根據(jù)上述報(bào)告以命令

通知有關(guān)站、段轉(zhuǎn)告列車乘務(wù)員，并加強(qiáng)列車運(yùn)行

情況的掌握，鄰站開車后，不得變更列車接發(fā)計(jì)劃。

(2)、列車運(yùn)行條件：①天氣不良時(shí)，客貨列車在

自動(dòng)閉塞區(qū)間必須憑出站色燈信號(hào)機(jī)的綠色燈光

發(fā)車，司機(jī)難以辯認(rèn)信號(hào)顯示時(shí)改按站間區(qū)間運(yùn)行

掌握行車。如信號(hào)顯示被雪封住或遇大霧，司機(jī)確

實(shí)不能辯認(rèn)信號(hào)顯示的，改按站間區(qū)間辦理，使用

機(jī)車信號(hào)機(jī)的列車，仍按自動(dòng)閉塞方式辦理行車。

列車運(yùn)行應(yīng)以機(jī)車信號(hào)為依據(jù)，同時(shí)監(jiān)督地面信號(hào)

顯示情況。

②裝有列車無(wú)線調(diào)度電話的區(qū)段、自動(dòng)閉塞不得停

用。各站和運(yùn)行中的機(jī)車都必須將電臺(tái)經(jīng)常保持開

機(jī)狀態(tài)，不準(zhǔn)擅自關(guān)閉。司機(jī)要充分利用無(wú)線調(diào)度

電話與列調(diào)、車站、列車之間隨時(shí)互通情況，創(chuàng)造

列車運(yùn)行條件。說(shuō)話時(shí)要力求明確、簡(jiǎn)練、清楚。

③列車必須編掛守車，揭掛尾部標(biāo)志，列車標(biāo)志按

夜間運(yùn)行方法辦理。

④引導(dǎo)接車時(shí)，除規(guī)定禁止機(jī)外停車的車站外，司

機(jī)應(yīng)在機(jī)外停車再進(jìn)入車站。

4、關(guān)于汛期暴風(fēng)雨安全行車措施：

(1)要嚴(yán)格執(zhí)行“雨前、冒雨、雨后”三檢制，

各段負(fù)責(zé)制和洪水通過(guò)危險(xiǎn)處所檢查監(jiān)視制。做到

人員、地段、措施三落實(shí)。對(duì)重點(diǎn)危險(xiǎn)處所要設(shè)置

警告標(biāo)志增派看守人員，指定專人檢查監(jiān)視。要建

立嚴(yán)格的責(zé)任制。巡道工、巡山工、橋遂看守工、

塌方落石看守工及重點(diǎn)危險(xiǎn)處所看守人員必須堅(jiān)

守工作崗位，加強(qiáng)檢查，及時(shí)匯報(bào)。當(dāng)列車接近時(shí),

巡守人員應(yīng)顯示規(guī)定信號(hào)。

(2)在大雨暴風(fēng)或沿線河流水位高漲，線路、橋

涵情況不明時(shí)，嚴(yán)禁盲目放行列車。巡守、巡檢人

員可在區(qū)間攔停列車或通知車站扣發(fā)列車，待查明

情況后再放行列車，以防止重大事故發(fā)生。

（3）各機(jī)務(wù)段、列車段、車務(wù)段對(duì)上級(jí)下達(dá)的“洪

水通過(guò)危險(xiǎn)地點(diǎn)一覽表”要認(rèn)真組織乘務(wù)員學(xué)習(xí)，

加強(qiáng)宣傳教育，使乘務(wù)人員做到心中有數(shù)。汛期乘

務(wù)員要認(rèn)真執(zhí)行調(diào)度命令，嚴(yán)格按規(guī)定速度運(yùn)行。

雨季行車要加強(qiáng)了望，無(wú)線電臺(tái)一定要隨時(shí)處于開

放狀態(tài)，以便發(fā)生災(zāi)害時(shí)可以及時(shí)取得聯(lián)系。防汛

期間，機(jī)務(wù)、車務(wù)和列車段應(yīng)在出乘乘務(wù)員手帳上

填寫防洪注意事項(xiàng)。各機(jī)務(wù)段在收到暴雨、大雨報(bào)

告后，必須派指導(dǎo)司機(jī)重點(diǎn)添乘，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，列車

在運(yùn)行中遇有暴風(fēng)、大雨時(shí)，司機(jī)可適當(dāng)減速或停

車，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情及時(shí)采取有效果斷措施。絕不允許盲

目行車。

(4)加強(qiáng)防洪值班，汛期各級(jí)防洪指揮間和有關(guān)

單位要日夜值班，尤其是領(lǐng)導(dǎo)干部要親自參加值

班。值班人員要熟悉設(shè)備情況能夠及時(shí)反映和處理

現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的問(wèn)題。

值班人員要加強(qiáng)與氣象、水利部門的聯(lián)系,

注意收聽有關(guān)氣象臺(tái)的天氣預(yù)報(bào)，掌握雨情、水情

變化，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取有效措施，做好防洪搶修

準(zhǔn)備。

5、關(guān)于做好防洪搶險(xiǎn)、事故救援的措施。

(1)提高對(duì)防洪搶險(xiǎn)、事故救援工作的思想認(rèn)識(shí),

加強(qiáng)指揮組織工作。防洪搶險(xiǎn)、事故救援是一頂很

重要的工作，一旦發(fā)生險(xiǎn)情壓倒一切，必須優(yōu)先。

我段擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段屬于重點(diǎn)防洪區(qū)段，有關(guān)人員必須

具備強(qiáng)烈的全局觀念、時(shí)間觀念，要高度重視，做

到召之即來(lái)、出動(dòng)及時(shí)、組織優(yōu)良，制度健全，裝

備齊全。

(2)由檢修車間負(fù)責(zé)，補(bǔ)足配齊救援物資、器材

和工具，并組織專人管理，定期檢查，不得擅自動(dòng)

用。

(3)安全室、教育室要認(rèn)真組織學(xué)習(xí)貫徹事故救

援規(guī)則、暴風(fēng)雨安全措施，并對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行考試。

(4)做好通訊聯(lián)系、信息傳遞工作。機(jī)車運(yùn)行時(shí),

電臺(tái)一定要處于開放狀態(tài)，線路通話鑰匙齊全，自

動(dòng)電話會(huì)使用，事故發(fā)生后，司機(jī)應(yīng)立即調(diào)查出事

故情況并迅速向行車調(diào)度員進(jìn)行通報(bào)。通報(bào)內(nèi)容如

下：

①事故發(fā)生地點(diǎn)、時(shí)間。

②是否有人傷亡。

③機(jī)車車輛脫軌輛數(shù)、軸數(shù)。

④根據(jù)情況，提出起復(fù)意見，自己能否處理，是否

需要請(qǐng)求救援列車或救援隊(duì)出動(dòng)。

（5）防汛期間，值班室要傳達(dá)并在乘務(wù)員手帳上

填寫防洪注意事項(xiàng)，收到大風(fēng)暴雨報(bào)告后，派干部

或指導(dǎo)司機(jī)重點(diǎn)添乘，加強(qiáng)指導(dǎo)。汛期乘務(wù)員要認(rèn)

真執(zhí)行調(diào)度命令嚴(yán)格按規(guī)定速度運(yùn)行。列車運(yùn)行遇

到大風(fēng)雨時(shí)司機(jī)可適當(dāng)減速或停車，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)及

時(shí)采取有效果斷措施，絕對(duì)不許盲目行車。

(6)做好段內(nèi)防洪工作，清除段內(nèi)排水溝內(nèi)雜物,

保證排水暢通，做好段內(nèi)停留機(jī)車的防溜工作。

(7)加強(qiáng)值班工作，段、車間各部門值班人員要

按時(shí)上崗，遵守值班制度和有關(guān)規(guī)定，掌握了解情

況，晝夜值班不斷，發(fā)生緊急情況立即匯報(bào)段領(lǐng)導(dǎo),

并及時(shí)于有關(guān)部門聯(lián)系、請(qǐng)示、