出租車停運(yùn)損失上訴狀

出租車停運(yùn)損失上訴狀合同編號(hào)：__________甲方（上訴人）：[甲方性別]，[甲方年齡]歲，[甲方民族]族，職業(yè)為[甲方職業(yè)]，住址為[甲方住址]，聯(lián)系方式為[甲方聯(lián)系方式]。乙方（被上訴人）：[乙方性別]，[乙方年齡]歲，[乙方民族]族，職業(yè)為[乙方職業(yè)]，住址為[乙方住址]，聯(lián)系方式為[乙方聯(lián)系方式]。一、上訴請(qǐng)求1.撤銷原判甲方認(rèn)為原審判決存在諸多不合理之處，嚴(yán)重?fù)p害了甲方的合法權(quán)益，因此請(qǐng)求撤銷原判。原判在對(duì)事實(shí)的認(rèn)定以及法律的適用方面存在明顯錯(cuò)誤，這些錯(cuò)誤直接影響到了案件的公正裁決。如果原判不被撤銷，甲方將持續(xù)遭受不公正的對(duì)待，這與司法公正的原則相悖。2.依法改判支持甲方關(guān)于出租車停運(yùn)損失的主張甲方作為出租車運(yùn)營(yíng)者，由于特定事件（）導(dǎo)致出租車停運(yùn)，產(chǎn)生了相應(yīng)的損失。這些損失是直接且合理的，應(yīng)當(dāng)?shù)玫椒傻闹С帧８鶕?jù)相關(guān)法律法規(guī)以及出租車運(yùn)營(yíng)行業(yè)的實(shí)際情況，甲方對(duì)停運(yùn)損失進(jìn)行了合理的計(jì)算并提供了充分的證據(jù)。但是原審判決并未支持甲方的這一合理主張，這是對(duì)甲方權(quán)益的忽視。因此，甲方請(qǐng)求依法改判，以維護(hù)自身的合法經(jīng)濟(jì)利益。3.判令乙方承擔(dān)本案一、二審訴訟費(fèi)用在本案件中，由于乙方的行為（與相關(guān)的行為等情況）導(dǎo)致了糾紛的產(chǎn)生，并且原審判決的錯(cuò)誤也是因?yàn)橐曳较嚓P(guān)情況認(rèn)定的不準(zhǔn)確。甲方為了維護(hù)自身權(quán)益不得不提起上訴，產(chǎn)生了額外的訴訟費(fèi)用。按照法律規(guī)定和公平原則，應(yīng)由乙方承擔(dān)本案一、二審的訴訟費(fèi)用，以補(bǔ)償甲方因維護(hù)權(quán)益而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)支出。二、上訴事由概述1.原審判決認(rèn)定事實(shí)錯(cuò)誤1.1關(guān)于停運(yùn)時(shí)間的認(rèn)定錯(cuò)誤在發(fā)生后，出租車的停運(yùn)時(shí)間是確定停運(yùn)損失的關(guān)鍵因素之一。甲方提供了多方面的證據(jù)來證明實(shí)際的停運(yùn)時(shí)間，包括維修廠維修記錄、出租車司機(jī)工作記錄以及相關(guān)證人證言等。維修廠維修記錄詳細(xì)記載了車輛進(jìn)店維修的時(shí)間、維修過程中的各項(xiàng)檢測(cè)與維修工序以及最終的完工出廠時(shí)間，這些記錄是車輛實(shí)際處于維修狀態(tài)無(wú)法運(yùn)營(yíng)的直接證據(jù)。出租車司機(jī)工作記錄則從運(yùn)營(yíng)者的角度，記錄了發(fā)生前正常運(yùn)營(yíng)的情況以及后無(wú)法運(yùn)營(yíng)的起始和預(yù)計(jì)結(jié)束時(shí)間等信息，反映了司機(jī)正常的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃被打亂的事實(shí)。相關(guān)證人證言也能從側(cè)面佐證車輛的停運(yùn)時(shí)間，例如目睹發(fā)生后車輛被拖走以及后續(xù)未在運(yùn)營(yíng)線路上看到該車輛等情況。但是原審法院在認(rèn)定停運(yùn)時(shí)間時(shí)，忽視了這些關(guān)鍵證據(jù)。法院并沒有依據(jù)這些證據(jù)進(jìn)行合理的分析和判斷，缺乏合理的推算依據(jù)。例如，沒有考慮到維修過程中可能因零部件等待、特殊維修工序等原因?qū)е碌念~外停運(yùn)時(shí)間，僅僅按照一種簡(jiǎn)單且不符合實(shí)際情況的方式來確定停運(yùn)時(shí)間，這種認(rèn)定方式與事實(shí)嚴(yán)重不符，直接導(dǎo)致了對(duì)甲方停運(yùn)損失計(jì)算的偏差。1.2關(guān)于停運(yùn)損失計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)定錯(cuò)誤對(duì)于停運(yùn)損失的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)綜合考慮行業(yè)平均收入水平和出租車運(yùn)營(yíng)成本核算等多方面因素。從行業(yè)平均收入水平來看，出租車運(yùn)營(yíng)行業(yè)有其特定的市場(chǎng)行情和收入范圍。這一范圍是通過對(duì)整個(gè)行業(yè)內(nèi)眾多出租車運(yùn)營(yíng)者的收入情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析得出的，反映了在正常運(yùn)營(yíng)情況下出租車的預(yù)期收益。同時(shí)出租車運(yùn)營(yíng)成本核算也是確定停運(yùn)損失的重要依據(jù)，運(yùn)營(yíng)成本包括車輛購(gòu)置成本的折舊、燃油費(fèi)、車輛保養(yǎng)費(fèi)、司機(jī)的勞務(wù)成本等多個(gè)方面。這些成本在計(jì)算停運(yùn)損失時(shí)需要從預(yù)期收益中扣除，以得出合理的凈損失。原審法院采用的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)與當(dāng)?shù)貙?shí)際運(yùn)營(yíng)情況不符。當(dāng)?shù)氐某鲎廛囘\(yùn)營(yíng)環(huán)境具有自身的特點(diǎn)，如客流量的高峰低谷時(shí)段、不同區(qū)域的運(yùn)營(yíng)需求差異等，這些因素都會(huì)影響出租車的收入水平。而原審法院在計(jì)算時(shí)沒有充分考慮這些特殊因素的影響，導(dǎo)致采用的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)不能準(zhǔn)確反映甲方的實(shí)際停運(yùn)損失，使得甲方的合理權(quán)益未能得到正確的評(píng)估。2.原審判決適用法律錯(cuò)誤2.1未正確適用關(guān)于侵權(quán)損害賠償?shù)姆梢?guī)定在侵權(quán)損害賠償?shù)姆煽蚣芟拢瑩p失范圍的界定應(yīng)當(dāng)全面而合理。當(dāng)乙方的行為（如交通中的侵權(quán)行為等情況）對(duì)甲方的出租車運(yùn)營(yíng)權(quán)益造成損害時(shí)，甲方所遭受的直接損失和間接損失都應(yīng)當(dāng)被納入考慮范圍。直接損失包括因車輛停運(yùn)而無(wú)法獲得的運(yùn)營(yíng)收入，間接損失可能涉及到由于停運(yùn)導(dǎo)致的客源流失、后續(xù)運(yùn)營(yíng)恢復(fù)期間的收入減少等情況。賠償責(zé)任的確定原則應(yīng)當(dāng)遵循公平、合理、因果關(guān)系明確等要求。乙方的侵權(quán)行為與甲方的停運(yùn)損失之間存在著明確的因果關(guān)系，乙方應(yīng)當(dāng)對(duì)其行為所造成的全部合理?yè)p失承擔(dān)賠償責(zé)任。但是原審判決在這方面存在明顯的錯(cuò)誤，沒有正確理解侵權(quán)損害賠償法律規(guī)定中關(guān)于損失范圍的界定和賠償責(zé)任的確定原則，對(duì)甲方的損失賠償范圍進(jìn)行了錯(cuò)誤的限定，忽視了一些應(yīng)當(dāng)被考慮的損失因素，并且在確定乙方賠償責(zé)任時(shí)違反了公平合理的原則。2.2對(duì)證據(jù)規(guī)則的運(yùn)用存在錯(cuò)誤在司法審判過程中，證據(jù)規(guī)則的正確運(yùn)用。證據(jù)的采信、證據(jù)的證明力判斷等都應(yīng)當(dāng)遵循法定的規(guī)則。甲方在原審過程中提供了一系列能夠證明停運(yùn)時(shí)間、停運(yùn)損失計(jì)算依據(jù)等的證據(jù)，但原審法院在對(duì)這些證據(jù)進(jìn)行審查時(shí)，未能正確運(yùn)用證據(jù)規(guī)則。例如，對(duì)于甲方提供的行業(yè)收入統(tǒng)計(jì)報(bào)告這一具有權(quán)威性和代表性的證據(jù)，法院沒有給予應(yīng)有的重視，在評(píng)估其證明力時(shí)存在偏差。同時(shí)對(duì)于乙方提供的一些證據(jù)，法院在審查時(shí)可能存在過度采信的情況，而沒有充分考慮到這些證據(jù)與案件事實(shí)之間的關(guān)聯(lián)性以及證據(jù)本身的合法性、真實(shí)性等因素，從而導(dǎo)致了錯(cuò)誤的判決結(jié)果。三、原審法院認(rèn)定事實(shí)回顧1.發(fā)生經(jīng)過1.1時(shí)間發(fā)生于[具體日期]，在這一特定的時(shí)間點(diǎn)，甲方的出租車正常運(yùn)營(yíng)過程中突然遭遇了[相關(guān)情況，如與乙方車輛的碰撞等]事件，導(dǎo)致車輛無(wú)法繼續(xù)正常行駛。1.2地點(diǎn)發(fā)生的地點(diǎn)為[具體地點(diǎn)]，這一地點(diǎn)的交通狀況、周邊環(huán)境等因素對(duì)的發(fā)生以及后續(xù)的處理（如救援、車輛拖移等）都產(chǎn)生了一定的影響。1.3責(zé)任認(rèn)定情況根據(jù)[責(zé)任認(rèn)定機(jī)構(gòu)，如交警部門]出具的責(zé)任認(rèn)定書，[闡述責(zé)任認(rèn)定結(jié)果，如乙方承擔(dān)主要責(zé)任等情況]。這一責(zé)任認(rèn)定結(jié)果是確定乙方對(duì)甲方停運(yùn)損失承擔(dān)賠償責(zé)任的重要依據(jù)之一。2.出租車停運(yùn)相關(guān)事實(shí)2.1停運(yùn)起始時(shí)間從發(fā)生的那一刻起，甲方的出租車即進(jìn)入了停運(yùn)狀態(tài)。具體而言，在[具體時(shí)間點(diǎn)]，車輛因受損嚴(yán)重?zé)o法繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，司機(jī)按照相關(guān)規(guī)定和程序?qū)④囕v?？吭诎踩攸c(diǎn)等待救援和后續(xù)處理，這一時(shí)刻應(yīng)當(dāng)被認(rèn)定為停運(yùn)起始時(shí)間。2.2停運(yùn)結(jié)束時(shí)間甲方認(rèn)為，根據(jù)維修廠維修記錄顯示，車輛在[維修完成的具體時(shí)間]完成了所有維修工序并達(dá)到了正常運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)，這一時(shí)刻才是停運(yùn)結(jié)束的準(zhǔn)確時(shí)間。在此期間，車輛一直處于無(wú)法運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)，給甲方造成了持續(xù)的經(jīng)濟(jì)損失。2.3原審法院對(duì)停運(yùn)損失證據(jù)的采信情況在原審過程中，甲方提供了豐富的停運(yùn)損失證據(jù)，包括維修廠出具的詳細(xì)維修清單及費(fèi)用明細(xì)、出租車公司提供的關(guān)于該車輛平均日運(yùn)營(yíng)收入的證明、司機(jī)記錄的前后運(yùn)營(yíng)情況的工作日志等。但是原審法院在對(duì)這些證據(jù)進(jìn)行審查時(shí)，并沒有完全采信甲方提供的證據(jù)。法院對(duì)部分證據(jù)的證明力存在質(zhì)疑，或者認(rèn)為某些證據(jù)與案件的關(guān)聯(lián)性不足，導(dǎo)致在計(jì)算停運(yùn)損失時(shí)沒有充分依據(jù)甲方提供的合理證據(jù)進(jìn)行認(rèn)定，這也是導(dǎo)致原審判決結(jié)果錯(cuò)誤的一個(gè)重要因素。四、關(guān)于停運(yùn)時(shí)間認(rèn)定錯(cuò)誤的詳細(xì)闡述1.實(shí)際停運(yùn)時(shí)間證據(jù)1.1維修廠維修記錄維修廠的維修記錄是反映車輛實(shí)際停運(yùn)時(shí)間的關(guān)鍵證據(jù)之一。這份維修記錄詳細(xì)記載了車輛的進(jìn)店時(shí)間，維修過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，包括故障檢測(cè)、零部件更換、維修調(diào)試等的具體時(shí)間，以及最終的出廠時(shí)間。例如，維修記錄顯示車輛于[進(jìn)店日期]進(jìn)店維修，在維修過程中，由于需要從外地調(diào)配特定的零部件，導(dǎo)致維修時(shí)間延長(zhǎng)，直到[零部件到貨日期]零部件到貨后才繼續(xù)進(jìn)行維修工序，最終于[出廠日期]完成維修并出廠。這一過程清晰地表明了車輛在維修廠的停留時(shí)間，也就是實(shí)際的停運(yùn)時(shí)間，這期間車輛無(wú)法進(jìn)行正常的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。1.2出租車司機(jī)工作記錄出租車司機(jī)的工作記錄也是確定停運(yùn)時(shí)間的重要依據(jù)。司機(jī)在日常工作中會(huì)記錄每天的出車時(shí)間、收車時(shí)間、運(yùn)營(yíng)里程、收入等情況。在發(fā)生前，司機(jī)的工作記錄顯示正常的運(yùn)營(yíng)規(guī)律。而發(fā)生后，工作記錄則明確記錄了發(fā)生的時(shí)間，以及從該時(shí)間點(diǎn)起車輛無(wú)法運(yùn)營(yíng)的情況。例如，司機(jī)的工作記錄顯示在發(fā)生當(dāng)天，原本計(jì)劃的運(yùn)營(yíng)時(shí)間被中斷，之后每天都有記錄表明車輛處于停運(yùn)等待維修或處理后續(xù)事宜的狀態(tài)，直到維修完成后的重新出車時(shí)間，這一整套工作記錄完整地反映了出租車從正常運(yùn)營(yíng)到停運(yùn)再到恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的整個(gè)過程，為確定停運(yùn)時(shí)間提供了直觀的依據(jù)。1.3相關(guān)證人證言除了維修廠維修記錄和出租車司機(jī)工作記錄外，相關(guān)證人證言也對(duì)停運(yùn)時(shí)間起到了佐證作用。例如，有目擊證人證實(shí)發(fā)生后車輛立即被拖走，并且在后續(xù)的一段時(shí)間內(nèi)，該車輛一直未出現(xiàn)在其經(jīng)常運(yùn)營(yíng)的線路上。還有其他出租車司機(jī)也能證明在這段時(shí)間內(nèi)沒有看到該車輛運(yùn)營(yíng)，這些證人證言從不同的角度證明了車輛的停運(yùn)時(shí)間，增強(qiáng)了停運(yùn)時(shí)間證據(jù)的可信度。2.原審法院認(rèn)定停運(yùn)時(shí)間的不合理之處2.1對(duì)證據(jù)的忽視原審法院在認(rèn)定停運(yùn)時(shí)間時(shí)，沒有充分重視甲方提供的上述關(guān)鍵證據(jù)。法院沒有對(duì)維修廠維修記錄中的詳細(xì)維修工序和時(shí)間延誤原因進(jìn)行深入分析，對(duì)出租車司機(jī)工作記錄中的日常運(yùn)營(yíng)規(guī)律以及后的特殊情況也未給予足夠的關(guān)注，同時(shí)對(duì)于證人證言也存在忽視的情況。這種對(duì)證據(jù)的忽視導(dǎo)致法院無(wú)法準(zhǔn)確認(rèn)定車輛的實(shí)際停運(yùn)時(shí)間，進(jìn)而影響了對(duì)停運(yùn)損失的正確計(jì)算。2.2缺乏合理的推算依據(jù)法院在認(rèn)定停運(yùn)時(shí)間時(shí)，沒有依據(jù)合理的推算方法。例如，沒有考慮到維修過程中的不可預(yù)見因素，如零部件供應(yīng)的延遲、特殊維修技術(shù)的應(yīng)用等可能導(dǎo)致的額外停運(yùn)時(shí)間。僅僅根據(jù)一種簡(jiǎn)單的、缺乏實(shí)際依據(jù)的方法來確定停運(yùn)時(shí)間，這種做法與實(shí)際情況嚴(yán)重脫節(jié)，無(wú)法準(zhǔn)確反映車輛真實(shí)的停運(yùn)時(shí)長(zhǎng)，損害了甲方的合法權(quán)益。五、關(guān)于停運(yùn)損失計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定錯(cuò)誤的詳細(xì)闡述1.合理的停運(yùn)損失計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)1.1行業(yè)平均收入水平在確定出租車停運(yùn)損失時(shí)，行業(yè)平均收入水平是一個(gè)重要的參考依據(jù)。出租車行業(yè)的收入受到多種因素的影響，如地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、客流量、運(yùn)營(yíng)成本等。行業(yè)平均收入水平是通過對(duì)大量出租車運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析得出的。例如，當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)協(xié)會(huì)會(huì)定期收集各出租車公司的運(yùn)營(yíng)收入數(shù)據(jù)，包括不同時(shí)間段（高峰時(shí)段、平峰時(shí)段、夜間時(shí)段等）的收入情況，然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)計(jì)算出平均每輛車每天的運(yùn)營(yíng)收入。這個(gè)平均收入水平反映了在正常運(yùn)營(yíng)情況下，出租車運(yùn)營(yíng)者預(yù)期可以獲得的收入。在計(jì)算停運(yùn)損失時(shí)，應(yīng)當(dāng)以這個(gè)行業(yè)平均收入水平為基礎(chǔ)，考慮到發(fā)生時(shí)甲方車輛的正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)（如是否處于旺季、運(yùn)營(yíng)區(qū)域是否為高收益區(qū)域等），對(duì)預(yù)期收入進(jìn)行合理的估算。1.2出租車運(yùn)營(yíng)成本核算出租車運(yùn)營(yíng)成本也是計(jì)算停運(yùn)損失時(shí)必須考慮的因素。運(yùn)營(yíng)成本包括多個(gè)方面，首先是車輛購(gòu)置成本的折舊，這是根據(jù)車輛的購(gòu)買價(jià)格、使用年限、預(yù)計(jì)殘值等因素計(jì)算得出的。例如，一輛出租車購(gòu)買價(jià)格為[X]元，預(yù)計(jì)使用年限為[X]年，預(yù)計(jì)殘值為[X]元，那么每年的折舊費(fèi)用為（購(gòu)買價(jià)格殘值）÷使用年限。其次是燃油費(fèi)，根據(jù)車輛的油耗和當(dāng)?shù)氐娜加蛢r(jià)格，結(jié)合正常運(yùn)營(yíng)的里程數(shù)可以計(jì)算出每日的燃油成本。再者是車輛保養(yǎng)費(fèi)，包括定期的保養(yǎng)項(xiàng)目（如更換機(jī)油、濾清器等）的費(fèi)用以及不定期的維修費(fèi)用，這些費(fèi)用可以根據(jù)車輛的保養(yǎng)維修記錄和市場(chǎng)平均價(jià)格進(jìn)行估算。還有司機(jī)的勞務(wù)成本，這是根據(jù)當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C(jī)的平均工資水平以及相關(guān)福利費(fèi)用等因素確定的。在計(jì)算停運(yùn)損失時(shí)，需要從預(yù)期的運(yùn)營(yíng)收入中扣除這些運(yùn)營(yíng)成本，以得出合理的凈損失。2.原審法院采用計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)的不合理性2.1與當(dāng)?shù)貙?shí)際運(yùn)營(yíng)情況不符原審法院采用的停運(yùn)損失計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)沒有充分考慮當(dāng)?shù)爻鲎廛囘\(yùn)營(yíng)的實(shí)際情況。當(dāng)?shù)氐某鲎廛囘\(yùn)營(yíng)具有獨(dú)特的特點(diǎn)，例如，某些區(qū)域是旅游熱點(diǎn)地區(qū)，在旅游旺季時(shí)出租車的客流量會(huì)大幅增加，收入也相應(yīng)提高。而原審法院在計(jì)算時(shí)可能沒有區(qū)分這些特殊區(qū)域和時(shí)間段的影響，采用了一種統(tǒng)一的、過于簡(jiǎn)單化的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。這種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法準(zhǔn)確反映甲方出租車在當(dāng)?shù)貙?shí)際運(yùn)營(yíng)環(huán)境下的預(yù)期收入，導(dǎo)致對(duì)停運(yùn)損失的計(jì)算結(jié)果與實(shí)際情況存在較大偏差。2.2未考慮特殊因素影響在出租車運(yùn)營(yíng)過程中，還存在一些特殊因素會(huì)影響運(yùn)營(yíng)收入和成本。例如，當(dāng)?shù)乜赡軙?huì)有一些特殊的交通管制措施，如大型活動(dòng)期間的交通管制會(huì)影響出租車的運(yùn)營(yíng)路線和效率，進(jìn)而影響收入。或者，某些季節(jié)的天氣情況（如暴雨、暴雪等）會(huì)導(dǎo)致客流量減少，但運(yùn)營(yíng)成本（如燃油消耗在惡劣天氣下可能增加）卻可能增加。原審法院在計(jì)算停運(yùn)損失時(shí)，沒有考慮到這些特殊因素對(duì)甲方出租車運(yùn)營(yíng)的影響，使得計(jì)算結(jié)果不能真實(shí)反映甲方的停運(yùn)損失，損害了甲方的合法權(quán)益。六、原審判決適用法律錯(cuò)誤的詳細(xì)分析1.侵權(quán)損害賠償法律規(guī)定的正確理解1.1損失范圍的界定在侵權(quán)損害賠償法律框架下，對(duì)于損失范圍的界定應(yīng)當(dāng)全面而合理。當(dāng)一方的侵權(quán)行為對(duì)另一方的財(cái)產(chǎn)權(quán)益造成損害時(shí)，所產(chǎn)生的損失不僅包括直接損失，還應(yīng)當(dāng)包括間接損失。就出租車停運(yùn)損失而言，直接損失是指由于車輛停運(yùn)而直接導(dǎo)致的無(wú)法獲得的運(yùn)營(yíng)收入。這部分收入可以通過參照行業(yè)平均收入水平、結(jié)合車輛的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況（如運(yùn)營(yíng)時(shí)間、運(yùn)營(yíng)區(qū)域等）進(jìn)行計(jì)算。而間接損失則包括由于車輛停運(yùn)而可能導(dǎo)致的客源流失、后續(xù)運(yùn)營(yíng)恢復(fù)期間的收入減少以及因無(wú)法按時(shí)履行與乘客或合作伙伴的約定而可能產(chǎn)生的違約金等。這些間接損失雖然不像直接損失那樣直觀，但同樣是侵權(quán)行為所造成的合理?yè)p失，應(yīng)當(dāng)被納入賠償范圍。例如，如果甲方的出租車因?yàn)榕c乙方的而停運(yùn)，在停運(yùn)期間，甲方原本固定的一些乘客可能會(huì)選擇其他出租車或交通方式，導(dǎo)致甲方在恢復(fù)運(yùn)營(yíng)后失去了這些客源，這部分客源流失所造成的未來預(yù)期收入減少就屬于間接損失。同時(shí)如果甲方與某些合作伙伴（如旅游公司等）有合作協(xié)議，由于車輛停運(yùn)無(wú)法按時(shí)履行協(xié)議，可能需要支付違約金，這也是間接損失的一部分。1.2賠償責(zé)任的確定原則賠償責(zé)任的確定應(yīng)當(dāng)遵循公平、合理、因果關(guān)系明確等原則。在侵權(quán)行為發(fā)生時(shí)，首先要確定侵權(quán)行為與損害結(jié)果之間存在明確的因果關(guān)系。就本案件而言，乙方的行為（如交通中的過錯(cuò)行為）是導(dǎo)致甲方出租車停運(yùn)的直接原因，這種因果關(guān)系是明確的。根據(jù)侵權(quán)行為的性質(zhì)、過錯(cuò)程度等因素來確定賠償責(zé)任的范圍。如果乙方的過錯(cuò)程度較高，那么應(yīng)當(dāng)承擔(dān)較大比例的賠償責(zé)任；如果存在多方過錯(cuò)，則應(yīng)當(dāng)按照各自的過錯(cuò)比例分擔(dān)賠償責(zé)任。同時(shí)賠償責(zé)任的確定還應(yīng)當(dāng)考慮到公平原則，即不能讓受害人承擔(dān)不應(yīng)有的損失，