城市公共汽電車線路銜接城市交通樞紐服務(wù)規(guī)范（報批稿）

ICS03.220.2021ServicespecificationforconnectingurbanbusandtrollXXXX-XX-XX發(fā)布IDB21/TXXXX—2025前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4一般要求 5銜接對象 6銜接方式 27服務(wù)要求 27.1車廂服務(wù) 27.2車輛 27.3設(shè)施 27.4設(shè)施 38監(jiān)督與管理 3DB21/TXXXX—2025本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由遼寧省交通運輸廳提出并歸口。本文件起草單位：遼寧省檢驗檢測認證中心、遼寧省交通運輸事務(wù)服務(wù)中心、沈陽市交通運輸局、沈陽市規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司、葫蘆島市交通運輸局、錦州市公共交通總公司、葫蘆島市交通運輸綜合行政執(zhí)法隊。本文件主要起草人：曲波、姜輝、孫行、李國政、徐強強、鄧新煜、崔智濤、鄭越、王志成、曹思琪、邴雪、李超、蓋靖元、張麗、張弓、徐志剛、張富斌、王志強。本文件發(fā)布實施后，任何單位和個人如有問題和意見建議，均可以通過來電和來函等方式進行反饋，我們將及時答復(fù)并認真處理，根據(jù)實際情況依法進行評估及復(fù)審。歸口管理部門通訊地址和聯(lián)系電話：沈陽市和平區(qū)十三緯路19號文件起草單位通訊地址和聯(lián)系電話：沈陽市和平區(qū)十三緯路18甲2號（遼寧省交通運輸事務(wù)服務(wù)中心）1DB21/TXXXX—2025城市公共汽電車線路銜接城市交通樞紐服務(wù)規(guī)范本文件規(guī)定了城市公共汽電車線路銜接城市交通樞紐的一般要求、銜接對象、銜接方式、服務(wù)要求、監(jiān)督與管理等。本文件適用于城市公共汽電車線路銜接城市交通樞紐服務(wù)。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T22484城市公共汽電車客運服務(wù)規(guī)范GB/T32852.1—2016城市客運術(shù)語第1部分：通用術(shù)語GB/T32852.2—2018城市客運術(shù)語第2部分：公共汽電車CJJ/T15城市道路公共交通站、場、廠工程設(shè)計規(guī)范JT/T1202城市公共汽電車場站配置規(guī)范JT/T1355—2020城市定制公交服務(wù)規(guī)范DB21/T2420城市公共汽（電）車客運服務(wù)規(guī)范DB21/T3667城市公共汽電車車容車貌規(guī)范3術(shù)語和定義GB/T32852.1—2016和GB/T32852.2—2018界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。城市交通樞紐urbantransporthub機場、火車站、汽車客運站、客運碼頭等可以提供一種或一種以上對外交通出行方式的重點交通設(shè)施，不包括城市公交、城市軌道交通等城市公共交通站點。4一般要求4.1應(yīng)根據(jù)實際情況以靈活多樣的方式提供銜接服務(wù)，兼顧保障服務(wù)水平和資源利用效率。4.2應(yīng)充分利用大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)增強銜接服務(wù)精準度，提升乘客出行體驗。4.3線路銜接優(yōu)化應(yīng)充分考慮現(xiàn)有城市公共汽電車線路走向及場站設(shè)施規(guī)模，避免超出場站設(shè)施容納能力。5銜接對象2DB21/TXXXX—20255.1重點銜接位于城市郊區(qū)的機場、火車站、汽車客運站、客運碼頭等，特別是包括兩種以上交通方式的優(yōu)先重點保障，城市中心區(qū)的城市交通樞紐以既有城市公共交通網(wǎng)絡(luò)提供服務(wù)，不作為本文件銜接重點對象。5.2一段時間內(nèi)日均客運量達到一定規(guī)?；蜻_到一定規(guī)模的高峰時段持續(xù)超過2小時的城市交通樞紐，應(yīng)按本文件作為銜接服務(wù)對象。對各種原因?qū)е鲁鞘薪煌屑~日均客流量過低或過于分散的，宜以其它方式保障。6銜接方式6.1城市交通樞紐已與城市軌道交通網(wǎng)連接的，城市公共汽電車線路銜接原則上不與同方向軌道交通線路重復(fù)設(shè)置。6.2城市交通樞紐在周邊軌道交通網(wǎng)輻射范圍內(nèi)，但城市交通樞紐出口與最近的城市軌道交通站點出入口距離超過500米的，可以城市公共汽電車短距離接駁方式銜接。6.3城市交通樞紐客流量較大的，宜以公交專線方式銜接到其它城市交通樞紐或城市公共交通網(wǎng)絡(luò)重點換乘樞紐站，并以少設(shè)或不設(shè)中途停靠站方式保障運營速度。6.4城市交通樞紐客流量一般的，宜以普通公交銜接城市公共交通網(wǎng)絡(luò)重點換乘樞紐站，沿線客流不足的可適當(dāng)增大途中?？空鹃g距。6.5對到達班次（航班、輪次）時間非固定或變動較大的，可以定制或預(yù)約響應(yīng)式公交方式銜接，實現(xiàn)時刻表動態(tài)對接。7服務(wù)要求7.1車廂服務(wù)7.1.1車廂服務(wù)應(yīng)符合GB/T22484、DB21/T2420等標(biāo)準要求。7.1.2通過張貼提示信息、語音視頻播報、人工提示等方式告知換乘信息、發(fā)車時間等。7.1.3城市公共汽電車企業(yè)應(yīng)對駕駛員進行有針對性的培訓(xùn)，視乘客需要做好行李安置、特殊人群乘車等協(xié)助工作。7.1.4利用車廂宣傳地方風(fēng)土人情、歷史文化、旅游景區(qū)等，展現(xiàn)遼寧之美，講好遼寧故事。7.1.5須為乘客提供現(xiàn)鈔付費設(shè)備，應(yīng)配備滿足主要移動支付方式的支付設(shè)備，宜提供帶有“交通聯(lián)合”標(biāo)志的城市公交一卡通刷卡付費。7.1.6宜以出行即服務(wù)的理念，拓展相關(guān)服務(wù)內(nèi)容，改善乘客出行體驗。7.2車輛7.2.1公交車輛應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準及無障礙要求，具備條件的宜采用低地板（低入口）公交車。7.2.2鼓勵新投運公交車輛為新能源公交車。7.2.3具備條件的，可推廣無人駕駛公交車。7.2.4主要在城市建成區(qū)外的城市道路上行駛的，需投運不設(shè)站立區(qū)城市公交車。7.2.5車容車貌應(yīng)符合DB21/T3667等標(biāo)準規(guī)范。7.3設(shè)施7.3.1應(yīng)根據(jù)城市公共汽電車銜接服務(wù)需要配建公交首末站等設(shè)施，宜與城市交通樞紐一體化建設(shè)。公交首末站功能應(yīng)符合CJJ/T15要求，最小規(guī)?？刂茟?yīng)符合JT/T1202要求，占地不宜小于1000平方3DB21/TXXXX—2025米，配套完善的水、電供應(yīng)及消防、充電樁等設(shè)施。公交首末站與城市交通樞紐出（入）口距離不宜大于100米；條件受限時，不應(yīng)大于150米。7.3.2首末站外上下客的或不具備首末站建設(shè)條件的，應(yīng)建設(shè)規(guī)模較大、功能較全的公交站臺。公交站臺應(yīng)位置優(yōu)越，具有安全、連續(xù)、舒適的步行（扶梯）接駁空間，宜設(shè)專門（或共用）通道（連廊）直達，公交站臺與城市交通樞紐出（入）口的換乘距離不宜大于50米。7.3.3城市交通樞紐內(nèi)公交首末站或站臺可設(shè)置乘客刷卡（掃碼）付費區(qū)，并以閘機（屏蔽門）隔離，便于乘客提前支付車費和車輛運行組織管理。7.3.4城市交通樞紐內(nèi)公交站牌、候車亭應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準，造型美觀、牢固耐用、易于維護，其中站牌應(yīng)為電子站牌，并動態(tài)顯示相關(guān)信息等。7.3.5設(shè)施應(yīng)符合無障礙有關(guān)標(biāo)準要求。7.4運營7.4.1城市公共汽電車銜接線路運營時間應(yīng)與城市交通樞紐客流到發(fā)時間相協(xié)調(diào)，根據(jù)到發(fā)班次時刻表編制城市公共汽電車運營計劃并動態(tài)調(diào)整，鼓勵應(yīng)用智能信息系統(tǒng)自動生成調(diào)整計劃或安排。7.4.2公交專線或首末站?？康?，以首位乘客上車后20分鐘內(nèi)發(fā)車為宜，城市交通樞紐有臨近班次（航班）達到的，在向乘客說明后可進一步延長，但最遲應(yīng)在30分鐘內(nèi)發(fā)車。僅以?？空痉绞姐暯拥?，宜考慮到達班次（航班）等因素，可停靠待客但不宜超3分鐘。7.4.3實現(xiàn)城市交通樞紐與一個或多個城市公共汽電車重要換乘樞紐高效銜接，應(yīng)合理控制線路長度，減少進站?？看螖?shù)，提高運行速度。7.4.4城市交通樞紐客流在城市公共汽電車線網(wǎng)正常運營時間以外到達的，宜以定制公交、預(yù)約響應(yīng)式公交、出租汽車等方式滿足出行服務(wù)需求。7.4.5針對假日、旅游旺季、重大賽事等可預(yù)見性客流變化，應(yīng)制定城市公共汽電車銜接線路運營方案或預(yù)案。7.4.6遇雨、雪、降溫等惡劣氣象天氣，車輛應(yīng)提前到達候客，提升乘客候乘體驗，并及時告知乘客。8監(jiān)督與管理8.1城市交通樞紐管理單位、城市公共汽電車企業(yè)應(yīng)建立信息共享聯(lián)動機制，定期協(xié)商溝通改進提升銜接服務(wù)保障工作，鼓勵實現(xiàn)有關(guān)信息系統(tǒng)對接聯(lián)動。8.2城市交通樞紐應(yīng)完善引導(dǎo)標(biāo)識，宜提供可視電子屏，顯示銜接公共汽