《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》編制說明

編制說明 1 16 22 23 23 30 31 1《中華人民共和國海南自由貿(mào)易港法》第五條提出海南自由貿(mào)易行最嚴(yán)格的生態(tài)環(huán)境保護(hù)制度，堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，創(chuàng)新生態(tài)文明體制機(jī)制，建設(shè)國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)。雖然“十三五”以來，我省環(huán)境空氣質(zhì)量總體優(yōu)良，細(xì)顆粒物（PM2.5）濃度在低濃度水平下大幅下降，臭氧濃度保持穩(wěn)定，但大氣污染形勢依然嚴(yán)峻，PM2.5濃度進(jìn)一步下降難度明顯增大，秋冬季臭氧污染問題時(shí)有發(fā)生，與世界領(lǐng)先水平的環(huán)境空氣質(zhì)量目因此，為減少臭氧和細(xì)顆粒物的共同前體物揮發(fā)性有機(jī)污染物的排放，提升環(huán)境空氣質(zhì)量，全面推進(jìn)加油站大氣污染物排放的控制，海南省生態(tài)環(huán)境廳于2022年5月正式委托海南省環(huán)境科學(xué)研究院開展海南省加油海南省環(huán)境科學(xué)研究院接受任務(wù)后，立即組建了標(biāo)準(zhǔn)編制組，開展加油站大氣污染治理技術(shù)研究、加油站現(xiàn)場調(diào)研監(jiān)測等相關(guān)工作，對(duì)國家標(biāo)準(zhǔn)、國內(nèi)其他省市和地區(qū)加油站大氣污染物排放控制的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)進(jìn)行了深入研究，對(duì)海南省加油站大氣污染物排放現(xiàn)狀、趨勢以及控制要求進(jìn)行了系統(tǒng)的研究與預(yù)測?；谏鲜鲅芯颗c調(diào)研成果，編制完成了海南省2022年6—9月，開展相關(guān)文獻(xiàn)資料調(diào)研，收集國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及其實(shí)施情況。研究加油站產(chǎn)污環(huán)節(jié)及其控制措施，對(duì)比學(xué)習(xí)各地相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的編22022年9—12月，向省市場監(jiān)督管理局申報(bào)立項(xiàng)。在全省范圍內(nèi)開展加油站調(diào)查與監(jiān)測工作。通過統(tǒng)計(jì)基本信息、分析在線監(jiān)測數(shù)據(jù)、現(xiàn)場檢測等手段，基本掌握了海南省加油站現(xiàn)狀，為標(biāo)準(zhǔn)排放限值以及管理規(guī)定2023年1—6月，深度調(diào)研省內(nèi)加油站，與加油站設(shè)備供應(yīng)商、數(shù)據(jù)平2023年7—8月，召開專家技術(shù)咨詢會(huì)，并在內(nèi)部征求相關(guān)企業(yè)及各市2023年9—12月，補(bǔ)充采樣監(jiān)測，新增走航監(jiān)測和便攜式設(shè)備監(jiān)測，2024年4月，赴北京市開展油氣回收治理和標(biāo)準(zhǔn)編制工作學(xué)習(xí)調(diào)研。32標(biāo)準(zhǔn)編制的必要性、主要原則和總體思路2018年，習(xí)近平總書記在“4·13”重要講話中提出海南要格的生態(tài)環(huán)境保護(hù)制度，構(gòu)建高效統(tǒng)一的規(guī)劃管理體系，率先建立現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境和資源保護(hù)監(jiān)管體制。2019年，為貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于生態(tài)文明建設(shè)的總體部署，進(jìn)一步發(fā)揮海南優(yōu)勢，深入開展生態(tài)文明體制改革綜合試驗(yàn)，建設(shè)國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)，正式頒布了《國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)（海南）實(shí)施方案》。2021年，《中華人民共和國海南自由貿(mào)易港法》正式頒布，其中第五條規(guī)定，海南自由貿(mào)易港實(shí)行最嚴(yán)格的生制度，堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，創(chuàng)新生態(tài)文明體制機(jī)制，建設(shè)國家生態(tài)揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）指參與大氣光化學(xué)反應(yīng)的有機(jī)物，或者根據(jù)規(guī)定的方法測量或核算的有機(jī)化合物。具有強(qiáng)化學(xué)活性的VOCs可在一定條件成光化學(xué)污染，也可以與大氣中的自由基發(fā)生反應(yīng)后形成二次有機(jī)氣溶膠，從而嚴(yán)重影響環(huán)境空氣質(zhì)量。雖然，海南省環(huán)境空氣質(zhì)量處于全國領(lǐng)先水平，但距世界領(lǐng)先水平還存在不小的差距。為不發(fā)生重污染天氣，空氣質(zhì)量優(yōu)良率保持穩(wěn)定，全省臭氧和細(xì)顆粒物平均濃度進(jìn)一步下降，環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)到世界領(lǐng)先水平，還需要對(duì)重要前體物VOCs進(jìn)行更為嚴(yán)格的管海南全省屬于熱帶季風(fēng)氣候，常年氣溫高、日照時(shí)間長，汽油易揮發(fā)，加油站儲(chǔ)存汽油、卸油和加油過程中揮發(fā)的油氣已成為我省VOCs排放的重要來源之一。目前，雖面臨著新能源汽車全省計(jì)劃全面禁售燃油車的新形勢，但隨著海南自由貿(mào)易港建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，省內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)增長也為成品油市場發(fā)展增添了新動(dòng)力。根據(jù)海南省商務(wù)廳發(fā)布的《海南省加油站行業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃（2021年-2025年）》，到2025年底，在全省現(xiàn)有加油站行業(yè)規(guī)模的基礎(chǔ)上規(guī)劃新增4加油站（含綜合能源補(bǔ)給站）331座，全省汽、柴油年銷售量預(yù)計(jì)突破260萬噸。因此，為了進(jìn)一步加強(qiáng)大氣污染防治工作力度，有效遏制臭氧污油氣中含有的苯系物（包括甲苯、乙苯、苯乙烯等）具有較高毒性。吸入較高濃度汽油蒸汽會(huì)引發(fā)重度中毒，會(huì)出現(xiàn)流淚、流涕、眼結(jié)膜充血、咳嗽等刺激癥狀，還會(huì)出現(xiàn)昏迷、四肢抽搐、血壓下降、脈搏細(xì)弱、體溫降低等中毒性腦病癥狀，甚至可因呼吸麻痹而死亡。一些苯系物還被世界衛(wèi)生組織評(píng)為一級(jí)人類致癌物，對(duì)人體健康而言存在嚴(yán)重威脅。因此，為保障加油站從業(yè)人員的身體健康，需要編制相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)作為抓手，切基于目前實(shí)行的國家標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)海南省加油站大氣污染特征制定適合的地方標(biāo)準(zhǔn)，可以促進(jìn)海南省加油站管理水平的提高，從而有利于提升我作為地方標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)體系以國家標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，指標(biāo)限值或與現(xiàn)在充分調(diào)研和參考借鑒國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)省內(nèi)加油站進(jìn)行調(diào)研與檢測，并結(jié)合我省現(xiàn)有的消費(fèi)力、技術(shù)條件和可承受性，制根據(jù)加油站產(chǎn)排污過程，對(duì)加油、儲(chǔ)油、卸油、油氣處理裝置等不同環(huán)節(jié)提出相對(duì)應(yīng)的控制要求，并明確污染控制指標(biāo)與監(jiān)測方法，體現(xiàn)了標(biāo)（1）實(shí)現(xiàn)對(duì)海南省加油站大氣污染物排放的綜合控制。以國家標(biāo)準(zhǔn)（GB20952-2020）為基礎(chǔ)，參考北京地標(biāo)（DB11/208-2003）、四川地標(biāo)5（DB51/2865-2021）、天津地標(biāo)（DB12/1302-2024）的編制經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合海南省加油站現(xiàn)狀以及大氣污染防治最新要求，加嚴(yán)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，最大限（2）引導(dǎo)加油站提升污染治理技術(shù)水平。通過新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，提高全省加油站在油氣回收、規(guī)范作業(yè)等方面的積極性，從而促進(jìn)加油站大氣63國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究1975年，美國南加州空氣O3濃度約有200天超過美國聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)，而導(dǎo)致其超標(biāo)的VOCs有很大一部分來自于當(dāng)時(shí)沒有采取任何措施的加油站和油品配送系統(tǒng)。1976年，美國加州空氣資源委員會(huì)（CARB）率先制定了《Ruel461-GasolineTransferandDispensing和加油法規(guī)）來控制加油站的油氣排放，這也是加州最早實(shí)施的VOCs控制措施之一。20世紀(jì)80年代初，加州在O3濃度未達(dá)到聯(lián)邦和州健康標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)全面實(shí)施第一代油氣回收（VR），1990年在汽油消費(fèi)量比1975年增加20%以上的情況下，VR的實(shí)施卻將油氣排放量減至150t/d。2000年，為進(jìn)一步控制加油站油氣泄漏，CARB通過回收系統(tǒng)（EVR）法規(guī)，隨著EVR全面實(shí)施，2010年油氣排放量減至80t/d。EVR法規(guī)作為目前世界上針對(duì)加油站油氣回收方面最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，其規(guī)定第一階段的油氣回收效率為98%，第二階段的為95%，第二階段油氣回收系統(tǒng)必須與車載油氣回收系統(tǒng)（ORVR）兼容，加油站的整體碳?xì)浠衔锱欧牛ò佑徒缑媾欧?，P/V后處理裝置排放和因壓力導(dǎo)致的所有逸散性排放）必須達(dá)到效率，且濃度應(yīng)小于45.5g/m3，加油槍殘留油量小于6.42mL/1000L，加油槍滴油量小于3滴/次，低滲透膠管的滲透速率小于10g/（m2?），），），壓力，監(jiān)測儲(chǔ)罐可能出現(xiàn)的油氣泄漏（零壓）或安全隱患（壓力過）；具備關(guān)閉加油機(jī)、報(bào)警和數(shù)據(jù)上傳等功能。自1975年以來，盡管加州汽油使用量增長了近50%，但是經(jīng)過CARB、地方空氣管理共同努力，加州油氣排放量反而下降了80%，2014年南加州每年O3濃度71992年10月，德國實(shí)施了一階段油氣回收法令（20.BImSchV），要求必須針對(duì)汽油在轉(zhuǎn)移過程中產(chǎn)生的油氣排放安裝油氣回收設(shè)備，存油量大于25000t的加油站廢氣處理裝置處理效率不（21.BImSchV），要求在新建加油站安裝油氣回收系統(tǒng)并對(duì)現(xiàn)有加油站進(jìn)行改造；加油站的油氣回收效率不低于85家對(duì)油氣回收設(shè)備進(jìn)行認(rèn)證。2002年，21.BImSchV進(jìn)行了修訂，要求將氣液比（A/L）設(shè)定在（0.95～1.05）：1之間；必須為油氣二階段回收系統(tǒng)安裝自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)，如果故障持續(xù)721994年12月，歐盟在德國的基礎(chǔ)上頒布了《汽油儲(chǔ)存和從儲(chǔ)油庫向加油站配送汽油過程的揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）排放控制》指令（94/63/EC），規(guī)定了對(duì)在儲(chǔ)油罐、裝油平臺(tái)、油罐車、加油站等設(shè)施進(jìn)行汽油作業(yè)時(shí)所產(chǎn)生的油氣必須進(jìn)行收集和回收處理。2009年10月，頒布了《加油站給機(jī)動(dòng)車加油過程中的第二階段汽油油氣回收》指令（2009/126/EC），要求二階段油氣回收系統(tǒng)效率至少大于85%；氣液比（A/L0.95～1.05）:1.00，同時(shí)對(duì)于在線自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)各加油站企業(yè)采取自愿安裝原則，未安裝在線監(jiān)測的加油站每年必須至少檢測一次氣液比指標(biāo)，安裝了在線監(jiān)測系統(tǒng)的加油站規(guī)定每三年至少檢測一次，在線監(jiān)測對(duì)加油站油氣回收系統(tǒng)故障報(bào)油氣回收是我國最早實(shí)施的VOCs防治措施之一。2007年，原國家環(huán)境保護(hù)總局和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布了《加油站大氣8污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB20952-2007），為我國加油站油氣VOCs的減排提供了技術(shù)支撐和標(biāo)準(zhǔn)保障。GB20952-2007要求所有加油站必須安裝）；合相應(yīng)條件的加油站安裝在線監(jiān)測系統(tǒng)。GB20952-2007還規(guī)定了加油站汽油油氣排放限值、控制技術(shù)和檢測方法，位于城市建成區(qū)的加油站應(yīng)安裝油氣處理裝置且處理裝置的油氣排放濃度小于等于25g/m3，油氣回收設(shè)定了三個(gè)檢驗(yàn)參數(shù)（氣液比、密閉性、液阻）。2020年12月，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB20952-2020），是對(duì)GB20952-2007的修訂。本次修訂的內(nèi)容主要包括：調(diào)整適用范圍為汽油（包括含醇?xì)庥停?；增加了加油站油氣回收系統(tǒng)油氣泄漏濃度的限制要求；增加了加油站企業(yè)邊界油氣濃度限值要求；增加了卸油油氣排放控制操作規(guī)程；增加了準(zhǔn)確性校核限值；修改了在線監(jiān)測系統(tǒng)預(yù)報(bào)預(yù)警條件和范圍；增加了加油油氣排放控制與車載加目前，僅有北京市、四川省、天津市發(fā)布了相應(yīng)的加油站大氣污染物排放地方標(biāo)準(zhǔn)。2003年，北京市率先制定了《加油站油氣排放控），布了修訂版。2023年修訂版本在2019年標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，主要明確了油氣處理裝置的安裝范圍，修改了ORVR輕型汽車兼容性要求，加嚴(yán)了油氣處理裝置排放濃度和在線監(jiān)測系統(tǒng)準(zhǔn)確性限值等。2021年12月，四川省首次頒布了《四川省加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB51/2865-2021），主要在GB20952-2020的基礎(chǔ)上加嚴(yán)了油氣處理裝置排放限值，增加了對(duì)大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域城市建成區(qū)加油站內(nèi)的加油槍氣液比超標(biāo)判定條件，并確定了2022年7月1日起位于四川大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域城市建成區(qū)的加油站應(yīng)安裝油氣處理裝置，2023年1月1日起四川省城市建成區(qū)內(nèi)所有加油站均應(yīng)安裝油氣處理裝置。2024年1天津市首次發(fā)布了《天津市加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB12/1302-2024），主要在GB20952-2020的基礎(chǔ)上加嚴(yán)了油氣處理9《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB20952-2020以下簡稱現(xiàn)行國標(biāo)）、《北京市加油站油氣排放控制和限值》（DB11/208-2003以下簡稱北京地標(biāo)）以及《四川省加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB51/2865-2021以下簡稱四川地標(biāo)）、《天津市加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB12/1302-2024以下簡稱天津地標(biāo)）四個(gè)國內(nèi)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的主要排放限值控制指標(biāo)情況對(duì)比列于表3-和四川、天津地標(biāo)均有7類控制限值指標(biāo)，北京地標(biāo)中則有8類控制限值指標(biāo)。4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)處理裝置油氣排放濃度提出了不同的中現(xiàn)行國標(biāo)最為寬松；北京、天津地標(biāo)最為嚴(yán)格；四川地標(biāo)處于前幾者之間。氣液比限值方面，北京、天津地標(biāo)對(duì)ORVR兼容和非ORVR兼容密作出了不同規(guī)定，現(xiàn)行國標(biāo)和四川地標(biāo)一致；密閉性限值方面標(biāo)準(zhǔn)均相同；液阻限值方面，現(xiàn)行國標(biāo)和四川、天津地標(biāo)相同，北京地標(biāo)則存在少許差異。4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)均提出了密封點(diǎn)泄漏濃度應(yīng)小于500μmol/mol，也均提出了相同的企業(yè)邊界油氣濃度無組織排放限值。區(qū)別于現(xiàn)行國標(biāo)，北京、四川、天津地標(biāo)都在標(biāo)準(zhǔn)正文中提出了在線監(jiān)測準(zhǔn)確性限值。另外，北京地標(biāo)還增加了對(duì)加油槍殘油限值的現(xiàn)行國標(biāo)以及北京、四川、天津地標(biāo)的主要標(biāo)準(zhǔn)條所示。對(duì)于油氣處理裝置的安裝范圍，現(xiàn)行國標(biāo)中無強(qiáng)制安裝的規(guī)地標(biāo)則是將油氣處理裝置的安裝與ORVR兼容相結(jié)合進(jìn)行要求。對(duì)于在線監(jiān)測系統(tǒng)的預(yù)警與報(bào)警范圍，現(xiàn)行國標(biāo)最為寬松，北京、天津地標(biāo)最為嚴(yán)格，四川地標(biāo)處于前幾者之間。對(duì)于在線監(jiān)測系統(tǒng)的安裝范圍，僅四川地標(biāo)有較為嚴(yán)格的要求。對(duì)于ORVR兼容性要求，北京、天津地標(biāo)根據(jù)加油站汽油年銷售量劃定了ORVR兼容要求范圍，四川地標(biāo)與現(xiàn)行國標(biāo)內(nèi)容差異不大。對(duì)于檢測頻次要求，北京地標(biāo)要求未安裝在線監(jiān)測系統(tǒng)的加油站，每年檢測2次加油性、液阻等的檢測，四川、天津地標(biāo)則與現(xiàn)行國標(biāo)一致?，F(xiàn)行國標(biāo)和北京、四川、天津地標(biāo)都分別規(guī)定了對(duì)氣液比指標(biāo)開展現(xiàn)場監(jiān)督性監(jiān)控制項(xiàng)目加油站大氣污染排放標(biāo)準(zhǔn)（GB20952-2020）北京市加油站油氣排放控制和限（DB11/208-2023）四川省加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（DB51/2865-2021）天津市加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（DB12/1302-2024）處理裝置油氣排放≤25g/m3Ⅱ時(shí)段≤10g/m3≤20g/m3Ⅱ時(shí)段≤10g/m3氣液比1.0～1.2非ORVR兼容1.00～1.20ORVR兼容0.00～0.50與現(xiàn)行國標(biāo)一致非ORVR兼容1.00～1.20ORVR兼容0.00～0.50液阻分別對(duì)通入氮?dú)?8L/min、28L/min、38L/min時(shí)設(shè)置液阻限值。分別對(duì)通入氮?dú)?0L/min、30L/min、40L/min時(shí)設(shè)置液阻限值。與現(xiàn)行國標(biāo)一致與現(xiàn)行國標(biāo)一致密閉性不同儲(chǔ)油油氣空間對(duì)應(yīng)不同加油槍數(shù)，密閉性進(jìn)行不同限值設(shè)定。與現(xiàn)行國標(biāo)一致。與現(xiàn)行國標(biāo)一致與現(xiàn)行國標(biāo)一致密封點(diǎn)泄漏濃度限值位，油氣泄漏濃度應(yīng)小于等與現(xiàn)行國標(biāo)一致。與現(xiàn)行國標(biāo)一致與現(xiàn)行國標(biāo)一致企業(yè)邊界油氣濃度無組織排放限值NMHCs：4.0mg/m3（監(jiān)測點(diǎn)處1小時(shí)平均濃度值）與現(xiàn)行國標(biāo)一致。與現(xiàn)行國標(biāo)一致與現(xiàn)行國標(biāo)一致在線監(jiān)測準(zhǔn)確性限值壓力誤差：±50PaA/L誤差：±0.15段）；±30Pa(Ⅱ時(shí)段））；與現(xiàn)行國標(biāo)一致與現(xiàn)行國標(biāo)一致加油槍與膠管殘油限值/5.0ml//主要條款加油站大氣污染排放標(biāo)準(zhǔn)（GB20952-2020）北京市加油站油氣排放控制和限值（DB11/208-2023）四川省加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（DB51/2865-2021）天津市加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（DB12/1302-2024）油氣處理裝置安裝范圍省級(jí)生態(tài)環(huán)境主管部門根據(jù)加油站規(guī)模、加油站對(duì)周邊環(huán)境影響、加油站揮發(fā)性有機(jī)物控制要求自行（與ORVR兼容合并）建成區(qū)全部安裝。（與ORVR兼容合并）儲(chǔ)存2年數(shù)據(jù)統(tǒng)應(yīng)監(jiān)測和存儲(chǔ)每次加油的A/L，某把加油槍有效A/L（每次連續(xù)加油量≥15L）儲(chǔ)存3年數(shù)據(jù)或大于1.35的次數(shù)超過該槍加油總次數(shù)的25%；處于預(yù)警限值范圍的次數(shù)占?xì)庖罕阮A(yù)警范圍：0.85或大于1.35的次數(shù)超過該槍加油總次數(shù)的25%；系統(tǒng)壓在線預(yù)警與警，連續(xù)5d出現(xiàn)預(yù)警狀態(tài)力的監(jiān)測預(yù)警范圍：與大氣報(bào)警范圍：與大氣壓的壓力差值應(yīng)報(bào)警；當(dāng)日某把加油槍總壓的壓力差值處于（-50~氣液比預(yù)警范圍：與北京地圍處于（-50～50）Pa范圍內(nèi)的連續(xù)時(shí)間超過12小時(shí)系統(tǒng)應(yīng)預(yù)警；報(bào)警范圍：若連續(xù)7天處于預(yù)警狀態(tài)應(yīng)報(bào)警。有效A/L次數(shù)小于5次，在線監(jiān)測系統(tǒng)不對(duì)該加油槍進(jìn)行A/L預(yù)警和報(bào)警判斷，應(yīng)保持前一日的A/L預(yù)警或報(bào)警狀態(tài)；在線監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉A/L報(bào)警的加油槍。預(yù)警限制范圍：非ORVR兼容型加油槍為A/L＜0.85、50）Pa范圍內(nèi)的連續(xù)時(shí)間警；報(bào)警范圍：若連續(xù)7天處于預(yù)警狀態(tài)應(yīng)報(bào)警。標(biāo)一致。段ORVR兼容型加油槍為0.60＜A/L＜0.90、A/L>1.30(Ⅱ時(shí)段）。在線系統(tǒng)安裝法被確定為重點(diǎn)排污單位的加油站應(yīng)安裝在線監(jiān)測/年銷售汽油量大于8000噸的加油站或臭氧年濃度超標(biāo)5000噸的加油站；依法被確定為重點(diǎn)排污單位的加油站；生態(tài)環(huán)境主管部門確定的其他需要安裝在線監(jiān)測系統(tǒng)的加油站。/ORVR兼容性要求當(dāng)轄區(qū)內(nèi)采用ORVR的輕型汽車達(dá)到汽車保有量的20%后，油氣回收系統(tǒng)、在ORVR系統(tǒng)。新建企業(yè)以及年銷售汽油量大于等于2000t的現(xiàn)有企業(yè)應(yīng)安裝與ORVR輕型汽車兼容的油氣處理裝置或加油站加油油氣回收設(shè)施。新、改、擴(kuò)建加油站應(yīng)使用與ORVR輕型汽車兼容的加油站加油油氣回收系統(tǒng)或油氣處理裝置；當(dāng)轄區(qū)內(nèi)采用ORVR的輕型汽車達(dá)到汽車保有量的20%后，油氣回收系統(tǒng)、在線監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)兼容GB18352.6要求的輕型車ORVR系統(tǒng)。1.新建加油站應(yīng)安裝與輕型汽車ORVR系統(tǒng)兼容的油氣處理裝置或加油站加油油氣回收系統(tǒng)。2.年銷售汽油量（近三年平均）大于等于2000噸的現(xiàn)有加油站應(yīng)安裝與輕型汽車ORVR兼容的油氣處理裝檢測檢測頻次要求各項(xiàng)指標(biāo)每年一次。企業(yè)應(yīng)委托具有檢測資質(zhì)的機(jī)構(gòu)每年檢測1次密閉性、液阻、A/L、加油槍與膠管殘油、油氣處理裝置排放濃度、在線監(jiān)測系統(tǒng)準(zhǔn)確性、油氣回收系統(tǒng)密閉點(diǎn)位泄漏濃度、企業(yè)邊界濃度。未安裝在線監(jiān)測系統(tǒng)的加油站，各項(xiàng)指標(biāo)每年一次各項(xiàng)指標(biāo)每年一次。企業(yè)每年檢測2次A/L，2監(jiān)督性監(jiān)測或現(xiàn)場抽測要求加油槍數(shù)≤6，全檢測，氣液比不合格槍數(shù)為1；6<加油槍數(shù)≤10，最少抽測6，氣液比不合格槍數(shù)為1；10<加油槍數(shù)≤15，最少抽測8，氣液比不合格槍數(shù)為2；加油槍數(shù)>20，最少抽測12，氣液比不合格槍數(shù)為3。對(duì)于A/L、加油槍與膠管殘油、在線監(jiān)測系統(tǒng)A/L監(jiān)測準(zhǔn)確性監(jiān)督性檢測，汽油加油槍抽檢比例應(yīng)大于等于加60%。一般區(qū)域：加油槍數(shù)≤6，全檢測，氣液比不合格槍數(shù)為1，6<加油槍數(shù)≤10，最少抽測6，氣液比不合格槍≤15，最少抽測8，氣液比數(shù)>20，最少抽測12，氣液比不合格槍數(shù)為3；大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域城市建成區(qū)：與一般區(qū)域相似，但不論加油槍數(shù)和檢測數(shù)量多少，氣液比不合格槍數(shù)均加油槍數(shù)≤6，全檢測，氣液比不合格槍數(shù)為1；6<加油槍數(shù)≤10，最少抽測6，10<加油槍數(shù)≤15，最少抽測8，氣液比不合格槍數(shù)為1；加油槍數(shù)>20，最少抽測4加油站大氣污染物產(chǎn)排環(huán)節(jié)及其控制現(xiàn)狀卸油流程：汽油、柴油油罐車在卸油前會(huì)先用防靜電接地裝置對(duì)油罐車進(jìn)行接地，消除運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的靜電，以免因靜電產(chǎn)生火花而導(dǎo)致燃燒爆炸。使用卸油連通軟管將油罐車接口和卸油點(diǎn)的卸油罐接口連接起來，靜置15分鐘后開啟閥門，汽油、柴油通過各自的卸油連通軟管和進(jìn)油管分別進(jìn)入相應(yīng)的儲(chǔ)油罐內(nèi)。油品卸載完成后，拆除連通軟管，人工封閉好油罐卸油口和罐車卸油口，再拆除靜電接地裝易揮發(fā)等物理特性，加油站的VOCs排放是不可避免的。加油VOCs排放環(huán)節(jié)，分別是卸油排放、加油排放、呼吸排放、和膠管滲透，其中卸油排放和加油排放是主要的排儲(chǔ)油罐的罐內(nèi)壓力超過呼吸閥的控制壓力時(shí)，油氣從壓力閥排出；反之當(dāng)罐內(nèi)壓力低于呼吸閥的控制壓力時(shí)，排氣管將吸入空氣，沖淡罐內(nèi)氣體空間的油氣濃度，這會(huì)使得油品加速蒸發(fā)，新蒸發(fā)的油氣又將（4）汽油滴漏與膠管滲透：加油站在卸油與加油的過程中會(huì)發(fā)生加油槍倒吸、滴灑、油箱溢油、卸油接口閥門滴漏等，從而不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些油品泄漏和滴漏現(xiàn)象。另外，由于儲(chǔ)油罐和輸油管線用EVR（EnhancedVaporReco第一階段油氣回收應(yīng)用于地下儲(chǔ)油罐收油階段。當(dāng)油罐車卸油時(shí)，地下儲(chǔ)油罐中同體積的油氣就會(huì)通過密閉回收系統(tǒng)進(jìn)入油罐車 內(nèi)，再由油罐車將回收的油氣運(yùn)送回油庫進(jìn)行處理與利用。通過第一階段油氣回收，地下儲(chǔ)油庫卸油過程中排放的油氣約90%～95%可被回用于連接輸油軟管，另一個(gè)用于連接裝有彈性閥的油氣回收管。當(dāng)油罐車上油氣回收管線正確連接到油罐的回收口時(shí)，回收口彈性閥會(huì)打開的同時(shí)排氣管關(guān)閉，使油罐中的油氣能夠安全地由回收管回收至油由同軸彈簧相連接，這類系統(tǒng)只設(shè)有一個(gè)儲(chǔ)油罐出口。油料在內(nèi)管中第二階段油氣回收應(yīng)用于通過加油槍給機(jī)動(dòng)車加油階段。當(dāng)給機(jī)動(dòng)車加油時(shí)，利用油槍上的特殊裝置，將原本會(huì)由油箱排出溢散于空氣中的油氣經(jīng)加油槍和抽氣馬達(dá)匯入地下儲(chǔ)油罐內(nèi)。通過第二階段油氣回收，加油時(shí)從油箱口逸出的約90%油氣會(huì)見的StageII加油油氣回收系統(tǒng)包括“蒸汽平衡”和“真空輔助式系統(tǒng)”，兩者均需使用專用的油氣回收型加油槍，其中使用得較為普遍的是“真空輔助式油氣回收系統(tǒng)”。理進(jìn)行油氣回收，亦即每加1L油，地下儲(chǔ)油罐液位下降產(chǎn)生1L空間，而同時(shí)經(jīng)由加油槍回收相當(dāng)于1L體積的油氣，送回地下儲(chǔ)油罐內(nèi)填補(bǔ)液位下降空間而達(dá)到壓力平衡。該回收系統(tǒng)主要依靠加油槍油管口的面板與機(jī)動(dòng)車油罐口之間的充分密封連接來完成，需要設(shè)置探入式導(dǎo)管，同軸軟管形成的圓形和環(huán)空密閉流道使得發(fā)油和油氣回收同步進(jìn)“真空輔助”回收系統(tǒng)利用外加輔助動(dòng)力如真空馬達(dá)或同步葉片渦輪式真空泵，加油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能夠產(chǎn)生約1200～1400Pa的中央真空壓力，在不需要管口處設(shè)置探入式導(dǎo)管的情況下將油箱中逃逸出的油氣通過回收管、回收油槍回收進(jìn)入地下儲(chǔ)油罐中。該系統(tǒng)的操作同樣也需要油槍和加油口充分密合來完成，加油時(shí)油品從同軸軟管的外層流出，通過回收型加油槍注入車輛油箱；產(chǎn)生的油氣在真空泵作用下從回收型加油槍槍頭四周的小孔進(jìn)入油槍內(nèi)部，經(jīng)同軸軟管的內(nèi)層及分離器進(jìn)入回收泵，然后流回地下儲(chǔ)油罐。并且，根據(jù)真空泵的型式可以分為“分散吸取式”和“集中吸取式”兩大類?！胺稚⑽∈健钡恼婵毡靡话惴謩e設(shè)置于各臺(tái)加油機(jī)內(nèi)部，通常采用渦輪葉片式真空泵連接一條與輸油管平行的油氣回收管線和地下儲(chǔ)油罐相連，當(dāng)油品輸出時(shí)電機(jī)帶動(dòng)渦輪葉片式真空泵會(huì)產(chǎn)生真空，進(jìn)而通過回收油槍達(dá)到回收車輛油箱內(nèi)揮發(fā)油氣的效果?！凹形∈健钡恼婵毡迷O(shè)置于油氣回收管與地下儲(chǔ)油罐連接處，一般每個(gè)地下RefuelingVaporRecovery,ORVR）。ORVR是指安裝在機(jī)動(dòng)車內(nèi)部的油氣回收系統(tǒng)，該系統(tǒng)在汽車內(nèi)部形成一個(gè)輸油管密封系統(tǒng)，在加油過程將油蒸汽通過導(dǎo)管輸送到安裝在機(jī)動(dòng)車上的碳罐中，當(dāng)機(jī)動(dòng)車正常的行駛時(shí)，ORVR系統(tǒng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的真空壓力將油蒸汽釋放出來，并送入發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)。目前國內(nèi)機(jī)動(dòng)車上安裝的碳罐主要是針對(duì)機(jī)動(dòng)車行駛過程中的油蒸汽排放問題，ORVR技術(shù)就是通過改進(jìn)現(xiàn)有的燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)以達(dá)到回收加油過程中油氣蒸發(fā)排放的目的。加油站StageII加油油氣回收系統(tǒng)作為一種加油排放的控制途徑，雖然其不需要對(duì)車輛進(jìn)行改造、無時(shí)間限制等優(yōu)勢，但還存在安裝必須由政府進(jìn)行有效監(jiān)管；加油槍、軟管、加油接口零件等部件容易老化失效；實(shí)際使用效率較低等問題。ORVR系統(tǒng)則在有效控制加油時(shí)的油氣揮發(fā)排放的同時(shí)還能減少車輛晝夜排放損失和熱浸排放損失，其優(yōu)勢更在于單車油氣回收效率較高；運(yùn)行穩(wěn)定高效且后期基本不需要維護(hù)；成本較低等，但ORVR系統(tǒng)一般只能安裝在新車型上，對(duì)于在用車的改裝《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（國六標(biāo)準(zhǔn)）中加嚴(yán)了對(duì)蒸發(fā)排放的控制要求，汽車制造商均需安裝ORVR系統(tǒng)來達(dá)標(biāo)法規(guī)限值。隨著ORVR汽車保有量逐年增加，該類車輛加油時(shí)與加油站二階段油氣回收系統(tǒng)發(fā)生兼容性問題將會(huì)逐漸凸顯。ORVR汽車加油時(shí)，由于油箱里面的油氣被車載活性炭罐收集，導(dǎo)致真空輔助式的真空泵吸入過量空氣并進(jìn)入地下儲(chǔ)油罐內(nèi)引起汽油揮發(fā)加?。ㄒ妶D4-5），氣相空間壓力上升，P/V閥產(chǎn)生過量污染排放，有時(shí)甚致可分為兩類1）在加油槍上增加一個(gè)壓力傳感器，當(dāng)加油過程感加油站末端油氣處理系統(tǒng)，針對(duì)儲(chǔ)油罐內(nèi)產(chǎn)生油氣進(jìn)行處理，通過油氣處理裝置將油氣轉(zhuǎn)化為液態(tài)或高濃度油氣再回到儲(chǔ)油罐中，經(jīng)凈化后的油氣達(dá)標(biāo)排放。油氣排放處理工藝從原理上可分為冷凝法、優(yōu)勢冷凝法通過與制冷介質(zhì)進(jìn)行熱交換，在常壓下將油氣降至足夠低的溫度，使其中的絕大部分汽油組分冷凝為液體汽油并加以回收，冷凝后的尾氣則直接排入大氣。能夠?qū)崿F(xiàn)油氣組分從氣相到液相的直接轉(zhuǎn)變，可直接回收油投資和運(yùn)行成本較高，裝置較為復(fù)雜，耗電大。吸收法在一定的溫度和壓力條件下，利用對(duì)油氣中的烴類組分有良好吸收和解吸性能的吸收劑，對(duì)油氣中的汽油組分進(jìn)行回收，包括常壓常溫吸收法和常壓低溫吸收法2種典型的方法。適用于處理高濃度大流量的油氣。不適用于處理低濃度油氣，吸收劑對(duì)各種氣體選擇具有局限性，受限于各地實(shí)際空氣成分及四季溫度變化，去除效率較吸附法利用吸附劑（常用活性炭）對(duì)油氣中的烴類組分和空氣具有不同的吸附親和力，將烴類組分與空氣分離，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)烴類組分的選擇回收。工藝簡單，便于安裝使用，投資建設(shè)費(fèi)用較低。使用時(shí)間漸長或環(huán)境濕度過大時(shí)，其吸附能力會(huì)有一定程度的下降；吸附材料需要頻繁更換，并進(jìn)行二次處理（更換后的活性炭屬于危廢）。膜分離法利用分離膜（采用特殊方法和材料制成的）對(duì)氣體的滲透性不同，對(duì)一定壓力下混合氣體中的組分實(shí)現(xiàn)分離回收?；厥沼蜌馓幚砟芰?qiáng)，處理效果穩(wěn)定。膜材料依賴進(jìn)口，能耗較高，經(jīng)濟(jì)性不對(duì)于加油站而言，其油氣濃度較高、流量較大及排放要求嚴(yán)格，采用上述單一回收方法很難實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放，故通常采用組合工藝進(jìn)行油氣排放處理。我國油氣排放處理裝置應(yīng)用的主流處理工藝包括：吸（2）冷凝-吸附工藝：利用油氣在不同溫度和壓力下具有不同飽），劑進(jìn)行進(jìn)一步的吸附，冷凝液化的液態(tài)油和脫附的高濃度油氣均返回（3）冷凝-膜處理法：首先使部分油氣冷凝液化，未冷凝的較低濃度油氣利用不同組分在膜表面滲透速率存在差異的原理，實(shí)現(xiàn)烴類物質(zhì)的分離。膜分離法是目前最新研發(fā)的油氣回收工藝，借助氣體中各組分在高分子膜表面上的吸附能力以及在膜內(nèi)在線監(jiān)測系統(tǒng)是可在線監(jiān)測加油油氣回收過程中的氣液比以及油氣回收系統(tǒng)的密閉性是否正常，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時(shí)可提醒操作人員采取相應(yīng)措施，并且能夠記錄、儲(chǔ)存、處理和傳輸監(jiān)測數(shù)據(jù)。在線監(jiān)測系統(tǒng)通過在加油機(jī)內(nèi)的油氣回收管路上串聯(lián)氣體流量傳感器來監(jiān)測油氣回收過程中的氣液比，確保二次油氣回收的效果；通過在聯(lián)通油氣儲(chǔ)存空間的油氣回收管線上安裝壓力傳感器，利用壓力值變化來監(jiān)測油氣回收系統(tǒng)的密閉性，同時(shí)油罐壓力數(shù)據(jù)還能夠側(cè)面反映油氣處理裝置是否正常運(yùn)行；通過選配油氣泄漏監(jiān)測傳感器和加油槍狀態(tài)控制器可分別具有加油站油氣泄漏情況監(jiān)測、關(guān)閉氣液比報(bào)警加油槍的功能。在線監(jiān)測系統(tǒng)作為遠(yuǎn)程技術(shù)手段，可大大提升執(zhí)法人員非現(xiàn)場執(zhí)法工5海南省加油站大氣污染及治理現(xiàn)狀據(jù)調(diào)查，2022年海南省共有汽油加油站489座，其中?？谑械募臃謩e占10.8%、8.6%、8.0%和7.8%。202據(jù)調(diào)查，2022年海南省汽油年銷售量≥8000噸的加油站數(shù)量僅有15家，占總數(shù)的3.1%；5000～8000噸的有32家，占總數(shù)的6.5%；2000～5000噸的有164家，占總數(shù)33.5%；<200的56.9%。2022年海南省不同汽油銷售量的市縣排放量占全省41.0%左右。2022據(jù)調(diào)查，全省汽油加油站已全部完成一、二次油氣回收裝置的安裝。并且，根據(jù)《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB20952-202關(guān)要求，結(jié)合國內(nèi)先進(jìn)省市的經(jīng)驗(yàn)、我省實(shí)際和前期試點(diǎn)工作情況，于2021年在全省范圍內(nèi)推動(dòng)加油站（只銷售柴油的加油站除外）三次油氣治理工作的開展，工作要求在2021年底前完成汽油年銷售量2000噸以上的加油站完成三次油氣回收設(shè)施的安裝改造，其余加油站在2022年6月底前全部完成。截至2023年，全省汽油加油站目前，全省已有15家加油站安裝了具備氣液比監(jiān)測和油罐壓力監(jiān)測功能的在線監(jiān)測系統(tǒng)，利用在線監(jiān)測數(shù)據(jù)可對(duì)加油站的二次油氣回線監(jiān)測系統(tǒng)的加油站進(jìn)行油罐壓力數(shù)據(jù)及油氣處理裝置數(shù)據(jù)分析，并分別截取了連續(xù)10日的油罐壓力變化趨勢，如圖5-5所示罐壓力變化趨勢為正常狀態(tài)，壓力數(shù)據(jù)隨著二次油氣回收回氣累積和油氣處理裝置的間歇性開啟而呈現(xiàn)高低起伏的規(guī)律波動(dòng)，并且每次波動(dòng)的壓力最高值均在500-600Pa左右可有效防止啟壓力造成油氣直排。HN02、HN10、HN03站點(diǎn)的油罐壓力數(shù)據(jù)則呈現(xiàn)出互有差異的不正常狀態(tài)，結(jié)合表5-1所示的油氣處步分析不正常狀態(tài)的原因。HN02站油罐壓力數(shù)據(jù)沒有呈現(xiàn)出規(guī)律性波動(dòng)趨勢，并且大都維持在較高的1200-1500Pa之?dāng)?shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，該站點(diǎn)油氣處理裝置運(yùn)行次數(shù)明顯偏少，判斷可能是由于油氣處理裝置沒有正常開啟運(yùn)行導(dǎo)致。HN10站油罐壓力數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出規(guī)律性波動(dòng)，但波峰在較高的1000-2000Pa之間，結(jié)合量較多但油氣處理裝置運(yùn)行次數(shù)偏少于HN11站的情況下，判斷可能是由于油氣處理裝置開停機(jī)條件設(shè)置不合理導(dǎo)致啟動(dòng)運(yùn)行次數(shù)不足，罐內(nèi)油氣沒有得到及時(shí)處理。HN03站油罐壓力數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出規(guī)律性波動(dòng)，但波峰在更高的1000-2500Pa之間，結(jié)合該站點(diǎn)油氣正常的情況下，判斷可能是由于油氣處理裝置出現(xiàn)故障或處理能力不足導(dǎo)致罐內(nèi)油氣沒有得到及時(shí)處理。抽選進(jìn)行數(shù)據(jù)分析的4家加油站中，3家加油站HN02、HN10、HN03站的油氣處理運(yùn)行、開停機(jī)條件設(shè)置不合理、運(yùn)行故障等原因?qū)е掠凸迚毫ζ?，加油?022年汽油銷售量同期油氣處理裝置開啟運(yùn)行次數(shù)HN114459202HN0296137HN1010202HN0396502886標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)文本主要包括：前言、引言、適用范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、大氣污染物排放控制要求、排放限值、監(jiān)測要求以及標(biāo)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了加油站大氣污染物的排放控制、監(jiān)測以及標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)本標(biāo)準(zhǔn)適用于海南省現(xiàn)有加油站汽油（包括含醇汽油）油氣排放管理，以及新、改、擴(kuò)建加油站項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)、環(huán)境保護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)、竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收、排污許可證核發(fā)及其建成后的油氣排放管本標(biāo)準(zhǔn)適用于法律允許的污染物排放行為；新設(shè)立污染源的選址和特殊保護(hù)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有污染源的管理，按照《中華人民共和國大氣污染防治法》《中華人民共和國環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》等法律、法規(guī)、規(guī)章排放控制要求包括基本要求、儲(chǔ)油油氣排放控制、卸油油氣排放控制、加油油氣排放控制、油氣處理裝置以及在線監(jiān)測系統(tǒng)。該部分主要是在現(xiàn)行國標(biāo)的基礎(chǔ)上，結(jié)合北京、四川、天津地標(biāo)，并根據(jù)海標(biāo)準(zhǔn)的4.1節(jié)為基本要求，內(nèi)容包括1）加油站儲(chǔ)油、卸油和加油時(shí)產(chǎn)生的油氣，應(yīng)采用以密閉收集為基礎(chǔ)的油氣回收方法進(jìn)行控制。（2）加油站應(yīng)建立油氣回收施工圖紙、油氣回系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置等技術(shù)檔案，制定加油站油氣回收系統(tǒng)的操作規(guī)程和管理規(guī)程，指定專人進(jìn)行定期的檢查、維護(hù)、維修并記油站應(yīng)按照環(huán)境監(jiān)測管理規(guī)定和技術(shù)規(guī)范的要求，設(shè)計(jì)、建設(shè)、維護(hù)采樣口或采樣測試平臺(tái)。（4）油氣回收系統(tǒng)測系統(tǒng)應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)化連接。（5）在進(jìn)行包括加油油氣回收設(shè)計(jì)和施工時(shí)，應(yīng)將在線監(jiān)測系統(tǒng)、油氣處理裝置等設(shè)備管標(biāo)準(zhǔn)的4.2至4.5分別對(duì)加油站的儲(chǔ)油、卸油和加油油氣排放控制以及油氣處理裝置提出了相應(yīng)的要求。在現(xiàn)行國標(biāo)的基礎(chǔ)上，結(jié)合北京、四川、天津地標(biāo)，并根據(jù)海南本地特點(diǎn)，本標(biāo)準(zhǔn)主要做出了如下（1）進(jìn)一步明確卸油油氣控制相關(guān)細(xì)節(jié)，增加安裝卸油油氣回收系統(tǒng)”；“卸油口和卸油油氣回收口處應(yīng)設(shè)有明顯致油氣回收效果不理想的問題，增加了“加油機(jī)應(yīng)配備帶集氣罩得油氣回收加油槍，除預(yù)留小孔之外，集氣罩應(yīng)保持完好無損，加油時(shí)集油面時(shí)，不應(yīng)再向油箱強(qiáng)行加油”。具有顯示埋地油罐油氣空間壓力、運(yùn)行時(shí)間、運(yùn)行情況以及自身故障診斷的功能，并能夠進(jìn)行開停機(jī)壓力、最短及最長運(yùn)行時(shí)間等參數(shù)的設(shè)置，因此增加了“油氣處理裝置應(yīng)有實(shí)時(shí)顯示埋地油罐油氣空間壓力、運(yùn)行時(shí)間、運(yùn)行情況以及自身故障診斷的功能”。為進(jìn)一步減少油氣排放，延長油氣處理裝置的使用壽命，更改了油氣處理裝置的開停機(jī)壓力感應(yīng)值設(shè)定“油氣處理裝置應(yīng)能根據(jù)埋地油罐內(nèi)油氣壓力自動(dòng)啟動(dòng)或停止運(yùn)行，啟動(dòng)運(yùn)行的壓力感應(yīng)值宜設(shè)在500標(biāo)準(zhǔn)的4.6對(duì)在線監(jiān)測系統(tǒng)提出了相應(yīng)的要求。在上，結(jié)合北京地標(biāo)和四川地標(biāo)，并根據(jù)海南本地特點(diǎn)，本標(biāo)準(zhǔn)主要做進(jìn)一步明確在線監(jiān)測系統(tǒng)預(yù)警、報(bào)警的相關(guān)要求，增加了“當(dāng)在線監(jiān)測系統(tǒng)預(yù)警后，加油站應(yīng)及時(shí)檢查系統(tǒng)出現(xiàn)預(yù)警的原因，并采取相應(yīng)措施”；“在線監(jiān)測系統(tǒng)產(chǎn)生報(bào)警的次日，若數(shù)據(jù)達(dá)到預(yù)警條件，應(yīng)繼續(xù)報(bào)警，若數(shù)據(jù)恢復(fù)正常，應(yīng)自動(dòng)解除報(bào)警”。密閉性是指油氣回收系統(tǒng)在一定氣體壓力狀態(tài)下的密閉程度；液阻為凝析液體滯留在油氣管線內(nèi)或其他原因造成氣體通過管線時(shí)的阻力；A/L是指加油時(shí)收集的油氣體積與同時(shí)加入油箱（1）密閉性方面：本標(biāo)準(zhǔn)沿用《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB20952-2020）中所規(guī)定的限值。氣液比方面，為匹配加油站與ORVR輕型車兼容的要求，將氣液比限值分ORVR兼容與非ORVR兼容進(jìn)行不同要求，非ORVR兼容加油槍氣液比限值要求與現(xiàn)行國標(biāo)保持一致“非ORVR兼容型加油槍氣液比檢測值應(yīng)在大于等于1.00和小于等于1.20范圍內(nèi)”，ORVR兼容型加油槍氣液比限值要求參考北京、天津地標(biāo)“ORVR兼容型加油槍非兼容模式氣液比檢測值應(yīng)在大于等于1.00和小于等于1.20范圍內(nèi)，兼容模式氣液比檢測值應(yīng)在大于等編制組采用紅外攝像機(jī)對(duì)加油站的加油區(qū)、卸油區(qū)和油氣處理裝置進(jìn)行了油氣泄漏觀測，發(fā)現(xiàn)在加油、卸油過程存在油氣泄漏的現(xiàn)象。為鞏固目前的達(dá)標(biāo)情況，穩(wěn)步推進(jìn)加油站油氣治理水平的發(fā)展，本標(biāo)準(zhǔn)沿用《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB20氣泄漏濃度限值，即“采用氫火焰離子化檢氣體)檢測油氣回收系統(tǒng)密閉點(diǎn)位，油氣泄漏檢測值應(yīng)小于等于500μmol/mol”。2023年，全省油氣處理裝置的安裝率已達(dá)100%。為掌握加油站油氣處理裝置排放現(xiàn)狀，按照《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB20952-2020）的相關(guān)規(guī)定，編制組在全省抽取12家不同處理工藝、企業(yè)屬性、所在市縣的加油站進(jìn)行油氣處理裝置的油氣排放濃度現(xiàn)場檢處理工藝設(shè)備廠家加油站代碼2022年汽油銷售量企業(yè)屬性所在市縣膜分離AHN029613噸?？贐HN1010202噸AHN134555噸?？贏HN1513621噸海口BHN186344噸海口膜分離+CHN0913977噸HN1417718噸海口HN162160噸?？贖N177182噸海口HN209600噸儋州單一吸附DHN215414噸儋州HN223136噸儋州加油站油氣處理裝置排放濃度現(xiàn)場檢測結(jié)果，如圖加油站中油氣處理裝置油氣排放濃度低于25g/m3的有11家，占比為加油站HN14、HN16、HN17均為民營加油站，且均采用來自C廠的離+冷凝為處理工藝的后處理設(shè)備，存在因維護(hù)不善導(dǎo)致處理效率較低抽檢的12家加油站油氣處理裝置排放濃度不超過10g/m3的占比為75%，只有3家采用同一個(gè)廠家設(shè)備的民營加油站可能因維護(hù)不善等原因未達(dá)到設(shè)定限值要求，說明省內(nèi)大部分加油站能達(dá)到10g/m3的油氣處理裝置排放濃度限值要求。為加強(qiáng)加油站油氣回收治理水平，推動(dòng)我省加油站行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，本標(biāo)準(zhǔn)將油氣處理裝置的油氣排放濃度為掌握海南省加油站邊界無組織油氣排放濃度現(xiàn)狀，為標(biāo)準(zhǔn)限值制定提供參考，編制組參照《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB20952-2020）的相關(guān)要求，在全省范圍內(nèi)抽選6家加油站進(jìn)行邊界無組織油氣排放濃度現(xiàn)場檢測。加油站邊界無組織油氣排放濃度現(xiàn)場檢測結(jié)果如圖6-3所示，6家加油站的邊界無組織油氣排放濃度均在4.0mg/m3以下，滿足國標(biāo)中的相關(guān)限值要求。另外，編制組還在海口市和三亞市主要區(qū)域組織了走航監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)加油站附近存在VOCs濃度值異常高點(diǎn)的問題。海口市主要區(qū)域、藥谷工業(yè)區(qū)、獅子嶺工業(yè)區(qū)走航期間VOCs均值為48.02ppb，HN13加油站附近出現(xiàn)VOCs濃度異常高點(diǎn)，峰值濃度為781.07ppb。三亞市3個(gè)國控站點(diǎn)周圍區(qū)域走航期間VOCs均值為40.11ppb，HN09加油站附近出現(xiàn)VOCs濃度異常高點(diǎn)，峰值濃度為143.36ppb。同時(shí)，對(duì)兩家加油站進(jìn)行了環(huán)境空氣VOCs主要污染物定性定量分析，如表6-2、6-3所示，HN13站的主要污染物包括2,3-二甲基戊烷、正戊烷、甲基叔丁基醚等，HN09站的主要污染物包括正戊烷、序號(hào)物質(zhì)CAS號(hào)含量（ppb）12,3-二甲基戊烷565-59-3634.592正戊烷109-66-03甲基叔丁