地鐵合同段工程建設項目施工組織設計方案

地鐵合同段工程施工組織設計方案

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目錄

1.編制依據(jù)及原則..................................................

1.1編制依據(jù).......................................................

1.2編制原則.......................................................

2.工程概況.........................................................

2.1工程位置及工程范圍.............................................

2.2周圍環(huán)境........................................................

2.3工程地質(zhì)及水文地質(zhì)..............................................

2.4結構形式及結構防水..............................................

2.5主要工程數(shù)量....................................................

2.6工程特點、施工重點、難點及對策..................................

2.7關鍵工序、特殊工序..............................................

3.總體施工部署......................................................

3.1總體施工目標....................................................

3.2總體施工安排...................................................

3.3主要施工方法...................................................

3.4施工組織機構...................................................

3.5施工協(xié)調(diào).......................................................

4.工程計劃..........................................................

4.1施工進度計劃...................................................

4.2施工進度橫道圖、網(wǎng)絡圖.........................................

4.3施工工期計劃保證措施...........................................

4.4勞動力計劃及主要材料供應計劃...................................

4.5分包計劃和管理措施.............................................

4.6用款計劃.......................................................

4.7施工用電、用水計劃.............................................

5.前期準備，臨時工程及施工總平面布置................................

5.1前期準備.......................................................

5.2臨時工程.......................................................

5.3施工總平面布置.................................................

6.交通疏解及地下管線處理方案.......................................

6.1交通疏解........................................................

6.2地下管線處理方案...............................................

7.施工機械設備配置..................................................

7.1施工機械設備配置原則...........................................

7.2施工機械設備配置...............................................

7.3試驗檢測儀器設備...............................................

8.車站施工方法......................................................

8.1概述...........................................................

8.2車站主體圍護結構施工方法及工藝流程.............................

8.3明挖基坑施工方法...............................................

8.4車站主體結構施工方法...........................................

8.5車站附屬結構施工...............................................

8.6車站防水施工...................................................

8.7基坑回填.......................................................

9.區(qū)間隧道施工方法..................................................

9.1概述...........................................................

9.2區(qū)間降水施工...................................................

9.3豎井開挖及支護.................................................

9.4橫通道、聯(lián)絡通道開挖及支護.....................................

9.5橫通道與區(qū)間隧道相交部位施工...................................

9.6區(qū)間隧道施工方法...............................................

9.7區(qū)間隧道過特殊地段施工方案.....................................

9.8結構防水.......................................................

9.9隧道二次襯砌...................................................

9.10施工運輸.....................................................

9.11施工通訊、通風、排水、供電...................................

9.12豎井及橫通道回填..............................................

10.車站、區(qū)間隧道施工輔助工法......................................

10.1超前大管棚施工工藝............................................

10.2超前小導管注漿施工工藝.......................................

10.3噴射碎施工工藝...............................................

10.4格柵鋼架施工工藝..............................................

10.5超前預注漿施工工藝............................................

10.6初襯背后注漿.................................................

10.7二襯背后注漿..................................................

11施工期間突發(fā)事件的預防和處理措施................................

11.1暗挖隧道防止下沉所采取的措施..................................

11.2防止隧道土體坍塌的措施........................................

11.3突然涌水、涌砂局部過量靜水壓力預防處理措施....................

11.4圍護結構引起的突發(fā)事件的預防處理措施..........................

11.5停電事故的預防處理措施........................................

11.6暴雨狀態(tài)應急措施.............................................

11.7突發(fā)交通事故的預防處理措施....................................

11.8管線保護預防處理措施..........................................

11.9邊坡失穩(wěn)的預防處理措施........................................

11.10樓房建筑變形超限的預防處理措施...............................

12施工測量........................................................

12.1地面控制測量..................................................

12.2聯(lián)系測量......................................................

12.3地下控制測量..................................................

12.4施工測量......................................................

12.5隧道貫通誤差測量..............................................

12.6地下控制測量成果的檢查與檢測..................................

12.7施工測量的組織和管理..........................................

13施工監(jiān)控量測....................................................

13.1監(jiān)控量測目的和意義............................................

13.2監(jiān)測方案的設計依據(jù)............................................

13.3監(jiān)測實施......................................................

13.4監(jiān)測資料的處理和信息反饋......................................

13.5監(jiān)控量測管理體系..............................................

13.6量測管理措施..................................................

14質(zhì)量保證體系和措施..............................................

14.1質(zhì)量目標.....................................................

14.2質(zhì)量保證體系.................................................

14.3質(zhì)量保證措施.................................................

15消防、安全、保衛(wèi)、健康體系及措施................................

15.1消防、安全、保衛(wèi)、健康管理目標...............................

15.2消防、安全、保衛(wèi)、健康保證體系...............................

15.3消防、安全、保衛(wèi)、健康保證措施...............................

16防非典措施......................................................

17文明施工、環(huán)境保護體系及措施....................................

17.1文明施工保證體系及措施.......................................

17.2環(huán)境保護體系及措施...........................................

18冬雨季施工措施..................................................

18.1冬雨季施工質(zhì)量技術組織措施...................................

18.2冬雨季施工質(zhì)量保證方案.......................................

19圍護施工現(xiàn)場社會秩序穩(wěn)定措施....................................

1.編制依據(jù)及原則

1.1編制依據(jù)

1.1.1XX地鐵五號線工程土建施工招標文件。

1.1.2XX地鐵五號線工程初步設計圖紙及巖土工程勘察報告。

1.1.3標前會議獲取的相關資料及補遺書。

1.1.4招標文件中指定的工程技術規(guī)范和參考工程技術規(guī)范。

1.1.5國家及xx市關于地鐵施工的相關規(guī)定和文件。

1.1.6現(xiàn)場踏勘掌握的第一手資料。

1.1.7我單位現(xiàn)有的施工能力、技術裝備、管理水平及歷年來承建地鐵工程的施工經(jīng)驗。

1.2編制原則

1.2.1全面響應招標文件，嚴格遵守招標文件的各項條款。

1.2.2采用先進科學、成熟、有效、切實可行的施工方案，確保在業(yè)主要求工期內(nèi)，安

全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗地完成本標段施工任務。

1.2.3充分考慮本標段工程特點和周邊施工環(huán)境，最大限度地降低工程施工對城市秩序、

環(huán)境衛(wèi)生、市容市貌、地面交通、既有設施安全及市民正常生活帶來的不利影響。

1.2.4采用監(jiān)控量測措施和信息反饋系統(tǒng)指導施工，確保施工安全、環(huán)境安全及周邊建

筑物安全。

1.2.5文明施工和環(huán)境保護達到xx市政府及業(yè)主的要求。

2.工程概況

2.1工程位置及工程范圍詳見“xx地鐵五號線某合同段工程位置平面示意圖”。

2.1.1本區(qū)間設計范圍為某橋站北端~某東路站南端，包括施工豎井和聯(lián)絡通道。左右線

線間距為14.8m,均為直線，設計里程為右線YK14+528.4~YK15+400長871.6m；左線

ZK14+528.TZK15+400871.6mo其中人防段左、右線里程均為K15+337.「+347,緊靠某東

路站南2.9m在區(qū)間中部ZK16+060處設一座施工豎井端。

區(qū)間線路從某西路、某西橋及護城河下方穿過，穿越橋梁基礎及某河的范圍為

K15+350~+400o

本區(qū)間隧道采用淺埋暗挖法進行施工，以小導管（大管棚）超前支護、注漿、掛鋼筋網(wǎng)、

噴射碎及鋼架等作為主要施工支護手段，以模筑鋼筋碎為二次襯砌，并通過現(xiàn)場監(jiān)控量測指

導設計和施工。單線隧道采用短臺階法施工，人防段采用中壁法（CD）施工。

2.1.2某東路車站位于某西街和某宮路的交叉路口，五號線某東路車站沿某西街縱向布

置，某支線某東路站沿某宮路橫向布置。某東路站為地下雙層島式車站，地下一層為站廳層,

地下二層為站臺層；某支線某東路站為地下單層側式車站，站臺層和五號線某東路站站廳呈

十字換乘，車站總建筑面積16972平方米。

根據(jù)xx地鐵5號線總體設計要求，本站為二級車站?；馂奈ｋU等級為一級。車站耐火

等級為一級。本站結構抗震等級為二級，抗震滿足8度抗震設防烈度要求，人防等級為5級,

防化等級為丁級。本站在西南出入口設殘疾人輪椅升降機一臺，供殘疾人從地面進入車站南

側站廳。北站廳內(nèi)設殘疾人電梯至站臺層，南站廳內(nèi)設殘疾人電梯至站廳層。

2.2周圍環(huán)境

五號線某東路車站主體沿某西街規(guī)劃道路中心呈南北向跨路口布置，某支線某東路車站

主體沿某宮路規(guī)劃道路呈東西向布置，均位于道路紅線范圍內(nèi)。五號線某東路車站起點里程

為K15+401.9,終點里程為K15+586.6,車站有效站臺中心里程為K15+478。車站長184.7m南

側是XXX公園（包括某河及綠化帶），東側是交通部科技住處研究所。西側是XXX研究所，地

面現(xiàn)狀是某西街以西，某宮路以南，某河以北是一片平房區(qū)；某西街以東，某宮路以北，XXX

研究所以南是一片低矮平房，沿街有一些臨時商業(yè)建筑。

2.3工程地質(zhì)及水文地質(zhì)

2.3.1工程地質(zhì)

本段線路自南向北橫穿永定河沖洪積扇的中部地帶，勘察揭露地層最深為50.0m,采用

地鐵五號線統(tǒng)一分層，地層由上至下依次為：

1）人工堆積層：

粉土填土①層：局部為雜填土①1層及爐灰①2層，厚度為L2~8.1m,層底標高為

33.00^41.05m。

2）第四紀全新世沖洪積層：

粉土③層：夾粉質(zhì)粘土、粘土③1層，粉細砂③2層，厚度為2.0~9.9m,層底標高為

34.0~27.70m。

粉土④1層,中粗砂④3層,厚度為L87~7.10m,層底標高為23.50~30.00m。

3）第四紀晚更新世沖洪積層：

卵石圓礫⑤層：粉細砂⑤2層，厚度為0.40~7.10m,層底標高為22.90~27.47m。

粉質(zhì)粘土、粘土⑥層：夾粉土⑥1層，粉細砂⑥2層，厚度為3.60~12.30m,層底標高為

13.97~20.25m。

卵石圓礫⑦層：夾細中砂⑦1層，厚度為1.00~7.00m,層底標高為ll.55~15.99m。

粉質(zhì)粘土、粘土⑧層：夾粉土⑧1層及細中砂⑧2層，厚度為1.85飛.50m,層底標高為

8.80^14.80m。

卵石圓礫⑨層：夾細中砂⑨1層,粘土⑨3層，厚度為4.60^13.70m,層底標高為

-0.69~6.44mo

粉質(zhì)粘土、粘土⑩層：夾粉土⑩1層，細中砂⑩2層，厚度為0.90、9.00m,層底標高為

-0.13^2.84mo

卵石圓礫（ID層：夾細中砂（11）1層,厚度為0.30~4.60m,層底標高為-8.09~-0.18m。

粉質(zhì)粘土、粘土?層：夾粉土?1層，細中砂?2層，厚度為1.70飛.70m受鉆孔深度限

制，鉆孔至標高-9.79m仍為此層。

2.3.2水文地質(zhì)

1）上層滯水：水位標高為：31.94m,水位埋深為6.86m,觀測時間為2000年12月20

日。含水層為：粉細砂③2層和粉土③層，主要接受大氣降水和綠地灌溉水垂直滲透補給和

管溝滲漏補給。

2）潛水:水位標高為27.17~28.11m水位埋深為11.63~12.84m,觀測時間為:2000年

12月18日至12月20日。含水層中粗砂④3層，地下水徑流方向為自西向東，與地鐵五號線

方向近于直交。

3）承壓水：水頭標高為24.78~25.01m,水頭埋深為14.02~15.94m。含水層為細中砂⑥

2層、卵石圓礫⑦層，卵石圓礫⑨層及細中砂⑨1層，地下水徑流方向為自西向東，與地鐵五

號線方向近于直交。

本段沿線上層滯水及潛水對碎結構無腐蝕性，對鋼筋碎中的鋼筋具弱腐蝕性，對鋼結構

具弱腐蝕性。承壓水對硅結構無腐蝕性，對鋼筋碎中鋼筋無腐蝕性，對鋼結構具弱腐蝕性。

2.3.3場地類型及地震烈度

場地土類型為II類場地土，所處位置地震基本烈度8度。

2.4結構形式及結構防水

2.4.1工程規(guī)模

本合同段起始里程K14+528.4,終止里程K15+586.6,全長1058.2m,由某橋站~某東路

站區(qū)間隧道和某東路車站組成。

某橋站~某東路站區(qū)間設計范圍為某橋站北端~某東路站南端，包括臨時施工豎井和聯(lián)絡

通道。左右線線間距為14.8m,均為直線，設計里程為右線丫04+528.4~丫!（15+400長871.6111；

左線2口4+528.4~205+400長871.6111。其中人防段左、右線里程均為K15+337.「+347,緊靠

某東路站南端。區(qū)間線路從某西路、某西橋及護城河下方穿過，穿越橋梁基礎及某河的范圍

為K15+350>400o在區(qū)間中部ZK16+060處線路左側設一座臨時施工豎井。

某東路車站位于某西街和某宮路的交叉路口，五號線某東路車站沿某西街縱向布置，某

支線某東路站沿某宮路橫向布置。1號風亭和4號風亭均位于某支線車站主體的東南側，即

某河以北、某宮路規(guī)劃道路紅線以南、某西街規(guī)劃道路以西的地段內(nèi)；2號風亭位于某河以

北、某宮路規(guī)劃道路紅線以南、某西街規(guī)劃道路紅線以東的綠化帶內(nèi)；3號風亭位于五號線

車站主體西側、某研究所院內(nèi)，冷卻塔也結合號風亭設置。車站總建筑面積16972平方米。

2.4.2結構形式

1）區(qū)間暗挖隧道結構型式

區(qū)間暗挖隧道為單線單跨分離式結構，馬蹄形斷面，凈空尺寸寬4.7m,高5.13m,開

挖最大寬度5.8m、最大高度6.23m,采用臺階法施工，采用復合式襯砌結構，初期支護采用

250mm厚掛鋼筋網(wǎng)噴C20混凝土+全環(huán)格柵鋼架@0.75m組成聯(lián)合支護體系，拱部進行超前小

導管注漿預支護，上下臺階法留核心土開挖，二次襯砌為300mm厚C30s8防水鋼筋混凝土;

二次襯砌與初期支護間設復合防水板。

區(qū)間豎井凈空尺寸640cmX460m,深17.9m,初期支護為300mm厚C20噴射混凝土，襯

砌為400mm厚C30S8防水鋼筋混凝土。

2）某東路站結構形式

五號線某東路站為地下雙層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層；為地下

兩層三跨箱形框架型式，由側墻、梁、板、柱等構件組成。沿車站縱梁體系，設有兩排

中間樁，各層板橫向形式三跨連續(xù)結構。在板和梁、板和墻交界處設置受力斜托，以改善板

的受力條件。圍護結構為鉆孔灌注樁（中800mm@1600）,樁長23m,內(nèi)支撐采用中600鋼管支

撐。

1、區(qū)間標準斷面結構圖

2、某東路車站結構平面示意圖

3、五號線某東路車站結構示意圖、某支線某東路車站結構示意圖

某支線某東路站為地下單層鋼筋混凝土框架結構側式車站，站臺層和五號線某東路站站

廳呈十字換乘。圍護結構為鉆孔灌注樁(中800mm@1600),樁長23m,樁間豎向加設2道錨桿,

形成“一樁一錨”的噴錨支護圍護體系。

本站共設有4個風道、4個出入口和4個風亭。詳見“某東路車站結構平面示意圖”、“五

號線某東路站結構縱剖面示意圖”、“某支線某東路站結構縱剖面示意圖二

主體結構側墻為鉆孔灌注樁加內(nèi)襯墻重合結構，鉆孔灌注樁作為施工期間的基坑支護，

同時兼作永久結構受力的一部分，樁與內(nèi)襯墻之間設置防水隔離層。

3)車站通道、出入口結構形式

(1)各出入口均為地下一層單跨矩形框架結構，明挖法施工；

(2)出入口圍護結構采用鉆孔灌注樁(中800mm@1600)加內(nèi)支撐體系圍護結構?；娱_

挖深度W10m,其基坑支護結構采用鉆孔灌注樁，入土深度超過大廳0.5H(H為開挖開挖深度)，

僅作為施工期間的臨時支護，鉆孔灌注樁設置多道內(nèi)支撐同時須設置圍樵。

4)車站風道結構形式

(1)風道均為單層兩跨框架現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構，明挖法施工；

(2)其基坑支護采用鉆孔灌注樁(中800mm@1600)加內(nèi)支撐體系，僅作為施工期間的臨時

支護，鉆孔灌注樁設置多道內(nèi)支撐同時須設置圍橡。

2.4.3結構防水

1)車站結構防水

防水原則：以防為主、剛柔結合、多道防線、因地制宜、綜合治理。

防水等級：車站主體及人行通道一級防水；風道風井二級防水。一級防水不允許滲水、

濕漬；二級防水不允許漏水，允許少量、偶見濕漬。

(1)某東路車站采用圓形鉆孔樁做圍護，混凝土攪拌樁用于止水、抗?jié)B。

(2)車站主體結構防水措施

①加強結構自防水，采用防水混凝土，其抗?jié)B等級不低于S8；

②防水層采用全封閉柔性防水層；

③為提高混凝土的抗裂性能，增強其耐久性，在混凝土中摻入HE混凝土外加劑；

④施工縫、變形縫、穿墻管的施工周到細致，做到不滲不漏；變形縫部位的混凝土外側

設置背貼式橡膠止水帶并粘貼緩膨脹型遇水膨脹膩子條。變形縫內(nèi)側采用密封膏進行嵌縫密

封止水，沿環(huán)向封閉。頂板和側墻變形縫兩側的混凝土表面預留凹槽，凹槽內(nèi)設鍍鋅鋼板接

水盒，便于對滲漏水引排。

⑤在車站主體結構范圍內(nèi)，每隔50m設一道后澆帶，寬度為澆筑后澆帶的混凝

土標號和膨脹率均大于其兩側的混凝土。

⑥接地電極穿過防水板的位置采用止水法蘭，防水層的上下表面密貼雙面粘膠帶密封。

2)區(qū)間結構防水

以結構自防水為主，外防水為輔，關鍵處理好施工縫，變形縫等縫的防水。

防水標準：二級，不允許漏水，允許少量、偶見濕漬。

(1)初期支護與二次襯砌間設全包防水層：400g/m2土工布+1.5mm厚ECB防水板。

(2)二次襯砌采用S8防水鋼筋混凝土。仰拱防水層表面增設一層土工布，再澆筑7cm

厚細石混凝土保護層。

(3)初支背后回填注漿，預埋注漿管進行二襯后注漿。

(4)穿墻管部位采用止水法蘭和雙面膠粘帶以及金屬箍處理。

2.5主要工程數(shù)量

區(qū)間主要工程數(shù)量表

序號項目名稱單位數(shù)量

1暗挖土石方m357940.00

2超前小導管t283.36

3大管棚t37.00

4超前加固注漿項1.00

5襯砌噴射C20混凝土m316420.00

6格柵拱架t838.86

7鋼筋網(wǎng)187.84

8掌子面噴射混凝土項1.00

9臨時鋼支撐項1.00

10二襯防水C30混凝土m39890.00

11襯砌背后注水泥漿項1.00

3

12拱底填充C20混凝土m3000.00

13二襯鋼筋t687.68

14防水卷材m233005.00

15變形縫m151.00

16施工縫項1.00

車站主要工程數(shù)量表

序號項目名稱單位數(shù)量

1C25混凝土（鉆孔樁）3706.25

2C20（樁間噴碎）m210227.50

3樁頂帽梁混凝土m3284.74

4圍護結構鋼筋t617.87

5臨時鋼支撐項1.00

6磚砌擋墻m3103.35

7預應力錨桿t36.28

8水泥攪拌樁止水帷幕6600項1.00

9明挖土方m3163902.23

10回填土方m333996.91

3

11C30混凝土（頂、中、底板側墻）m28386.83

12C40混凝土（梁、柱）m~31038.00

一

13C15混凝土（墊層）m31326.50

14主體結構鋼筋t4733.43

15接地網(wǎng)項1.00

16底板防水m210242.08

2

17側墻防水m6445.51

18頂板防水m28843.36

19變形縫m346.80

20施工縫項1.00

21磚砌體m3277.54

22拆除鋼筋碎m3448.39

某橋站、某東路站區(qū)間附屬工程主要工程數(shù)量表

序號項目名稱單位數(shù)量

1挖運土方m31267.00

3

2回填土方m745.00

一

3C20混凝土m3173.00

4格柵拱架t32.11

5鋼筋網(wǎng)t3.03

6超前小導管t5.71

7超前支護注漿項2.00

8C30碎m3404

9鋼筋t34.61

10防水卷材m''377.00

11暗挖土方項2.00

12格柵拱架m426.00

13封閉掌子面噴射碎項1.00

14襯砌被后注水泥漿項1.00

15變形縫m40.00

某東路站附屬工程附屬工程主要工程數(shù)量表

序號項目名稱單位數(shù)量

1C25碎（鉆孔樁）m3542.59

2

2C20碎（樁間噴混凝土）m1920.00

3

3樁頂帽梁m

48.00

4圍護結構鋼筋t98.33

5明挖土方m21349.77

6回填土方m37756.05

3

7C30（主體結構）m5128.23

8C15碎（墊層）m~3337.45

9鋼筋t1040.18

10預埋件t16.00

2

11底板防水m2058.00

2

12側墻防水m2810.85

2

13頂板防水m1626.00

14變形縫m120.00

15施工縫項1.00

16上部結構座5.00

2.6工程特點、施工重點、難點及對策

2.6.1某橋站~某東路車站區(qū)間隧道工程特點、施工重點、難點

1)本區(qū)間工程特點

經(jīng)現(xiàn)場踏勘調(diào)查與認真研究招標文件及設計圖紙資料，認為本區(qū)間工程的特點是：

(1)施工工期緊，多工作面同時施工，設備投入多，施工干擾大。。

(2)地質(zhì)條件復雜，結構位于粘土、粉土層，地下水豐富，易產(chǎn)生涌砂、涌水。

(3)本標段位于xx市的主要交通要道和鬧市區(qū)，環(huán)保、文明施工要求高。因此搞好文

明施工，減少對周圍環(huán)境影響尤為重要。

2)本區(qū)間工程難點

(1)施工通道與正洞及豎井交叉口，連絡通道與正洞交叉口施工為本區(qū)間工程的難點。

(2)區(qū)間隧道穿越某河及某西橋基礎施工為本區(qū)間工程的重點、難點。

3)本區(qū)間工程重點

(1)降水施工為本區(qū)間工程重點。

(2)區(qū)間隧道暗挖地表沉降控制為本區(qū)間工程的重點。

(3)區(qū)間隧道襯砌防水為本區(qū)間工程的重點。

4)本區(qū)間施工重點、難點的對策

(1)施工通道與正洞交叉口施工

①采取超前加固土體、超前支護措施。

②控制開挖進尺，橫斷面多部護挖。

③采用型鋼拱架支護，及時網(wǎng)噴碎封閉開挖面。

④在正洞范圍內(nèi)橫通道側墻施做矩形環(huán)框梁，設型鋼橫梁支撐。

⑤加強監(jiān)控量測，掌握周圍土體變形情況。

(2)區(qū)間隧道下穿某河及某西橋施工

①過河段河道臨時斷流，整體降水。

②拱部采用①108大管棚，間插中42小導管注漿。

③拱腳處設3根徑向642注漿小導管。

④短臺階開挖，循環(huán)進度WO.5m,左線主體完成后再施工右線，下方施工時其上道路

不行車。

⑤全環(huán)I22B工字鋼架。

⑥開挖面采用早強碎封閉。

⑦施工中加強橋梁、河道、地面等、洞內(nèi)外量測，及時反饋信息，并相應調(diào)整設計參

數(shù)和施工工藝。

(3)降水施工

①降水施工方案經(jīng)監(jiān)理審批后實施，由專人負責抽水、觀測，做好觀測記錄，及時反饋

信息。

②地面鉆孔前，探明孔位處確無地下管道、管線后鉆孔，否則調(diào)整井位。

③井管施工過程中，控制井徑、井深、井管配制、砂石料填筑、洗井、試抽五道工序的

質(zhì)量。

④按降水監(jiān)測要求做好監(jiān)測記錄，根據(jù)水位、水量變化情況及時采取調(diào)整措施。

⑤井點供電系統(tǒng)采用雙線路，防止中途停電或發(fā)生故障，影響排水。

(4)區(qū)間隧道暗挖地表沉降控制

①超前雙液注漿防止地下水水位降低，減小地表沉降。

②嚴格按設計要求快速施做初期支護，防止拱頂下沉。

③嚴格監(jiān)測拱頂下沉及隧底隆起、凈空收斂，及時補強支護。

④根據(jù)監(jiān)控量測結果，及時施工二次襯砌，拱頂回填密實。

(5)防水施工

①采用優(yōu)質(zhì)防水材料。

②選擇有資質(zhì)的專業(yè)施工隊伍施工。

③注意成品保護，注意施工縫、變形縫及接口部位防水施工。

2.6.2某東路車站工程特點、施工重點、難點

1)本車站工程特點

(1)車站位于既有道路下方，采取明挖法施工，施工期間阻礙某西街的交通，各有關部

門必須通力合作，作好施工期限間的交通組織協(xié)調(diào)工作。

(2)本站的規(guī)模較大，為五號線雙層車站與某支線單層車站呈十字正交的換乘站，本次

將完成兩座車站的施工，建筑平面及立面復雜，出入口及風道較多。

2)車站工程難點

(1)五號線某東路車站大跨度鋼支撐安裝是本車站工程的難點。

(2)某支線某東路車站“一樁一錨”支護結構，錨桿施工為本車站工程的難點。

3)車站工程重點

(1)減少基坑大面積開挖與鋼支撐安裝干擾為本車站工程的重點。

(2)車站結構防水為本車站工程的重點。

4)某東路車站工程重點、難點的對策

(1)大跨度鋼支撐安裝

①技術措施

A、施設鋼格構柱位置準確，中心位置誤差控制在10mm以內(nèi)，傾斜度小于5%。。

B、鋼支撐在拼裝時，軸線偏差W2cm,并保證支撐接頭的承載力符合設計要求。6600

鋼支撐定位準確，在碎導梁上定位誤差小于5mm,施工誤差小于10mm。

C、鋼牛腿、格構工字鋼水平誤差為±3mm。

D、6600鋼支撐不允許出現(xiàn)撓度和軸線偏移，鋼管支撐架設時，在經(jīng)緯儀監(jiān)測下架設。

E、鋼牛腿與鋼格構樁、鋼牛腿與21.工字鋼之間的焊縫要飽滿、連續(xù)，焊縫高度為8mm。

F、加強對鋼支撐軸力監(jiān)測，根據(jù)支撐軸力監(jiān)測情況，決定是否加強支撐。

②在施設過程中，用兩臺Tz經(jīng)緯儀垂直交叉觀察鋼管樁施設情況，如出現(xiàn)傾斜，及時

糾正。通過全站儀測量，在碎導梁上定出鋼支撐撐點的準確位置，用吊車將巾600鋼支撐分

節(jié)吊入基坑，再由挖掘機配合吊至相應的位置，現(xiàn)場分段拼裝后，依次放置在工字鋼托梁上。

在鋼支撐活動端用兩個千斤頂施加預頂力，達到設計頂力后，用鋼楔鎖定。

③鋼支撐端部設“10鋼筋吊環(huán)，通過鋼絲繩或鋼筋連系在圍護樁上，以防附落，同時

用于微調(diào)的鋼楔也應點焊連接，防止附落。

④采用人工開挖支撐附近土方，防止機械碰撞支撐。

(2)“一樁一錨”支護結構

①基坑開挖完成后距坡腳0.3m~0.5m上立即設置排水溝，集水井，用抽水機將基坑內(nèi)積

水及時抽走。

②隨工作面分層施工及時施作土釘錨。

③成孔后，及時安放土釘，注漿錨固，以防塌孔。

④水泥砂漿中應加入一定量的膨脹劑。

⑤設土釘定位器，以保證土釘鋼筋保護層厚度。

⑥按設計要求作好拉拔試驗，試驗數(shù)量應為土釘總數(shù)的遙，且不少于3根檢驗施工質(zhì)

量并及時調(diào)整設計參數(shù)，指導施工。

(3)基坑大面積開挖與鋼支撐安裝干擾

①施工期間加大設備、人力物力的投入。

②合理組織施工，優(yōu)化施工方案，減少干擾，加快土石方開挖進度。

(4)防水施工

①對頂板、側墻、底板設置了雙層無防布全包防水方案。

②采用優(yōu)質(zhì)防水材料。

③選擇有資質(zhì)的專業(yè)施工隊伍施工。

④進行鋼筋綁扎和澆注佐作業(yè)時，確保防水層不受損傷，控制防水質(zhì)量。

⑤注意成品保護，注意施工縫、變形縫及接口部位防水施工。

2.7關鍵工序、特殊工序

2.7.1關鍵工序

1）某橋站~某東路車站區(qū)間隧道工程關鍵工序為：超前小導管預注漿、留核心土開挖、

格柵鋼架安裝、復噴碎初期支護。

2）某東路車站工程關鍵工序為：主體基坑開挖、鋼支撐安裝、防水層鋪設與保護。

2.7.2特殊工序

1）某橋站~某東路車站區(qū)間隧道工程特殊工序為：隧道下穿某河及某西橋時由某東路車

站南端打入33m長大管棚。

2）某東路車站工程關鍵工序為：大跨度鋼支撐安裝。

3.總體施工部署

3.1總體施工目標

3.1.1工期目標

在20個月內(nèi)完成合同內(nèi)的全部工程，比招標文件要求的工期提前1個月。即年10月1

日開工，年5月31日竣工。

3.1.2工程質(zhì)量目標

工程質(zhì)量在達到優(yōu)良等級基礎上創(chuàng)xx市優(yōu)質(zhì)工程。

3.1.3安全生產(chǎn)目標

無死亡、重傷事故，把輕傷事故控制在3%。內(nèi)，控制地表沉降，確保建筑物不傾斜，不

開裂，無重大行車及等級火險事故。

3.1.4文明施工目標

創(chuàng)建xx市安全文明標準工地。

3.1.5環(huán)境保護目標

施工中的廢水、廢氣、各種廢棄物達標排放；控制噪聲污染；保護文物古跡、保護城市

綠地；創(chuàng)建xx市環(huán)保型建筑施工工地。

3.2總體施工安排

3.2.1施工任務劃分

鑒于本標段工程特點、工程地質(zhì)條件、工程分布情況、工期要求，本著多開工作面，盡

可能安排單工序施工，減少工序干擾，提高工效，突出重點，兼顧總體的原則，本標段安排

兩個專業(yè)工程隊施工。其中第一工程隊負責區(qū)間隧道施工，長871.6m,由K15+060處臨時施

工豎井向南北方向同時開挖；第二工程隊負責某東路車站施工，一期工程從五號線某車站從

南北兩端向中間進行施工車站主體及附屬工程施工，二期工程分為東西兩側某支線車站主體

及附屬工程施工。

3.2.2施工程序

第一工程隊負責區(qū)間豎井及橫通道施工完成后，進入正洞開挖，左、右線均先向北開挖,

后向南開挖，形成4個工作面施工格局。區(qū)間單線隧道二次襯砌采用整體模板臺車，左、右

線各1臺，共設2臺。襯砌、防水層施工安排在豎井北側區(qū)間隧道開挖初支277.1m后進行。

第二工程隊負責某東路車站土建工程施工，第二工程隊分A、B兩組競爭施工，A組負責

一期五號線某東路站工程南段93.8m主體結構、4號風道，二期工程某支線站西段施工、1號

風道及西南出入口；B組負責一期五號線某東路站北段89.9m主體結構、3號風道、西北出入

口，二期工程某支線站東段施工、2號風道、東北出入口及東南出入口。

3.2.3施工總體安排見“施工總體順序圖二

3.3主要施工方法

3.3.1車站主要施工方法

開挖前在車站周邊布井，將地下水位降至結構底板以下1.0m,在無水狀態(tài)下采用明挖法

順作法施工。

1）某東路車站明挖順做內(nèi)容

先施作基坑圍護結構，由上向下開挖基坑并設置各道臨時支撐（或錨桿），待開挖至基底

設計標高后，由下向上施作主體結構及內(nèi)部結構，先施工沿五號線線路走向的雙層結構，再

施工某支線線路走向的單層結構。

2）五號線某東路車站施工流程

測量定位一降水井施工及圍護鉆孔樁施工一冠梁施工一基坑土方開挖及鋼支撐安裝一

基坑驗槽一接地網(wǎng)埋設一墊層碎f底板防水層一車站底板結構施工一第三道臨時鋼支撐拆除

一站臺層側墻防水層一站臺層柱、側墻及頂板結構施工一第二道臨時鋼支撐拆除f站廳層側

墻防水層一站廳層柱、側墻及頂板結構施工一第?道臨時鋼支撐及臨時立柱拆除一車站頂板

防水層施工一回填土方一恢復路面。

3）某支線某東路車站施工流程

測量定位一降水井施工及鉆孔圍護樁施工一冠梁施工一基坑開挖及預應力錨桿施工一

基坑驗槽一接地網(wǎng)埋設一墊層碎f底板防水層一車站底板結構施工一某支線車站下層錨桿圍

楝拆除一車站邊墻防水層車站柱、邊墻及頂板結構施工一回填土方一恢復路面。

3.3.2區(qū)間隧道主要施工方法

區(qū)間隧道采用礦山法施工，施工中嚴格按照“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、勤量

測、早封閉、控下沉”的原則組織施工，洞身開挖采用臺階法，超前小導管注漿支護，上臺

階弧形導坑、預留核心土施工方法。開挖前進行降水處理，將地下水降至結構底板以下LOm。

并對洞（井）身穿過的砂層采取超前注漿加固處理。初期支護采用格柵鋼架，鋼筋網(wǎng)噴C20混

施工總體順序圖

階段

第一工程隊第二工程隊

劃分

準

備

階

段

施

工

階

段

收尾

階段

凝土聯(lián)合支護體系。明挖豎井采用噴混凝土格柵鋼架作為初期支護，C30S8防水鋼筋混凝土

二次襯砌。

馬頭門段采用大管棚與小導管聯(lián)合超前支護。

隧道人防段采用中隔壁法施工，小導管超前支護，注漿加固地層。

防水層的鋪設使用活動平臺，采用無釘鋪設工藝鋪設。

二次襯砌使用全斷面模板臺車，商品混凝土泵送入模，插入式振搗器搗固。本標段采用

2臺模板臺車，分左右線同時襯砌。

噴射混凝土料在地面拌合站拌合后，經(jīng)管道垂直運輸再水平運輸至工作面施作。

隧道內(nèi)出硝采用無軌運輸，大宇55挖掘機裝硝，機動翻斗車運至豎井吊土斗，或直接

倒入豎井吊斗，經(jīng)豎井電葫蘆提升，存于臨時硝場，夜間裝車外運至棄硝場。

隧道通風選用軸流式通風機，混合通風方式通風。施工排水采用機械方式排至地面沉淀

池內(nèi)。

施工過程中加強監(jiān)控測量，搞好信息化施工，對量測數(shù)據(jù)分析處理后及時反饋量測結果,

指導隧道施工。

3.3.3隧道下穿某河及某西橋基礎的施工方法

1）過河段河道提前20天臨時斷流，整體降水避免河水下滲，并有利于降低地下水位。

2）拱