公務(wù)員考試申論標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測(cè)模擬試卷33

PAGE一、注意事項(xiàng)1.申論考試是對(duì)應(yīng)考者閱讀能力、綜合分析能力、提出和解決問(wèn)題能力、文字表達(dá)能力的測(cè)試。2.參考時(shí)限：閱讀資料40分鐘，參考作答110分鐘。3.仔細(xì)閱讀給定資料，按照后面提出的“作答要求”作答。二、給定資料材料12004年5月20日凌晨零時(shí)10分，在京滬高速魯冀收費(fèi)站,時(shí)間一分一秒地流逝，車(chē)輛越堵越多。夜里的高速路幾乎成了超載超限的大型貨車(chē)的天下。凌晨一時(shí)三十分左右，堵車(chē)長(zhǎng)龍已達(dá)20余公里，場(chǎng)面“蔚為壯觀”。路政、交警這邊忙查車(chē)，司機(jī)那邊忙堵車(chē)，堵得厲害了，連鄰省的交警都要過(guò)來(lái)說(shuō)情，這邊的路政無(wú)奈放棄檢查予以放行。被司機(jī)摸到了規(guī)律，他們便象試圖逃脫的老鼠一樣，不斷變換花樣，對(duì)付查處。焦暉(山東省德州市交通局交通稽查支隊(duì)一科科長(zhǎng))說(shuō)，山東省要求“像查非典一樣，不讓一輛超載車(chē)進(jìn)入山東”，但如果高速公路堵塞幾公里，對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)影響太大，一旦出了交通事故，這個(gè)責(zé)任誰(shuí)敢負(fù)？我們現(xiàn)在左右為難，只能查一會(huì)兒，放一會(huì)兒。司機(jī)也有自己的苦衷。一方面，現(xiàn)在運(yùn)價(jià)這么低，不超載無(wú)法掙錢(qián)，另一方面，正因?yàn)榈搅岁P(guān)口，是檢查還是放行“沒(méi)準(zhǔn)兒”，致使一些守法車(chē)主很不平衡，繼而接著鋌而走險(xiǎn)。于是過(guò)關(guān)就成了司機(jī)與執(zhí)法人員“斗智斗勇”的大舞臺(tái)?，F(xiàn)在司機(jī)不在收費(fèi)站口的廣場(chǎng)堵車(chē)，因?yàn)樵谶@里堵有交警查。他們?cè)陔x收費(fèi)口幾公里以外高速路窄的地方，假裝車(chē)輛掉頭，可十幾米長(zhǎng)的車(chē)一橫過(guò)來(lái)就不動(dòng)了，結(jié)果造成后面大規(guī)模堵車(chē)。夾在中間趕路的小車(chē)司機(jī)就會(huì)過(guò)來(lái)質(zhì)問(wèn)查車(chē)的路政人員，情緒很對(duì)立?？陕氛部床坏綆坠镆酝獍l(fā)生的堵車(chē)，即使堵了，也無(wú)法去鄰省疏導(dǎo)。對(duì)此，路政人員也想了很多辦法，比如裝成便衣到對(duì)面看那些惡意堵車(chē)的司機(jī)，記下車(chē)號(hào)后等他們過(guò)來(lái)，好好處罰，但這些車(chē)過(guò)來(lái)，一看不妙，干脆停在收費(fèi)口把門(mén)一鎖就跑了，車(chē)就堵在那里。有的司機(jī)甚至連費(fèi)也顧不得交，直接往回倒車(chē)，就會(huì)出現(xiàn)后車(chē)被匆忙往回倒的大貨車(chē)給撞壞了的事故。為應(yīng)付檢查，一些司機(jī)違法辦理多套行車(chē)證、車(chē)輛購(gòu)置稅證、駕駛證等證件，車(chē)輛被扣下后，他們便留下證件逃逸。而補(bǔ)辦一套正規(guī)的證件費(fèi)用只有幾百元，相對(duì)于上千元的罰款，只是一筆小數(shù)目。德州路政一個(gè)月下來(lái)，要沒(méi)收200多套類(lèi)似證件，記者在德州交通稽查支隊(duì)的辦公室看到，十幾個(gè)紙箱里裝滿了這些證件，魯、黑、晉、冀等地的牌照也有幾十塊。路政沒(méi)有拘留等針對(duì)人身的執(zhí)法權(quán)，對(duì)司機(jī)人為堵車(chē)行為無(wú)可奈何，為此德州市正在籌備成立一支聯(lián)合執(zhí)法大隊(duì)，吸收公安、交警、路政等多家單位，進(jìn)行24小時(shí)不間斷檢查，如果再發(fā)生惡意堵車(chē)，由交警糾正違法行為，路政可以安心查處超限運(yùn)輸?！暗绻萝?chē)發(fā)生在河北境內(nèi)，過(guò)了這收費(fèi)口，我們就沒(méi)辦法了，必須由兩省交警、路政通力合作才能解決，”山東的一位路政工作人員說(shuō)。目前全國(guó)各地標(biāo)準(zhǔn)不一，給治超工作帶來(lái)極大不便。遼寧省路政規(guī)定車(chē)總重42噸以下不罰款，河北的要求是總重38噸，相臨兩省的標(biāo)準(zhǔn)就存在差別。一些貨車(chē)司機(jī)告訴記者，他們從江蘇進(jìn)入山東境內(nèi)時(shí)，已經(jīng)在江蘇按車(chē)貨總重繳過(guò)通行費(fèi)，可進(jìn)了山東又要根據(jù)山東的管理辦法進(jìn)行檢測(cè)，并且得交罰款，在遼寧可以拉的貨到了河北又屬超標(biāo)。不同的標(biāo)準(zhǔn)讓他們非常不理解，感到難以接受。不僅如此，交警、路政對(duì)超載車(chē)的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。超限和超載是兩個(gè)不同的名詞，兩個(gè)詞有交叉的范圍，但還是各有各的標(biāo)準(zhǔn)。因此會(huì)出現(xiàn)超限的貨物不一定超載、超載的貨物也不一定超限的怪事，也給兩個(gè)部門(mén)之間的配合造成困難。材料2

超載車(chē)為躲避罰款大多夜間出動(dòng)，過(guò)收費(fèi)口時(shí)精神高度緊張，一聽(tīng)警笛兩腿就發(fā)軟，一見(jiàn)沒(méi)人就狠踩油門(mén)快跑，慌亂中非常容易出事。在揚(yáng)州和江蘇段時(shí)，曾發(fā)生27輛大貨車(chē)在堵路放行后，由于爭(zhēng)著趕路，結(jié)果發(fā)生碰撞造成嚴(yán)重追尾事故，死傷慘重。不僅司機(jī)不安全，也給路政、交警執(zhí)法帶來(lái)極大的安全隱患。天津民警張鳳海正是在京滬高速上執(zhí)行公務(wù)時(shí)，被一輛加速逃竄的超載貨車(chē)甩下，碾軋犧牲。后經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，這輛車(chē)準(zhǔn)載16噸，實(shí)際裝載36噸，且明顯超寬。自去年12月1日開(kāi)始治超以來(lái)，僅天津與河北省交界的靜?？h路段，因司機(jī)逃避河北段路政罰款、情緒慌亂、人為堵車(chē)等，已經(jīng)引發(fā)近30起交通事故，事故率比治超前高出85%以上。材料3為了避免以罰代管，交通部曾出臺(tái)方案，要求對(duì)超限超載車(chē)輛進(jìn)行卸載。但卸載作為政府治超的一個(gè)重要手段，在實(shí)際操作中卻難以達(dá)到其設(shè)計(jì)效果。一位長(zhǎng)期在山東、河北之間跑運(yùn)輸?shù)呢涇?chē)司機(jī)有一次拉錳鋼到山東，一車(chē)貨被罰了兩次。第一次在石家莊東站。他的車(chē)裝了47噸貨，超載17噸，被責(zé)令卸載。卸一噸收50塊，17噸交了850塊。然后地方上給找了兩輛車(chē)，將卸貨分裝。出了路政的管轄地后，又重新裝回原車(chē)，裝卸還要再次付費(fèi)。車(chē)主前后一共付了2400塊錢(qián)。然后到磁縣(河北與山東交界處)又被查住了，這次人家把車(chē)鎖到一個(gè)院子里，交了800塊卸費(fèi)就沒(méi)人管了，駕照也被扣著走不了。等到晚上，因?yàn)楦i鋼的廠子有合同，晚了交不了貨就違反合同了，沒(méi)辦法他找來(lái)院里開(kāi)鏟車(chē)的，又掏了300塊讓人家給裝上，駕照也沒(méi)要就走了。焦暉(德州交通稽查支隊(duì))說(shuō)，卸貨最大的問(wèn)題是不好操作。他們?cè)?jīng)抓到一輛唐山來(lái)的鋼材車(chē)，過(guò)磅后發(fā)現(xiàn)車(chē)上拉了29捆總重60多噸的鋼管，超限100%以上，被強(qiáng)制卸了14捆鋼材。但貨車(chē)司機(jī)坦率地說(shuō)，除非你能跟著我，否則車(chē)開(kāi)出去3公里材料4去年12月份剛開(kāi)始集中治超時(shí)，查得很?chē)?yán)，超載超限車(chē)根本不敢上路，結(jié)果逼得運(yùn)價(jià)漲上去了，不超載也能掙錢(qián)，司機(jī)們反倒很歡迎，“誰(shuí)愿意這么玩命?。　睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國(guó)目前的運(yùn)價(jià)還處于上個(gè)世紀(jì)七八十年代的水平，過(guò)低的價(jià)格與整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展不符，司機(jī)不超載很難有利潤(rùn)。由于運(yùn)輸市場(chǎng)總體供大于求，競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。一些業(yè)主特別是個(gè)體運(yùn)輸業(yè)主，成本相對(duì)低廉，因而在競(jìng)爭(zhēng)中往往壓低價(jià)格，并通過(guò)玩命多拉快跑獲得利潤(rùn)。有關(guān)專(zhuān)家表示，規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)，刺激車(chē)輛運(yùn)輸費(fèi)用上漲，進(jìn)而調(diào)整運(yùn)輸市場(chǎng)的整體價(jià)格指標(biāo)體系，逐漸上升到合理水平，司機(jī)才可以在安全行車(chē)的前提下，獲得合理利潤(rùn)，也才能從根本上治住超載。山東德州的例子頗能說(shuō)明問(wèn)題。據(jù)該市交通稽查支隊(duì)介紹，德州有40多部車(chē)專(zhuān)門(mén)運(yùn)送由火車(chē)從東北拉來(lái)的木材。一火車(chē)皮有60噸貨，這些貨以前分裝在2輛貨車(chē)上屬超限運(yùn)輸。在稽查支隊(duì)的干預(yù)下，貨主被迫提高運(yùn)價(jià)?，F(xiàn)在60噸木材分3輛車(chē)裝，一車(chē)只拉20噸，每車(chē)的運(yùn)費(fèi)還和原來(lái)一樣。大家都不超了，還能掙到錢(qián)，木材超限問(wèn)題就這么解決了。但稽查人員也承認(rèn)，木材屬于有一定特殊性的運(yùn)輸產(chǎn)品，全市就這么40多輛車(chē)，你不漲價(jià)我就不拉，比較好控制，如果像一般性產(chǎn)品，你不拉我拉，就不好控制運(yùn)價(jià)了。大馬力、大噸位貨車(chē)泛濫也是公路運(yùn)輸混亂、超載車(chē)屢禁不止的重要原因。我國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)與改裝廠為迎合超載運(yùn)輸市場(chǎng)，大量生產(chǎn)大馬力的“小標(biāo)大車(chē)”，并且存在非法改裝的情況，用戶要多大就給裝多大，其載重能力非常驚人。這些貨車(chē)嚴(yán)重超載，而且車(chē)輛性能越來(lái)越差，事故隱患日漸突出。他們建議國(guó)家有關(guān)部門(mén)應(yīng)盡快出臺(tái)政策限制汽車(chē)生產(chǎn)和改裝企業(yè)生產(chǎn)大噸位車(chē)輛，禁止具有超強(qiáng)運(yùn)力的車(chē)輛上路，切斷超載車(chē)生存的根源。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)家有關(guān)部門(mén)應(yīng)盡快出臺(tái)嚴(yán)謹(jǐn)、統(tǒng)一的全國(guó)治超標(biāo)準(zhǔn)，并把交警、路政納入到統(tǒng)一聯(lián)合執(zhí)法中。同時(shí)建立各省市之間相互聯(lián)系合作的長(zhǎng)效機(jī)制。有關(guān)人士建議，國(guó)家制定治超的政策規(guī)定時(shí)，要充分考慮到治超一線可能出現(xiàn)的問(wèn)題和困難，增加政策的可操作性，否則再好的條文也會(huì)因?yàn)椴磺袑?shí)際而流于形式。三、申論要求

1.請(qǐng)用不超過(guò)150字的篇幅，概括出給定資料所反映的主要問(wèn)題。(20分)2.以省政府某部門(mén)研究調(diào)查員的身份用不超過(guò)350字的篇幅，提出解決給定資料所反映的問(wèn)題的方案。要有條理地說(shuō)明，要體現(xiàn)針對(duì)性和可操作性。(30分)3.為某省交通廳發(fā)言人就給定資料所反映的主要問(wèn)題擬一份發(fā)言稿，用1500字左右的篇幅，自擬標(biāo)題進(jìn)行論述。要求中心明確，內(nèi)容充實(shí)，論述深刻，有說(shuō)服力。(50分)申論模擬試題參考答案

1.請(qǐng)用不超過(guò)150字的篇幅，概括出給定資料所反映的主要問(wèn)題。(20分)該材料反映我國(guó)在治理貨車(chē)超載的過(guò)程中遇到的困難和問(wèn)題。在治超一線，司機(jī)與路政人員斗智斗勇、事故頻發(fā)、屢禁難止、出臺(tái)的政策難以達(dá)到實(shí)效。要想從根本上治理超載，就要規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)，刺激車(chē)輛運(yùn)輸費(fèi)用上漲，進(jìn)而調(diào)整運(yùn)輸市場(chǎng)的整體價(jià)格指標(biāo)體系，逐漸上升到合理水平，讓司機(jī)可以在安全行車(chē)的前提下，獲得合理利潤(rùn)。2.以省政府某部門(mén)研究調(diào)查員的身份用不超過(guò)350字的篇幅，提出解決給定資料所反映的問(wèn)題的方案。要有條理地說(shuō)明，要體現(xiàn)針對(duì)性和可操作性。(30分)第一，通過(guò)電視、廣播、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等媒體大力宣傳國(guó)家對(duì)于治超的決心和力度；各地交通管理部門(mén)可以組織學(xué)習(xí)班，組織運(yùn)輸公司、企業(yè)的負(fù)責(zé)人宣傳治超。第二，清理“大噸小標(biāo)”車(chē)輛，整頓非法改裝企業(yè)。盡快出臺(tái)政策限制汽車(chē)生產(chǎn)和改裝企業(yè)生產(chǎn)大噸位車(chē)輛，切斷超載車(chē)生存的根源。第三，交通主管部門(mén)、公安部門(mén)、工商部門(mén)、安監(jiān)部門(mén)等部門(mén)要加強(qiáng)溝通、協(xié)商，切實(shí)承擔(dān)起行業(yè)管理部門(mén)的職責(zé)。第四，加強(qiáng)監(jiān)督。交通主管部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督檢查；公布投訴和咨詢電話，接受群眾和輿論的監(jiān)督。第五，依法治理，加強(qiáng)責(zé)任追究。各級(jí)交通主管部門(mén)要嚴(yán)格按照《公路法》、《道路交通安全法》等法律法規(guī)，依法開(kāi)展治理工作。對(duì)違反規(guī)定的執(zhí)法人員，要進(jìn)行行政處罰，造成惡劣影響的要一并追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任；構(gòu)成違法行為的，移交司法機(jī)關(guān)處理。3.為某省交通廳發(fā)言人就給定資料所反映的主要問(wèn)題擬一份發(fā)言稿，用1500字左右的篇幅，自擬標(biāo)題進(jìn)行論述。要求中心明確，內(nèi)容充實(shí)，論述深刻，有說(shuō)服力。(50分)嚴(yán)格治理車(chē)輛超限超載同志們：我省治理車(chē)輛超限超載的工作正在艱難的進(jìn)行著，在這里，我就深入開(kāi)展我省道路運(yùn)輸車(chē)輛超限超載治理工作，進(jìn)行動(dòng)員和部署。

一、充分認(rèn)識(shí)開(kāi)展車(chē)輛超限超載治理工作的重要性和迫切性近年來(lái)，我省道路運(yùn)輸車(chē)輛超限超載現(xiàn)象極為普遍，嚴(yán)重的地區(qū)，幾乎所有的貨運(yùn)車(chē)輛都存在程度不同的超限超載行為，汽車(chē)裝得比火車(chē)皮還要多。2000年以來(lái)，有關(guān)部門(mén)和地方先后開(kāi)展了一系列治理工作，取得了一定成效，但由于超限超載涉及面廣，治理難度大，加之利益驅(qū)動(dòng)，特別是源頭問(wèn)題沒(méi)有得到有效解決，使超限超載成為一個(gè)“頑癥”，有“愈演愈烈”之勢(shì)。車(chē)輛超限超載運(yùn)輸對(duì)交通安全、運(yùn)輸市場(chǎng)及汽車(chē)生產(chǎn)秩序造成了極大危害。一是誘發(fā)了大量道路交通安全事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，70%的道路安全事故是由于車(chē)輛超限超載引發(fā)的，50%的群死群傷性重特大道路交通事故與超限超載有直接關(guān)系，車(chē)輛超限超載運(yùn)輸給人民生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大損失。二是嚴(yán)重?fù)p壞了公路基礎(chǔ)設(shè)施。超限超載車(chē)輛的荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了公路和橋梁的設(shè)計(jì)承受荷載，正常使用年限大大縮短，不得不提前大中修。三是導(dǎo)致了道路運(yùn)輸市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。以競(jìng)相壓價(jià)承攬貨源，以超限超載來(lái)獲取利潤(rùn)。四是造成車(chē)輛“大噸小標(biāo)”泛濫。為迎合車(chē)輛超限超載運(yùn)輸?shù)男枨?，一些汽?chē)生產(chǎn)廠商競(jìng)相生產(chǎn)“大噸小標(biāo)”車(chē)，一些汽車(chē)改裝廠和修理廠也紛紛非法改裝車(chē)輛，影響了汽車(chē)工業(yè)的健康發(fā)展。上述問(wèn)題說(shuō)明，車(chē)輛超限超載運(yùn)輸阻礙了現(xiàn)代道路運(yùn)輸市場(chǎng)體系的建立和完善，破壞了正常的社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序，也嚴(yán)重危及國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。二、狠抓各項(xiàng)治理措施的落實(shí)超限超載治理工作，涉及面廣，難度大，我們一定要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，周密部署，精心組織，狠抓落實(shí)，務(wù)必把各項(xiàng)治理措施落到實(shí)處，做到“三堅(jiān)持一樹(shù)立”。第一，堅(jiān)持政府領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)監(jiān)督檢查我省已成立專(zhuān)門(mén)治理機(jī)構(gòu)，要把超限超載治理作為今年的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部要真抓實(shí)干，敢于碰硬，組織開(kāi)展明查暗訪活動(dòng)，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，及時(shí)了解情況，解決治理工作中的問(wèn)題。交通部門(mén)將會(huì)同有關(guān)部門(mén)組成督查組，對(duì)各地治理工作進(jìn)行監(jiān)督檢查。第二，堅(jiān)持部門(mén)協(xié)作，加強(qiáng)信息溝通這次治理工作涉及部門(mén)多，各有關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)協(xié)調(diào)，通力合作，形成政府領(lǐng)導(dǎo)、部門(mén)協(xié)作、公眾參與、輿論監(jiān)督的工作局面。各地各有關(guān)部門(mén)要建立值班和信息報(bào)告制度，明確聯(lián)系人，實(shí)現(xiàn)信息共享和互動(dòng)、聯(lián)通。公布投訴和咨詢電話，接受群眾和輿論的監(jiān)督。第三，堅(jiān)持依法治理，加強(qiáng)責(zé)任追究各級(jí)交通主管部門(mén)要嚴(yán)格按照《公路法》、《道路交通安全法》等法律法規(guī)，依法開(kāi)展治理工作，要加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)和管理，凡是違反規(guī)定的，要進(jìn)行通報(bào)和公開(kāi)曝光，并責(zé)令主管部門(mén)取消其執(zhí)法資格，調(diào)離工作崗位，造成惡劣影響的要一并追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任；構(gòu)成違法行為的，移交司法機(jī)關(guān)處理。第四，樹(shù)立服務(wù)意識(shí)，加強(qiáng)預(yù)案處理各級(jí)交通主管部門(mén)在治理工作中要堅(jiān)持以人為本，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)。要注重堵疏結(jié)合，綜合利用經(jīng)濟(jì)、行政和法律手段，做到既能有效治理超