《現(xiàn)代海上通信與信息技術(shù)》課件-S6 海上遇險(xiǎn)與安全通信

第6章海上遇險(xiǎn)與安全通信海上遇險(xiǎn)與安全通信Chapter66.1遇險(xiǎn)、緊急與安全通信6.2國(guó)際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)6.3救生艇筏無(wú)線(xiàn)電設(shè)備6.4特別海事業(yè)務(wù)小結(jié)與思考6.1遇險(xiǎn)、緊急與安全通信遇險(xiǎn)、緊急與安全通信Chapter6.1

海洋是支撐我國(guó)未來(lái)發(fā)展的重要戰(zhàn)略空間，黨的十八大提出“建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略。實(shí)施這一戰(zhàn)略，對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展，維護(hù)國(guó)家主權(quán)、安全、發(fā)展利益，實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)目標(biāo)及中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)具有重大而深遠(yuǎn)的意義。

保障水上交通安全是順利推進(jìn)“海洋強(qiáng)國(guó)”、“一帶一路”等國(guó)家戰(zhàn)略的重要前提。為確保全球各國(guó)或地區(qū)船舶安全航行和遇險(xiǎn)安全通信需要，國(guó)際海事組織（IMO）和相關(guān)國(guó)際組織制定了一系列的有關(guān)規(guī)定、規(guī)則和建議，這是簽約國(guó)之間具有強(qiáng)制性質(zhì)的國(guó)際公約。相關(guān)國(guó)際公約確定“海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)”包括：國(guó)際海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)、國(guó)際搜救衛(wèi)星報(bào)警測(cè)位系統(tǒng)、地面無(wú)線(xiàn)電（MF/HF/VHF）系統(tǒng)、陸上搜救協(xié)調(diào)通信網(wǎng)、奈伏泰斯（NAVTEX）播發(fā)系統(tǒng)和船舶報(bào)告等多個(gè)系統(tǒng)。6.1遇險(xiǎn)、緊急與安全通信遇險(xiǎn)、緊急與安全通信Chapter6.16.1.1遇險(xiǎn)通信（DistressCommunication）6.1.2緊急通信（UrgentCommunication）6.1.3

安全通信（SecuriteCommunication）遇險(xiǎn)通信>

緊急通信>安全通信6.1.1遇險(xiǎn)通信遇險(xiǎn)、緊急與安全通信Chapter6.1遇險(xiǎn)通信（DistressCommunication）是指船舶、飛機(jī)或其他交通工具受到了嚴(yán)重和緊急危險(xiǎn)的威脅請(qǐng)求立即援援的通信遇險(xiǎn)通信通常要求發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)“MAYDAY”三次。遇險(xiǎn)信號(hào)享有絕對(duì)的通信優(yōu)先權(quán)，并應(yīng)使用遇險(xiǎn)通信的頻率或頻道。包括遇險(xiǎn)報(bào)警（DistressAlert）和后續(xù)通信。遇險(xiǎn)報(bào)警是表明發(fā)送報(bào)警的移動(dòng)單元或人員處于緊迫危險(xiǎn)需要立即救援。后續(xù)通信是包括搜救協(xié)調(diào)通信、搜救現(xiàn)場(chǎng)通信等，是遇險(xiǎn)報(bào)警后針對(duì)險(xiǎn)情展開(kāi)的通信。6.1.1遇險(xiǎn)通信遇險(xiǎn)、緊急與安全通信Chapter6.1遇險(xiǎn)通信（DistressCommunication）手段（信道）：VHFDSC——VHFDSCCH70，用于A1海區(qū)MF/HFDSC——組合電臺(tái)DSC報(bào)警INMARSAR——向RCC電話(huà)電傳報(bào)警，除A4海區(qū)外EPIRB——通過(guò)COSPAS/SARSAT搜救衛(wèi)星系統(tǒng)，任何海區(qū)SART——啟動(dòng)搜救雷達(dá)應(yīng)答器（SART）6.1.2緊急通信緊急通信（UrgentCommunication）是指某移動(dòng)單位或人員有一份涉及移動(dòng)單元或者人員安全的十分緊急的信息需要發(fā)送，就有關(guān)人命安全等緊急情況而進(jìn)行的通信緊急信號(hào)為“PANPAN”三次。比如船員嚴(yán)重疾病、船舶擱淺、機(jī)器嚴(yán)重故障、人員落水、氣象突變、緊急臺(tái)風(fēng)警告和緊急航行警告等緊急情況而進(jìn)行的通信。緊急通信的優(yōu)先等級(jí)僅次于遇險(xiǎn)通信。緊急呼叫和緊急通信一般要求附近船舶或陸上有關(guān)部門(mén)采取必要的緊急措施，為移動(dòng)單位或者人員提供有關(guān)援助遇險(xiǎn)、緊急與安全通信Chapter6.11）使用無(wú)線(xiàn)電話(huà)發(fā)送緊急信息的格式遇險(xiǎn)、緊急與安全通信Chapter6.1（1）緊急信號(hào)PANPAN，PANPAN，PANPAN；（2）ALLSTATION，ALLSTATION，ALLSTATION或?qū)δ骋淮_定的被呼叫電臺(tái)的名稱(chēng)或識(shí)別（重復(fù)三次）；（3）Thisis（如有語(yǔ)言困難，用DE讀作DELTAECHO）；（4）發(fā)送緊急信息的電臺(tái)的識(shí)別（三次）；（5）緊急信息內(nèi)容；（6）交發(fā)緊急信息的陸上單位或移動(dòng)電臺(tái)的名稱(chēng)以及日期時(shí)間。2）使用無(wú)線(xiàn)電傳發(fā)送緊急信息的格式

（1）PAN-PAN；（2）ALLSTATION或某一確定的被呼叫電臺(tái)的名稱(chēng)或識(shí)別；（3）DE（或Thisis）；（4）發(fā)送緊急信息的電臺(tái)的名稱(chēng)或識(shí)別；（5）交發(fā)緊急信息的陸上單位或移動(dòng)電臺(tái)的名稱(chēng)以及日期時(shí)間。遇險(xiǎn)、緊急與安全通信Chapter6.13）使用無(wú)線(xiàn)電話(huà)發(fā)送注銷(xiāo)緊急信息的通告格式

（1）Helloallstation或?qū)δ骋淮_定的被呼叫電臺(tái)的名稱(chēng)或識(shí)別重復(fù)三次；（2）Thisis（如語(yǔ)言困難時(shí)，用DE，讀作DELTAECHO）；（3）發(fā)送此通知的電臺(tái)的識(shí)別（三次）；（4）UrgencySignalCancelled；（5）注銷(xiāo)該通告的陸上單位名稱(chēng)或移單位的名稱(chēng)以及日期時(shí)間。遇險(xiǎn)、緊急與安全通信Chapter6.14）使用無(wú)線(xiàn)電傳發(fā)送注銷(xiāo)緊急信息的通告格式

（1）ALLSTATION或某一確定的被呼叫電臺(tái)的名稱(chēng)或識(shí)別；（2）DE或Thisis；（3）發(fā)送此通知的電臺(tái)的識(shí)別；（4）UrgencySignalCancelled；（5）注銷(xiāo)該通告的陸上單位名稱(chēng)或移單位的名稱(chēng)以及日期時(shí)間。遇險(xiǎn)、緊急與安全通信Chapter6.16.1.3安全通信使用無(wú)線(xiàn)電話(huà)方式廣播海上安全信息時(shí)使用格式遇險(xiǎn)、緊急與安全通信Chapter6.1安全通信（SecuriteCommunication）是指涉及航行安全的通信所有安全通信必須冠以安全信號(hào)“SECURITE”。安全通信的優(yōu)先等級(jí)低于緊急通信而高于常規(guī)通信，各電臺(tái)不能制造任何可能干擾其通信的發(fā)射。比如海岸電臺(tái)或者海岸地球站（CES）播發(fā)的航行警告、氣象警告、氣象預(yù)報(bào)等有關(guān)航行安全的信息屬于安全通信；船舶在航行中發(fā)現(xiàn)危機(jī)船舶航行安全的情況，或者本船主機(jī)發(fā)生故障，正漂流修理，需告知其它船舶注意，這類(lèi)通信也屬于安全通信。6.1.3安全通信使用無(wú)線(xiàn)電話(huà)方式廣播海上安全信息時(shí)使用格式遇險(xiǎn)、緊急與安全通信Chapter6.1GMDSS規(guī)定海岸電臺(tái)可以使用如下頻率并采用電傳（FEC）方式發(fā)送遠(yuǎn)程海上安全信息。頻率：4210kHz、6314kHz、8416.5kHz、12579kHz、16806.5kHz、19680.5kHz、22376kHz、26100.5kHz。INMARSAR系統(tǒng)的安全網(wǎng)業(yè)務(wù)，也采用增強(qiáng)群呼（EGC）的方式向南北緯70度間海域安裝有INMARSAR船舶播發(fā)海上安全信息。國(guó)際上還指定了海上無(wú)線(xiàn)電傳遇險(xiǎn)與安全頻率：MF：2174.5kHz；HF：8376.5kHz、4177.5kHz、6268.0kHz、12520.0kHz、16695.0kHz。6.1.3安全通信使用無(wú)線(xiàn)電話(huà)方式廣播海上安全信息時(shí)使用格式遇險(xiǎn)、緊急與安全通信Chapter6.1當(dāng)船舶遇有緊急情況和需要廣播安全信息時(shí)，可以在這些專(zhuān)用頻率上發(fā)送。許多海岸電臺(tái)在播發(fā)通報(bào)表后，也隨后播發(fā)航行警告和氣象警告以及氣象預(yù)報(bào)，船舶應(yīng)注意接收。當(dāng)船舶航行在近岸、或者江河中、或者在錨地，附近VHF海岸電臺(tái)也可能在VHF某個(gè)頻道播發(fā)海上安全信息。方法是在VHFCH16頻道上播發(fā)引語(yǔ)，然后轉(zhuǎn)到約定的頻道上播發(fā)安全信息6.1.3安全通信使用無(wú)線(xiàn)電話(huà)方式廣播海上安全信息時(shí)使用格式遇險(xiǎn)、緊急與安全通信Chapter6.1（1）安全信號(hào)SECURITE三次；（2）ALLSTATION，ALLSTATION，ALLSTATION或?qū)δ骋淮_定的被呼叫電臺(tái)的名稱(chēng)或識(shí)別（重復(fù)三次）；（3）Thisis（如有語(yǔ)言困難，用DE讀作DELTAECHO）；（4）發(fā)送安全信息的電臺(tái)的識(shí)別（三次）；（5）安全信息內(nèi)容；（6）交發(fā)安全信息的陸上單位或移動(dòng)電臺(tái)的名稱(chēng)以及日期時(shí)間。國(guó)際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)Chapter6.26.2國(guó)際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)

國(guó)際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)（COSPAS-SARSAT）是由美國(guó)、前蘇聯(lián)、法國(guó)和加拿大四國(guó)在1979年聯(lián)合開(kāi)發(fā)的在全球范圍內(nèi)利用衛(wèi)星進(jìn)行遇險(xiǎn)報(bào)警信息服務(wù)的系統(tǒng)。系統(tǒng)主要通過(guò)發(fā)送遇險(xiǎn)信號(hào)和定位信息進(jìn)行應(yīng)急報(bào)警，不支撐常規(guī)通信功能，是國(guó)際海事組織（IMO）推行的全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)（GMDSS）的重要組成部分。6.2.1概述國(guó)際上成立國(guó)際搜救衛(wèi)星組織COSPAS-SARSAT（COSPAS：俄文拉丁化CosmicheskayaSystyemaPoiskaAariynyichSudov，英文SpaceSystemforSearchofDistressVessels；SARSAT：SearchAndRescueSatelliteAidedTracking）系統(tǒng)，原稱(chēng)為“低極軌道搜救衛(wèi)星系統(tǒng)”，它是由美國(guó)、前蘇聯(lián)、法國(guó)和加拿大四國(guó)在1981年聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全球范圍內(nèi)利用衛(wèi)星進(jìn)行搜索救援位置的系統(tǒng)國(guó)際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)Chapter6.2COSPAS-SARSAT舊圖標(biāo)COSPAS-SARSAT圖標(biāo)國(guó)際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)Chapter6.26.2.2國(guó)際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)的組成空間分系統(tǒng)地面分系統(tǒng)遇險(xiǎn)緊急示位標(biāo)國(guó)際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)Chapter6.26.2.3空間分系統(tǒng)整個(gè)COSPAS-SARSAT系統(tǒng)的空間分系統(tǒng)用于收集和中繼來(lái)自地面部分的緊急消息，空間分系統(tǒng)即衛(wèi)星星座分系統(tǒng)，包括三種類(lèi)型的搜救衛(wèi)星系統(tǒng)。低軌道搜救衛(wèi)星系統(tǒng)（LEOSAR）靜止軌道搜救衛(wèi)星系統(tǒng)（GEOSAR）中地球軌道搜救衛(wèi)星系統(tǒng)（MEOSAR）國(guó)際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)Chapter6.26.2.3空間分系統(tǒng)LEO：400-2000km，搜救衛(wèi)星、星鏈系統(tǒng)MEO：2000-36000km，GPS系統(tǒng)、北斗GTO：橢圓軌道，近地點(diǎn)1000km、遠(yuǎn)地點(diǎn)36000km，轉(zhuǎn)移軌道GEO：正圓軌道，36000km，軌道傾角0IGSO：傾斜同步軌道，軌道傾角不為0，北斗SSO：極地軌道同步軌道，又叫太陽(yáng)同步軌道，軌道傾角90度，情報(bào)搜集國(guó)際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)Chapter6.26.2.3空間分系統(tǒng)紅點(diǎn)：GEO，藍(lán)線(xiàn)：IGSO，綠線(xiàn)為MEO國(guó)際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)Chapter6.26.2.3空間分系統(tǒng)國(guó)際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)Chapter6.2LEOSAR有效載荷LEO衛(wèi)星星座由四個(gè)航天器有效載荷，兩個(gè)SARSAT和兩個(gè)COSPAS組成，它們?yōu)?21.5MHz和406MHz信標(biāo)提供并行服務(wù)。信標(biāo)信號(hào)存儲(chǔ)在衛(wèi)星上，并在衛(wèi)星繞地球旋轉(zhuǎn)時(shí)被重新傳輸?shù)矫總€(gè)地面站，因此406MHz系統(tǒng)為地球上任何地方激活的信標(biāo)提供了全球覆蓋。搜救衛(wèi)星利用遇險(xiǎn)發(fā)射機(jī)與極地軌道衛(wèi)星LEO之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的多普勒頻移。成功的警報(bào)需要至少一枚衛(wèi)星經(jīng)過(guò)遇險(xiǎn)區(qū)域以檢測(cè)信號(hào)并確定應(yīng)急發(fā)射機(jī)的位置。某些情況下，可能需要第二次通過(guò)才能準(zhǔn)確定位。國(guó)際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)Chapter6.2MEOSAR有效載荷的狀態(tài)MEOSARGPS-DASS（S波段）GLONASS-KGALILEO（IOV+FOC）SAR-GPS（L波段）衛(wèi)星數(shù)17/242/246/240/24軌道平面數(shù)6336軌道傾角55o64度56度55o軌道高度20,180公里19,140公里23,222公里20,180公里軌道周期11小時(shí)58m11小時(shí)15m14小時(shí)22m11小時(shí)58m上行/下行極化LHCP/RHCPRHCP/LHCPRHCP/LHCPLHCP/RHCP下行頻率2226MHz1544.9MHz1544.1MHz1544.9MHz國(guó)際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)Chapter6.26.2.4地面分系統(tǒng)1.本地用戶(hù)接收終端（LUT）

本地用戶(hù)接收終端（LUT）的作用是：跟蹤搜救衛(wèi)星并接收衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)下來(lái)的遇險(xiǎn)示位信標(biāo)信號(hào)和數(shù)據(jù)，解碼、計(jì)算并給出信標(biāo)識(shí)別碼和位置信息，同時(shí)又實(shí)時(shí)修正衛(wèi)星的軌道參數(shù)，把信標(biāo)的報(bào)警數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)信息送給相應(yīng)的搜救任務(wù)控制中心（MCC）。本地用戶(hù)接收終端（LUT）的基本任務(wù)：國(guó)際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)Chapter6.2?跟蹤C(jī)OSPAS和SARSAT衛(wèi)星；

?從衛(wèi)星恢復(fù)信標(biāo)信號(hào)；

?執(zhí)行多普勒處理以確定地理位置；

?將產(chǎn)生的多普勒解決方案發(fā)送到相關(guān)的MCC（任務(wù)控制中心）2.搜救任務(wù)控制中心（MCC）

搜救任務(wù)控制中心（MCC）必須和本地用戶(hù)接收終端（LUT）相聯(lián)接，主要功能是：收集、整理、儲(chǔ)存和分類(lèi)從LUT與其它MCC送來(lái)的數(shù)據(jù)；在COSPAS/SARSAT系統(tǒng)內(nèi)與其它MCC進(jìn)行信息交換；過(guò)濾虛假報(bào)警，解除模糊值；把報(bào)警和定位數(shù)據(jù)分發(fā)到有關(guān)的搜救協(xié)調(diào)中心（RCC）或搜救協(xié)調(diào)點(diǎn)（SPOC）。國(guó)際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)Chapter6.2國(guó)際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)Chapter6.26.2.5遇險(xiǎn)緊急示位標(biāo)1.船用緊急無(wú)線(xiàn)電示位標(biāo)（EPIRB）2.航空緊急示位發(fā)射機(jī)ELT3.個(gè)人緊急示位標(biāo)PLB國(guó)際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)Chapter6.21.船用緊急無(wú)線(xiàn)電示位標(biāo)（EPIRB）1）EPIRB的分類(lèi)1.

COSPAS-SARSAT系統(tǒng)S-EPIRB；2.

INMARSAT系統(tǒng)L-EPIRB；

(2006年12月1日關(guān)閉L-EPIRB,INMARSAT不再提供此項(xiàng)業(yè)務(wù))；3.

地面通信系統(tǒng)中的VHF-EPIRB。2）S-EPIRB系統(tǒng)S-EPIRB的主要性能：（1）SOLAS公約船都要求配備自浮式S-EPIRB；（2）船用緊急無(wú)線(xiàn)電示位標(biāo)（EPIRB）一般內(nèi)裝有兩個(gè)發(fā)射機(jī)，分別為406MHz發(fā)射機(jī)和121.5MHz發(fā)射機(jī)（121.5MHz發(fā)射機(jī)EPIRB不是強(qiáng)制的），用于發(fā)射遇險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)；（3）船用406MHz緊急無(wú)線(xiàn)電示位標(biāo)（EPIRB）要求安裝在自浮式支架上，并能人工啟動(dòng)和自動(dòng)啟動(dòng)；（4）船用緊急無(wú)線(xiàn)電示位標(biāo)標(biāo)（EPIRB）的電池使用年限為4年，電池容量為48小時(shí)；（5）自浮式支架上的靜水壓力釋放器使用年限為2年；（6）定位精度在2-3nmile以?xún)?nèi)；（7）S-EPIRB信號(hào)的幀格式中，當(dāng)格式標(biāo)志為“1”時(shí)表示報(bào)文內(nèi)容為短格式440ms，

當(dāng)格式標(biāo)志為“0”時(shí)表示報(bào)文內(nèi)容為短格式520ms；（8）S-EPIRB采用BCH糾錯(cuò)編碼方式。國(guó)際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)Chapter6.2國(guó)際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)Chapter6.23）VHF-EPIRB國(guó)際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)Chapter6.2（1）工作頻率：VHFCH70（156.525MHz）（2）頻率容限：小于10X10-6，即瞬時(shí)頻率偏離標(biāo)稱(chēng)頻率的最大值為頻率容限，一般用相對(duì)值表示（3）輸出功率：>100mW（4）入水后必須能自動(dòng)浮起并在浮起時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)，也可以人工啟動(dòng)VHF-EPIRB的主要技術(shù)指標(biāo)：2.航空緊急示位發(fā)射機(jī)ELT406MHz頻率信標(biāo)單元的特點(diǎn)：①高峰值功率輸出和低占空比；②改進(jìn)的射頻穩(wěn)定性；③每個(gè)信標(biāo)中都有唯一的識(shí)別碼；④可以存儲(chǔ)在衛(wèi)星存儲(chǔ)器中的數(shù)字傳輸；⑤ITU（國(guó)際電信聯(lián)盟）專(zhuān)用于遇險(xiǎn)信標(biāo)的頻譜。國(guó)際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)Chapter6.23.個(gè)人緊急示位標(biāo)PLB用于陸基應(yīng)用的個(gè)人攜帶的緊急示位標(biāo)為個(gè)人用緊急示位標(biāo)（PLB），但不用于航空或海事應(yīng)用。這些是手持式或袖珍式雙頻（121.5和406MHz）或單頻（121.5或406.025MHz）示位標(biāo)，通過(guò)COSPAS-SARSAT衛(wèi)星系統(tǒng)將遇險(xiǎn)信號(hào)傳輸?shù)剿丫葯C(jī)構(gòu)。2003年7月1日，美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC）授權(quán)在全國(guó)范圍內(nèi)使用個(gè)人用緊急示位標(biāo)（PLB）（406MHz數(shù)字編碼示位標(biāo)）。國(guó)際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)Chapter6.2救生艇筏無(wú)線(xiàn)電設(shè)備Chapter6.36.3救生艇筏無(wú)線(xiàn)電設(shè)備6.3.1概述

救生艇無(wú)線(xiàn)電設(shè)備是專(zhuān)為救助目的而設(shè)置在救生艇、救生筏上的無(wú)線(xiàn)電遇險(xiǎn)與安全通信無(wú)線(xiàn)電設(shè)備。按全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)（GMDSS）的要求，自1995年2月1日起航行船舶應(yīng)配置符合國(guó)際海事組織制定的性能標(biāo)準(zhǔn)的9GHz搜救雷達(dá)應(yīng)答器（SearchandRescueRadarTransponder，SART）和雙向甚高頻無(wú)線(xiàn)電話(huà)（TWO-WAYVHF）。救生艇筏無(wú)線(xiàn)電設(shè)備Chapter6.36.3.2搜救雷達(dá)應(yīng)答器SART

搜救雷達(dá)應(yīng)答器主要由天線(xiàn)、接收單元、發(fā)射單元和電池電源等幾個(gè)部分組成。搜救雷達(dá)應(yīng)答器（SART）必須與導(dǎo)航雷達(dá)相配合才能實(shí)現(xiàn)搜索尋位的目的救生艇筏無(wú)線(xiàn)電設(shè)備Chapter6.3搜救雷達(dá)應(yīng)答器（SART）電路組成原理1.搜救雷達(dá)應(yīng)答器救生艇筏無(wú)線(xiàn)電設(shè)備Chapter6.32.搜救雷達(dá)應(yīng)答器與導(dǎo)航雷達(dá)系統(tǒng)工作原理救生艇筏無(wú)線(xiàn)電設(shè)備Chapter6.33.雷達(dá)顯示信號(hào)示位圖救生艇筏無(wú)線(xiàn)電設(shè)備Chapter6.34.搜救雷達(dá)應(yīng)答器工作流程（1）啟動(dòng)：①SART可自動(dòng)啟動(dòng)也可人工啟動(dòng)；②啟動(dòng)后，SART首先處于待命狀態(tài)，只接收不發(fā)射。收到9GHz頻段的雷達(dá)信號(hào)后，會(huì)立即進(jìn)入應(yīng)答狀態(tài)，發(fā)射應(yīng)答信號(hào)，此時(shí)既接收也發(fā)射。（2）應(yīng)答：

搜救雷達(dá)應(yīng)答器（SART）在應(yīng)答狀態(tài)時(shí)，發(fā)射一串脈沖信號(hào)，該信號(hào)在雷達(dá)顯示器上的顯示是同一方位上的至少12個(gè)等距離亮點(diǎn)。而搜救船舶或飛機(jī)上的雷達(dá)操作員即可根據(jù)該信號(hào)亮點(diǎn)的起始點(diǎn)和方位角來(lái)判斷出遇險(xiǎn)幸存者的確切位置，以便及時(shí)進(jìn)行營(yíng)救。6.3.3雙向甚高頻無(wú)線(xiàn)電話(huà)救生艇筏無(wú)線(xiàn)電設(shè)備Chapter6.3GMDSS規(guī)定，客船和500總噸及以上的貨船每船至少應(yīng)配備3部雙向甚高頻無(wú)線(xiàn)電話(huà)設(shè)備，未滿(mǎn)500總噸的貨船可配備2部雙向甚高頻無(wú)線(xiàn)電話(huà)（TWO-WAYVHF），該設(shè)備應(yīng)具有CH16和至少1個(gè)其他信道。雙向甚高頻無(wú)線(xiàn)電話(huà)（TWO-WAYVHF）用于救生艇筏之間、救生艇筏與船舶之間，以及救生艇筏與救助單位之間的現(xiàn)場(chǎng)通信。6.3.3雙向甚高頻無(wú)線(xiàn)電話(huà)主要技術(shù)指標(biāo)（1）工作頻率：156.800MHz（VHFCH16）和至少另一個(gè)頻道；（2）頻率穩(wěn)定度：10-6；（3）發(fā)射類(lèi)別：F3E或G3E；（4）發(fā)射功率：0.25~1W，應(yīng)設(shè)有功率降低開(kāi)關(guān)，以使發(fā)射功率可降至1W或更小，當(dāng)設(shè)備用于穿上通信時(shí)，輸出功率不得超過(guò)1W；（5）當(dāng)信噪比為12dB時(shí)，接收機(jī)的靈敏度應(yīng)不劣于2uV；（6）雙向甚高頻無(wú)線(xiàn)電話(huà)（TWO-WAYVHF）應(yīng)在開(kāi)機(jī)5s內(nèi)可以工作。救生艇筏無(wú)線(xiàn)電設(shè)備Chapter6.3操作和使用特性（1）可由非熟練、戴手套的人員操作，除頻道選擇外應(yīng)能單手操作；

（2）可經(jīng)受1m高處向硬表面跌落，在10m水深處至少保持5min水密；（3）在規(guī)定的浸水條件下受到45oC熱沖擊時(shí)，設(shè)備仍能保持水密；（4）能在船上或救生艇筏上可能遇到的環(huán)境噪聲情況下工作；（5）能在-20—+50度的溫度范圍內(nèi)工作，在-30—+65度的溫度范圍內(nèi)存放時(shí)不至于損壞；（6）不會(huì)因天線(xiàn)的斷路或斷路而損壞。救生艇筏無(wú)線(xiàn)電設(shè)備Chapter6.36.4特別海事業(yè)務(wù)6.4.1無(wú)線(xiàn)電時(shí)間信號(hào)6.4.2海上安全信息6.4.3船位報(bào)告系統(tǒng)特別海事業(yè)務(wù)Chapter6.4特別海事業(yè)務(wù)Chapter6.46.4.1無(wú)線(xiàn)電時(shí)間信號(hào)1.時(shí)區(qū)的劃分

2.無(wú)線(xiàn)電時(shí)間信號(hào)的概述3.世界上常用的時(shí)間信號(hào)4.中國(guó)的時(shí)間信號(hào)播發(fā)臺(tái)特別海事業(yè)務(wù)Chapter6.46.4.2海上安全信息1.分區(qū)航海警告業(yè)務(wù)（NAVAREAWarnings）2.沿岸航行警告業(yè)務(wù)（CoastalWarnings）3.本地警告業(yè)務(wù)（LocalWarning）4.NAVTEX系統(tǒng)5.增強(qiáng)群呼（EGC）系統(tǒng)6.其它輔助性的播發(fā)系統(tǒng)特別海事業(yè)務(wù)Chapter6.46.4.3船位報(bào)告系統(tǒng)船舶報(bào)告包括：

航行計(jì)劃報(bào)告、船位報(bào)告、變更報(bào)告、最終報(bào)告、危險(xiǎn)貨物報(bào)告、有害物質(zhì)報(bào)告、海洋污染物質(zhì)報(bào)告和其他報(bào)告等。特別海事業(yè)務(wù)Chapter6.41.美國(guó)商船互助救助系統(tǒng)（AMVER）AMVER電文分為四種1）航行計(jì)劃（SP）2）船位報(bào)告（PR）3）改航報(bào)告（DR）4）最終報(bào)告（FR）特別海事業(yè)務(wù)Chapter6.4美國(guó)商船互助救助系統(tǒng)（AMVER）特別海事業(yè)務(wù)Chapter6.42.澳大利亞船舶報(bào)告系統(tǒng)（AUSREP）AUSREP覆