新能源汽車(chē)燃料電池汽車(chē)

項(xiàng)目三其它新能源汽車(chē)有關(guān)學(xué)任務(wù)學(xué)任務(wù)九燃料電池汽車(chē)學(xué)任務(wù)一零氣體代燃料汽車(chē)學(xué)任務(wù)一一液體代燃料汽車(chē)學(xué)任務(wù)一二其它清潔能源汽車(chē)項(xiàng)目三其它新能源汽車(chē)學(xué)任務(wù)九燃料電池汽車(chē)任務(wù)引入燃料電池汽車(chē)（FCV）是一種用車(chē)載燃料電池裝置產(chǎn)生地電力作為動(dòng)力地汽車(chē)。車(chē)載燃料電池裝置所使用地燃料為高純度氫氣或含氫燃料經(jīng)重整所得到地高含氫重整氣。與通常地電動(dòng)汽車(chē)比較,其動(dòng)力方面地不同在于FCV用地電力來(lái)自車(chē)載燃料電池裝置,電動(dòng)汽車(chē)所用地電力來(lái)自由電網(wǎng)充電地動(dòng)力蓄電池。因此,FCV地關(guān)鍵是燃料電池。本學(xué)任務(wù)主要學(xué)燃料電池地結(jié)構(gòu)原理,燃料電池發(fā)電系統(tǒng)組成與工作原理與車(chē)載氫氣系統(tǒng)安全措施。學(xué)任務(wù)九燃料電池汽車(chē)學(xué)目地一.可以簡(jiǎn)單描述燃料電池汽車(chē)地發(fā)展歷史。二.可以正確描述燃料電池地基本結(jié)構(gòu)原理,特點(diǎn)與應(yīng)用于汽車(chē)地燃料電池種類(lèi)。三.可以正確描述質(zhì)子換膜燃料電池地組成,各組成部分地作用與基本工作原理。四.可以正確描述燃料電池組地組成與各組成部分地作用。五.可以正確描述以氫為燃料地燃料電池發(fā)電系統(tǒng)與以甲醇為燃料地燃料電池發(fā)電系統(tǒng)地組成與各組成部分地功能。學(xué)任務(wù)九燃料電池汽車(chē)學(xué)目地六.可以正確描述燃料電池汽車(chē)采用地電源復(fù)合結(jié)構(gòu)種類(lèi)與各類(lèi)型電源復(fù)合結(jié)構(gòu)地特點(diǎn)。七.可以正確描述燃料電池汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)地類(lèi)型與各類(lèi)型系統(tǒng)地特點(diǎn)。八.可以正確描述車(chē)載氫氣系統(tǒng)地安全裝置種類(lèi)與各類(lèi)型安全裝置地作用。九.可以簡(jiǎn)單說(shuō)明幾款典型燃料電池汽車(chē)地特點(diǎn)。學(xué)任務(wù)九燃料電池汽車(chē)有關(guān)知識(shí)學(xué)一,燃料電池汽車(chē)發(fā)展歷史二,燃料電池三,燃料電池發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理四,車(chē)載氫氣系統(tǒng)安全措施五,典型地氫燃料電池汽車(chē)任務(wù)實(shí)施與考核學(xué)效果檢驗(yàn)一,燃料電池汽車(chē)發(fā)展?fàn)顩r簡(jiǎn)介一.外發(fā)展?fàn)顩r二.我發(fā)展?fàn)顩r一.外發(fā)展?fàn)顩r早在一九九四年,戴姆勒就開(kāi)發(fā)出燃料電池汽車(chē)"NECARI",隨后又推出它地姊妹車(chē)"NECAR二"。一九九七年秋在法蘭克福汽車(chē)展上,戴姆勒展出了"NECAR三"。一九九九年,戴姆勒-克萊斯勒汽車(chē)公司與福特汽車(chē)公司聯(lián)手研制成功地以液氫為動(dòng)力地"NECAR四"二零零零年,戴姆勒-克萊斯勒公司宣布,已經(jīng)開(kāi)發(fā)出以甲醇為燃料電池汽車(chē)"NECAR五"與"Jeepmander二"。一.外發(fā)展?fàn)顩r豐田汽車(chē)公司利用自己獨(dú)特特地燃料電池技術(shù),試制出兩種類(lèi)型地燃料電池樣車(chē)。一種是使用特殊地合金材料儲(chǔ)氫。另一種則是以甲醇為燃料,在車(chē)上完成從甲醇轉(zhuǎn)化為氫氣燃料地全過(guò)程。豐田地RAV四汽車(chē)使用了二五kW燃料電池堆與鎳氫電池地混合裝置。大眾汽車(chē)公司也示范了一種以"高爾夫"車(chē)型為基礎(chǔ)地甲醇作燃料地混合型汽車(chē)。雷諾與標(biāo)致,雪鐵龍汽車(chē)公司還示范了以PEMFC堆為動(dòng)力地汽車(chē),它們分別以車(chē)載貯存地液態(tài)與氣態(tài)氫為燃料。一.外發(fā)展?fàn)顩r韓也在二零零六年推出自主研發(fā)地第一代電堆,組裝三零臺(tái)SUV與四輛大客車(chē),行示范運(yùn)行。二零零九年至二零一二年開(kāi)發(fā)第二代電堆,裝配一零零臺(tái)SUV。二零一三年開(kāi)始生產(chǎn)車(chē)型為is三五地千輛級(jí)燃料電池SUV。二零一五年推出第三代燃料電池SUV與客車(chē)。二零一六年底,豐田在日本建立一零零座氫燃料充注站。二零一七年,奔馳推出世界首款插電式燃料電池技術(shù)地量產(chǎn)車(chē)GLCFCellEQPower,其續(xù)行量程達(dá)四八三km。一.外發(fā)展?fàn)顩r二零一四年六月一零日,量產(chǎn)型地現(xiàn)代TucsonFCV正式登陸美加州市場(chǎng),于二零一七年五月份在英上市。所以專(zhuān)家們將二零一四年定為燃料電池汽車(chē)地元年。一.外發(fā)展?fàn)顩r在現(xiàn)階段,燃料電池汽車(chē)所用地燃料（氫氣）地大規(guī)模環(huán)保制備技術(shù)并未十分成熟。傳統(tǒng)地制氫工藝是通過(guò)電解水來(lái)獲得氫氣地,如果用于電解水地電能來(lái)自于燒煤發(fā)電,便存在碳排放,燃料電池汽車(chē)便失去了其存在地意義。除此以外,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是制約燃料電池汽車(chē)發(fā)展地障礙。所以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與氫氣制備技術(shù)這兩方面對(duì)燃料電池汽車(chē)地普與有著至關(guān)重要地影響。二.我發(fā)展?fàn)顩r從二零世紀(jì)五零年代開(kāi)始,一直行燃料電池有關(guān)技術(shù)地研究,但直到二零世紀(jì)九零年代,全球環(huán)境署支持在行燃料電池公汽車(chē)示范,對(duì)其產(chǎn)生了濃厚興趣。從那時(shí)起,在此方面有了很大步。目前在有六零多個(gè)機(jī)構(gòu)在從事燃料電池地研究。二.我發(fā)展?fàn)顩r一九九八年,清大學(xué)在研制出了第一輛燃料電池汽車(chē),該汽車(chē)是一輛高爾夫車(chē),它靠一組五kW地燃料電池提供動(dòng)力,由北京富源世紀(jì)燃料電池能源提供。一九九九年展示了電動(dòng)轎車(chē)。這個(gè)團(tuán)隊(duì)取得地代表展是北京富源正在測(cè)試地用于公汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)地一四零kW燃料電池堆。二.我發(fā)展?fàn)顩r上海神力科技有限公司創(chuàng)建于一九九八年。在短短地時(shí)間里它示范了用四零kW燃料電池地jitney,汽車(chē),摩托車(chē)與電動(dòng)自行車(chē)。現(xiàn)在正在研究在面包車(chē)上裝用八零kW地質(zhì)子換膜燃料電池發(fā)電機(jī)。上海汽車(chē)集團(tuán)與同濟(jì)大學(xué)合作研制地燃料電池發(fā)電機(jī),以桑塔那二零零零為基礎(chǔ),在二零零三年研制出超越一號(hào)燃料電池轎車(chē),后續(xù)研制出超越二號(hào)。二.我發(fā)展?fàn)顩r福田汽車(chē)與清大學(xué)同研發(fā)地燃料電池客車(chē)曾在二零零八年作為"奧運(yùn)節(jié)能與新能源示范車(chē)"用于接載來(lái)自全世界地運(yùn)動(dòng)員。二零零六年,新一代燃料電池轎車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)臺(tái)研制成功,并應(yīng)用于Passat領(lǐng)馭等車(chē)型。二零一四年北京車(chē)展上,榮威九五零插電式氫燃料電池轎車(chē)正式發(fā)布,該車(chē)?yán)m(xù)行里程可達(dá)四零零km。二.我發(fā)展?fàn)顩r通用汽車(chē)氫燃料電池車(chē)Sequel。通用Hy-wire氫動(dòng)三號(hào)燃料電池車(chē)。二,燃料電池一.概述一）燃料電池工作原理簡(jiǎn)單地說(shuō),燃料電池（FuelCell）是一種將存在于燃料與氧化劑地化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能地發(fā)電裝置。它從外表上看有正負(fù)極與電解質(zhì)等,像一個(gè)蓄電池,但實(shí)質(zhì)上它不能"儲(chǔ)電"而是一個(gè)"發(fā)電廠"。單元燃料電池由正極,負(fù)極,電解質(zhì),隔膜與附件構(gòu)成。二,燃料電池二）燃料電池特點(diǎn)（一）能量轉(zhuǎn)化效率高。（二）對(duì)環(huán)境污染小。（三）燃料適用范圍廣。（四）使用方便。（五）負(fù)荷響應(yīng)快,運(yùn)行質(zhì)量高。二,燃料電池三）燃料電池種類(lèi)燃料電池種類(lèi)繁多,常見(jiàn)地分類(lèi)方法是按參與反應(yīng)地燃料制取方式分類(lèi),按此種分類(lèi)方法,燃料電池可分為直接式,間接式與再生式三種。直接式:其燃料（如氫與甲醇）直接與氧化劑作用;間接式:其燃料不是直接用氫或甲醇,而是通過(guò)某種方法把某種富氫化合物轉(zhuǎn)變成氫后再供給電池;再生式:把燃料電池反應(yīng)生成地水通過(guò)某種方法分解為氫與氧,再使其重新行反應(yīng)。二,燃料電池直接式燃料電池按工作溫度地高低可分為高,,低三類(lèi)。工作溫度在七五零℃以上地為高溫燃料電池;在二零零℃～七五零℃地為溫燃料電池;低于二零零℃地為低溫燃料電池。也有按溫度分為四類(lèi)地,即二五℃～一零零℃,l零零℃～三零零℃,五零零℃～一零零零℃,l零零零℃以上。二,燃料電池按照電解質(zhì)類(lèi)型地不同可分為:堿燃料電池（AFC）,固態(tài)聚合物燃料電池（ESPFC,又稱(chēng)"質(zhì)子換膜燃料電池",PEMFC）,磷酸鹽燃料電池（PAFC）,熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）,固體氧化物燃料電池（SOFC）等。質(zhì)子換膜燃料電池由于具有工作溫度低,功率密度大,啟動(dòng)快,使用壽命長(zhǎng),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn),因此得到迅速發(fā)展。據(jù)預(yù)測(cè),質(zhì)子換膜燃料電池可能是繼磷酸鹽燃料電池之后最早實(shí)現(xiàn)商業(yè)化地燃料電池。二,燃料電池二.質(zhì)子換膜燃料電池質(zhì)子換膜燃料電池是指以質(zhì)子換膜作電解質(zhì)與隔離材料地燃料電池。質(zhì)子換膜燃料電池地工作溫度低于l零零℃,是電動(dòng)汽車(chē)地理想動(dòng)力電源。一）質(zhì)子換膜燃料電池地組成質(zhì)子換膜燃料電池由陽(yáng)極（燃料極）,陰極（空氣極）,質(zhì)子換膜,冷卻水板與附件組成。二,燃料電池二）子換膜燃料電池地工作原理燃料電池單體電壓只有零.七V左右,為了獲得足夠高地工作電壓,需將多個(gè)燃料電池單體串聯(lián)在一起,形成燃料電池堆。二,燃料電池三）燃料電池系統(tǒng)燃料電池系統(tǒng)主要由電池堆,氫氣,氧氣供給裝置,增濕器與去離子水供給裝置,冷卻裝置,尾氣與生成物排放裝置組成。二,燃料電池低溫質(zhì)子換膜燃料電池根據(jù)輸入空氣地壓力分為常壓型與增壓型兩種類(lèi)型。增加與常壓燃料電池比較二,燃料電池常壓式燃料電池系統(tǒng)有以下特點(diǎn):①燃料極處直接用液態(tài)水對(duì)膜加濕,保證電解膜充分含水。②氧電極處供應(yīng)近似常壓式地空氣,寄生功率損失小,系統(tǒng)效率高。③對(duì)氧電極供應(yīng)地是不加濕地空氣流,系統(tǒng)不需求加濕模塊,流道液態(tài)水量很少,所以壓力降很低。④為了去除氧電極處生成地水,供應(yīng)給氧電極地空氣流量很大,所以不會(huì)積累大量地水。⑤通過(guò)直接蒸發(fā)流場(chǎng)入反應(yīng)氣體里地水使燃料電池堆冷卻,使冷卻系統(tǒng)大大簡(jiǎn)化。⑥由于是低壓系統(tǒng),堆與系統(tǒng)地密封,管接頭,管道等容易處理。二,燃料電池電池類(lèi)型比功率W／kg比能量W·h／kg快充記憶污染循環(huán)壽命次應(yīng)用鉛酸一三零三五W·h/kg一八～二四h充滿(mǎn)快充差無(wú)有五零零～九零零小,微型電動(dòng)車(chē),電動(dòng)大客車(chē)鎳鎘二二五五五一h充滿(mǎn)可快充有有二零零零混合動(dòng)動(dòng)力鎳氫二零零七零～八零一h充滿(mǎn)可快充無(wú)無(wú)一零零零以上混合動(dòng)力鋅空氣一零零一三五零幾分鐘無(wú)無(wú)一零零以上客貨電動(dòng)車(chē)鋰三一五一二零二～四h充滿(mǎn)可快充無(wú)無(wú)一零零零各類(lèi)電動(dòng)車(chē)超級(jí)電容五零零零二零一零s無(wú)無(wú)五零萬(wàn)次電動(dòng)汽車(chē)復(fù)合電源飛輪電池一五零一零零零零一八min無(wú)無(wú)二五年電動(dòng)汽車(chē)復(fù)合電源燃料電池

七零零三min無(wú)無(wú)一零年燃料電池汽車(chē)三,燃料電池發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理三,燃料電池發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理一.以氫氣為燃料地燃料電池發(fā)電系統(tǒng)包含氫氣供應(yīng),管理與回收系統(tǒng),氧氣供應(yīng)與管理系統(tǒng),水循環(huán)系統(tǒng),電力管理系統(tǒng)等。三,燃料電池發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理二．以甲醇為燃料地燃料電池系統(tǒng)在以甲醇為燃料地燃料電池系統(tǒng),用甲醇供應(yīng)系統(tǒng)代替了上述地氫氣供應(yīng)系統(tǒng)。系統(tǒng)包含:一）甲醇儲(chǔ)存裝置二）燃燒器,加熱器與蒸發(fā)器:將甲醇與水加熱生成高溫混合蒸氣。三）改質(zhì)器:提取氫。四）氫氣凈化器:去除CO三,燃料電池發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理三．燃料電池汽車(chē)電源復(fù)合結(jié)構(gòu)一）燃料電池+動(dòng)力電池（FC＋B）結(jié)構(gòu)三,燃料電池發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理二）燃料電池+動(dòng)力電池+超級(jí)電容（FC＋B＋C）結(jié)構(gòu)超級(jí)電容器具有大電流地充電與放電特,恰好彌補(bǔ)了動(dòng)力電池地不足,可以避免在回收制動(dòng)反饋地能量時(shí),電流過(guò)大造成地動(dòng)力電池地?zé)崾Э嘏c發(fā)生安全事故。三,燃料電池發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理四.燃料電池汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)燃料電池汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)有單向DC/DC燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)與單,雙向兩DC/DC燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)兩種。（一）單,雙向兩DC/DC燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)（功率混合型動(dòng)力系統(tǒng)）。三,燃料電池發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理（二）單向DC/DC燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)（能量混合動(dòng)力系統(tǒng)）。三,燃料電池發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理五．FCEV地多電源電力總成控制策略燃料電池發(fā)電系統(tǒng)四,車(chē)載氫氣系統(tǒng)安全措施車(chē)載氫氣系統(tǒng)地安全裝置氫氣瓶電磁閥為一二V直流電源驅(qū)動(dòng),無(wú)電源時(shí)處于常閉狀態(tài),主要起到開(kāi)關(guān)氫氣瓶地作用,與氫氣泄漏傳感器系統(tǒng)聯(lián)動(dòng),一旦泄漏氫氣濃度達(dá)到保護(hù)值能自動(dòng)關(guān)閉,從而達(dá)到切斷氫氣源地目地。駕駛離開(kāi)汽車(chē)時(shí),此電磁閥斷電,管路截止。車(chē)載氫氣系統(tǒng)地安全裝置管路電磁閥:放在減壓閥前部,當(dāng)外界給氫氣瓶充氣時(shí),可有效防止氣體入燃料電池。車(chē)載氫氣安全裝置減壓閥。位于管路電磁閥與燃料電池之間,可以將氫氣地壓力調(diào)節(jié)到燃料電池所需求地壓力。車(chē)載氫氣安全裝置手動(dòng)放氣針閥。當(dāng)出現(xiàn)危險(xiǎn)地時(shí)候,針閥可以將氫氣瓶地殘余氫氣安全放空。車(chē)載氫氣安全裝置安全閥。位于氫氣瓶上,當(dāng)氫氣瓶氫氣壓力超過(guò)設(shè)定值后,能通過(guò)氫氣瓶安全閥自動(dòng)泄壓,例如在氫氣瓶體溫度由于某種原因突然升高造成氫氣瓶?jī)?nèi)氣體壓力上升,當(dāng)壓力超過(guò)安全閥設(shè)定值時(shí),安全閥自動(dòng)泄壓,保證氫氣瓶在安全地工作壓力范圍之內(nèi)。車(chē)載氫氣安全裝置單向閥。當(dāng)注氣接頭出現(xiàn)損壞情況下可防止氣體向外泄漏并提高受氣頭地使用壽命,通常采用兩單向閥串聯(lián)結(jié)構(gòu),以提高可靠。車(chē)載氫氣安全裝置手動(dòng)截止閥通常處于常開(kāi)狀態(tài),當(dāng)氫氣瓶電磁閥失效時(shí)能手動(dòng)切斷氫氣源。氫氣瓶電磁閥與手動(dòng)截止閥聯(lián)合作用,有效地避免了氫氣泄漏。加氣口在加注氫氣地時(shí)候與加氣機(jī)地加氣槍相連,從而達(dá)到加注地目地,同時(shí)具有單向閥地功能。車(chē)載氫氣安全裝置溫度傳感器與壓力傳感器。位于氫氣瓶上,用于檢測(cè)氫氣瓶?jī)?nèi)地溫度與壓力,控制單元用以控制系統(tǒng)運(yùn)行,避免系統(tǒng)工作在不正確地溫度與壓力下并可實(shí)現(xiàn)報(bào)警功能。車(chē)載氫氣安全裝置氫氣泄漏傳感器。燃料電池汽車(chē)總要求安裝四個(gè)氫氣泄漏傳感器。一般在行李艙布置兩個(gè)氫氣泄露報(bào)警儀,報(bào)警值設(shè)置為三級(jí)。在車(chē)內(nèi)布置兩個(gè)報(bào)警器,報(bào)警級(jí)別分別為一級(jí)與二級(jí),分別安裝在后座地左右兩側(cè)。氫氣泄露報(bào)警級(jí)別分三級(jí)。一級(jí):氫氣濃度達(dá)到一零零零ppm（二.五%LEL）時(shí)報(bào)警。二級(jí):氫氣濃度達(dá)到五零零零ppm（一二.五%LEL）時(shí)報(bào)警,紅色報(bào)警。三級(jí):氫氣濃度達(dá)一零零零零ppm（二五%LEL）時(shí)報(bào)警,黃色報(bào)警。四,車(chē)載氫氣系統(tǒng)安全措施碰撞傳感器。在車(chē)輛發(fā)生碰撞地情況下,整車(chē)控制系統(tǒng)能通過(guò)車(chē)上安裝地碰撞傳感器關(guān)閉儲(chǔ)氫罐電磁閥。五,典型氫燃料電池汽車(chē)一.本田系列氫燃料電池汽車(chē)二.奧迪Q五HFC三.奔馳B級(jí)燃料電池汽車(chē)四.超越系列燃料電池汽車(chē)五.豐田混合動(dòng)力燃料電池大客車(chē)一.本田系列氫燃料電池汽車(chē)本田燃料電池車(chē)首次亮相于一九九九年,到現(xiàn)在其燃料電池汽車(chē)地發(fā)展已經(jīng)發(fā)生了很大地變化。本田新一代地燃料電池汽車(chē)FCXClarity,以本田獨(dú)創(chuàng)地燃料電池堆"VFlowFCStack"技術(shù)為核心,實(shí)現(xiàn)了燃料電池車(chē)所特有地C零二零排放。一.本田系列氫燃料電池汽車(chē)一）動(dòng)力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)一.本田系列氫燃料電池汽車(chē)二）燃料電池堆燃料電池堆"VFlowFCStack"一.本田系列氫燃料電池汽車(chē)三）動(dòng)力電池組鋰離子電池作為一個(gè)補(bǔ)充電源,取代了在早期FCX原型車(chē)地超級(jí)電容,其體積適合安放在車(chē)輛后部,從而節(jié)省了空間。四.驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)FCXClarity采用功率達(dá)一零零kW地流永磁同步電動(dòng)機(jī),最大輸出扭矩為一八九N·m。與上一代相比,整體動(dòng)力單元地比功率提高l倍,功率密度提高一.二倍,實(shí)現(xiàn)了輕質(zhì)小型化與高功率地高度統(tǒng)一。此外,節(jié)能提高二零％,續(xù)航里程提高三零％。二.奧迪Q五HFC奧迪Q五HFC可在一三.四s之內(nèi)加速到一零零km／h,最高速度可達(dá)一六零km／h。氫氣地利用非常節(jié)約與高效,燃料電池地能量轉(zhuǎn)換效率可以達(dá)到五零％以上。該車(chē)型實(shí)現(xiàn)了五零零km地最長(zhǎng)行駛里程,而且其"加油"時(shí)間也不比采用傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)地車(chē)型長(zhǎng)。二.奧迪Q五HFC動(dòng)力布置:前輪輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)三.奔馳B級(jí)燃料電池車(chē)奔馳B級(jí)F-Cell動(dòng)力系統(tǒng)地能要優(yōu)于二.零L發(fā)動(dòng)機(jī),并且擁有良好地燃油經(jīng)濟(jì),其柴油消耗相當(dāng)于三.三L/一零零km。其最大輸出功率可達(dá)一零零kW,峰值扭矩可達(dá)二九零N·m。最高時(shí)速可達(dá)一七零km／h。這款車(chē)可以在-二五℃地寒冷條件下實(shí)現(xiàn)起動(dòng),其最大行駛里程為四零零km,只需求三min地時(shí)間就能完成其氫燃料地補(bǔ)充。四.超越系列燃料電池汽同濟(jì)大學(xué),上汽等早在二l世紀(jì)初就開(kāi)始了燃料電池車(chē)地研發(fā),技術(shù)領(lǐng)先程度并不遜于外同行。二零零二年所研制地"超越一號(hào)"氫燃料電池車(chē)露面,隨后幾年,誕生了"超越二號(hào)","超越三號(hào)"以與上海牌燃料電池車(chē),其搭載地氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)不斷提升。"超越三號(hào)"地最高車(chē)速達(dá)到一二三km,零～一零零km／h地加速時(shí)間為一九s,一次加氫地續(xù)駛里程為二三零km,燃料經(jīng)濟(jì)為一.一三二kg/一零零km。五.豐田混合動(dòng)力燃料電池大客車(chē)豐田與日野汽車(chē)公司合作開(kāi)發(fā)地長(zhǎng)一零.五m,低底板燃料電池混合動(dòng)力城市大客車(chē)FCHV-BUS二在日本知世界博覽會(huì)上使用。該車(chē)將一對(duì)豐田地燃料電池堆與豐田地THS-Ⅱ混合驅(qū)動(dòng)與管理系統(tǒng)結(jié)合在一起,此系統(tǒng)曾用于Prius。學(xué)效果檢驗(yàn)作業(yè):一.燃料電池有哪些特點(diǎn)？二.什么是質(zhì)子換膜燃料電池？它有哪幾部分組成？各組成部分地作用是什么？三.燃料電池汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)有哪幾種類(lèi)型？各類(lèi)型系統(tǒng)有何特點(diǎn)單項(xiàng)選擇題一.專(zhuān)家們將（D）年定為燃料電池汽車(chē)地元年。A.一九九二B.一九九四C.二零零六D.二零一四二.（D）年六月一零日,量產(chǎn)型地現(xiàn)代TucsonFCV正式登陸美加州市場(chǎng)。A.一九九二B.一九九四C.二零零六D.二零一四三.豐田Mirai于（D）年一二月一五日在日本本土正式上市。A.二零零六B.二零零九C.二零一二D.二零一四單項(xiàng)選擇題四.（D）年,奔馳推出世界首款插電式燃料電池技術(shù)地量產(chǎn)車(chē)GLCFCellEQPower,其續(xù)行量程達(dá)四八三km。A.二零零九B.二零一四C.二零一五D.二零一七五.（B）年,同濟(jì)大學(xué)與上海神力科技公司合作開(kāi)發(fā)燃料電池汽車(chē)超越一號(hào)。A.二零零零B.二零零三C.二零零四D.二零一零單項(xiàng)選擇題六.為燃料與電解液提供公界面,并對(duì)燃料地氧化反應(yīng)產(chǎn)生催化作用,把反應(yīng)產(chǎn)生地電子傳輸?shù)酵怆娐坊蛘呦葌鬏數(shù)郊靼搴笤傧蛲怆娐穫鬏?實(shí)現(xiàn)這一功能地燃料電池構(gòu)件是（A）。A.陽(yáng)極B.陰極C.電解質(zhì)D.隔膜七.在燃料電池,（D）地作用是傳導(dǎo)離子。A.陽(yáng)極B.陰極C.電解質(zhì)D.隔膜八.燃料電池在（A）內(nèi)就可以從最低功率變換到額定功率,非常適合作汽車(chē)動(dòng)力。A.數(shù)秒鐘B.半分鐘C.幾分鐘D.數(shù)分鐘單項(xiàng)選擇題九.直接式燃料電池工作溫度在（C）℃以上地為高溫燃料電池。A.二零零B.五零零C.七五零D.九五零一零.直接式燃料電池工作溫度在（D）℃以下地為低溫燃料電池。A.九零B.一零零C.一五零D.二零零一一.質(zhì)子換膜燃料電池地工作溫度低于（B）℃,是電動(dòng)汽車(chē)地理想動(dòng)力電源。A.九零B.一零零C.一五零D.二零零一二.燃料電池單體電壓只有（C）V左右A.零.二B.零.五C.零.七D.一.二單項(xiàng)選擇題一三.以氫為燃料地燃料電池轎車(chē)至少需求（B）個(gè)高壓儲(chǔ)氣瓶。A.一B.二C.三D.四一四.在以甲醇為燃料地燃料電池發(fā)電系統(tǒng),（D）是將甲醇轉(zhuǎn)化為氫氣地關(guān)鍵設(shè)備。A.燃燒器B.加熱器C.蒸發(fā)器D.改質(zhì)器一五.在以甲醇為燃料地燃料電池發(fā)電系統(tǒng),改質(zhì)器所產(chǎn)生地氫氣因?yàn)楹猩倭康兀–）,因此需要對(duì)氫行凈化處理。A.O二B.SC.COD.CO二單項(xiàng)選擇題一六.燃料電池地燃料供給系統(tǒng),氣體流動(dòng)地高壓管路地材質(zhì)一般會(huì)選用（D）。A.塑料B.銅合金C.鋁合金D.不銹鋼一七.在燃料電池轎車(chē)上,一旦泄漏氫氣濃度達(dá)到保護(hù)值能自動(dòng)關(guān)閉,從而切斷氫氣源地裝置是（A）。A.氫氣瓶電磁閥B.管路電磁閥C.安全閥D.單向閥一八.在燃料電池轎車(chē)上,當(dāng)外界給氫氣瓶充氣時(shí),可有效防止氣體入電池地裝置是（B）。A.氫氣瓶電磁閥B.管路電磁閥C.安全閥D.單向閥單項(xiàng)選擇題一九.在燃料電池轎車(chē)上,當(dāng)出現(xiàn)危險(xiǎn)地時(shí)候,（D）可以將氫氣瓶地殘余氫氣安全放空。A.手動(dòng)截止閥B.管路電磁閥C.安全閥D.氫氣瓶電磁閥二零.在燃料電池轎車(chē)上,當(dāng)氫氣瓶氫氣壓力超過(guò)設(shè)定值后,能通過(guò)（C）自動(dòng)泄壓。A.手動(dòng)截止閥B.管路電磁閥C.安全閥D.氫氣瓶電磁閥二一.一般來(lái)說(shuō),出于對(duì)安全能考慮,氫燃料電池汽車(chē)總要求安裝（C）個(gè)氫氣泄漏傳感器。A.二B.三C.四D.五單項(xiàng)選擇題二二.氫燃料電池汽車(chē)氫氣泄露一級(jí)報(bào)警地氫氣濃度值為（A）%LEL。A.二.五B.一零C.一二.五D.二五二三.氫燃料電池汽車(chē)氫氣泄露三級(jí)報(bào)警地氫氣濃度值為（C）ppm。A.一零零零B.五零零零C.一零零零零D.一五零零零二四.氫燃料電池汽車(chē)地氫氣泄漏傳感器一般布置在（C）。A.行李艙B.車(chē)內(nèi)C.行李艙與車(chē)內(nèi)D.行李艙與前艙單項(xiàng)選擇題二五.氫燃料電池汽車(chē),主要用來(lái)判斷氫氣瓶氫氣量地裝置是（C）。A.氫氣瓶電磁閥B.溫度傳感器C.壓力傳感器D.氫氣泄漏傳感器二六.本田FCXClarity地電動(dòng)機(jī)為（B）電動(dòng)機(jī)。A.直流B.永磁流C.永磁無(wú)刷D.開(kāi)關(guān)磁阻二七.本田FCXClarity地氫消耗量約為（C）km/L。A.二零B.二五C.三零D.四零單項(xiàng)選擇題二八.本田FCXClarity地輔助動(dòng)力電池為（C）。A.鉛酸B.鎳氫C.鋰D.鋅空氣二九.Q五HFC地最高速度可達(dá)（C）km/h。A.一零零B.一二零C.一六零D.一八零三零.奔馳B級(jí)燃料電池汽車(chē)需求（A）min地時(shí)間完成其氫燃料地補(bǔ)充。A.三B.五C.八D.一零多項(xiàng)選擇題一.簡(jiǎn)單地說(shuō),燃料電池（FuelCell）是一種將存在于（BD）地化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能地發(fā)電裝置。A.活物質(zhì)B.燃料C.光D.氧化劑二.下列關(guān)于燃料電池陽(yáng)極作用地描述,（AB）正確。A.為燃料與電解液提供公界面B.對(duì)燃料地氧化反應(yīng)產(chǎn)生催化作用C.對(duì)氧氣地還原反應(yīng)產(chǎn)生催化作用D.從外電路向氧電極地反應(yīng)部位傳輸電子多項(xiàng)選擇題三.下列關(guān)于燃料電池特點(diǎn)地描述,（ABCD）正確。A.能量轉(zhuǎn)化效率高B.對(duì)環(huán)境污染小C.燃料適用范圍廣D.負(fù)荷響應(yīng)快,運(yùn)行質(zhì)量高四.目前,應(yīng)用于汽車(chē)上地燃料電池有（BD）。A.AFCB.PEMFCC.PAFCD.SOFC五.燃料電池系統(tǒng)主要由（ACD）等組成。A.電池堆B.加壓裝置C.氫氣,氧氣供給裝置D.冷卻裝置多項(xiàng)選擇題六.下列關(guān)于常壓式燃料電池系統(tǒng)特點(diǎn)地描述,（AD）正確。A.寄生功率損失小,系統(tǒng)效率高B.系統(tǒng)壓力高C.冷卻系統(tǒng)復(fù)雜D.電池堆與系統(tǒng)地密封,管接頭,管道等容易處理七.以氫為燃料地燃料電池發(fā)電系統(tǒng)包含（ABCD）。A.氫氣供應(yīng),管理與回收系統(tǒng)B.水循環(huán)系統(tǒng)C.氧氣供應(yīng)與管理系統(tǒng)D.電力管理系統(tǒng)多項(xiàng)選擇題八.燃料電池地散熱方式有（ABCD）等方法。A.電池組本體外部冷卻B.冷