DB12-T1214-2023農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定規(guī)范

ICS93.080.01

CCSR11

12

天津市地方標(biāo)準(zhǔn)

DB12/T1214—2023

農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定規(guī)范

Specificationofruralhighwayperformanceassessment

2023-05-09發(fā)布2023-06-15實施

天津市市場監(jiān)督管理委員會發(fā)布

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農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了農(nóng)村公路技術(shù)狀況的評定指標(biāo)、評定標(biāo)準(zhǔn)、評定檢測與調(diào)查。

本文件適用于天津市三級及以下農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定，專用公路可參照使用。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T26764多功能路況快速檢測設(shè)備

JTG5120公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范

JTG/TE61公路路面技術(shù)狀況自動化檢測規(guī)程

JTG/TH21公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)

3術(shù)語和定義

本文件沒有需要界定的術(shù)語和定義。

4農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定指標(biāo)

4.1評定指標(biāo)

農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定用公路技術(shù)狀況指數(shù)和相應(yīng)分項指標(biāo)表示，包含路面、路基、橋涵構(gòu)造物和

沿線設(shè)施四部分內(nèi)容，判別條件見附錄A，評定指標(biāo)見圖1，各指標(biāo)值域均為0～100。

路面（PQI）路面破損（PCI）

路基（SCI）路面平整度（RQI）

MQI

橋涵構(gòu)造物（BCI）

沿線設(shè)施（TCI）

MQI—公路技術(shù)狀況指數(shù)（MaintenanceQualityIndicator）

PQI—路面使用性能指數(shù)（PavementQualityorPerformanceIndex）

SCI—路基技術(shù)狀況指數(shù)（SubgradeConditionIndex）

BCI—橋涵構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)（Bridge,TunnelandCulvertConditionIndex）

TCI—沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)（Traffic-facilityConditionIndex）

PCI—路面損壞狀況指數(shù)（PavementSurfaceConditionIndex）

RQI—路面行駛質(zhì)量指數(shù)（RidingQualityIndex）

1

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圖1農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定指標(biāo)

4.2評價單元

公路技術(shù)狀況評定以1000m路段長度為基本評定單元，不足1000m以實際長度為評定單位。評定結(jié)果

明細(xì)表樣式見附錄B.6。

4.3公路技術(shù)狀況評定

4.3.1公路技術(shù)狀況評定

4.3.1.1公路技術(shù)狀況評定包含路面、路基、橋涵構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部分內(nèi)容，MQI應(yīng)按公式（1）

計算。

MQI=PQI×WPQI+SCI×WSCI+BCI×WBCI+TCI×WTCI（1）

式中：

WPQI—PQI在MQI中的權(quán)重，按表1取值；

WSCI—SCI在MQI中的權(quán)重，按表1取值；

WBCI—BCI在MQI中的權(quán)重，按表1取值；

WTCI—TCI在MQI中的權(quán)重，按表1取值。

表1MQI分項指標(biāo)權(quán)重

權(quán)重農(nóng)村公路

WPQI0.6

WSCI0.08

WBCI0.20

WTCI0.12

4.3.1.2MQI及各級分項指標(biāo)評定結(jié)果均保留小數(shù)點后一位有效數(shù)值。

4.3.1.3對非整公里的路段，除PQI外，SCI、BCI和TCI三項指標(biāo)的實際扣分均應(yīng)換算成整公里值（扣

分×基本評定單元長度/實際路段長度）。橋涵構(gòu)造物評定結(jié)果（BCI）計入橋涵構(gòu)造物所屬路段。

4.3.1.4存在五類橋梁、危險涵洞的路段，MQI=0。

4.3.1.5整條路線公路技術(shù)狀況評定應(yīng)以該路線包含的所有評定單元的長度為權(quán)數(shù)，取所有評定單元

MQI的加權(quán)平均值作為該路線的MQI值。

4.3.1.6整個公路網(wǎng)公路技術(shù)狀況評定應(yīng)以該公路網(wǎng)包含的所有路線的長度為權(quán)數(shù)，取所有路線MQI

的加權(quán)平均值作為該路網(wǎng)的MQI值。

4.3.2路面技術(shù)狀況評定

4.3.2.1路面技術(shù)狀況評定包含路面損壞和平整度兩項技術(shù)內(nèi)容，其中瀝青路面損壞包括塊狀裂縫、

縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂、修補、松散、坑槽等10種病害，水泥路面損壞包括裂縫、破碎板、露骨、

邊角剝落、板角斷裂、修補等11種病害。

4.3.2.2PQI應(yīng)按公式(2)計算。

PQI=PCI×WPCI+RQI×WRQI(2)

式中：

WPCI—PCI在PQI中的權(quán)重，按表2取值；

WRQI—RQI在PQI中的權(quán)重，按表2取值。

2

DB12/T1214—2023

表2PQI分項指標(biāo)權(quán)重

路面類型權(quán)重農(nóng)村公路

WPCI0.60

瀝青路面

WRQI0.40

WPCI0.60

水泥路面

WRQI0.40

4.3.2.3路面損壞用路面損壞狀況指數(shù)評定，PCI應(yīng)按公式（3）和（4）計算。

a1

PCI100a0DR（3）

i0

wAii

i1

DR100

A（4）

式中：

DR—路面破損率（PavementDistressRatio），為各種損壞的折合損壞面積之和與路面調(diào)查面積

之百分比（%）；

2

Ai—第i類路面損壞的面積（m）；

A—調(diào)查的路面面積（調(diào)查長度與有效路面寬度之積，（m2）；

wi—第i類路面損壞的權(quán)重，瀝青路面按表3取值，水泥混凝土路面按表4取值；

a0—瀝青路面采用14.03；水泥混凝土路面采用10.91；

a1—瀝青路面采用0.37；水泥混凝土路面采用0.392；

i—第i項路面損壞類型；

i0—損壞類型總數(shù)，瀝青路面取10，水泥混凝土路面取11。

表3瀝青路面損壞類型與權(quán)重

類型（i）損壞名稱權(quán)重（wi）計量單位

1塊狀裂縫1.0面積m2

2縱向裂縫1.0長度m

3橫向裂縫1.0長度m

4龜裂1.0面積m2

5修補0.1面積m2

6松散1.0面積m2

7坑槽2.0面積m2

8沉陷1.0面積m2

9車轍1.0長度m

10泛油0.2面積m2

表4水泥混凝土路面損壞類型與權(quán)重

類型（i）損壞名稱權(quán)重（wi）計量單位

1裂縫1.0面積m2

2破碎板1.0面積m2

3露骨0.3面積m2

3

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類型（i）損壞名稱權(quán)重（wi）計量單位

4邊角剝落1.0長度m

5板角斷裂1.0長度m

6修補0.1面積m2

7錯臺1.0長度m

8唧泥1.0長度m

9接縫料損壞0.6長度m

10坑洞1.0面積m2

11拱起1.0面積m2

4.3.2.4路面平整度用路面行駛質(zhì)量指數(shù)評定，RQI應(yīng)按公式（5）計算。

100

RQI（5）

1aea1IRI

0

式中：

IRI—國際平整度指數(shù)（InternationalRoughnessIndex，m/km）；

a0—瀝青路面采用0.0167，水泥路面采用0.0146；

a1—瀝青路面采用0.56，水泥路面采用0.52。

4.3.3路基技術(shù)狀況評定

路基技術(shù)狀況用路基技術(shù)狀況指數(shù)評定，SCI應(yīng)按公式（6）計算。

7

（6）

SCIwi(100GDiSCI)

i1

式中：

GDiSCI—第i類路基損壞的分（GlobalDeduction），最高分值為100，按表5的規(guī)定計算；

wi—第i類路基損壞的權(quán)重，按表5取值；

i—路基損壞類型。

表5路基損壞扣分標(biāo)準(zhǔn)

類型（i）損壞名稱計量單位單位扣分權(quán)重（wi）備注

1路肩損壞m210.10

當(dāng)一處邊坡坍塌長度大于10m時，該評價

2邊坡坍塌處200.25

單元的MQI為0。

3水毀沖溝處200.25

當(dāng)出現(xiàn)整體開裂、傾斜、滑移、倒塌等時，

4路基構(gòu)造物損壞處200.10

該評價單元的MQI為0。

5地基沉降處200.10

6排水系統(tǒng)淤塞處100.10

7路緣石缺損m40.10

4.3.4橋涵構(gòu)造物技術(shù)狀況評定

橋梁和涵洞技術(shù)狀況用橋涵構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)評定，BCI應(yīng)按公式（7）計算。

4

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BCI=min(100?GDiBCI)（7）

式中：

GDiBCI—第i類構(gòu)造物損壞的總扣分，最高分值為100，按表6的規(guī)定計算；

i—構(gòu)造物類型（橋梁或涵洞）。

表6橋涵構(gòu)造物扣分標(biāo)準(zhǔn)

類（i）項目技術(shù)狀況評定等級計量單位單位扣分備注

一、二0

三40采用JTG/TH21的評定方法，5類橋梁

1橋梁座

四70所屬路段的MQI=0

五100

好、較好0

較差40采用JTG5120的評定方法，危險涵洞

2涵洞座

差70所屬路段的MQI=0

危險100

4.3.5沿線設(shè)施技術(shù)狀況評定

沿線設(shè)施技術(shù)狀況用沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)評定，TCI應(yīng)按公式（8）計算。

4

（8）

TCI=wi(100GDiTCI)

i1

式中：

GDiTCI—第i類設(shè)施損壞的總扣分，最高分值為100，按表7的規(guī)定計算；

wi—第i類設(shè)施損壞的權(quán)重，按表7取值；

i—設(shè)施的損壞類型。

表7沿線設(shè)施扣分標(biāo)準(zhǔn)

類型（i）損壞名稱計量單位單位扣分權(quán)重（wi）備注

1防護(hù)設(shè)施缺損處100.45

2標(biāo)志缺損處100.25

3標(biāo)線缺損m0.10.20每10m扣1分，不足10m

4綠化管護(hù)不善m0.10.10以10m計

5農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定方法

5.1公路技術(shù)狀況評定分為優(yōu)、良、中、次、差五個等級，應(yīng)按表8規(guī)定的確定。

表8公路技術(shù)狀況評定等級劃分標(biāo)準(zhǔn)

評定等級優(yōu)良中次差

MQI≥90≥80，<90≥70，<80≥60，<70<60

5

DB12/T1214—2023

5.2公路技術(shù)狀況各分項指標(biāo)應(yīng)分為優(yōu)、良、中、次、差五個等級。各分項指標(biāo)的等級劃分標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符

合表9的規(guī)定。

表9公路技術(shù)狀況分項指標(biāo)等級劃分標(biāo)準(zhǔn)

評定等級優(yōu)良中次差

SCI、BCI、TCI≥90≥80，<90≥70，<80≥60，<70<60

PQI、PCI、RQI≥90≥80，<90≥70，<80≥60，<70<60

注：水泥混凝土路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI等級劃分標(biāo)準(zhǔn)，“優(yōu)”應(yīng)為RQI≥88，“良”應(yīng)為80≤PCI＜88，其他保持不變。

5.3以優(yōu)等、良等和中等路里程占實際評定養(yǎng)護(hù)里程的百分比，即“優(yōu)良中路率”作為評定技術(shù)狀況

和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的補充指標(biāo)，優(yōu)良中路率應(yīng)按照公式（9）計算。

優(yōu)等路里程（km）+良等路里程（km）+中等路里程（km）

優(yōu)良中路率=100%（9）

實際評定養(yǎng)護(hù)里程（km）

6農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測與調(diào)查

6.1檢測與調(diào)查內(nèi)容

農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測與調(diào)查包括路面、路基、橋涵構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部分內(nèi)容。路面檢測包括

路面損壞、平整度兩指標(biāo)。橋涵構(gòu)造物調(diào)查包括橋梁和涵洞兩類構(gòu)造物。

6.2檢測與調(diào)查規(guī)定

6.2.1公路技術(shù)狀況檢測以1000m路段為基本檢測或調(diào)查單元。

6.2.2農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測可不分上下行，宜選擇技術(shù)狀況相對較差的方向進(jìn)行路況檢測或調(diào)查。

6.2.3采用自動化檢測方法檢測路面技術(shù)狀況時，每個檢測方向至少檢測一個主要行車道。

6.2.4調(diào)查路基和沿線設(shè)施病害時，兩側(cè)病害并一同計入該路段的評定結(jié)果。

6.2.5在1公里范圍內(nèi)，如設(shè)計上沒有路肩、排水溝、構(gòu)造物、橋涵或?qū)儆诓灰酥矘涞貐^(qū)而形成缺項

以及橋涵路段其它項目缺項時，該缺項項目可按滿分計列。

6.2.6當(dāng)公路因洪水、凍害、颶風(fēng)等自然災(zāi)害而遭到損毀時，為反映真實情況，應(yīng)如實按標(biāo)準(zhǔn)評定等

級，并予以注明。由于施工而開辟的便橋、便道及利用原路進(jìn)行改建、改善、大修的路段，施工期間原

路可暫不評定，但上報路況時需說明。

6.3檢測與調(diào)查方法

6.3.1路面損壞狀況檢測

6.3.1.1路面損壞狀況檢測，宜采用自動化的快速檢測方法，條件不具備時，可人工檢測。

6.3.1.2采用自動化檢測時，自動化檢測設(shè)備應(yīng)滿足GB/T26764的要求，檢測方法應(yīng)按照J(rèn)TG/TE61

規(guī)定執(zhí)行。

6.3.1.3采用人工方法調(diào)查時，調(diào)查范圍應(yīng)包含所有行車道，按表3和表4規(guī)定的損壞類型實地調(diào)查。

調(diào)查及匯總表的式樣見附錄B.1和附錄B.2。

6.3.2路面平整度檢測與調(diào)查

6.3.2.1路面平整度檢測，宜采用自動化的快速檢測方法，條件不具備時，可人工檢測。

6

DB12/T1214—2023

6.3.2.2采用自動化檢測時，宜采用斷面類檢測設(shè)備，檢測指標(biāo)為目前通用的國際平整度指數(shù)IRI，

檢測設(shè)備須定期標(biāo)定，每年至少標(biāo)定一次。

6.3.2.3采用人工方法調(diào)查時，應(yīng)通過3m直尺法測得直尺與路面的最大間隙表示路面不平整度程度，

檢測結(jié)果按表10～表12評定。人工調(diào)查設(shè)備須定期標(biāo)定，每年至少標(biāo)定一次。

表10瀝青路面平整度人工評定標(biāo)準(zhǔn)

技術(shù)等級優(yōu)良中次差

RQI≥90≥80，<90≥70，<80≥60，<70<60

三米直尺

≤5>5，≤10>10，≤15>15，≤18>18

（mm）

無顛簸，行車平有輕微顛簸，行有明顯顛簸，行嚴(yán)重顛簸，行車非常顛簸，非常

顛簸程度

穩(wěn)車尚平穩(wěn)車不平穩(wěn)很不平穩(wěn)不平穩(wěn)

表11三級水泥路面平整度人工評定標(biāo)準(zhǔn)

技術(shù)等級優(yōu)良中次差

RQI≥90≥80，<90≥70，<80≥60，<70<60

三米直尺

≤8>8，≤12>12，≤15>15，≤18>18

（mm）

無顛簸，行車平有輕微顛簸，行有明顯顛簸，行嚴(yán)重顛簸，行車非常顛簸，非常

顛簸程度

穩(wěn)車尚平穩(wěn)車不平穩(wěn)很不平穩(wěn)不平穩(wěn)

表12四級水泥路面平整度人工評定標(biāo)準(zhǔn)

技術(shù)等級優(yōu)良中次差

RQI≥90≥80，<90≥70，<80≥60，<70<60

三米直尺

≤10>10，≤15>15，≤21>21，≤27>27

（mm）

無顛簸，行車平有輕微顛簸，行有明顯顛簸，行車嚴(yán)重顛簸，行車很非常顛簸，非常

顛簸程度

穩(wěn)車尚平穩(wěn)不平穩(wěn)不平穩(wěn)不平穩(wěn)

6.3.2.4路面平整度檢測數(shù)據(jù)應(yīng)以100m（人工檢測）或20m（快速檢測）為單位長期保存。

6.3.3路基、橋涵構(gòu)造物和沿線設(shè)施調(diào)查

公路技術(shù)狀況評定所需要的路基、橋涵構(gòu)造物和沿線設(shè)施數(shù)據(jù)，應(yīng)按表3、表6和表7規(guī)定的損壞類

型實地調(diào)查。調(diào)查及匯總表的式樣見附錄B.3～附錄B.5和附錄B.7。

7

DB12/T1214—2023

A

A

附錄A

（資料性）

農(nóng)村公路病害、缺陷定義和判別

A.1瀝青路面

A.1.1裂縫

包括塊狀裂縫、縱向裂縫和橫向裂縫，見圖A.1～A.3。塊狀裂縫是塊度在0.5～1.0m之間不規(guī)則裂

縫，損壞以面積計算?？v向裂縫指與行車方向基本平行的裂縫，橫向裂縫指與行車方向基本垂直的裂縫，

損壞按長度（m）計算，檢測結(jié)果要用影響寬度（0.2m）換算成面積。

圖A.1塊狀裂縫

圖A.2縱向裂縫圖A.3橫向裂縫

A.1.2龜裂

平均裂縫寬度在lmm以上的塊狀不規(guī)則裂縫，見圖A.4。損壞按面積計算。

圖A.4龜裂

8

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A.1.3修補

因龜裂、坑槽、松散、沉陷和車轍等損壞處理后在路面表面留下的修補部分。

A.1.4松散

路面集料散失，出現(xiàn)脫皮、麻面、露骨、剝落和小坑洞等損壞。損壞按面積計。

A.1.5坑槽

路面破壞成坑洼深度大于2cm，面積在0.04m2以上，見圖A.5。如小面積坑槽較多又相距很近(20cm

以內(nèi))，應(yīng)合在一起丈量。損壞按面積計量。

圖A.5坑槽

A.1.6沉陷

大于10mm的路面局部下沉，見圖A.6，損壞按面積計。

圖A.6沉陷

A.1.7車轍

輪跡處深度大于10mm的縱向帶狀凹槽，以面積計。

A.1.8泛油

路面瀝青被擠出或被瀝青膜覆蓋形成發(fā)亮的薄油層，損壞按面積計。

A.2水泥混凝土路面

A.2.1裂縫

9

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包括橫向、縱向、不規(guī)則的斜裂縫等，見圖A.7。損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度（1.0m）

換算成面積。

圖A.7裂縫

A.2.2破碎板

板塊被裂縫分為5塊以上，見圖A.8，損壞按板塊面積計算。

圖A.8破碎板

A.2.3露骨

板塊表面出現(xiàn)細(xì)集料散失、粗集料暴露或表層疏松剝落的現(xiàn)象。損壞按面積計，檢測結(jié)果要用影響

寬度（1.0m）換算成面積。

A.2.4邊角剝落

沿接縫方向的板邊碎裂和脫落，裂縫面與板面成一定角度。損壞按長度計算。

A.2.5板角斷裂

裂縫與縱橫接縫相交，且交點距板角小于或等于板邊長度一半的損壞。損壞按面積計。

A.2.6修補

裂縫、板角斷裂、邊角剝落、坑洞和層狀剝落的修補。

A.2.7錯臺

接縫兩邊出現(xiàn)高差大于5mm的損壞。

A.2.8唧泥

10

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板塊在車輛駛過后，接縫處有基層泥漿涌出，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度（1.0m）換

算成面積。

A.2.9接縫料損壞

由于接縫的填縫料老化、剝落等原因，接縫內(nèi)已無填料，接縫被砂石、土等填塞。

A.2.10坑洞

板面出現(xiàn)有效直徑大于30mm、深度大于10mm的局部坑洞，損壞按面積計。

A.2.11拱起

橫縫兩側(cè)的板體發(fā)生明顯抬高，高度大于10mm，損壞按拱起涉及的板塊面積計。

11

DB12/T1214—2023

B

B

附錄B

（資料性）

調(diào)查與匯總表

B.1瀝青路面損壞調(diào)查表見圖B.1。

瀝青路面損壞調(diào)查表

路線名稱:調(diào)查方向：調(diào)查時間：調(diào)查人員：

起點樁號：終點樁號：

權(quán)重

調(diào)查內(nèi)容單位路段長度：路面寬度：累計損壞

（wi）

12345678910

塊狀裂縫1.0m2

縱向裂縫1.0m

橫向裂縫1.0m

龜裂1.0m2

修補0.1m2

松散1.0m2

坑槽2.0m2

沉陷1.0m2

車轍1.0m

泛油0.2m2

計算方法：

a1

評定結(jié)果：PCI100a0DR

i0

wA

DR=%ii

DR100i1

A

PCI=

a014.03

a10.37

圖B.1瀝青路面損壞調(diào)查表

12

DB12/T1214—2023

B.2水泥混凝土路面損壞調(diào)查表見圖B.2。

水泥混凝土路面損壞調(diào)查表

路線名稱:調(diào)查方向：調(diào)查時間：調(diào)查人員：

起點樁號：終點樁號：

權(quán)重

調(diào)查內(nèi)容單位路段長度：路面寬度：累計損壞

（wi）

12345678910

裂縫1.0m

破碎板1.0m2

露骨0.3m2

邊角剝落1.0m

板角斷裂1.0m2

修補0.1m2

錯臺1.0m

唧泥1.0m

接縫料損壞0.6m

坑洞1.0m2

拱起1.0m2

計算方法：

a1

PCI100a0DR

評定結(jié)果：i0

wA

ii

DR100i1

DR=%A

a010.91

PCI=

a10.392

圖B.2水泥混凝土路面損壞調(diào)查表

13

DB12/T1214—2023

B.3路基損壞調(diào)查表見圖B.3。

路基損壞調(diào)查表

路線名稱:調(diào)查方向：調(diào)查時間：調(diào)查人員：

起點樁號：終點樁號：

單位權(quán)重

調(diào)查內(nèi)容單位路段長度：路面寬度：累計損壞

扣分（wi）

12345678910

路肩損壞10.10m2

邊坡坍塌200.25處

水毀沖溝200.25處

路基構(gòu)造物損壞200.10處

路基沉降200.10處

排水系統(tǒng)淤塞100.10處

路緣石缺損40.10m

評定結(jié)果：計算方法：

7

SCI=SCIwi(100GDiSCI)

i1

圖B.3路基損壞調(diào)查表

B.4橋涵構(gòu)造物損壞調(diào)查表見圖B.4。

橋涵構(gòu)造物損壞調(diào)查表

路線名稱:調(diào)查方向：調(diào)查時間：調(diào)查人員：

起點樁號：終點樁號：

技術(shù)單位

項目單位路段長度：路面寬度：累計損壞

狀況扣分

12345678910

一、二0

三40

橋梁座

四70

五100

好、較好0

較差40

涵洞道

差70

危險100

評定結(jié)果：計算方法：

BCImin(100GD)

BCI=iBCI

圖B.4橋涵構(gòu)造物損壞調(diào)查表

14

DB12/T1214—2023

B.5沿線設(shè)施損壞調(diào)查表見圖B.5。

沿線設(shè)施損壞調(diào)查表

路線名稱:調(diào)查方向：調(diào)查時間：調(diào)查人員：

起點樁號：終點樁號：

單位權(quán)重

項目單位路段長度：路面寬度：累計損壞

扣分（wi）

12345678910

防護(hù)設(shè)施缺損100.45處

標(biāo)志缺損100.25處