《我國(guó)新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r探析綜述》6200字

我國(guó)新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r分析綜述目錄TOC\o"1-2"\h\u1841我國(guó)新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r分析綜述 1202171.1新能源汽車概念 1119791.2新能源汽車的特點(diǎn) 2273311.1.1清潔環(huán)保，節(jié)能減排 2250281.1.2技術(shù)發(fā)展起步晚，產(chǎn)品配套設(shè)施少 211471.1.3產(chǎn)品普及率低，受眾有限 3112231.1.4產(chǎn)品成本高，價(jià)格比傳統(tǒng)汽車高 4212901.3新能源汽車在中國(guó)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 4222151.4國(guó)內(nèi)總體發(fā)展歷程 7新能源汽車在與傳統(tǒng)的燃油汽車進(jìn)行對(duì)比時(shí),我們可以發(fā)現(xiàn)新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的,新能源非常的節(jié)約燃油資源,與傳統(tǒng)的燃油資源相比,我們可以發(fā)現(xiàn)新能源一般采用的是天然氣、石油、氫氣、電力作為原動(dòng)力,大大減少了資源的浪費(fèi)并且很大程度上保護(hù)了環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展,減少了廢氣的排放并且有的新能源汽車根本不排放廢氣例如電動(dòng)的新能源汽車就是如此,以電作為能源。氫能源汽車也是如此,它的汽車排放,排放的是水,對(duì)環(huán)境沒(méi)有污染。從科學(xué)技術(shù)上來(lái)說(shuō)的話,新能源汽車的技術(shù)采用的是新研發(fā)出來(lái)的技術(shù),采用了一個(gè)新的結(jié)構(gòu),使其效率更為高效。并且就聲音方面而言,比起傳統(tǒng)的燃油汽車來(lái)說(shuō),新能源汽車聲音會(huì)更小,噪音小對(duì)道路周邊的居民影響也會(huì)更少。從經(jīng)濟(jì)方面上說(shuō)，早在2014年，國(guó)家和地方政府就已經(jīng)給予電動(dòng)汽車最高11.4萬(wàn)元的補(bǔ)貼，眾所周知當(dāng)今社會(huì)油價(jià)較高，這是新能源汽車的運(yùn)行就較為低的，電動(dòng)汽車的運(yùn)行費(fèi)用是要遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)汽車的。從這一方面來(lái)說(shuō)新能源汽車的性價(jià)比確實(shí)要比傳統(tǒng)的燃油汽車要高上一些。1.1新能源汽車概念從技術(shù)概念上來(lái)講,新能源電動(dòng)汽車主要用途是一種泛指以電動(dòng)車輛中所需要采用的非常用正規(guī)車用動(dòng)力燃油或重型汽車專用動(dòng)力燃料作為主要的空氣動(dòng)力源,綜合開(kāi)發(fā)應(yīng)用電動(dòng)車輛在空氣動(dòng)力系統(tǒng)控制與齒輪驅(qū)動(dòng)等各個(gè)方面先進(jìn)的應(yīng)用技術(shù),形成了一種具有技術(shù)理論基礎(chǔ)與工作原理先進(jìn),具有新穎的技術(shù)、新型的零部件和舊結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車。新能源電動(dòng)汽車主要應(yīng)用產(chǎn)品部件類型主要包括純動(dòng)力電動(dòng)汽車、增強(qiáng)工程式動(dòng)力電動(dòng)汽車、混合電式動(dòng)力電池汽車、燃油動(dòng)力電池及各類純高性能電動(dòng)汽車、氫離子柴油發(fā)動(dòng)機(jī)純能汽車等等.目前新能源電動(dòng)汽車主要部件包括一輛車身和前底盤、乘員倉(cāng)、電池箱和充分式電動(dòng)控制系統(tǒng)等多個(gè)部件綜合組成,還有一些外加的充分式電動(dòng)系統(tǒng)設(shè)備等。由車身底盤、乘員倉(cāng)、電池組和電動(dòng)系統(tǒng)組成,還有外加的充電裝置等。1.2新能源汽車的特點(diǎn)1.1.1清潔環(huán)保，節(jié)能減排新能源汽車在與傳統(tǒng)的燃油汽車進(jìn)行對(duì)比時(shí),我們可以發(fā)現(xiàn)新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的,新能源非常的節(jié)約燃油資源,與傳統(tǒng)的燃油資源相比,我們可以發(fā)現(xiàn)新能源一般采用的是天然氣、石油、氫氣、電力作為原動(dòng)力,大大減少了資源的浪費(fèi)并且很大程度上保護(hù)了環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展,減少了廢氣的排放并且有的新能源汽車根本不排放廢氣例如電動(dòng)的新能源汽車就是如此,以電作為能源。氫能源汽車也是如此,它的汽車排放,排放的是水,對(duì)環(huán)境沒(méi)有污染。新能源汽車的技術(shù)采用的是新研發(fā)出來(lái)的技術(shù),采用了一個(gè)新的結(jié)構(gòu),使其效率更為高效。并且就聲音方面而言,比起傳統(tǒng)的燃油汽車來(lái)說(shuō),新能源汽車聲音會(huì)更小,噪音小對(duì)道路周邊的居民影響也會(huì)更少。1.1.2技術(shù)發(fā)展起步晚，產(chǎn)品配套設(shè)施少新能源汽車與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，雖然有許多勝于傳統(tǒng)燃油汽車的技術(shù)，但是有許多劣于燃油汽車的技術(shù)至今仍在突破。也是新能源汽車還沒(méi)有得到全部的普及的一個(gè)重大的原因。新能源汽車與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，它的續(xù)航行程其實(shí)是較短的，如果再加上特殊的天氣，路況與其電池突發(fā)狀況等，這些問(wèn)題其實(shí)是會(huì)對(duì)駕駛員產(chǎn)生一個(gè)重大的困擾，它使得在駕駛員出門前不得不先提前想好規(guī)劃路線。提前想好事發(fā)意外后該如何應(yīng)對(duì)。并且新能源汽車采用的是電池充電我們手機(jī)用的也是電池充電，這使得我們更加的了解當(dāng)手機(jī)電池在經(jīng)過(guò)來(lái)回反復(fù)的充電后會(huì)出現(xiàn)。電池的使用周期較短，對(duì)電池的影響較大等級(jí)等等情況。慢慢的可能每次充電的時(shí)長(zhǎng)會(huì)變長(zhǎng)，但然而使用的時(shí)間恰恰會(huì)較短。并且與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，它的充電時(shí)間也是較為長(zhǎng)和較為繁瑣的。當(dāng)司機(jī)在路上遇到汽車能源不足的情況時(shí)，傳統(tǒng)的燃油汽車往往只需在加油站加幾升油就可以繼續(xù)重新出發(fā)。但是新能源汽車可能會(huì)需要一到兩個(gè)小時(shí)，甚至?xí)嗟男r(shí)時(shí)間來(lái)進(jìn)行充電，這大大影響到了司機(jī)的辦事效率，如果有急事需要辦理，那么對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，新能源汽車的充電以及在路上所遇到的一些意外事故就使得分外的頭疼。并且在中國(guó)我們隨處可見(jiàn)加油站，加油站是十分普及的，不管是到哪都可以快速找到加油站進(jìn)行充電，但新能源的充電樁并沒(méi)有普及的十分的廣泛可能，往往司機(jī)在路上缺少能源時(shí)并不能及時(shí)的找到充電樁，從而使得在路上拋錨。給司機(jī)帶來(lái)了極大的困惑。這些情況接層出不窮，這些都是屬于新能源汽車的技術(shù)方面的缺陷問(wèn)題，仍需不斷進(jìn)行改善。1.1.3產(chǎn)品普及率低，受眾有限雖然新能源汽車有國(guó)家有相應(yīng)的政策的扶持和廣泛的宣傳，但新能源汽車與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，它的普及率還是較為低等。這涉及到了許多問(wèn)題。雖然新能源汽車具有節(jié)能減排，等有利于環(huán)境有利于社會(huì)發(fā)展的許多優(yōu)點(diǎn)，但缺點(diǎn)也給人們帶來(lái)了許多的困惑。技術(shù)的不完善使得使用時(shí)十分繁瑣。價(jià)格方面也與傳統(tǒng)的燃油汽車相比會(huì)較高。根據(jù)往年的新聞報(bào)道，查出了以下幾個(gè)數(shù)據(jù)。根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心所發(fā)布的2018~2022年新能源汽車熱管理行業(yè)的深度市場(chǎng)調(diào)查以及投資策略建議報(bào)告中的顯示，我們可以知道，早在2017年的時(shí)候，我們國(guó)家的新能源乘用車的一個(gè)銷售數(shù)量為58輛萬(wàn)輛。十，預(yù)計(jì)我國(guó)到了2018年將會(huì)為78萬(wàn)輛，等到2020年時(shí)將達(dá)到一個(gè)150萬(wàn)輛的一個(gè)大高數(shù)額，并且在我國(guó)汽車新能源市場(chǎng)保持有較快的一個(gè)速度的增長(zhǎng)。這些普及率雖高，但與傳統(tǒng)的燃油車產(chǎn)量相比，還是一個(gè)小小的數(shù)字。據(jù)新聞報(bào)道數(shù)據(jù)顯示，從2017年~2019年三年之間，我國(guó)傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)量就已經(jīng)由3957339輛增長(zhǎng)到了4122701量。這些數(shù)字都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新能源產(chǎn)業(yè)汽車在這幾年所銷售的一個(gè)數(shù)量。在2017年時(shí)，燃油汽車的占比市場(chǎng)率為94.05。1418年為94.2519年的市場(chǎng)占有率為94.64，等到了2020年時(shí)還在不斷地發(fā)展，市場(chǎng)占有率到了95.16%的程度。這些數(shù)據(jù)都告訴了我們?nèi)私?jīng)的汽車產(chǎn)業(yè)的主市場(chǎng)仍然是傳統(tǒng)的燃油汽車。雖說(shuō)新能源汽車的技術(shù)仍在不斷的提升，但因?yàn)閭鹘y(tǒng)燃油汽車的技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)十分成熟并且很可靠。還有著新能源汽車目前所無(wú)法超越的續(xù)航能力和能源補(bǔ)充便利等這些動(dòng)力強(qiáng)勁等能力。都使得傳統(tǒng)燃油汽車依舊還是普及率最高，現(xiàn)代人買車的一個(gè)首選。這些普及率告訴了我們穩(wěn)定的汽車市場(chǎng)的需求，仍舊會(huì)促進(jìn)者傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車市場(chǎng)的需求量是十分的大的，早在幾年前，中國(guó)工業(yè)汽車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示時(shí)就已得出以下數(shù)據(jù)至2019年，我國(guó)的汽車產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)相當(dāng)龐大的數(shù)據(jù)，4360萬(wàn)輛，銷量則已經(jīng)達(dá)到了4320萬(wàn)輛。這些穩(wěn)定的汽車市場(chǎng)，廣泛的汽車需求，為傳統(tǒng)的燃油汽車留下了許多的空間。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，電商行業(yè)也在不斷的發(fā)展，因此公路貨運(yùn)的需求其實(shí)是十分的旺盛的。在貨物運(yùn)輸量中，我國(guó)公路貨物的運(yùn)輸量是主要的構(gòu)成部分。早在2019年時(shí)顯示我國(guó)公路的用貨量就已經(jīng)達(dá)到了416.06億噸。公路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量占據(jù)老公路，鐵路，水路這三種運(yùn)輸方式中到。重要部分總占比為77.92。這些巨大的需求無(wú)疑不是促進(jìn)了傳統(tǒng)燃油汽車的市場(chǎng)的占比。1.1.4產(chǎn)品成本高，價(jià)格比傳統(tǒng)汽車高新能源電動(dòng)乘用車現(xiàn)在主要分為純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩種類型，前者顧名思義就是靠電來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車進(jìn)行駕駛行駛，后者則是用電和發(fā)動(dòng)機(jī)?？梢赃M(jìn)行同步的工作，也可以交叉進(jìn)行分部工作。這些所運(yùn)用的能源都屬于節(jié)能能源對(duì)保護(hù)環(huán)境具有巨大作用。新能源電動(dòng)汽車主要的動(dòng)力就是由儲(chǔ)能裝置給予的儲(chǔ)能裝置，就是我們俗稱的動(dòng)力電池，一般由磷酸鐵鋰電池。和或者三元電池等等電機(jī)。電機(jī)控制車，高壓配電盒等等領(lǐng)組成。雖然早在2014年，國(guó)家和地方政府就已經(jīng)給予電動(dòng)汽車最高11.4萬(wàn)元的補(bǔ)貼，眾所周知當(dāng)今社會(huì)油價(jià)較高，但是新能源汽車的運(yùn)行護(hù)理維修的價(jià)格也是較高的，但電動(dòng)汽車的運(yùn)行費(fèi)用是要遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)汽車的。從這幾個(gè)方面來(lái)說(shuō)新能源汽車與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，新能源汽車的價(jià)格也讓許多人們望而卻步。新能源汽車的技術(shù)是較為繁瑣，技術(shù)較高，因此新能源汽車制造的成本還是較為高的。其中電池的成本就已經(jīng)占到了整輛車的成本中超過(guò)了40%之多。這些都導(dǎo)致了新能源汽車的價(jià)格與傳統(tǒng)的燃油汽車價(jià)格相比是偏高的。并且即使購(gòu)買了新能源汽車以后進(jìn)行電池的維修，護(hù)理的價(jià)格。也因?yàn)槠潆姵丶夹g(shù)的繁瑣和技術(shù)的高超。價(jià)的格也會(huì)較高。從整體來(lái)看，舊的傳統(tǒng)燃油汽車到性價(jià)比確實(shí)會(huì)比新能源汽車的性價(jià)比高上許多。但從整體趨勢(shì)來(lái)講，新能源汽車在未來(lái)是一個(gè)發(fā)展的趨勢(shì)，也會(huì)在不斷的改善現(xiàn)在新能源汽車所具有的問(wèn)題。當(dāng)把這些問(wèn)題解決以后，那么新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比，選擇新能源汽車則是一個(gè)必然的趨勢(shì)。1.3新能源汽車在中國(guó)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中國(guó)新能源汽車雖然在很早就步入汽車市場(chǎng)了，但是由于早期新能源汽車產(chǎn)品的性能質(zhì)量不夠過(guò)硬以及中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知還不夠，導(dǎo)致新能源汽車在汽車市場(chǎng)中的占比非常低，在2017年以前占比甚至不到3%，但隨著新能源汽車電機(jī)、電池等核心難題的不斷研發(fā)突破，中國(guó)消費(fèi)者們對(duì)新能源汽車的認(rèn)可也逐漸提升，人們購(gòu)買汽車時(shí)也會(huì)更傾向于考慮新能源汽車，所以根據(jù)圖表我們也可以發(fā)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)量和銷量占汽車的比例在2018年開(kāi)始有一個(gè)明顯的提升，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量和銷量占汽車的比例正在逐年上升，由于我國(guó)汽車的市場(chǎng)規(guī)模相當(dāng)大，所以新能源汽車占汽車沒(méi)有達(dá)到一個(gè)很高的比例，但是新能源汽車的市場(chǎng)已經(jīng)具有一定的規(guī)模了。根據(jù)2021年三月份的報(bào)告資料顯示,我們已經(jīng)可以清楚地得知,在一份由我國(guó)人力資源工業(yè)和信息化部發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)資料中顯示,我國(guó)的新能源電動(dòng)汽車已經(jīng)累計(jì)在市場(chǎng)上推廣了超過(guò)550萬(wàn)輛,銷量連續(xù)6年蟬聯(lián)世界第一。這是一個(gè)相當(dāng)大的數(shù)字特別是在去年全球新能源汽車整體銷售量有所下降的情況下,我國(guó)新能源汽車一枝獨(dú)秀,增速達(dá)到10.9%,并呈繼續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。銷量連續(xù)6年蟬聯(lián)世界第一。特別是在去年全球新能源汽車整體銷售量有所下降的情況下,我國(guó)新能源汽車一枝獨(dú)秀,增速達(dá)到10.9%,并呈繼續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。面對(duì)日益增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng),優(yōu)秀動(dòng)力電池產(chǎn)品顯然更容易滿足市場(chǎng)需求。而動(dòng)力電池三元化、三元電池高鎳化已成為近幾年鋰離子電池市場(chǎng)的主要趨勢(shì)。人造石墨及硅基負(fù)極作為三元電池和高鎳三元電池的主要負(fù)極材料,未來(lái)市場(chǎng)需求也將保持高速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。優(yōu)秀的動(dòng)力電池產(chǎn)品顯然更加容易滿足市場(chǎng)需求。而動(dòng)力電池三元化、三元電池高鎳化已成為近幾年鋰離子電池市場(chǎng)的主要趨勢(shì)。人造石墨及硅基負(fù)極作為三元電池和高鎳三元電池的主要負(fù)極材料,未來(lái)市場(chǎng)需求也將保持高速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。新能源汽車在中國(guó)的汽車市場(chǎng)也在不斷的發(fā)展,在中國(guó)的汽車市場(chǎng)占比也是越來(lái)越大,有著國(guó)家的大力扶持。新能源汽車市場(chǎng)正在快速的發(fā)展。圖表：圖表：1.4國(guó)內(nèi)總體發(fā)展歷程1.4.1國(guó)內(nèi)車企產(chǎn)銷概況目前，我國(guó)新能源汽車得益于政府的政策支持，保有量和總產(chǎn)值正在以飛快的速度增長(zhǎng)，2017年中國(guó)純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力乘用車保有量達(dá)到121.78萬(wàn)輛，占全球電動(dòng)車乘坐量的40%。其中純電動(dòng)乘用車的保有量為95萬(wàn)輛，占比達(dá)到全球的77.47%，可以說(shuō)，我國(guó)的新能源汽車出口貿(mào)易在世界市場(chǎng)內(nèi)的地位可謂是舉足輕重。我國(guó)的新能源汽車自出口以來(lái)到取得今天的成就，離不開(kāi)國(guó)內(nèi)穩(wěn)定的新能源汽車市場(chǎng)格局。單從我國(guó)國(guó)內(nèi)的新能源汽車車企銷售情況看，主流市場(chǎng)中主流車企占據(jù)了很大的市場(chǎng)份額，整個(gè)行業(yè)有優(yōu)質(zhì)的本土造車勢(shì)力作為領(lǐng)頭羊，提高和帶動(dòng)了很多小微新能源汽車企業(yè)，給與了小微企業(yè)一定程度上的經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)指導(dǎo)，且得益于我國(guó)國(guó)內(nèi)穩(wěn)定的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，我國(guó)的新能源汽車企業(yè)們和諧發(fā)展，各方勢(shì)力互相競(jìng)爭(zhēng)，在競(jìng)爭(zhēng)中激流勇進(jìn)，推動(dòng)了我國(guó)新能源汽車行業(yè)內(nèi)部的轉(zhuǎn)型升級(jí)。其中，以比亞迪、北汽、奇瑞、長(zhǎng)安和江淮為首的五大國(guó)有企業(yè)的新能源汽車作為我國(guó)新能源汽車內(nèi)部市場(chǎng)的關(guān)鍵企業(yè)來(lái)看，這些企業(yè)的年生產(chǎn)總額和銷售總額都在穩(wěn)步增長(zhǎng)。占據(jù)了相當(dāng)大的汽車市場(chǎng)份額。據(jù)圖表所示，我國(guó)的新能源汽車銷量總額，在2014年到2020年內(nèi)的六年時(shí)間里，產(chǎn)量與銷量比例增長(zhǎng)了大約百分之六，這也意味著我國(guó)的新能源汽車企業(yè)在這幾年的時(shí)間里，始終保持著產(chǎn)量和銷量的穩(wěn)定增長(zhǎng)。這很大程度上說(shuō)明了我國(guó)的新能源汽車在過(guò)去的2014-2020年內(nèi)，生產(chǎn)端能夠保證量產(chǎn)的數(shù)量穩(wěn)定，產(chǎn)量能夠跟得上國(guó)內(nèi)對(duì)于新能源汽車的需求量。也說(shuō)明了我國(guó)新能源汽車車企在生產(chǎn)完汽車的同時(shí)，能夠具有與其產(chǎn)量相匹配的國(guó)內(nèi)新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)。生產(chǎn)與消費(fèi)大致上做到了匹配。反映了我國(guó)本土內(nèi)部，新能源汽車行業(yè)在最近的幾年內(nèi)，一直呈現(xiàn)出一個(gè)“穩(wěn)中求進(jìn)”的穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢(shì)，這對(duì)于我國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展又起到了促進(jìn)作用。與此同時(shí)，我國(guó)本土的新能源車企們?yōu)榱藫屨紘?guó)內(nèi)有限的新能源汽車市場(chǎng)，又不斷地研發(fā)新技術(shù)，促進(jìn)自身產(chǎn)品更新?lián)Q代，最終使我國(guó)本土新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出源源不斷，充滿生機(jī)的局面。良好的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)促進(jìn)了我國(guó)新能源汽車將內(nèi)部市場(chǎng)中的剩余產(chǎn)品內(nèi)銷轉(zhuǎn)出口，一方面又促進(jìn)了部分滯銷產(chǎn)品的價(jià)值轉(zhuǎn)化，解決了新能源車企產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。我國(guó)2018年的汽車銷量就已經(jīng)達(dá)到了2808萬(wàn)輛，在全國(guó)范圍內(nèi)銷量連續(xù)十年居于首位地位。雖然銷量同比下降了一些，但是我們可以知道，新能源汽車銷量同2017年相比，我國(guó)在2018年提升了整整40萬(wàn)輛左右。提升了大概49%。這毫無(wú)疑問(wèn)是巨大的發(fā)展。如今幾年之后我們?cè)倏纯慈缃竦闹袊?guó)的新能源汽車銷量如何根據(jù)中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展白皮書2021年數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，在2020年的時(shí)候，全國(guó)新能源汽車銷量就已經(jīng)達(dá)到了331.1萬(wàn)輛的好成績(jī)，同比增長(zhǎng)了49.8%。并且此報(bào)告預(yù)測(cè)了2025年的時(shí)候全球新能源汽車的銷量即將會(huì)高達(dá)至1640萬(wàn)輛，整體的滲透率即將超過(guò)了百分之二十。我們從上圖中也可以看出。并且中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院和伊犁經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)吳輝也表示，即使是再極其嚴(yán)重的新冠疫情的環(huán)境下，2020年全球的新能源汽車的銷量也確實(shí)超過(guò)了原來(lái)的預(yù)期，并且尤其是歐洲市場(chǎng)，在2020年新能源汽車的銷量就已經(jīng)達(dá)到了136.7萬(wàn)輛。同比幅度增長(zhǎng)了148.5%。這些都大大的高于了在2020年初的時(shí)候很多機(jī)構(gòu)他們所預(yù)測(cè)出來(lái)的數(shù)據(jù)，并且因?yàn)?020年中國(guó)上半年疫情控制非常的良好，下半年的銷量也