2025年湘師大新版必修一物理上冊(cè)階段測(cè)試試卷

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2025年湘師大新版必修一物理上冊(cè)階段測(cè)試試卷917考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共9題，共18分)1、甲、乙兩車在一平直路面的兩平行車道上同向運(yùn)動(dòng)，其v-t圖像如圖所示，初始時(shí)，甲車在乙車前方d處。以下說(shuō)法正確的是（）

A.0~t0內(nèi)，兩車的間距先增加后減少B.t=t0時(shí)，乙車可能還處于甲車后方C.0~t0內(nèi)，兩車的平均速度相等D.t=t0時(shí)，乙車加速度與甲車的加速度相等2、某質(zhì)點(diǎn)在0~3s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示，關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法中正確的是()

A.質(zhì)點(diǎn)在第1s內(nèi)的平均速度等于第2s內(nèi)的平均速度B.t=3s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)的位移最大C.質(zhì)點(diǎn)在第2s內(nèi)的加速度與第3s內(nèi)的加速度大小相等，方向相反D.質(zhì)點(diǎn)在第2s內(nèi)的位移與第3s內(nèi)的位移大小相等，方向相反3、如圖所示，質(zhì)量為M、中間為半球形的光滑凹槽放置于光滑水平地面上，光滑凹槽內(nèi)有一質(zhì)量為m的小鐵球，現(xiàn)用一水平向右的推力F推動(dòng)凹槽，小鐵球與光滑凹槽相對(duì)靜止時(shí)，凹槽球心和小鐵球的連線與豎直方向成角。重力加速度為g；則下列說(shuō)法正確的是（）

A.小鐵球受到的合外力方向水平向左B.F＝（M＋m）gtanC.系統(tǒng)的加速度為a＝gsinD.F＝Mgtan4、如圖所示，三個(gè)物體質(zhì)量分別為m＝1.0kg、m2＝2.0kg、kg、m3＝3.0kgθ，已知斜面上表面光滑，斜面傾角m＝30°，1m和2μ之間的動(dòng)摩擦因數(shù)＝0.8.m不計(jì)繩和滑輪的質(zhì)量和摩擦．初始用外力使整個(gè)系統(tǒng)靜止，當(dāng)撤掉外力時(shí)，2將g(＝10m/s2，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力

)()A.和m1一起沿斜面下滑B.和m1一起沿斜面上滑C.相對(duì)于m1下滑D.相對(duì)于m1上滑5、某列車沿平直軌道從A運(yùn)動(dòng)到B，開(kāi)始以速度v行駛了的路程；余下的的路程速度為則列車全程的平均速度應(yīng)為（）A.B.C.D.6、“奇跡石”位于挪威謝拉格山的山頂之上；在兩個(gè)懸崖M；N之間夾著一塊大約5立方米的大石頭P，這塊石頭奇跡般的卡在兩個(gè)豎直絕壁間，所以被叫做“奇跡石”。關(guān)于石頭P的受力，下列說(shuō)法正確的是（）

A.M、N對(duì)P沒(méi)有摩擦力B.M、N對(duì)P沒(méi)有彈力C.P受到的摩擦力與P的重力大小相等D.P受到的摩擦力大于P的重力7、跳水運(yùn)動(dòng)員在空中自由下落過(guò)程中，以下判斷正確的是（）A.運(yùn)動(dòng)員的重力消失了B.運(yùn)動(dòng)員處于平衡狀態(tài)C.運(yùn)動(dòng)員處于超重狀態(tài)D.運(yùn)動(dòng)員處于失重狀態(tài)8、在勻變速直線運(yùn)動(dòng)中，下面關(guān)于速度和加速度關(guān)系的說(shuō)法，正確的是（）A.加速度與速度無(wú)關(guān)B.速度減小時(shí)，加速度也一定減小C.速度為零，加速度也一定為零D.速度增大時(shí)，加速度也一定增大9、如圖所示是物體在某段運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的v﹣t圖象，在t1和t2時(shí)刻的瞬時(shí)速度分別為v1和v2，則時(shí)間由t1到t2的過(guò)程中（）

A.速度不斷增大B.加速度不斷增大C.位移不斷增大D.平均速度評(píng)卷人得分二、多選題(共7題，共14分)10、下列數(shù)據(jù)屬于“時(shí)刻”的是（）A.3s內(nèi)B.第3s初C.3s末D.前3s內(nèi)11、我國(guó)高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，和諧號(hào)動(dòng)車組由動(dòng)車和拖車編組而成，提供動(dòng)力的車廂叫動(dòng)車，不提供動(dòng)力的車廂叫拖車。假設(shè)動(dòng)車組各車廂質(zhì)量均相等，運(yùn)行中各動(dòng)車的牽引力相同，動(dòng)車組運(yùn)行過(guò)程中阻力與車的重力成正比。某列動(dòng)車組由9節(jié)車廂組成，其中第1、4、7節(jié)車廂為動(dòng)車，其余為拖車，該動(dòng)車組在水平直軌道上運(yùn)行，下列說(shuō)法正確的是（）A.做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，第1、2節(jié)車間的作用力為零B.做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，第3、4節(jié)車廂間的作用力為零C.不管是勻速還是加速運(yùn)動(dòng)，第4、5節(jié)車廂間與8、9節(jié)車廂間的作用力之比是D.不管是勻速還是加速運(yùn)動(dòng)，第1、2節(jié)車廂間與8、9節(jié)車廂間的作用力之比是12、汽車在平直公路上做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)途中用了的時(shí)間通過(guò)一座長(zhǎng)的橋，過(guò)橋后汽車的速度為汽車自身長(zhǎng)度忽略不計(jì)，則（）A.汽車的加速度為B.汽車過(guò)橋頭時(shí)的速度為C.汽車從出發(fā)到過(guò)完橋所用時(shí)間為D.汽車從出發(fā)點(diǎn)到橋頭的距離為13、甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)同時(shí)、同地點(diǎn)向同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，它們的v-t圖像如圖所示，則（）

A.乙始終比甲運(yùn)動(dòng)得快B.乙在兩秒末追上甲C.4s內(nèi)乙的平均速度等于甲的平均速度D.乙追上甲時(shí)距出發(fā)點(diǎn)40m遠(yuǎn)14、如圖所示為某質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的v－t圖象；2～4s內(nèi)圖線為對(duì)稱弧線，若4s末質(zhì)點(diǎn)回到了出發(fā)點(diǎn)，則下列說(shuō)法正確的是（）

A.1～2s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的加速度大小為8m/s2B.2～4s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移大小為8mC.3s末質(zhì)點(diǎn)的加速度等于零D.3s末質(zhì)點(diǎn)的速度為8m/s15、如圖所示，質(zhì)量為m的木塊被水平推力壓著，靜止在豎直墻壁上，當(dāng)推力F的大小增加到2F時(shí)；下列說(shuō)法正確的是（）

A.木塊受墻面彈力的原因是由于木塊發(fā)生形變B.木塊所受墻面的摩擦力不變C.木塊會(huì)沿墻面下滑D.木塊所受墻面的彈力增加到原來(lái)的2倍16、如圖所示；兩質(zhì)量相等的物塊A；B通過(guò)一輕質(zhì)彈簧連接，B足夠長(zhǎng)、放置在水平面上，所有接觸面均光滑．彈簧開(kāi)始時(shí)處于原長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中始終處在彈性限度內(nèi)．在物塊A上施加一個(gè)水平恒力F，在A、B從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到第一次速度相等的過(guò)程中（）

A.當(dāng)B的加速度相等時(shí)，B的速度差最大B.當(dāng)B的加速度相等時(shí)，A的速度最大C.當(dāng)B的速度相等時(shí)，彈簧最長(zhǎng)D.當(dāng)B的速度相等時(shí)，B的加速度相等評(píng)卷人得分三、填空題(共6題，共12分)17、如圖所示，用力F拉著疊放的A、B兩木塊一起沿粗糙斜面勻速上行，對(duì)木塊B，存在______對(duì)作用力與反作用力；對(duì)木塊A，存在______對(duì)作用力與反作用力．18、參考系。

（1）運(yùn)動(dòng)與靜止。

a.自然界的一切物體都處于永恒的___________中，運(yùn)動(dòng)是___________的。

b.描述某個(gè)物體的位置隨時(shí)間的變化，總是相對(duì)于其他物體而言的，這便是運(yùn)動(dòng)的___________性。

（2）參考系：要描述一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)，首先要選定某個(gè)其他物體作為參考，這種用來(lái)作為_(kāi)__________的物體叫作參考系。

（3）參考系的選擇是___________（填“任意”或“唯一”）的。

（4）選擇不同的參考系來(lái)觀察同一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)，其結(jié)果往往___________（填“會(huì)有所不同”或“一定相同”）。19、2011年太平洋冰壺錦標(biāo)賽在南京奧體中心完美收官．主場(chǎng)作戰(zhàn)的中國(guó)隊(duì)表現(xiàn)出色，包攬了男、女兩個(gè)項(xiàng)目的金牌．如圖所示，冰壺以一定的速度從A點(diǎn)垂直進(jìn)入四個(gè)相同的矩形區(qū)域沿虛線做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，且剛要離開(kāi)第四個(gè)矩形區(qū)域邊緣的E點(diǎn)時(shí)速度恰好為零。則冰壺通過(guò)B、C、D三點(diǎn)時(shí)的速度之比是_____________。

20、一物體作自由落體運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)3秒物體落地，則它在最后1s內(nèi)下落的高度是_________m；物體在下落初的第lm內(nèi)，第2m內(nèi)，第3m內(nèi)的平均速度之比是_________：_________：_________（g取10m/s2）；21、如圖所示，A、B兩物體質(zhì)量均為m，A與用彈簧連接，當(dāng)懸掛A物的細(xì)線突然剪斷，在剪斷的瞬間，A的加速度大小為_(kāi)_______，B物體的加速度大小為_(kāi)_______。

22、導(dǎo)出單位。

由基本量根據(jù)______推導(dǎo)出來(lái)的其他物理量的單位，例如速度的單位“米每秒”（m/s）、加速度的單位“米每二次方秒”（m/s2）、力的單位“牛頓”（kg·m/s2）。評(píng)卷人得分四、作圖題(共3題，共15分)23、畫出下列圖中物體A靜止時(shí)的受力分析圖：

24、畫出圖所示情景中物體A受力的示意圖（所有接觸面均光滑）。

25、在圖中畫出物體A所受彈力的示意圖。

評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共2題，共8分)26、請(qǐng)完成游標(biāo)卡尺和螺旋測(cè)微器的讀數(shù)：

(1)游標(biāo)卡尺讀數(shù)為_(kāi)_________

(2)左圖為校零時(shí)的狀態(tài)，右圖為測(cè)量時(shí)的狀態(tài)，則螺旋測(cè)微器的讀數(shù)為_(kāi)_______

27、如圖甲所示，輕質(zhì)小圓環(huán)掛在橡皮條的一端，另一端固定，橡皮條的長(zhǎng)度為GE。在圖乙中，用手通過(guò)兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)共同拉動(dòng)小圓環(huán)，小圓環(huán)受到拉力F1、F2、F3三力的共同作用，靜止于O點(diǎn)，橡皮條伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度為EO。撤去F1、F2，改用一個(gè)力F單獨(dú)拉住小圓環(huán)，仍使它靜止于O點(diǎn)，如圖丙所示。則F1與F2的合力是_______；F1、F2與_______合力為0。（選填“F”或“F3”）

評(píng)卷人得分六、解答題(共2題，共20分)28、一個(gè)小球，從高為的塔頂自由落下。試求（）：

（1）小球落地的時(shí)間；

（2）小球落地時(shí)的速度；

（3）小球落地前最后內(nèi)下落的高度。29、圖所示，質(zhì)量m=1kg的光滑小球用細(xì)線系在質(zhì)量為M=8kg、傾角為α=37°的斜面體上，細(xì)線與斜面平行，斜面體與水平面間的摩擦不計(jì)，g取10m/s2。試求：

(1)若用水平向右的力F拉斜面體，要使小球不離開(kāi)斜面，拉力F不能超過(guò)多少？

(2)若用水平向左的力F′推斜面體，要使小球不沿斜面滑動(dòng)，推力F′不能超過(guò)多少？

參考答案一、選擇題(共9題，共18分)1、B【分析】【分析】

【詳解】

A．初始時(shí)，甲車在乙車前方d處。0~t0內(nèi)；乙車的速度比甲的速度大，則兩車的間距先減小，故A錯(cuò)誤；

B．0~t0內(nèi)，乙車與甲車的位移之差可能小于d，則t=t0時(shí)；乙車還處于甲車后方，故B正確；

C．根據(jù)v-t圖象中圖線與坐標(biāo)軸圍成圖形的面積表示位移，則知0~t0內(nèi)，乙車的位移大于甲車，所以0~t0內(nèi)；乙車的平均速度大于甲車，故C錯(cuò)誤；

D．圖象的斜率表示加速度，則知t=t0時(shí)；乙車加速度小于甲車的加速度，故D錯(cuò)誤。

故選B。2、D【分析】【分析】

【詳解】

由于v-t圖線的“面積”表示位移，由圖線可知，質(zhì)點(diǎn)在第1s內(nèi)的位移大于第2s內(nèi)的位移，故在第1s內(nèi)的平均速度大于第2s內(nèi)的平均速度，故選項(xiàng)A錯(cuò)誤；由圖線可知t＝3s時(shí)質(zhì)點(diǎn)的位移大小等于0-2s時(shí)間圖像與坐標(biāo)軸圍城的“面積”減去2-3s內(nèi)圖線與坐標(biāo)軸圍城的“面積”，故此時(shí)質(zhì)點(diǎn)的位移最小；選項(xiàng)B錯(cuò)誤；直線的斜率等于加速度，故質(zhì)點(diǎn)在第2s內(nèi)的加速度與第3s內(nèi)的加速度大小相等，方向相同，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；質(zhì)點(diǎn)在第2s內(nèi)的位移為正，第3s內(nèi)的位移為負(fù)，“面積”大小相等，故質(zhì)點(diǎn)在第2s內(nèi)的位移與第3s內(nèi)的位移大小相等，方向相反，選項(xiàng)D正確；故選D.3、B【分析】【分析】

本題先利隔離小球求解加速度；再利用整體法求解推力。

【詳解】

A．根據(jù)小鐵球與光滑凹槽相對(duì)靜止可知；系統(tǒng)具有向右的加速度，小鐵球受到的合外力方向水平向右，故A錯(cuò)誤；

BCD．小鐵球受力分析，則

系統(tǒng)加速度為

則

故B正確；CD錯(cuò)誤；

故選B。4、C【分析】【詳解】

假設(shè)m1和m2之間保持相對(duì)靜止，對(duì)整體分析，整體的加速度．隔離對(duì)m2分析，根據(jù)牛頓第二定律得，f-m2gsin30°=m2a；解得f=m2gsin30°+m2a=2.0×（10×0.5+2.5）N=15N；最大靜摩擦力fm=μm2gcos30°=0.8×2×10×N=8N，可知f＞fm，知道m(xù)2隨m1一起做加速運(yùn)動(dòng)需要的摩擦力大于二者之間的最大靜摩擦力，所以假設(shè)不正確，m2相對(duì)于m1下滑．故C正確，ABD錯(cuò)誤．故選C．5、C【分析】【詳解】

設(shè)全程長(zhǎng)x，則全程所用時(shí)間

則全程的平均速度

ABD錯(cuò)誤；C正確。

故選C。6、C【分析】【分析】

【詳解】

A．M；N對(duì)P有豎直向上的摩擦力；故A錯(cuò)誤；

B．因?yàn)镸；N對(duì)P有摩擦力；所以M、N對(duì)P一定有彈力，故B錯(cuò)誤；

CD．P在豎直方向平衡；P受到的摩擦力與P的重力是一對(duì)平衡力，大小相等，故C正確，D錯(cuò)誤。

故選C。7、D【分析】【詳解】

A．重力是由于地球的吸引產(chǎn)生；跳水運(yùn)動(dòng)員在空中自由下落過(guò)程中，重力不變，故A錯(cuò)誤；

B．跳水運(yùn)動(dòng)員在空中自由下落過(guò)程中；受重力和空氣阻力作用，有向下的加速度，則運(yùn)動(dòng)員不處于平衡狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；

CD．對(duì)運(yùn)動(dòng)員受力分析

阻力相當(dāng)于支持力；支持力小于重力，處于失重狀態(tài)，故C錯(cuò)誤，D正確。

故選D。8、A【分析】【詳解】

A．加速度等于單位時(shí)間內(nèi)的速度變化量；速度大，加速度不一定大，加速度與速度無(wú)關(guān)，故A正確；

B．速度減小時(shí)；加速度不一定減小，如速度減小時(shí)速度變化變快時(shí)，加速度變大，故B錯(cuò)誤；

C．速度為零；加速度不一定為零，比如自由落體運(yùn)動(dòng)的初始時(shí)刻，故C錯(cuò)誤；

D．當(dāng)加速度方向與速度方向相同；加速度減小，速度增大，故D錯(cuò)誤。

故選A。9、C【分析】【詳解】

A.由圖可知；物體的速度大小不斷減小，故A錯(cuò)誤；

B.v?t圖象的斜率值表示加速度，若為曲線則曲線的切線的斜率值反應(yīng)加速度的大小，t1到t2斜率值變??；故加速度不斷變小，故B錯(cuò)誤；

C.物體的運(yùn)動(dòng)方向不變；故位移大小不斷增大，故C正確；

D.平均速度v=（v1+v2）/2的適用公式僅適用于勻變速直線運(yùn)動(dòng)中，本題中若在圖象上做過(guò)t1、t2的直線，則v=（v1+v2）/2表示該直線運(yùn)動(dòng)的平均速度，根據(jù)面積表示位移大小可知平均速度v<（v1+v2）/2；故D正確。

故選：C二、多選題(共7題，共14分)10、B:C【分析】【詳解】

時(shí)刻表示一個(gè)時(shí)間點(diǎn)；3s內(nèi)和前3s內(nèi)都是一個(gè)時(shí)間段，表示時(shí)間間隔；第3s初和3s末表示時(shí)間點(diǎn)，是時(shí)刻，故BC正確，AD錯(cuò)誤。

故選BC。11、B:C【分析】【分析】

【詳解】

A．以第2節(jié)車廂為研究對(duì)象；做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，水平方向一定受到阻力的作用，則第1節(jié)車廂對(duì)第2節(jié)車廂一定有力的作用，故A錯(cuò)誤；

B．以前3節(jié)車廂為研究對(duì)象，由牛頓第二定律有

以后6節(jié)車廂為研究對(duì)象，由牛頓第二定律有

其中

解得

故B正確；

C．加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，以前4節(jié)車廂為研究對(duì)象，由牛頓第二定律有

以后5節(jié)車廂為研究對(duì)象，由牛頓第二定律有

其中

解得

勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，則以前4節(jié)車廂為研究對(duì)象

以后5節(jié)車廂為研究對(duì)象

其中

解得

同理可得，8、9節(jié)車廂間的作用力大小為不管是勻速還是加速運(yùn)動(dòng)，第4；5節(jié)車廂間與8、9節(jié)車廂間的作用力之比是2：1，故C正確；

D．勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，則以前1節(jié)車廂為研究對(duì)象

以后8節(jié)車廂為研究對(duì)象，由牛頓第二定律有

其中

解得

加速時(shí)同樣可得第1、2節(jié)車廂間作用力大小為由C項(xiàng)分析可知，8、9節(jié)車廂間的作用力大小為則不管是勻速還是加速運(yùn)動(dòng)，第1；2節(jié)車廂間與8、9節(jié)車廂間的作用力之比是2：1，故D錯(cuò)誤。

故選BC。12、B:D【分析】【分析】

【詳解】

汽車通過(guò)橋的平均速度。

根據(jù)平均速度推論知。

則汽車過(guò)橋頭時(shí)的速度。

加速度。

汽車從出發(fā)點(diǎn)到橋頭的距離。

汽車從出發(fā)到過(guò)完橋的時(shí)間。

故選BD。13、C:D【分析】【詳解】

A．0～2s內(nèi)甲的速度比乙大；2～4s內(nèi)，乙的速度大于甲的速度，第2s末速度相等；故A錯(cuò)誤。

B．根據(jù)速度時(shí)間圖象與時(shí)間軸包圍的面積表示位移大小；可以知道，兩秒末甲的位移大于乙的位移，說(shuō)明乙還沒(méi)有追上甲，在4s末兩質(zhì)點(diǎn)再次相遇，故B錯(cuò)誤。

C．4s內(nèi)，甲做勻速運(yùn)動(dòng)，平均速度為10m/s，乙做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，平均速度

故C正確。

D．乙在4s末追上甲時(shí)，距出發(fā)點(diǎn)距離為

故D正確。14、A:B:C【分析】【詳解】

A．1～2s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的加速度為

所以1～2s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的加速度大小為8m/s2；故A正確；

B．4s末質(zhì)點(diǎn)回到了出發(fā)點(diǎn)，所以2～4s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移大小等于1～2s的位移大小，為

故B正確；

C．3s末圖線的斜率為零；所以此時(shí)加速度為零，故C正確；

D．設(shè)3s末質(zhì)點(diǎn)的速度大小為v。圖線“面積”表示位移，則

所以

故D錯(cuò)誤。

故選ABC。15、B:D【分析】【分析】

【詳解】

A．木塊受墻面彈力的原因是由于墻面發(fā)生形變產(chǎn)生的；A錯(cuò)誤；

BCD．木塊處于靜止；推力和墻壁的彈力平衡，重力和靜摩擦力平衡，摩擦力方向豎直向上；當(dāng)推力增大為原來(lái)的2倍，則木塊所受墻面的彈力增加到原來(lái)的2倍，但摩擦力大小始終等于重力，保持不變，而方向與重力方向相反，豎直向上，BD正確，C錯(cuò)誤；

故選BD。16、A:C【分析】【分析】

本題的考點(diǎn)是板塊問(wèn)題。

【詳解】

對(duì)A、B在水平方向受力分析如圖，F(xiàn)1為彈簧的拉力；

當(dāng)加速度大小相同為a時(shí)，對(duì)A有F-F1=ma，對(duì)B有F1=ma，得F1＝0.5F；

在整個(gè)過(guò)程中A的合力（加速度）一直減??；而B的合力（加速度）一直增大；

在達(dá)到共同加速度之前A的合力（加速度）一直大于B的合力（加速度）；之后A的合力（加速度）一直小于B的合力（加速度）．

兩物體運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示，tl時(shí)刻，兩物體加速度相等，斜率相同，速度差最大，t2時(shí)刻兩物體的速度相等；A速度達(dá)到最大值；

兩實(shí)線之間圍成的面積有最大值即兩物體的相對(duì)位移最大；此時(shí)彈簧被拉到最長(zhǎng)。

故選：AC

【點(diǎn)睛】

本題的關(guān)鍵是要畫出A、B的速度時(shí)間圖像進(jìn)行求解。三、填空題(共6題，共12分)17、略

【分析】物體B做勻速直線運(yùn)動(dòng)，合力為零，受重力、支持力和靜摩擦力，每個(gè)力均有反作用力，故有3對(duì)作用力與反作用力；物體A受拉力、重力、支持力、壓力、B的摩擦力、斜面的摩擦力，每個(gè)力均有反作用力，故有6對(duì)作用力與反作用力；【解析】3618、略

【分析】【分析】

【詳解】

(1)[1][2]自然界的一切物體都處于永恒的運(yùn)動(dòng)中；運(yùn)動(dòng)是絕對(duì)的。

[3]描述某個(gè)物體的位置隨時(shí)間的變化；總是相對(duì)于其他物體而言的，這便是運(yùn)動(dòng)的相對(duì)性。

(2)[4]要描述一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)；首先要選定某個(gè)其他物體作為參考，這種用來(lái)作為參考的物體叫作參考系。

(3)[5]為了方便描述運(yùn)動(dòng)；根據(jù)不同的情況，可以選擇不同的參考系，所以參考系的選擇是任意的。

(4)[6]運(yùn)動(dòng)具有相對(duì)性，選擇不同的參考系來(lái)觀察同一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)，其結(jié)果往往會(huì)有所不同?！窘馕觥竣?運(yùn)動(dòng)②.絕對(duì)③.相對(duì)④.參考⑤.任意⑥.有所不同19、略

【分析】【詳解】

物體運(yùn)動(dòng)的逆過(guò)程是初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)；根據(jù)初速度為零的速度位移關(guān)系v2=2ax

知，連續(xù)相等位移速度比為所以勻減速到零的連續(xù)相等位移速度比為∶∶1?！窘馕觥俊谩?20、略

【分析】【詳解】

[1].最后1s內(nèi)下落的高度是

[2][3][4].根據(jù)初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)的規(guī)律可知，物體在下落初的第lm內(nèi)，第2m內(nèi)，第3m內(nèi)的時(shí)間之比為1：（-1）：（）；則平均速度之比：．【解析】25121、略

【分析】【詳解】

[1]剪斷細(xì)繩，彈簧彈力不能突變，則物體A受力分析

解得：

[2]剪斷細(xì)繩，彈簧彈力不能突變，則B物體所受合力為零，加速度為零?！窘馕觥?g022、略

【分析】【分析】

【詳解】

略【解析】物理關(guān)系四、作圖題(共3題，共15分)23、略

【分析】【分析】

【詳解】

第一幅圖，對(duì)A受力分析，可知受重力G與繩子的拉力F；斜面對(duì)其沒(méi)支持力，否則不平衡，如圖所示。

第二幅圖，對(duì)A受力分析，可知受重力G與兩個(gè)頂點(diǎn)的支持力FN；如圖所示。

第三幅圖，對(duì)A受力分析，可知受重力G、傳送帶對(duì)A的摩擦力f和支持力FN；如圖所示。

【解析】24、略

【分析】【詳解】

（1）彈力方向垂直于接觸面；

（2）固定桿力的方向可以不沿桿；又由于必須平衡重力，所以桿的彈力向上；

（3）繩子的拉力必須沿繩；若斜面有支持力，則物體受力不平衡，則支持力不存在。

【解析】（1）見(jiàn)解析；（2）見(jiàn)解析；（