汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障診斷與維修課件模板

汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障診斷與維修汽車發(fā)動機構造與維修任務：任務：

潤滑系統(tǒng)常見故障診斷與維修任務引入一天，小濤開著叔叔家的汽車出去玩，回家途中，突然發(fā)現(xiàn)油壓報警器報警了。于是，小濤將車停下，下車對車輛進行檢查。小濤拔出機油尺察看機油油面，發(fā)現(xiàn)機油油面過低，于是添加機油至正常油位，重新啟動發(fā)動機后，油壓顯示正常。

本任務要求學生了解潤滑系統(tǒng)的常見故障，掌握潤滑系統(tǒng)常見故障的診斷與維修方法。任務：

潤滑系統(tǒng)常見故障診斷與維修相關知識潤滑系統(tǒng)的常見故障主要有機油壓力過低、機油壓力過高、機油消耗過多等。1）故障現(xiàn)象啟動發(fā)動機時，啟動機能帶動發(fā)動機正常運轉，但發(fā)動機不能啟動，且無著車征兆。任務：

潤滑系統(tǒng)常見故障診斷與維修相關知識7.2.1機油壓力過低潤滑系統(tǒng)最常見的故障是機油壓力過低，如果不及時排除，往往會造成發(fā)動機嚴重損壞。當發(fā)動機運轉中機油警告燈發(fā)亮時，通常表示機油壓力過低。任務：

潤滑系統(tǒng)常見故障診斷與維修相關知識7.2.1機油壓力過低2）故障原因（1）機油油面過低或機油黏度過小。（2）未按規(guī)定換機油、機油變質。（3）機油中混入燃油、冷卻液等。（4）機油壓力表、機油壓力傳感器發(fā)生故障。（5）機油濾清器或潤滑油道堵塞。（6）機油泵磨損異常，或限壓閥發(fā)生故障。（7）曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等配合間隙過大。任務：

潤滑系統(tǒng)常見故障診斷與維修相關知識3）故障診斷7.2.1機油壓力過低（1）拔出機油尺檢查機油油面是否過低、機油黏度是否過小。若機油油面過低，應添加適量機油使機油油位符合正常機油尺標注刻度；若機油黏度過小，則說明所用機油型號不對，應更換與發(fā)動機相匹配的指定型號的機油。（2）若上述檢查無問題，可在潤滑系統(tǒng)主油路上連接機油壓力表，若連接的機油壓力表顯示壓力正常，而裝在儀表板上的壓力表顯示機油壓力低，則說明壓力指示系統(tǒng)誤報，應對機油壓力表、機油壓力傳感器等進行檢測。任務：

潤滑系統(tǒng)常見故障診斷與維修相關知識3）故障診斷7.2.1機油壓力過低（3）若連接的機油壓力表顯示壓力低，則說明機油壓力低的故障確實存在，此時應檢查機油濾清器、機油泵。若機油濾清器過臟或堵塞，應更換機油濾清器；若機油泵的限壓閥出現(xiàn)卡滯、失效等，應更換機油泵。（4）若上述檢查均無問題，則應拆檢發(fā)動機。檢查曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等配合間隙是否過大。

因配合間隙過大造成機油壓力過低時，往往伴隨著發(fā)動機異響的現(xiàn)象，拆卸發(fā)動機之前，應注意聽診。任務：

潤滑系統(tǒng)常見故障診斷與維修相關知識7.2.2機油壓力過高1）故障現(xiàn)象發(fā)動機在正常工作溫度和轉速下，機油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值，或出現(xiàn)機油壓力傳感器等脆弱部件被沖裂等現(xiàn)象。2）故障原因（1）機油油面過高或機油黏度過大。（2）機油壓力表、機油壓力傳感器發(fā)生故障。（3）機油濾清器或潤滑油道堵塞。（4）機油泵限壓閥發(fā)生故障。（5）曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等配合間隙過小。任務：

潤滑系統(tǒng)常見故障診斷與維修相關知識3）故障診斷12拔出機油尺檢查機油油面是否過高、機油黏度是否過大。若機油油面過高，應放出適量機油使機油油位符合正常機油尺標注刻度；若機油黏度過大，則說明所用機油型號不對，應更換與發(fā)動機相匹配的指定型號的機油。若上述檢查無問題，可在潤滑系統(tǒng)主油路上連接機油壓力表，若連接的機油壓力表顯示壓力正常，而裝在儀表板上的壓力表顯示機油壓力高，則說明壓力指示系統(tǒng)誤報，應對機油壓力表、機油壓力傳感器等進行檢測。7.2.2機油壓力過高任務：

潤滑系統(tǒng)常見故障診斷與維修相關知識3）故障診斷34若連接的機油壓力表顯示壓力高，則說明機油壓力高的故障確實存在，此時應檢查機油濾清器、機油泵。若機油濾清器過臟，應更換機油濾清器；若機油泵的限壓閥出現(xiàn)卡滯、失效等，應更換機油泵。若上述檢查均無問題，則應拆檢發(fā)動機。檢查、清洗潤滑油道，并用壓縮空氣吹通，同時檢查曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等配合間隙是否過小。7.2.2機油壓力過高任務：

潤滑系統(tǒng)常見故障診斷與維修相關知識7.2.3機油消耗過多1）故障現(xiàn)象機油消耗量超過規(guī)定值，排氣管冒藍煙，氣缸內積碳過多。汽車發(fā)動機的機油在正常情況下消耗量極少，在兩次更換機油的行駛里程內，無須添加機油。如果在日常維護中發(fā)現(xiàn)機油油面高度有明顯下降，即為發(fā)動機機油消耗過大。任務：

潤滑系統(tǒng)常見故障診斷與維修相關知識7.2.3機油消耗過多2）故障原因（1）發(fā)動機油底殼滲漏。（2）發(fā)動機各部件密封表面漏油。（3）曲軸箱通風裝置損壞。（4）活塞、活塞環(huán)與氣缸壁的配合間隙過大。（5）氣門油封損壞、脫落。（6）氣門桿與氣門導管配合間隙過大。任務：

潤滑系統(tǒng)常見故障診斷與維修相關知識3）故障診斷7.2.3機油消耗過多（1）檢查發(fā)動機外部是否漏油。重點檢查油底殼放油螺栓、油底殼襯墊、氣門室罩襯墊、曲軸前端油封、曲軸后端油封和凸輪軸油封等部位是否漏油。當發(fā)現(xiàn)上述部位有機油浸濕痕跡時，應將這些油跡清除干凈，再啟動發(fā)動機。啟動發(fā)動機后，如果又出現(xiàn)浸濕，則可以確定漏油部位。如果上述密封圈或襯墊處有漏油，不要馬上認為該處的密封圈或襯墊有缺陷，應先檢查曲軸箱通風裝置工作是否正常。如果曲軸箱通風裝置工作不正常，過多的缸內竄氣會增加曲軸箱內的壓力，迫使機油通過狀態(tài)良好的密封圈或襯墊滲出。有時發(fā)動機只在運轉時才漏油，因此可以用舉升機舉起汽車，在發(fā)動機運轉時檢查是否漏油。對于難以發(fā)現(xiàn)滲漏部位的發(fā)動機，可以向曲軸箱內注入少量的熒光顏料，并運轉發(fā)動機一段時間，然后用紫外線照射發(fā)動機可能的滲漏位置，通過發(fā)光位置，查找出滲漏點。任務：

潤滑系統(tǒng)常見故障診斷與維修相關知識3）故障診斷7.2.3機油消耗過多（2）如果發(fā)動機外部無滲漏，但發(fā)動機機油消耗過多的現(xiàn)象確實存在，且發(fā)動機工作時排氣管冒藍煙，可拆下火花塞檢查，若發(fā)現(xiàn)火花塞及燃燒室內有積碳現(xiàn)象，則說明故障是發(fā)動機燃燒室燒機油所致。此時，可檢查曲軸箱通風裝置，檢查管口有無機油流出。若有，則說明曲軸通風裝置存在故障，應進一步拆檢。20進入氣缸或進、排氣管的機油最終都會被燃燒室或排氣管內的高溫氣體燒掉，這種現(xiàn)象稱為燒機油。一般情況下，燒機油的發(fā)動機有排氣管冒藍煙的現(xiàn)象，在加速和減速時尤其明顯。因此，如果在轉動節(jié)氣門的同時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機排氣管有藍煙冒出，即可確定該發(fā)動機存在燒機油故障。知識加油站任務：

潤滑系統(tǒng)常見故障診斷與維修相關知識3）故障診斷7.2.3機油消耗過多（3）若通過上述檢查未發(fā)現(xiàn)發(fā)動機燒機油故障，可在發(fā)動機工作時，拔出機油尺、打開機油加注蓋，觀察這兩個地方的“竄氣”情況。若機油尺處“竄氣”較大，則說明故障是活塞、活塞環(huán)與氣缸壁的配合間隙過大所致；若機油加注蓋處“竄氣”較大，則說明故障是氣門油封損壞、脫落或氣門桿與氣門導管配合間隙過大所致?？筛鶕?jù)具體現(xiàn)象進行進一步的檢查。任務：

潤滑系統(tǒng)常見故障診斷與維修1．情景描述小博大學畢業(yè)了，好不容易找了一份很滿意的工作，但是公司離家較遠，權衡之下小博決定買一輛二手汽車作為代步工具。經朋友推薦，小博買了一輛二手的別克威朗汽車。某天，在下班途中，小博發(fā)現(xiàn)排氣管冒藍煙。為避免造成更嚴重的發(fā)動機故障，小博選擇安全地帶緩慢停下車，然后撥打了救援電話。救援隊將車輛送到汽車維修廠進行維修。實踐操作

——發(fā)動機冒藍煙的故障診斷與維修任務：

潤滑系統(tǒng)常見故障診斷與維修（1）維修人員先對故障現(xiàn)象進行驗證。啟動車輛，在發(fā)動機運轉至正常工作溫度時，發(fā)現(xiàn)排氣管冒出大量藍煙。維修人員確認了小博反映的故障現(xiàn)象。（2）停車等待2～3min后，維修人員先拔出機油尺檢查機油油面及機油黏度，發(fā)現(xiàn)機油油面及機油黏度均正常；然后檢查發(fā)動機外部是否有機油滲漏，重點檢查了油底殼放油螺栓、油底殼襯墊、氣門室罩襯墊、曲軸前端油封、曲軸后端油封和