2025年蘇人新版必修1物理下冊(cè)階段測(cè)試試卷

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2025年蘇人新版必修1物理下冊(cè)階段測(cè)試試卷229考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共8題，共16分)1、下列物理量中是矢量的是（）A.路程B.時(shí)間C.質(zhì)量D.速度2、如圖所示，一輕彈簧上端固定在天花板上，下端懸掛一個(gè)重為G的物塊，物塊處于靜止?fàn)顟B(tài)。已知彈簧的原長(zhǎng)為l0，測(cè)得此時(shí)彈簧的長(zhǎng)度為l1（彈簧的形變?cè)趶椥韵薅葍?nèi)）。則此彈簧的勁度系數(shù)為（）

A.B.C.D.3、如圖，重為G的物體a放在上表面水平的物體b上，沿固定光滑斜面c一起下滑；則()

A.a對(duì)b的壓力等于零B.a對(duì)b的壓力等于GC.a受到的摩擦力方向水平向右D.a與b之間沒有摩擦力的作用4、如圖所示，新中國(guó)成立70周年閱兵儀式上，國(guó)產(chǎn)武裝直升機(jī)排列并保持“70”字樣編隊(duì)從天安門上空整齊飛過(guò)。甲、乙分別是編隊(duì)中的兩架直升機(jī)，則（）

A.以甲為參考系，乙是運(yùn)動(dòng)的B.以乙為參考系，甲是運(yùn)動(dòng)的C.以甲為參考系，坐在觀眾席上的觀眾都是靜止的D.以乙為參考系，“70”字樣編隊(duì)中所有直升機(jī)都是靜止的5、一物體在水平面上由靜止出發(fā)向右做直線運(yùn)動(dòng)，其v﹣t圖象如圖所示（））

A.物體在t3時(shí)刻回到了出發(fā)點(diǎn)B.物體在t2時(shí)刻離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)C.物體在0～t2時(shí)間內(nèi)向右運(yùn)動(dòng)，在t2～t3時(shí)間內(nèi)向左運(yùn)動(dòng)D.物體在0～t1時(shí)間內(nèi)的加速度小于t1～t2時(shí)間內(nèi)的加速度6、試卷讀卡器的原理可簡(jiǎn)化成如圖所示的模型，搓紙輪與答題卡之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為答題卡與答題卡之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為答題卡與底部摩擦片之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為工作時(shí)搓紙輪給第1張紙壓力大小為每張答題卡的質(zhì)量為正常情況下，讀卡器能做到“每次只進(jìn)一張答題卡”。搓紙輪沿逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第一張答題卡向右運(yùn)動(dòng)，下列是說(shuō)法正確的是（）

A.后一張答題卡受到前一張答題卡的摩擦力向左B.第5張紙與第6張紙之間的摩擦力大小為C.最后一張答題卡受到摩擦片的摩擦力為零D.7、一輕彈簧原長(zhǎng)為10cm；甲乙兩人同時(shí)用100N的力，分別在兩端拉彈簧，穩(wěn)定時(shí)，彈簧的長(zhǎng)度變?yōu)?2cm，則（）

A.甲拉彈簧的力與彈簧拉甲的力是一對(duì)平衡力B.甲拉彈簧的力與乙拉彈簧的力是一對(duì)作用力與反作用力C.彈簧的勁度系數(shù)為5×103N/mD.彈簧的勁度系數(shù)為10N/m8、如圖所示，一重力為G的物體靜止在傾角為θ的斜面上，沿平行于斜面和垂直于斜面的兩個(gè)方向分解重力G，這兩個(gè)方向上的分力分別為F1和F2．則分力F2的大小為。

A.GB.C.D.評(píng)卷人得分二、多選題(共8題，共16分)9、在抗擊疫情期間，很多熱心市民、企業(yè)等紛紛為湖北抗疫一線捐贈(zèng)抗疫物資。以下是運(yùn)送物資車輛送達(dá)抗疫現(xiàn)場(chǎng)后的一個(gè)場(chǎng)景簡(jiǎn)化圖：車廂在液壓機(jī)的作用下改變與水平面的夾角，用以卸下車廂中的貨物。卸貨車始終靜止在水平地面上，當(dāng)傾角增大到θ時(shí)，質(zhì)量為M的木箱A與裝在箱內(nèi)的質(zhì)量為m的抗疫物資B一起以共同的速度v沿車廂底勻速滑下；則下列說(shuō)法正確的是（）

A.A.B間沒有靜摩擦力B.B受到A的靜摩擦力方向平行木箱底面向上C.A受到車廂底面的滑動(dòng)摩擦力大小為D.B與木箱底面間的動(dòng)摩擦因數(shù)10、如圖所示，水平細(xì)桿上套一細(xì)環(huán)A，環(huán)A和球B間用一輕質(zhì)繩相連，質(zhì)量分別為mA、mB（mA＞mB），由于B球受到水平風(fēng)力作用，A環(huán)與B球一起向右勻速運(yùn)動(dòng)，已知細(xì)繩與豎直方向的夾角為θ；則下列說(shuō)法正確的是。

A.風(fēng)力增大時(shí)，輕質(zhì)繩對(duì)B球的拉力保持不變B.風(fēng)力增大時(shí)，桿對(duì)A環(huán)的支持力保持不變C.B球受到的風(fēng)力F為mAgtanθD.A環(huán)與水平細(xì)桿間的滑動(dòng)摩擦因數(shù)為11、對(duì)于速度和加速度，以下說(shuō)法正確的是（）A.物體速度小，加速度一定小B.運(yùn)動(dòng)的物體速度變化大，加速度一定大C.物體速度變化快，加速度必定大D.物體加速度在減少，速度可能增大12、有一輛汽車在能見度較低的霧霾天氣里以的速度勻速行駛，司機(jī)突然看到正前方有一輛靜止的故障車，該司機(jī)剎車的反應(yīng)時(shí)間為剎車后汽車勻減速前進(jìn)，剎車過(guò)程中加速度大小為最后停在故障車后處，避免了一場(chǎng)事故，以下說(shuō)法正確的是（）A.司機(jī)發(fā)現(xiàn)故障車后，汽車經(jīng)過(guò)停下B.司機(jī)發(fā)現(xiàn)故障車時(shí)，汽車與故障車的距離為C.從司機(jī)發(fā)現(xiàn)故障車到停下來(lái)的過(guò)程，汽車的平均速度為D.要想避免相撞，司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間不能超過(guò)13、一輛汽車從靜止開始由甲地出發(fā)，沿平直公路開往乙地，汽車先做勻加速運(yùn)動(dòng)，接著做勻減速運(yùn)動(dòng)，到達(dá)乙地剛好停止，其速度圖象如圖所示，那么在和兩段時(shí)間內(nèi)（）

A.加速度大小比為2:1，加速度方向相反B.位移大小之比為1:2，位移方向相反C.平均速度大小之比為2:1D.平均速度大小之比為1:114、關(guān)于自由落體運(yùn)動(dòng)，以下說(shuō)法不正確的是（）A.伽利略研究自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)，遇到的困難是無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量下落時(shí)間和瞬時(shí)速度B.無(wú)風(fēng)的房間中將一根柔軟的羽毛由靜止釋放，羽毛將做自由落體運(yùn)動(dòng)C.自由落體運(yùn)動(dòng)就是初速度為0，加速度a=g的勻加速直線運(yùn)動(dòng)D.自由落體物體前三個(gè)連續(xù)相等時(shí)間間隔的位移比為1：3：515、某實(shí)驗(yàn)小組做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮條的圖釘，O為橡皮條與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩；圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖，關(guān)于本實(shí)驗(yàn)符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)的是（）

A.按照正常實(shí)驗(yàn)操作，圖乙中的與兩力中，方向一定沿AO方向的是B.在同一次驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)中，用兩個(gè)彈簧秤同時(shí)拉細(xì)繩和用一個(gè)彈簧秤拉細(xì)繩時(shí)結(jié)點(diǎn)要拉到相同的位置C.兩根細(xì)繩的長(zhǎng)度要要盡量短些D.在使用彈簧秤時(shí)要注意使彈簧秤與木板平面平行16、如圖a為我們生活中斧子劈開樹樁的實(shí)例，樹樁容易被劈開是因?yàn)樾ㄐ蔚母h在砍進(jìn)木樁時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的側(cè)向壓力．為了分析斧子對(duì)木樁的側(cè)向壓力，可簡(jiǎn)化成如圖b所示，已知斧子是豎直向下且對(duì)木樁施加一個(gè)豎直向下的力F，斧子楔形的夾角為不計(jì)斧子的重力，則。

A.斧子對(duì)木樁的側(cè)向壓力大小為B.斧子對(duì)木樁的側(cè)向壓力大小為C.當(dāng)斧鋒夾角越大時(shí)，斧子對(duì)木樁的側(cè)向壓力越大D.當(dāng)斧鋒夾角越小時(shí)，斧子對(duì)木樁的側(cè)向壓力越大評(píng)卷人得分三、填空題(共5題，共10分)17、如圖所示，放在水平面上的物體受到一個(gè)與水平方向成α角的斜向下的力F的作用，在水平面上做直線運(yùn)動(dòng)，如果保持力F的大小不變，使力F與水平面的夾角α變小，則摩擦力的大小f____（填“變大”“變小”或“不變”）．18、汽缸的橫截面積為S，質(zhì)量為m的梯形活塞上面是水平的，下面與右側(cè)豎直方向的夾角為α，如圖所示，當(dāng)活塞上放質(zhì)量為M的重物時(shí)處于靜止?fàn)顟B(tài)。設(shè)外部大氣壓強(qiáng)為p0，若活塞與缸壁之間無(wú)摩擦。重力加速度為g，汽缸中氣體的壓強(qiáng)為_________。

19、從靜止開始作勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，第2秒內(nèi)通過(guò)的位移為s，把第2秒內(nèi)的時(shí)間平均分為三段，每段的位移之比________，把第2秒的位移平均分為三段，則每段的時(shí)間之比________。20、一物體受到大小分別為6N和8N的兩個(gè)力；當(dāng)這兩個(gè)力方向相同時(shí)，合力大小為______N；當(dāng)這兩個(gè)力相互垂直時(shí)，合力大小為______21、如圖所示，質(zhì)量為m的質(zhì)點(diǎn)以初速度v0向右上方運(yùn)動(dòng)，v0與豎直方向的夾角為不計(jì)空氣阻力．為保持質(zhì)點(diǎn)沿直線運(yùn)動(dòng)，需再施加外力F的作用，則F至少為__________;若則質(zhì)點(diǎn)機(jī)械能大小的變化情況是__________．(取sin37°=0.6,cos37°=0.8)

評(píng)卷人得分四、作圖題(共2題，共6分)22、請(qǐng)?jiān)趫D中的物體上作出它所受的彈力示意圖。

23、如圖所示；B物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，畫出它的的受力示意圖。

評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共4題，共16分)24、在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中。

（1）采用的科學(xué)方法是___________

A.理想實(shí)驗(yàn)法B.等效替代法C.控制變量法D.建立物理模型法。

（2）下列是某同學(xué)在做該實(shí)驗(yàn)的一些看法，其中正確的是___________（填相應(yīng)的字母）

A.拉橡皮筋的繩線要細(xì)長(zhǎng)；實(shí)驗(yàn)中彈簧秤；橡皮筋、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板平面平行。

B.拉橡皮筋結(jié)點(diǎn)到某一位置O時(shí)；拉力要適當(dāng)大些，讀數(shù)時(shí)視線要正對(duì)彈簧秤刻度。

C.拉橡皮筋結(jié)點(diǎn)到某一位置O時(shí)；兩個(gè)彈簧秤之間夾角應(yīng)取90°，以便于算出合力大小。

D.實(shí)驗(yàn)中；橡皮筋應(yīng)該與兩個(gè)彈簧秤之間夾角的平分線在同一直線上。

E.實(shí)驗(yàn)中，先將其中一個(gè)彈簧秤沿某一方向拉到最大量程，然后只需調(diào)節(jié)另一個(gè)彈簧秤拉力的大小和方向，把橡皮筋另一端拉到O點(diǎn)。

（3）實(shí)驗(yàn)中的情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，OB和OC為繩線，O為橡皮筋與繩線的結(jié)點(diǎn)，圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖。圖乙中的F與F′兩力中，方向一定沿AO方向的是___________（選填“F”或“F′”）

25、橡皮筋也像彈簧一樣，在彈性限度內(nèi)伸長(zhǎng)量x與彈力F成正比，即F=kx，k的值與橡皮筋的原長(zhǎng)L、橫截面積S有關(guān)，理論與實(shí)驗(yàn)都證明其中Y是由材料決定的常數(shù)，材料力學(xué)中稱之為楊氏模量。

（1）在國(guó)際單位中，楊氏模量Y的單位應(yīng)為_______．。A．NB．mC．N/mD．

（2）某同學(xué)通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)得該橡皮筋的一些數(shù)據(jù)，做出了外力F與伸長(zhǎng)量x之間的關(guān)系圖像如圖所示，由圖像可求得該橡皮筋的勁度系數(shù)k=_____________N/m

（3）若橡皮條的原長(zhǎng)為10．0cm，面積為1．0則該橡皮筋的楊氏模量Y的大小是_________（只填數(shù)字，單位?。?）中正確單位，結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）26、如圖所示某同學(xué)將力傳感器固定在小車上；然后把繩的一端固定在傳感器的所示某同學(xué)將力傳感器固定在小車上，然后把繩的一端固定在傳感器的掛鉤上，用來(lái)測(cè)量繩對(duì)小車的拉力，探究所示某同學(xué)將力傳感器固定在小車上，然后把繩的一端固定在傳感器的在小車及傳感器總質(zhì)量不變時(shí)加速度跟它們所受拉力的關(guān)系，根據(jù)所測(cè)數(shù)據(jù)在坐標(biāo)系中作出了如圖所示的a-F圖像．

(1)圖像不過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是_______________；

(2)本實(shí)驗(yàn)中是否需要細(xì)沙和桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車和傳感器的總質(zhì)量___(填“是”或“否”)

(3)由圖像求出小車和傳感器的總質(zhì)量為______kg；27、圖甲螺旋測(cè)微器所示讀數(shù)為___________圖乙游標(biāo)卡尺所示讀數(shù)為___________

評(píng)卷人得分六、解答題(共3題，共30分)28、如圖所示，為了測(cè)定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度，滑塊上安裝了寬度為3.0cm的遮光板，如圖所示，滑塊在牽引力作用下先后勻加速通過(guò)兩個(gè)光電門，配套的數(shù)字毫秒計(jì)記錄了遮光板通過(guò)第一個(gè)光電門的時(shí)間為△t1＝0.30s，通過(guò)第二個(gè)光電門的時(shí)間為△t2＝0.10s，遮光板從開始遮住第一個(gè)光電門到開始遮住第二個(gè)光電門的時(shí)間為t＝2.5s．求：

（1）滑塊通過(guò)第一個(gè)光電門的速度是多少？

（2）滑塊通過(guò)第二個(gè)光電門的速度是多少？

（3）滑塊的加速度是多少？

29、如圖甲所示，質(zhì)量M為2kg的長(zhǎng)木板B靜止在水平面上。某時(shí)刻質(zhì)量m=6kg的小物塊A，以大小v0=4m/s的初速度，從木板的左側(cè)沿木板上表面滑上木板。已知A與B上表面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1=0.2，B與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2=0.1，取重力加速度g=10m/s2；求：

（1）物塊A剛滑上木板時(shí)，物塊A的加速度大小a1、木板的加速度大小a2；

（2）物塊A在木板上滑行的距離L；

（3）木板在地面上滑行的總位移x。

30、如圖所示，長(zhǎng)為L(zhǎng)=2m，質(zhì)量為M=2kg的長(zhǎng)木板B放在動(dòng)摩擦因數(shù)為=0.4的水平地面上，在木板的最右端放一可視為質(zhì)點(diǎn)的小物塊A，其質(zhì)量為m=1kg，與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為=0.2，開始時(shí)A、B均處于靜止?fàn)顟B(tài)，g=10m/s2。

（1）當(dāng)給木板施加一水平向右的恒力F=15N時(shí)，求物塊A和木板B運(yùn)動(dòng)的加速度分別為多少？

（2）要將木板B從物塊A下方抽出來(lái)，則給木板B施加的向右的水平拉力至少為多少？

（3）若給木板施加的水平拉力F=24N，要使物塊A從木板B的左端滑下，則水平力F作用的最短時(shí)間為多少？

參考答案一、選擇題(共8題，共16分)1、D【分析】【分析】

【詳解】

路程；時(shí)間、質(zhì)量只有大小沒有方向是標(biāo)量；速度既有大小也有方向是矢量。

故選D。2、D【分析】【分析】

【詳解】

掛上物體靜止后，彈簧彈力與物體重力平衡，有

則根據(jù)胡克定律

可得

故ABC錯(cuò)誤；D正確。

故選D。3、C【分析】【分析】

【詳解】

對(duì)于ab組成的整體，整體具有沿斜面向下的加速度，設(shè)為a，將a正交分解為豎直方向分量a1，水平分量a2，對(duì)整體，由牛頓第二定律得（ma+mb）gsinθ=（ma+mb）a

得a=gsinθ

對(duì)a；由牛頓第二定律得。

豎直方向上mag-N=maa1=magsinθsinθ

水平方向上f=maa2=magsinθcosθ

則得支持力N=G-Gsin2θ=Gcos2θ

摩擦力大小為f=Gsinθcosθ

方向水平向右。故ABD錯(cuò)誤，C正確。

故選C。4、D【分析】【詳解】

AB．甲和乙相對(duì)靜止；所以以甲為參考系，乙是靜止的，相反以乙為參考系，甲是靜止的，故AB錯(cuò)誤；

C．觀眾相對(duì)甲有位置變化；所以以甲為參考系，觀眾是運(yùn)動(dòng)的，故C錯(cuò)誤；

D．乙和編隊(duì)中的直升機(jī)是相對(duì)靜止的；因此以乙為參考系，編隊(duì)中的直升機(jī)都是靜止的，故D正確。

故選D．5、D【分析】【分析】

在速度時(shí)間圖象中；速度的正負(fù)表示物體的運(yùn)動(dòng)方向．圖象的斜率表示加速度．由此分析物體的運(yùn)動(dòng)情況．

【詳解】

在時(shí)間內(nèi)，物體的速度一直為正，說(shuō)明物體一直向右運(yùn)動(dòng)，物體在時(shí)刻離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)，ABC錯(cuò)誤；根據(jù)圖象的斜率表示加速度，斜率的絕對(duì)值越大，加速度越大，知物體在0～t1時(shí)間內(nèi)的加速度小于t1～t2時(shí)間內(nèi)的加速度；D正確．

【點(diǎn)睛】

在速度時(shí)間圖像中，需要掌握三點(diǎn)，一、速度的正負(fù)表示運(yùn)動(dòng)方向，看運(yùn)動(dòng)方向是否發(fā)生變化，只要考慮速度的正負(fù)是否發(fā)生變化，二、圖像的斜率表示物體運(yùn)動(dòng)的加速度，三、圖像與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移，在坐標(biāo)軸上方表示正方向位移，在坐標(biāo)軸下方表示負(fù)方向位移．6、B【分析】【詳解】

A．前一張答題卡相對(duì)后一張答題卡向右運(yùn)動(dòng)；后一張答題卡相對(duì)前一張答題卡向左運(yùn)動(dòng)，摩擦力的方向與相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向相反，則后一張答題卡受到前一張答題卡的摩擦力向右，故A錯(cuò)誤；

B．當(dāng)?shù)?張答題卡向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，第1張答題卡對(duì)第2張答題卡的壓力為則1、2間滑動(dòng)摩擦力大小為

此時(shí)下面的答題卡均處于靜止?fàn)顟B(tài)，對(duì)第2~5張答題卡整體進(jìn)行受力分析，由平衡條件可得第6張答題卡對(duì)第5張答題卡的靜摩擦力與第1張答題卡對(duì)第2張答題卡的滑動(dòng)摩擦力平衡，大小為故B正確；

C．搓紙輪沿逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)；帶動(dòng)答題卡向右運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，最后一張答題卡相對(duì)摩擦片向右運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，則其受到摩擦片的摩擦力向左，故C錯(cuò)誤；

D．對(duì)第1張答題卡受力分析，第1張答題卡能向右運(yùn)動(dòng)，需滿足

則為了保證“每次只進(jìn)一張答題卡”，當(dāng)最后還剩余兩張答題卡時(shí)，倒數(shù)第二張答題卡向右運(yùn)動(dòng)時(shí)最底部的答題卡不能動(dòng)。對(duì)最底部的答題卡受力分析，則有

正常情況下則當(dāng)剩最后一張答題卡時(shí)，需滿足

則故D錯(cuò)誤。

故D錯(cuò)誤。

故選B。7、C【分析】【詳解】

A.甲拉彈簧的力與彈簧拉甲的力是一對(duì)相互作用力；故A項(xiàng)不合題意.

B.甲拉彈簧的力與乙拉彈簧的力是一對(duì)平衡力；故B項(xiàng)不合題意.

CD.甲、乙兩人同時(shí)用100N的力由兩端反向拉時(shí)，彈簧拉力為：F＝100N;根據(jù)。

F＝k（l-l0），將l＝10cm＝0.1m，l0＝12cm＝0.12m；代入得：

5000N/m，故C項(xiàng)符合題意，D項(xiàng)不合題意.8、C【分析】【詳解】

斜面上物體的重力；按效果分解的力圖如題目圖．

根據(jù)數(shù)學(xué)知識(shí)可知：

F1=Gsinθ,F2=Gcosθ

A.G與分析不符；A錯(cuò)誤。

B.與分析不符；B錯(cuò)誤。

C.與分析相符；C正確。

D.與分析不符，D錯(cuò)誤二、多選題(共8題，共16分)9、B:D【分析】【分析】

【詳解】

AB．對(duì)B沿斜面方向有。

f方向沿斜面向上；即B受到A的靜摩擦力方向沿斜面向上，故A錯(cuò)誤，B正確；

C．A受到車廂底面的滑動(dòng)摩擦力大小為故C錯(cuò)誤；

D．根據(jù)平衡條件有。

得。

故D正確。

故選BD。10、B:C【分析】【詳解】

AC．以B球?yàn)檠芯繉?duì)象，分析受力如圖2所示，由平衡條件得到：輕質(zhì)繩對(duì)球B的拉力風(fēng)力風(fēng)力F增大時(shí)，增大，減小，T增大；故A錯(cuò)誤；C正確；

B．以整體為研究對(duì)象，分析受力如圖1所示，根據(jù)平衡條件得知：桿對(duì)環(huán)A的支持力所以桿對(duì)環(huán)A的支持力保持不變，故B正確；

D．由圖1得到環(huán)A與水平細(xì)桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)為故D錯(cuò)誤．

故選BC11、C:D【分析】【分析】

【詳解】

A．速度與加速度分別描述運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)不同的方面；它們的大小沒有直接關(guān)系，物體的速度小，加速度不一定小，如火箭點(diǎn)火的瞬間速度為零，但加速度較大，故A錯(cuò)誤；

B．物體速度變化量大；但如果用時(shí)長(zhǎng)，則加速度不一定大，故B錯(cuò)誤；

C．加速度描述速度變化的快慢；物體的速度變化快時(shí)，加速度一定大，故C正確；

D．如果加速度和速度方向相同；則加速度減小時(shí)，速度仍然在增大，只不過(guò)增大的慢了，故D正確；

故選CD。12、B:D【分析】【詳解】

因?yàn)関0=54km/h=15m/s

A.汽車剎車時(shí)間t2==3s

故汽車運(yùn)動(dòng)總時(shí)間t=t1＋t2=0.4s＋3s=3.4s

故A錯(cuò)誤；

B．司機(jī)發(fā)現(xiàn)故障車時(shí)，汽車與故障車的距離為x=v0t1+t2+1.5m=15×0.4m+×3m+1.5m=30m

故B正確；

C．汽車的平均速度

故C錯(cuò)誤；

D．從司機(jī)發(fā)現(xiàn)故障車到停下來(lái)的過(guò)程，剎車時(shí)間和距離保持不變，汽車與故障車的距離為則在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)的距離最多為

所以反應(yīng)時(shí)間最大為

故D正確。

故選BD。13、A:D【分析】【詳解】

A．根據(jù)速度圖象的斜率絕對(duì)值等于加速度大小，則由可知在0～t0和t0～3t0兩段時(shí)間內(nèi)加速度大小之比為2：1，在0～t0和t0～3t0兩段時(shí)間內(nèi)加速度方向相反；故A正確；

B．根據(jù)“面積”等于位移大小，則有位移之比為

面積均為正；故位移方向相同，故B錯(cuò)誤；

CD．位移之比1：2，由平均速度公式得；平均速度之比為1：1，故C錯(cuò)誤D正確。

故選AD。14、B【分析】【分析】

【詳解】

A．伽利略研究自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)；由于條件限制，遇到的困難是無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量下落時(shí)間和瞬時(shí)速度，故A不符題意；

B．無(wú)風(fēng)的房間由于羽毛受到阻力；故不是勻加速運(yùn)動(dòng)，故B符合題意；

C．自由落體運(yùn)動(dòng)是物體只在重力作用下的勻加速運(yùn)動(dòng)，而初速度為0，加速度a=g的勻加速直線運(yùn)動(dòng)一定為自由落體運(yùn)動(dòng)；故C不符合題意；

D．根據(jù)可知，前ts，前2ts，前3ts內(nèi)的位移之比為1：4：9；故自由落體物體前三個(gè)連續(xù)相等時(shí)間間隔的位移比為1：3：5，故D不符題意；

故選B。15、B:D【分析】【詳解】

A．按照正常實(shí)驗(yàn)操作，圖乙中的與兩力中，是一個(gè)彈簧秤拉橡皮條時(shí)的拉力，根據(jù)二力平衡可知，方向一定沿AO方向的是A錯(cuò)誤；

B．在同一次驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)中；為了保證效果相同，用兩個(gè)彈簧秤同時(shí)拉細(xì)繩和用一個(gè)彈簧秤拉細(xì)繩時(shí)結(jié)點(diǎn)要拉到相同的位置，B正確；

C．為了減小記錄細(xì)繩方向的誤差；兩根細(xì)繩的長(zhǎng)度應(yīng)適當(dāng)長(zhǎng)一些，C錯(cuò)誤；

D．在使用彈簧秤時(shí)要注意使彈簧秤與木板平面平行；否則會(huì)影響力的大小，D正確。

故選BD。16、A:D【分析】【詳解】

AB.選斧子為研究對(duì)象，斧子受到的力有：豎直向下的F、和兩側(cè)給它的與斧子的斜面垂直的彈力，由于斧子處于平衡狀態(tài)，所以側(cè)給它的與斧子的斜面垂直的彈力與F沿兩側(cè)分解的分力是相等的，力F的分解如圖。

則F=F1sin

所以：F1=故A正確，B錯(cuò)誤；

CD.根據(jù)以上公式分析，當(dāng)斧鋒夾角θ越小時(shí)；斧子對(duì)木樁的側(cè)向壓力越大，故C錯(cuò)誤，D正確；

故選AD。三、填空題(共5題，共10分)17、略

【分析】對(duì)物體受力分析；受推力；重力、支持力和滑動(dòng)摩擦力，如圖：

根據(jù)豎直方向受力平衡條件；有N=G+Fsinα

摩擦力f=μN(yùn)

當(dāng)α變小時(shí)，支持力變小，滑動(dòng)摩擦力變小．【解析】變小18、略

【分析】【詳解】

對(duì)圖甲中重物和活塞整體進(jìn)行受力分析，如圖1所示，由平衡條件得

又因?yàn)?/p>

所以可得

【解析】19、略

【分析】【詳解】

[1]將前二秒時(shí)間均分為6份，則根據(jù)初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)相等的時(shí)間內(nèi)位移之比知前六份的位移比為：1：3：5：7：9：11

故第二秒的三份之比為：7：9：11

[2]第1s和第2s內(nèi)的位移比為：1：3，故前2s內(nèi)位移可以均分為4份，所用時(shí)間的比為：

故第二秒的位移分成三段，則每段的時(shí)間之比為：【解析】7：9：1120、略

【分析】【詳解】

[1][2]．已知當(dāng)兩個(gè)力方向相同時(shí)，合力

當(dāng)兩個(gè)力方向相互垂直時(shí)時(shí)，合力【解析】14;10;21、略

【分析】【詳解】

[1]為保持質(zhì)點(diǎn)沿直線運(yùn)動(dòng),質(zhì)點(diǎn)的合力必須與速度在同一直線上,運(yùn)用三角形定則作出F在三種不同角度時(shí)質(zhì)點(diǎn)的合力,如圖.

可以知道,當(dāng)F垂直于向上時(shí)F最小,且最小值為

[2]當(dāng)由圖知,F有兩種可能的方向,其方向關(guān)于F取得最小時(shí)的方向?qū)ΨQ,因?yàn)楫?dāng)F與成銳角,質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng),F一直對(duì)質(zhì)點(diǎn)做正功,質(zhì)點(diǎn)的機(jī)械能始終增大.當(dāng)F與成鈍角,質(zhì)點(diǎn)先沿方向向右上方做勻減速直線運(yùn)動(dòng),速度減至零后沿原方向返回做勻加速直線運(yùn)動(dòng),F對(duì)質(zhì)點(diǎn)先做負(fù)功后做正功,質(zhì)點(diǎn)的機(jī)械能先減小后增大.【解析】當(dāng)F與成銳角,質(zhì)點(diǎn)的機(jī)械能始終增大；當(dāng)F與成鈍角,質(zhì)點(diǎn)的機(jī)械能先減小后增大.．四、作圖題(共2題，共6分)22、略

【分析】【詳解】

由于物體受到的彈力是因?yàn)榈孛姘l(fā)生了形變；而對(duì)物體產(chǎn)生的，又因?yàn)閺椓Φ姆较蚩偱c物體（地面）的形變方向相反可知，物體所受彈力方向應(yīng)豎直向上，如下圖所示。

【解析】見解析23、略

【分析】【分析】

【詳解】

對(duì)B進(jìn)行受力分析得。

【解析】五、實(shí)驗(yàn)題(共4題，共16分)24、略

【分析】【分析】

【詳解】

(1)[1]該實(shí)驗(yàn)中采用的科學(xué)方法是等效替代法．故B正確，A、C、D錯(cuò)誤．

故選B．

(2)[2]A．拉橡皮筋的繩線要細(xì)長(zhǎng)；便于確定拉力的方向；要準(zhǔn)確地表示出拉力的大小和方向，故實(shí)驗(yàn)中彈簧秤；橡皮筋、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板平面平行，故A正確；

B．為減小讀數(shù)的誤差，拉橡皮筋結(jié)點(diǎn)到某一位置O時(shí)；拉力要適當(dāng)大些；讀數(shù)時(shí)視線要正對(duì)彈簧秤刻度，故B正確；

C．平行四邊形定則中兩個(gè)分力的夾角是任意的，故拉橡皮筋結(jié)點(diǎn)到某一位置O時(shí)；兩個(gè)彈簧秤之間夾角是任意的，故C錯(cuò)誤；

D．實(shí)驗(yàn)中；兩個(gè)分力的大小不一定相同，故合力不一定在其角平分線上，故D錯(cuò)誤；

E．在實(shí)驗(yàn)中，拉力不需太大，也不要太小，不需要先將其中一個(gè)彈簧秤沿某一方向拉到最大量程，故E錯(cuò)誤．

故選：AB．

(3)[3]F1與F2的合力的實(shí)際值測(cè)量值為一個(gè)彈簧拉繩套時(shí)的彈簧的彈力大小和方向，而理論值是通過(guò)平行四邊形定則得到的值．方向一定沿AO方向的是F′．【解析】①.B②.AB③.F′25、略

【分析】【詳解】

（1）由題意知Y=故Y的單位是故選D

（2）橡皮筋的勁度系數(shù)是F-x圖象的斜率，由圖象得k=

（3）根據(jù)楊氏模量公式知Y==【解析】D26、略

【分析】【詳解】

(1)[1].由圖象可知，當(dāng)F≠0時(shí)；加速度仍然為零，說(shuō)明沒有平衡摩擦力，或平衡的不夠；

(2)該實(shí)驗(yàn)中由于已經(jīng)用傳感器測(cè)出繩子拉力大小；不是將砝碼和砝碼盤的重力作為小車的拉力，故不需要滿足砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量；

(3)[3].a-F圖象中的斜率表示質(zhì)量的倒數(shù)，由圖可知，

所以質(zhì)量【解析】沒有平衡摩擦力，或平衡的不夠；否127、略

【分析】【詳解】

[1]螺旋測(cè)微器讀數(shù)為

存在讀數(shù)誤差可取8.469~8.471mm

[2]游標(biāo)卡尺讀數(shù)為【解析】8.470##8.469##8.471