2025年粵教滬科版必修1物理下冊月考試卷含答案

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁，總=sectionpages22頁第=page11頁，總=sectionpages11頁2025年粵教滬科版必修1物理下冊月考試卷含答案考試試卷考試范圍：全部知識點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級：______考號：______總分欄題號一二三四五總分得分評卷人得分一、選擇題(共9題，共18分)1、在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中，科學(xué)家總結(jié)出了許多物理學(xué)方法，如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思維法、類比法和建立物理模型法等，以下關(guān)于物理學(xué)研究方法的敘述中不正確的是（）A.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫理想模型法B.根據(jù)速度的定義式，當(dāng)非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了極限思維法C.定義加速度概念時(shí)，用表示速度變化快慢運(yùn)用了極限思維的方法D.在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動過程等分成很多小段，每小段近似看做勻速直線運(yùn)動，然后把各小段的位移相加，這里運(yùn)用了微元法2、摩天大樓中有一部從一樓直通頂層的客運(yùn)電梯，其簡化模型如圖（甲）所示。電梯受到的拉力F是隨時(shí)間t變化的。電梯在t=0時(shí)由靜止開始沿豎直方向運(yùn)動，F(xiàn)-t圖像如圖（乙）所示。電梯總質(zhì)量m=1.0×103kg，忽略一切阻力，重力加速度g取10m/s2。關(guān)于電梯的運(yùn)動狀態(tài)；下列說法正確的是（）

A.0～5s內(nèi)，電梯豎直上升，處于超重狀態(tài)B.5s～15s內(nèi)，電梯保持靜止，處于平衡狀態(tài)C.15s～20s內(nèi)，電梯豎直上升，處于超重狀態(tài)D.15s～20s內(nèi)，電梯豎直下降，處于失重狀態(tài)3、AB是一條平直公路上的兩塊路牌，一輛汽車由右向左經(jīng)過B路牌時(shí)，一只小鳥恰自A路牌向B飛去，小鳥飛到汽車正上方立即折返，以原速率飛回A，過一段時(shí)間后，汽車也行駛到A．小鳥折返所用時(shí)間為t1，汽車由B路牌到A路牌所用時(shí)間t2，且t2=2t1；小鳥和汽車運(yùn)動時(shí)速率均不變，可知。

A.小鳥的速率是汽車的兩倍A.相遇時(shí)小鳥與汽車位移的大小之比是3：1B.小鳥飛行的總路程是汽車的3倍C.小鳥和汽車在0-t2時(shí)間內(nèi)位移相等4、關(guān)于速度、速度的變化量和加速度，正確的說法是（）A.物體運(yùn)動時(shí)，速度的變化量越大，它的加速度一定越大B.速度很大的物體，其加速度可以為零C.某時(shí)刻物體的速度為零，其加速度一定為零D.加速度很大時(shí)，運(yùn)動物體的速度一定很快變大5、小明家住26層。他放學(xué)后，乘坐電梯從1層直達(dá)26層。假設(shè)電梯剛起動時(shí)做加速直線運(yùn)動，中間一段時(shí)間內(nèi)做勻速直線運(yùn)動，最后一段時(shí)間內(nèi)做減速直線運(yùn)動。在電梯從1層直達(dá)26層的過程中，下列說法正確的是（）A.電梯剛起動時(shí)，小明處于失重狀態(tài)B.電梯剛起動時(shí)，小明處于超重狀態(tài)C.電梯運(yùn)動的速度方向發(fā)生了變化D.電梯運(yùn)動的加速度方向一直不變6、在國際單位制（SI）中，下列屬于基本單位的是（）A.牛頓B.克C.米D.米/秒7、我國高鐵技術(shù)全球領(lǐng)先，乘高鐵極大節(jié)省了出行時(shí)間。假設(shè)兩火車站W(wǎng)和G間的鐵路里程為1080km，W和G之間還均勻分布了4個(gè)車站。列車從W站始發(fā)，經(jīng)停4站后到達(dá)終點(diǎn)站G。設(shè)普通列車的最高速度為108km/h，高鐵列車的最高速度為324km/h。若普通列車和高鐵列車在進(jìn)站和出站過程中，加速度大小均為0.5m/s2，其余行駛時(shí)間內(nèi)保持各自的最高速度勻速運(yùn)動，兩種列車在每個(gè)車站停車時(shí)間相同，則從W到G乘高鐵列車出行比乘普通列車節(jié)省的時(shí)間為（）A.6小時(shí)25分鐘B.6小時(shí)30分鐘C.6小時(shí)35分鐘D.6小時(shí)40分鐘8、A、B兩小車在同一直線上運(yùn)動，它們運(yùn)動的位移s隨時(shí)間t變化的關(guān)系如圖所示，已知A車的s-t圖象為拋物線的一部分，第7s末圖象處于最高點(diǎn)，B車的圖象為直線，則下列說法正確的是（）

A.A車的初速度為7m/sB.A車的加速度大小為2m/s2C.A車減速過程運(yùn)動的位移大小為50mD.10s末兩車相遇時(shí)，B車的速度較大9、在物理學(xué)的發(fā)展過程中，科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)研究方法，以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述正確的是（）A.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫微元法B.伽利略認(rèn)為自由落體運(yùn)動就是物體在傾角為90°的斜面上的運(yùn)動，再根據(jù)銅球在斜面上的運(yùn)動規(guī)律得出自由落體的運(yùn)動規(guī)律，這是采用了實(shí)驗(yàn)和邏輯推理相結(jié)合的方法C.在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動，然后把各小段的位移相加，這里采用了理想模型法D.在探究加速度、力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系，再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，該實(shí)驗(yàn)采用了假設(shè)法評卷人得分二、多選題(共5題，共10分)10、質(zhì)量為的物體在水平推力F的作用下沿水平面做直線運(yùn)動，一段時(shí)間后撤去F，其運(yùn)動的圖像如圖所示，取則（）

A.加速階段與減速階段物體加速度大小之比為2:3B.物體位移大小為46mC.物體與水平面間的運(yùn)動摩擦因數(shù)為0.4D.水平推力F的大小為6N11、做勻加速直線運(yùn)動的物體，先后經(jīng)過A、B兩點(diǎn)時(shí)的速度分別為v和7v，經(jīng)歷的時(shí)間為t，則()A.前半程速度增加3.5vB.前時(shí)間內(nèi)通過的位移為C.后時(shí)間內(nèi)通過的位移為D.后半程速度增加2v12、如圖所示，滑雪運(yùn)動員以5m/s的速度沖上斜面，到達(dá)兩斜面交接處（A點(diǎn)）時(shí)的速度大小為3m/s（運(yùn)動員過交接處時(shí)速度大小不變）運(yùn)動員沖上第二段斜面滑行的長度與第一段斜面長度相等時(shí)速度恰好為零；運(yùn)動員在每段斜面上都做勻變速直線運(yùn)動，從運(yùn)動員沖上斜面到向上滑動至最高點(diǎn)的過程中，下列說法正確的是（）

A.滑雪運(yùn)動員在第一段時(shí)間中點(diǎn)和第二段時(shí)間中點(diǎn)的瞬時(shí)速度大小之比為8：3B.滑雪運(yùn)動員在第一段位移中點(diǎn)和第二段位移中點(diǎn)的瞬時(shí)速度大小之比為5：3C.滑雪運(yùn)動員在第一段和第二段滑行的時(shí)間之比為3：8D.滑雪運(yùn)動員在第一段和第二段滑行的加速度大小之比為16：913、如圖所示，頂端附有光滑定滑輪的斜面體靜止在粗糙水平地面上，三條細(xì)繩結(jié)于O點(diǎn)。一條繩跨過定滑輪平行于斜面連接物塊P，一條繩連接小球Q，P、Q兩物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，另一條繩OA受外力F的作用，處于水平方向?，F(xiàn)緩慢逆時(shí)針改變繩OA的方向至θ＜90°，且保持結(jié)點(diǎn)O位置不變；整個(gè)裝置始終處于靜止?fàn)顟B(tài)。下列說法正確的是（）

A.繩OA的拉力一直減小B.繩OB的拉力先減小再增大C.地面對斜面體有向左的摩擦力D.地面對斜面體的支持力不斷減小14、如圖甲所示，足夠長的木板B靜置于光滑水平面上，其上放置小滑塊A，滑塊A受到隨時(shí)間t變化的水平拉力F作用時(shí)，滑塊A的加速度a與拉力F的關(guān)系圖象如圖乙所示．滑塊A的質(zhì)量記作mA，長木板B的質(zhì)量記作mB；則（）

A.mA＝1kgB.mB＝3kgC.B間動摩擦因數(shù)μ＝0.5D.F＞10N之后，B的加速度為2m/s2評卷人得分三、填空題(共9題，共18分)15、兩輛車A和B，在筆直的公路上同向行駛，它們從同一起始線上同時(shí)出發(fā)，并且由出發(fā)點(diǎn)開始計(jì)時(shí)，行駛的距離x與行駛時(shí)間t的函數(shù)關(guān)系式：出發(fā)后，兩輛車行駛距離相同的時(shí)刻是________。16、做勻加速直線運(yùn)動的物體，在第1s內(nèi)的位移為1m，第2s內(nèi)的位移為2m，第3s內(nèi)的位移為________m。17、某同學(xué)讓重錘做自由落體運(yùn)動，利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶來測量當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣龋撏瑢W(xué)在實(shí)驗(yàn)中得到6條紙帶，如圖所示為其中一條，在紙帶上取6個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，兩個(gè)相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為T=0.02s．其中1、2、3點(diǎn)相鄰，4、5、6點(diǎn)相鄰，在3點(diǎn)和4點(diǎn)之間還有若干個(gè)點(diǎn)．x1是1、3兩點(diǎn)的距離，x3是4、6兩點(diǎn)的距離，x2是2；5兩點(diǎn)的距離．

（1）測x1、x2、x3后，點(diǎn)2速度的表達(dá)式v2=______．點(diǎn)5速度的表達(dá)式v3=______．

（2）該同學(xué)測得的數(shù)據(jù)是x1=4.00cm，x2=19.30cln，x3=8.72cm，根據(jù)數(shù)據(jù)求出重力加速度g=______m/s2（保留三位有效數(shù)字）．18、如圖所示，一物體以沿斜面向上的速度，從A點(diǎn)沿光滑斜面上滑，最遠(yuǎn)可達(dá)C點(diǎn)，若B為的中點(diǎn)，物體沿斜面上滑和下滑的加速度相同，已知物體從A到B所用時(shí)間為t，則物體從B經(jīng)C回到A所用時(shí)間為_________。

19、下圖給出了汽車從A點(diǎn)出發(fā)到B點(diǎn)做直線運(yùn)動的v-t圖線；根據(jù)圖線填空．

（1）在0s－40s內(nèi)汽車做_______運(yùn)動；加速度是________．

（2）在120s－200s內(nèi)汽車的加速度是_________；發(fā)生的位移是________．

（3）由圖中得到汽車從A點(diǎn)開始到速度大小為10m/s時(shí)所需的時(shí)間是________．20、如圖所示，AB兩物體在同一直線上，當(dāng)他們相距7m時(shí)。A在水平力和摩擦力的作用下，正以4m/s的速度向右做勻速運(yùn)動，而物體B以10m/s的速度向右做勻減速運(yùn)動，加速度大小為2m/s2，則A追上B用的時(shí)間為__。21、作用在物體上的外力撤去后，物體能夠恢復(fù)原狀的形變叫_______形變；外力撤去后，物體不能恢復(fù)原狀的形變叫_______形變。（均選填“彈性”或“?彈性”）22、質(zhì)量為m的物體用輕繩AB懸掛于天花板上。用水平向左的力F緩慢拉動繩的中點(diǎn)O，如圖所示。用T表示繩OA段拉力的大小，在O點(diǎn)向左移動的過程中，力F逐漸_____（選填“變大”或“變小”），拉力T逐漸_____（選填“變大”或“變小”）。

23、如圖所示，兩小球用細(xì)線連接，兩小球用輕彈簧連接，雙手分別提起兩球，使四個(gè)小球均在空中處于靜止?fàn)顟B(tài)，雙手同時(shí)釋放瞬間（空氣阻力不計(jì)，重力加速度為），小球B的加速度大小為____________，小球D的加速度大小為____________。

評卷人得分四、作圖題(共1題，共5分)24、規(guī)范完成下列問題：

(1)小球A的重力為20N；在圖甲中畫出該重力的圖示；

(2)在乙圖中畫出鋼管B所受彈力的示意圖。評卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共3題，共24分)25、在“研究勻變速直線運(yùn)動”的實(shí)驗(yàn)中；某同學(xué)測量數(shù)據(jù)后，通過計(jì)算得到了小車運(yùn)動過程中各計(jì)時(shí)時(shí)刻的速度如表格所示。

（1）本實(shí)驗(yàn)需要的實(shí)驗(yàn)器材有（__________）。A．秒表B．天平C．刻度尺（2）分析表中數(shù)據(jù)可知；在誤差允許的范圍內(nèi)，小車做__________運(yùn)動。

（3）由于此次實(shí)驗(yàn)的原始紙帶沒有保存，另一同學(xué)想估算小車從位置0到位置5的位移，其估算方法如下：x＝(0.38×0.1＋0.63×0.1＋0.88×0.1＋1.12×0.1＋1.38×0.1)m＝那么，該同學(xué)得到的位移___(選填“大于”、“等于”或“小于”)實(shí)際位移，為了使計(jì)算位移的誤差盡可能小，你認(rèn)為采取什么方法更合適？(不必算出具體數(shù)據(jù))_______。26、（1）如圖所示，讓滑塊沿傾斜的氣墊導(dǎo)軌做加速運(yùn)動，將滑塊放上不同的遮光片，遮光片的寬度Δx有10cm，5cm，3cm，1cm規(guī)格的，測出每個(gè)遮光片通過光電門所用的一段時(shí)間間隔Δt，則表示滑塊通過光電門的______，遮光片越窄，Δt越小，當(dāng)Δt極小時(shí)，可以認(rèn)為是______。（選填“平均速度”或“瞬時(shí)速度”）

（2）在“探究小車速度隨時(shí)間變化規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器用6V以下______（填“直流”或“交流”）電源，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上依次打出一系列點(diǎn)A、B、C、D、E，相鄰兩點(diǎn)間的距離如圖所示，計(jì)時(shí)器打點(diǎn)周期為0.02s，則打C點(diǎn)時(shí)的瞬間，小車的速度大小為______m/s，小車的加速度為______m/s2。（保留兩位有效數(shù)字）

27、湘鵬同學(xué)想測量木塊與長木板之間的動摩擦因數(shù)μ。

（1）正式開始實(shí)驗(yàn)瞬間，實(shí)驗(yàn)裝置擺放如圖甲所示，其中長木板水平固定。請指出圖中的2處錯(cuò)誤___________。

（2）修正錯(cuò)誤后，接通電源，釋放木塊，打下一條紙帶，如圖乙所示，每隔4個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，即為圖中O、A、B、C、D、E、F點(diǎn)，計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖所示，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源頻率為50Hz。盡可能多地利用數(shù)據(jù)，計(jì)算此紙帶的加速度大小a＝_____m/s2（保留三位有效數(shù)字）。

（3）測量砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量為m，木塊質(zhì)量為M，重力加速度為利用公式可以計(jì)算出木塊與長木板之間的動摩擦因數(shù)μ，通過這種數(shù)據(jù)處理方法得到μ的測量值_____真實(shí)值（選填“大于”；“等于”或“小于”）。

（4）在上述的數(shù)據(jù)處理方法中，是否需要滿足砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于木塊的質(zhì)量？______（選填“需要”、“不需要”）。參考答案一、選擇題(共9題，共18分)1、C【分析】【分析】

知道理想模型法；極限思維法、微元法等物理思維方法的特點(diǎn)即可解題．

【詳解】

A．不考慮物體本身的大小和形狀；只保留物體質(zhì)量的屬性，就可以將物體視為質(zhì)點(diǎn)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫理想模型法，故A正確；

B．根據(jù)速度的定義式，當(dāng)非常小時(shí)；速度就接近該時(shí)刻的速度，即瞬時(shí)速度，運(yùn)用了極限思維法，故B正確；

C．定義加速度概念時(shí)，用表示速度變化快慢運(yùn)用了比值定義法；故C錯(cuò)誤；

D．在推導(dǎo)勻變直線運(yùn)動位移公式時(shí)；將時(shí)間等分為若干個(gè)極小值，這樣運(yùn)動過程就被等分為若干小段，每一小段就可以視為勻速直線運(yùn)動，逐個(gè)計(jì)算最后累加，應(yīng)用了微元法，故D正確．

【點(diǎn)睛】

明確各類物理思維方法的含義即可解決該題．2、A【分析】【分析】

【詳解】

A．0～5s內(nèi)；電梯受到的拉力大于重力，則加速度向上，電梯處于超重狀態(tài)，A正確；

B．5s～15s內(nèi)；電梯受到的拉力等于重力，則處于平衡狀態(tài)，電梯處于靜止或者勻速直線運(yùn)動狀態(tài)，B錯(cuò)誤；

CD．15s～20s內(nèi)；電梯受到的拉力小于重力，則加速度向下，處于失重狀態(tài)，電梯減速上升，CD錯(cuò)誤。

故選A。3、B【分析】【詳解】

設(shè)AB之間的距離為L，小鳥的速率是v1，汽車的速率是v2，小鳥從出發(fā)到與汽車相遇的時(shí)間與汽車返回的時(shí)間相同，故它們相向運(yùn)動的時(shí)間則在小鳥和汽車相向運(yùn)動的過程中有對于汽車來說有v2t2=L，聯(lián)立以上兩式可得v1=3v2，故A錯(cuò)誤，B正確；汽車通過的總路程為x2=v2t2，小鳥飛行的總路程為故C錯(cuò)誤；小鳥回到出發(fā)點(diǎn)，故小鳥的位移為0，故D錯(cuò)誤．所以B正確，ACD錯(cuò)誤．4、B【分析】【分析】

【詳解】

A．由

可知，當(dāng)知道速度的變化量，但不知道Δt的大小時(shí)；無法確定加速度的大小，A錯(cuò)誤；

B．高速勻速飛行的戰(zhàn)機(jī)；速度很大，但速度的變化量為零，加速度為零，B正確；

C．速度為零的物體加速度不一定為零，例如：豎直上拋的物體到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)，速度為零，加速度為g；C錯(cuò)誤；

D．加速度很大；說明速度變化很快，速度可能很快變大，也可能很快變小，D錯(cuò)誤。

故選B。5、B【分析】【分析】

【詳解】

AB．電梯剛起動時(shí)；加速度向上，則小明處于超重狀態(tài)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤，B正確；

C．電梯運(yùn)動的速度方向一直向上；方向沒發(fā)生變化，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；

D．開始時(shí)電梯加速度向上；最后階段加速度向下，則電梯運(yùn)動的加速度方向發(fā)生了變化，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。

故選B。6、C【分析】【分析】

【詳解】

單位制包括基本單位和導(dǎo)出單位；規(guī)定的基本量的單位叫基本單位，國際單位制規(guī)定了七個(gè)基本物理量。分別為長度；質(zhì)量、時(shí)間、熱力學(xué)溫度、電流、光強(qiáng)度、物質(zhì)的量。他們在國際單位制中的單位分別為米、千克、秒、開爾文、安培、坎德拉、摩爾。

故選C。7、B【分析】【詳解】

108km/h=30m/s；324km/h=90m/s

由于中間4個(gè)站均勻分布，因此節(jié)省的時(shí)間相當(dāng)于在任意相鄰兩站間節(jié)省的時(shí)間的5倍為總的節(jié)省時(shí)間，相鄰兩站間的距離普通列車加速時(shí)間加速過程的位移根據(jù)對稱性可知加速與減速位移相等，可得勻速運(yùn)動的時(shí)間同理高鐵列車加速時(shí)間加速過程的位移

根據(jù)對稱性可知加速與減速位移相等，可得勻速運(yùn)動的時(shí)間相鄰兩站間節(jié)省的時(shí)間△t=(t2+2t1)-(t'2+2t'1)=4680s因此總的節(jié)省時(shí)間△t總=5△t=4680×5s=23400s=6小時(shí)30分故選B。8、B【分析】【詳解】

AB．A車做勻變速直線運(yùn)動，設(shè)A車的初速度為加速度大小為由圖可知時(shí)，速度為零，由運(yùn)動學(xué)公式可得：

根據(jù)圖象和運(yùn)動學(xué)公式可知時(shí)的位移為：

聯(lián)立解得故選項(xiàng)B正確，A錯(cuò)誤；

C．A車減速過程運(yùn)動的位移大小為故選項(xiàng)C錯(cuò)誤；

D．位移時(shí)間圖象的斜率等于速度，10s末兩車相遇時(shí)B車的速度大小為：

A車的速度為：

故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。

故選B。9、B【分析】【詳解】

A.質(zhì)點(diǎn)屬于理想模型；用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫理想模型法，A錯(cuò)誤；

B.伽利略認(rèn)為自由落體運(yùn)動就是物體在傾角為90°的斜面上的運(yùn)動；再根據(jù)銅球在斜面上的運(yùn)動規(guī)律得出自由落體的運(yùn)動規(guī)律，這是采用了實(shí)驗(yàn)和邏輯推理相結(jié)合的方法，B正確；

C.整個(gè)運(yùn)動過程劃分成很多小段；每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法，C錯(cuò)誤；

D.在探究加速度；力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí)；先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系，再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，該實(shí)驗(yàn)采用了控制變量法，D錯(cuò)誤；

故選B。二、多選題(共5題，共10分)10、B:D【分析】【分析】

【詳解】

A．0～6s的加速度

6～10s物體的加速度

負(fù)號表示加速度方向與速度方向相反，即加速度大小為所以加速階段與減速階段物體加速度大小之比為選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

B．圖線與時(shí)間軸圍成的面積表示位移，則0～10s內(nèi)物體運(yùn)動位移的大小

選項(xiàng)B正確；

C．減速運(yùn)動過程根據(jù)牛頓第二定律得，摩擦力

動摩擦因數(shù)

選項(xiàng)C錯(cuò)誤；

D．加速運(yùn)動過程根據(jù)牛頓第二定律得

解得：

選項(xiàng)D正確。

故選BD。11、C:D【分析】【詳解】

AD：做勻加速直線運(yùn)動的物體，位移中點(diǎn)的速度前半程速度增加量后半程速度增加量．故A項(xiàng)錯(cuò)誤；D項(xiàng)正確．

BC：做勻變速直線運(yùn)動的物體，中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于全過程的平均速度，則前時(shí)間內(nèi)通過的位移后時(shí)間內(nèi)通過的位移．故B項(xiàng)錯(cuò)誤，C項(xiàng)正確．12、A:C:D【分析】【分析】

【詳解】

A．由勻變速直線運(yùn)動推論可得；滑雪運(yùn)動員在第一段滑行的平均速度大小為。

由勻變速直線運(yùn)動推論可得；滑雪運(yùn)動員在第二段滑行的平均速度大小為。

根據(jù)中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于這段位移的平均速度可知；滑雪運(yùn)動員在第一段時(shí)間中點(diǎn)和第二段時(shí)間中點(diǎn)的瞬時(shí)速度大小之比為8：3，A正確；

B．由勻變速直線運(yùn)動推論可得；滑雪運(yùn)動員在第一段位移中點(diǎn)的速度大小為。

滑雪運(yùn)動員在第二段位移中點(diǎn)的速度大小為。

滑雪運(yùn)動員在第一段位移中點(diǎn)和第二段位移中點(diǎn)的瞬時(shí)速度大小之比為選項(xiàng)B錯(cuò)誤；

C．滑雪運(yùn)動員在第一段和第二段滑行長度相等；由平均速度定義式可得。

C正確；

D．滑雪運(yùn)動員在第一段和第二段滑行長度相等；由勻變速直線運(yùn)動規(guī)律可得。

解得。

選項(xiàng)D正確；

故選ACD。13、C:D【分析】【分析】

【詳解】

AB．緩慢改變繩OA的方向至θ<90°的過程，OA拉力的方向變化如圖從1位置到2位置到3位置所示；

可見OA的拉力先減小后增大，OB的拉力一直減??；故AB均錯(cuò)誤；

C．以斜面和PQ整體為研究對象受力分析，根據(jù)平衡條件：斜面受地面的摩擦力與OA繩子水平方向的拉力等大反向；故地面對斜面的摩擦力方向向左，C正確；

D．OB的拉力一直減小，則一直減小，而

得一直增大，以斜面體和PQ整體為研究對象受力分析，根據(jù)豎直方向受力平衡N+FOAy=M斜g+MPg+MQg

綜合可得N一直減小；D正確；

故選CD。14、B:D【分析】【分析】

【詳解】

AB．由圖乙可知，當(dāng)F＝10N時(shí)，加速度為：a＝2m/s2，對A、B整體分析，由牛頓第二定律有F＝（mA+mB）a

代入數(shù)據(jù)解得mA+mB＝5kg

當(dāng)F大于10N時(shí)，A、B發(fā)生相對滑動，對A根據(jù)牛頓第二定律得a==-μg

圖象的斜率k＝＝＝

解得mA＝2kg

滑塊B的質(zhì)量為mB＝3kg

故A錯(cuò)誤；B正確；

C．當(dāng)F大于10N時(shí)，A的加速度與F的關(guān)系a＝F-μg

知當(dāng)a＝0時(shí)，F(xiàn)＝6N，代入解得μ＝0.3

故C錯(cuò)誤；

D．根據(jù)F＞10N時(shí)，滑塊與木板相對滑動，B的加速度為aB＝＝m/s2=2m/s2

故D正確。

故選BD。三、填空題(共9題，共18分)15、略

【分析】【詳解】

當(dāng)兩輛車行駛距離相同時(shí)有即

解得【解析】1.19s16、略

【分析】【詳解】

由勻變速直線運(yùn)動推論可知

代入數(shù)據(jù)解得【解析】3m17、略

【分析】【詳解】

(1)根據(jù)中點(diǎn)時(shí)刻的速度等于平均速度得

(2)根據(jù)勻加速直線運(yùn)動位移速度公式可知：代入數(shù)據(jù)計(jì)算得出．【解析】9.7218、略

【分析】【詳解】

[1]物體沿斜面上滑和下滑的加速度相同，根據(jù)對稱性可知，上升和下降的時(shí)間相同，在由勻加速直線運(yùn)動的規(guī)律，經(jīng)過相同的位移的時(shí)間之比為

可得物體從B到C所用時(shí)間為所以物體從B經(jīng)C回到A所用時(shí)間為【解析】19、略

【分析】【詳解】

（1）在0-40s內(nèi)汽車的速度隨時(shí)間均勻增大；做勻加速直線運(yùn)動，加速度的大小。

a1＝m/s2＝0.5m/s2．

（2）在120-200s內(nèi)汽車的加速度a2＝m/s2＝?0.25m/s2

發(fā)生的位移x=×80×20m＝800m．

（3）由圖象可知；汽車從A點(diǎn)開始到速度大小為10m/s時(shí)所需的時(shí)間是20s或160s．

【點(diǎn)睛】

解決本題的關(guān)鍵知道速度時(shí)間圖線的物理意義，知道圖線的斜率、圖線與時(shí)間軸圍成的面積表示的含義．【解析】勻加速；0.5m/s；-0.25m/s；800m；20s或160s．20、略

【分析】【分析】

【詳解】

B停止的時(shí)間為。

這段時(shí)間內(nèi)B前進(jìn)的距離。

A前進(jìn)的距離。

此時(shí)兩者相距。

再用時(shí)。

因此追上的時(shí)間。

【解析】8秒21、略

【分析】【詳解】

[1][2]彈性形變指物體形變之后撤去外力能完全恢復(fù)原來形狀的形變；非彈性形變則是指外力撤去后物體不能恢復(fù)原狀的形變?！窘馕觥繌椥苑菑椥?2、略

【分析】【詳解】

[1][2]以結(jié)點(diǎn)為研究對象受力分析如圖所示

由題意知點(diǎn)緩慢移動，即在移動過程中始終處于平衡狀態(tài)，則可知繩的張力為

根據(jù)平衡條件可知

聯(lián)立可得

在結(jié)點(diǎn)為被緩慢向左移動的過程中，夾角增大，由三角函數(shù)可知力和拉力均變大?！窘馕觥孔兇笞兇?3、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]釋放A球后，A、B兩球做自由落體運(yùn)動，則B球只受重力作用，加速度為重力加速度g；

[2]平衡時(shí)，彈簧彈力與D球重力大小相等，由于彈力漸變，