輪軸裝修舊復(fù)習(xí)測試卷

輪軸裝修舊復(fù)習(xí)測試卷單選題（總共40題）1.軸端螺栓不得有滑扣、彎曲、拉長、裂紋，有銹蝕、毛刺應(yīng)清除，有磨損時必須用螺紋環(huán)規(guī)檢查：RD2原型用螺紋環(huán)規(guī)()檢查，止端旋合量須不超過2個螺距。(1分)A、M22-5hB、M24-6hC、M22-6hD、M24-5h答案：C解析：

暫無解析2.貨車標(biāo)準(zhǔn)型輪對車輪原型公稱直徑為（）。(1分)A、915mmB、840mmC、760mmD、800mm答案：B解析：

暫無解析3.時速120km至160km的車輪段修時輪緣厚度小于()mm時需要進(jìn)行鏇輪(1分)A、50B、30C、20D、40答案：B解析：

暫無解析4.A2修時，圓錐滾子軸承軸箱軸向游隙和竄動量為()。(1分)A、0.1～0.4mmB、0.1mmC、0.4mmD、0.1～0.5mm答案：A解析：

暫無解析5.盤形輪對段(A2、A3)修及以上修程時，制動盤盤面磨耗深度超過限度時切削加工，切削后保證制動盤剩余厚度（)(1分)A、≥100mmB、＞100mmC、≥98mmD、＞98mm答案：C解析：

暫無解析6.RD3型車軸防塵板座直徑基本尺寸為（）mm。(1分)A、115B、175C、195D、165答案：D解析：

暫無解析7.盤形輪對段(A2、A3)修及以上修程時，制動盤盤面磨耗深度超過限度時切削加工，切削后保證制動盤剩余厚度（）。(1分)A、＞100mmB、＞98mmC、≥100mmD、≥98mm答案：D解析：

暫無解析8.()不屬于車輪標(biāo)記(1分)A、車輪型號B、制造年月C、方位標(biāo)記D、制造工廠代號答案：C解析：

暫無解析9.輪對轂長基本尺寸為（）mm。(1分)A、148B、178C、168D、158答案：B解析：

暫無解析10.DF4型內(nèi)燃機(jī)車輪對抱軸頸不得小于()(1分)A、204mmB、201C、202D、200答案：D解析：

暫無解析11.滾動軸承車軸軸頸加工后，其直徑有變化時，允許在全長范圍內(nèi)向軸頸端部方向逐漸減小，其軸頸圓柱度要小于或等于（）(1分)A、0.01mmB、0.015mmC、0.05mmD、0.025mm答案：B解析：

暫無解析12.（）類缺陷對軸承性能和使用安全性有一定影響，但經(jīng)修復(fù)可再使用。(1分)A、B類B、A類C、C類D、三者都有可能答案：A解析：

暫無解析13.輔助功能字代碼M00代表（）(1分)A、主軸順時針轉(zhuǎn)運(yùn)B、程序停止C、計(jì)劃結(jié)束D、程序結(jié)束答案：B解析：

暫無解析14.測量貨車車輪開始度數(shù)時，以右主尺上下排數(shù)（）mm處為起點(diǎn)，在游標(biāo)上直接讀數(shù)，即為輪徑值。(1分)A、650B、850C、550D、750答案：D解析：

暫無解析15.目前我國車輪使用的材質(zhì)是（）。(1分)A、輾鋼B、鑄鋼和輾鋼C、鑄鐵D、鑄鋼答案：B解析：

暫無解析16.26型軸承組裝前雜質(zhì)總含量的優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)為（)(1分)A、5mg/套B、15mg/套C、20mg/套D、10mg/套答案：D解析：

暫無解析17.貨車車軸軸頸加工后，其直徑尺寸有變化時，允許在全長范圍內(nèi)向軸頸端部逐漸減小，前后兩點(diǎn)的圓柱度要小于或等于()(1分)A、0.02mmB、0.015mmC、O.05mmD、0.1mm答案：B解析：

暫無解析18.貨車輪對未旋修時，車輪的踏面圓周磨耗深度的段修限度不大于（）。(1分)A、5mmB、4mmC、8mmD、9mm答案：A解析：

暫無解析19.車軸輪座上有深度超過()，但不足2.5mm的橫裂紋經(jīng)鏇除后再組裝成輪對時，必須在刻打本次組裝標(biāo)記的下方刻打“++”標(biāo)記。(1分)A、0.4mmB、O.2mmC、0.3mmD、0.5mm答案：C解析：

暫無解析20.軸承零件表面與周圍環(huán)境介子發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的表面損傷叫()。(1分)A、腐蝕B、熱變色C、微振磨蝕D、電蝕答案：A解析：

暫無解析21.標(biāo)準(zhǔn)G代碼功能中，直線插補(bǔ)代碼是()(1分)A、G02B、G01C、G00D、G50答案：B解析：

暫無解析22.制動盤摩擦面熱裂紋距內(nèi)外邊緣<10mm時，A2、3修的限度為裂紋長度()mm(1分)A、<50B、<95C、<85D、<65答案：A解析：

暫無解析23.軸承檢測、組裝間的環(huán)境質(zhì)量定量檢查時，應(yīng)配備帶刻度能放大（）倍以上的顯微鏡。(1分)A、20B、40C、60D、80答案：B解析：

暫無解析24.車軸制造單位代號為()位阿拉伯?dāng)?shù)字。(1分)A、3B、2C、1D、4答案：A解析：

暫無解析25.軸承零部件變色原因不包括(1分)A、過載B、相互碰撞C、潤滑不良D、游隙過小答案：B解析：

暫無解析26.測量RE2B車軸防塵板座直徑時用的外徑千分尺尺寸范圍為（）(1分)A、175-200mmB、200-225mmC、125-150mmD、150-175mm答案：A解析：

暫無解析27.麻點(diǎn)產(chǎn)生的原因不包括(1分)A、金屬表面疲勞B、金屬亞表面存在夾雜物C、過載D、潤滑不良答案：C解析：

暫無解析28.353130B型軸承密封裝置組裝后測量間隙共測量（）個點(diǎn)(1分)A、5B、8C、4D、6答案：D解析：

暫無解析29.內(nèi)燃機(jī)車分體車輪輪箍的高度差不大于（)(1分)A、0.2B、1C、0.5D、0.4答案：B解析：

暫無解析30.最高運(yùn)行速度＞160km/h的輪對軸端螺栓孔螺紋磨損時，須用止規(guī)測試，在距端面()以內(nèi)須止住。(1分)A、1扣B、2扣C、5扣D、3扣答案：D解析：

暫無解析31.測量貨車車輪開始度數(shù)時，以右主尺上下排數(shù)（）mm處為起點(diǎn)，在游標(biāo)上直接讀數(shù)，即為輪徑值。(1分)A、850B、550C、650D、750答案：D解析：

暫無解析32.JL-501機(jī)車軸承檢測臺被檢測軸承內(nèi)圈最小內(nèi)徑為(）mm(1分)A、120mmB、140mmC、110mmD、130mm答案：A解析：

暫無解析33.輪箍外形鏇削后，距輪緣頂部10—18mm范圍內(nèi)，可留有深度不超過（）的黑皮。(1分)A、2mmB、3mmC、1mmD、3.5mm答案：A解析：

暫無解析34.貨車定期檢修分為廠修和（）、輔修三級修程。(1分)A、臨修B、列檢C、狀態(tài)修D(zhuǎn)、段修答案：D解析：

暫無解析35.輪對壓裝后，輪列內(nèi)側(cè)距離小于規(guī)定尺寸時不得()調(diào)整。(1分)A、報廢B、旋削輪輞內(nèi)側(cè)面C、向外側(cè)加壓D、返工重壓答案：C解析：

暫無解析36.軸身上的橫裂紋經(jīng)鏟除后可以使用，但鏟除后軸身直徑減少量不超過（）ｍｍ(1分)A、3mmB、4mmC、2mmD、5mm答案：B解析：

暫無解析37.RD3A1、AM96輪對每個車輪殘余動不平衡值()g?m(1分)A、≤50B、≤26C、≥26D、≥50答案：A解析：

暫無解析38.鐵路貨車運(yùn)用維修工作的指導(dǎo)方針是（）。(1分)A、以全面落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，突出“五防”（防燃切軸、防大部件斷裂、防配件脫落、防空車脫軌、防列車分離）重點(diǎn)為主線B、以上都是C、以科技創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化的人機(jī)結(jié)合為支撐；以深化改革，引入競爭機(jī)制為動力和以推進(jìn)信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理為突破D、堅(jiān)持以主動發(fā)現(xiàn)車輛故障，確保列車安全為目的答案：B解析：

暫無解析39.軸承檢測、組裝工作間的相對濕度均不得超過（）。(1分)A、0.7B、0.8C、0.6D、0.3答案：C解析：

暫無解析40.無軸箱滾動軸承銹蝕嚴(yán)重，不能正常轉(zhuǎn)動的軸承由退卸單位（）。(1分)A、就地報廢B、做一次一般檢修C、修好繼續(xù)使用D、送廠大修答案：A解析：

暫無解析判斷題（總共40題）1.帶有橡膠迷宮式油封的軸箱后蓋上設(shè)有一排水孔，不可堵塞。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析2.()客車圓錐滾子軸承及后擋退卸時有卡阻等異狀時須加大壓力。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析3.無軸箱雙列圓錐滾子軸承50鋼車軸輪對組裝質(zhì)量保證期為6年。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析4.螺旋機(jī)構(gòu)絲桿螺母副應(yīng)有較高的配合精度。（）(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析5.客車輪對檢修分為廠(A4)修和段(A3)修。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析6.伺服系統(tǒng)包括驅(qū)動裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩大部分.()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析7.()熱處理可以改變灰鑄鐵的基體組織，但不能改變石墨的形狀、大小和分布情況。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析8.新配置的軸承注脂機(jī)要采用兩點(diǎn)注脂方式。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析9.()如軸承無卡阻現(xiàn)象，測量軸承軸向游隙，游隙如超過規(guī)定限度過小或過大，均是造成熱軸的原因，即可結(jié)束熱軸調(diào)查作業(yè)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析10.()運(yùn)動副可分為轉(zhuǎn)動副、移動副、高副和低副。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析11.()無軸箱軸承輪對第一次組裝時間超過5年后，每次施行段修以上修程時，如不退軸承和軸承內(nèi)圈時，均須對輪座鑲?cè)氩课皇┬谐暡ㄌ絺麢z查。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析12.()車統(tǒng)－51A《輪軸卡片》保存期限為7年。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析13.輪對鏇修后，同一輪對兩車輪直徑差為2mm。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析14.()測速齒輪及壓蓋均不得有碰傷、腐蝕但可以有變形。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析15.()客車輪對段修時，樣板檢測輪緣角處的間隙大于0.5mm時，鏇輪處理。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析16.夾緊裝置的夾緊力方向最好選擇與切削力工件重力相重合的方向。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析17.奧氏體形成后，隨著加熱溫度的升高，保溫時間的延長，奧氏體晶粒將會長大。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析18.()位置公差是指零件關(guān)聯(lián)要素的位置對基準(zhǔn)所允許的變動全量。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析19.貨車滾動軸承一般檢修組裝時，外油封與密封罩間隙：當(dāng)連續(xù)或累計(jì)間隙長度小于全周的1/3時，間隙寬度應(yīng)不大于0.3mm。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析20.客車滾動軸承一般是由內(nèi)圈、外圈、滾子及保持架等主要配件組成（)(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析21.測速齒輪及壓蓋均不得有碰傷、腐蝕但可以有變形。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析22.輪對分解時，壓退車輪時的最大壓力不得超過車軸材質(zhì)的抗拉強(qiáng)度。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析23.輔助功能字由地址符M和其后的兩位數(shù)字組成()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析24.允許尺寸變化的兩個界限值中較大的一個稱為最大極限尺寸。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析25.制動裝置是保證列車安全運(yùn)行所必不可少的裝置。（）(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析26.車軸的疲勞破壞一般是由交變應(yīng)力引起的。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析27.()SKF197726原型、大修、一般檢修軸承后擋與防塵板座的配合過盈量一致。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析28.客車圓錐滾子軸承及后擋退卸時有卡阻等異狀時須加大壓力。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析29.退卸的新造352226X2-2RZ型內(nèi)圈未經(jīng)磷化判定為送廠大修(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析30.電焊作業(yè)導(dǎo)致電流通過軸承時須認(rèn)真轉(zhuǎn)動檢查，有卡滯、異音等情況須退卸。（）(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析31.SKF197726原型、大修、一般檢修軸承后擋與防塵板座的配合過盈量一致。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析32.測速齒輪及壓蓋均不得有碰傷、腐蝕但可以有變形。（）(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析33.v≤120km/h的輪對運(yùn)用時，車輪輪緣厚度須≥30mm。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析34.內(nèi)圈由兩部分組成，這兩部分形制相同。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析35.DF4型內(nèi)燃機(jī)車分體車輪輪箍厚度的偏差不超過0.5mm。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析36.車軸的疲勞破壞一