智慧城市智慧泊車整體解決方案 智慧城市智慧停車整體解決方案

目錄 61.1建設(shè)背景 61.2建設(shè)目標 21.3項目建設(shè)內(nèi)容 2 2 3 3(4)標準建設(shè) 3 42.1政府部門需求 42.2社會公眾需求 42.3業(yè)務(wù)功能需求 42.3.1信息采集 4 6 62.3.4信息發(fā)布 82.3.5中央控制 82.3.6政府管理 9 第3章.總體規(guī)劃 113.1路內(nèi)停車智能管理模式 3.1.1構(gòu)建智能化、精細化、規(guī)范化的道路停車管理新模式 3.1.2基于車牌識別的多樣化路內(nèi)停車收費模式 1、夜間免費停車 3.1.3利用網(wǎng)格化城管平臺，提高道路停車管理效能 2.3.83.1.4基于移動互聯(lián)的停車服務(wù) 243.2路外停車場智能管理模式 3.2.1不停車入場、快速出場的出入口管理方式 3.2.3因地適宜的多樣化收費方式 24第4章.總體設(shè)計 284.1設(shè)計依據(jù) 4.2設(shè)計原則 30 31 32 4.3建設(shè)思路 344.3.1路內(nèi)、路外一體化智慧泊車云平臺 4.3.2基于車牌識別的智慧泊車管理模式 4.3.3基于云平臺的停車運營監(jiān)管體系 374.4總體框架 31 33 3 34 4.4.2網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) 4.5系統(tǒng)特點 4.5.1路內(nèi)停車系統(tǒng)特點 374.5.2路外停車場系統(tǒng)特點 394.6智泊關(guān)鍵技術(shù) 4.6.1主要設(shè)備技術(shù)參數(shù) 46 42 42 42 46 48 50 4.6.2自主研發(fā)的智能泊車系統(tǒng)的核心產(chǎn)品 智通慧眼………544.6.3采用多重車輛綜合識別技術(shù) 524.6.4支持不斷學(xué)習(xí)完善的車牌匹配算法 4.7智泊的應(yīng)用成效 544.7.1快速通行 4.7.2停放有序 4.7.3增加收入 584.7.5提高服務(wù) 第5章.系統(tǒng)建設(shè)方案 625.1停車場收費管理平臺 625.1.1配置管理子系統(tǒng) 625.1.2出入口控制與收費系統(tǒng) 60 705.1.4管理員移動管理子系統(tǒng) 745.1.5移動巡查子系統(tǒng) 5.2城市停車信息云平臺 5.2.1停車信息智能采集子系統(tǒng) 80 (2)系統(tǒng)組成 (3)系統(tǒng)特點 90(5)拓展應(yīng)用 92 5.2.2中央控制管理子系統(tǒng) 951、監(jiān)控管理 95 3、設(shè)備監(jiān)控 964、系統(tǒng)監(jiān)控 965、停車場監(jiān)控界面 966、誘導(dǎo)屏監(jiān)控界面 97 982、智能統(tǒng)計報表 983、系統(tǒng)管理 994、通信服務(wù) 5、實時指令監(jiān)聽 91 91 92 92 9412、數(shù)據(jù)處理 94 96 1、一級發(fā)布屏 2、二級發(fā)布屏 3、三級發(fā)布屏 尺寸詳圖 例圖 尺寸詳圖 尺寸詳圖 例圖 1.點陣LED屏每天功耗(一級屏) 2.數(shù)碼LED燈板每天功耗(二、三級屏) 5.2.5平臺運營監(jiān)管子系統(tǒng) 本系統(tǒng)的各類數(shù)據(jù)報表展現(xiàn)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)智能分析、管理決策支持 1、登錄注冊 2、車位查找 3、路線規(guī)劃 4、停車費手機支付 6、個人車輛鎖定 7、訪客預(yù)約 8、消息推送 9、系統(tǒng)設(shè)置 10、系統(tǒng)幫助 5.2.7網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng) 1、采集設(shè)備終端數(shù)據(jù)上傳 2、云端數(shù)據(jù)下發(fā) 3、云端數(shù)據(jù)共享 4、數(shù)據(jù)校驗機制 第6章.運營模式 116 1206.3平臺共同運營 100萬輛時用了48年，到200萬輛時用了6.5年，到300萬輛時用了3.9年，到400萬輛時只用了2.7年，如今即將突破500萬輛。世界上沒有一個城市的汽車增長速度如此之藏高速連續(xù)堵車100多公里后，2010年9月17日晚，北京市擁堵143條，3公里距離車行3小時，全市交通幾近癱瘓。北京交交通擁堵的情況比世界上任何一個國家都嚴峻，道路擁堵、停車位一位難求，無事無刻不困擾著每一位車主。與此同時，交通問題是制約我國大中城市經(jīng)濟發(fā)展的致命傷。城市道路交通指揮和占道停車管理工作日趨復(fù)雜，建設(shè)科學(xué)化、智能化的動態(tài)交通指揮管理和城市交通靜態(tài)管理以及應(yīng)急指揮調(diào)度中心系統(tǒng)，已經(jīng)成為相關(guān)政府職能部門保障經(jīng)濟建設(shè)迫切的要求。近幾年，我國停車場自動化管理技術(shù)已逐漸走向成熟，停車場管理系統(tǒng)向大型化、智能化的方向發(fā)展，已經(jīng)成為樓宇自控系2使管理人員可以遠距離監(jiān)視和控制停車場。而隨著車牌識別技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用和互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，為停車場管理帶來了新的以路內(nèi)停車位特許經(jīng)營權(quán)為基礎(chǔ)，整合改造路外停車場，并推進居民小區(qū)開放停車場資源，基于數(shù)據(jù)整合、數(shù)據(jù)挖掘、GIS、云計算等技術(shù)，建立健全城區(qū)智慧停車誘導(dǎo)系統(tǒng)及智慧停車綜合管理平臺，實現(xiàn)對全城區(qū)停車資源的綜合管理，形成全市車、實時停車場信息查詢服務(wù)，為監(jiān)管部門改善局部交通微循環(huán)、緩解交通擁堵，進而更優(yōu)更好的服務(wù)于城市道路交通的建道路停車的建設(shè)是城市道路交通系統(tǒng)建設(shè)的重要組成部分與核心內(nèi)容，關(guān)系著城市道路交通系統(tǒng)建設(shè)的整體成效發(fā)揮，建設(shè)智慧停車系統(tǒng)，需完成如下內(nèi)(1)信息系統(tǒng)的建設(shè)整合城市范圍路內(nèi)車位的基礎(chǔ)信息，將停車場管理系統(tǒng)按一定標準規(guī)范接3入到全市統(tǒng)一的智慧停車平臺，搭建起智慧停車的整體構(gòu)架。(2)路內(nèi)停車位的特許經(jīng)營將路內(nèi)停車位的特許經(jīng)營權(quán)授予當?shù)剡\營公司，通過智能化手段進行路內(nèi)停車位的收費運營。(3)路內(nèi)停車場的智能化改造通過政府補貼、路內(nèi)停車位經(jīng)營收益等方式，鼓勵、支持智慧停車運營公司承包運營路內(nèi)停車場。(4)標準建設(shè)4為保證平臺今后的擴展，以及未來與其它相關(guān)系統(tǒng)的順利對接，平臺建設(shè)將探索相關(guān)方面的標準規(guī)范，為形成相關(guān)接口和數(shù)據(jù)交換標準與規(guī)范提供基礎(chǔ)和依據(jù)，同時為建立國家相關(guān)標準體系提供示范和參考。利用豐富的信息資源為社會公眾提供服務(wù)，是當前各級政府創(chuàng)建服務(wù)型政府的要求。智慧停車項目可以有效整合停車信息集為城市規(guī)劃提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時也為交通管理部門決策提供依隨著汽車保有量的大幅增長，城市開車難、停車難的矛盾也越來越突出，智慧停車項目的建設(shè)，在為公眾提供實時有效的停車信息基礎(chǔ)上，引導(dǎo)公眾快速停車，緩解周邊交通壓力，從改善交通局部微循環(huán)的基礎(chǔ)上著手，進而達到改善或緩解城市交通擁堵的效果。2.3.1信息采集5信息采集主要通過片區(qū)收費人員使用移動終端實時上傳路邊車位以及道路的相關(guān)信息，主要包括路邊車位的使用狀況以及停車場集散道路的交通信息(如是否擁堵)。針對城市現(xiàn)階段已有的各類路邊停車位形成的停車場地建設(shè)統(tǒng)一的信息采集系統(tǒng)，規(guī)范停車場的聯(lián)網(wǎng)方式、停車場信息采集采集、停車場車位信息、實時車位采集功能，并將采集的信息以統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式上傳至智慧停車項目。6信息采集系統(tǒng)需實現(xiàn)對各類停車場的車位數(shù)以及實時的停車位的信息收集，并具備對停車場信息進行存儲、處理、統(tǒng)計分析、轉(zhuǎn)發(fā)等主要功能。目前，各類停車場以及道路兩側(cè)臨時停車管理難度大，停車亂收費情況普遍存在，并且由于停車亂收費所致的各類治安問題層出不窮。因此，為了能夠積極引導(dǎo)公眾就近停車，規(guī)范停車收費行為，包含以下需規(guī)范并監(jiān)督各商業(yè)性質(zhì)的封閉停車場的收費行為；規(guī)范并監(jiān)督路邊臨時泊車位規(guī)范并監(jiān)督停車場泊車收費行為；建立統(tǒng)一的停車收費管理平臺，實現(xiàn)停車收費“收支兩條線”,特別是對政府提供的公共停車場的收費進行有效監(jiān)管；將停車誘導(dǎo)與收費系統(tǒng)進行有效整合，形成完整的、閉環(huán)的、全過程的停車誘導(dǎo)收費管理流程，從而簡化收費程序，提對外公布不同區(qū)域、不同時段、不同停車需求的收費標準，便于公眾進行監(jiān)督。7信息傳輸?shù)幕救蝿?wù)是保證從信息采集系統(tǒng)到信息處理系統(tǒng)再到信息發(fā)布系統(tǒng)的暢通，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)在采集端、管理中心和圍的誘導(dǎo)屏、后臺管理系統(tǒng)與智慧交通基礎(chǔ)支撐平臺等系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互需要通過信息傳輸子系統(tǒng)完成。停車場采集終端與后臺服務(wù)器的通信、智慧停車管理系統(tǒng)與誘導(dǎo)屏之間的通信均借助于運營商提供的無線網(wǎng)絡(luò)，停車場采集終端將采集的數(shù)據(jù)以統(tǒng)一的規(guī)范格式上傳到后臺智慧停車管理系統(tǒng)將采集的車位數(shù)據(jù)以統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式下發(fā)到相應(yīng)的誘導(dǎo)顯示屏、網(wǎng)站及移動客戶端。8信息發(fā)布的任務(wù)是將信息處理系統(tǒng)處理過的信息，以適當?shù)姆绞较蛲饨绶秩舾蓚€層次發(fā)布出來。信息發(fā)布系統(tǒng)包括多種發(fā)結(jié)合地理信息系統(tǒng)和車載導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)布信息。發(fā)布信息內(nèi)容包括停車場點位置、泊位和占用情況、周邊停車服務(wù)設(shè)施分布情況、與停車相關(guān)的面向駕駛員的一切可能信息以及預(yù)約服務(wù)信息2.3.5中央控制城市智慧停車項目需建設(shè)功能全面的中央控制系統(tǒng)，系統(tǒng)需包含以下功能：1、數(shù)據(jù)處理采集系統(tǒng)將采集的停車場位置信息、停車場車位、停車場實時車位數(shù)據(jù)、繳費等信息上傳到數(shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)處理模塊完成數(shù)據(jù)的接受，對信息進行解析、提取、處理、打包和存儲等基本操用新數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)庫中保存的歷史數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)建模、分析、整2、監(jiān)控管理監(jiān)控管理需提供一個以電子地圖為底圖的人機互動的界面，實現(xiàn)對管理用戶的建立和權(quán)限分配，實現(xiàn)對街道、停車場點位、誘導(dǎo)屏位置等地理信息的數(shù)據(jù)的建立和管理，建立場外設(shè)備(車位9采集設(shè)備和車位發(fā)布設(shè)備)與點位(停車場、誘導(dǎo)屏)的對應(yīng)關(guān)系，對場外設(shè)備的參數(shù)設(shè)置和控制管理，實時監(jiān)控場外設(shè)備以及建立統(tǒng)一的城市智慧停車平臺，能夠為政府提供全方位的停車管理信息和管理手段。政府在停車管理中主要起到監(jiān)督和調(diào)一、準確掌握全市停車場及泊車位的數(shù)量、分布、運行狀況等實時數(shù)據(jù)；二、對停車場及泊車位的收費進行有效監(jiān)1三、通過智慧停車平臺的準確數(shù)據(jù)，為制定相應(yīng)的政策措施，擬定停車場的改擴建、道路改造、泊車位劃定等，提供決策依據(jù)；四、為全市公安部門提供必要的監(jiān)管數(shù)據(jù)，為加強城市公共安全防范措施，加強對機動車的監(jiān)管提供管理手段。2.3.7公眾服務(wù)城市智慧停車項目的最重要的使用主體就是廣大的城市民眾，必須重點考慮系統(tǒng)為民眾提供的與停車誘導(dǎo)相關(guān)的服務(wù)和信息。具體體現(xiàn)在以下幾方面需求：一、通過互聯(lián)網(wǎng)、短信、語音呼叫中心、電視、廣播、停車誘導(dǎo)大屏幕、廣告宣傳等多種形式，向廣大市民以及來情況旅游的外地來客，宣傳并引導(dǎo)他們使用政府提供的停車誘導(dǎo)服務(wù)；二、通過定制開發(fā)手機APP程序，使社會公眾可以方便、快捷的尋找到需要的停車位置，以及可以享用的各種停車服務(wù)，包括收費標準等信息；三、通過網(wǎng)站、手機APP程序?qū)ι鐣姽既兴型＼噲?、泊車位的地理位置信息及收費標準，便于公眾安排各自的停車事宜；四、為公眾提供實時的、真實的停車場及泊車位的動態(tài)數(shù)據(jù)，從而積極引導(dǎo)公眾合理安排出行及停車計劃；五、為公眾提供一個交互平臺，廣泛聽取百姓對停車管理工作的意見和建議，及時解決公眾反映的各類停車難的問題。行精細化管理，減少人為因素造成的停車管理漏洞和不規(guī)范行為，提高泊位使用率和周轉(zhuǎn)率。為，提高泊位使用率和周轉(zhuǎn)率。無線通訊ft并ee3.1.1.1支持車牌識別的智能手持終端，有效輔助人工管理通過智能手持終端，研發(fā)簡潔易用的路內(nèi)停車收費軟件，提供車輛到達任務(wù)提示、車輛拍照車牌識別登記、車輛離開任務(wù)提示、計費收費等功能，輔助收費員工作，規(guī)范收費流程，提高收費效率。當車輛駛?cè)胲囄?，探測器通過信號接收器向管理中心發(fā)送車輛駛?cè)胲囄恍畔ⅲ瑫r也會顯示在道路車場管理人員手機收費終端中，并提示車場管理人員盡快到現(xiàn)場對車輛進行拍照，并手持終端智能識別車牌，自動將車輛車牌以及車位信息等上傳到管理中心。3.1.1.2逐步建立合理可行的道路停車聯(lián)合執(zhí)法機制1結(jié)合道路停車管理分工，聯(lián)合交警部門、城管部門，逐步建立全覆蓋、協(xié)同工作的道路停車聯(lián)合執(zhí)法機制，包括違章占道停車、門前三包區(qū)域違規(guī)停車、路內(nèi)停車逃費等內(nèi)容。1充分利用在路面巡查的交警協(xié)管員、城管監(jiān)督員、停車收費員的人力資源，授權(quán)相關(guān)人員對違章占道停車、門前三包區(qū)域違規(guī)停車進行拍照登記和上報，實現(xiàn)對道路區(qū)域全覆蓋的道路停車協(xié)同巡查，以便及時發(fā)現(xiàn)道路違章停車?；诰W(wǎng)格化城管平臺，將交警協(xié)管員、城管監(jiān)督員或停車收費員登記上報的道路違章停車問題，分派給相應(yīng)有執(zhí)法權(quán)的部門和人員，由相關(guān)人員到現(xiàn)場執(zhí)法或網(wǎng)上核實確認，并進入后續(xù)的執(zhí)法處置流程，形成閉環(huán)的道路違章停車執(zhí)法流程。參照網(wǎng)格化城管平臺的綜合評價體系，建立道路違章停車的執(zhí)法評價體系，對交警協(xié)管員、城管監(jiān)督員、停車收費員及執(zhí)法人員的工作量和工作質(zhì)量進行有效的評價和考核，保障道路違章停車聯(lián)合執(zhí)法機制的長效運行。3.1.1.3因地制宜的逃費處理方式系統(tǒng)可以形成逃費的直接證據(jù)，包括車輛停放的起始時間、停放車輛照片，其逃費處置的方式有以下幾種，可以根據(jù)各地的情況進行選擇：1、追繳，根據(jù)車牌號，在車主再次停放時要求繳納未繳納的停車費，或通過交警部門獲取車主的聯(lián)系方式，向車主發(fā)欠費通1知單，要求車主在規(guī)定時間內(nèi)到規(guī)定地點補繳。2、罰款，根據(jù)車牌號，通過交警部門獲取車主的聯(lián)系方式，按照當?shù)叵嚓P(guān)規(guī)定，向車主發(fā)道路停車逃費處罰單，要求車主在3、按違章處理，將逃費證據(jù)移交給交警部門，按違章停車進行處一般道路停車收費員的工作時間為8:00至20:00,兩班倒，對于夜間停車1的情況，可以選擇以下方案進行處理：1、夜間免費停車1)對于收費員下班時仍停留在車位上的車輛，系統(tǒng)自動按截止到20:00進行計費，記為一次欠費情況。駕駛員可以通過手機APP進行補繳，或者下次該車輛再次停放在任意已聯(lián)網(wǎng)的路邊停車位時，收費員收取費用時，同時收取上次停車費用。2)在收費員下班時停入車位且次日8:00前未離開的車輛，系統(tǒng)按8:00開始計費，并通知收費員進行拍照取證登記。3)在收費員下班時停入車位并在次日8:00前離開的車輛，系統(tǒng)只登記有車輛停放，作為夜間停車分析，不作為收費車輛。2、夜間按次收費1)對于收費員下班時停留在車位上且次日8:00前離開的車輛，系統(tǒng)按截止到20:00進行計算日間停車費用，再加上夜間停車費用，作為本次停車的總費用，記為一次欠費情況。駕駛員可以通過手機APP進2)對于收費員下班時停留在車位上且次日8:00前仍沒有離開的車按截止到20:00進行計算日間停車費用，再加上夜間停車費用，然后再按8:00開始計費，其停車費用=昨天日間計時停車費用+夜間按次停車費用+今天日間計時停車費用。如連續(xù)多日停放，依此類推。13)在收費員下班時停入車位且次日8:00前未離開的車輛，系統(tǒng)按8:00開始計算日期，并通知收費員進行拍照取證登記，4)在收費員下班時停入車位并在次日8:00前離開的車輛，系統(tǒng)只登記有車輛停放，作為夜間停車分析，不作為收費記錄。3.1.2基于車牌識別的多樣化路內(nèi)停車收費模式階段駕駛員收費員管理中心車位信息當前車位已占用開始計收費員前往登記費，其他車位為空閑占用信息當車駛?cè)肼愤呁＼囄粫r，車位管理者/收費員，通過車位管理器(收費終端：道路停車收費APP)向管理中心進行停車登記，包括對停放車輛進行拍照，核對系統(tǒng)自動識別的車牌號碼，確認是否特殊車輛。上述停放流程的特點：1、合理分配車位管理規(guī)模和數(shù)量，布局收費員與車位的比例；2、拍照取證，可以作為逃費處理、特殊車輛免征的依據(jù)，以圖為證，有據(jù)可依。3、車牌識別，為駕駛員通過手機APP提前繳費、后補繳費創(chuàng)造了4、不打印停車單，減少運行成本。系統(tǒng)設(shè)定了四種停車收費流程，滿足不同的收費場景。是信息備案歸檔駕駛員到達車位，主動向收費員示意，等待收費員前來收證(固定額度發(fā)票或連接外部便捷打印機打印的停車收費憑費，并對處理結(jié)果進行登記備案，作為收費員績效考核的依3.1.2.2.2手機提前繳費駕駛員手機繳費流程到達車位，使用手機APP主動繳費更新車位信息是歸檔備案車輛駛離提示信息，前往驗證重新計費管理中心否駕駛員到達車位，通過手機APP,輸入車牌號，即可查詢到當前停放在路邊停車位且未繳費的記錄(停放點信息、停放照片，完成車主認證后可管理車輛),再通過支付寶、微信支付等方式進費車輛是否在規(guī)定時間內(nèi)離開車位，確定后更新車位信息，否則重新車主手機補繳費流程鯊管理中心錄車主可以在網(wǎng)上下載道路停車APP,綁定車牌號，可連接管理中心，查詢本車牌的相應(yīng)未繳費記錄(只有未繳費金額及產(chǎn)生時間),并支付寶、微信支付、銀聯(lián)錢包等方式進行網(wǎng)上補繳車主如需要查詢詳細的停放信息，包括停放點信息、停放照片等，則需要憑身份證、行駛證到相應(yīng)地點辦理。一般道路停車收費員的工作時間為8:00至20:00,兩班倒，對于夜間停車的情況，可以選擇以下方案進行處理：1)對于收費員下班時仍停留在車位上的車輛，系統(tǒng)自動按截止到20:00進行計費，記為一次欠費情況。駕駛員可以通過手機2)在收費員下班時停入車位且次日8:00前未離開的車輛，系統(tǒng)按8:00開始計費，并通知收費員進行拍照取證登記。3)在收費員下班時停入車位并在次日8:00前離開的車輛，系統(tǒng)只登記有車輛停放，作為夜間停車分析，不作為收費車輛。2、夜間按次收費1對于收費員下班時停留在車位上且次日8:00前離開的車輛，系到20:00進行計算日間停車費用，再加上夜間停車費用，作為本次停車的總費用，記為一次欠費情況。駕駛員可以通過手機APP進2對于收費員下班時停留在車位上且次日8:00前仍沒有離開的車按截止到20:00進行計算日間停車費用，再加上夜間停車費用，然后再按8:00開始計費，其停車費用=昨天日間計時停車費用+夜間按次停車費用+今天日間計時停車費用。如連續(xù)多日停放，依此類推。3)在收費員下班時停入車位且次日8:00前未離開的車輛，系統(tǒng)按8:00開始計算日期，并通知收費員進行拍照取證登記，4在收費員下班時停入車位并在次日8:00前離開的車輛，系統(tǒng)只登記有車輛停放，作為夜間停車分析，不作為收費記錄。系統(tǒng)可以形成逃費的直接證據(jù)，包括車輛停放的起始時間、停放車輛照片，其逃費處置的方式有以下幾種，可以根據(jù)各地1、追繳，根據(jù)車牌號，通過交警部門獲取車主的聯(lián)系方式，向車主發(fā)欠費通知單，要求車主在規(guī)定時間內(nèi)到規(guī)定地點2、罰款，根據(jù)車牌號，通過交警部門獲取車主的聯(lián)系方式，按照當?shù)叵嚓P(guān)規(guī)定，向車主發(fā)道路停車逃費處罰單，要求車3、按違章處理，將逃費證據(jù)移交給交警部門，按違章停車進行處為提供道路停車服務(wù)水平，滿足駕駛員或車主的個性化需求，系統(tǒng)提供公眾手機應(yīng)用APP。一般用戶，可以綁定任意車牌號，為任意車輛支付停車費，但不可以查詢詳細的停放信息，如停放點、停放照片等。認證車主用戶，可以查詢本人車輛的停放信息，包括停放點、停放照片，還可以接收系統(tǒng)的提示信息，如欠費通知、車輛停放提示、車輛鎖定等。車主認證方式有三種，可根據(jù)各地情況進行選擇：1、持身份證、駕駛證到指定部門進行認證；2、連接交警部門的車輛數(shù)據(jù)庫，通過登記備案的車主手機號，進行短信認證；3、連續(xù)3次以上不同停放點的提前交費記錄，且輸入正確的停放車位編為充分利用路內(nèi)停車資源，發(fā)揮市場價格杠桿作用，調(diào)節(jié)交通出行方式，減少城區(qū)中心區(qū)域的車流量，緩解交通擁堵，需要對路內(nèi)停車進行收費。起，引導(dǎo)示范，逐步推進：根據(jù)《XX省機動車停放服務(wù)收費管理辦法》、《城市機動車停放服務(wù)收費實施指導(dǎo)標準》,結(jié)合城市的實際情況，制定相應(yīng)的政策，包括且不限于《機動車道路停車管理規(guī)定》、《停車場管理實施細則》、《機動車停放服務(wù)收費標準》等規(guī)定。根據(jù)城市的現(xiàn)狀和功能布局，建議先從行政辦公區(qū)開始示范路內(nèi)停車收費，主要是政府機關(guān)單位及其家屬樓，有部分酒店、寫字樓和商場。在此區(qū)域路內(nèi)停車的人員，主要是到政府機關(guān)辦事人員，對停車收費的接受度較高，路內(nèi)停車收費相對比較容易推行。待示范區(qū)域路內(nèi)停車收費成功后，再逐步延伸到商場、寫字樓周邊的路內(nèi)停車位，最后解決住宅周邊的路內(nèi)停車收費問在路內(nèi)停車收費的初始階段，應(yīng)加大力度進行宣傳，充分利用政府公告、道路LED屏等宣傳資源，側(cè)重在停車收費的合理、合法性，尤其是要提前對部分商鋪、小區(qū)進行宣傳和解釋。前期對收費人員進行全面、系統(tǒng)的培訓(xùn)，使其熟悉系統(tǒng)和服務(wù)流程。尤其在應(yīng)對車主或客戶問題上，制作標準答案并對路面和客服人員進行培訓(xùn)，以使服務(wù)工作有理、有節(jié)、更人性化，使廣大客戶理解、支持停車收費。3.1.3利用網(wǎng)格化城管平臺，提高道路停車管理效能網(wǎng)格化城市管理新模式是運用數(shù)字化、信息化手段，以街道、社區(qū)、網(wǎng)格為區(qū)域范圍，以事件為管理內(nèi)容，以處置單位為責任人，通過城市網(wǎng)格化管理信息平臺，實現(xiàn)市區(qū)聯(lián)動、資源共享的一種城市管理新模式。城市網(wǎng)格化依托統(tǒng)一的城市管理以及數(shù)字化的平臺，將城市管理轄區(qū)按照一定的標準劃分成為單元網(wǎng)格。通過加強對單元網(wǎng)格的部件和事件巡查，建立一種監(jiān)督和處置互相分離的形式。對于政府來說的主要優(yōu)勢是政府能夠主動發(fā)現(xiàn)，及時處理，加強政網(wǎng)格化城管平臺，其管轄范圍與路內(nèi)停車管理范圍高度重合，并建立各部門的協(xié)同工作平臺，形成了一整套完善的評價考核體系。因此，可以充分利用網(wǎng)格化城管平臺的各種資源，提高道路停車管理效能。借助網(wǎng)格化城管信息采集人員，對路內(nèi)停車情況進行信息采集，對于違停車輛進行拍照取證，并通過手機收費APP向駕駛員推送限時解決違停問題，如在規(guī)定時間內(nèi)駕駛員未對違停車輛進行轉(zhuǎn)移，城管信息采集員可以將違停車輛信息推送到交警部門或城管執(zhí)法部門，由相關(guān)部門對違停車輛進行處理。通過城管信息采集人員的高密度、持續(xù)的巡查和上報，大幅度提高道路違停的執(zhí)法力度，規(guī)范道路停車，有效提高路內(nèi)停車位的利用率。依托網(wǎng)格化城管信息平臺，建立道路違章停車執(zhí)法的“信息采集、案卷建立、任務(wù)派遣、任務(wù)處理、任務(wù)反饋采集員和收費員的人力資源，全覆蓋巡查道路，全過程跟蹤、督辦、評價各層級的道路違停問題處置情況。依托網(wǎng)格化城管信息平臺，借助交警協(xié)管員、城管信息采集員和收費員進行道路停車管理工作的日常走訪，采集信息，對于車輛違停、未停車入位等違法停車問題，第一時間將此類問題查，核查后進行結(jié)案，確保城市道路停車的規(guī)范化合法化。借鑒網(wǎng)格化城管的評價體系，建立路內(nèi)停車收費的考核體系，按一定周期對停車收費管理員進行評價，根據(jù)評價指標和評率等關(guān)鍵指標，具體指標，可根據(jù)業(yè)主需要進行調(diào)整和完善。當?shù)莫剳腕w系，激勵收費員干好本職工作，淘汰不合格的收智慧泊車系統(tǒng)建設(shè)整合城管原有信息中心及坐席中心等硬件設(shè)施，以及視頻資源、數(shù)據(jù)資源，避免政府重復(fù)投資，進行資源整合，實現(xiàn)網(wǎng)格化城管與智慧泊車數(shù)據(jù)共享和硬件共享，為建設(shè)智慧城市建設(shè)打下堅實的基礎(chǔ)。2.3.83.1.4基于移動互聯(lián)的停車服務(wù)針對不同用戶的特點，基于云平臺，通過移動互聯(lián)網(wǎng)，提供各種移動應(yīng)用APP,可以隨時隨地管理停車場或使用停車服務(wù)等。為停車場收費員提供移動崗?fù)PP,可以在各出入口流動巡視，對臨時車輛進行收費，控制出入口設(shè)備，應(yīng)對擁堵造成的為各級管理人員配備移動監(jiān)管APP,可以隨時隨地查詢停車場的運行情況、掌握停車場的收費情況、了解停車場的設(shè)備運行為業(yè)主和訪客提供用戶APP,方便用戶進行網(wǎng)上繳費、手機支付、訪客登記、車位預(yù)約、代客繳費、車位轉(zhuǎn)租等業(yè)務(wù)。通過智能攝像機自動識別進出車輛的號牌，自動記錄車輛的出入時間，形成實時精確、可視化的停車信息，基于停車管理服務(wù)，提高停車場管理效率和經(jīng)濟效益，真正實現(xiàn)停車場精細化、智能化管理，從而構(gòu)建圍繞車輛身份號碼—“車牌”的工作模式和管理模式。與傳統(tǒng)停車管理模式相比，智能泊車模式用嵌入式智能攝像一體機取代了人工發(fā)卡或自動發(fā)卡機，一方面避免了人工或發(fā)卡模式存在的管理弊病，另一方面，提升了停車場的管理效率、管理水平，在車輛出入場效率、收費方式、車場精細智能化管理等方面帶來了革命性的變化。3.2.1不停車入場、快速出場的出入口管理方式數(shù)據(jù)采集，根據(jù)采集的車輛牌照結(jié)果，按照預(yù)先設(shè)定好的規(guī)則，允許車輛進入車場，并引導(dǎo)車輛進入停車場指定的區(qū)域。車輛在入場時，不需要停車取卡，不停車入場，從而避免了在入口排隊在停車場出口，智能攝像機對準備駛出停車場的車輛進行識別，對于固定客戶自動放行，對于臨時客戶根據(jù)停車時間進行管理，如臨時客戶已提前繳費，自動放行，否則在出口停車繳費，從而達到快速出場的目的。當固定用戶車輛(包括已購買車位的車輛、租賃車位的車輛、提前充值的車輛)進場時，車輛觸發(fā)入場地感線圈，“智通并將車輛信息傳至管理中心，顯示在崗?fù)て聊簧希O(jiān)控人員可隨時監(jiān)控入口的車輛情況，并可通過車輛大圖校正識別結(jié)果。據(jù)比對自動判斷車輛性質(zhì)，將客戶的相關(guān)信息顯示給客戶，將該車輛的入場信息顯示在計算機屏幕上，以供管理人員進行人工比對保證車輛的安全。系統(tǒng)并根據(jù)比對結(jié)果自動控制道閘起桿，放當臨時用戶車輛進場時，車輛觸發(fā)入場地感線圈，“智通慧眼”自動采集入場車輛的前部特征圖像，自動識別車牌號碼，并將車輛信息：車牌號碼、進入時間、車牌照片、車臉照片等傳至管理中心，顯示在崗?fù)て聊簧?，監(jiān)控人員可隨時監(jiān)控入口的車輛情況，并可通過車輛大圖校正識別結(jié)果。據(jù)比對自動判斷車輛性質(zhì)，將客戶的相關(guān)信息：要繳納的費用、駛出時間、駛?cè)霑r間等顯示給客戶，將該車輛的入場信息顯示在計算機屏幕上，以供管理人員進行人工比對，保證車輛的安全。駛出車輛車主繳納費用后，崗?fù)と藛T控制道閘起桿，放行車輛通過。特殊車輛(警車、救護車、內(nèi)部車等)系統(tǒng)自動識別，免費放行，未識別的由門崗備注免費原因后放行，放行記錄可單獨查當無牌車輛進入車場入口區(qū)域時觸發(fā)入場地感線圈，“智通慧眼”自動采集入場車輛的前部特征圖像，并將車輛信息傳至控制工控機無牌車輛數(shù)據(jù)庫并顯示在屏幕無牌車信息條上。當車輛出場時，“智通慧眼”自動采集出場車輛的前部特征圖像，傳輸給控制計算機軟件，軟件自動判斷車輛性質(zhì)，將車輛的入場信息顯示到監(jiān)控屏幕上，監(jiān)控人員可根據(jù)系統(tǒng)按相似度排序提供的入場無牌車輛列表，選擇匹配入場車輛，并調(diào)出該車入場的信息自動計費。車輛出場時系統(tǒng)均將該車輛的入場信息顯示在計算機屏幕上，以供管理人員進行人工比對保證車輛的安全。針對訪客的特點，各項目基于云平臺，通過移動互聯(lián)網(wǎng)，為業(yè)主和訪客提供用戶APP,方便用戶進行網(wǎng)上繳費、手機支付、訪客通通停車APP中。訪客預(yù)約流程如下：●訪客需要訪問某業(yè)主，電話或微信聯(lián)系業(yè)主，告知來訪車輛；●業(yè)主登錄通通停車APP,輸入訪客進入的大概時間，獲得系統(tǒng)訪客入場的權(quán)限；訪客車輛進出流程如下：■訪客車輛到達進口，車牌識別識別為非內(nèi)部車輛；■訪客信息屬于訪客登記中的記錄，系統(tǒng)自動將車牌與訪客信息掛■訪客離開時，系統(tǒng)自動判斷訪客車牌，并放行或收費；■訪客收費可以自行繳費，也可以由業(yè)主通過APP代繳；園區(qū)園區(qū)來訪車輛。通通停據(jù)庫自動放機識訪客車電話或者微信等駕駛訪數(shù)車輛入場時，采用車牌識別的方式，進行身份確認，其具體操車牌識別車牌識別業(yè)主車輛?一是一車位已停滿?-是人工干預(yù)訪客已登記?現(xiàn)場預(yù)約人工干預(yù)抬桿放行作流程如下圖所示：車輛出場時，采用車牌識別的方式，進行身份確認，其具體操作流程車牌識別車牌識別是→業(yè)主車輛庫車輛否人工干預(yù)否自動放行自動放行費?人工干預(yù)扣款放行收費放行人工收費查人工收費收費放行3.2.2一位多車、多位多車管理方式針對各類停車場普遍存在的一卡多車、多位多車現(xiàn)象，利用智能攝像機自動識別進出車輛的車牌，與系統(tǒng)聯(lián)動判斷車輛的身當業(yè)主購買或者租用一個車位，只在停車場登記了一輛汽車，一輛車可在有效期內(nèi)任意進出；當業(yè)主購買或者租用一個車位，但停車場登記了多輛汽車，先入場車輛可享受免費停車，其他車輛到場后禁止進入；當業(yè)主購買或者租用多個車位，同時在停車場登記有多輛汽車，同一時間能夠停車的汽車數(shù)不超過其購買或者租用的車位數(shù)，其他車輛禁止進入。3.2.2.2后入場車輛按臨停計費當業(yè)主購買或者租用一個車位，只在停車場登記了一輛汽8基于車牌的一卡多車智能計費3.2.2.3同時在場時段按臨停計費當業(yè)主購買或者租用一個車位，但停車場登記了多輛汽車，先入場車輛可享受免費停車，其他車輛進入時按臨停開始計費；當先入場車輛離開車場時，后入場排位第一的車輛停止計費，其他車輛繼續(xù)計費，在它離開車場時，需要繳納先入場車輛在場時段的臨停費用，其他車輛依此當業(yè)主購買或者租用多個車位，同時在停車場登記有多輛汽車，同一時間享受免費停車的汽車數(shù)不超過其購買或者租用的車位數(shù)，其他車輛進入后按照上述原則進行處理。 計費不計費離場基于車牌的一卡多車智能計費3.2.3因地適宜的多樣化收費方式系統(tǒng)具備多種繳費模式，支持多端口接入，除現(xiàn)金外，還支持網(wǎng)絡(luò)快捷支付繳費、銀行卡快捷支付繳費、會員積分繳費等可在服務(wù)臺、電梯間等人流集中或通往車場的必經(jīng)通道，安排中央收費崗。在中央收費崗的手機或PAD上安裝移動崗?fù)PP,接入停車場局域網(wǎng)，即可以進行提前收費。中央收費崗的工作人員，輸入車主告知的車牌號或者掃描車主已安裝APP并綁定車牌的賬戶二維碼，即可得知車主的車輛入場時間、停車時長、已取得的停車券、應(yīng)繳納的金額，再收取現(xiàn)金或者掃描車主出示的微信或支付寶的付款碼，即可完成收費操作。出口崗?fù)さ墓ぷ魅藛T，可以采用PAD或大屏幕手機替代原來的收費電腦，進行出口收費操作，其功能詳見6.2.4崗?fù)ぼ囍骺赏ㄟ^APP應(yīng)用、微信公眾號、支付寶服務(wù)窗等智能手機應(yīng)用程序，主動繳納停車費。系統(tǒng)會在后臺接入第三方支付窗口跳轉(zhuǎn)到相應(yīng)的第三方支付界如果車主在上述應(yīng)用中第一次使用第三方支付方式，則進入第三方支付賬號輸入界面，并可以選擇是否在該應(yīng)用綁定相應(yīng)賬號，以便下次支付時，直接跳轉(zhuǎn)到輸入支付密碼階段。車主在第三方支付界面輸入支付密碼后，即完成繳費操作，返回到上述應(yīng)用的賬單詳情界面，告知車主的支付情況，并提示車主需在多長時間內(nèi)離開車場。當車主不能在規(guī)定時間內(nèi)離開車場，再次點擊停車繳費，進入未完成的賬單詳情界面，并可以在此界面進行續(xù)費操作。3、會員卡系統(tǒng)與之對接，積分繳費(根據(jù)需求二次開發(fā));(8)《信息技術(shù)設(shè)備(包括電氣事務(wù)設(shè)備)的安全》GB4943-(17)其他有關(guān)的規(guī)范、標準和規(guī)定在整個系統(tǒng)的方案設(shè)計過程中，我們始終堅持性能價格比最優(yōu)的原則。在實用性、先進性和充分滿足系統(tǒng)功能要求的基礎(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)所有硬件設(shè)備符合有關(guān)國際通用標準、協(xié)議或規(guī)范，國家交通部頒布標準及規(guī)定的要求；從技術(shù)和管理體制上保障信息共享和綜合利用，系統(tǒng)的操作平臺、通訊接口與協(xié)議等標準、開放、公開，可實現(xiàn)互聯(lián)互通并支持二次開發(fā)或功能調(diào)整，可根據(jù)用戶需求與其他系統(tǒng)互聯(lián)。4.先進性我們在進行本系統(tǒng)方案的設(shè)計時，是本著先進性與適用性相結(jié)合的原則的。即在系統(tǒng)總體方案設(shè)計時思路超前，在總體規(guī)劃時采用先進技術(shù)。關(guān)鍵設(shè)備采用國外及國內(nèi)的先進設(shè)備，以確保遵循統(tǒng)一的標準及規(guī)范，可方便地與收費軟件進行數(shù)據(jù)信息交量，能夠適應(yīng)今后可能出現(xiàn)的系統(tǒng)擴容和升級。可實現(xiàn)車輛引在10毫秒內(nèi)實現(xiàn)系統(tǒng)的復(fù)位，不會在意外情況下延誤應(yīng)用系統(tǒng)9.實用性我們在工程設(shè)計和實現(xiàn)的過程中，我們將使用單位的實際需求放在首位，作到靈活、好用，不盲目追求先進性，選擇實用性強的系統(tǒng)產(chǎn)品，即可滿足當前的需要又可為以后系統(tǒng)擴展留有余地。系統(tǒng)將具有良好的互聯(lián)及升級能力，遵循最新的國際標準、國家標準和行業(yè)標準，遵循開放的原則。提供相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備的技術(shù)標準、術(shù)語，以及詳細的技術(shù)資料和操作文檔。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)應(yīng)今后的建設(shè)和發(fā)展。系統(tǒng)設(shè)計盡可能滿足用戶的使用要求，針對不同的操作使用對象設(shè)計用戶程序，方便操作人員和管理人員的工作；兼顧用戶單元現(xiàn)有的管理模式和經(jīng)驗，使用戶的實際運行慣例得以繼承，方便使用。10.安全性本系統(tǒng)設(shè)備除使用外的一切特性外，最重要的要是安全性。電源模塊自帶保險裝置，充分做到了防雷擊、防撞擊、防突然4.3.1路內(nèi)、路外一體化智慧泊車云平臺城市停車設(shè)施由路內(nèi)停車位和路外停車場組成，因此城市智慧泊車云平臺必須是路內(nèi)、路外一體化的綜合平臺，才能全面掌握城市的停車資源，實時獲取車位利用情況，為城市停車誘導(dǎo)、城市停車政策制定提供準確的數(shù)據(jù)支持。公眾公眾自有停車場政府機關(guān)路內(nèi)停車位公共停車場政府路內(nèi)、路外一體化智慧泊車云平臺整合路內(nèi)、以及路外(醫(yī)院、政府機關(guān)、小區(qū)等)停車場資源，統(tǒng)一將數(shù)據(jù)上傳到智慧泊車云平臺，可以解決如下問題：1、便于相關(guān)部門統(tǒng)一管理與調(diào)度，并且日后可以不斷擴充、完善平臺功能，以促進停車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。全方位的停車信息的采集為城市規(guī)劃提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時也為交通管理部門決策提供依2、路內(nèi)、路外一體化智慧泊車云平臺，有助于引導(dǎo)駕駛員從出門前即可了解到目的地的停車信息，并可在途中時時更新信息，在目的地區(qū)域內(nèi)即可根據(jù)停車誘導(dǎo)顯示標志牌所顯示的信息盡快找到停車場和停車位。3、政府主導(dǎo)的路側(cè)停車聯(lián)網(wǎng)收費，是路內(nèi)停車位和路外停車場聯(lián)網(wǎng)收費在路側(cè)的應(yīng)用，會帶動整個停車場聯(lián)網(wǎng)管理、數(shù)據(jù)共享、電子支付的發(fā)展?；诼穬?nèi)、路外一體化智慧泊車平臺，通過線上線下整合，將分散在不同區(qū)域、不同停車點、不同行政體的停車數(shù)據(jù)進4.3.2基于車牌識別的智慧泊車管理模式利用車牌作為車輛身上固定的、可快速識別的唯一身份標識的特性，通過智能攝像一體機或手持終端的攝像頭，智能識別進出停車場或停放在路內(nèi)停車位的車輛身份號碼“車牌”,自動記錄車輛的出入時間，形成實時精確、可視基于車牌關(guān)聯(lián)車主信息，提供停車收費、車證管理、車場監(jiān)控、電子支付、VIP服務(wù)等專業(yè)化停車管理服務(wù)，提高停車場(位)管理效率和經(jīng)濟效益，真正實現(xiàn)停車場精細化、智能化管理。與傳統(tǒng)停車管理模式相比，基于車牌識別的停車場管理服務(wù)模式，用嵌入式智能攝像一體機、手持終端攝像頭，取代了人工登記發(fā)卡或自動發(fā)卡機，通過車牌驗證車輛，而不是IC卡、藍牙卡或無源RFID識別卡，有效避免了車、卡分離的各種弊根據(jù)對停車場(點)的運營監(jiān)管要求，本項目將各停車場(點)的各類數(shù)據(jù)同步上傳至云中心，形成停車信息云，并開發(fā)基于云平臺，可以實現(xiàn)對各停車場(點)的集中式管理，包括停車場基本信息、停車場費率規(guī)則的授權(quán)和審核、停車場業(yè)主車輛信息的管理和核查、黑白名單的統(tǒng)一設(shè)定、用戶權(quán)限的統(tǒng)一授權(quán)等?；谠破脚_，可以實時掌握各停車場(點)的運營狀態(tài)，包括出入車輛記錄、臨停車輛收費情況、業(yè)主車輛繳費情況、設(shè)備運行狀態(tài)、人員考勤情況等?；谠破脚_，可以對停車信息進行全面、深入的數(shù)據(jù)挖掘分析，掌控全國各城市、各小區(qū)的停車情況，為公司決策、宏觀分析提供數(shù)據(jù)支持。基于云平臺，可以為業(yè)主和訪客提供統(tǒng)一的停車信息服務(wù)，包括車卡綁定、訪客預(yù)約、手機支付、車位轉(zhuǎn)租等。4.4總體框架用戶層發(fā)布層應(yīng)用層數(shù)據(jù)層網(wǎng)絡(luò)層收費層采集層公眾停車服務(wù)APP標準規(guī)法體系安全保障體系車位查找與導(dǎo)航停車費手機支付企業(yè)運營監(jiān)管子系統(tǒng)網(wǎng)上實時對賬運行情況監(jiān)管異常報警提醒道路停車監(jiān)管子系統(tǒng)系統(tǒng)配置運營監(jiān)控統(tǒng)計分析平臺運維管理子系統(tǒng)封閉停車場道路停車位政府綜合應(yīng)用子系統(tǒng)異常車輛自動報警停放車輛查詢停車綜合分析個人車輛管理個人車輛鎖定訪客登記(1)采集層1、采集層在封閉停車場的出入口安裝智能攝像機采集設(shè)備，對進出停車場的車輛采集。通過智能攝像機進行抓拍、識別車牌的方車輛的停車位數(shù)，同時可用于停車場智能收費管理，為相關(guān)部門提供進出車輛的車牌和駕駛員抓拍照片。對于道路停車位，采用手機拍照識別車牌的管理方式，與停車信息云中心聯(lián)動，實現(xiàn)在線收費、在線繳費的道路停車收2、收費層針對封閉停車場，提供基于車牌識別的停車收費系統(tǒng)，并計算實時空余車位，上傳至中央控制管理子系統(tǒng)，保證數(shù)據(jù)的準確性和可持續(xù)性，同時滿足停車場收費管理的需求，杜絕跑冒滴漏，提高停車收入，降低運營成本。而在道路停車點，為各收費人員提供可安裝在智能手機上的道路停車收費APP,具有拍照取證、車牌識別、信息提示、停車收費等功能。3、網(wǎng)絡(luò)層能夠通過互聯(lián)網(wǎng)、無線網(wǎng)，實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)外信息互聯(lián)互通，使用戶的需求得到精準和及時的滿足，資源得到充分利用，工作效率得以實現(xiàn)最大化，各種浪費被控制在最低程度，爭取節(jié)能取數(shù)據(jù)層作為智慧泊車的信息樞紐，即平臺運維管理子系統(tǒng)，主要包括數(shù)據(jù)交換、信息存儲、綜合處理、權(quán)限管理等功能。實現(xiàn)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)與其他外圍系統(tǒng)的相互通信，采集、處理及存儲分散在各停車場的實時數(shù)據(jù)，形成停車場的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、停車場業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫和停車場車位數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)信息共享與交換，以信息化促進規(guī)范化，以信息資源整合促進交通各方面資源的整合，為智慧泊車項目深化應(yīng)用提供支持。應(yīng)用層，是智慧泊車的信息綜合應(yīng)用平臺，包括面向政府各部門的停車綜合應(yīng)用子系統(tǒng)，各停車經(jīng)營企業(yè)的停車運營監(jiān)管子系統(tǒng)，各道路停車公司的道路停車監(jiān)管子系統(tǒng)，服務(wù)社會公眾的停車服務(wù)APP。6、發(fā)布層信息發(fā)布系統(tǒng)是資源整合和服務(wù)集成的展現(xiàn)平臺，是信息發(fā)布的重要通道，可以提供統(tǒng)一服務(wù)窗口，實現(xiàn)對資源和服務(wù)系統(tǒng)不同功能門戶，滿足不同角色的需求。封閉停車場封閉停車場道路停車位川戶網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖圖為整體網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)圖，根據(jù)智慧泊車的公共性和時效性要求，智慧泊車系統(tǒng)將部署在互聯(lián)網(wǎng)的云平臺上。其中，封閉停車場利用互聯(lián)網(wǎng)或無線網(wǎng)絡(luò)(3G/GPRS)將采集的數(shù)據(jù)上傳至停車信息云中心；道路停車位利用無線網(wǎng)絡(luò)(4G/3G/GPRS)將采集的數(shù)據(jù)上傳至停車信息云中心，并與手機收費終端進行通信；停車信息云中心經(jīng)過處理后，通過互聯(lián)網(wǎng)4.5系統(tǒng)特點4.5.1路內(nèi)停車系統(tǒng)特點每次車輛停放后，收費員都會按系統(tǒng)規(guī)定對車輛進行拍照，登記車牌，為道路停車收費提高圖片證據(jù)，與駕駛員溝通時以圖為證、以系統(tǒng)為證，有效避免了停車收費糾紛，又可以為逃費處系統(tǒng)提供手機APP車牌識別功能，收費員在拍照取證時，可以核對系統(tǒng)自動識別的車牌并進行確認。通過車牌識別與登記，形成了詳細完整的停車記錄，不僅可以滿足道路停車收費管理對黑名單、逃費處置的需要，還可以為交警的交通違法追逃、公安部門的社會治安防控提供詳細的車輛停放信息，同時還為業(yè)主的在線交費與停車服務(wù)創(chuàng)造了條件。多方式的收費方式并行，收費員只需關(guān)注停車與否以及是否按時離開即可；車輛離場時，有部分車輛已提前繳費，不需要收車輛離場前，通過手機APP進行繳費，在規(guī)定時間內(nèi)離開車擔心成黑名單，也不需要到指定地點補繳；車主認證車輛，可以在手機APP中鎖定本人車輛，當車輛未經(jīng)本人解鎖后離開車位，系統(tǒng)自動報警提示；車主認證車輛，還可以通過手機APP查找本人車輛的停放位使用本系統(tǒng)，可以獲得精確的車位占用信息，并通過手機APP、停車網(wǎng)等，為有需要的駕駛員提供實時的空余車位，從而實現(xiàn)精準的停車誘導(dǎo)通過本系統(tǒng)，自然形成了全面的停車收費信息，包括各區(qū)域的車位利用情況、周轉(zhuǎn)情況、停車收費情況，為管理部門的停車規(guī)劃、停車收費定價等決策提供準確的數(shù)據(jù)支持。4.5.2路外停車場系統(tǒng)特點基于智能攝像機的停車場管理系統(tǒng)，智能化、自動化，具有以下顯●通過攝像機識別車牌，系統(tǒng)自動計費，有據(jù)可查，既減少糾紛，又避免票款流失，提高停車場經(jīng)營收益(據(jù)已實施的停車場不完全統(tǒng)計，可以增加30%左右的收入);●攝像機自動抓拍識別，入口無需安排人員發(fā)卡，運營人員變少，可減少人工成本(據(jù)已實施的停車場不完全統(tǒng)計，可以節(jié)約15%的運營成本);●不停車進場、快速出場，節(jié)省出入時間(每車12s左右),度，還可以加快車位周轉(zhuǎn)，在增加停車場收入的同時，又增加停車位供給，減少車輛的道路占用時間，緩解交通擁●車輛入場不需要排隊，提高了車輛入場通行效率，減少車輛在入口擁堵時間，避免車輛因進入車場排隊占用市政道路而造成擁堵的蝴蝶效應(yīng)。技術(shù)參數(shù)：序列項目1圖像傳感器2CCD圖像分辨率PAL:440K像素<752(H)X5823720(H)X576(V),24bit,彩色4鏡頭18倍光學(xué)變焦；f=4.1(Wide)~5數(shù)字縮放12倍(216倍變焦)6水平解晰度460TV線7最低照度8控制電子快門控制x9x視角48°(廣角端)～2.8°(遠端)信噪比大于50DB電源(電機激尺寸5257活)x?8.5m序列項目1識別速度<0.2S(注：不包含抓拍與傳輸時間)2圖像格式3可識別字符庫由“0～9、A～Z、京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、渝、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、學(xué)、使、領(lǐng)、境、掛、港、警、2013式新軍警牌”等構(gòu)成的汽車號牌序列項目1工作電壓2功耗≤70W(含輔助光源)3通訊端口4通訊速率5溫度條件工作溫度：-30～70℃存儲溫度：-20～50℃6濕度條件95%(相對濕度)存儲濕度-10～90%(相對濕7工作環(huán)境氣壓8工作環(huán)境氣壓9對地泄露電流車輛通行速度平均無故障運行時間(MTBF)>20000小時安裝距離安裝高度外形尺寸635x210x120mm(長x寬x視窗面積110×80mm(長x高)防水等級包裝箱尺寸670x270x240或670x550x490mm(長x寬x高)重量毛重：5.0kg;凈重：5.6kg電纜接入底部有1個PG29壓縮密封套最大電纜直徑：25mm燈輸入220VAC,功耗10W,壽命300萬次，觸發(fā)間隔>2秒輔助光源/LED燈輸入220VAC,,功耗10W,壽命5萬小時o4識別技術(shù)參數(shù)項目1車牌定位率2車牌字符識別率3車牌整牌識別率“智泊芯”是漢王智通非常成熟的一款嵌入式設(shè)備，它集道“智泊芯”主要應(yīng)用于智能停車場和園區(qū)等行業(yè)出入口車輛收費和■模塊化設(shè)計，安裝、維護方便；■模塊采用基于高性能120MCortex-M4平臺，穩(wěn)定性高，集成化程■集成語音合成功能(選配),用戶可通過網(wǎng)絡(luò)直接合成語音，可支持中英文，支持GB2312編碼格式，提供6種■支持道閘控制，包括起、落、停以及車隊模式(需與道閘配合);■支持道閘狀態(tài)輸出，包括抬桿和落桿是否到位，以及是抬起還是■支持非法抬桿報警(需與支持限位輸出的道閘配合使用);■支持網(wǎng)絡(luò)在線升級；■可擴展對道閘的有線線控和無線遙控等功能。輸入企弄辯貧cDx網(wǎng)口擴展輸入：輸入預(yù)留，為2Pin端口。車隊落桿抬桿公共地RS485:為6Pin的左半部分，從左往右依次是485B、485A、音頻：接4歐姆輸出輸入公起落停車車落桿起桿共桿桿止隊隊限位限位電源：AC220V,從左到右分別為火線、零線及地線輸出：為控制道閘的輸出口，接道閘的控制輸入，分別控制道閘的相關(guān)操作，從左到右分別是公共地、抬桿、落桿、停止，車隊端口A,車隊端口B,其中車隊對端口為獨立端口，不與其他控制信號共用地，接口示意圖如下：輸入：接道閘的限位輸出信號，用于檢測當前道閘的狀態(tài)，如是否抬桿到位、是否落桿到位等，其為開關(guān)量輸入，采用4Pin接口，從左到右分別對應(yīng)為落桿到位端口A、落桿到位限位端口B、抬桿到位端口A、抬桿到位端口B,接口示意圖如下：落桿到位端口A落桿到位端口B抬桿到位端口A■專門為停車場收費管理系統(tǒng)開發(fā)的一款新型設(shè)備；■模塊化設(shè)計，體積小，安裝、維護方便；■本身集成了智能停車場收費系統(tǒng)，免安裝；■自帶6個通訊端口，免去PC機需要增加PCI串口卡的麻■支持道閘控制，包括起、落、停以及車隊模式(需與道閘配合);■支持網(wǎng)絡(luò)在線升級；供電CPU主頻內(nèi)存內(nèi)置緩存外擴存儲1個音頻麥克接口1個耳機接口1個以太網(wǎng)RJ4510/100/1000M自適應(yīng)操作系統(tǒng)嵌入式Linux6個性能參數(shù)：●閘桿長度：1-6m(根據(jù)車道寬度);●起桿時間：1.6S;(可選);●表面處理：噴塑、噴塑+烤漆、浸鋅+噴塑、噴塑+烤漆+浸鋅(可選);●遙控器：標配兩種(用戶可自定數(shù)量);●遙控距離：≥30M;●一體化機芯，機芯轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)要求無齒輪，無皮帶轉(zhuǎn)動，使用穩(wěn)定；●雙向自鎖功能；●四連桿機構(gòu)設(shè)計，防止抬桿損壞機芯；●采用全數(shù)控成型和模具成型工藝；●表面防腐處理和抗紫外線處理；●高峰時段，車輛聯(lián)系放行功能；●內(nèi)置手動控制按鈕，方便調(diào)試操作；●采用單片機控制，永不死機?！襁b控距離：10-30M;機接口、485接口(可向用戶提供通信協(xié)助);工作環(huán)境參數(shù)：●工作溫度：-35℃~+75℃;●工作電壓：220V±10%50/60H;●額定功率：120W;●相對濕度：≤90;●遙控距離：≥30M;●凈重：60kg;●外箱尺寸：320MMx320MMx1080MM(長x寬x高);●顏色：白、藍、黃、橘紅、大紅、珠光銀(可選);技術(shù)參數(shù)：●感應(yīng)自調(diào)范圍：20-1500μH·靈敏度：面板上四級可調(diào)高：0.02%(△L/L)中高：0.05%(△L/L)中低：0.1%(△L/L)低:0.5%(△L/L)◆頻率：面板上四級可調(diào)12-80KHz(頻率取決于線圖幾何尺寸)·輸出設(shè)置：兩個輸出繼電器繼電器1:存在輸出繼電器2:脈沖輸出時間：大約150毫秒(工廠可設(shè)為250毫秒)◆響應(yīng)時間：100毫秒◆漂移補償率：每分鐘大約1%AL/L產(chǎn)品特點：診斷功能：自行診斷，節(jié)省安裝與售后維護時間●頻率指示：有效防止串擾(干擾)?！耢`敏度自適應(yīng)(ASB):自動調(diào)整靈敏度。過濾功能；自動檢測過濾非機動車?！癖Ｗo：線圈隔離變壓器，輸入端的穩(wěn)壓二極管和氣體放電管保護?！襁B接器：后端單11引腳插頭(86CPII)●運行模式：面板上4種可調(diào)：1.限存在/永久存在2.檢測/未檢測脈沖3.靈敏度自適應(yīng)關(guān)/開4.過濾功能關(guān)/開(2秒延遲)●工作溫度范圍：40℃到+80℃●濕度：高達95%無冷凝●尺寸：76mm×39mm×78mm主要技術(shù)參數(shù)：>顯示字符數(shù)：漢字2*4=8個，英文2*8=16個；>功能：內(nèi)存16*16點陣國標GB2312一二級漢字字 字，圖形符號等；語音提示功能；>接口方式：標準RS232;>可視距離：>10m;>視角：≥30°;>工作溫度：-40℃~+70℃;>防護等級：IP65;>最大功耗：≤100W,平均功耗：≤50W;>重量：≤15Kg>LED顯示區(qū)域尺寸(寬×高)mm:456×162;>外形尺寸(寬×高×厚)mm:526×232×120;>外殼：鋼板噴塑(顏色黑色);>安裝方式：900mm立柱(顏色黑色)。技術(shù)參數(shù)：>額定電壓：300/500V、450/750V>工作溫度：-60～+105℃;>導(dǎo)體：絞合塑銅線；>絕緣：聚氯乙烯(PVC);濕度在98%環(huán)境中可正常使用。>采用耐磨防腐性；>耐高溫多股導(dǎo)線；>額定溫度：-55℃—200℃;產(chǎn)品性能：1綠色環(huán)保型：符合歐盟環(huán)保指令RoHs的各項要求和國家電子信息產(chǎn)品污染控制管理辦法，在產(chǎn)品正常使用情況下，不會對環(huán)境及人身造成損壞。2有源輸入功率因數(shù)校正(PFC):采用數(shù)字化控制的有源輸入功率因數(shù)校正技術(shù)，使輸入功率因數(shù)高大0.98以上，以免避免電網(wǎng)環(huán)境受到污染，達到節(jié)約能源，降低系統(tǒng)成本的目的。3寬輸入電壓頻率范圍：極寬的輸入電壓和頻率范圍，即使在電力條件非常惡劣的地區(qū)也能正常供電，減少了電池放電次數(shù)，提高電池的使用壽命。4可搭配發(fā)電機使用：輸入電壓與頻率范圍廣，能有效隔離發(fā)電機產(chǎn)生的不良電力，為負載提供純凈、安全、穩(wěn)定的電源。550Hz/60Hz電源系統(tǒng)自適應(yīng)：自動識別并使用50Hz/60Hz6強大的擴展性功能：智能插槽提供了豐富的擴展功7采用DSP數(shù)字控制技術(shù)：先進的DSP數(shù)字控制技術(shù)的應(yīng)用，使UPS性能更加穩(wěn)定，品質(zhì)更加可靠。8零切換：市電不穩(wěn)定時，UPS供電模式的轉(zhuǎn)換時間為零，有效保證負載運行的安全性和可靠性。9負載功率因數(shù)0.8:適合用電設(shè)備的發(fā)展趨勢，帶輸入功率因數(shù)：〉0.98(滿載)輸入頻率Hz:40-60(可調(diào))輸出電壓VAC:220*(1±2%)輸出頻率Hz:50±0.2%池模式)輸出負載功率因數(shù)：0.8電池類型：閥式維鉛備用時間：〉60分鐘操作環(huán)境：濕度20%-90%溫度0℃-40℃外觀尺寸：4.6.2自主研發(fā)的智能泊車系統(tǒng)的核心產(chǎn)品--智通慧眼智通慧眼是漢王公司開發(fā)的嵌入式、一體化車牌辨識系統(tǒng)：●智通慧眼是車牌辨識系統(tǒng)。智通慧眼除具有車牌號碼識別的功能外，漢王眼還可以根據(jù)車牌的號碼識別結(jié)果進行車牌號碼匹配，或根據(jù)車牌圖像進行車牌圖像匹配。通過采用這兩種方法，漢王眼可以判斷車輛是否為指定號牌的車輛?！裰峭ɑ垩凼乔度胧较到y(tǒng)。智通慧眼以數(shù)字信號處理芯片作為算法運行的硬件平臺，所有算法固化在硬件之中，因此可以脫離計算機實現(xiàn)其功能，使智通慧眼具有極高的系統(tǒng)穩(wěn)定性，并獲得了更廣闊的應(yīng)用空間?！裰峭ɑ垩凼且惑w化的系統(tǒng)。智通慧眼集成了車牌辨識系統(tǒng)所必須的所有硬件和軟件，不●智通慧眼的硬件構(gòu)成智通慧眼的硬件基于兩大關(guān)鍵技術(shù)：光電耦合器件和數(shù)字信號處理器。其中光電耦合器件用于采集車輛圖像；數(shù)字信號處理器用于運行算法。為了獲得質(zhì)量出眾的采集圖像，智通慧眼的攝像模塊擯棄了數(shù)字信號處理器是針對數(shù)字信號處理算法的特性而專門設(shè)計的運算芯片，特別適于嵌入式的應(yīng)用，具體而言有以下重1)DSP具有相對同等級的通用運算處理器更高的性能。2)DSP具有很高的穩(wěn)定性、可靠性和很低的功耗。3)DSP系統(tǒng)易于實現(xiàn)防水、防潮、調(diào)溫。●智通慧眼的軟件構(gòu)成智通慧眼的軟件基于三項具有自主知識產(chǎn)權(quán)，性能領(lǐng)先的核心技術(shù)：車牌定位技術(shù)、光學(xué)字符識別技術(shù)(OCR)、車牌圖像匹配技術(shù)。其中車牌定位技術(shù)實現(xiàn)車輛圖像中車牌位置的定位；光學(xué)字符識別技術(shù)對分割出的字符進行識別；車牌圖像匹配技術(shù)對兩幅車牌圖像進行匹配辨識。1.車牌定位技術(shù)智通慧眼的車牌定位技術(shù)具有極高的車牌定位正確率。在各種不同的圖像亮度、對比度、均勻度下均能很好地定位出車牌，大大增強了系統(tǒng)的適應(yīng)性，也為智通慧眼進行車牌圖像匹配奠定2.光學(xué)字符識別技術(shù)漢王公司是進行手寫字符識別和光學(xué)字符識別的專業(yè)廠商，其相關(guān)技術(shù)具有公認的國際領(lǐng)先地位；其相關(guān)產(chǎn)品在多項權(quán)威測試中獲得大獎。智通慧眼用于識別車牌字符的OCR技術(shù)以漢王公司性能極其優(yōu)秀的通用OCR算法為基礎(chǔ)，并針對車牌字符特征進行了優(yōu)化，具有很高的性能。漢王車牌識別系統(tǒng)首次把圖像匹配技術(shù)應(yīng)用到智能交通領(lǐng)域。專用的圖像匹配算法，具有準確的匹配性能和極快的匹配由于采用了嵌入式、一體化的結(jié)構(gòu)形式，并開發(fā)了高性能的算法，智通慧眼具有了很高性能，具備了實際應(yīng)用的能力和價值，具有如下重要特點：●多幀識別，有效解決跟車問題始抓拍識別，可以在10米~3米的范圍內(nèi)連續(xù)識別。因此，●智能調(diào)光，對不同光照的適應(yīng)能力同的光照環(huán)境，因此智通慧眼可根據(jù)上一張圖片的車牌圖像質(zhì)開啟補光照明，保證車牌具有足夠亮度，獲得很好的拍攝效●對自然環(huán)境的適應(yīng)能力濕能力?！駥﹃J關(guān)車輛的抓拍能力范圍內(nèi)依舊可以拍攝得到較清晰圖像，完成車牌的定位和辨識。●相對于應(yīng)用系統(tǒng)的獨立性因車牌辨識技術(shù)是正在迅速發(fā)展的領(lǐng)域，車牌號碼識別和車牌圖片匹配的算法的性能提升也是永無止境的研究領(lǐng)域，車牌辨意外損壞也不會暫停系統(tǒng)的正常運行。由于智通慧眼采用了嵌入式、一體化的結(jié)構(gòu)形式，智通慧眼的照明、拍攝、圖像采集、車牌辨識算法都集成在一起，作為一個整體設(shè)備加以設(shè)計和實現(xiàn)。這種結(jié)構(gòu)形式使得智通慧眼同應(yīng)用系統(tǒng)之間只通過通訊接口和通訊協(xié)議發(fā)生關(guān)系，可自由、獨立地●數(shù)據(jù)斷點續(xù)傳內(nèi)，當網(wǎng)絡(luò)接通時再上傳車道機，避免數(shù)據(jù)丟失，不會影響收費系統(tǒng)的正常工作。系統(tǒng)完全通過WEB調(diào)試，可以在指揮中心或系統(tǒng)內(nèi)任一網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，調(diào)取系統(tǒng)內(nèi)的任一前端設(shè)備，方便快捷實現(xiàn)遠程調(diào)試，診察、維護?！裰峭ɑ垩劬哂泻芨叩南到y(tǒng)可靠性由于對智通慧眼的嵌入式、一體化的軟硬件結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化、綜合設(shè)計，不但增加了系統(tǒng)辨識車牌的性能，也增加了系統(tǒng)的可靠性。由于不依賴于任何操作系統(tǒng)，智通慧眼具有很高的系統(tǒng)可靠性，并可在10毫秒內(nèi)實現(xiàn)系統(tǒng)的復(fù)位，不會在意外情況下延誤應(yīng)用系統(tǒng)的運行。4.6.3采用多重車輛綜合識別技術(shù)系統(tǒng)在嵌入式攝像機抓拍識別車牌的基礎(chǔ)上，采用車臉匹配技術(shù)和云車牌識別技術(shù)，解決無牌車、部分車牌未識別的問題，車臉匹配技術(shù)，是對攝像機抓拍的車輛前部圖片，通過特征匹配的算法，實現(xiàn)出入車輛的匹配，主要用于無牌車的管理，同時，也可以作為車牌識別的輔助匹配規(guī)則之一，提高車輛匹配云車牌識別技術(shù)，主要用于當部分抓拍車輛圖片未識別、出現(xiàn)常見錯誤的車牌時，將抓拍圖片上傳至云中心，利用云中心的強大運算能力，通過更復(fù)雜的算法，對車牌進行識別，然后返回嵌入式攝像機車牌識別技術(shù)、系統(tǒng)車臉匹配技術(shù)、云中心車牌識別技術(shù)的綜合應(yīng)用，可以將有牌車的車輛匹配率提高接近100%,并解決無牌車的問題，從而能夠盡可能減少人工核實糾正的工作量，做到全自動車輛身份驗證，使基于車牌識別的停車場管理沒有任何缺陷，可以完全取代傳統(tǒng)的發(fā)卡模式。4.6.4支持不斷學(xué)習(xí)完善的車牌匹配算法系統(tǒng)提供整牌匹配、后六位匹配、常錯字迭代匹配等基礎(chǔ)車牌匹配算法，并采用車臉匹配輔助車牌匹配，支持模糊匹配、多種匹配算法綜合應(yīng)用，從而保證車牌匹配準確率滿足實際應(yīng)用需要。入口的常見匹配錯誤的漢字、字母或數(shù)字，為用戶提供車牌匹配規(guī)則的修正建議。建議，結(jié)合實踐經(jīng)驗，自定義車牌匹配規(guī)則，從而不斷完善車4.7智泊的應(yīng)用成效智能泊車一體化解決方案，不僅能杜絕跑冒滴漏，降低運營成本，提高管理公司的停車收入，還可以給業(yè)主、車主帶來前所未有的企業(yè)服務(wù)體驗。通過智能攝像機識別進出車輛車牌，可以遠距離確認車輛身份，從而實現(xiàn)車輛的快速出入、不停車通行，避免出入口擁不停車通行即使在極特殊的場景下，還可以使用移動收費APP費、中央收費，快速解決出入口排隊的情況，防止產(chǎn)生更大的十原系統(tǒng)(秒/輛)一智泊系統(tǒng)(秒/輛)(不停車)(停車繳費)4.7.2停放有序基于車牌識別的全方位管理手段，可以保證車輛的有序停放，保證通道的暢通，保證行人的安全。時車位使用情況，以控制入場車輛的數(shù)量，避免臨時車輛因找不到臨時車位占用固定車位。“復(fù)制卡”帶來的漏洞，避免入場車輛超過企業(yè)車位承載的能4.7.3增加收入問題，也不用再討價還價，避免糾紛，解決“跑冒滴漏”的問車牌識別認證方式，杜絕了“一卡多車”、“套卡”、“復(fù)制卡”帶來的漏洞，為業(yè)主提供公平的停車環(huán)境?；谠破脚_的停車管理綜合平臺，信息互聯(lián)互通，一切數(shù)據(jù)有據(jù)可查，停車經(jīng)營收入一目了然，可以為業(yè)主與企業(yè)公司的停停車場發(fā)卡(萬元/月)智泊(萬元/月)某醫(yī)院停車場某飯店停車場某商場停車場某大學(xué)停車場8某寫字樓停車場部分停車場采用智泊的前后收入變化4.7.4降低成本在入口處，用智能攝像機記錄車輛和時間，同時結(jié)合智能手機APP訪客登記，自動核驗入場車輛身份，無需安排人值守。等多種臨時收費方式，結(jié)合移動收費APP處理應(yīng)急臨時收費，也可以實現(xiàn)不需要安排專人值守。式的收費管理方式避免人員之間的矛盾糾紛，而且提升了企業(yè)人工成本運營成本傳統(tǒng)44.8萬元/年傳統(tǒng)6萬元/年停車服務(wù)APP的出現(xiàn)，是提升停車管理服務(wù)水平的重要手段，也是挖掘停車運營潛力的應(yīng)用平臺，不論是入駐商家、公司，還是業(yè)主，或是來訪車主，都可以從中找到自己的需要，取得滿意的服務(wù)。當業(yè)主或車主需要出行，經(jīng)常會因為找不到車位，為該不該當業(yè)主或車主在為出口排隊繳費煩惱時，可以在手機支付停車費，不用排隊繳費，自由通行。當業(yè)主或車主擔心車輛停放安全時，可以在手機上鎖定本人車輛，未經(jīng)車主解鎖，車輛不得離開場地，保障業(yè)主愛車安當業(yè)主有客人來時，可以在手機上登記訪客的車牌號碼和來訪預(yù)約，并可以預(yù)約車位、代客支付停車費用，使訪客自由出入、賓至如歸。當業(yè)主臨時開一輛車回家時，可以在手機上增加本人的車牌，不會擔心被保安拒之門外。當業(yè)主長期出差或希望將車位空閑時間出租時，可以在手機上發(fā)布自己的出租信息，并在平臺上達成交易，得到系統(tǒng)提供的交易保障和信息交流服務(wù)。當車主在商鋪消費時，入駐商家、企業(yè)可以通過APP給指定顧客發(fā)放停車優(yōu)惠券，并與消費記錄、車輛進行綁定，避免顧客因消費票忘記拿、不能享受免費停車優(yōu)惠而懊惱不已。第5章.系統(tǒng)建設(shè)方案5.1停車場收費管理平臺5.1.1配置管理子系統(tǒng)配置管理子系統(tǒng)主要是用來對系統(tǒng)的一些參數(shù)進行配置，包括停車場、車輛、設(shè)備等的一些基礎(chǔ)參數(shù)設(shè)置；同時，配置管理子系需通行規(guī)則備份到除系統(tǒng)配置存統(tǒng)還可以進行規(guī)則的管理配置，主要包括車位的規(guī)則管理與各種計費類型的計費規(guī)則管理。1.應(yīng)具有完備的信息安全體系，能對登錄用戶的身份進行認證；2.信息交換的響應(yīng)時間應(yīng)控制在1s以內(nèi)。5.1.1.3外部接口設(shè)計通通停車④停車場信息出入口管理通行規(guī)則收費規(guī)則延期收費規(guī)則◎?qū)儆谟脩羲?業(yè)圓)條件執(zhí)與或非與出廂車配置管理子系統(tǒng)為出入口收費系統(tǒng)提供統(tǒng)一的計費和賬單接口。出入口收費系統(tǒng)通過調(diào)用計費和賬單接口，完成車輛是否可通行的判斷。如圖所示。配置管理子系統(tǒng)車輛放行操作員設(shè)置支持以下系統(tǒng)用戶類型的添加、刪除以及對它們的訪問權(quán)限和密碼等設(shè)置的修改：1.系統(tǒng)管理員：維護用戶配置文件和用戶訪問權(quán)限，維護管理計算機和收費站；2.設(shè)備管理員：查詢設(shè)備的運行情況；3.安全員：主要操作崗?fù)は到y(tǒng)，監(jiān)管車輛的進場與出場；4.前臺：系統(tǒng)后臺的相關(guān)設(shè)置與查詢；5.服務(wù)中心財務(wù)：查詢停車場的車輛；6.項目管理人員：了解停車場的運營情況；7.公司財務(wù)：了解本項目停車場的業(yè)務(wù)統(tǒng)計情況；8.業(yè)主：可實時管理與查詢車輛信息；基礎(chǔ)信息設(shè)置模塊主要包括兩個方面：車場信息的設(shè)置與停車區(qū)域的設(shè)置?？梢栽O(shè)置車場的總車位數(shù)，車位報警閥值等信息。停車區(qū)域設(shè)置主要包括4個方面的設(shè)置：1.車輛通行權(quán)限設(shè)置：可以根據(jù)用戶類型設(shè)置通行權(quán)限以及所停區(qū)2.車輛的基礎(chǔ)信息設(shè)置；3.前端設(shè)備的工作參數(shù)設(shè)置；4.手動開閘原因設(shè)置；產(chǎn)權(quán)車位管理主要包括三種不同類型的管理：1.一位一車：業(yè)主購買一個車位，只在物業(yè)中心登記一輛汽車，因此只允許一輛車通行；2.一位多車：業(yè)主購買了一個車位，但在物業(yè)中心登記有多輛汽車，同一時間只有一輛汽車可享受免費汽車，其他車輛進入后按臨停計費。3.多位多車：業(yè)主購買了多個車位，同時在物業(yè)中心登記有多輛汽車，同一時間可享受免費停車的汽車數(shù)不超過其購買的車位數(shù)，其他車輛進入后按臨停計費。進行分區(qū)管理，引導(dǎo)車輛按區(qū)域停放；進行分區(qū)管理，引導(dǎo)車輛按區(qū)域停放；計費規(guī)則可以支持如下配置：1.支持費率規(guī)則的遠程修改；2.支持費率文件的同步和更新；3.支持本地停車場進行費率規(guī)則修改，企業(yè)可以進行監(jiān)管和審核。注：支持費率規(guī)則采用密文的方式發(fā)至車道系統(tǒng)。計費規(guī)則配置如智能泊車停車場管理系統(tǒng)工翻級管理員|◎注錯的作人員國分證用戶后付換用戶白用戶退國來訥用戶新理用戶85t豌系新增規(guī)36翩則類日家指定日E四止指定日E注件件5.1.1.4.6.1產(chǎn)權(quán)車計費管理模塊計費規(guī)則為免費，按照車位服務(wù)費有效期進行放行。a)支持跨時段、跨天數(shù)計費；b)支持當日最高收費配置；c)支持時段最高收費配置；d)支持高峰時段、節(jié)假日/工作日/非工作日的費率配置；e)支持按車輛類型的計費配置；f)支持按停車區(qū)域的計費配置；g)支持大停車場套小停車場及錯時停車的費率配置；h)支持免費時長的配置；i)支持首段收費時長配置；j)支持時區(qū)配置，可以讓每個時區(qū)對應(yīng)不同的收費標準；k)支持停車時長的誤差配置；5.1.2.1系統(tǒng)概述出入口控制與收費系統(tǒng)是智能停車場系統(tǒng)最重要的組成部分。出入口控制與收費系統(tǒng)提供了一套完整的停車出入管理模出口(入口),以緩解交通壓力。1.車牌掃描根據(jù)用戶身份匹配收費模式，并計算相應(yīng)的費用。根據(jù)相應(yīng)3.通行控制系統(tǒng)可以對車道進行自動化管理，當出行用戶滿足條件時，自動抬桿放行。同時具有記憶功能，保證車隊不落桿通行，采用多重防砸車手段。4.設(shè)備診斷系統(tǒng)可以對其所管理的停車場設(shè)備運行狀態(tài)進行診斷，實時監(jiān)控設(shè)備運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題。5.語音提示系統(tǒng)可以在必要的時候?qū)τ脩暨M行語音提示。如在車輛入場時提示歡迎語，在余額不足的情況下提示用戶繳費。6.出入口記錄查詢停車場管理人員通過查詢停車場出入口車輛進出記錄。7.出入口轉(zhuǎn)換管理在車輛出入高峰期，停車場管理人員可以通過系統(tǒng)將入口(出口)轉(zhuǎn)化為出口(入口),以緩解交通壓力。8.系統(tǒng)安全性功能系統(tǒng)提供防鎖屏及帶口令的屏幕保護功能，以保證系統(tǒng)的安全性。為了建立出入口控制與收費系統(tǒng)，實現(xiàn)停車場出入收費自動1)安裝停車場管理系統(tǒng)設(shè)備，如攝像頭，監(jiān)控器，道閘等設(shè)備。2)建立車牌庫，標注和區(qū)分車牌用戶身份。建立收費規(guī)則庫，將收費規(guī)則與不同類型的用戶關(guān)聯(lián)。3)安裝及部署停車場系統(tǒng)，對系統(tǒng)進行相應(yīng)的配置管理，為不同人員分配管理權(quán)限。固定用戶車輛不停車出入場、出入場時間≤6秒臨時車輛≤10秒，停車場60%的出入口實現(xiàn)集中式管理，即無需專人定點系統(tǒng)主要由以下幾個模塊構(gòu)成：計費及扣費模塊、通行控制模塊、車輛檢測模塊、圖像抓拍及數(shù)據(jù)通信模塊、設(shè)備診斷模塊、語音播報模塊。通行控制模塊負責對車道欄桿進行控制控制，實現(xiàn)自動放行。圖像抓拍機數(shù)據(jù)通信模塊提供給停車場管理員手動抓拍車輛圖像功能，同時負責設(shè)備與系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)通信。設(shè)備診斷模塊可以遠程監(jiān)控停車場