2024-2025學(xué)年新教材高中地理第4章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展第1節(jié)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課時(shí)分層作業(yè)含解析新人教版必修2

PAGE6-第1節(jié)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響(建議用時(shí)：40分鐘)運(yùn)輸里程是交通網(wǎng)中某種運(yùn)輸方式線(xiàn)路總長(zhǎng)度。下圖是1979～2024年我國(guó)四種運(yùn)輸方式年里程改變統(tǒng)計(jì)圖。讀圖，回答1～2題。1．關(guān)于圖中運(yùn)輸里程的改變，敘述正確的是()A．圖示期間，四種交通運(yùn)輸方式里程均有增加B．馬路運(yùn)輸里程提高幅度最大C．2000年以后，民航運(yùn)輸里程增長(zhǎng)率最高D．2001年起，民航運(yùn)輸里程超過(guò)鐵路運(yùn)輸里程2．圖中運(yùn)輸里程馬路長(zhǎng)于鐵路，是因?yàn)轳R路運(yùn)輸比鐵路運(yùn)輸()A．速度慢 B．運(yùn)價(jià)高C．敏捷性強(qiáng) D．連續(xù)性差1．C2.C[第1題，由圖可知，2000年以后，民航運(yùn)輸里程大幅增加，其增長(zhǎng)幅度較其他運(yùn)輸方式大許多，說(shuō)明增長(zhǎng)率最高；圖示期間，內(nèi)河航道運(yùn)輸里程先削減后增加，但總體上是削減的，其他運(yùn)輸方式里程均增加；提高幅度最大的是民航運(yùn)輸里程；圖示期間，民航運(yùn)輸里程始終長(zhǎng)于鐵路運(yùn)輸里程。第2題，馬路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)敏捷的優(yōu)點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)從門(mén)口到門(mén)口的運(yùn)輸，因此馬路運(yùn)輸里程長(zhǎng)于鐵路運(yùn)輸里程。]矮寨特大懸索橋位于湖南省吉首市境內(nèi)，大橋主跨1176米，跨越德夯大峽谷，是世界上峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋(見(jiàn)下圖)。讀圖，回答3～4題。3．影響大橋修建的主要自然因素是()A．地形 B．氣候C．河流 D．土壤4．建設(shè)矮寨特大懸索橋主要是為了()A．緩解噪聲污染 B．提高通行效率C．削減洪澇災(zāi)難 D．增加科技含量3．A4.B[第3題，矮寨特大懸索橋跨越德夯大峽谷，是世界上峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋，所以影響大橋修建的主要自然因素是地形。第4題，矮寨特大懸索橋的建設(shè)，可有效提高通行效率；避開(kāi)因車(chē)走谷地、山地等耗時(shí)費(fèi)勁。]蘭新高鐵是中國(guó)首條穿越高海拔、高寒、干旱地區(qū)的高速鐵路，它對(duì)航空市場(chǎng)造成了肯定的沖擊，讀圖完成5～6題。不同距離條件下高速鐵路與航空運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)關(guān)系模式圖蘭新鐵路與蘭新高鐵示意圖5．有關(guān)兩種運(yùn)輸方式的敘述，正確的是()A．運(yùn)輸距離小于600km時(shí)，高鐵不占肯定優(yōu)勢(shì)B．隨著運(yùn)距的增大，高鐵和航空的優(yōu)勢(shì)都減小C．運(yùn)輸距離大于1400km時(shí)，高鐵和航空均有優(yōu)勢(shì)D．運(yùn)輸距離在1000km左右，高鐵和航空競(jìng)爭(zhēng)最激烈6．蘭新高鐵與蘭新鐵路途路不完全重合，最可能的緣由是()A．雪山連綿，地形阻隔B．沿河谷修筑，降低成本C．加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，便利人們出行D．為了節(jié)約資金5．D6.C[第5題，從交通運(yùn)輸距離看，在600～1200km之間兩種交通運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)最激烈，小于600km以高鐵為主，大于1200km以航空為主。第6題，高鐵經(jīng)過(guò)了西寧市，是為了加強(qiáng)青海省行政中心與其他城市的區(qū)際聯(lián)系。]“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱(chēng)。據(jù)此回答7～8題。7．為了實(shí)現(xiàn)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”各城市之間既經(jīng)濟(jì)又快捷的商品流通，應(yīng)大力發(fā)展的交通運(yùn)輸方式為()A．航空 B．鐵路C．管道 D．馬路8．上題中的交通運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)是()①可長(zhǎng)距離運(yùn)輸大宗貨物②修建總成本低③運(yùn)輸快捷，敏捷便利④受氣象災(zāi)難影響相對(duì)較小A．①③ B．②③C．①④ D．②④7．B8.C[第7題，為了實(shí)現(xiàn)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”各城市之間既經(jīng)濟(jì)又快捷的商品流通，須要大力發(fā)展運(yùn)量大、速度快的交通運(yùn)輸方式，即鐵路運(yùn)輸。第8題，鐵路運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大、受自然因素影響小、連續(xù)性好，缺點(diǎn)是消耗金屬材料多、造價(jià)高、短途運(yùn)輸成本高。]廈深鐵路是我國(guó)東南沿海高鐵的重要組成部分。讀廈深鐵路途路圖，回答9～10題。9．廈深鐵路全線(xiàn)橋梁、隧道比重達(dá)67%，其主要緣由是()①節(jié)約用地，減輕生態(tài)破壞②運(yùn)行更加平穩(wěn)，省時(shí)平安③削減經(jīng)過(guò)的聚落，削減拆遷量④縮短鐵路里程，節(jié)約建設(shè)成本A．①② B．③④C．②③ D．①④10．廈深鐵路建成后給沿線(xiàn)地區(qū)帶來(lái)的主要效益是()A．增加煤炭運(yùn)輸通道 B．鞏固民族團(tuán)結(jié)C．強(qiáng)化扶貧開(kāi)發(fā) D．促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展9．A10.D[第9題，廈深鐵路沿線(xiàn)人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，土地資源稀缺，全線(xiàn)橋梁、隧道比重高，可以節(jié)約用地，同時(shí)減輕生態(tài)破壞，①正確。橋梁、隧道比重高，能夠減小線(xiàn)路坡度，運(yùn)行更加平穩(wěn)，省時(shí)平安，②正確。線(xiàn)路所經(jīng)聚落不會(huì)削減，不會(huì)削減拆遷量，③錯(cuò)誤。橋梁、隧道建設(shè)成本更高，④錯(cuò)誤。第10題，廈深鐵路位于我國(guó)東南沿海地區(qū)，連接了我國(guó)兩大特區(qū)，該鐵路的開(kāi)通使廈門(mén)與深圳的聯(lián)系更加親密，促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；該鐵路沿線(xiàn)沒(méi)有煤炭基地；該鐵路經(jīng)過(guò)地區(qū)屬于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，扶貧任務(wù)不明顯；沿線(xiàn)地區(qū)不是我國(guó)少數(shù)民族聚居區(qū)，鞏固民族團(tuán)結(jié)的任務(wù)不突出。]11．中俄原油管道一線(xiàn)工程是我國(guó)四大國(guó)際能源戰(zhàn)略通道之一，管道起自俄羅斯境內(nèi)的斯科沃羅季諾輸油站，終點(diǎn)位于大慶林源輸油站。二線(xiàn)工程起始于黑龍江省漠河縣興安鎮(zhèn)漠河輸油站，途經(jīng)黑龍江、內(nèi)蒙古兩省，終止于黑龍江省大慶市大同區(qū)林源輸油站。中俄原油管道一線(xiàn)二線(xiàn)全部投產(chǎn)后，每年可向中國(guó)輸入3000萬(wàn)噸原油。據(jù)此完成下列問(wèn)題。(1)我國(guó)從俄羅斯進(jìn)口石油，過(guò)去選擇鐵路運(yùn)輸，現(xiàn)在選用管道運(yùn)輸有哪些優(yōu)點(diǎn)？(2)修建中俄輸油管道，沿途須要克服哪些困難？(3)簡(jiǎn)要分析中俄原油管道投入運(yùn)營(yíng)對(duì)我國(guó)的重要意義。[解析]第(1)題，對(duì)比管道運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)可回答。第(2)題，由圖可知，中俄輸油管道緯度高，氣溫低，且穿過(guò)了大興安嶺。第(3)題，可從緩解能源驚慌，保證能源平安等方面回答。[答案](1)受時(shí)間和季節(jié)限制小，連續(xù)性強(qiáng)，運(yùn)量大；液體不外流，貨物損耗??；平安性好。(2)低溫、凍土；地形困難；生態(tài)脆弱。(3)增加我國(guó)石油進(jìn)口的渠道，有利于保證我國(guó)的石油戰(zhàn)略平安；緩解能源驚慌，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。下圖為成昆鐵路的一段選線(xiàn)設(shè)計(jì)圖，有兩個(gè)設(shè)計(jì)方案。“采納方案”較“沿河方案”短約10km，削減車(chē)站1處，少修短隧道8個(gè)，避開(kāi)了地質(zhì)困難地段，且免受河流沖刷。其中關(guān)村壩車(chē)站建在隧道中，外面是滾滾的大渡河，成為車(chē)站中的奇跡。讀圖，完成12～13題。12．與“沿河方案”相比，“采納方案”的明顯優(yōu)勢(shì)是線(xiàn)路短與()A．便于居民出行 B．技術(shù)難度小C．道路坡度小 D．平安性高13．影響關(guān)村壩車(chē)站選址的主要因素是()A．技術(shù) B．資金C．降水 D．地形12．D13.D[第12題，“采納方案”以長(zhǎng)隧道為主，道路縮短，坡度加大，技術(shù)難度增加；車(chē)站削減，不便于居民出行；避開(kāi)了地質(zhì)困難地段，平安性提高。第13題，依據(jù)材料可知，關(guān)村壩車(chē)站建在隧道中，外面是大渡河，說(shuō)明影響關(guān)村壩車(chē)站選址的主要因素是地形。]世界各國(guó)都非常重視交通運(yùn)輸建設(shè)，下表為某國(guó)某交通線(xiàn)路修建說(shuō)明表。讀表回答14～15題。項(xiàng)目某國(guó)某交通線(xiàn)路修建說(shuō)明地理位置居內(nèi)陸腹地，和外界溝通渠道少環(huán)境特征地質(zhì)：多斷層、地?zé)?，且?guī)r石脆弱地形：山區(qū)和高原氣候：半潮濕、半干旱氣候河流：河水湍急，水量較大生態(tài)：各種原始狀態(tài)的生物群落資源：有色金屬、稀有金屬豐富線(xiàn)路長(zhǎng)度約2080千米投入成本約100億美元14.從該交通線(xiàn)路的投入成本及交通運(yùn)輸量、平安性、快捷性等綜合因素考慮，該地區(qū)適合選擇的交通運(yùn)輸方式有()A．馬路、管道 B．馬路、河運(yùn)C．河運(yùn)、航空 D．鐵路、航空15．修建該交通線(xiàn)路可()①促進(jìn)該地區(qū)和外界的溝通②吸引游客，發(fā)展旅游業(yè)③大力開(kāi)發(fā)各種生物、地?zé)峒暗V產(chǎn)資源④削減各種地質(zhì)災(zāi)難的發(fā)生A．①② B．③④C．①③ D．②④14．D15.A[第14題，本題可依據(jù)各種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)進(jìn)行推斷。由表格中的信息可知，該地區(qū)位于內(nèi)陸腹地，河流湍急，不適合發(fā)展河運(yùn)；管道運(yùn)輸主要是運(yùn)輸氣態(tài)和液態(tài)的物質(zhì)，該地區(qū)的豐富資源是有色金屬、稀有金屬；該線(xiàn)路約2080千米，距離較長(zhǎng)，而馬路短途運(yùn)輸較有利；該項(xiàng)目線(xiàn)路長(zhǎng)，投資較大，比較適合發(fā)展鐵路及航空運(yùn)輸。第15題，修建該交通線(xiàn)路，可便利客、貨運(yùn)輸，促進(jìn)該地區(qū)和外界的溝通，故①②正確。該地地質(zhì)條件困難，具有各種原始狀態(tài)的生態(tài)群落，大力開(kāi)發(fā)生物資源會(huì)破壞生態(tài)環(huán)境，故③不正確；該地地質(zhì)條件困難，修建該交通線(xiàn)路會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐匦?、地貌造成影響，?jiǎn)單引發(fā)地質(zhì)災(zāi)難，故④不正確。]16．石武鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)北起石家莊，南至武漢，是北京—廣州—深圳—香港客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的組成部分，正線(xiàn)全長(zhǎng)840.7km。下圖是石武高速鐵路路途圖。讀圖，回答下列問(wèn)題。(1)簡(jiǎn)述石武高速鐵路建設(shè)的主要優(yōu)勢(shì)區(qū)位條件。(2)該高速鐵路的修建多采納高架橋模式，其主要目的(作用)有哪些？(3)簡(jiǎn)述石武高速鐵路建設(shè)的地理意義。(4)我國(guó)高速鐵路的發(fā)展快速，說(shuō)明現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是什么？[解析]第(1)題，結(jié)合交通線(xiàn)的區(qū)位因素，從自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面分析。第(2)題，高架鐵路主要優(yōu)勢(shì)從少占耕地、保持交通暢通及預(yù)防自然災(zāi)難等方面回答。第(3)題，建設(shè)石武高鐵的地理意義主要是溝通區(qū)際聯(lián)系，帶來(lái)較強(qiáng)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。第(4)題，高速鐵路發(fā)展快速，主要說(shuō)明現(xiàn)代交通方式向高速化、專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展。[答案](1)①沿線(xiàn)地區(qū)地形平坦，有利于高速鐵路的建設(shè)；②途經(jīng)我國(guó)中部地區(qū)，區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好(經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá))；③合理布局鐵路網(wǎng)，有利于緩解京廣鐵路途的壓力；④有先進(jìn)的技術(shù)作保障等。(2)削減占用耕地的數(shù)量，有利