市政道路設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)投標(biāo)方案（技術(shù)方案）

市政道路設(shè)計(jì)方案投標(biāo)文件（技術(shù)方案）投標(biāo)方案投標(biāo)人名稱：****有限責(zé)任公司地址：****號(hào)二樓聯(lián)系人：****投標(biāo)日期：****1報(bào)告說明聲明：本文內(nèi)容信息來源于公開渠道，對(duì)文中內(nèi)容的準(zhǔn)確性、完整性、及時(shí)性或可靠性不作任何保證。本文內(nèi)容僅供參考與學(xué)習(xí)交流使用，不構(gòu)成相關(guān)領(lǐng)域的建議和依據(jù).一、對(duì)本項(xiàng)目的總體認(rèn)識(shí) 1.2招標(biāo)范圍及主要工程建設(shè)內(nèi)容 1.2.1招標(biāo)范圍 201.2.2主要工程建設(shè)內(nèi)容 1.4設(shè)計(jì)依據(jù)及采用的主要設(shè)計(jì)規(guī)范 1.5項(xiàng)目影響區(qū)域的社會(huì)概況 231.5.1XX市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r 1.5.2雁峰區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r 1.8項(xiàng)目功能定位 1.9區(qū)域交通現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及分析 1.10交通流量預(yù)測(cè) 1.10.1交通量預(yù)測(cè)的基本思路 1.10.2交通量預(yù)測(cè)方法及基本步驟 1.10.3交通預(yù)測(cè)方法 1.10.4交通預(yù)測(cè)輸入要求 1.10.5交通預(yù)測(cè)結(jié)果 2 1.11.1地理位置 1.11.3地形地貌 1.11.5運(yùn)輸條件 1.11.6建筑材料 二、設(shè)計(jì)總體思路 2.2項(xiàng)目服務(wù)總體思路 2.2.2巖土工程勘察工作總體思路 2.2.3勘察設(shè)計(jì)計(jì)劃 2.3總體設(shè)計(jì)思路 2.4.1雁峰區(qū)幸福河街新建工程 2.4.2路基設(shè)計(jì) 2.4.3路面設(shè)計(jì) 2.4.4交叉口設(shè)計(jì) 2.4.5路緣石 2.4.6無障礙設(shè)計(jì) 32.5.1交通定位 2.5.2設(shè)計(jì)原則 2.5.3路段交通組織 2.5.4交通設(shè)施及標(biāo)線 2.6交通監(jiān)控工程 2.7.1設(shè)計(jì)依據(jù) 2.7.2給水工程 2.7.3排水工程 2172.7.4管線綜合 2.7.5污水工程 2.7.6雨水工程 2372.8電氣工程設(shè)計(jì) 2.8.1電氣工程概述 2.8.2電力工程設(shè)計(jì) 2.83通信工程設(shè)計(jì) 2.10巖土工程 2.11多功能智能桿 2.12.1人行道與機(jī)動(dòng)車道側(cè)分帶景觀設(shè)計(jì) 2612.12.2人行道樹池帶景觀設(shè)計(jì) 2.13.3植物設(shè)計(jì) 42.12.4亮化工程 2.13交通疏解工程 2.14項(xiàng)目關(guān)鍵問題分析 2.14.1優(yōu)化規(guī)劃方案，滿足道路交通、排水功能，降低工程投資，同時(shí)體現(xiàn)“以人為本，城市公共空間”的設(shè)計(jì)理念是本項(xiàng)目的關(guān)鍵點(diǎn)之一 2.14.2加快城市更新進(jìn)度，做好建筑物拆遷，保證項(xiàng)目順利推進(jìn)是本項(xiàng)目的關(guān)鍵點(diǎn)之 2802.14.3施工期間的環(huán)境保護(hù)是本項(xiàng)目的關(guān)鍵點(diǎn)之 2.15節(jié)能措施和其他附屬工程設(shè)計(jì) 2.15.1工程節(jié)能措施 2842.15.2其他附屬工程設(shè)計(jì) 2.16.1沿線環(huán)境特征 2.16.2建設(shè)項(xiàng)目工程環(huán)境影響分析 2.16.3項(xiàng)目施工期對(duì)周圍環(huán)境的影響 2.16.4項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期對(duì)周圍環(huán)境的影響 2.16.5施工期環(huán)境污染防治措施 2.16.6水污染控制措施 2.16.7運(yùn)營(yíng)期環(huán)境污染防治措施 2.17項(xiàng)目可能存在的風(fēng)險(xiǎn)及評(píng)價(jià) 2.17.1項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)要點(diǎn)分析 2.17.2工程風(fēng)險(xiǎn)管理流程與內(nèi)容 52.17.3本項(xiàng)目存在的風(fēng)險(xiǎn) 2.17.4本項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 2.17.5本項(xiàng)目針對(duì)性風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)策 2.18投資控制措施 2.18.1投資控制的含義和目的 2.18.2設(shè)計(jì)階段工程建設(shè)項(xiàng)目投資控制的現(xiàn)狀3272.18.3設(shè)計(jì)階段工程建設(shè)項(xiàng)目投資控制措施3292.18.4設(shè)計(jì)階段工程建設(shè)項(xiàng)目投資控制的一般措 2.18.5設(shè)計(jì)階段工程建設(shè)項(xiàng)目投資控制的主要技 2.18.6設(shè)計(jì)階段工程建設(shè)項(xiàng)目投資控制的程序規(guī)范與制度建設(shè) 3.1工程勘察是本項(xiàng)目的重點(diǎn)、難點(diǎn)之一 3.2交通分析與預(yù)測(cè)工作是本項(xiàng)目的重點(diǎn)之一.3443.3路線(道路平、縱、橫)的合理布置是本項(xiàng)目的 3.4合理確定道路橫斷面布置方案是本項(xiàng)目重點(diǎn)、難點(diǎn)之一 3.5慢行系統(tǒng)提升工程是本項(xiàng)目的重難點(diǎn)之一.3483.6做好交叉路口交通組織方式和渠化設(shè)計(jì)，是本項(xiàng)目重難點(diǎn)之一 3.7擁堵道路改善是本項(xiàng)目的重難點(diǎn)之一 63.8做好管線綜合設(shè)計(jì)、確保管線間安全間距是本項(xiàng)目的重難點(diǎn)之一 3.9落實(shí)精細(xì)化市政設(shè)計(jì)理念是本項(xiàng)目的重點(diǎn)、難點(diǎn) 3.10考慮“近遠(yuǎn)期結(jié)合”進(jìn)行設(shè)計(jì)是本項(xiàng)目的重點(diǎn)、難點(diǎn)之一 月·....3593.11合理安排施工順序，保證工程順利實(shí)施是本項(xiàng)目的重點(diǎn)之一 3.12采用成熟的新技術(shù)、新工藝、新材料，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展也是本項(xiàng)目的重點(diǎn)之一 3603.13選擇技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、適用的軟基處理方法是本項(xiàng)目的重點(diǎn)、難點(diǎn)之一 3.14實(shí)現(xiàn)新設(shè)計(jì)電力、通信管道與現(xiàn)狀管道的銜接是本項(xiàng)目電氣工程需要解決的重點(diǎn)、難點(diǎn) 3.15人行道照明控制方式是本項(xiàng)目電氣工程需要解決的重點(diǎn)、難點(diǎn) 3.16結(jié)合規(guī)劃與現(xiàn)狀條件做好道路綠化景觀設(shè)計(jì)是本項(xiàng)目的重點(diǎn)、難點(diǎn)之一 3.17合理控制投資規(guī)模是本項(xiàng)目的重點(diǎn)、難點(diǎn)之一3653.18合理控制投資規(guī)模是本項(xiàng)目的重點(diǎn)、難點(diǎn)之一3673.19后期養(yǎng)護(hù)是本項(xiàng)目的重點(diǎn)、難點(diǎn)之一 四、節(jié)能、環(huán)保措施及四新應(yīng)用情況 4.1節(jié)能、環(huán)保措施 4.2本項(xiàng)目對(duì)于新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用41374.2.1溫拌瀝青混合料 4.2.2生態(tài)透水路面 4.2.4LED路燈的應(yīng)用 五、設(shè)計(jì)創(chuàng)新 5.1自發(fā)光標(biāo)識(shí)系統(tǒng) 5.2.1BIM應(yīng)用范圍 4255.2.2BIM服務(wù)內(nèi)容 5.3生態(tài)型支擋結(jié)構(gòu)5.3.1施工工藝流程…430 6.1工期計(jì)劃 6.2設(shè)計(jì)工作周期保證措施 6.3質(zhì)量保證體系及管理措施 6.3.1質(zhì)量目標(biāo) 6.3.2質(zhì)量管理體系 6.3.3設(shè)計(jì)質(zhì)量保障措施 6.3.4擬投入本項(xiàng)目的儀器設(shè)備和設(shè)計(jì)軟件.4386.4勘察質(zhì)量保證措施 6.4.1質(zhì)量控制計(jì)劃 86.4.2勘察項(xiàng)目實(shí)施過程質(zhì)量控制 6.4.3質(zhì)量問題處理措施 6.5后續(xù)服務(wù)安排及保證措施 6.5.1后續(xù)服務(wù)安排 6.5.2后續(xù)服務(wù)安排的保證措施 七、后續(xù)服務(wù) ..4527.1技術(shù)支持 7.2后續(xù)服務(wù)安排 7.3后續(xù)服務(wù)安排的保證措施 7.4服務(wù)承諾 8.1項(xiàng)目方案相關(guān)合理化建議 8.1.1關(guān)于沿線規(guī)劃相交支路銜接的建議 4668.2項(xiàng)目進(jìn)度相關(guān)合理化建議 8.3投資控制相關(guān)合理化建議 8.31決策階段對(duì)投資控制的建議 8.3.2設(shè)計(jì)階段對(duì)投資控制的建議 8.4項(xiàng)目實(shí)施相關(guān)合理化建議 8.5節(jié)能相關(guān)合理化建議 8.5.1道路交通工程節(jié)能措施 8.5.2照明節(jié)電的措施 8.5.3排水工程節(jié)能措施 8.5.4給水工程節(jié)能措施 8.5.5節(jié)約燃料措施 98.5.6加強(qiáng)能源管理 8.6環(huán)保合理化建議 8.6.1設(shè)計(jì)階段環(huán)境保護(hù)措施 8.6.2施工期間環(huán)境保護(hù)措施 8.6.3營(yíng)運(yùn)期間環(huán)境保護(hù)措施 8.7對(duì)本項(xiàng)目節(jié)能、環(huán)保和四新應(yīng)用的建議 8.7.1建議大力推廣低影響開發(fā)技術(shù) 4788.7.2建議大力推廣再生水技術(shù) 8.7.4建議辯證使用新型給排水管材 8.7.5建議排水檢查井安裝尼龍防墜落網(wǎng) 4818.7.6建議大力推行太陽能照明節(jié)能技術(shù) 8.8對(duì)項(xiàng)目施工期間的交通疏解設(shè)計(jì)的建議 8.9對(duì)項(xiàng)目施工期間環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)的建議 林路卒福河街鳳即山路風(fēng)風(fēng)山路雁云路福河街幸福河;街街街幸福河街雁云路南手環(huán)大塘角路幸福河街籍河街大塘角路風(fēng)凰山路雁云路福河雁云路福河街一、對(duì)本項(xiàng)目的總體認(rèn)識(shí)1.1項(xiàng)目概況XX位于湖南省南部，湘江中游，因位于南岳衡山之區(qū)二市五縣，1984年，被國(guó)務(wù)院列為全國(guó)16個(gè)中等城市綜合改革試點(diǎn)城市之一。XX地理位置優(yōu)越，是全國(guó)四十五大交通樞紐之一，是廣西、廣東兩省北上的咽喉要道。圖1.1行政區(qū)域及規(guī)劃圖XX市因地處南岳衡山的南面而得名，是湘江及其支流耒水、蒸水的匯合處，京廣、湘桂鐵路的交點(diǎn)，為湘南水陸運(yùn)輸中心和溝通南北的交通樞紐。現(xiàn)轄南岳、雁祁東5縣和常宇、耒陽2市，是湖南的第二大城市。XX市因湘江、未水、蒸水匯合于市區(qū)，形成“三道水口鎖大江”,被評(píng)為全國(guó)第四大風(fēng)水城市。XX市位于湖南省南部，因地處南岳衡山的南面而得名，是湘江及其支流耒水、蒸水的匯合處，京廣、湘桂鐵路的交點(diǎn)，為湘南水陸運(yùn)輸中心和溝通南北的交通樞紐?，F(xiàn)轄衡南、XX、衡山、衡東、祁東5縣，常寧、耒陽2縣級(jí)市，南岳、雁峰、石鼓、珠暉、蒸湘5區(qū)。2017年，常住人口720萬，城鎮(zhèn)人口378萬，土地面積15310平方公里，是湖南的第二大城市。地處XX盆地，丘陵地形，物產(chǎn)豐富，有“魚米之鄉(xiāng)"、“有色金屬之鄉(xiāng)”和“非金屬之鄉(xiāng)”的美譽(yù)。2017年，國(guó)務(wù)院已正式批準(zhǔn)《XX市城市總體規(guī)劃(2016-2020年)(2017年修訂)》(以下簡(jiǎn)稱總體規(guī)劃),明確“XX是湘南地區(qū)中心城市”。到2020年，中心城區(qū)常住人口控制在170萬人以內(nèi)，城市建設(shè)用地控制在161.5平方公里以內(nèi)，將強(qiáng)化XX在湖南省和“3+5”城市群的副中心地位，立足湘南、依托“西(西渡)南浦)"城市群建設(shè)省域副中心城市，服務(wù)湖南省域的整體發(fā)展。本項(xiàng)目位于XX市雁峰區(qū)。雁峰區(qū)位于XX市區(qū)西北部，素有XX城區(qū)“北大門”之稱，全區(qū)轄1個(gè)鄉(xiāng)6個(gè)街道辦事處，總面積112平方公里。交通便利，環(huán)境優(yōu)美。境內(nèi)湘、蒸、耒三水交匯，湘江圍城而行，蒸水河穿城而過，水資源極其豐富。攬三江而依衡岳，山靈水韻，納學(xué)藏識(shí)，風(fēng)光綺麗，景色宜人。雁峰區(qū)商貿(mào)繁榮，經(jīng)濟(jì)活躍，緊緊圍繞“打造雁城商都，建設(shè)石鼓新城”發(fā)展戰(zhàn)略，全力以赴抓好穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生各項(xiàng)工作，全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中提質(zhì)。為進(jìn)一步改善XX市雁峰區(qū)的投資環(huán)境，完善區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)系統(tǒng)，建設(shè)一流片區(qū)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速、均衡發(fā)展。圖1.2XX市中心城區(qū)專項(xiàng)規(guī)劃圖1.3項(xiàng)目衛(wèi)星位置圖1.2招標(biāo)范圍及主要工程建設(shè)內(nèi)容1.2.1招標(biāo)范圍幸福河街北起歐家町路，途經(jīng)躍林路、雁云路、鳳凰山路、大塘角路，南至南二環(huán)路，為城市支路。全長(zhǎng)1846.377m,道路紅線寬度20米。1.2.2主要工程建設(shè)內(nèi)容對(duì)本工程的設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工、驗(yàn)收、移交、保修及后續(xù)服務(wù)等實(shí)行全過程的承包，并對(duì)工程的質(zhì)量、安全、工期等全面負(fù)責(zé)。項(xiàng)目主要內(nèi)容包含機(jī)械土石方工程、道路工程、管網(wǎng)工程、照明工程、電力排管工程、通信排管工程和綠化工程等相關(guān)配套設(shè)施。1.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：城市次干道。設(shè)計(jì)速度：30km/h。車道：雙向四車道凈空：≥5.0米。路面設(shè)計(jì)年限：10年。路面設(shè)計(jì)荷載：BZZ-100KN。地震設(shè)防：設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)0.05g。1.4設(shè)計(jì)依據(jù)及采用的主要設(shè)計(jì)規(guī)范●招標(biāo)文件及相關(guān)補(bǔ)遺文件；●地形圖；●法定圖則等相關(guān)規(guī)劃；●初步設(shè)計(jì)；●《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50014-2006)(2016年●《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50052-2009);●《XX市城市總體規(guī)劃(2016-2020年)(2017年修●《XX市“十四五”規(guī)劃綱要》●《XX市雁峰區(qū)第三片區(qū)控制性規(guī)劃》●《XX石鼓文馨苑規(guī)劃方案設(shè)計(jì)圖》●《公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》2013年版●業(yè)主提供的1:500的地形圖及其他資料●《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》●《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》●《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》●《市政工程勘察規(guī)范》●《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》等國(guó)家現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等。1.5項(xiàng)目影響區(qū)域的社會(huì)概況1.5.1XX市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩rXX地處南岳衡山之南，因山南水北為“陽”,故此雁南飛，至此歇翅?；?,故又雅稱“雁城"。總面積1.53萬平方公里，常住人口730萬，中心城區(qū)建成面積137平方公里。是湖南省第二大城市、湖湘文化發(fā)源地之一、湘南地區(qū)中心城市、國(guó)家老工業(yè)基地、全國(guó)抗戰(zhàn)紀(jì)念名城、中國(guó)優(yōu)秀旅游城市；是“中國(guó)制造2025”試點(diǎn)示范城市、國(guó)家服務(wù)業(yè)綜合配套改革試點(diǎn)城市、國(guó)家生態(tài)文明先行示范區(qū)、國(guó)家級(jí)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)、國(guó)家服務(wù)業(yè)綜合改革試點(diǎn)城市。擁有湖南第一家綜合保稅區(qū)和國(guó)家級(jí)高新區(qū)，獲批建設(shè)國(guó)家創(chuàng)新型城市，被定位為中國(guó)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)最佳投資城市、全國(guó)加工貿(mào)易梯度轉(zhuǎn)移重點(diǎn)承接地、全國(guó)現(xiàn)代物流樞紐城市、中南地區(qū)區(qū)域性物流中心。區(qū)、南岳區(qū)、耒陽市、常寧市、XX縣、衡南縣、衡山縣、衡東縣、祁東縣。五年來，外部風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)增加、經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流，支撐XX經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的要素條件與市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生明顯改變，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行持續(xù)面臨較大的下行壓力。面對(duì)困難政府積極作為，精準(zhǔn)發(fā)力，向改革創(chuàng)新要?jiǎng)恿?，向結(jié)構(gòu)調(diào)整要助力，向民生改善要潛力，通過實(shí)施振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)"3311"工程計(jì)劃、爭(zhēng)當(dāng)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移"領(lǐng)頭雁"、"一體兩翼"戰(zhàn)略等系列措施，確保了XX經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展。經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)。2020年，全市地區(qū)生產(chǎn)總值(GDP)首次突破3500億，達(dá)到3508.5億元，在規(guī)模不斷擴(kuò)大的情況下，經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，2016-2020年平均增長(zhǎng)7.4%。從縣市區(qū)(園)看，所有城區(qū)和園區(qū)年均增速超過全市平均水平，7個(gè)縣市中祁東縣和常寧市發(fā)展速度較快，年均分別增長(zhǎng)7.7%、7.6%。財(cái)政質(zhì)量不斷向好，2020年全市地方稅收收入達(dá)13.87億元，較2015年增長(zhǎng)18.4%;地方稅占比提高到65.6%,較2015年提高16.2%。"三駕馬車"持續(xù)發(fā)力，2016-2020年，固定資產(chǎn)投資年均增長(zhǎng)12%,社會(huì)消費(fèi)品零售總額年均增長(zhǎng)8%,出口總額年均增長(zhǎng)7.4%。"十三五"期間，生產(chǎn)性和生活性服務(wù)的需求不斷擴(kuò)大，服務(wù)業(yè)在經(jīng)濟(jì)中的地位不斷上升，已成為XX經(jīng)濟(jì)第12.6:33.0:54.4,與2015年比較，第一產(chǎn)業(yè)下降0.4個(gè)百分點(diǎn)，第二產(chǎn)業(yè)下降2.8個(gè)百分點(diǎn)，第三產(chǎn)業(yè)提高3.2個(gè)百分點(diǎn)。特色農(nóng)業(yè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新亮點(diǎn)。五年來，全市立足發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，大力加強(qiáng)科技支撐和經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新，特色產(chǎn)業(yè)成為農(nóng)民致富的新亮點(diǎn)。黃花菜、湘黃雞、黃貢椒、茶油、茶葉等一批特色產(chǎn)業(yè)脫穎而出，農(nóng)產(chǎn)品地理標(biāo)志產(chǎn)品達(dá)到7個(gè)，有效認(rèn)證累計(jì)達(dá)216個(gè)，新增省級(jí)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)32家，農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)總產(chǎn)值突破1600億元。特色產(chǎn)業(yè)在脫貧攻堅(jiān)中發(fā)揮了重大作用，產(chǎn)業(yè)扶貧到戶覆蓋率達(dá)到100%(兜底除外),油茶產(chǎn)業(yè)扶貧創(chuàng)造了"XX經(jīng)驗(yàn)"。全市農(nóng)林牧漁業(yè)增加值由2015年的322.77億元增加到2020年的468.59億元，2016-2020年平均增長(zhǎng)3.7%。先進(jìn)制造業(yè)成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)主動(dòng)力。全市堅(jiān)持把加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提升和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展培育，全面提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)作為拉動(dòng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。一大批?guó)際國(guó)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)做大做強(qiáng)，一批先進(jìn)制造企業(yè)搶灘登陸，央企(省企)、獨(dú)角獸企業(yè)、老衡企、新衡企等"四路大軍"主體作用日益顯現(xiàn)。2016-2020年，主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，光電子器件、汽車、電動(dòng)叉車產(chǎn)量年均分別增長(zhǎng)13.3%、14.9%、35.7%,工業(yè)產(chǎn)品年均生產(chǎn)銷售率達(dá)99.1%。全市規(guī)模工業(yè)增加值平均增長(zhǎng)7.2%,其中，高加工度工業(yè)、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值年均分別增長(zhǎng)8.4%和23.4%?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)引領(lǐng)轉(zhuǎn)型升級(jí)"加速跑"。市委、市政府把加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)作為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要引擎，通過出臺(tái)一系列政策措施，大力營(yíng)造服務(wù)業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境，有力推動(dòng)了現(xiàn)代物流、文化旅游、金融保險(xiǎn)、電子商務(wù)等行業(yè)的蓬勃發(fā)展。2020年，全市電商企業(yè)超過4800家，豐家洲文化科技產(chǎn)業(yè)園、人力資源現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園、富江金融中心建設(shè)加快推進(jìn)，衡南縣成功申報(bào)2020年度全國(guó)電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村示范縣，全市服務(wù)業(yè)增加值達(dá)1907.50億元，是2015年的1.6倍，2016-2020年平均增長(zhǎng)7.3%。其中，金融業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、其他服務(wù)業(yè)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)競(jìng)相發(fā)展，年均分別增長(zhǎng)4.8%、5.5%、9.7%,成為助推服務(wù)業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)的新動(dòng)能。1.5.2雁峰區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r2021年是中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年，是"十四五"規(guī)劃開局之年。全區(qū)人民在區(qū)委、區(qū)政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，以首峰意識(shí)、首峰精神、首峰擔(dān)當(dāng)，貫徹落實(shí)市第十二次黨代會(huì)的精神，推進(jìn)“三強(qiáng)一化”建設(shè)，打造“一核四四五"發(fā)展新篇章。初步測(cè)算，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值完成292.85億元，增長(zhǎng)8.9%。其中第一產(chǎn)業(yè)增加值2.35億元，增長(zhǎng)9.1%;第二產(chǎn)業(yè)增加值167.55億元，增長(zhǎng)10.3%;第二產(chǎn)業(yè)增加值122.95億元，增長(zhǎng)7.7%。一二、三產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)率分別為0.1%、69.9%、30.0%,三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為區(qū)本級(jí)完成地區(qū)生產(chǎn)總值(不含白沙工業(yè)園區(qū))212.79億元，增長(zhǎng)8.9%。其中第一產(chǎn)業(yè)增加值2.35億元，增長(zhǎng)9.1%;第二產(chǎn)業(yè)增加值100.83億元，增長(zhǎng)10.3%;第三產(chǎn)業(yè)增加值109.62億元，增長(zhǎng)7.7%。一、二、三產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)率分別為0.1%、62.0%、37.9%,三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為1.1:47.4:51.5。共辦理重點(diǎn)民生實(shí)事17項(xiàng)22個(gè)指標(biāo)，投入11989.84萬元。實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)新增就業(yè)2805人、完成政府補(bǔ)貼性職業(yè)技能培訓(xùn)2170人次、農(nóng)村轉(zhuǎn)移就業(yè)勞動(dòng)者培訓(xùn)462人次；提高城鄉(xiāng)居民低保水平，城市低保標(biāo)準(zhǔn)不低于7200元/年、城市低保人均救助水平不低于460元/月、農(nóng)村低保標(biāo)準(zhǔn)不低于7200元/年、農(nóng)村低保人均救助水平不低于451元/月；建設(shè)農(nóng)村公路安防設(shè)施35.466公里；實(shí)施鄉(xiāng)村“雪亮工程”,建設(shè)鄉(xiāng)村公共部位安防設(shè)備982個(gè)；實(shí)施困難殘疾人家庭無障礙改造25戶；推進(jìn)中醫(yī)藥服務(wù)基層全覆蓋率達(dá)100%,6個(gè)社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心、建制鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院的中醫(yī)藥服務(wù)有人員、有場(chǎng)地、有服務(wù)、有設(shè)施；辦理法律援助案件584件；完成孕產(chǎn)婦免費(fèi)產(chǎn)前篩查1159人次；完成農(nóng)村適齡婦女和城鎮(zhèn)低保適齡婦女“兩癌”免費(fèi)檢查1050人；農(nóng)村公路(鄉(xiāng)鄉(xiāng)通三級(jí)路、旅游路、資源路產(chǎn)業(yè)路)提質(zhì)改造4.3公里；開工建設(shè)9個(gè)城鎮(zhèn)老舊小區(qū)，項(xiàng)目9月底前全部已經(jīng)開工，12月底前投資完成率已達(dá)到50%以上；提高殘疾人“兩項(xiàng)補(bǔ)貼”標(biāo)準(zhǔn)，困難殘疾人生活補(bǔ)貼每月不低于70元；重度殘疾人護(hù)理補(bǔ)貼每月不低于70元；康復(fù)救助殘疾兒童129人；完成371萬元10千伏及以下行政村配電網(wǎng)改造工程，雁弘線、雁南線改造工程已全部完工；辦結(jié)信訪積案2件；老舊小區(qū)加裝電梯50臺(tái)。全年全區(qū)完成農(nóng)林牧漁總產(chǎn)值4億元，增長(zhǎng)9.1%。全年糧食種植面積8100畝；油料種植面積2193畝，與上年減少5畝，增長(zhǎng)-0.23%;蔬菜種植面積12249畝，比上年減少223畝，增長(zhǎng)-1.79%。全年糧食總產(chǎn)量3533噸。其中稻谷產(chǎn)量3305噸.油料總產(chǎn)量228噸，比上年增長(zhǎng)3.6%。蔬菜總產(chǎn)量28353噸，比上年減少631噸，增長(zhǎng)-2.1%。全年出欄生豬1.09方頭，比上年減少0.29萬頭，增長(zhǎng)-21%。年末生豬存欄0.42方頭，比上年減少0.01萬頭，增長(zhǎng)-2.3%;出籠家禽42.99萬羽，比上年增加11.16萬羽，增加35.1%;全年禽蛋產(chǎn)量0.07萬噸。全區(qū)完成規(guī)模工業(yè)總產(chǎn)值(不含白沙工業(yè)園區(qū))149.68億元。其中，電氣機(jī)械和器材制造業(yè)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值105.69億元，非金屬礦物制品業(yè)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值3.91億元，水的生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值3.40億元，醫(yī)藥制造業(yè)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值3.18億元，通用設(shè)備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值2.86億元，其他制造業(yè)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值0.17億元。全年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額8.58億元。按國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分，電氣機(jī)械和器材制造業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)7.41億元，非金屬礦物制品業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)-0.01億元，熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)-0.02億元，通用設(shè)備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)0.01億元。按注冊(cè)類型分，股份制企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)8.57億元，其他企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)0.01億元。完成建筑業(yè)總產(chǎn)值63.34億元，增長(zhǎng)11.2%。實(shí)現(xiàn)建筑業(yè)增加值增長(zhǎng)6.1%。完成固定資本投資93.05億元(不含白沙工業(yè)園),增長(zhǎng)7.0%。固定資產(chǎn)投資中，城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資73.18億元，增長(zhǎng)1.4%;房地產(chǎn)開發(fā)投資19.86億元，增長(zhǎng)33.8%。房地產(chǎn)開發(fā)投資中，住宅投資18.47億元，增長(zhǎng)55.0%;商業(yè)營(yíng)業(yè)用房0.58億元，增長(zhǎng)-22%;其他0.83億元，增長(zhǎng)-60%。五、國(guó)內(nèi)貿(mào)易全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額為130.95億元，增長(zhǎng)13.4%。批發(fā)業(yè)營(yíng)業(yè)收入為50.05億元，增長(zhǎng)-49.7%;零售業(yè)營(yíng)業(yè)收入為10.99億元，增長(zhǎng)-30.8%;住宿業(yè)營(yíng)業(yè)收入為0.88億元，增長(zhǎng)-12%;餐飲業(yè)營(yíng)業(yè)收入為0.53億元，增長(zhǎng)-39.8%。六、對(duì)外經(jīng)濟(jì)全年內(nèi)聯(lián)引資50.4億元，完成實(shí)際使用外資10萬美元，完成外貿(mào)進(jìn)出口總額41688萬元，出口18115萬元，進(jìn)口23573萬元。全區(qū)區(qū)級(jí)一般公共預(yù)算收入累計(jì)完成38895萬元，同比增長(zhǎng)3.02%。其中完成區(qū)級(jí)稅收收入累計(jì)完成33358萬元，同比增長(zhǎng)8.55%。用于民生領(lǐng)域的支出6.85億元，占財(cái)政支出的比重達(dá)73.11%。八、教育和衛(wèi)生全區(qū)在校小學(xué)生21178人，畢業(yè)3127人，初中在校生15703人，畢業(yè)生4573人，幼兒園在園幼兒9266人，公辦幼兒園在園幼兒占比達(dá)57.66%。學(xué)前三年毛入園率130.29%,小學(xué)、初中入學(xué)率均為100%,小學(xué)、初中鞏固率均為100%,小學(xué)教師學(xué)歷合格率為100%,初中教師學(xué)歷合格率100%。爭(zhēng)取項(xiàng)目資金1220萬元。各類扶貧資助資金2209.94萬元，惠及學(xué)生86740人次。衛(wèi)生醫(yī)療管理年度醫(yī)療機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)許可證校驗(yàn)率100%,醫(yī)療機(jī)構(gòu)持證率100%,衛(wèi)生技術(shù)從業(yè)人員持證率達(dá)100%。衛(wèi)監(jiān)、疾控、雁峰社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心、急救中婦幼保健計(jì)劃生育服務(wù)大樓改擴(kuò)建項(xiàng)目主體工程已完孕產(chǎn)婦系統(tǒng)管理率為94.83%,住院分娩率100%。3歲以下兒童系統(tǒng)管理率為95.08%。全年無重大傳染疾病和重大疫情的發(fā)生。九、人口、人民生活和社會(huì)保障全區(qū)常住人口24.71萬人(其中白沙工業(yè)園3.02萬人、衡山科學(xué)城0.43萬人),戶籍人口18.38萬人，其中城鎮(zhèn)戶籍人口14.55萬人。人口自然增長(zhǎng)率0.73‰;出生人口性別比(以女孩為100)為98.7。全區(qū)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入43377元，增長(zhǎng)8.4%;農(nóng)村居民人均可支配收入26800元，增長(zhǎng)10.3%。全年新增城鎮(zhèn)就業(yè)人員2805人。城鎮(zhèn)零就業(yè)家庭100%實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)就業(yè)援助。城市、農(nóng)村低保對(duì)象月人均補(bǔ)助(不包括臨時(shí)補(bǔ)助)分別為490.54元、461元。十、環(huán)境和安全生產(chǎn)全區(qū)環(huán)境質(zhì)量總體保持穩(wěn)定，空氣質(zhì)量綜合指數(shù)為3.64,同比去年下降(改善)2.2%,城市空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)331天，優(yōu)良率90.7%。2021年氮氧化物削減2.3噸，揮發(fā)有機(jī)物削減5.6噸；化學(xué)耗氧量和氨氮無減排全年億元GDP生產(chǎn)安全事故死亡率0.009人/億元，全區(qū)發(fā)生2起死亡共2人的一般性交通安全生產(chǎn)事故。XX市位于湖南省南部，因地處南岳衡山的南面而得名，是湘江及其支流耒水、蒸水的匯合處，京廣、湘桂鐵路的交點(diǎn)，為湘南水陸運(yùn)輸中心和溝通南北的交通樞紐?，F(xiàn)轄衡南、XX、衡山、衡東、祁東5縣，常寧、耒年，常住人口720萬，城鎮(zhèn)人口378萬，土地面積15310平方公里，是湖南的第二大城市。地處XX盆地，丘陵地形，物產(chǎn)豐富，有“魚米之鄉(xiāng)”、“有色金屬之鄉(xiāng)”和“非金屬之鄉(xiāng)”的美譽(yù)。2017年，國(guó)務(wù)院已正式批準(zhǔn)《XX市城市總體規(guī)劃(2016-2020年)(2017年修訂)》(以下簡(jiǎn)稱總體規(guī)劃),明確“XX是湘南地區(qū)中心城市”。到2020年，中心城區(qū)常住人口控制在170萬人以內(nèi)，城市建設(shè)用地控制在161.5平方公里以內(nèi)，將強(qiáng)化XX在湖南省和“3+5”城市群的副中心地位，立足湘南、依托“西(西渡)南(南岳)云(云集)大(大浦)”城市群建設(shè)省域副中心城市，服務(wù)湖南省域的整體發(fā)展。XX市第十二次黨代會(huì)明確了“三強(qiáng)一化”的城市發(fā)展戰(zhàn)略，將繼續(xù)推進(jìn)城市片區(qū)開發(fā)，大力推進(jìn)產(chǎn)城融合發(fā)展；植物園片區(qū)作為XX市重點(diǎn)建設(shè)的片區(qū)之一，應(yīng)爭(zhēng)當(dāng)推進(jìn)“三強(qiáng)一化”建設(shè)的主力軍，應(yīng)契合片區(qū)山水資源優(yōu)勢(shì)，將其積極打造成集生態(tài)休閑旅游、低碳活力商務(wù)辦公、高品質(zhì)居住、消費(fèi)中心于一體的多元宜居新城。植物園片區(qū)位于雁峰區(qū)中心地帶、,北臨衡常路、南至南二環(huán)路，西臨幸福河、東至蒸陽南路，總面積2.76平方公里；距中心城區(qū)距離約7.8公里，周邊臨近XX南站，洲島，自然生態(tài)良好，區(qū)位優(yōu)越。1.7項(xiàng)目建設(shè)的必要性長(zhǎng)期以來，雁峰區(qū)城南片區(qū)由于缺乏東西方向路網(wǎng)，基礎(chǔ)配套設(shè)施較薄弱，在XX眾多片區(qū)中處于追趕位置。從位置上來看，雁峰區(qū)植物園片區(qū)地處XX二環(huán)內(nèi)，屬于城市核心區(qū)，左右兩側(cè)分別由蒸湘南路和蒸陽南路兩條南北向城市主干道貫穿，距離城市中軸線衡州大道也僅僅只有2公里左右，極具開發(fā)價(jià)值和升值潛力。植物園片區(qū)用地西側(cè)緊鄰幸福河，東北向毗鄰湘江風(fēng)光帶，東洲島景區(qū)，景觀優(yōu)勢(shì)明顯。片區(qū)周邊已建成大片居住區(qū)，包括西面的碧桂園小區(qū)、東北邊的金鐘時(shí)代城、珠江云錦、金河灣尚品等。植物園片區(qū)生態(tài)植被保持的非常好，生態(tài)環(huán)境優(yōu)越，區(qū)位交通便利，有利于片區(qū)的整體開發(fā)。同時(shí)，也能與其他片區(qū)形成差異化發(fā)展和互補(bǔ)植物園是上一版總規(guī)中的專類公園，由連片的公園綠地組成，在目前的國(guó)土空間規(guī)劃階段性成果中，植物園被定義為城市綠心。8600畝市植物園、幸福河濕地公園坐落片區(qū)內(nèi)，將這片土地向美而生、從善而流的底蘊(yùn)展示殆盡；踏綠前行，幅“青山相依、碧水穿流、綠葉環(huán)繞、層林疊翠”的綠色畫卷正在徐徐展開。片區(qū)開發(fā)是提升城市形象、改善群眾生活環(huán)境的有力手段，也是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人口聚集、產(chǎn)城融合和提升城市品質(zhì)的有力推動(dòng)，本次XX植物園片區(qū)在繼虎形山片區(qū)和長(zhǎng)湖片區(qū)后，終于迎來了準(zhǔn)官宣時(shí)代，期待項(xiàng)目能夠早日建成，造福周邊居民。植物園片區(qū)的建成，對(duì)于XX推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，提升城市品質(zhì)，建設(shè)省域副中心城市具有重要的意(1)新的城市發(fā)展需求充分利用城市空間資源，建立完善、高效、人性的立體化、網(wǎng)絡(luò)化的城市空間系統(tǒng)，提升交通和綜合服務(wù)水平，提高城市運(yùn)行效率，營(yíng)造高品質(zhì)空間環(huán)境，保障雁峰區(qū)城市更新單元的健康發(fā)展，建設(shè)一個(gè)具有國(guó)際水準(zhǔn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的集多元城市功能于一體的“國(guó)際頂尖的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群”。(2)交通的需求根據(jù)雁峰區(qū)城市更新單元的路網(wǎng)服務(wù)水平：目前較低的支路網(wǎng)密度無法滿足高容積率用地的需求。構(gòu)建完善的交通網(wǎng)絡(luò)，是支撐區(qū)域開發(fā)，提升城市環(huán)境的需要；是釋放地面空間，創(chuàng)造地面街區(qū)良好慢行氛圍的需要。(3)提升城市環(huán)境的需求優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)和管理格局，增強(qiáng)片區(qū)內(nèi)部的有機(jī)聯(lián)系，促進(jìn)更新區(qū)域城市整體同步發(fā)展，緩解城市土地資源緊張，推動(dòng)城市由外延擴(kuò)張式向內(nèi)涵提升式轉(zhuǎn)變，改善城市環(huán)境，建設(shè)宜居城市，提高城市綜合承載能力。(4)城市高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的需求充分考慮規(guī)劃地下道路的實(shí)施空間路網(wǎng)建設(shè)的時(shí)序，充分利用地上地下空間資源，提前布局城市交通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)城市交通與環(huán)境的影響時(shí)間縮短，由于項(xiàng)目的整體推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)城市建設(shè)的訴求。1.8項(xiàng)目功能定位植物園片區(qū)幸福河街位于“XX市雁峰第二片控制性詳細(xì)規(guī)劃"內(nèi)，根據(jù)“XX市總規(guī)”|和“XX市雁峰第二片控制性詳細(xì)規(guī)劃",得到躍林路屬于該片區(qū)的城市主干道，其主要是連接城市各主要分區(qū)，以交通功能為主；碧塘路和幸福河街屬于該片區(qū)的城市次干道，其主要是以集散交通的功能為主，還兼有服務(wù)功能。幸福河街的建成可以較大程度地提高更新單元的通行條件，提高道路服務(wù)水平，并可以在一定程度上分擔(dān)附近路網(wǎng)的交通量，減輕附近路網(wǎng)的壓力，大大節(jié)約了車輛通行時(shí)間，從而獲得車輛運(yùn)輸成本節(jié)約效益和時(shí)間節(jié)約效益。同時(shí)良好的通行條件可以減少交通事故的發(fā)生，并為附近百姓的出行帶來方便，取得一定的社會(huì)效益。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃及分析，幸福河街定位為城市次干道，主要承擔(dān)以下交通功能：1)雁峰區(qū)片區(qū)更新單元東部區(qū)域?qū)ν獬鲂械闹匾?)做為區(qū)域內(nèi)生活性次干道，承擔(dān)片區(qū)內(nèi)部交通生活服務(wù)及對(duì)外交通集散功能。1.9區(qū)域交通現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及分析1.工程區(qū)域現(xiàn)狀概況植物園片區(qū)位于XX市雁峰區(qū)的中心地帶，區(qū)內(nèi)山水資源優(yōu)勢(shì)明顯，坑塘密布，植被茂盛，山環(huán)水繞，場(chǎng)地內(nèi)主要為林地、農(nóng)田、菜地和水塘，地勢(shì)中間高兩側(cè)低，海拔高程在58-117米之間，優(yōu)良的自然生態(tài)環(huán)境有利于打造城市綜合休閑游憩后花園、低碳活力會(huì)客廳、高品質(zhì)未來居住區(qū)、新消費(fèi)中心于一體的多元宜居新城。2.沿線相交現(xiàn)狀道路本項(xiàng)目新建工程場(chǎng)地范圍內(nèi)與本項(xiàng)目相交的現(xiàn)狀道路主要有歐家町路、南二環(huán)、蒸陽南路。(1)歐家町路本項(xiàng)目幸福河街和碧塘路在起點(diǎn)處與歐家町路平交，歐家町路屬城市次干道，東西走向，規(guī)劃紅線寬圖1.4歐家町路現(xiàn)狀圖本項(xiàng)目幸福河街和碧塘路在終點(diǎn)處與南二環(huán)平交，南二環(huán)為城市快速路，設(shè)計(jì)速度是60km/h,東西走向，規(guī)劃紅線寬60m;瀝青路面，狀況良好。圖1.5南二環(huán)路現(xiàn)狀圖圖1.6幸福河街現(xiàn)狀圖(一)圖1.7幸福河街現(xiàn)狀圖(二)圖1.8幸福河街現(xiàn)狀圖(三)1.10交通流量預(yù)測(cè)1.10.1交通量預(yù)測(cè)的基本思路交通量預(yù)測(cè)的基本思路是根據(jù)分析建立交通與土地利用之間的基本關(guān)系，結(jié)合土地利用資料，進(jìn)而進(jìn)行交通預(yù)測(cè)。交通與土地利用之間的關(guān)系模型是一個(gè)綜合性的系統(tǒng)模型，它包括三個(gè)總變量，即土地利用(居住人數(shù)、工作崗位數(shù)、汽車擁有量、貨物流通量等)、交通(出行量、交通量)、交通特征(行程、時(shí)間、費(fèi)用等),一般由“四階段”模型組成，即傳統(tǒng)的"四階段"交通預(yù)測(cè)模型—一出行生成預(yù)測(cè)、出行分布預(yù)測(cè)、方式劃分預(yù)測(cè)、交通分配。1.10.2交通量預(yù)測(cè)方法及基本步驟本次預(yù)測(cè)利用交通規(guī)劃軟件Transcad,采用傳統(tǒng)的“四階段”模型進(jìn)行預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)步驟如下圖所示?；A(chǔ)資料調(diào)研基礎(chǔ)資料調(diào)研土地利用現(xiàn)狀交通現(xiàn)狀社會(huì)經(jīng)濟(jì)小汽車擁有水平建立基年交通模型規(guī)劃前景預(yù)測(cè)或假定建立預(yù)測(cè)年度模型出行特征現(xiàn)狀道路網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀人口分布現(xiàn)狀公共交通現(xiàn)狀崗位分布現(xiàn)狀貨運(yùn)需求圖1.9交通量預(yù)測(cè)流程圖1.10.3交通預(yù)測(cè)方法交通模型是利用數(shù)學(xué)模型來模擬出行的特性，主要包括對(duì)分區(qū)出行量、出行空間分布、出行方式劃分以及道路的交通狀況的模擬以及評(píng)價(jià)模型。通過對(duì)出行的模擬和分析，可以了解出行與道路交通及土地利用的關(guān)系，正確分析未來交通需求狀況，為設(shè)計(jì)提供依據(jù)。用于本工程的交通預(yù)測(cè)模型主要包括以下幾方面的1.交通小區(qū)及道路網(wǎng)絡(luò)模型交通小區(qū)及道路網(wǎng)絡(luò)是以數(shù)據(jù)的形式對(duì)實(shí)際的道路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行模擬，是交通模型的重要基礎(chǔ)。小區(qū)劃分的大小及界線、道路網(wǎng)絡(luò)的范圍和路段參數(shù)能夠直接影響交通模型的準(zhǔn)確性和真實(shí)性。本項(xiàng)目區(qū)域路網(wǎng)遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)采用四階段預(yù)測(cè)法，采用人口，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)汽車保有量增長(zhǎng)率的相關(guān)影響率進(jìn)行預(yù)測(cè)得交通量發(fā)展速度，并以此推算將來交通量的分布，然后根據(jù)未來交通分布及有關(guān)路網(wǎng)資料，把交通分布量分配到未來的路網(wǎng)上，得到擬建項(xiàng)目及其它相關(guān)道路未來的正常趨勢(shì)型交通量。2.出行生成模型出行生成包括出行發(fā)生與出行吸引兩部分。出行發(fā)生吸引量主要與土地開發(fā)類型、居住人口數(shù)、崗位數(shù)、貨運(yùn)量等因素有關(guān)?？瓦\(yùn)和貨運(yùn)的出行發(fā)生與吸引采用不同的預(yù)測(cè)模型。1)客運(yùn)出行發(fā)生影響客運(yùn)出行發(fā)生的主要因素有：城市的發(fā)展水平與城市化進(jìn)程；小汽車擁有率；居民收入；家庭人口構(gòu)成(就業(yè)人口、學(xué)生、其它)。為了充分考慮XX的特點(diǎn)，準(zhǔn)確把握未來的交通發(fā)生情況，我們采用的發(fā)生模型通過交叉分類，計(jì)算各類出行的機(jī)動(dòng)化出行總量，其模型公式如下：式中：P?=i區(qū)的總發(fā)生量；Pi=i區(qū)j類人口數(shù)；a漲=i區(qū)j類人口k出行目的的機(jī)動(dòng)化出行率2)客運(yùn)出行吸引客運(yùn)出行吸引量按如下方式分類進(jìn)行預(yù)測(cè)：基于家的工作出行吸引CHBW)根據(jù)就業(yè)區(qū)的位置進(jìn)行計(jì)算，基于家的其它出行(HBO)、非基于家的出行(NHB)吸引將根據(jù)商業(yè)和辦公區(qū)的分布進(jìn)行計(jì)算，基于家的上學(xué)出行(HBS)根據(jù)學(xué)位分布進(jìn)行計(jì)算。一般來說，中心區(qū)或次中心區(qū)的崗位吸引率會(huì)高于其它地區(qū)，因此，在吸引量計(jì)算過程中，根據(jù)吸引強(qiáng)度采用不同的參數(shù)進(jìn)行計(jì)算。出行吸引模型公式如下：A=i區(qū)的家基工作、家基其它和非家基吸引總量；E=i區(qū)j類工作崗位數(shù)；αj=j類工作崗位平均機(jī)動(dòng)化吸引率；W=i區(qū)j類工作崗位吸引權(quán)重。3)貨運(yùn)出行生成貨運(yùn)出行生成依據(jù)公路貨運(yùn)OD調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果和歷年全社會(huì)貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)資料，綜合考慮調(diào)查年與預(yù)測(cè)年社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平土地利用狀況、物流園區(qū)規(guī)劃規(guī)模，確定貨運(yùn)出行增長(zhǎng)水平。對(duì)外及過境貨運(yùn)還重點(diǎn)地考慮了機(jī)場(chǎng)、港口、口岸及周邊城市貨運(yùn)需求增長(zhǎng)規(guī)模。3.出行分布模型出行分布模型是根據(jù)各交通小區(qū)的出行產(chǎn)生量、吸引量計(jì)算各小區(qū)間的出行交換量，得到出行的PA矩陣。出行分布模型基本上可分為兩大類：增長(zhǎng)系數(shù)法和綜合法。增長(zhǎng)系數(shù)法是基于現(xiàn)狀出行起終點(diǎn)的一種增長(zhǎng)趨勢(shì)模型。綜合法則是將出行空間阻抗因素與地區(qū)特性一并考慮的一種概率模型。XX是一個(gè)快速增長(zhǎng)的新興城市，城市形態(tài)、空間特點(diǎn)都處于快速的變化中。根據(jù)這種特點(diǎn)，綜合分布模型更切合于XX的實(shí)際情況。綜合分布模型可以根據(jù)廣義的出行阻抗的定義，通過分析現(xiàn)狀的出行分布與廣義出行阻抗之間的綜合關(guān)系，把不同的規(guī)劃對(duì)策和各種交通系統(tǒng)改善方案以及出行費(fèi)用等考慮進(jìn)去。最廣泛使用的出行綜合分布模型就是重力模型。在本項(xiàng)目中，我們使用廣義的出行阻抗(綜合行程費(fèi)用效綜合行程費(fèi)用效用重力模型公式如下：Pod=某一OD對(duì)分布量占總發(fā)生量的比例；FF=與距離相關(guān)的阻抗(以分鐘計(jì));GC=綜合行程費(fèi)用效用(分鐘-包括時(shí)間和金錢花a=需標(biāo)定的參數(shù)；b=需標(biāo)定的參數(shù)。其中綜合行程費(fèi)用效用的函數(shù)形式為：GT為行程時(shí)間(分鐘);GC為行程費(fèi)用(分鐘),GC=kC/VOT,其中C為付費(fèi)現(xiàn)4.方式劃分模型本項(xiàng)目根據(jù)個(gè)體交通方式(小車/出租車)和公共交通方式(大巴和中小巴、BRT、地鐵)兩種方式間出行綜合費(fèi)用的差值，采用二元對(duì)數(shù)模型來確定兩種方式的比例(貨運(yùn)出行直接按標(biāo)準(zhǔn)車計(jì)算，不參與方式劃分)。1)主方式劃分模型主方式劃分模型是指?jìng)€(gè)體交通與公共交通之間的出行方式劃分模型。模型中使用的函數(shù)如下所示。PPV=某一OD對(duì)選擇個(gè)體出行方式的概率；GCPT=某一0D對(duì)選擇公交方式出行的綜合費(fèi)用(分GCPV=某一OD對(duì)選擇私人交通方式出行的綜合費(fèi)a=曲率參數(shù)；B=方式常數(shù)，表征選擇出行方式的傾向，負(fù)數(shù)表示傾向于使用小汽車。2)公交子方式劃分在前一步的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步將公交出行劃分為軌道和公交兩種方式，模型的結(jié)構(gòu)和公式的形式與前一步相5.出行分配模型出行分配是指將各區(qū)之間出行量分配到道路網(wǎng)絡(luò)上，得到路網(wǎng)的模擬交通量。為了保證模型預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，需要比較分析分配流量和觀測(cè)流量，并對(duì)模型進(jìn)行反復(fù)地校正。建立并核對(duì)好交通模型后，依據(jù)未來環(huán)境的改變修改相應(yīng)的參數(shù)，就可以對(duì)未來路段的流量作出交通量分配采用考慮容量限制的最短路徑迭代分配法。分配之前須準(zhǔn)備好路網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、車速模型及費(fèi)用1)路網(wǎng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備影響區(qū)域未來道路網(wǎng)依據(jù)道路規(guī)劃確定。不同特征年的路網(wǎng)以預(yù)測(cè)前提所指明的路網(wǎng)為依據(jù)。根據(jù)不同特征年度的路網(wǎng)建立包括高速公路、快速道路、主干路、次干路的路網(wǎng)及節(jié)點(diǎn)圖，內(nèi)容包括以下五類參數(shù)：起點(diǎn)節(jié)點(diǎn)編號(hào)、終點(diǎn)節(jié)點(diǎn)編號(hào)、路段長(zhǎng)度、路段技術(shù)等級(jí)、城區(qū)道路交通的干擾度。2)交通量一車速模型交通量—車速模型依據(jù)英國(guó)城市道路的交通阻抗計(jì)V=67.6-0.123×(q+1000)V:交通量為q時(shí)的路段的行車速度(km/h)q:路段交通量(pcu/h)W:行車道寬度(m)R:行車道寬度減少值(因停車等)(m)3)費(fèi)用模型車輛選擇行駛路徑時(shí)，總優(yōu)先選擇綜合費(fèi)用最少、服務(wù)水平最佳的路徑(最短路徑),所謂綜合費(fèi)用，通常城市道路包括時(shí)間費(fèi)用、行駛費(fèi)用兩部分，用模型表達(dá)，即為：Ti:第i條路行駛時(shí)間(分鐘)C1:營(yíng)運(yùn)成本(元/km)Li:第i條路路段長(zhǎng)度(km)Ct客車車時(shí)費(fèi)用根據(jù)載客人數(shù)、人均單位時(shí)間價(jià)值等綜合確定，貨車車時(shí)費(fèi)用根據(jù)載貨量、貨物平均價(jià)值及社會(huì)折現(xiàn)率等綜合確定C1=人工工資+折舊費(fèi)+養(yǎng)路費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)由費(fèi)用模型可以看出，路段綜合費(fèi)用在不同預(yù)測(cè)年度、不同交通量水平之下是不斷變化的，所謂最短路徑與路段已分配交通量密切相關(guān)，因此分配時(shí)采用逐步分配方法。4)分配計(jì)算本報(bào)告交通量分配根據(jù)分布預(yù)測(cè)成果計(jì)算(趨勢(shì)型與誘增型合計(jì)),獲得擬建項(xiàng)目未來特征年度路段及交叉口交通量。分配計(jì)算采用多路徑概率分配法計(jì)算，需要根據(jù)路線阻抗，尋求i區(qū)j區(qū)包括最短路徑與次短路徑在內(nèi)的若干路徑，然后按照一定概率計(jì)算得到的分布交通量分配在這些路段上，基本公式見下：Pk:第k條路徑的交通量分配概率；θ:分配參數(shù)；tk:第k條路徑的路線阻抗；ti:第i條路徑的路線阻抗；m:可供選擇的路徑數(shù)。分配方法采用逐步分配法，是將區(qū)間的出行分布量分成若干部分，每次將其中的一部分按最短路徑即最小費(fèi)用)原則分配至相應(yīng)特征年度的路網(wǎng)中。每次分配完畢后，重新調(diào)整路段的行程時(shí)間，黑以達(dá)到容量限制的目的。本次分配取四次，每次的分配比例按先后依次分別為：50%,30%,15%,5%。1.10.4交通預(yù)測(cè)輸入要求根據(jù)前述交通模型體系，在模型計(jì)算前，我們需要根據(jù)預(yù)測(cè)年規(guī)劃資料，對(duì)各模型階段進(jìn)行相關(guān)資料的輸入，其中與本項(xiàng)目密切相關(guān)的輸入包括：預(yù)測(cè)年的交通網(wǎng)絡(luò)與交通組織管理特別是與之相關(guān)聯(lián)的周邊現(xiàn)狀道路網(wǎng)和規(guī)劃路網(wǎng)，以及可能采取的交通管制措施。人口與崗位包括各交通小區(qū)的人口與崗位分布量與其構(gòu)成。人口與崗位主要根據(jù)用地規(guī)劃推算得到。對(duì)于研究區(qū)域的人口與崗位分布，需要根據(jù)用地規(guī)劃進(jìn)行重點(diǎn)核算。經(jīng)濟(jì)狀況出行強(qiáng)度與居民收入狀況息息相關(guān)，經(jīng)濟(jì)越強(qiáng)，收入越高，出行的需求就越旺盛，并表現(xiàn)在出行率的提高出行特征參數(shù)不同類型的人口與崗位，其出行的發(fā)生率、吸引率以及分布與方式選擇特征差異較大。模型中采用的參數(shù)由歷年所進(jìn)行的居民出行抽樣調(diào)查及出行意向調(diào)查統(tǒng)計(jì)交通流特征參數(shù)不同等級(jí)、不同形式的道路，其交通流的特性不同，這是影響交通分配環(huán)節(jié)的一個(gè)重要因素。交通流特征參數(shù)一般根據(jù)我們每年所進(jìn)行的車速與流量調(diào)查進(jìn)行標(biāo)定與修正。各相關(guān)前景及參數(shù)的輸入完后，就可以進(jìn)行模型中各階段模塊計(jì)算，并到得本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)結(jié)果。1.10.5交通預(yù)測(cè)結(jié)果本項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2023年建成使用，因此取2023-2037年為項(xiàng)目預(yù)測(cè)年限，因此取2023年為項(xiàng)目近期預(yù)測(cè)年限，2037年為項(xiàng)目遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)年限。本項(xiàng)目特征年度各斷面預(yù)測(cè)年平均日交通量和高峰小時(shí)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果詳見下年份高峰小時(shí)交通量Pcu/h本項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度為30公里/小時(shí)，道路等級(jí)為城市(CJJ37-2012)-2016版，一條機(jī)動(dòng)車車道的設(shè)計(jì)通行能力為1650pcu/h。進(jìn)行相應(yīng)折減計(jì)算，并考慮道路分向系數(shù)后，得到建成后雙向四車道的通行能力為4290pcu/h。ABCDEF平5550按照上述道路服務(wù)水平分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，幸福河街預(yù)測(cè)2023年雙向四車道的服務(wù)水平∈=0.28,達(dá)到A級(jí)連續(xù)流標(biāo)準(zhǔn)；預(yù)測(cè)2027年雙向四車道的道路服務(wù)水平∈=0.42,達(dá)到B級(jí)連續(xù)流標(biāo)準(zhǔn)；預(yù)測(cè)2033年雙向四車道的道路服務(wù)水平∈=0.61,達(dá)到C級(jí)連續(xù)流標(biāo)準(zhǔn)；預(yù)測(cè)2037年雙向四車道的道路服務(wù)水平預(yù)測(cè)E=0.83,達(dá)到D級(jí)連續(xù)流道路路段交通運(yùn)行狀況通過飽和度及服務(wù)水平來表平。路段服務(wù)水平劃分標(biāo)準(zhǔn)如下表所示。服務(wù)水飽和描述A≤交通運(yùn)行有很高的穩(wěn)定性，并且對(duì)干擾的敏感度不高。服務(wù)水飽和描述B0.3~還具有很大的通行潛力，交通運(yùn)行有很高的穩(wěn)C0.5~D0.7~交通量還沒有超過道路最大通行能力，在高峰期內(nèi)，還可以讓人接受。E~1.0交通量達(dá)到了道路最大通行能力，交通運(yùn)行對(duì)F交通流處于不穩(wěn)定狀態(tài)，經(jīng)常出現(xiàn)由交通量過以上服務(wù)水平的分析可表明，采用雙向四車道是合適1.11項(xiàng)目建設(shè)條件分析1.11.1地理位置XX地處南岳衡山之南，因山南水北為"陽",故此得名。因“北雁南飛，至此歇翅?；?,故又雅稱“雁城"。總面積1.53萬平方公里，常住人口730萬，中心城區(qū)建成面積137平方公里。是湖南省第二大城市、湖湘文化發(fā)源地之一、湘南地區(qū)中心城市、國(guó)家老工業(yè)基地、全國(guó)抗戰(zhàn)紀(jì)念名城、中國(guó)優(yōu)秀旅游城市；是“中國(guó)制造2025”試點(diǎn)示范城市、國(guó)家服務(wù)業(yè)綜合配套改革試點(diǎn)城市、國(guó)家生態(tài)文明先行示范區(qū)、國(guó)家級(jí)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)、國(guó)家服務(wù)業(yè)綜合改革試點(diǎn)城市。擁有湖南第一家綜合保稅區(qū)和國(guó)家級(jí)高新區(qū)，獲批建設(shè)國(guó)家創(chuàng)新型城市，被定位為中國(guó)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)最佳投資城市、全國(guó)加工貿(mào)易梯度轉(zhuǎn)移重點(diǎn)承接地、全國(guó)現(xiàn)代物流樞紐城市、中南地區(qū)區(qū)域性物流中心。1.11.2氣象全年平均氣溫18.2℃(衡東、西渡、祁東)—18.6℃(市區(qū)),較歷年偏高0.3(衡東、西渡、祁東、常寧)~0.7℃(衡山)。全市年極端最低氣溫-2.9℃,出現(xiàn)在西渡、衡東(12月26日),當(dāng)日全市都出現(xiàn)低于0.0℃的極端最低氣溫，其中市區(qū)極端最低氣溫-1.3℃。全市極端最高氣溫38.7℃,出現(xiàn)在衡東(7月3日),市區(qū)極端最高氣溫為37.7℃(7月3日)。全年極端最高氣溫≥35℃的高溫日23(祁東)～32(衡山)天，北部多于南部。根據(jù)氣溫等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)：2002年度衡山、市區(qū)、衡南為偏高年景，其他5站為略高年景。春季平均氣溫18.0(衡山、祁東)～18.4℃(市區(qū)、耒陽),比歷年偏高0.9(衡東、祁東、常寧、耒陽)~1.2℃(市區(qū));市區(qū)平均氣溫18.4℃,比歷年最高的1997年(18.7℃)僅低0.3℃。根據(jù)氣溫等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：衡山屬略低，常寧屬特低，其余為偏低。春季全市極端最高氣溫32.7～34.1℃(耒陽),均出現(xiàn)在5月28日；極端最低氣溫2.4～2.8℃,出現(xiàn)在3月5日。市區(qū)春播育秧期：穩(wěn)定通過8℃和11℃的日期分別在2月6日和3月7日，較歷年分別提前37天和20天；春播天氣趨勢(shì)良好。但4月下旬到5月上旬出現(xiàn)相對(duì)低溫現(xiàn)象，對(duì)早稻的返青有一定的影響。各月距平：3～4月為正距平，平均分別偏高2.9℃和1.2℃;5月為負(fù)距平，平均偏低夏季平均氣溫27.3(祁東、常寧)～27.9℃(衡山),比歷年偏低0.3(衡山)～1.1℃(常寧)。市區(qū)各月平均氣溫分別為27.8℃、28.3℃、27.4℃。根據(jù)氣溫等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：衡山、西渡、市區(qū)、衡南屬特高，其余為略高。各月距平：6月為正距平，平均偏高1.3℃,7、8月為負(fù)距平，平均分別偏低1.5℃和1.8℃其中8月偏低1.4~2.3℃,市區(qū)僅次于1980、1999年，列第3低位。市區(qū)7月下旬和8月中旬旬平均氣溫均創(chuàng)造歷史新低。秋季平均氣溫18.5(衡東)～19.2℃(市區(qū)),除衡山偏高0.1℃外，其他比歷年偏低0.1(市區(qū))~0.5℃(衡東)。市區(qū)各月平均氣溫分別位23.7℃、19.3℃、14.5℃。根據(jù)氣溫等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：衡山屬略高、衡東為偏低，其余為略低。秋季全市極端最高氣溫36.4℃(衡山、衡東),均出現(xiàn)在9月3日；極端最低氣溫5.8℃(衡南),分別偏低1.3℃和0.4℃,11月為正距平，平均偏高冬季平均氣溫8.3℃(衡山)～8.9℃(市區(qū)、耒陽),比歷年偏高1.5(西渡、祁東)～1.8℃(衡山、市區(qū)、常寧);市區(qū)平均氣溫8.9℃,比歷年最暖的1998年冬季(9.9℃)低1.0℃,比上年偏高0.5～0.8℃,無冰凍發(fā)生。根據(jù)氣溫等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：各站均屬特高。各月距平：12月為負(fù)距平，平均偏低2.1℃;1～2月為正距平，平均分別偏高3.8℃和3.3℃。XX地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，四季分明，溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，光照充足。年平均氣溫17.9℃,極端最高氣溫40.8℃(7月),極端最低氣溫-7.9℃(1月):年平均降水量1337.7mm,平均降雨天數(shù)156天；每年4~7月為集中降雨期，也是暴雨高發(fā)期，降雨量占全年總降水量的50%,期間最多日降雨量226.8mm/d,最大時(shí)降雨量65.5mm/h;持續(xù)降雨天數(shù)最長(zhǎng)18天，最大持續(xù)降雨量為538.7mm。根據(jù)附近水文站多年的降雨觀測(cè)資料表明，每年的4月中旬至10月上旬為汛期，該時(shí)期災(zāi)害性天氣較多，易引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。年平均無霜期為260天，雨季156天。年平均相對(duì)濕度76%,年日照時(shí)數(shù)1960小時(shí)，年蒸發(fā)量約1448.7mm。沿線地表水最終所流經(jīng)地域?qū)匍L(zhǎng)江流域湘江水系，主要河流有湘江河、耒水河、蒸水河。湘江XX段自永州市祁東縣歸陽鎮(zhèn)清塘入境，依次流經(jīng)祁東縣、衡南縣、常寧市、市區(qū)、XX縣、衡山縣和衡東縣，從衡東和平村出境進(jìn)入株洲市。境內(nèi)長(zhǎng)226公里，占湘江在湖南境內(nèi)里程的39.7%。境內(nèi)流域面積在3000平方公里以上的湘江一級(jí)支流有舂陵水、蒸水、耒水和淵水?？辈靺^(qū)內(nèi)地表水體屬湘江水系，主要為湘江。據(jù)XX市水文資料，歷年最大流量17800m3/s,最小流量170m3/s,歷年最高水位60.59m,最低水位43.0m,正常水位標(biāo)高一般為50.5～52m。與暴雨特性一致，每年4～9月為汛期，年最大洪水多發(fā)生于每年的4～8月，其中5、6兩月出現(xiàn)次數(shù)最多。干流中、下游洪水過程多為峰高量大肥胖型單峰洪水，次洪歷時(shí)10d左右。1.11.3地形地貌雁棲湖片區(qū)地處XX盆地內(nèi)，沿線以剝蝕丘陵地貌為主。工程區(qū)海拔在50～100m之間。第四系覆蓋薄厚不均，覆蓋層主要為填筑土及粉質(zhì)黏土，厚度一般1～20m,沿線可見基巖露頭，工程區(qū)內(nèi)主要為丘陵山地及居民區(qū)，沿線分布有魚塘、荒田、民居，植被較發(fā)育，多為喬木及灌木。本片區(qū)地形較復(fù)雜，高差較大，帝景山莊是制高點(diǎn)。地勢(shì)整體上中間高四周低，南部有較高山體。坡度較為平緩，境內(nèi)地貌為典型的湘中丘陵地帶。本項(xiàng)目所在片區(qū)處于新華夏系第二復(fù)式沉降帶之平坳陷盆地內(nèi)。XX盆地主要為燕山構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)物，是由北東向郯廬斷裂受東西向構(gòu)造、南北向構(gòu)造復(fù)合而形成的拉張盆地，區(qū)域構(gòu)造變形較為平緩，以北東、北北東帶走向20~50°。工程區(qū)褶皺構(gòu)造不發(fā)育，主要為低次序的小型褶曲。工程區(qū)附近，總體上為單斜構(gòu)造，巖層總體傾向北，傾角平緩，一般812°。工程區(qū)及外圍1km內(nèi)未見區(qū)域性斷層通過，場(chǎng)區(qū)處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)。新構(gòu)造活動(dòng)特征本區(qū)域處于我國(guó)華南新構(gòu)造弱活動(dòng)區(qū)，地殼垂直和水平運(yùn)動(dòng)速率皆較小。區(qū)內(nèi)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)以大面積整體性緩慢抬升為主，并兼有間歇性不均勻抬升運(yùn)動(dòng)，在地形地貌上表現(xiàn)為自西北向東南的梯狀降低，區(qū)域斷裂帶的分割性較弱，以整體性運(yùn)動(dòng)為特點(diǎn)，并伴有微弱的斷裂活動(dòng)和斷塊差異運(yùn)動(dòng)。具體表現(xiàn)有：一是湘贛交界處的諸廣山、九嶺山等強(qiáng)烈抬升；二是中新生代盆地的萎縮，如第三系以來，區(qū)內(nèi)的XX、茶陵-永興、攸縣及南雄等紅色碎屑巖堆積盆地大多結(jié)束了發(fā)育史，逐漸抬升遭受剝蝕形成丘陵和臺(tái)地。根據(jù)《湖南省地質(zhì)圖》和《構(gòu)造綱要圖》分析，本片區(qū)未發(fā)現(xiàn)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)痕跡及活動(dòng)斷裂構(gòu)造通1.11.4地震按《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011—2001),本場(chǎng)地測(cè)試孔所在場(chǎng)地土劃歸為中硬場(chǎng)地土。結(jié)合本場(chǎng)地實(shí)際情況，場(chǎng)地類別為I~Ⅱ類，根據(jù)報(bào)告場(chǎng)地內(nèi)中砂呈稍根據(jù)XX市地震局對(duì)場(chǎng)址區(qū)的地震地質(zhì)調(diào)查：①場(chǎng)址區(qū)所在區(qū)域自晚第三紀(jì)開始的新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)為斷裂、新構(gòu)造分區(qū)、運(yùn)動(dòng)和變形、構(gòu)造地貌等皆具明顯繼承性和新生性，總體反映為大面積、間歇性、不均勻抬升。區(qū)域主要活動(dòng)斷裂具多期活動(dòng)性，其斷裂活動(dòng)時(shí)代以上新世和第四系早期的居多。區(qū)域地震構(gòu)造環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)相對(duì)較弱，地震頻度低、強(qiáng)度較弱，發(fā)生較大中強(qiáng)地震的可能性較小。近場(chǎng)區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)活動(dòng)斷層。根據(jù)區(qū)域地震活動(dòng)性研究和近場(chǎng)地震活動(dòng)性研究結(jié)果表明，該工程場(chǎng)地所處的區(qū)域范圍和近場(chǎng)區(qū)范圍處于歷史平均地震活動(dòng)水平，未來一百年內(nèi)存在發(fā)生5級(jí)左右地震的可能性，發(fā)生6級(jí)以上地震的可能性很小。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010)(2016年版)及《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2015),XX地區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度α=0.05g,設(shè)計(jì)地震分組為第一組。②根據(jù)該場(chǎng)地周邊勘察成果的土層剪切波速測(cè)試結(jié)果和場(chǎng)地覆蓋層厚度等綜合評(píng)判，該場(chǎng)區(qū)內(nèi)的建筑場(chǎng)地類別為Ⅱ類。地震地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查與分析結(jié)果表明，場(chǎng)地內(nèi)地層較簡(jiǎn)單，基巖埋藏深淺不一，揭露下伏基巖為下第三系(E)粉砂質(zhì)泥巖。當(dāng)遭受設(shè)防概率水準(zhǔn)下的地震動(dòng)時(shí)，場(chǎng)地一般不會(huì)發(fā)生崩塌、滑坡、泥石流、軟土震陷等地震地質(zhì)災(zāi)害。③擬建工程場(chǎng)地的工程地震條件較好，當(dāng)擬建基礎(chǔ)深入到穩(wěn)定的持力層中，在遭受設(shè)防概率水準(zhǔn)下的地震動(dòng)時(shí)發(fā)生地震地質(zhì)災(zāi)害的可能性較小，擬建工程場(chǎng)地較適宜建筑。1.11.5運(yùn)輸條件擬建項(xiàng)目所在區(qū)域交通現(xiàn)狀較方便，目前項(xiàng)目對(duì)外可通過歐家町路、二環(huán)南路、蒸陽南路、蒸湘南路便捷的與XX市區(qū)相連接，工程材料均能便利的到達(dá)項(xiàng)目實(shí)施地，項(xiàng)目施工期間的機(jī)械、材料的運(yùn)輸比較方便。1.11.6建筑材料1)砂石材料項(xiàng)目區(qū)及附近河段內(nèi)砂礫卵石料儲(chǔ)量豐富，但大多需水下開采，工程區(qū)附近地區(qū)均分布有營(yíng)業(yè)性采砂廠，其砂礫石級(jí)配較好，含泥量較低，質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。2)四大材料來源鋼材：普通鋼材大部分可于省內(nèi)購(gòu)買，少部分普通鋼材及高強(qiáng)鋼絲需從外省市購(gòu)買或進(jìn)口。瀝青：就近有路用瀝青的廠家，路用瀝青可就地購(gòu)木材：當(dāng)?shù)啬静墓?yīng)不足，需從市外采購(gòu)調(diào)入。質(zhì)量可滿足工程需要，市場(chǎng)供應(yīng)充足。圖1.9幸福河街衛(wèi)星平面圖(一)圖1.10幸福河街衛(wèi)星平面圖(二)圖1.11幸福河街衛(wèi)星平面圖(三)二、設(shè)計(jì)總體思路2.1項(xiàng)目服務(wù)范圍本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工等全部?jī)?nèi)容總承包，并對(duì)工程質(zhì)量、安全、工期和造價(jià)等全面負(fù)責(zé)2.2項(xiàng)目服務(wù)總體思路2.2.1設(shè)計(jì)工作總體思路設(shè)計(jì)總體流程如下圖：管理單位意見管理單位意見搜集用地、規(guī)劃、相關(guān)項(xiàng)目等基礎(chǔ)資料最新進(jìn)展結(jié)合法定圖則、城市更新，確定道路平面確定道路總體方案落實(shí)相關(guān)指標(biāo)深圳市海綿城市規(guī)劃要點(diǎn)和審查細(xì)則產(chǎn)權(quán)單位意見審查通過城市更新項(xiàng)目、相關(guān)建設(shè)項(xiàng)目水務(wù)、發(fā)改等排水、電力、通信、燃?xì)獾裙芫€勘察、測(cè)量報(bào)告圖2.1總體設(shè)計(jì)流程圖設(shè)計(jì)思路及各專業(yè)工作內(nèi)容如下：1)收集與本項(xiàng)目相關(guān)的基礎(chǔ)資料，包括已建或計(jì)劃建設(shè)的相關(guān)道路、管線資料，同時(shí)收集道路沿線用地紅線，了解周邊土地的出讓情況，以及正在建設(shè)情況。2)根據(jù)新測(cè)的帶狀1:500地形圖詳細(xì)確定本項(xiàng)目工程方案，包括道路平面、縱斷面、橫斷面。3)交通工程現(xiàn)場(chǎng)踏勘、收集資料，了解片區(qū)周圍的現(xiàn)狀交通及規(guī)劃資料；明確設(shè)計(jì)原則、技術(shù)參數(shù)；確定交通分析及預(yù)測(cè)工作技術(shù)路線；對(duì)本路交通預(yù)測(cè)資料進(jìn)行分析及評(píng)估；對(duì)設(shè)計(jì)年限內(nèi)道路進(jìn)行交通評(píng)估；主要路口交通組織設(shè)計(jì)；交通標(biāo)志及標(biāo)線的設(shè)計(jì)；交通工程工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)。4)道路工程現(xiàn)場(chǎng)踏勘、收集資料，了解片區(qū)路網(wǎng)、用地規(guī)劃情明確設(shè)計(jì)原則、技術(shù)參數(shù)；現(xiàn)狀分析、調(diào)查、研究；規(guī)劃路網(wǎng)分析、研究；道路平面、縱、橫斷面設(shè)計(jì)；路基工程(軟基處理、路基防護(hù)工程等)設(shè)計(jì)；路面工程(機(jī)動(dòng)車道、人行道、路面防護(hù)等)設(shè)計(jì)；各主要路口渠化處理設(shè)計(jì)：工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)。6)給排水工程現(xiàn)場(chǎng)踏勘、收集資料，了解道路兩側(cè)用地規(guī)劃情況；確定設(shè)評(píng)原則、標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)中采用的各種技術(shù)參數(shù)；現(xiàn)狀給排水管網(wǎng)調(diào)查、分析、研究及必要的校核計(jì)規(guī)劃給排水管網(wǎng)分析、計(jì)算、研究；給水管網(wǎng)設(shè)計(jì)；雨水管網(wǎng)設(shè)計(jì)；污水管網(wǎng)設(shè)計(jì)；市政管線綜合；工程量統(tǒng)計(jì)。7)電力、電信及照明工程現(xiàn)場(chǎng)踏勘、收集資料，了解道路兩側(cè)用地規(guī)劃情況；確定設(shè)計(jì)原則、標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)中采用的各種技術(shù)參數(shù)；現(xiàn)狀調(diào)查、分析、研究復(fù)核計(jì)算；規(guī)劃電力、電信等管網(wǎng)分析、研究、復(fù)核；電力管道管位設(shè)計(jì)及協(xié)調(diào)道路照明設(shè)計(jì)；道路通信管道管位施工圖設(shè)計(jì)及協(xié)調(diào)；工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)。8)綠化景觀路網(wǎng)沿線建筑、構(gòu)筑物與綠化環(huán)境調(diào)查分析；路網(wǎng)沿線視覺環(huán)境調(diào)查分析，包括交通環(huán)境與駕車視覺環(huán)境分析；道路沿線人流與建筑物人群對(duì)交通環(huán)境與設(shè)施的造型、色彩、空間等視覺環(huán)境分析；綠化、美化與植物配置施工圖設(shè)計(jì)；綠化工程量統(tǒng)計(jì)。9)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照我司的校核、審核程序，保證設(shè)計(jì)文件的質(zhì)量。10)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案調(diào)整在甲方要求的時(shí)間內(nèi)先完成送審稿，經(jīng)審查通過后提交初步設(shè)計(jì)文件送審稿。11)項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)在甲方要求的時(shí)間內(nèi)先完成送審稿，在審查通過后，按匯總形式和分標(biāo)段形式提交正式施工圖設(shè)計(jì)文件。12)按施工合同段分別提交各類工程數(shù)量明細(xì)表和匯總表、參考資料、圖紙及概(預(yù))算。13)工程施工時(shí)，積極協(xié)助業(yè)主解決各種與設(shè)計(jì)有關(guān)的問題，包括修改和完善設(shè)計(jì)或局部變更設(shè)計(jì)。2.2.2巖士工程勘察工作總體思路1.勘察工作內(nèi)容為滿足招標(biāo)文件要求，本工程勘察工作的主要內(nèi)容是采用工程測(cè)量(地形圖測(cè)繪與地下管線探測(cè))、工程地質(zhì)測(cè)繪與調(diào)查、工程鉆探、原位測(cè)試(標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)、動(dòng)力觸探試驗(yàn)、靜力觸探試驗(yàn))、室內(nèi)(巖石、水、土)試驗(yàn)等勘探手段或技術(shù)方法，查明擬建工程范圍內(nèi)的道路(含路堤)、橋梁(如有)、涵洞(如有)等所處各地段場(chǎng)地的地層巖性及其分布特征、巖土物理力學(xué)性質(zhì)(指標(biāo))等有關(guān)力學(xué)參數(shù)、場(chǎng)地水文地質(zhì)與環(huán)境地質(zhì)特征等等，為本工程各階段設(shè)計(jì)提供必要和可靠的工程地質(zhì)設(shè)計(jì)參數(shù)。主要勘察內(nèi)容及技術(shù)要求如不：(1)查明沿線虛填土分布、深度及該層土的物理力學(xué)指標(biāo)，并提出該層土不同深度密實(shí)度狀況；(2)查明沿線各地段的地層結(jié)構(gòu)、巖性特征及各巖土層的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)，確定各土層的地基容許承載力，提供地基變形計(jì)算參數(shù)(包括壓縮模量，e-1gp曲線等);(3)查明沿線不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)的性質(zhì)，分布情況及對(duì)基礎(chǔ)穩(wěn)定的影響；(4)對(duì)于軟土層應(yīng)查明軟土各種物理、力學(xué)指標(biāo)和參(5)對(duì)于軟土層厚大于2.5m厚的軟土層，應(yīng)提供滲透系數(shù)，并采用現(xiàn)場(chǎng)十字板剪切試驗(yàn)測(cè)定飽和軟粘土的不排水抗剪強(qiáng)度和靈敏度(St);(6)道路鉆孔深度需滿足道路設(shè)計(jì)要求，且必須鉆透軟土、回填土等各種不良地層；(7)橋梁(如有)鉆孔深度應(yīng)進(jìn)入中、微風(fēng)化巖層，實(shí)際深度滿足樁端下所需巖層厚度要求，要求鉆入微風(fēng)化層以下2m;(8)查明場(chǎng)地內(nèi)地層結(jié)構(gòu)，巖土物理力學(xué)性質(zhì)(9)查明場(chǎng)內(nèi)有無不良地質(zhì)現(xiàn)象以及防治建議；(10)查明地下水，地表水狀況，指出侵蝕性程度及對(duì)基礎(chǔ)穩(wěn)定影響，地下水補(bǔ)給情況；(11)提供橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)類型的建議及依據(jù)；(如有)(12)為保證鉆孔精度，橋梁鉆孔應(yīng)在設(shè)計(jì)布置樁(墩)位鉆探，如遇地下管線或構(gòu)筑物，經(jīng)設(shè)計(jì)同意后(13)分析預(yù)測(cè)地震效應(yīng)，判定飽和砂土或飽和粉土的地震液化，計(jì)算液化指數(shù)；(14)在建成區(qū)或建成區(qū)附近進(jìn)行勘察時(shí)應(yīng)先探明地下管線的位置，避免勘察和工程施工時(shí)遭到破壞。本次測(cè)量以道路中線為參考，自道路中線兩側(cè)各測(cè)量50m寬(暫按)左右，測(cè)量精度按1:500帶狀地形圖要求測(cè)量，要求將塘溝渠地形地貌作為重點(diǎn)測(cè)量目標(biāo)，能夠反映塘溝渠水位線、流向，塘溝渠底面標(biāo)高并按1:500驗(yàn)收，控制點(diǎn)要求：必須使用招標(biāo)人提供首級(jí)點(diǎn)；測(cè)量等級(jí)：平面控制導(dǎo)線點(diǎn)一級(jí)，GPS點(diǎn)E級(jí)以上，高程控制四等水準(zhǔn)以上；道路橫斷面按20m間距測(cè)量，幸福河街每個(gè)橫斷面測(cè)量長(zhǎng)度自道路中線兩側(cè)各測(cè)量50m寬，按測(cè)量規(guī)范要求布設(shè)GPS點(diǎn)，導(dǎo)線控制點(diǎn)，高程控制點(diǎn)等。查明測(cè)量范圍內(nèi)所有地下管線的平面位置、高程、以及管線附屬構(gòu)筑物信息，并編繪以1:500地形圖為背景的地下管線圖(綜合管線圖)。在建成區(qū)或建成區(qū)附近進(jìn)行勘察時(shí)應(yīng)先探明地下構(gòu)筑物的位置走向，避免勘察和工程施工時(shí)遭到破壞。2.勘察設(shè)計(jì)工作方案為滿足招標(biāo)文件要求，達(dá)到本次勘察設(shè)計(jì)的目的，本工程勘察擬采用工程測(cè)量(地形圖測(cè)繪與地下管線探測(cè))、工程地質(zhì)測(cè)繪與調(diào)查、工程鉆探、原位測(cè)試(標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)、動(dòng)力觸探試驗(yàn)、靜力觸探試驗(yàn))、室內(nèi)(巖石、水、土)試驗(yàn)等勘探手段或技術(shù)方法。1)勘測(cè)手段(1)工程測(cè)量①GPSE級(jí)平面控制測(cè)量GPSE級(jí)平面控制網(wǎng)測(cè)量的主要技術(shù)要求執(zhí)行下表。表2.1GPSE級(jí)平面控制網(wǎng)測(cè)量的主要技術(shù)指標(biāo)級(jí)別平均距離最弱邊相對(duì)中誤差制點(diǎn))分布情況，沿設(shè)計(jì)道路兩側(cè)布設(shè)GPSE級(jí)平面控制點(diǎn)，以滿足施工圖設(shè)計(jì)階段時(shí)勘測(cè)、施工階段施工放樣、營(yíng)運(yùn)階段變形監(jiān)測(cè)平面控制的需要。GPSE級(jí)平面控制點(diǎn)一般選在土質(zhì)堅(jiān)固的地方或水泥地面上，以便于長(zhǎng)期保存和使用。其埋設(shè)主要有兩種形式：水泥路面螺栓標(biāo)志、土質(zhì)地面水泥標(biāo)石加固型標(biāo)志，標(biāo)石面規(guī)格為30cm×30cm。如下圖2.2、圖2.3?！?00—硬質(zhì)地面田更18螺栓圖2.2水泥路面螺栓標(biāo)志—300—申—300—申夯實(shí)回填土圖2.2土質(zhì)地面水泥標(biāo)石加固型標(biāo)志GPS的編號(hào)為EGPS00I、EGPS002……順序編號(hào)。GPSE級(jí)平面控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇應(yīng)滿足：周圍應(yīng)便于安置接收設(shè)備和操作，視野開闊，視場(chǎng)內(nèi)障礙物的高度角不宜超過15°;遠(yuǎn)離大功率無線電發(fā)射源(如電視臺(tái)、電臺(tái)、微波站等),其距離不小于200m;遠(yuǎn)離高壓輸電線和微波無線電信號(hào)傳送通道，其距離不得小于50m;附近不應(yīng)有強(qiáng)烈反射衛(wèi)星信號(hào)的物件(如大型建筑交通方便，并有利于其他測(cè)量手段擴(kuò)展和聯(lián)測(cè)；地面基礎(chǔ)穩(wěn)定，易于點(diǎn)的保存；充分利用符合要求的舊有控制點(diǎn)；選站時(shí)應(yīng)盡可能使測(cè)站附近的小環(huán)境(地形、地貌、植被等)與周圍的大環(huán)境保持一致，以減少氣象元素的代表性誤差。另外，為便于常規(guī)測(cè)量手段擴(kuò)展和聯(lián)測(cè)，并保證每個(gè)GPS平面控制點(diǎn)至少有一個(gè)通視方向。GPSE級(jí)平面控制網(wǎng)可布設(shè)成多邊形或附合路線形式，閉合環(huán)或附合路線邊數(shù)應(yīng)少于等于10。如有條件GPS平面控制網(wǎng)中宜在不同位置聯(lián)測(cè)原有等級(jí)控制點(diǎn)2-3點(diǎn)。GPSE級(jí)平面控制網(wǎng)測(cè)量擬采用Trimble5700雙頻接收機(jī)觀測(cè)。表2.2GPSE級(jí)平面控制網(wǎng)作業(yè)的基本技術(shù)要求等級(jí)衛(wèi)星截止高度角同時(shí)觀測(cè)有效觀測(cè)衛(wèi)星數(shù)平均重復(fù)設(shè)站數(shù)時(shí)段長(zhǎng)度(min)快速靜態(tài)數(shù)據(jù)采樣間隔(s)靜態(tài)快速靜態(tài)幾何圖形強(qiáng)度因子觀測(cè)作業(yè)的要求：觀測(cè)組必須嚴(yán)格遵守調(diào)度命令，按規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行作業(yè)。經(jīng)檢查接收機(jī)電源電纜和天線等各項(xiàng)聯(lián)接無誤，方可開機(jī)。開機(jī)后經(jīng)檢驗(yàn)有關(guān)指示燈與儀表顯示正常后，方可進(jìn)行自測(cè)試并輸入測(cè)站、觀測(cè)單元和時(shí)段等控制信息。接收機(jī)開始記錄數(shù)據(jù)后，觀測(cè)員可使用專用功能鍵星健康狀況、各通道信噪比、相位測(cè)量殘差、實(shí)時(shí)定位的結(jié)果及其變化、存儲(chǔ)介質(zhì)記錄和電源情況等，如發(fā)現(xiàn)異常情況或未預(yù)料到的情況，應(yīng)記錄在測(cè)量手簿的備注欄內(nèi)，并及時(shí)報(bào)告調(diào)度組織者。每時(shí)段觀測(cè)開始及結(jié)束前各記錄一次觀測(cè)衛(wèi)星號(hào)、天氣狀況、實(shí)時(shí)定位經(jīng)緯度和大地高、PDOP值等。每時(shí)段觀測(cè)前后應(yīng)各量取天線高一次。兩次量高之差不應(yīng)過大，取平均值作為最后天線高。若互差超限，應(yīng)查明原因，提出處理意見記入測(cè)量手薄記事欄。觀測(cè)員要細(xì)心操作，觀測(cè)期間防止接收設(shè)備震動(dòng)，更不得移動(dòng)，要防止人員和其他物體碰動(dòng)天線或阻擋信觀測(cè)期間，不得在天線附近50m以內(nèi)使用電臺(tái)，10m以內(nèi)使用對(duì)講機(jī)。一時(shí)段觀測(cè)過程中不允許進(jìn)行以下操作：接收機(jī)關(guān)閉又重新啟動(dòng)；進(jìn)行自測(cè)試；改變衛(wèi)星仰角限；改變數(shù)據(jù)采樣間隔；改變天線位置；按動(dòng)關(guān)閉文件和刪除文件等功能鍵?；€向量解算軟件及要求：GPSE級(jí)平面控制網(wǎng)基線解算采用隨接收機(jī)配備的商用軟件。基線解算前，應(yīng)及時(shí)對(duì)外業(yè)全部資料全面檢查和驗(yàn)收，其重點(diǎn)包括：成果是否符合調(diào)度命令和規(guī)范要求；觀測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量分析是否合理?；€解算采用符合條件的雙差固定解作為最終的基線解算結(jié)果。其獨(dú)立閉合環(huán)或附合路線坐標(biāo)閉合差應(yīng)滿足：w=3√now,=3√now?=3√nows=3√式中：ws=√w2+w2+w:2;n--閉合環(huán)邊數(shù)。σ=√a2+(bd2弦長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)差(mm),GPSE級(jí)平面控制網(wǎng)平差計(jì)算采用GPS接收機(jī)的隨機(jī)網(wǎng)平差軟件，起算點(diǎn)坐標(biāo)系，為WGS84坐標(biāo)系。以三維以一個(gè)點(diǎn)的WGS-84系三維坐標(biāo)作為起算依據(jù)，進(jìn)行GPS網(wǎng)的無約束平差。無約束平差須提供各點(diǎn)在WGS84系下的三維坐標(biāo)、各基線向量及其改正數(shù)和其精度信息。無約束平差中，基線分量的改正數(shù)絕對(duì)值應(yīng)滿足V≤3σVy≤3σV≤3σ。否則，認(rèn)為該基線或其附近的基線存在粗差，應(yīng)在平差中采用軟件提供的自動(dòng)方法或人工方法剔除，直至滿足。利用無約束平差后的可靠觀測(cè)量，選擇在國(guó)家大地坐標(biāo)系下進(jìn)行三維約束平差或二維約束平差。平差中，對(duì)已知點(diǎn)坐標(biāo)、已知距離和已知方位，可以強(qiáng)制約束，也可加權(quán)約束。平差結(jié)果應(yīng)輸出在相應(yīng)坐標(biāo)系中的三維或二維坐標(biāo)、基線向量改正數(shù)、基線邊長(zhǎng)、方位、轉(zhuǎn)換參數(shù)及其相應(yīng)的精度信息約束平差中，基線分量的改正數(shù)與經(jīng)過粗差剔除后線相應(yīng)改正數(shù)較差的絕對(duì)值否則，認(rèn)為作為約束的已知坐標(biāo)、已知距離、已知方位中存在一些誤差較大的值應(yīng)采用自動(dòng)或人工的方法剔除這些誤差較大的約束值，直至上式滿足。②四等水準(zhǔn)測(cè)量四等水準(zhǔn)測(cè)量主要技術(shù)要求執(zhí)行下表表2.3四等水準(zhǔn)主要技術(shù)要求點(diǎn)位高程中誤全中誤差附合路線或環(huán)線閉合差(mm)在三等或三等以上等級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)的基礎(chǔ)上布設(shè)四等水準(zhǔn)網(wǎng)作為高程控制，水準(zhǔn)點(diǎn)的點(diǎn)位不另行埋設(shè)，與GPSE級(jí)平面控制網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)位重合。水準(zhǔn)網(wǎng)布設(shè)成附合或閉合水準(zhǔn)網(wǎng)或節(jié)點(diǎn)網(wǎng)形成。水準(zhǔn)觀測(cè)擬采用DINI12型電子水準(zhǔn)儀觀測(cè)。觀測(cè)前應(yīng)對(duì)水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸的夾角i進(jìn)行檢查，具體為在作業(yè)開始的第一周內(nèi)應(yīng)每天測(cè)定一次，i角穩(wěn)定后四等水準(zhǔn)觀測(cè)的各類限差在儀器中已設(shè)置，觀測(cè)限差超限時(shí)無法存盤。四等水準(zhǔn)測(cè)量平差根據(jù)迭代平差原理使用清華三維新技術(shù)公司開發(fā)的平差軟件在微機(jī)上進(jìn)行嚴(yán)密平差計(jì)算，計(jì)算中高程取位至0.001米。③圖根控制測(cè)量在GPSE級(jí)平面控制網(wǎng)點(diǎn)或已有等級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)的基礎(chǔ)上施測(cè)附(閉)合圖根導(dǎo)線和圖根支導(dǎo)線以滿足測(cè)圖設(shè)站需要。圖