第03講飛機(jī)構(gòu)型設(shè)計(jì)1知識(shí)講解

飛機(jī)構(gòu)型設(shè)計(jì)飛機(jī)總體設(shè)計(jì)框架設(shè)計(jì)要求

布局型式選擇

主要參數(shù)計(jì)算

發(fā)動(dòng)機(jī)選擇部件外形設(shè)計(jì)機(jī)身機(jī)翼

尾翼

起落架進(jìn)氣道

三面圖部位安排圖結(jié)構(gòu)布置圖

分析計(jì)算重量計(jì)算氣動(dòng)計(jì)算性能計(jì)算結(jié)構(gòu)分析

是否滿足設(shè)計(jì)要求？最優(yōu)？什么是飛機(jī)構(gòu)型是指飛機(jī)幾何外形的主要特征及飛機(jī)各種裝載布置方案的總稱通常區(qū)分飛機(jī)構(gòu)型主要是根據(jù)部件的外形、數(shù)量和相對(duì)位置：-尾翼的數(shù)目及其與機(jī)翼、機(jī)身的相對(duì)位置-機(jī)翼的平面形狀及其在機(jī)身上的安裝位置-發(fā)動(dòng)機(jī)（進(jìn)氣道）數(shù)目和安裝位置-起落架的型式和收放位置影響飛機(jī)構(gòu)型選擇的因素

技術(shù)因素

市場因素

設(shè)計(jì)傳統(tǒng)和風(fēng)格

EF2000F-22S-37飛機(jī)構(gòu)型選擇的思維特點(diǎn)

非邏輯性思維

非唯一性

飛機(jī)構(gòu)型的非唯一性（1）

幻影-2000

-無尾布局型式-機(jī)翼形狀：三角翼-蜂腰形機(jī)身-一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝在機(jī)身尾段-機(jī)身兩側(cè)的進(jìn)氣道F-16

-正常式的布局型式-切角三角形的中單翼-翼身融合體-機(jī)身腹部進(jìn)氣-一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝在機(jī)身尾段飛機(jī)構(gòu)型的非唯一性（2）

Vulcan B-47起飛質(zhì)量81.6T79T載彈量9.5T 10T最大速1038km/h1050km/h航程7650km6500km

“火神”采用無尾三角翼布局形式，4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。B-47采用后掠翼的布局型式，6臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

B-47與“火神”飛機(jī)1.尾翼的數(shù)目及其與機(jī)翼、機(jī)身的相對(duì)位置平尾前、后位置與數(shù)目

1．正常式

2．鴨式（Canard）

3．無尾式正常式飛機(jī)

水平尾翼的氣動(dòng)力-平尾對(duì)全機(jī)升力貢獻(xiàn)的大小與重心的位置有關(guān)-縱向靜穩(wěn)定性優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)

-技術(shù)成熟，所積累的經(jīng)驗(yàn)和資料豐富，設(shè)計(jì)容易成。-機(jī)翼的下洗對(duì)尾翼的干擾往往不利，布置不當(dāng)配平阻力比較大

鴨式布局全機(jī)升力系數(shù)較大L/D可能較大為了保證飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性，前翼的迎角必須大于機(jī)翼的迎角前翼應(yīng)先失速，否則飛機(jī)無法控制

鴨式布局遠(yuǎn)距鴨式布局

通常用在輕型亞音速飛機(jī)：AD100和AD200近距鴨式布局-鴨翼前緣有較大后掠角，面積也比遠(yuǎn)距鴨翼(指戰(zhàn)斗機(jī))大得多。迎角不太大時(shí)，穩(wěn)定脫體渦，提供非線性升力-在大迎角時(shí)，鴨翼脫體渦減緩附面層的分離，可以改進(jìn)飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性和大迎角時(shí)的氣動(dòng)特性。-近距鴨式布局飛機(jī)多半為縱向靜不穩(wěn)定或穩(wěn)定性很?。阂蕾囉谧詣?dòng)控制系統(tǒng)。-實(shí)例：SAAB-37戰(zhàn)斗機(jī)；EF2000；我國新殲

實(shí)例：鴨式布局LongEZ為什么采用鴨式布局?供業(yè)飛行余愛好者使用防失速是最重要的!Proteus為什么采用鴨式布局?考慮任務(wù)載荷的多樣性是首要任務(wù)UniqueConfigurationAdaptstomanyMissionRequirementsModularityisKeytoMulti-MissionCapabilityMidFuselageisaDedicatedPayloadComponentWingandCanardtipscanextendtoadapttheVehicleAerodynamicstoawiderangeofPayloads無尾式布局用機(jī)翼后緣處的襟副翼作為縱向配平的操縱面，往往采用后掠角較大的三角形機(jī)翼；具有穩(wěn)定性的無尾飛機(jī)進(jìn)行配平時(shí)，襟副翼的升力方向向下，引起升力損失；結(jié)構(gòu)重量較輕：無水平尾翼的重量；氣動(dòng)阻力較?。翰捎么蠛舐拥娜且恚羲俚淖枇Ω?；起飛著陸性能不容易保證。實(shí)例：無尾式布局幻