橋梁隧道工程-2020年試驗檢測師《橋梁隧道工程》真題

橋梁隧道工程-2020年試驗檢測師《橋梁隧道工程》真題單選題（共48題，共48分）(1.)噴射混凝土回彈率是()。A.回彈下來的噴射混凝土混合料體積與噴射混凝土總體積之比B.（江南博哥）回彈下來的噴射混凝土混合科質量與噴射凝土總質量之比C.回彈下來的噴射凝凝土混合料體積與未彈噴射混凝土體積之比D.回彈下來的噴射混凝士混合料質量與未回彈噴射混凝土質量之比正確答案：A參考解析：回彈下來的噴混凝土混合料體積與噴射混凝土總體積之比,稱為噴射混凝土的回彈率。(2.)隧道開挖時應嚴格控制欠挖,下列基本要求表述正確的是()。A.拱腳、墻角以上1.5m范圍內嚴禁欠挖B.當圍巖石質堅硬完整,并確認不影響襯砌結構穩(wěn)定和強度時,允許巖石個別凸出部分侵入斷面C.仰拱超挖最大值為100mmD.應盡量減少欠挖,邊墻每側允許超挖值為100mm正確答案：B參考解析：表9-2。拱腳、墻腳以上1m范圍內嚴禁欠挖。當石質堅硬完整且?guī)r石抗壓強度大于30MPa,并確認不影響襯砌結構穩(wěn)定和強度時,允許巖石個別凸出部分侵入斷面。D選項表述仍存瑕疵,表述為應盡量減少超挖更妥當。(3.)噴射混凝土回彈率應予以控制,其中拱部和邊墻應分別不大于()A.25%、15%B.20%、15%C.20%、10%D.10%、5%正確答案：A參考解析：《巖土錨桿與噴射混凝土支護工程技術規(guī)范》（GB50086-2015）規(guī)定,回彈率應予以控制,拱部不應大于25%,邊墻不應大于15%。(4.)下列哪個參數(shù)尚無有效的無損檢測手段()。A.錨桿錨固長度B.錨桿錨固密實度C.錨桿抗拔力D.鋼支撐數(shù)量正確答案：C參考解析：錨桿錨固長度與錨固密實度可采用聲波反射法檢測,鋼支撐數(shù)量施工過程中可直接目視檢查,施工完成后可采用地質雷達法檢測。錨桿抗拔力檢測需要對錨桿施加拉拔力,加載至設計拉拔力為止,一般不做破壞性試驗,但不屬于無損檢測。(5.)錨桿的錨固密實度檢測主要采用聲波反射法原理進行,根據(jù)桿端反射聲波的()。A.頻率響應B.振幅大小C.實測波速D.波形畸變正確答案：B參考解析：如果握裹鋼筋的砂漿密實、砂漿又與周圍巖體黏結緊密,則聲波在傳播過程中從鋼筋通過水泥砂漿向巖體擴散,能量損失很大,在桿體外端測得的反射波振幅很小,甚至測不到；如果無砂漿握裹,僅是一根空桿,則聲波僅在鋼筋中傳播,能量損失不大,接收到的反射波振幅則較大；如果握裹砂漿不密實,中間有空洞或缺失,則得到的反射波振幅的大小介于前兩者之間。(6.)不屬于隧道輔助工程施工質量檢查內容的是()A.漿液注漿量B.管棚搭接長度C.縱向排水盲管平面位置D.超前錨桿砂漿灌注飽滿度正確答案：C參考解析：A選項是對注漿效果的檢查,B和D選項分別是管棚和超前錨桿的檢查要求,C選項是排水施工質量檢查內容。(7.)采用半電池電位法對混凝土橋梁主要構件混凝土中鋼筋銹蝕電位檢測時，每一測區(qū)的測點數(shù)一般不宣少于()個A.8B.12C.16D.20正確答案：D參考解析：在測區(qū)上布置測試網格，網格節(jié)點為測點，一般不宜少于20個測點。(8.)板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗，每對支座所組成試樣的綜合抗剪彈性模量，為該對試樣3次加載所得到的3個結果的算術平均值。但各單項結果與算術平均值之間的偏差大于算術平均值的()時，應重新復核試驗一次。A.5%B.3%C.2%D.1%正確答案：B參考解析：單項結果和平均值之差不大于平均值3%，否則應重新復核試驗。抗壓彈性模量試驗的結果判定方法與之相同。(9.)絞線松弛試驗溫度應為()。A.18℃±2℃B.20℃±2℃C.20℃±5℃D.23℃±2℃正確答案：B參考解析：應力松弛試驗試樣的環(huán)境溫度應保持在20±2℃內，標距長度不小于公稱直徑的60倍，試樣制備后不得進行任何熱處理和冷加工，允許用至少120h的測試數(shù)據(jù)推算1000h的松弛值。與2018年單選題第10題相同。(10.)橋梁總體技術狀況等級評定，主要構件有大的缺損，嚴重影響橋梁使用功能：或影響承載能力，不能保證正常使用，其技術狀況評定等級應為()A.2類B.3類C.4類D.5類正確答案：C參考解析：表5-3。(11.)橋梁定期檢查周期根據(jù)技術狀況確定，最長不得超過()年A.一B.二C.三D.四正確答案：C參考解析：檢查周期最長不得超過三年。新建橋梁交付使用一年后，進行第一次全面檢查。在經常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部（構）件的缺損明顯達到3、4、5類技術狀況時，應立即安排一次定期檢查。2017年單選題第12題，2018年多選題第7題均涉及本考點。(12.)根據(jù)《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTG3363-2019)規(guī)定，多年壓實未遭破壞的非巖石舊橋，在墩臺與基礎無異常變位的情況下地基承載力抗力系數(shù)yr可適當提高，當修正后的地基承載力特征值fa＜150kPa時，yr的取值為()A.1.0B.1.25C.1.5D.2,0正確答案：B參考解析：教材JTG3363-2019公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范3.0.7規(guī)定。(13.)混凝土抗壓強度試驗時，若使用的立方體試件尺寸為100×100×100mm，則混凝土強度的尺寸修正系數(shù)為()，A.0.85B.0.90C.0.95D.1.05正確答案：C參考解析：表1-9。(14.)國家標準分為推薦性標準和()。A.強制性標準B.綜合標準C.管理標準D.技術標準正確答案：A(15.)以下不屬于常用防水卷材技術指標的是()。A.斷裂拉伸強度B.撕裂強度C.低溫彎折性D.孔隙率正確答案：D參考解析：表2-17。(16.)《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)規(guī)定，作用基本組合效應計算時，當采用車輛荷載計算汽車荷載時，分項檢算系數(shù)應取()。A.1.2B.1.4C.1.6D.1.8正確答案：D(17.)某橋未設人行道，橋面系技術狀況計算中，人行道部分原有權重0.10應()A.按照橋面系其他各既有部件權重在全部既有部件權重中所占比例進行分配B.平均分配給橋面系其他部件C.、按100分計算D.按各既有部件平均分計算正確答案：A參考解析：對于橋梁中未設置的部件，應根據(jù)此部件的隸屬關系，將其權重值分配給各既有部件，分配原則按照各既有部件權重在全部既有部件權重中所占比例進行分配。(18.)某梁式橋跨徑組合為10m+10m+10m，每跨橫向由15片鋼筋混凝土空心板果組成，上構件劃分中，上承重構件和上部一般構件的構件數(shù)為()A.15、14B.45、14C.45、42D.15、42正確答案：C參考解析：鋼筋混凝土空心板梁為上部承重構件，板間接縫為上部一般構件。因每跨由15片空心板梁組成，因此每跨有14條板間接縫，3跨共計45片空心板梁和42條板間接縫。(19.)在采用地質雷達檢測混凝土背后回填填密實性時，當混凝土反射信號弱，圖像均一且反射截面不影響時，則通常判定為()。A.空洞B.不密實C.密實D.離析正確答案：C參考解析：混凝土結構背后回填密實性分析：(1)密實：反射信號弱，圖像均一且反射界面不明顯。(2)不密實：反射信號強，圖像變化雜亂。(3)空洞：反射信號強，圖像呈弧形且反射界面明顯。(20.)預應力筋用錯具、夾具、連接器的靜載錨固性能試驗，加載分成4級，到鋼鉸線抗拉強度標準值的80%后，持荷()A.1hB.2hC.3hD.4h正確答案：A參考解析：(1)加載速率為100Mpa/min。(2)以預應力鋼絞線抗拉強度標準值的20％、40％、60％、80％，分4級等速加載。(3)加載到鋼絞線抗拉強度標準值的80％后，持荷1h。(4)持荷1h后緩慢加載至試樣破壞。(21.)鋼絞線松弛試驗中要求引伸計的標距不小于公稱直徑的()倍A.40B.50C.60D.70正確答案：C參考解析：標距長度不小于公稱直徑的60倍。(22.)下面有關伸縮裝置防水性能試驗說法正確的是()A.伸縮裝置在初始安裝縫寬狀態(tài)下固定B.伸縮單元兩端應嚴密截堵C.水面高度應與伸縮裝置頂面齊平D.經過48h后檢查有無滲水、漏水現(xiàn)象正確答案：B參考解析：(1)伸縮裝置在最大開口狀態(tài)下固定，將每個伸縮單元兩端堵截。新版章節(jié)練習，考前壓卷，，(2)在伸縮裝置縫內注滿水(水面超過伸縮裝置頂面10mm)。(3)經過24h后檢查有無滲水、漏水現(xiàn)象。(23.)20m簡支橋梁的墩臺與基礎均勻總沉降(不包括施工中的沉陷)超過()cm，且通過觀察仍在繼續(xù)發(fā)展時，應采取相應措施進行加固處理。A.2.0√LB.1.5√LC.1.0√LD.0.5√L正確答案：A參考解析：JTG/TJ21-2011公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程5.11.5規(guī)定。(24.)交(竣)工驗收荷載試驗時，應以()作為控制荷載A.設計荷載B.正常使用荷載C.試驗目標荷載D.規(guī)范荷載正確答案：A參考解析：JTG/TJ21-01-2015公路橋梁荷載試驗規(guī)程3.4.1規(guī)定。(25.)弓形應變傳感器是在一片彈性特別好的弓形鋼質原件上粘貼()應變計實現(xiàn)A.1片B.2片C.3片D.4片正確答案：D參考解析：在一片彈性特別好的弓形鋼質元件上粘貼四片應變計（弓形上、下方各一縱一橫），接成全橋。優(yōu)點是靈敏度比較高，可以避免現(xiàn)場貼片，傳感器能被重復使用。(26.)磁電式傳感器的電輸出與()成正比。A.加速度B.速度C.位移D.幅值正確答案：B參考解析：A選項錯誤，壓電式傳感器的電輸出與被測物的加速度成正比；D選項不明確，可以是位移幅值、速度幅值、加速度幅值，因此錯誤；B選項和C選項較容易混淆，根據(jù)磁電式傳感器的基本原理（傳感器振動時內部的擺體運動，切割磁力線而產生感應電動勢）可知，感應電動勢的大小與擺體的運動快慢有關，即與振動速度成正比，故磁電式傳感器也稱為速度型位移計，因此B選項正確。(27.)關于煤層瓦斯預報錯誤的是()A.接近煤層前在距煤層15-20m(垂距)處開挖掌子面上鉆1個超前鉆孔，初探煤層位置B.距初探煤層位置10m(垂距)處開挖子面上鉆3個超前鉆孔，分別探測開挖掌子面上方及左右部位煤層位置C.穿越煤層箱在煤層垂距小于安全距離處的開挖掌子面進行瓦斯突出危驗性預測D.穿越煤層前瓦斯突出危險性預測方法有瓦斯壓力法、綜合指標法、鉆屬指標法鉆孔瓦斯出初速度法、“R”指標法等，選出兩種方法相互驗證正確答案：C參考解析：穿越煤層前在煤層垂距不小于安全距離處的開挖掌子面進行瓦斯突出危險性預測。(28.)隧道用土工布檢測的試樣準備時，以下說法錯誤的是()A.每項試驗的試樣應從樣品長度與寬度方向上隨機抽取。但距樣品邊緣至少100mmB.試樣不應含有灰塵、折痕、損傷部分和可見痕點C.為同一試驗剪取2個以上的試樣時，應在同一縱向或模向位置上剪取，如不可避免時，應在試驗報告中說明D.試樣一般應置于溫度為20℃±2℃、相對濕度為65%±5%和標準大氣壓的環(huán)境中調濕24h正確答案：C參考解析：為同一試驗剪取2個以上試樣時，不應在同一縱向或橫向位置上剪取，如不可避免時，應在試驗報告中說明。(29.)噴射泥土強度包括抗壓強度、抗拉強度、抗剪強度、疲勞強度、黏結強度等指標、在一般試檢測中，可通過檢測噴射混凝土的()，并由此推測混凝土的其他強度。A.抗拉強度B.抗壓強度C.強度系數(shù)D.黏結強度正確答案：B參考解析：在一般試驗檢測中，只檢測噴射混凝土的抗壓強度，并由此推測混凝土的其他強度。(30.)注漿材料的滲透系數(shù)是指漿液固化后結石體()的高低，或表示結石體抗?jié)B性的強弱。A.相對密度B.透水性C.固化強度D.滲透能力正確答案：B參考解析：滲透系數(shù)指漿液固化后結石體透水性的高低，或表示結石體抗?jié)B性的強弱。(31.)高速公路運營隧道二次襯砌進行地質雷達無損專項檢測。檢測前，用收發(fā)一體天線在明洞端墻部位(厚度60cm)標定電磁波速，測得電磁波時程為l0ns，則本隧道混凝土的電磁波傳播速度約為()m/s。A.見圖AB.見圖BC.見圖CD.見圖D正確答案：A參考解析：行程除以時程即為波速，注意時程為雙程走時，即行程為厚度60cm的2倍。v=2d/t=（2×0.6）/（10×10-9）=1.2×108m/s。與2019年綜合題第26題完全相同。(32.)高速公路運營隧道二次襯砌進行地質雷達無損專項檢測。本隧道通過明洞段標定計算所得的混凝土相對介電常數(shù)為()A.9.50B.8.25C.7.50D.6.25正確答案：D(33.)隧道風壓是隧道通風的基本控制參量，在長大隧道中，通風系統(tǒng)往往由復雜的通風網絡構成，要使風流有規(guī)律地流動，就必須調整或控制網絡內各節(jié)點的風壓?？蘸袣鈮河嫓y量時，應將盒面()放置在被測地點，停留10～20mn待指針穩(wěn)定后再讀數(shù)。A.倒置B.豎立C.水平D.與邊墻平行正確答案：C參考解析：測量時將盒面水平放置在被測地點，停留10~20min待指針穩(wěn)定后再讀數(shù)。與2017年綜合題第16題完全相同。(34.)隧道風壓是隧道通風的基本控制參量，在長大隧道中，通風系統(tǒng)往往由復雜的通風網絡構成，要使風流有規(guī)律地流動，就必須調整或控制網絡內各節(jié)點的風壓。公路隧道單向交通隧道風速不宜大于()，雙向交通隧道風速不應大于()，人車混用風速不應大于()。A.10m/s，8m/s，7m/sB.12m/s，10m/s，8m/sC.12m/s，8m/s，7m/sD.12m/s，10m/s，7m/s正確答案：A參考解析：《公路隧道通風設計細則》(JTG/TD70/2-02-2014)規(guī)定：單向交通隧道風速不宜大于10m/s，特殊情況可取12m/s；雙向交通隧道風速不應大于8m/s；人車混用隧道風速不應大于7m/s。與2017年綜合題第18題完全相同。(35.)隧道風壓是隧道通風的基本控制參量，在長大隧道中，通風系統(tǒng)往往由復雜的通風網絡構成，要使風流有規(guī)律地流動，就必須調整或控制網絡內各節(jié)點的風壓。采用迎面法檢測隧道風速時，測試結果為12m/s，則實際風速為()A.12.48m/sB.13.2m/sC.13.68m/sD.14.4m/s正確答案：C參考解析：迎面法測風速，由于人體位于風表的正后方，人體的正面阻力減低流經風表的流速，因此用該法測得的風速需經校正后才是真實風速，換算公式為v=1.14vs=1.14×12=13.68m/s。與2017年綜合題第19題完全相同。(36.)隧道風壓是隧道通風的基本控制參量，在長大隧道中，通風系統(tǒng)往往由復雜的通風網絡構成，要使風流有規(guī)律地流動，就必須調整或控制網絡內各節(jié)點的風壓。隧道風速檢測說法有誤的是()A.杯式風表和翼式風表的區(qū)別在于，杯式風表用于檢測0.5～10m/s翼式用于大于10m/s高風速B.側面法測風速時，測試人員應背向隧道壁站立C.皮托管和壓差計可用于通風機風筒內高風速的測定D.公路隧道中一般機械通風是指采用射流風機縱向通風正確答案：A參考解析：杯式風表用在檢測大于10m/s的高風速；翼式風表用在檢測0.5~l0m/s的中等風速，具有高靈敏度的翼式風表也可以用在檢測0.1~0.5m/s的低風速。與2017年綜合題第20題僅B、C選項稍有不同。(37.)壓漿材料是隧道施工過程中廣泛使用的材料，其性能試驗直接工程質量，回答以下關于注漿材料的問題。按漿液的分散體系劃分，以顆粒直徑()為界，大的為懸濁液，如水泥漿：小的為溶液，如化學漿A.0.01umB.0.1umC.1umD.2um正確答案：B參考解析：按漿液的分散體系劃分，以顆粒直徑0.1μm為界，大者為懸濁液，如水泥漿；小者為溶液，如化學漿。(38.)壓漿材料是隧道施工過程中廣泛使用的材料，其性能試驗直接工程質量，回答以下關于注漿材料的問題。砂性土孔隙直徑必須大于漿液顆粒直徑的()，漿液才能注入A.2倍以上B.3倍以上C.1.5倍以上D.2.5倍以上正確答案：B參考解析：砂性土孔隙直徑必須大于漿液顆粒直徑的3倍以上漿液才能注入。(39.)某一新建三跨預應力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑布置為：68m+108m+68m，橫向總寬12.5m，凈寬1125m，單向三車道，設計荷載為公路-I級，需做交工荷載試驗，根據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2015)回答下列問題。在交(竣)工荷載試驗中，靜載試驗荷載效率系數(shù)宜介于()之間。A.0.80~1.00B.0.85~1.05C.0.90~1.00D.0.95~1.05正確答案：B參考解析：對交、竣工驗收荷載試驗，靜載試驗荷載效率系數(shù)ηq宜介于0.85~1.05之間；其他靜載試驗ηq宜介于0.95~1.05之間。(40.)某一新建三跨預應力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑布置為：68m+108m+68m，橫向總寬12.5m，凈寬1125m，單向三車道，設計荷載為公路-I級，需做交工荷載試驗，根據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2015)回答下列問題。靜載試驗中，應變加載前讀數(shù)為0μ應變，加載穩(wěn)定后是40，卸載后為2，彈性模量是35400兆帕，理論計算是1.6MPa，荷載校驗系數(shù)是()A.0.86B.0.82C.0.91D.0.78正確答案：B(41.)某一新建三跨預應力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑布置為：68m+108m+68m，橫向總寬12.5m，凈寬1125m，單向三車道，設計荷載為公路-I級，需做交工荷載試驗，根據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2015)回答下列問題。該測點的相對殘余應變?yōu)?)A.4.85%B.5.26%C.5.00%D.0.00%正確答案：C(42.)試述超聲波透射法現(xiàn)場檢測基樁完整性原理及現(xiàn)場檢測技術。聲波在混凝土傳播過程中，當樁身混凝土介質存在阻抗差異時，將產生()造成聲波能量的吸收、衰減，通過聲學參數(shù)或波形變化來檢驗樁身混凝土是否存在缺陷。A.反射波、繞射波、折射波B.聲時、波幅變化C.透射波、吸收波D.接收波主頻變化正確答案：A參考解析：聲波在混凝土傳播過程中，當樁身混凝土介質存在阻抗差異時，將發(fā)生反射、繞射、折射和聲波能量的吸收、衰減，并經另一聲測管中的接收換能器接收，判讀出超聲波穿越混凝土后的首波聲時、波幅及接收波主頻等聲學參數(shù)，通過樁身缺陷引起聲學參數(shù)或波形變化來檢驗樁身混凝土是否存在缺陷。(43.)某預應力混凝土T梁橋遭受火災后，開展檢測評定，現(xiàn)場混凝土強度檢測除采用回彈法外，還需進行取芯檢測，最后修正得到混凝土實際強度，請根據(jù)相關條件回答下列問題。最小取芯樣本量不宜少于()個.A.3B.6C.12D.15正確答案：B參考解析：當采用修正量方法時，標準芯樣試件的數(shù)量不應少于6個，小直徑芯樣試件數(shù)量宜適當增加。采用鉆芯法批量檢測時，標準芯樣試件的最小樣本量不宜少于15個，小直徑芯樣試件的最小樣本量宜適當增加。采用鉆芯法確定單個構件的混凝土強度推定值時，有效芯樣試件的數(shù)量不應少于3個；對于較小構件，有效芯樣試件的數(shù)量不得少于2個。(44.)某預應力混凝土T梁橋遭受火災后，開展檢測評定，現(xiàn)場混凝土強度檢測除采用回彈法外，還需進行取芯檢測，最后修正得到混凝土實際強度，請根據(jù)相關條件回答下列問題。最后結構或構件混凝土強度應采用檢測批的()A.上限值B.下限值C.平均值D.推定值正確答案：D參考解析：鉆芯法宜以上限值作為檢測批混凝土強度的推定值。由鉆芯修正方法確定檢測批的混凝土強度推定值時，應采用修正后的樣本算術平均值和標準差，并按回彈法的強度推定方法確定。(45.)根據(jù)《公路橋梁板式橡膠支座)(JT/T4-2019)回下列問題，其中備測板式橡膠支座式樣技術參數(shù)及相關信息見表1。板式橡膠支座試驗條件要求試驗室的標準溫度為（）。A.23℃±2℃B.23℃±5℃C.20℃±2℃D.20℃±5℃正確答案：B(46.)根據(jù)《公路橋梁板式橡膠支座)(JT/T4-2019)回下列問題，其中備測板式橡膠支座式樣技術參數(shù)及相關信息見表1。根據(jù)表1計算板式橡膠支座GBZJ400×450×84的形狀系數(shù)S為（）A.9.40B.9.39C.1.00D.1.01正確答案：A(47.)根據(jù)《公路橋梁板式橡膠支座)(JT/T4-2019)回下列問題，其中備測板式橡膠支座式樣技術參數(shù)及相關信息見表1。板式橡膠支座抗剪彈性模量實測值G1與抗剪彈性模量標準允許值G的偏差應為（）。A.±10%B.±15%C.±20%D.±25%正確答案：B(48.)根據(jù)《公路橋梁板式橡膠支座)(JT/T4-2019)回下列問題，其中備測板式橡膠支座式樣技術參數(shù)及相關信息見表1。已知滑板式橡膠支座試樣（3-5/3-6）四氟板與不銹鋼板摩擦系數(shù)的檢測數(shù)據(jù)，其支座承壓力為452N，實測水平力為2.710kN，經計算該滑板式橡膠支座的摩擦系數(shù)（）。A.0.004B.0.005C.0.006D.0.008正確答案：C多選題（共37題，共37分）(49.)隧道施工常用止水帶按材質有()等。A.碳纖維止水帶B.橡膠止水帶C.瀝麻止水帶D.金屬止水帶正確答案：B、D參考解析：止水帶按材質可分為：橡膠止水帶、塑料止水帶、金屬止水帶。(50.)隧道中關于一氧化碳檢測正確的是()A.比色式檢知管法檢測精度低,無法檢知一氧化碳濃度B.每支檢知管只能使用一次C.紅外線吸收式一氧化碳檢測原理在于氣體濃度與吸收紅外光能量相關D.電化學氣體傳感器檢測原理是在檢測電極表面發(fā)生氧化還原反應正確答案：B、C、D參考解析：表16-5。A選項錯誤,比色式檢知管可以測定一氧化碳的濃度。B選項正確,無論比色式還是比長式,每支檢知管都只能使用一次。C選項正確,一氧化碳與電化學傳感器電解液接觸時,在檢測電極表面發(fā)生氧化還原反應,產生的電流大小與氣體濃度成正比。D選項正確。(51.)《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTGH12-2015）采用的技術狀況評定方法是()A.分層綜合評定B.單項控制指標C.分項加權評定D.分類綜合評定正確答案：A、B參考解析：JTGH12-2015公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范3.2.1規(guī)定,公路隧道技術狀況評定應采用分層綜合評定與隧道單項控制指標相結合的方法。P279,公路橋梁技術狀況評定應采用分層綜合評定與5類橋梁單項控制指標相結合的方法。橋梁與隧道的技術狀況評定方法相同。(52.)隧道注漿材料應符合的要求表述正確的有()。A.漿液應無毒無臭,對人體無害,不污染環(huán)境B.漿液黏度高、流動性好、可注性強,凝結時間可按要求控制C.漿液固化體穩(wěn)定性好,能滿足注漿工程的使用壽命要求D.漿液應對注漿設備、管路及混凝土結構腐蝕性低,易于清洗正確答案：A、C參考解析：對注漿材料的要求：（1）漿液應無毒無臭,對人體無害,不污染環(huán)境。（2）漿液黏度低、流動性好、可注性強、凝結時間可按要求控制。（3）漿液固化體穩(wěn)定性好,能滿足注漿工程的使用壽命要求。（4）漿液應對注漿設備、管路及混凝土結構物無腐蝕性,易于清洗。(53.)根據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2015)，橋梁動力響應測試包括()。A.動擾度B.動應變C.自振頻率D.沖擊系數(shù)正確答案：A、B、D參考解析：動力反應表示橋梁在特定動荷載作用下的動態(tài)“輸出”，橋梁結構動力響應主要參數(shù)為動應力、動撓度、加速度等。JTGTJ21-01-2015公路橋梁荷載試驗規(guī)程6.3.2規(guī)定，動力響應測試應包括動撓度、動應變、振動加速度、速度及沖擊系數(shù)。(54.)根據(jù)《公路橋涵預應力鋼筋線用錨具、夾具、連接器》(JT/T329-2010)規(guī)定，預應力筋用錨具、夾具、連接器的力學性能要求主要有()。A.靜載錨固性能B.硬度C.周期荷載性能D.疲勞荷載性能正確答案：A、C、D(55.)鋼筋焊接接頭的質量檢驗包括()A.外觀檢查B.拉伸試驗C.彎曲試驗D.剪切試驗正確答案：A、B、C、D參考解析：鋼筋焊接接頭的質量檢驗包括外觀檢查和力學性能試驗，力學性能試驗包括拉伸試驗、彎曲試驗、剪切試驗、沖擊試驗和疲勞試驗。(56.)檢算在用橋梁結構或構件承載能力極限狀態(tài)評定的內容包括()。A.強度B.剛度C.抗裂性D.穩(wěn)定性正確答案：A、D參考解析：按《橋規(guī)》和JTG/TJ21-2011分別檢算結構或構件在持久狀況下承載能力極限狀態(tài)下的強度、穩(wěn)定性和正常使用極限狀態(tài)下的剛度、抗裂性。(57.)當橋梁結構構件的承載能力檢算系數(shù)評定標度D≥3時，應進行()評定檢算和修正系數(shù)。A.正常使用極限狀態(tài)B.應力C.變形D.裂縫寬度正確答案：B、C、D參考解析：當承載能力檢算系數(shù)評定標度D≥3時，應進行持久狀況正常使用極限狀態(tài)評定檢算，對結構應力、裂縫寬度和變形進行計算。(58.)鋼橋外觀檢查要注意()。A.構件是否存在扭曲變形和局部損傷B.鉚釘和螺栓有無松動脫落或斷裂C.焊縫有無裂紋或裂開D.防腐涂層有無裂紋、起皮、脫落正確答案：A、B、C、D參考解析：鋼橋的檢查：①構件是否扭曲變形、局部損傷；②鉚釘和螺栓有否松動、脫落或斷裂，節(jié)點是否滑動、錯裂；③焊縫邊緣有無裂紋或脫開；④油漆層有無裂紋、起皮、脫落，構件有無銹蝕；⑤鋼箱梁封閉環(huán)境中的濕度是否符合要求，除濕設計是否工作正常。(59.)根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTGH11-2004)的規(guī)定，哪些情況應做特殊檢查()。A.定期檢查中難以判明損壞原因及程序的橋梁B.技術狀況為四、五類者C.擬通過加固提高荷載等級的橋梁D.施工中發(fā)現(xiàn)質量問題的橋梁正確答案：A、B、C參考解析：以下四種情況，應作特殊檢查：(1)定期檢查難以判明損壞原因及程度的橋梁。(2)橋梁技術狀況為4、5類者。(3)擬通過加固手段提高荷載等級的橋梁。(4)條件許可時，特殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進行荷載試驗。橋梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、風災、漂流物或船舶撞擊，因超重車輛通過或其他異常情況影響造成損害時，可進行應急檢查。(60.)四氟滑板支座的安裝應該是()。A.四氟乙烯板向上B.四氟乙烯板向下C.長邊垂直于橋梁縱向軸線D.短邊垂直于橋梁縱向軸線正確答案：A、C參考解析：JT/T4-2019《公路橋梁板式橡膠支座》。從圖中可以看出滑板在上，長邊垂直于橋梁縱向軸線。(61.)低應變反射波法檢測樁身完整性時，錘擊樁頭的目的是要在樁頂輸入一個符合檢測要求的初始應力波脈沖，其技術基本特性為()。A.波形B.峰值C.脈沖寬度D.輸入能量正確答案：A、B、C、D參考解析：錘擊樁頭的目的是要在樁頂輸入一個符合檢測要求的初始應力波脈沖，其基本技術特性為：波形、峰值、脈沖寬度或頻譜、輸入能量。(62.)有害物質侵入混凝土將會影響結構的耐久性，以下關于有害物質描述正確的有()。A.氯離子的侵入可引起并加速鋼筋的銹蝕B.硫酸鹽的侵入可使混凝土成為易碎松散狀態(tài)、強度下降C.堿的侵入在集料具有堿活性時，引起堿-集料反應破壞D.碳的侵入可引起混凝土強度降低正確答案：A、B、C參考解析：氯離子可引起并加速鋼筋的銹蝕；硫酸鹽的侵入可使混凝土成為易碎松散狀態(tài)，強度下降；堿的侵入在集料具有堿活性時，可能引起堿-集料反應破壞。D選項，碳的侵入主要指CO2與混凝土中的堿性成分起反應，導致混凝土碳化，使得混凝土的pH值降低，破壞鋼筋表面的致密鈍化膜。(63.)公路工程石料制品有哪幾類()A.片石B.塊石C.粗料石D.礫石正確答案：A、B、C參考解析：橋隧工程石料制品有片石、塊石、粗料石。D選項礫石屬于粗集料。(64.)超前地質預報工作的內容包括()A.圍巖級別變化的判斷B.地層巖性預報C.不良地質條件預報D.圍巖變形穩(wěn)定性預報正確答案：A、B、C參考解析：超前地質預報的主要內容包括：地層巖性預報、地質構造預報、不良地質條件預報、地下水狀況預報、圍巖級別變化的判斷。與2019年多選題第18題相似。(65.)圍巖聲波測試，一般用波速、波幅、頻譜等參數(shù)進行表征。關于圍巖聲波測試，以下說法正確的是()。A.巖體風化、破碎、結構面發(fā)育，則波速高衰減快，頻譜復雜B.巖體風化、破碎、結構面發(fā)育，則波速低衰減快，頻譜復雜C.巖體充水或應力增加，則波速增高，衰減減小，頻譜簡化D.若體充水或應力增加，則波速降低，衰減加快，頻譜簡化正確答案：B、C參考解析：在巖體中，波的傳播速度與巖體的密度及彈性常數(shù)有關，受巖體結構構造、地下水、應力狀態(tài)的影響，一般說來有如下規(guī)律：(1)巖體風化、破碎、結構面發(fā)育，則波速低，衰減快，頻譜復雜。(2)巖體充水或應力增加，則波速增高，衰減減少，頻譜簡化。(3)巖體不均勻性和各向異性使波速與頻譜的變化也相應地表現(xiàn)出不均一性和各向異性。(66.)下列隧道工程質量問題中導致該檢驗項目不合格的內容包括()。A.二襯混凝土強度達不到設計要求B.隧道路面存在隆起，路面板明顯錯臺、斷裂C.隧道路面存在松散、嚴重泛油、明顯離析和裂縫累計長度超過50mD.因施工質量差異導致隧道二襯、仰拱等實施過加固正確答案：A、B、C參考解析：A選項，混凝土強度達不設計要求，即實測項目不合格。B選項，混凝土路面存在隆起、明顯錯臺、斷裂，可認為其平整度、相鄰板高差、斷板率三項實測項目不合格。C選項，根據(jù)JTGF80-1-2017公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程7.3.3規(guī)定，瀝青混凝土面層和瀝青碎石面層外觀質量應符合下列規(guī)定：1表面裂縫、松散、推擠、碾壓輪跡、油丁、泛油、離析的累計長度不得超過50m。2搭接處燙縫應無枯焦。3路面應無積水。因此外觀質量不合格。D選項所述情形無法判定是否合格。故選ABC。(67.)錨桿安裝質量檢查內容包括()A.描桿長度B.錨桿錨固砂漿強度C.錨桿抗拔力D.錨桿錨固密實度正確答案：B、C、D參考解析：錨桿安裝質量檢查內容包括：錨桿孔位、錨桿方向、鉆孔深度、孔徑、錨桿錨固劑強度檢測、錨桿墊板、錨桿數(shù)量、錨桿抗拔力、錨桿錨固長度和砂漿注滿度檢測。A選項錨桿長度屬于錨桿加工質量檢查。(68.)根據(jù)《公路橋粱承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)，斜拉橋靜力荷載試驗的主要控制截面有()。A.主梁最大撓度B.主梁最大彎矩C.主梁最大縱向位移D.索塔塔頂水平變位正確答案：A、B、D參考解析：JTGTJ21-01-2015公路橋梁荷載試驗規(guī)程表5.2.2。與2019年多選題第1題相似。(69.)高速公路運營隧道二次襯砌進行地質雷達無損專項檢測。做襯砌厚度檢測時，宜采用地質雷達()Hz的天線。A.100MB.400MC.600MD.1500M正確答案：B、C參考解析：對于探測深度≤1.3m的混凝土結構（如隧道襯砌結構、路基路面密實性）宜采用400~600MHz天線。(70.)高速公路運營隧道二次襯砌進行地質雷達無損專項檢測。地質雷達檢測時，可能對結果數(shù)據(jù)產生干擾的物體有()。A.滲水B.電纜C.鐵架D.埋管件正確答案：A、B、C、D參考解析：應隨時記錄可能對測量產生電磁影響的物體，如滲水、電纜、鐵架、埋管件等及其位置。(71.)高速公路運營隧道二次襯砌進行地質雷達無損專項檢測。若襯砌有配筋和局部不密實，雷達數(shù)據(jù)有()特征。A.反射信號弱，圖像均勻且反射界面不明顯B.反射信號強，信號同相軸呈繞射弧形，不連續(xù)且分散雜亂C.反射信號強，圖像呈小雙曲線形D.反射信號弱，圖像不均勻正確答案：B、C參考解析：混凝土結構背后回填密實性分析：(1)密實：反射信號弱，圖像均一且反射界面不明顯。(2)不密實：反射信號強，信號同相軸呈繞射弧形，不連續(xù)且分散、雜亂。(3)空洞：反射信號強，反射界面明顯，下部有多次反射信號，兩組信號時程差較大。混凝土內部鋼架、鋼筋、預埋管件判定：(1)鋼架、預埋管件：反射信號強，圖像呈分散的月牙狀。(2)鋼筋：反射信號強，圖像呈連續(xù)的小雙曲線形。(72.)隧道風壓是隧道通風的基本控制參量，在長大隧道中，通風系統(tǒng)往往由復雜的通風網絡構成，要使風流有規(guī)律地流動，就必須調整或控制網絡內各節(jié)點的風壓。空氣的相對靜壓可采用()測定。A.空盒氣壓計B.單管傾斜壓差計C.U形壓差管D.水銀氣壓計正確答案：B、C參考解析：通常使用U形壓差計、單管傾斜壓差計或補償式微壓計與皮托管配合測定風流的靜壓、動壓和全壓。與2017年綜合題第17題完全相同。(73.)壓漿材料是隧道施工過程中廣泛使用的材料，其性能試驗直接工程質量，回答以下關于注漿材料的問題。黏度表示漿液流動時，因分子間互相作用而產生的阻礙運動的內摩擦力，黏度大小影響()等參數(shù)的確定A.漿液擴散半徑B.注漿凝膠時間C.流量D.注漿壓力正確答案：A、C、D參考解析：黏度大小影響漿液擴散半徑、注漿壓力、流量等參數(shù)。(74.)壓漿材料是隧道施工過程中廣泛使用的材料，其性能試驗直接工程質量，回答以下關于注漿材料的問題。對于注漿材料說法正確的有()A.以加固為目的的注漿宜采用強度高、耐久性好的單液漿：以堵水為目的的注漿宣采用凝固時間短、強度較高的的雙液漿B.以加固為目的的注漿宜采用強度高、耐久性好的雙液漿：以堵水為目的的注漿宜采用凝固時間短、強度較高的的單液漿C.對于溶液，滲透能力取決于顆粒大?。簩τ趹覞嵋海瑵B透能力取決于黏度D.對于懸濁液，滲透能力取決于顆粒大?。粚τ谌芤?，滲透能力取決于黏度正確答案：A、D參考解析：以加固圍巖為目的的注漿宜采用強度高、耐久性好的單液漿；以堵水為目的的注漿宜采用凝固時間短、強度較高的雙液漿或其他化學漿液。對于懸濁液，滲透能力取決于顆粒大小；對于溶液，滲透能力則取決于黏度。(75.)壓漿材料是隧道施工過程中廣泛使用的材料，其性能試驗直接工程質量，回答以下關于注漿材料的問題。隧道施工時涌水處理可采用的注漿方式有()A.超前周邊預注漿B.徑向注漿C.超前帷幕預注漿D.劈裂注漿正確答案：A、B、C參考解析：超前圍巖預注漿堵水是對掌子面前方未開挖段的圍巖進行注漿堵水的措施，可根據(jù)地質條件和工程目的，選用超前帷幕預注漿、超前周邊預注漿、超前局部斷面預注漿等方式。徑向注漿堵水是對隧道開挖后的隧道周邊暴露的股狀水、裂隙水、大面積淋水采用沿隧道徑向對圍巖進行注漿堵水的措施，可選用全周邊徑向注漿、局部徑向注漿和補充注漿等措施。劈裂注漿是一種注漿工藝，且常用于加固。(76.)某一新建三跨預應力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑布置為：68m+108m+68m，橫向總寬12.5m，凈寬1125m，單向三車道，設計荷載為公路-I級，需做交工荷載試驗，根據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2015)回答下列問題。該橋靜載試驗測試內容包括()A.主跨支點最大負彎矩截面應力B.主跨最大正彎矩截面應力及撓度C.邊跨最大正彎矩截面應力及撓度D.支點沉降正確答案：B、C、D參考解析：JTGTJ21-01-2015公路橋梁荷載試驗規(guī)程表5.3.2。(77.)某一新建三跨預應力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑布置為：68m+108m+68m，橫向總寬12.5m，凈寬1125m，單向三車道，設計荷載為公路-I級，需做交工荷載試驗，根據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2015)回答下列問題。該橋靜載試驗加載過程中，若出現(xiàn)()，應停止加載，尋找原因，研究是否繼續(xù)加載。A.控制測點應變值與撓度同時達到或超過相應計算值B.結構裂縫的寬度達0.30mmC.實測變形分布規(guī)律異常D.橋體發(fā)出異常響聲或發(fā)生其他異常情況正確答案：A、C、D參考解析：當試驗過程中發(fā)生下列情況之一時，應停止加載，查清原因，采取措施后再確定是否進行試驗：(1)控制測點應變值已達到或超過計算值。(2)控制測點變形（或撓度）超過計算值。(3)結構裂縫的長度、寬度或數(shù)量明顯增加。(4)實測變形分布規(guī)律異常。(5)橋體發(fā)出異常響聲或發(fā)生其他異常情況。(6)斜拉索或吊索（桿）索力增量實測值超過計算值。與2018年綜合題第15題相似。(78.)試述超聲波透射法現(xiàn)場檢測基樁完整性原理及現(xiàn)場檢測技術。根據(jù)《公路工程基樁動測技術規(guī)程》)(JTG/TF81-01-2004)規(guī)定，關于儀器設備要求正確的有()。A.聲波發(fā)射脈沖為階躍或矩形脈沖，電壓最大值不小于1000VB.換能器沿徑向無指向性C.換能器諧振頻率為1kHz～200kHzD.換能器在1MPA.水壓下能正常工作正確答案：A、B、D參考解析：教材內容與《公路工程基樁動測技術規(guī)程》（JTG/TF81-01-2004）6.2規(guī)定一致。超聲波檢測儀的技術性能應符合下列規(guī)定：①檢測儀系統(tǒng)應包括信號放大器、數(shù)據(jù)采集及處理存儲器、徑向振動換能器等；②檢測儀應具有一發(fā)雙收功能；③聲波發(fā)射應采用高壓階躍脈沖或矩形脈沖，其電壓最大值不應小于1000V，且分檔可調。徑向振動換能器應符合下列規(guī)定：①徑向水平面無指向性；②諧振頻率宜大于25kHz；③在1MPa水壓下能正常工作；④收、發(fā)換能器的導線均應有長度標注，其標注允許偏差不應大于10mm；⑤收換能器宜帶有前置放大器，頻帶寬度宜為5~60Hz；⑥單孔檢測采用一發(fā)雙收一體型換能器，其發(fā)射換能器至接收換能器的最近距離不應小于30cm，兩接收換能器的間距宜為20cm。建議以教材和《公路工程基樁動測技術規(guī)程》（JTG/TF81-01-2004）為準，答題選ABD。注意：《公路工程基樁檢測技術規(guī)程》（JTG/T3512-2020）10.2.3規(guī)定，聲波發(fā)射應采用高壓脈沖激振，其波形為階躍脈沖或矩形脈沖，脈沖電壓宜為250~1000V，且分檔可調。(79.)試述超聲波透射法現(xiàn)場檢測基樁完整性原理及現(xiàn)場檢測技術。聲側管理設要求正確的是()。A.聲管內徑應大于換能器外徑B.聲測管管口應高出樁頂100mm-300mm，且各聲測管管口高度應一致C.《公路工程基樁動測技術規(guī)程》)(JTG/TF81-01-2004)規(guī)定、樁徑D.《建筑基樁檢測技術規(guī)范》(JGJ106L-2014)規(guī)定、樁徑小于或等于800mm時，不少于2根聲測管，樁徑大于800mm且小于或等于1600mm時，不少于3根聲測管：樁徑大于1600mm時，不少于4根聲測管：樁徑大于2900mm時，宜增加預埋聲測管數(shù)量正確答案：A、B、D參考解析：教材內容，(1)聲測管內徑應大于換能器外徑(>15mm)。(2)聲測管應下端封閉、上端加蓋、管內無異物。聲測管連接處應光滑過渡，管口應高出樁頂100~300mm，且各聲測管管口高度應一致。(4)聲測管埋設數(shù)量與樁徑大小有關，根據(jù)《公路工程基樁動測技術規(guī)程》（JTG/TF81-01-2004）規(guī)定，樁徑D小于或等于1500mm時，埋設三根管；當樁徑大于1500mm時，應埋設四根管?！督ㄖ鶚稒z測技術規(guī)范》（JGJ106-2014）規(guī)定，樁徑小于或等于800mm時，不少于2根聲測管；樁徑大于800mm且小于或等于1600mm時，不少于3根聲測管；樁徑大于1600mm時，不少于4根聲測管；樁徑大于2500mm時，宜增加預埋聲測管數(shù)量。建議以教材為準，答題選ABD。注意：《公路工程基樁動測技術規(guī)程》（JTG/TF81-01-2004）6.3.1規(guī)定，聲測管應牢固焊接或綁扎在鋼筋籠的內側，且互相平行、定位準確，并埋設至樁底，管口宜高出樁頂面300mm以上?！豆饭こ袒鶚稒z測技術規(guī)程》（JTG/T3512-2020）10.3.1規(guī)定，當樁徑小于1000mm時，應埋設二根管；當樁徑大于或等于1000mm且小于或等于1600mm時，應埋設三根管；當樁徑大于1600mm且小于2500mm時，應埋設四根管；當樁徑大于或等于2500mm時，應增加聲測管的數(shù)量。聲測管應牢固焊接或綁扎在鋼筋籠的內側，且互相平行、定位準確，并埋設至樁底，管口宜高出混凝土頂高程100mm。(80.)試述超聲波透射法現(xiàn)場檢測基樁完整性原理及現(xiàn)場檢測技術。現(xiàn)場測試工作正確的是()。A.發(fā)射和接收換能器分別置于兩聲測管的同一高度，自下而上，將收發(fā)換能器以相同步長(不大于200mm)向上提升，進行水平檢測B.若平測后，存在樁身質量的可疑點，則進行加密平測，以確定異常部位的縱向范圍C.斜測時，發(fā)、換能器中心線與水平夾角一般取30°～40°D.扇形測在樁頂、樁底斜側范圍受限或減小換能器升降次數(shù)時采用正確答案：B、C、D參考解析：(1)對測。發(fā)射和接收換能器分別置于兩聲測管的同一高度，自下而上，將收發(fā)換能器以相同步長（≤100mm）向上提升，進行水平檢測。若平測后，存在樁身質量的可疑點，則進行加密平測，以確定異常部位的縱向范圍。(2)斜測。斜測時，發(fā)、收換能器中心連續(xù)與水平夾角一般取30°~40°。(3)扇形測。扇形測在樁頂、樁底斜測范圍受限或為減小換能器升降次數(shù)時采用。建議以教材為準，答題選BCD。注意：JTG/TF81-01-20046.3.3和JTG/T3512-202010.3.3均規(guī)定測點間距（即收發(fā)換能器步長）不大于250mm，JTG/T3512-202010.3.3規(guī)定發(fā)射、接收的中心連續(xù)與水平面夾角不應小于30°(81.)試述超聲波透射法現(xiàn)場檢測基樁完整性原理及現(xiàn)場檢測技術。下列結果分析中不正確的表述有()。A.聲速臨界值采用混凝土聲速平均值與2倍聲速標準差之差B.波幅異常時的臨界值采用波幅平均值減6DBC.實測混凝土聲速平均值低于聲速臨界值時，可將其作為可疑缺陷區(qū)域D.當PSD值在某點附近變化明顯時，可將其作為可疑缺陷區(qū)域正確答案：A、B、C、D參考解析：教材內容與《公路工程基樁動測技術規(guī)程》（JTG/TF81-01-2004）有較大出入，與《公路工程基樁檢測技術規(guī)程》（JTG/T3512-2020）則完全不同。建議以《公路工程基樁動測技術規(guī)程》（JTG/TF81-01-2004）為準，答題選ABCD?！豆饭こ袒鶚秳訙y技術規(guī)程》（JTG/TF81-01-2004）6.4.4規(guī)定，當實測混凝土聲速低于聲速臨界值，應將其作為可疑缺陷區(qū)。聲速臨界值采用正?；炷谅曀倨骄蹬c2倍聲速標準差之差。當實測混凝土聲速低于聲速低限值，可直接判定為異常。用波幅平均值減6dB作為波幅臨界值，當實測波幅低于波幅臨界值時，應將其作為可疑缺陷區(qū)。采用斜率法作為輔助異常判據(jù)，當PSD值在某測點附近變化明顯時，應將其作為可疑缺陷區(qū)。(82.)某預應力混凝土T梁橋遭受火災后，開展檢測評定，現(xiàn)場混凝土強度檢測除采用回彈法外，還需進行取芯檢測，最后修正得到混凝土實際強度，請根據(jù)相關條件回答下列問題。取樣時需要收集的資料至少應包括()A.設計混凝土強度B.竣工時混凝土強度C.混凝土試塊抗壓強度D.結構或構件受火情況描述正確答案：A、C、D參考解析：鉆取芯樣前準備資料包括：（1）工程名稱及設計、施工、建設單位名稱；（2）結構或構件種類，外形尺寸及數(shù)量；（3）設計采用的混凝土強度等級；（4）成型日期，原材料和混凝土試塊抗壓強度試驗報告；（5）結構或構件質量狀況和施工中存在問題的記錄；（6）有關的結構設計圖和施工圖等。(83.)某預應力混凝土T梁橋遭受火災后，開展檢測評定，現(xiàn)場混凝土強度檢測除采用回彈法外，還需進行取芯檢測，最后修正得到混凝土實際強度，請根據(jù)相關條件回答下列問題。確定取芯位置應注意哪些問題()A.損傷或退化嚴重部位B.非主要受力部位C.避開所有受力鋼筋D.與回彈區(qū)域重合正確答案：A、B、C、D參考解析：鉆取芯樣部位：(1)結構或構件受力較小的部位。(2)混凝土強度質量具有代表性的部位。(3)便于鉆芯機安放與操作的部位。(4)避開主筋、預埋件和管線的位置，并盡量避開其他鋼筋。當采用的間接檢測方法為無損檢測方法時，鉆芯位置應瑟間接檢測方法相應的測區(qū)重合。A選項為混凝土強度具有代表性的部位，D選項為鉆芯修正方法的要求，BC選項亦正確。(84.)某預應力混凝土T梁橋遭受火災后，開展檢測評定，現(xiàn)場混凝土強度檢測除采用回彈法外，還需進行取芯檢測，最后修正得到混凝土實際強度，請根據(jù)相關條件回答下列問題。應對芯樣做如下處理()A.宜在磨平機上磨平端面B.可用環(huán)氧膠泥或聚合物水泥漿補平C.芯樣試件端面與軸線的不垂直度不得大于1°D.芯樣裂縫不得大于0.1mm正確答案：A、B、C參考解析：芯樣端面處理：宜采取在磨平機上磨平端面的處理方法。承受軸向壓力的芯樣試件的端面，也可以采用下列處理方法：（1）用環(huán)氧膠泥或聚合物水泥砂漿補平。芯樣試件尺寸偏差及外觀質量超過下列數(shù)值時，相應的測試數(shù)據(jù)無效：(1)芯樣試件的實際高徑比(H/d)小于要求高徑比的95%或大于105%。(2)沿芯樣試件高度的任一直徑與平均直徑相差大于2mm。(3)抗壓芯樣試件端面的不平整度在100mm長度內大于0.1mm。(4)芯樣試件端面與軸線的不垂直度大于1°。(5)芯樣有裂縫或有其他較大缺陷。有關芯樣加工及技術要求，連續(xù)4年均有考題。(85.)根據(jù)《公路橋梁板式橡膠支座)(JT/T4-2019)回下列問題，其中備測板式橡膠支座式樣技術參數(shù)及相關信息見表1。下列有關抗剪老化試驗做法正確的有（）。A.先將試樣置于老化箱內（溫度70℃±2℃）72hB.先將試樣置于老化箱內（溫度70℃±2℃）48hC.再將試樣在標準溫度下停放72h，然后進行試驗D.再將試樣在標準溫度下停放48h，然后進行試驗正確答案：A、D判斷題（共30題，共30分）(86.)隧道內深埋水溝檢查井井底高程偏差應在±20mm以內。正確答案：正確參考解析：表12-6。(87.)連拱隧道爆破開挖時,可以利用中導洞為臨空面。正確答案：錯誤參考解析：JTG/T3660-2020公路隧道施工技術規(guī)范10.2.3規(guī)定,主洞爆破設計和實施時,應注意保護中墻。不得以中導洞作為爆破臨空面。(88.)路面平均照度檢測時,橫排測點由中央向兩邊對稱布置,分別取路中心、行車道中線、路緣點、側墻0.5m處位置。正確答案：錯誤參考解析：各測區(qū)基本段路面平均照度檢測時測點布置：取燈具間距這一長度均勻布置10個點,橫排由中央向兩邊對稱布置,分別取路中心、行車道中線、路緣點、側墻2m處。(89.)空氣動壓因空氣運動而產生,其值與風速成正比,且恒定為正。正確答案：正確參考解析：動壓因空氣運動而產生,它恒為正值并具有方向性,作用方向與風流方法一致。動壓計算公式為,可知其與空氣密度、風速的平方成正比。(90.)隧道路面發(fā)生嚴重隆起,路面板嚴重錯臺、斷裂,嚴重影響行車安全,則隧道土建結構技術狀況評定應直接評為4類或5類。正確答案：正確參考解析：表18-11。P578,土建結構技術狀況評定時,當洞口、洞門、襯砌、路面和吊頂及預埋件的技術狀況評定狀況值達到3或4時,對應土建結構技術狀況應直接評為4類或5類。題述情況路面分項狀況值應評定為4,所以隧道土建結構技術狀況應評為4類或5類。(91.)明洞兩側回填高差不應大于500mm。正確答案：正確參考解析：拱背回填必須對稱分層夯實,分層厚度不宜大于0.3m,其兩側回填面高差不得大于0.5m。(92.)公路隧道圍巖Ⅲ、Ⅳ等級在施工階段可進行亞級劃分。正確答案：正確參考解析：JTG/TD70-2010公路隧道設計細則6.1.1規(guī)定,圍巖可分為I~VI六個基本級別,在定測及施工階段可對III、IV、V基本級別再進行亞級劃分。(93.)隧道內施工作業(yè)環(huán)境溫度不宜高于29℃。正確答案：錯誤參考解析：JTG/T3660-2020公路隧道施工技術規(guī)范13.2.8規(guī)定,隧道內氣溫不宜高于28℃,隧道內氣溫高于28℃時,宜采取通風、灑水、加冰等措施降低溫度。(94.)圍巖徑向注漿適用于隧道開挖后圍巖穩(wěn)定時間短,變形較大的地段。正確答案：錯誤參考解析：表13-1。(95.)隧道開挖時應根據(jù)監(jiān)測結果調整預留變形量。正確答案：正確參考解析：隧道開挖輪廓應按設計要求預留變形量,預留變形雖大小宜根據(jù)監(jiān)控量測信息進行調整。與2017年判斷題第23題相同。(96.)根據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2017)隧道工程進行檢驗評定時，每座隧道作為一個單位工程。正確答案：正確參考解析：每座隧道為一個單位工程；對特長隧道、長隧道分為多個合同段施工時，每個合同段為一個單位工程；雙洞隧道每單洞為一個單位工程。(97.)靜力荷載試驗應針對檢算存在疑問的構件或斷面的主要控制截面進行。正確答案：正確參考解析：JTGTJ21-2011公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程8.1.3規(guī)定，靜力