日常作業(yè)基本知識培訓(xùn)

航線維修部2016新員培訓(xùn)課件

航線維修部2016.081鑒于廈門機場硬件資源日趨緊張，為提高航班正常率，規(guī)范各部門的作業(yè)程序，以及近期出現(xiàn)的多次不安全事件，應(yīng)航線四處經(jīng)理要求，制做廈航航線維修人員日常作業(yè)基本知識PPT，供航線新員.次新員培訓(xùn)使用。航線工作者日常工作中應(yīng)遵守“航線分部四十不準(zhǔn)”----操作/行為不準(zhǔn)規(guī)范注意：流程規(guī)則無法實施更新，各位還需遵守最新手冊規(guī)章內(nèi)容。并及時更新本課件。修訂日期：2013年05月07日說明目錄一、機場概況介紹二、機坪運行安全常識三、機邊作業(yè)保障要求四、航前短停航后運行保障要求五、飛機牽引規(guī)定和注意事項六、機庫使用規(guī)定七、其他程序補充航線處日常作業(yè)基本知識培訓(xùn)一、機場概況介紹

廈門高崎國際機場飛行區(qū)等級為4E級，可起降波音747-400型等大型飛機；跑道1條[3400×60米（含道肩）]，滑行道1條[3300×44米（含道肩）]，停機坪面積47萬平方米，停機位66個，共分10個區(qū)域：其中一區(qū)為廊橋位，共有廊橋14個；二區(qū)為4個全貨機機位；三、四、五、七、九區(qū)為遠機位，分別有4、7、6、9、6個機位；六、八區(qū)為近機位分別有9,6個機位，全部納入機場統(tǒng)一管理。

最新規(guī)定：71、79號不能停737及以上飛機。61號機場航班運行期間不能停飛機。68、69號太古有飛機進出時不能停飛機一、機場概況介紹

民航廈門空管站航務(wù)部（塔臺）負責(zé)對航空器的開車、滑行等管制工作，廈門航空港指揮中心（機場調(diào)度）負責(zé)對航空器提供地面運行特殊管理（如機位）服務(wù)。

當(dāng)機場處于運行狀態(tài)時，航空器活動區(qū)的飛機推拖應(yīng)向塔臺和機場調(diào)度申請，得到許可后方可實施。

一、機場概況介紹廈門機場機坪圖一、機場概況介紹二、機坪運行安全常識（一）機坪設(shè)施設(shè)備及標(biāo)志標(biāo)識介紹（二）人員保障安全常識二、機坪運行安全常識（一）機坪設(shè)施設(shè)備及標(biāo)志標(biāo)識介紹

1、廊橋活動區(qū)：在廊橋活動端移動范圍內(nèi)采用紅色線條標(biāo)示的區(qū)域。該區(qū)域除廊橋外禁止其他任何車輛和設(shè)備進入。

二、機坪運行安全常識2、機位安全線：保證航空器與其他車輛及設(shè)備保持足夠安全距離的紅色實線。該機位有航空器移動時，任何人員、車輛、設(shè)備不得進入安全線內(nèi)。二、機坪運行安全常識3、拖把擺放區(qū)：機坪內(nèi)劃設(shè)用于放置飛機拖把的區(qū)域。二、機坪運行安全常識4、輪擋放置區(qū)：機坪內(nèi)劃設(shè)用于放置輪擋的區(qū)域。其中近機位區(qū)域可放置警示錐，遠機位只能用于放置輪擋。二、機坪運行安全常識5、消防器材區(qū)：機坪東西向機位每隔不超過60m配備一個滅火器材箱，前方設(shè)置消防通道，車輛、設(shè)備停放時禁止影響通道正常使用。二、機坪運行安全常識6、停車位：車位劃定根據(jù)作業(yè)需要和廈門高崎國際機場的實際情況分為四類，且每個車位均設(shè)導(dǎo)向標(biāo)識，停車應(yīng)按導(dǎo)向標(biāo)識指示方向停放。車位編號說明：二、機坪運行安全常識7、工作梯放置區(qū)：機坪內(nèi)劃設(shè)用于擺放工作梯的區(qū)域，車輛及其他設(shè)備不得占用該區(qū)域。二、機坪運行安全常識7、工作梯放置區(qū):遠機位只能在航后有飛機在位的情況下,才允許停放737登機梯，且要統(tǒng)一朝向靠近輪擋的位置；拖機指揮員應(yīng)確保在飛機拖走前，及時將梯子推走。注意：機場規(guī)定早上08：00以前，所有梯架必需移走并停放在指定位置。二、機坪運行安全常識遠機位梯架擺放規(guī)定9、消防井及加油井：井蓋本身及周邊至少20厘米以內(nèi)均應(yīng)當(dāng)涂刷成紅色；井蓋開啟時，應(yīng)當(dāng)在井旁設(shè)置醒目的反光錐型標(biāo)志物。車輛設(shè)備停放應(yīng)盡量避免停放在井蓋上。二、機坪運行安全常識10、機坪其他標(biāo)志標(biāo)識

二、機坪運行安全常識（二）人員保障常識

1、進入控制區(qū)的人員須在醒目位置佩戴航空器活動區(qū)通行證，駕駛員還應(yīng)隨身攜帶航空器活動區(qū)駕駛證。2、當(dāng)人員穿越服務(wù)車道時，應(yīng)按服務(wù)車道上斑馬線行走。二、機坪運行安全常識3、保障人員進入近機位時，由服務(wù)車道就近進入；需進入遠機位時，應(yīng)從服務(wù)車道垂直就近進入。嚴禁工作人員斜穿航空器滑行通道或沿航空器滑行通道行走。二、機坪運行安全常識4、進入機坪實施保障作業(yè)的人員須穿著配有反光標(biāo)識的服飾。二、機坪運行安全常識5、航空器發(fā)動機開車，防撞燈處于亮起狀態(tài)時，任何人均不得在距離飛機發(fā)動機進氣口直徑10米和尾部50米內(nèi)穿行和停留。二、機坪運行安全常識6、航空器活動區(qū)內(nèi)禁止吸煙，吸煙必須到活動區(qū)內(nèi)指定的吸煙室。二、機坪運行安全常識二、機坪運行安全常識三、機邊作業(yè)保障要求三、機邊作業(yè)保障要求（一）入位前檢查程序（二）人員、車輛、設(shè)備靠機作業(yè)要求（三）保障結(jié)束后檢查工作三、機邊作業(yè)保障要求（一）入位前檢查程序接機人員應(yīng)當(dāng)至少在航空器入位前5分鐘，對機位適用性進行檢查。主要檢查項目包括：機位是否清潔；人員、車輛及設(shè)備是否處于機位安全線區(qū)域外或機位作業(yè)等待區(qū)內(nèi)，輪檔警示錐數(shù)量足夠；廊橋是否處于廊橋回位點；是否有其他影響航空器停靠的障礙物。三、機邊作業(yè)保障要求（一）入位前檢查程序凡是自滑進遠機位的飛機,如在機位的一側(cè)有已經(jīng)停放好的飛機,接飛機人員需在停放好的飛機翼尖下面進行監(jiān)護,并給出可以通行的手勢(晚上用揮動的燈光表示,注意光線斜向地面,切勿照到機組或旅客),如遇緊急情況,需立即通知指揮人員,以確保航空器的安全。三、機邊作業(yè)保障要求（二）人員、車輛、設(shè)備靠機作業(yè)要求

1、航空器安全靠泊狀態(tài)應(yīng)當(dāng)滿足下列條件：發(fā)動機關(guān)車；防撞燈關(guān)閉；輪擋按規(guī)范放置；擺好警示錐；航空器剎車松開。

通知機上人員松開剎車三、機邊作業(yè)保障要求2、在航空器處于安全靠泊狀態(tài)后，接機人員應(yīng)當(dāng)向廊橋操作人員或客梯車駕駛員發(fā)出可以對接航空器的指令。廊橋操作人員或客梯車駕駛員接到此指令后，方可操作廊橋或客梯車對接航空器。三、機邊作業(yè)保障要求3、在航空器處于安全停泊狀態(tài)后、廊橋或客梯車與航空器對接完成前，除電源車及機務(wù)人員外，其他保障車輛、設(shè)備、人員不得超越紅色機位安全線，實施保障作業(yè)。三、機邊作業(yè)保障要求（三）保障結(jié)束后檢查工作1、保障工作結(jié)束后，機務(wù)人員確認艙門關(guān)閉，所有蓋板均已扣好，車輛、設(shè)備及人員均已撤離機位，廊橋已撤至廊橋回位點，方可開始航空器牽引（頂推）工作。三、機邊作業(yè)保障要求2、當(dāng)航空器被牽引（頂推）出機位后，場務(wù)人員對該機位進行檢查清理。3、若機坪內(nèi)存在油料泄漏須立即報告MCC，必要時通知安檢護衛(wèi)部消防隊清理。三、機邊作業(yè)保障要求4、當(dāng)本場出現(xiàn)大霧或能見度在50米以下時，停止航空器的保障作業(yè)及機坪內(nèi)任何車輛活動；對于特別需要進入機坪的車輛，必須由運行指揮中心安排指揮車或引導(dǎo)車引導(dǎo)進入機坪。

三、機邊作業(yè)保障要求5、當(dāng)機場上空出現(xiàn)強雷暴天氣時，應(yīng)停止為航空器加油作業(yè)。保證機坪范圍內(nèi)有關(guān)設(shè)施的防雷和避雷裝置始終處于良好狀態(tài)，并確保人員安全，降低雷擊發(fā)生風(fēng)險。四、航前短停航后運行保障要求（一）、航前運行保障MF/3753-3（二）、短停運行保障MF/3753-4（三）、航后運行保障MF/3753-5（四）、故障處理程序MF/3753-128202-9四、航前短停航后運行保障要求（一）、航前運行保障MF/3753-31.1、至少提前90分鐘到達停機位。10點（含）以后起飛的飛機應(yīng)提前120分鐘。1.2、會同監(jiān)護人員在檢查飛機外表、門鎖和艙門封條（或其它等效措施）完好后，辦理交接手續(xù)，簽字接收飛機。1.3、將各種布罩、堵塞（蓋）、銷子等隨機設(shè)備取下，清點齊全，放在規(guī)定位置。1.4、飛機需牽引時，依照《維修標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)手冊》“飛機牽引與滑行的規(guī)定與程序”執(zhí)行。1.5、根據(jù)該型飛機的維修工作單（卡）完成航行前維修工作并在工作單（卡）上逐項簽署。1.6、檢查飛機是否有故障或缺陷，如有，應(yīng)依照“航線排故工作程序”進行處理。1.7、檢查飛行記錄本的記錄，確認飛機維修工作結(jié)束，故障已排除或已正確處理，整機放行人員根據(jù)“航線整機放行工作程序”完成整機放行工作1.8、當(dāng)本場天氣滿足結(jié)冰條件時，應(yīng)依照《維修標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)手冊》“除、防冰工作程序”完成除、防冰工作。

1.9、清點工具、設(shè)備，確認齊全。

1.10、飛機離港前應(yīng)至少有一名航線維修人員在場。

1.11、取下起落架安全銷，將安全銷放置在各機型規(guī)定的位置并經(jīng)機長過目確認。

1.12、繞飛機一周，檢查確保飛機各艙門、蓋板已關(guān)好，飛機外表各部位完好，周圍無障礙物及無關(guān)人員。

1.13、接好耳機，依照《維修標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)手冊》“航線維修規(guī)則”中的規(guī)定指揮飛機起動、出港。

1.14、

飛機離港后，應(yīng)清潔、整理工作現(xiàn)場，將維修工具和地面設(shè)備放置在規(guī)定位置，方可離開停機坪。

四、航前短停航后運行保障要求四、航前短停航后運行保障要求（二）、短停運行保障2.1接機人員應(yīng)知道飛機進港時間及停機位，并提前5分鐘到達停機位。2.2根據(jù)需要準(zhǔn)備好耳機、前輪轉(zhuǎn)彎銷、輪擋、警示錐和工具。2.3準(zhǔn)備飛機維修工作單（卡）和工具。2.4依照《維修標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)手冊》“航線維修規(guī)定”，指揮飛機進入停機位，并擋好輪擋。2.5聽取機組的故障報告并詳細查閱飛行記錄本。2.6依照該型飛機的維修工作單（卡）完成短停各項維修工作，逐項完成工作單（卡）并簽署。2.7檢查飛機是否有故障或缺陷，如有，按照“航線排故工作程序”進行處理。2.8檢查飛行記錄本的記錄，確認飛機維修工作結(jié)束，故障已排除或已正確處理，整機放行人員根據(jù)“航線整機放行工作程序”完成整機放行工作。

2.9如飛機短停時間較長，在所有工作完成后，如距起飛時間超過1小時，關(guān)斷電源,關(guān)好窗戶,艙門。起飛前1小時，通知車隊靠客梯車，上飛機啟動APU，給飛機通電，并視情打開空調(diào)。

2.10當(dāng)本場天氣滿足結(jié)冰條件時，應(yīng)依照《維修標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)手冊》“除、防冰工作程序”完成除、防冰工作。

2.11清點工具、設(shè)備，確認齊全。

2.12飛機離港前應(yīng)至少有一名航線維修人員在場。

2.13離港送機根據(jù)航前工作程序2.11-2.14的步驟完成

四、航前短停航后運行保障要求四、航前短停航后運行保障要求（三）、航后運行保障3.1進港接機根據(jù)短停工作程序2.1-2.4的規(guī)定完成。3.2查閱飛行記錄本并盡可能詳細的向機組了解飛機的技術(shù)狀況，并依照該型飛機的維修工作單（卡）完成航行后的各項工作。3.3檢查飛機是否有故障或缺陷，如有，根據(jù)“航線排故工作程序”進行處理。3.4檢查飛行記錄本的記錄，確認飛機維修工作結(jié)束，故障已排除或已正確處理，整機放行人員根據(jù)“航線整機放行工作程序”完成整機放行工作。3.5關(guān)斷電源,關(guān)好門窗,艙門，撤離各勤務(wù)車輛，視情蓋好各種布罩、堵塞（蓋），作好停放系留。3.6清點工具、設(shè)備，整理場地，工作梯及其他設(shè)備擺放在規(guī)定位置3.7全部工作結(jié)束后，會同監(jiān)護人員辦理交接手續(xù)。四、航前短停航后運行保障要求（四）、故障處理程序（MF3753-12）維修人員在航前、短停例行工作中發(fā)現(xiàn)或得知飛機故障、缺陷后，應(yīng)根據(jù)故障、缺陷情況進行初步檢查，同時按照規(guī)定及時向維修工程師和值班主任/處經(jīng)理報告（影響航班運行的故障應(yīng)直接向MCC報告）。對于因處理會延誤航班且按MEL可以放行的故障，經(jīng)機組同意后，可以按照《維修工作程序手冊》“保留故障管理程序”的要求辦理故障保留。不可放行的故障應(yīng)根據(jù)維修工程師的排故方案，領(lǐng)取所需的航材工具，并準(zhǔn)備排故所需的MT、簽字工卡、AMM手冊等各類適航性資料，嚴格按手冊進行排故工作。用中英文在維修記錄本上填寫好完整的記錄并錄入到ARMS系統(tǒng)。屬于必檢項目的工作，需要檢驗員復(fù)核和簽署。五、飛機牽引程序規(guī)定（一）飛機牽引與滑行的規(guī)定與程序MF/7803-1（二）航前拖飛機（三）出港頂推飛機（四）航后拖飛機五、飛機牽引程序規(guī)定（一）飛機牽引與滑行的規(guī)定與程序人員：符合并遵守廈航手冊MF7803-1規(guī)定,確認飛機停靠的機位,完成“牽引飛機檢查單”五、飛機牽引程序規(guī)定工作規(guī)定：先做好牽引前的準(zhǔn)備工作（掛好拖車）由拖車司機向機場調(diào)度確認拖靠機位后，再向塔臺申請，得到塔臺明確同意后方可拖動飛機應(yīng)按照塔臺同意的時間內(nèi)和路線牽引牽引過程中應(yīng)實時監(jiān)聽塔臺的要求和指令，并執(zhí)行牽引過程中出現(xiàn)拖車故障或有地面沖突，應(yīng)停止?fàn)恳⒘⒓聪蛩_報告，等待下一步指令。機下指揮員應(yīng)視情向MCC報告。飛機牽引到位后應(yīng)立即向塔臺報告。對講機向MCC報告。五、飛機牽引程序規(guī)定

（二）航前拖飛機1.2

第一批次靠橋飛機：目前，與相關(guān)單位協(xié)商后，航前第一批次拖靠廊橋時，機上人員和拖車司機均不用申請，可直接拖靠相應(yīng)廊橋，第一架飛機應(yīng)該05:35前拖動，給機組等人員足夠的時間保證航班正常運行?？繕蝻w機應(yīng)在其預(yù)計起飛前一小時拖靠至指定橋位，如果無法完成，應(yīng)提前報告MCC,并說明原因。拖機小組第一責(zé)任人為機下指揮員，第二責(zé)任人為機上人員。（二）航前拖飛機1.3、第二批次靠橋飛機：航前第二批次飛機在拖靠廊橋前，因受機場廊橋數(shù)量和現(xiàn)場飛機滑行影響，機上人員應(yīng)向塔臺申請，拖車司機應(yīng)向機場現(xiàn)場指揮中心申請，均獲得同意后，才可拖動飛機，整個飛機牽引過程應(yīng)時刻注意，避免與其他飛機有沖突。機上人員應(yīng)當(dāng)保持與塔臺雙向不間斷通訊。到指定位置后報告塔臺，和對講機報告MCC。五、飛機牽引程序規(guī)定五、飛機牽引程序規(guī)定第二批次靠橋飛機因塔臺繁忙，有關(guān)機務(wù)人員在做好地面牽引的一切準(zhǔn)備后再聯(lián)系塔臺申請牽引，獲得塔臺同意后，必須在5分鐘內(nèi)拖動，否則需要重新向塔臺申請如果離飛機起飛時間50分鐘還未獲得塔臺同意拖動，應(yīng)報告MCC，由AOC決定是否取消靠橋，改原地上客。注意及時檔好輪檔，擺上警示錐，拔下起落架銷放置在指定位置。按流程HBZC-0402規(guī)定，飛機未拖動前，如果此時配餐部門在飛機起飛60分鐘以上在原機位配餐，應(yīng)予以配合。否則報MCC，由其決定是否原地配餐。五、飛機牽引程序規(guī)定（三）出港頂推飛機送機人員應(yīng)在飛機出港前按MF3753-8飛機脫離廊橋操作規(guī)定完成工作，待機上人員（或機組）獲得塔臺同意后，開啟防撞燈。

此時指揮員組織人員掛好拖桿，撤除輪檔后通知機上人員松剎車，得到機上人員明確答復(fù)剎車已松后，指揮員觀察警戒員到位且飛機尾部沒有影響后，給司機明確的“可以推出”手勢（如遇需要在機坪中心線起動并滑行的飛機，需明確告訴司機推飛機時機頭朝向）。司機向現(xiàn)場指揮中心申請機位，同意后，由指揮員告知機組停機位。同時準(zhǔn)備推出飛機至指定位置。五、飛機牽引程序規(guī)定（四）航后拖飛機六、機庫使用規(guī)定1.廈航機庫是雙機位機庫,可同時進行B757-200和B737NG維修活動.2.飛機進出機庫前，牽引飛機的指揮員應(yīng)提前通知主任或領(lǐng)班，開啟機庫門和機庫燈光，準(zhǔn)備好指揮棒（兩紅兩綠）。進入機庫前確保APU已關(guān)閉，警戒員應(yīng)站立于機庫門前的行車道，協(xié)助指揮員警戒，遇到危險時應(yīng)及時通知停止飛機行進。若拖靠機庫西側(cè)遇65號機位有飛機時，應(yīng)增加警戒員，保證不與65號飛機刮碰。同樣，東側(cè)應(yīng)保證不與67號飛機刮碰。機庫指揮員應(yīng)熟悉機庫相應(yīng)設(shè)備使用規(guī)定。3.機庫大門需授權(quán)人員方可操作，大門在運行時，切勿靠近，以免夾傷，機庫門到位后，電源總閘必須處于關(guān)閉位置。航線四處開關(guān)機庫門授權(quán)人員為2008年（含）以前進公司人員。其他人員嚴禁擅自操作！機庫門電源總閘機庫大門操作注意事項4.因工作需要，飛機停放位置需跨越大門滑軌時，必須確認大門的剎車有效，并在大門的各操作電門上掛“禁止操作”的警告牌。（停放前需向MCC報告，獲得同意后按規(guī)定擺放警示標(biāo)志）機庫大門操作注意事項5.機庫大門屬重型物體，任何的違章操作都有可能危及設(shè)備或生命，因此，操作者必須經(jīng)過培訓(xùn)，熟知并嚴格遵守相應(yīng)的操作規(guī)程。6.廈航機庫平面圖7、飛機進入機庫前

飛機進入機庫前，應(yīng)先打開機庫大門，清理機庫，檢查梯架等設(shè)備都歸位，確保無障礙物

。清理機庫8.飛機在機庫應(yīng)按機位標(biāo)線停放正常機位臨時機位防風(fēng)機位六、機庫使用規(guī)定9、飛機進入機庫時飛機進入機庫過程中，除了指揮員外，還要足夠的監(jiān)護人員

。夜間應(yīng)使用指揮棒（兩紅兩綠）。六、機庫使用規(guī)定10、飛機進入機庫后飛機進入機庫停止后：檔好輪檔，擺好反光錐或警示帶，接上搭地線，按需接好電源，完成“飛機進出機庫檢查單”并簽署。