水工建筑物滑動(dòng)模板施工技術(shù)規(guī)范SL32-92

水工建筑物滑動(dòng)模板施工技術(shù)規(guī)范SL32-921總則

2滑模施工對(duì)工程設(shè)計(jì)的要求

3施工準(zhǔn)備

4各類建筑物的滑模裝置設(shè)計(jì)

5各類建筑物的滑模施工

6質(zhì)量檢查

附錄A滑模裝置設(shè)計(jì)荷載參考值

附錄B支承桿允許承載力與數(shù)量計(jì)算

附錄C用貫入阻力法測(cè)定混凝土凝固狀態(tài)的試驗(yàn)方法

附錄D名詞統(tǒng)一表

附加說明

條文說明

中華人民共和國(guó)水利部能源部關(guān)于頒發(fā)《水工建筑物滑動(dòng)模板施工技術(shù)規(guī)范》的通知水建[1992]5號(hào)為適應(yīng)水工建筑物滑動(dòng)模板施工的需要，原水利電力部委托水利水電地質(zhì)勘探基礎(chǔ)處理公司科研所主編的《水工建筑物滑動(dòng)模板施工技術(shù)規(guī)范》，經(jīng)審查批準(zhǔn)為中華人民共和國(guó)水利行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其名稱與編號(hào)為《水工建筑物滑動(dòng)模板施工技術(shù)規(guī)范》SL32－92，自一九九二年六月一日起實(shí)施。本規(guī)范由水利部建設(shè)開發(fā)司負(fù)責(zé)解釋。在實(shí)施中。應(yīng)注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題請(qǐng)函告水利部建設(shè)開發(fā)司及主編單位。本規(guī)范由水利電力出版社出版發(fā)行。一九九二年二月二十九日

1總則1．0．1本規(guī)范適用于水工建筑物中的混凝土壩，閘門井、調(diào)壓井（塔）、閘墩、面板（堆石壩的混凝土面板、溢流面等）以及斜洞等混凝土工程的滑動(dòng)模板（以下簡(jiǎn)稱滑模）施工。

1．0．2本規(guī)范按結(jié)構(gòu)物體型及其相應(yīng)模板裝置和施工條件將滑模工程分為四類：

（1）混凝土壩等大體積混凝土；（2）井筒（塔）、閘墩；（3）面板；（4）斜洞。1．0．3水工建筑物采用滑模施工時(shí)，除應(yīng)遵守本規(guī)范外，還應(yīng)遵守《水工混凝土施工規(guī)范》（SDJ207）和《液壓滑動(dòng)模板施工技術(shù)規(guī)范》（GBJ113）的有關(guān)規(guī)定。1．0.4滑模施工的安全和勞動(dòng)保護(hù)，必須遵守國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定。1．0．5滑模工程的設(shè)計(jì)與施工，應(yīng)積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，在應(yīng)用過程中要認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高滑模施工的技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)效益。2滑模施工對(duì)工程設(shè)計(jì)的要求2．0.1采用滑模施工的工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮滑模施工工藝的特點(diǎn)，宜設(shè)計(jì)成等截面或漸變截面，避免有礙模板滑動(dòng)的局部突出結(jié)構(gòu)或連接構(gòu)件，無法避免的突出結(jié)構(gòu)或連接構(gòu)件可作二期施工處理。2．0.2鋼筋、預(yù)埋件、預(yù)制件的布置及細(xì)部結(jié)構(gòu)的設(shè)置，應(yīng)有利于模板正常滑動(dòng)和易于安裝、固定。2.0.3混凝土建筑物的接縫、止水、排水和灌漿設(shè)施等結(jié)構(gòu)及其布置方式，應(yīng)結(jié)合滑模施工條件設(shè)計(jì)。2．0．4面板結(jié)構(gòu)的分縫尺寸，宜力求統(tǒng)一。溢流面的設(shè)計(jì)厚度直為0.5～1.2m，其底部的一期混凝土或漿砌石表面，可設(shè)計(jì)成臺(tái)階形并抹角。2．0．5在進(jìn)行井筒、閘墩等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，可將支承桿作為結(jié)構(gòu)鋼筋使用。2.0．6攔污柵槽等工程結(jié)構(gòu)，宜為二期施工，在確保金屬結(jié)構(gòu)安裝精度的條件下，可采用滑模施工一次成型。2．0．7對(duì)有溫度控制要求的工程，在進(jìn)行溫度控制設(shè)計(jì)和制定溫度控制措施時(shí)，應(yīng)充分考慮滑模施工連續(xù)澆筑的特點(diǎn)，盡量減少因利用澆筑層頂面散熱而中途停歇的次數(shù)。3施工準(zhǔn)備3．1施工組織設(shè)計(jì)3．1．1施工單位應(yīng)認(rèn)真研究工程設(shè)計(jì)圖紙，與建設(shè)單位商定因采用滑模施工對(duì)工程設(shè)計(jì)的修改意見，結(jié)合本單位的技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備等條件，確定切實(shí)可行的滑模施工方案。3．1．2施工前應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)和施工條件，編制施工組織設(shè)計(jì)，主要內(nèi)容為：（1）施工總平面布置圖；（2）滑模施工技術(shù)設(shè)計(jì)；（3）質(zhì)量保證措施；（4）安全、防火措施；（5）施工程序和進(jìn)度；（6）材料、機(jī)具、設(shè)備和加工件供應(yīng)計(jì)劃；（7）勞動(dòng)組織計(jì)劃；（8）預(yù)算。3.1.3滑模施工技術(shù)設(shè)計(jì),應(yīng)包括以下內(nèi)容：（1）滑模裝置技術(shù)設(shè)計(jì)（包括安裝、拆除措施）；（2）確定混凝土配合比，測(cè)定其早期強(qiáng)度并分析其增長(zhǎng)規(guī)律；（3）混凝土拌和、運(yùn)輸、澆筑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；（4）確定混凝土的脫模強(qiáng)度、模板滑動(dòng)速度、混凝土外露面保護(hù)措施及?；胧唬?）施工精度控制的設(shè)計(jì)（對(duì)雙曲拱壩等應(yīng)作出調(diào)節(jié)數(shù)值計(jì)算），觀測(cè)儀器的選配與設(shè)置；（6）機(jī)具、材料及預(yù)埋件的垂直、水平運(yùn)輸方法和施工人員交通設(shè)施等；（7）供風(fēng)、供水、供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；＿（8）特殊氣候（高低溫、雷雨、大風(fēng)等）情況下的施工技術(shù)措施；（9）通訊、信號(hào)、照明等輔助設(shè)施的設(shè)計(jì)；（10）施工操作細(xì)則。3．2開工前的必備條件3．2．1開工前必須建立嚴(yán)密的統(tǒng)一施工指揮系統(tǒng)，制定崗位責(zé)任制、交接班及安全操作、質(zhì)量檢查等各項(xiàng)規(guī)章制度。

3．2．2應(yīng)對(duì)滑模裝置、牽引機(jī)具、液壓系統(tǒng)、施工精度控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查、調(diào)試，對(duì)滑模裝置部件進(jìn)行預(yù)組裝，并經(jīng)檢查合格后，方可運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)安裝。

3．2．3對(duì)于乘人電梯及罐籠等設(shè)施，必須設(shè)安全保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，并經(jīng)安全部門檢查合格后，方可啟用，運(yùn)行期間尚應(yīng)定期檢查。3．2．4必須對(duì)液壓設(shè)備、起重、運(yùn)輸機(jī)械操作人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方可上崗操作。3．2．5滑模施工的動(dòng)力及現(xiàn)場(chǎng)照明供電，應(yīng)設(shè)雙回路供電或備用電源，不具備上述條件時(shí)，應(yīng)有其他應(yīng)急措施。3．2．6供電、供水、供風(fēng)系統(tǒng)及通訊、信號(hào)、照明等輔助設(shè)施布設(shè)完畢，應(yīng)檢查合格。3．2．7對(duì)所需各種材料、機(jī)具、預(yù)埋件和加工件等，應(yīng)按計(jì)劃備足，并按規(guī)定位置編號(hào)堆放整齊。3．2．8防火、防雷等設(shè)施，應(yīng)經(jīng)有關(guān)部門檢查合格。3．2．9施工精度控制系統(tǒng)，應(yīng)經(jīng)檢測(cè)、校正合格。4各類建筑物的滑模裝置設(shè)計(jì)

4.1一般規(guī)定4．1．1滑模裝置設(shè)計(jì)必須滿足工程結(jié)構(gòu)物成型的需要；應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度及整體穩(wěn)定性；運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、安全可靠、便于運(yùn)輸、安裝和拆除；并盡可能考慮其通用性。

4.1．2滑模裝置設(shè)計(jì)，應(yīng)包括以下內(nèi)容：

（1）根據(jù)工程設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)行模板、操作平臺(tái)、牽引或提升以及精度控制等系統(tǒng)的布置；

（2）確定滑模裝置結(jié)構(gòu)型式及安裝、拆除方法；

（3）確定作用在滑模裝置上的荷載，對(duì)模板和各種構(gòu)件進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算，繪出加工及組裝圖，提出所需材料的材質(zhì)、規(guī)格和數(shù)量；（4）進(jìn)行牽引力或提升力計(jì)算，確定牽引或提升機(jī)具的型式、結(jié)構(gòu)，提出規(guī)格、數(shù)量；（5）提出結(jié)構(gòu)特殊部位的處理措施；（6）繪制總裝配圖。4．2混凝土壩等大體積混凝土4.2．1滑模裝置應(yīng)具有模板系統(tǒng)（包括模板、圍圈、提升收分車）、操作平臺(tái)系統(tǒng)（包括主梁、連接梁、吊腳手架、鋪板等）、液壓提升系統(tǒng)（包括液壓控制臺(tái)、千斤頂、支承桿、油路等）和精度控制系統(tǒng)等部分。4.2．2滑模裝置的設(shè)計(jì)必需適應(yīng)混凝土機(jī)械化和半機(jī)械化入倉(cāng)下料的澆筑方法。4．2．3滑模裝置設(shè)計(jì)荷載的分類及取值規(guī)定如下：（1）滑模裝置自重。（2）施工荷載，包括：1）操作平臺(tái)上機(jī)具設(shè)備的實(shí)際重量；2）操作平臺(tái)上施工人員及堆放材料的重量。（3）模板與混凝土之間的摩阻力。（4）混凝土對(duì)模板的側(cè)壓力及傾倒混凝土?xí)r對(duì)模板的沖擊力。（5）模板調(diào)坡、收分時(shí)產(chǎn)生的附加壓力。（6）操作平臺(tái)上的垂直運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)行時(shí)的附加荷載。（7）風(fēng)荷載。設(shè)計(jì)荷載參考值見附錄A。4.2．4千斤頂和支承桿的最少數(shù)量，應(yīng)按以下規(guī)定確定。4．2.4.1計(jì)算提升力：（1）當(dāng)模板豎直時(shí)，取4．2.3條中的（1）、（2）、（3）項(xiàng)之和；（2）當(dāng)模板調(diào)坡時(shí)，取4.2.3條中的（1）、（2）、（3）項(xiàng)之和，再加上（4）、（5）項(xiàng)在豎直方向的分力。4.2．4．2千斤頂?shù)脑试S承載能力取其額定能力的1／2～1／3。4.2．4.3支承桿的允許承載能力按附錄B中的公式計(jì)算。4.2.5長(zhǎng)度較大的結(jié)構(gòu)物，可統(tǒng)倉(cāng)整體滑升。其滑模裝置應(yīng)分段自成體系，分段長(zhǎng)度不宜大于20m，體系間的模板應(yīng)相互搭接。4.2．6操作平臺(tái)的主梁應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)物的體形特征平行或徑向布置，其間距宜為2～3m。提升收分車的布置應(yīng)與主梁相適應(yīng)。4.2．7支承桿（千斤頂）的布置，應(yīng)力求受力均勻，不應(yīng)妨礙混凝土入倉(cāng)下料。宜沿結(jié)構(gòu)物上、下游邊緣成組布置，橫縫面均勻布置。支承桿至混凝土邊緣的距離不應(yīng)小于20cm。4．2．8操作平臺(tái)應(yīng)由主梁、連接梁及輔板構(gòu)成，必須呈穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，主梁與連接梁應(yīng)用螺栓連接，平臺(tái)四周應(yīng)鋪板，安裝護(hù)欄。操作平臺(tái)與提升收分車應(yīng)組成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，吊腳手架與提升收分車亦組成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。4．2．9在設(shè)計(jì)變截面工程結(jié)構(gòu)的滑模操作平臺(tái)時(shí)，應(yīng)制定滑升過程中外懸部分的拆除措施。4．2．10液壓控制臺(tái)的位置要適中，不應(yīng)妨礙混凝土入倉(cāng)下料。應(yīng)分組布置油路，使其傳遞壓力均勻。分油管與千斤頂宜采用快速接頭并聯(lián)連接。4．2.11液壓系統(tǒng)的設(shè)備應(yīng)按以下要求選配：（1）油泵的額定壓力宜采用12MPa，其流量應(yīng)根據(jù)帶動(dòng)千斤頂?shù)臄?shù)量一次給油時(shí)間計(jì)算確定；（2）電動(dòng)機(jī)的功率按油泵的要求確定；（3）換向閥的公稱流量與壓力，不應(yīng)小于油泵的流量與壓力，閥的公稱內(nèi)徑不應(yīng)小于10mm；（4）油管的耐壓力應(yīng)大于油泵壓力的25％；（5）油管接頭、限位閥及針閥的通徑與耐壓力，應(yīng)與油管相適應(yīng)；（6）油箱的有效容量不應(yīng)小于千斤頂和油管總?cè)萘康?倍，應(yīng)選用易散熱、易排污的油箱；（7）液壓油應(yīng)嚴(yán)格過濾，并應(yīng)有良好的滑潤(rùn)性和穩(wěn)定性。4.2.12部件設(shè)計(jì)與制作應(yīng)遵守以下規(guī)定。4．2．12.1模板：（3）梁端提升收分車行走的部位，必須平直光潔，上部應(yīng)加保護(hù)蓋；（4）宜用槽鋼制作主梁。4.2．12．5支承桿：（1）可采用φ25mm、A3圓鋼制作支承桿，加工長(zhǎng)度宜為3～5m；（2）在使用支承桿前，必須調(diào)直，采用冷拉調(diào)直的延伸率不應(yīng)大于3％；（3）支承桿的接頭，宜用M10絲扣連接，絲扣長(zhǎng)度不應(yīng)小于20mm，接頭應(yīng)合縫平順、松緊適度；（4）工具式支承桿的套管，其長(zhǎng)度應(yīng)達(dá)模板下緣，鋼管內(nèi)徑應(yīng)比支承桿直徑大3～5mm；（5）對(duì)于代替受力鋼筋的支承桿，其接頭應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范要求。4.2．12．6滑模裝置部件制作的允許偏差應(yīng)符合表4．2．12的規(guī)定。制作、安裝應(yīng)遵守《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ205）。4．2．13精度控制系統(tǒng)應(yīng)包括千斤頂同步控制機(jī)構(gòu)、垂直度、水平度觀測(cè)儀器和基準(zhǔn)標(biāo)志及測(cè)站等部分。（1）操作平臺(tái)水平度控制可采用激光平面控制儀，水杯自動(dòng)控制裝置、水準(zhǔn)儀和千斤頂限位卡等；（2）垂直觀測(cè)可采用激光鉛直儀、經(jīng)緯儀和線錘等；（3）測(cè)量標(biāo)志及測(cè)站的設(shè)置，應(yīng)便于測(cè)量操作、防潮及安全。4.3井筒（塔）、閘墩4．3．1井筒（塔）、閘墩的滑模裝置應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)體形設(shè)計(jì)，應(yīng)具有模板系統(tǒng)（包括模板、圍圈、提升架）、操作平臺(tái)系統(tǒng)（包括操作平臺(tái)、下料平臺(tái)、吊腳手架）、液壓提升系統(tǒng)（包括液壓控制臺(tái)、千斤頂、支承桿、油路）和施工精度控制系統(tǒng)等部分。豎向?qū)к壥交Ｉ袘?yīng)具有豎向?qū)к壪到y(tǒng)。4.3．2滑樓裝置設(shè)計(jì)荷載見4．2．3條規(guī)定。4．3．3千斤頂和支承桿的最少數(shù)量，應(yīng)按以下規(guī)定確定。（1）計(jì)算提升力時(shí)取4．2．3條中（1）、（2）、（3）項(xiàng)之和或（1）、（2）、（6）項(xiàng)之和的大值；（2）千斤頂?shù)某休d能力同4.2．4．2款；（3）支承桿的允許承載能力參照附錄B中的公式計(jì)算。4．3．4支承桿和干斤頂?shù)牟贾?，?yīng)遵守使其受力均勻的原則，沿結(jié)構(gòu)物周邊均勻布置。在荷載集中或摩阻力較大處可根據(jù)需要加密布置。4.3．5提升架均勻布置時(shí)，其間距宜為1.0～1.5m，不宜超過2m，特殊部位可根據(jù)需要布置。4.3．6圓形井筒結(jié)構(gòu)滑模的操作平臺(tái)，宜采用輻射梁環(huán)梁與隨升井架等組成整體穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，也可采用桁架梁。井筒結(jié)構(gòu)滑模混凝土的下料平臺(tái)，宜安裝旋轉(zhuǎn)分料溜槽入倉(cāng)。4．3．7閘墩工程可單墩或多墩同步滑升。其操作平臺(tái)宜采用平臺(tái)梁或桁架梁，并與提升架組成整體穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。4．3．8對(duì)于布設(shè)扇形鋼筋的閘墩，宜采用豎向?qū)к壥交Ｊ┕ぃ瑢?dǎo)軌系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)遵照以下規(guī)定：（1）導(dǎo)軌系統(tǒng)應(yīng)包括底座、導(dǎo)軌柱、水平撐、對(duì)拉螺栓、風(fēng)纜等；（2）可采用組合型鋼作導(dǎo)軌柱，其高度超過設(shè)計(jì)墩頂高程1.0～1.5m；（3）導(dǎo)軌柱的間距宜為4～5m，其間應(yīng)以水平撐與交叉斜拉筋連接，柱頂與操作平臺(tái)橫梁應(yīng)組成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。4.3．9液壓提升系統(tǒng)的布置及設(shè)備選配，按4．2．10條及4．2．11條之規(guī)定。4.3.10滑模裝置的部件設(shè)計(jì)、制作，應(yīng)符合以下規(guī)定。4．3．10.1模板：（1）圓弧模板及墩頭模板的配板，應(yīng)滿足工程結(jié)構(gòu)體形精度要求；（2）模板的設(shè)計(jì)、制作應(yīng)遵守4．2．12．1款的規(guī)定。4.3．10．2圍圈：（1）圍圈轉(zhuǎn)角應(yīng)設(shè)計(jì)成鋼結(jié)點(diǎn)；（2）其他規(guī)定見4．2．12．2款。4.3．10．3提升架：（1）提升架應(yīng)由立柱、橫梁和圍圈支托構(gòu)成；（2）可采用單橫梁“Ⅱ”型或雙橫梁“開”型結(jié)構(gòu)作提升架。提升架橫梁宜用槽鋼制作，立柱宜用槽鋼或角鋼制作；（3）橫梁與立柱的結(jié)點(diǎn)必須是剛性連接。立柱最大側(cè)向變形量不應(yīng)大于2mm。4.3．10．4外挑平臺(tái)：（l）外挑平臺(tái)應(yīng)由桁架或三角架、鋪板組成，應(yīng)與提升架連成整體。外挑寬度不宜大于1500mm；（2）吊腳手架的鋪板寬度，宜為800mm。圓鋼吊桿的直徑不宜小于16mm。4.3．10．5支承桿的選材、制作見4．2．12.5款。部件制作的允許偏差見表4.2.12。4.3．11精度控制系統(tǒng)的規(guī)定見4．2．13條。4.4.面板。4．4．1面板工程的滑模裝置應(yīng)具有模板系統(tǒng)（包括模體、行走機(jī)構(gòu)抹面架）、牽引系統(tǒng)和軌道系統(tǒng)（包括軌道及支架）等部分。4．4．2模體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，應(yīng)遵守以下規(guī)定；4.4.2．1模體應(yīng)由主梁、面板和輪架（包括滾輪或滑塊）等構(gòu)成。（1）可用組合型鋼梁或桁架作主梁，宜將其設(shè)計(jì)成分節(jié)組合結(jié)構(gòu)；（2）宜用4～6mm厚的鋼板焊接成整體面板，模板高度宜為1000～1500mm。4.4．2．2滑行坡面較平緩時(shí)，可采用配重方式平衡混凝土上托力，滑行坡面較陡時(shí)，宜在輪架上增設(shè)反向輪承受混凝土上托力。反向輪緣與軌道上翼緣間隙不應(yīng)大于3mm；兼有橫向坡度時(shí)，還必須設(shè)側(cè)向阻移滑輪。4．4．2．3圓形、馬蹄形隧洞底拱襯砌的模體，宜采用桁架式主梁。桁架下弦及面板輪廓，應(yīng)根據(jù)底拱型體設(shè)計(jì)。模體尺寸應(yīng)根據(jù)洞徑、混凝土塌落度、模體滑動(dòng)速度等確定。4.4．2．4溢流面、泄槽等滑模的抹面架，應(yīng)設(shè)調(diào)平機(jī)構(gòu)。上敷鋼墊板或描鋼筋以焊接固定鋼軌。鋼軌的設(shè)計(jì)布置應(yīng)具有足夠剛度，其最大變形量不應(yīng)大于1／500計(jì)算跨度。4.5．13混凝土下料系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須保證混凝土不分離及施工安全。4.5．14沿斜洞上下交通運(yùn)輸系統(tǒng)的布置，必須安全可靠、方便施工。5各類建筑物的滑模施工5．1一般規(guī)定5．1．1滑模施工各工種必須密切配合，各工序必須銜接，以保證連續(xù)均衡施工。5．1．2現(xiàn)場(chǎng)安裝滑樓前，必須做好以下準(zhǔn)備工作：（1）清理建筑物的基礎(chǔ)，檢查其尺寸和標(biāo)高，處理遺留問題，并經(jīng)驗(yàn)收合格;（2）按照工程設(shè)計(jì)圖紙放樣，標(biāo)出建筑物的設(shè)計(jì)軸線、邊線、滑樓裝置主要構(gòu)件的位置；（3）核對(duì)滑樓裝置各類部件的規(guī)格、數(shù)量，并檢查其質(zhì)量；（4）搭設(shè)安裝平臺(tái)或臨時(shí)施工支架。5.1．3安裝完畢的滑模，應(yīng)經(jīng)總體檢查驗(yàn)收后，才允許投入生產(chǎn)。5．1．4滑模施工的混凝土，除應(yīng)滿足工程設(shè)計(jì)規(guī)定外，尚應(yīng)滿足以下要求：（1）混凝土早期強(qiáng)度增長(zhǎng)速度，必須適應(yīng)模板滑動(dòng)速度；（2）混凝土塌落度應(yīng)與滑模施工工藝相適應(yīng)；（3）混凝土中摻入外加劑或粉煤灰的品種、數(shù)量，應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。5．1．5滑模混凝土的澆筑，應(yīng)遵守以下規(guī)定：（1）應(yīng)分層、平起、對(duì)稱。均勻地澆筑混凝土，各層澆筑的間隔時(shí)間，不得超過允許間歇時(shí)間；（2）振搗混凝土?xí)r，不得將振揭器觸及支承桿、預(yù)埋件、鋼筋和模板、振搗器插入下層混凝土的深度，直為50mm左右，模板滑動(dòng)時(shí)嚴(yán)禁振搗混凝土；（3）在澆筑混凝土過程中，應(yīng)及時(shí)把粘在模板、支承桿上的砂漿、鋼筋上的油漬和被油污的混凝土清除干凈；（4）對(duì)脫模后的混凝土表面，必須及時(shí)修整。5.1.6對(duì)脫模后的混凝土，應(yīng)避免陽(yáng)光曝曬，必須及時(shí)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不應(yīng)少于14天，溢流面不應(yīng)少于28天。采用噴水養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)防止沖壞混凝土表面，始終保持混凝土表面濕潤(rùn)。采用噴刷養(yǎng)護(hù)液封閉養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)防止漏噴、漏刷。5．1．7不應(yīng)使預(yù)埋件超出混凝土澆筑體表面，其位置偏差應(yīng)小于20mm，必須安裝牢固，出模后應(yīng)及時(shí)使其外露。5．1．8每次滑升前應(yīng)嚴(yán)格檢查并排除妨礙滑升的障礙物。采用液壓千斤頂提升機(jī)具時(shí)，應(yīng)保證所有千斤頂均能充分進(jìn)油、回油。5．1.9滑模起滑后，因故中途?；瑫r(shí)，必須執(zhí)行?；胧?．2．4工程結(jié)構(gòu)為豎直面混凝土的脫模強(qiáng)度應(yīng)控制在0.2～0.4MPa，拱壩等有倒懸坡部位混凝土的脫模強(qiáng)度必須經(jīng)專門論證后確定。5．2．5模板的滑升，應(yīng)執(zhí)行以下規(guī)定：（1）應(yīng)按施工組織設(shè)計(jì)規(guī)定的速度滑升，平均滑升速度宜為0.05～0.10m／h，兩次提升間隔時(shí)間不宜超過1.5h；（2）有調(diào)坡、收分的拱壩、雙曲拱壩等結(jié)構(gòu)物，每次滑升應(yīng)同時(shí)并嚴(yán)格按精度計(jì)算控制數(shù)據(jù)調(diào)坡、收分；（3）拱壩等工程采用大倉(cāng)面澆筑的滑模裝置，采取分段滑升時(shí)，相鄰段鋪料高差，不得大于一個(gè)鋪料層厚。5．2．6鍵槽、止?jié){片、止水片、灌漿管、冷卻水管等預(yù)埋件的施工，應(yīng)制定施工技術(shù)措施。5．2．7操作平臺(tái)的偏移，應(yīng)按以下規(guī)定進(jìn)行檢查與調(diào)整：（1）每提升一個(gè)澆筑層，必須全面檢查平臺(tái)偏移情況，作出記錄并及時(shí)調(diào)整；（2）操作平臺(tái)發(fā)生較小偏移時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)平；（3）操作平臺(tái)的累積偏移量超過5cm，尚不能調(diào)平時(shí)，應(yīng)停止滑升進(jìn)行處理。5．2．8模板滑升至頂，混凝土達(dá)到脫模強(qiáng)度后，應(yīng)使模板與混凝土脫開，并及時(shí)加固操作平臺(tái)。5．3井筒（塔）、閘墩5．3．1液壓滑模裝置的安裝按下列程序進(jìn)行。5．3．1．1井壁：（1）安裝主梁和起重、運(yùn)輸機(jī)具；（2）吊裝操作平臺(tái)（包括下料平臺(tái)、旋轉(zhuǎn)分料斗等），安裝完畢后必須起吊平臺(tái)試運(yùn)行；（3）對(duì)井壁圍巖作安全處理和清洗；（4）安裝千斤頂、液壓設(shè)備，經(jīng)空載試壓后插入支承桿（或爬桿）；（5）安裝圈梁、綁扎環(huán)向鋼筋；（6）安裝提升架、圍圈和模板；（7）滑升至一定高度后，安裝吊腳手架，掛安全網(wǎng)。5．3．1．2井筒（塔）：（1）安裝操作平臺(tái)；（2）安裝提升架、圍圈、外模板；（3）綁扎鋼筋、安裝內(nèi)模板；（4）安裝液壓控制臺(tái)、千斤頂及油路；（5）空載試壓后，插入支承桿；（6）安裝精度控制系統(tǒng)；（7）安裝外懸操作平臺(tái)及下料平臺(tái)；（8）安裝旋轉(zhuǎn)溜槽、電梯井架；（9）滑升至適當(dāng)高度后，安裝吊腳手架及載人吊籠；（10）安裝養(yǎng)護(hù)水管，掛設(shè)安全網(wǎng)。5．3．1．3閘墩：（1）安裝提升架、圍圈；（2）安裝模板、綁扎鋼筋；（3）安裝操作平臺(tái)；（4）安裝千斤頂及液壓系統(tǒng)；（5）經(jīng)空載試壓后插入支承桿（或爬桿）；（6）滑升至適當(dāng)高度，安裝吊腳手架、掛安全網(wǎng)、敷設(shè)養(yǎng)護(hù)水管；（7）豎向?qū)к壥交?，?yīng)首先安裝導(dǎo)軌系統(tǒng)。5．3．2模板的傾斜度應(yīng)有利于滑升，單側(cè)模板的傾斜度宜為模板高度的0.1％～O.3％。以模板1／2高度處的凈距為結(jié)構(gòu)截面設(shè)計(jì)寬度?；Ｑb置安裝的允許偏差見表5．2．2。5．3．3綁孔鋼筋應(yīng)遵守以下規(guī)定：（1）綁扎鋼筋的進(jìn)度必須與滑升速度相適應(yīng)，確保順利滑升；（2）鋼筋的綁扎位置應(yīng)準(zhǔn)確、符合設(shè)計(jì)要求；（3）每個(gè)澆筑層面上，最少應(yīng)外露一道綁扎好的水平鋼筋；（4）水平鋼筋的長(zhǎng)度不宜超過7m，直徑小于12mm的豎直鋼筋，其加工長(zhǎng)度不宜超過6m；（5）所有鋼筋彎鉤必須一律背向模板；（6）應(yīng)首先保證豎向鋼筋下端位置準(zhǔn)確，上端用限位支架固定，對(duì)雙筋結(jié)構(gòu)應(yīng)用拉筋定位；（7）采用豎向?qū)к壥交；哂猩刃武摻畹拈l墩時(shí)，可一次將鋼筋綁扎、焊接到頂；（8）利用支承桿作結(jié)構(gòu)物的受力鋼筋時(shí)，其接頭通過千斤頂后，應(yīng)立即焊接；（9）第一批插入千斤頂?shù)闹С袟U，加工成四種長(zhǎng)度，且應(yīng)交錯(cuò)排列，使其在同一斷面處的接頭數(shù)不超過總數(shù)的25％。5．3．4當(dāng)發(fā)生支承桿失穩(wěn)或被千斤頂帶起等異常情況時(shí)，應(yīng)立即查明原因，并及時(shí)處理。5．3．5澆筑混凝土應(yīng)遵守以下規(guī)定：（1）分層厚度應(yīng)與混凝土的施工工藝和振搗器的性能相適應(yīng)（2）平面形狀呈圓形的井、筒等結(jié)構(gòu)物，宜對(duì)稱交圈，均勻澆筑；（3）平面形狀呈矩形的閘墩等結(jié)構(gòu)物，宜從結(jié)構(gòu)物兩端或四周向中間對(duì)稱均勻澆筑；（4）結(jié)構(gòu)物邊角、伸縮縫處的混凝土應(yīng)澆高些，澆筑預(yù)留孔、伸縮縫處的混凝土?xí)r，應(yīng)對(duì)稱均勻地布料。5．3．6混凝土脫模強(qiáng)度的規(guī)定見5．2．4條。對(duì)操作平臺(tái)的檢查與調(diào)整見5．2.7條。5．4面板5．4．1滑模的安裝程序依次為軌道支承架、軌道、模體、牽引機(jī)具、操作平臺(tái)及輔助設(shè)施。主要部件的安裝，應(yīng)滿足以下要求：（1）軌道支承架應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙安裝，其位置應(yīng)準(zhǔn)確，安裝完畢必須經(jīng)測(cè)量檢查；（2）軌道的安裝精度，應(yīng)滿足表5．4．1的規(guī)定；必須加設(shè)安全欄桿和掛裝安全網(wǎng)。5．5．2．5混凝土下料系統(tǒng)的安裝。5．5．2．6精度控制系統(tǒng)的安裝。5．5.3滑模施工的混凝土在不摻入早強(qiáng)劑時(shí)，混凝土的入倉(cāng)溫度不宜低于18°C，澆筑倉(cāng)面的環(huán)境溫度不宜低于5．5．4混凝土的澆筑應(yīng)遵守以下規(guī)定：（1）混凝土的澆筑順序，宜先澆筑頂拱，后依次澆筑邊拱和底拱；（2）在混凝土澆筑的全過程中鋼模頂部埋入混凝土的長(zhǎng)度必須遵守施工設(shè)計(jì)的規(guī)定；（3）混凝土澆筑經(jīng)振搗后的工作坡度角在混凝土澆筑時(shí)應(yīng)采取措施予以保持；（4）底拱倉(cāng)面有積水時(shí)，應(yīng)及時(shí)予以排除。5．5．5伸縮縫及止水結(jié)構(gòu)的安裝必須牢固可靠，該部位的混凝土，應(yīng)同時(shí)從兩側(cè)逐漸向上均衡地澆筑。5.5．6滑模牽引啟動(dòng)應(yīng)按下列程序和要求進(jìn)行：5．5．6．1啟動(dòng)前：（1）上下指揮通訊和信號(hào)應(yīng)暢通；（2）應(yīng)認(rèn)真檢查牽引系統(tǒng)、模板系統(tǒng)和導(dǎo)向、軌道系統(tǒng)的完整性和可靠性，并須排除一切妨礙模體啟動(dòng)滑升的阻礙物；（3）調(diào)準(zhǔn)牽引拉力表。5．5．6．2啟動(dòng)時(shí)：（1）卷?yè)P(yáng)機(jī)應(yīng)空運(yùn)轉(zhuǎn)1～2min，牽引時(shí)應(yīng)慢速平穩(wěn)；（2）設(shè)有輔助牽引加力設(shè)施時(shí)，其加力動(dòng)作應(yīng)和卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引協(xié)調(diào)一致；（3）牽引過程中應(yīng)隨時(shí)觀察和檢測(cè)拉力表、地錨、巖石錨桿、牽引機(jī)具、鋼模結(jié)構(gòu)、軌道系統(tǒng)等的受力變形情況，發(fā)現(xiàn)卡模超載，機(jī)件、構(gòu)件變形過大或破壞以及混凝土表面被破壞或坍拱掉塊現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停車，查找出原因，處理后再行開車。5.5．7減少鋼模啟動(dòng)時(shí)的摩阻力宜采用下列措施：（1）在澆筑混凝土前，在鋼模外表面涂刷一層脫模劑；（2）在鋼模表面距其尾部1～1.3m的一段范圍內(nèi)鋪一層0.7～5．5．8滑模牽引滑升應(yīng)遵守以下規(guī)定：（l）當(dāng)滑模頂洪埋入混凝土的深度達(dá)到施工設(shè)計(jì)規(guī)定的埋入長(zhǎng)度的65％～70％、并預(yù)測(cè)鋼模尾部的混凝土達(dá)到或接近脫模強(qiáng)度時(shí)即可啟動(dòng)；（2）每次滑升的間隔時(shí)間直為1～1.5h，最大不超過2h；（3）鋼模發(fā)生偏移時(shí)，必須隨時(shí)予以調(diào)整，一切調(diào)偏工作都應(yīng)遵守多次少量的原則，每次調(diào)整量不得超過2cm5．5．9當(dāng)滑模施工接近終止極號(hào)，應(yīng)將模體拆除時(shí)所需用的設(shè)施安裝好，并將支承架、軌道、托輥和操作平臺(tái)搭設(shè)安裝完畢。5．5．10側(cè)滑模施工封拱應(yīng)按以下程序和要求進(jìn)行：（1）當(dāng)滑模上口滑升到距終止樁號(hào)前3～sin時(shí)，應(yīng)預(yù)埋堵頭模板的拉筋，并作好一切封拱的準(zhǔn)備工作；（2）當(dāng)?shù)坠盎炷翝仓椒饷鏄短?hào)以前，應(yīng)把堵頭模板支立加固好，并在項(xiàng)拱堵頭模板的中部預(yù)留一個(gè)寬度為6O～80cm的封拱窗口，隨著混凝土澆筑隨時(shí)進(jìn)行封拱，封拱混凝土應(yīng)飽滿密實(shí)；（3）在封拱過程中，模體滑升速度應(yīng)與混凝土的入倉(cāng)澆筑速度配合好，模體每隔0.5～1h滑升一次，每次滑升行程宜為3～5cm。當(dāng)頂拱混凝土封面全部完成后，仍需以此間隔時(shí)間及滑升行程繼續(xù)滑升，直至橫體與混凝土襯砌全部脫出為止。6質(zhì)量檢查6．0.1滑模施工工程質(zhì)量的檢查，必須遵守部頒質(zhì)量檢查制度和規(guī)程。6．0．2混凝土澆筑前，必須對(duì)滑模裝置安裝的質(zhì)量全面復(fù)檢驗(yàn)收，必要時(shí)進(jìn)行加載試驗(yàn)。6．0．3混凝土的施工質(zhì)量檢查（包括鋼筋、止排水、伸縮縫和預(yù)埋件等），除遵守《水工混凝土施工規(guī)范》（SDJ207）的有關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)檢查：（1）混凝土的分層澆筑厚度、模板（體）的滑動(dòng)速度等;（2）脫模后的混凝土有無塌落、拉裂和蜂窩麻面；（3）混凝土脫模強(qiáng)度（每一工作班不應(yīng)少于兩次）。6.0.4對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋、插筋、各種預(yù)埋件的數(shù)量、位置以及鋼筋、支承桿接頭的焊接質(zhì)量等進(jìn)行檢查。6．0．5每滑升1～3m，應(yīng)對(duì)建筑物的軸線、體形尺寸及標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量檢查，并做好記錄。6．0．6滑模施工過程中檢查發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，必須及時(shí)予以糾正和處理，并作好施工記錄，作為評(píng)定施工質(zhì)量和竣工驗(yàn)收的基本資料。附錄A滑模裝置設(shè)計(jì)荷載參考值A(chǔ).0．1滑模裝置自重，按實(shí)際重量計(jì)算。A.0．2操作平臺(tái)上的荷載：施工人員、工具和堆放材料；設(shè)計(jì)平臺(tái)鋪板及檁條時(shí)為2.5kN／m2；設(shè)計(jì)平臺(tái)梁或桁架時(shí)為1.5kN／m2；設(shè)計(jì)圍圈、提升收分車或提升架時(shí)為1.0kN／m2；計(jì)算支承桿數(shù)量時(shí)為1.0kN／m2；平臺(tái)上放置手推車、儲(chǔ)料斗、液壓控制臺(tái)、電焊設(shè)備、安設(shè)隨升井架時(shí)，應(yīng)按實(shí)際重量計(jì)算。A.0．3混凝土對(duì)模板的側(cè)壓力按《水工混凝土施工規(guī)范》附錄一計(jì)算。A.0．4模板調(diào)坡收分時(shí)的附加壓力，建議按5～6kN／m2計(jì)算。附錄C用貫入阻力法測(cè)定混凝土凝固狀態(tài)的試驗(yàn)方法貫入阻力試驗(yàn)是在篩出混凝土骨料的砂漿中進(jìn)行，亦即以一根測(cè)桿以其重力用10s的時(shí)間垂直沉入砂漿中達(dá)25mm深度，測(cè)定這時(shí)測(cè)桿端部平面上壓強(qiáng)大小，用來判定混凝土凝固狀態(tài)。具體作法如下：C．1試驗(yàn)儀器與工具C．1．1貫入阻力儀；測(cè)桿荷載的指示精度應(yīng)準(zhǔn)確至5N，測(cè)桿承壓面積有1.0、0.5、0.25、0.125、O.1cm2等五種，每根測(cè)桿在距貫人端25mm處刻一圈標(biāo)記。C．1．2砂漿試模：試模高度為15cm，試模需用剛性的且不吸水的材料制作。C．1．3搗固律：直徑16mm，長(zhǎng)約50cm，一端為半球形。C．1．4篩子：篩取砂漿用，篩孔孔徑為5mm。C．1．5移液管：用以吸除砂漿表面的泌水。C．2砂漿試件的制備及養(yǎng)護(hù)C．2．1從要進(jìn)行試驗(yàn)的混凝土拌和物中，取有代表性的試料，用篩子把砂漿篩落在不吸水的墊板上，砂漿數(shù)量滿足需要后，再由人工攪拌均勻，然后裝入試模中，搗實(shí)后的砂漿表面要低于試模上沿約1cm。C．2．2砂漿試件可用振動(dòng)器，也可用搗固棒人工搗實(shí)。用振動(dòng)器振動(dòng)時(shí)間以砂漿平面大至形成為止；人工搗實(shí)時(shí)，可在試件表面每隔2～3cm，用棒插搗1次，然后用棒敲擊試模周邊，使插搗的印穴彌合，再用抹子輕輕抹平表面。C．2．3把試件置于所要求的條件下養(yǎng)護(hù)，避免陽(yáng)光直曬，為不使水分過快蒸發(fā)可加覆蓋。C．3測(cè)試方法C．3．1在測(cè)試前5min吸除表面泌水，在吸除時(shí)，試?？缮晕A斜但要避免振動(dòng)和強(qiáng)力搖動(dòng)。C．3．2根據(jù)混凝土砂漿表面凝固情況，選用適當(dāng)規(guī)格的貫人測(cè)桿，測(cè)試時(shí)首先將測(cè)桿端部與砂漿表面接觸，然后約在10s內(nèi)，向測(cè)桿施以均勻向下的壓力，直至測(cè)桿貫入砂漿表面下25mm深度，并記錄阻力儀指針讀數(shù)、測(cè)試時(shí)間及混凝土的齡期。C．3．3對(duì)于一般混凝土，在常溫下貫入阻力的測(cè)試可以從攪拌結(jié)束2h后開始進(jìn)行，每隔1h測(cè)試一次，每次3點(diǎn)，直至貫入阻力達(dá)到2.8kN／cm2為止。對(duì)于速凝或緩凝的混凝土及氣溫過高、過低時(shí)，可把測(cè)試時(shí)間作適當(dāng)調(diào)整。C．3．4計(jì)算貫入阻力。將測(cè)桿貫入時(shí)所需的力除以測(cè)桿截面面積，即得貫入阻力。每次測(cè)試的3點(diǎn)取平均值，當(dāng)3點(diǎn)的數(shù)值最大差異超過20％時(shí)，取相近兩點(diǎn)的平均值。C.4試驗(yàn)報(bào)告C.4.1給出試驗(yàn)的原始資料：（1）混凝土的配合比、水泥、粗細(xì)骨料品種、水灰比等；（2）外加劑類型及摻量；（3）混凝土塌落度；（4）篩出砂漿的溫度及試驗(yàn)環(huán)境溫度；水工建筑物滑動(dòng)模板施工技術(shù)規(guī)范SL32-92條文說明編制說明l總則2滑模施工對(duì)工程設(shè)計(jì)的要求3施工準(zhǔn)備4各類建筑物的滑模裝置設(shè)計(jì)5各類建筑物的滑模施工6質(zhì)量檢查編制說明《水工建筑物滑動(dòng)模板施工技術(shù)規(guī)范》（SL32－92）是根據(jù)原水電部水利水電建設(shè)總局（83）水建技字第47、53號(hào)文的要求，由水利水電地質(zhì)勘探基礎(chǔ)處理公司、水利水電第一工程局負(fù)責(zé)主編，會(huì)同浙江省水電工程局、水利水電第五工程局、水利水電第六工程局、水利水電第十二工程局、北京市水利局、北京市水利科學(xué)研究所、浙江省水利廳等單位共同編制而成的。本標(biāo)準(zhǔn)的編制過程中，進(jìn)行了廣泛的調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)了我國(guó)15年以來水工建筑物滑動(dòng)模板施工技術(shù)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，匯編出版了《水工建筑物滑動(dòng)模板技術(shù)資料匯編》文集。同時(shí)，還收集了國(guó)外混凝土拱壩和面板堆石壩面板滑模施工的資料。對(duì)設(shè)計(jì)滑動(dòng)模板裝置時(shí)涉及的混凝土的上托力問題，設(shè)專題開展了科學(xué)研究與試驗(yàn)驗(yàn)證工作。編制過程中，還參考了原國(guó)家建委1978年頒布的《液壓滑升模板工程設(shè)計(jì)與施工規(guī)定》和冶金部頒布的《液壓滑動(dòng)模板施工技術(shù)規(guī)定》，以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《液壓滑動(dòng)模板施工技術(shù)規(guī)范》（GBJ113－87）。本規(guī)范的初稿于1986年5月提出，并以原水電部水利水電建設(shè)總局（86）技字第57號(hào)文發(fā)向全國(guó)有關(guān)單位征求意見。后經(jīng)多次討論修改，于1988年5月提出送審稿。1988年6月水利部建設(shè)開發(fā)司組織專家在天津?qū)λ蛯徃暹M(jìn)行了審查，認(rèn)為其內(nèi)容基本可行，可按審查意見進(jìn)一步修改整理后報(bào)主管部門審批頒布。該規(guī)范（送審稿）審查組組長(zhǎng)為林伯詵同志，水利部建設(shè)開發(fā)司李豐、李允中和張嚴(yán)明等同志參加了規(guī)范（報(bào)批稿）的修改和審定工作。鑒于該規(guī)范系初次編制，在執(zhí)行過程中，希望各單位結(jié)合工程實(shí)踐，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，注意積累資料，發(fā)現(xiàn)有需要修改和補(bǔ)充之處，請(qǐng)將意見和有關(guān)資料寄交水利部建設(shè)開發(fā)司或主編單位，供今后修訂時(shí)參考。1總則1．0．1本條闡明了本規(guī)范的適用范圍。滑模施工是一次立模連續(xù)澆筑混凝土的新工藝。7O年代以來，我國(guó)在水工建筑物中采用滑動(dòng)模板施工，已積累了較豐富的經(jīng)驗(yàn)，并取得了十分明顯的經(jīng)濟(jì)效益。例如：混凝土壩有葦子水雙曲拱壩（高59m）等三個(gè)工程；井筒有石頭河水庫(kù)輸水洞閘門塔（外徑10.6m，滑升高度53m），白山水電站進(jìn)水口閘門井（外徑15m，滑升高度46.5m），安康砂石骨料罐（直徑20.6m，滑升高度16m），湖南鎮(zhèn)大調(diào)壓井（內(nèi)徑19.5m滑升高度78m）等十個(gè)工程；閘墩類有引丹渠道排子河渡槽墩、白山水電站攔污柵墩等十一項(xiàng)工程。湖北引丹渠道排子河渡槽工程的114個(gè)空心墩采用滑模施工，最大滑升高度達(dá)49m；白山水電站攔污柵墩，最大滑升高度為50.5m，而且實(shí)現(xiàn)了門槽埋件安裝與混凝土澆筑一次完成，不再澆筑二期混凝土，從而加快了施工進(jìn)度。近幾年來我國(guó)在溢流面、泄槽混凝土施工中已普遍采用滑模施工。除此之外，在隧洞底板混凝土襯砌中也有滑模施工的實(shí)例。斜洞混凝土襯砌，我國(guó)已有白山水電站、湖南黃岑水庫(kù)兩個(gè)工程使用滑模施工的成功經(jīng)驗(yàn)。1．0．2本條是水工建筑物滑模工程的分類。此分類法概括地區(qū)分了各類滑模工程的特點(diǎn)，形成了系統(tǒng)的概念，便于設(shè)計(jì)和施工人員在實(shí)踐中應(yīng)用本規(guī)范。1．0．2．1混凝土壩等大體積混凝土。混凝土壩等大體積混凝土工程當(dāng)采用滑動(dòng)模板施工時(shí)，可實(shí)現(xiàn)柱狀垂直連續(xù)澆筑，減少了分層澆筑的層面處理，加快了施工進(jìn)度。國(guó)內(nèi)實(shí)例有葦子水雙曲拱壩（高59m），緊水灘上游圍堰（高26m），白山水電站重力拱壩7號(hào)壩段（高32m）；國(guó)外實(shí)例有瑞典瓦格富斯拱壩（高45m），美國(guó)特魯布爾湖重力壩（高42m）澳大利亞戈個(gè)墩壩拱圍堰（高25m）。大體積混凝土一般都有溫控防裂要求，在混凝土的性能、澆筑速度、脫模強(qiáng)度以及滑模裝置等方面具有共同性，因而把大體積混凝土滑模工程歸為一類。1.0.2.2井筒（塔）、閘墩。水工建筑物中的調(diào)壓井、閘門井、閘墩、攔污柵墩、棧橋墩、渡槽墩、砂石骨料罐等鋼筋混凝土工程的施工已廣泛采用了滑模。這些工程的結(jié)構(gòu)形體對(duì)稱，滑模裝置基本相似，其滑模施工的特點(diǎn)是：滑模提升方向垂直向上；大多數(shù)工程可利用支承桿作結(jié)構(gòu)鋼筋；對(duì)混凝土基本性能的要求和脫模強(qiáng)度大致相同等。因弧形閘門的閘墩內(nèi)布設(shè)了扇形鋼筋，有礙提升架的滑升，所以在進(jìn)行弧形閘門閘墩滑模施工時(shí)，一般應(yīng)設(shè)置豎向?qū)к墶?．0．2．3面板。面板主要是指溢流壩的溢流面、泄槽底板，堆石壩的混凝土面板，隧洞底拱或底板等。70年代中期，我國(guó)首先在密云水庫(kù)第二溢洪道護(hù)面施工中采用了滑模，相繼在潘家口、太平哨、亭下、紅石等工程的溢流面施工中應(yīng)用。采用滑模施工，不僅提高了工程質(zhì)量、加快了施工進(jìn)度，而且解決了混凝土泄水建筑物造型準(zhǔn)確和平整度能否滿足設(shè)計(jì)要求的問題。在碧口水電站左岸泄洪洞底拱混凝土澆筑中，成功地采用了牽引式滑模，取得了較好的效果。60年代國(guó)外堆石壩面板的施工開始采用滑模，實(shí)現(xiàn)了面板的快速施工，促進(jìn)了混凝土面板堆石壩的發(fā)展。如1971年建成的澳大利亞塞沙納壩，其面板滑?；兴俣绕骄鶠?.5～3.Om/h；又如1980年建成的佛土度阿利亞壩，采用自行式輕型滑模，其滑行速度平均為2.5m/h。我國(guó)已在遼寧關(guān)門山水庫(kù)（1988年）、浙江成屏水庫(kù)、湖北西北口水庫(kù)（1989年）等堆石壩混凝土面板施工中使用了滑模。采用滑模方法澆筑面板，已經(jīng)形成了一套較完整的施工工藝，其滑模裝置也是一個(gè)單獨(dú)體系，因而劃為一類。1．0．2．4斜洞。有傾角的隧洞謂之斜洞。我國(guó)已在黃岑水庫(kù)、白山水電站的壓力管道襯砌施工中成功地使用了全斷面滑模。其滑模模體適應(yīng)隧洞體形具有一定的錐度，以慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)和鋼絲繩牽拉模體在導(dǎo)軌上滑行，混凝土脫模強(qiáng)度由頂拱混凝土強(qiáng)度控制，這種滑模的施工工藝和模體受力狀態(tài)不同于其它滑模類型。1．0．3本規(guī)范從滑模施工的角度對(duì)混凝土的施工工藝作了一些規(guī)定，這些規(guī)定是在特定條件下對(duì)《水工混凝土施工規(guī)范》的補(bǔ)充。因此，除遵守本規(guī)范外，還必須遵守《水工混凝土施工規(guī)范》（SDJ207－82）。《液壓滑動(dòng)模板施工技術(shù)規(guī)范》（GBJ113—87）是國(guó)家專業(yè)規(guī)范，也應(yīng)遵照?qǐng)?zhí)行。1．0．4有關(guān)滑模施工中的安全技術(shù)和勞動(dòng)保護(hù)問題，應(yīng)遵守《液壓滑動(dòng)模板施工安全技術(shù)規(guī)程》等現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定。1．0．5本條是對(duì)滑模工程的設(shè)計(jì)與施工提出的要求。2滑模施工對(duì)工程設(shè)計(jì)的要求本章從滑模施工的角度對(duì)工程結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)提出了要求。編寫本章的目的是使設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)工程結(jié)構(gòu)物時(shí)，盡可能考慮滑模施工的特點(diǎn)，適應(yīng)滑模施工的需要。也使滑模施工人員在研究工程設(shè)計(jì)圖紙時(shí)及早發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理，以便保證順利施工。2．0．1本條是對(duì)工程結(jié)構(gòu)物的體形設(shè)計(jì)提出的一般要求，這些要求在滿足結(jié)構(gòu)、應(yīng)用、經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件下應(yīng)盡量給以考慮。對(duì)于一般建筑物，其結(jié)構(gòu)體形應(yīng)力求簡(jiǎn)單，條件許可時(shí)可簡(jiǎn)化為漸變截面；對(duì)于局部“凹”形結(jié)構(gòu)，一般可預(yù)制內(nèi)模解決；但對(duì)于無法避免的局部突出結(jié)構(gòu)，采用滑模成型十分不便，本條提出了“宜作二期施工處理”的建議。2．0.2本條是根據(jù)滑模施工的特點(diǎn)，對(duì)鋼筋、預(yù)埋件、預(yù)制件的設(shè)計(jì)和布置提出的基本要求，以保證施工中模板能連續(xù)滑升。施工中應(yīng)防止因鋼筋、預(yù)埋件、預(yù)制件沒有架設(shè)牢固或架設(shè)時(shí)間過長(zhǎng)，而迫使滑模停歇。2．0．3混凝土接縫的止水結(jié)構(gòu)和灌漿設(shè)施，因其安裝部位緊靠模板，細(xì)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，應(yīng)根據(jù)施工條件從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工工藝等方面采取措施，保證順利施工。2．0．4本條是對(duì)面板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出的幾點(diǎn)要求。堆石壩的混凝土面板和溢流壩的溢流面的溢流面底部的一期混凝土（或漿砌石）表面設(shè)計(jì)成臺(tái)階形對(duì)施工較為方便，但臺(tái)階的棱角不能是尖角，抹角可避免應(yīng)力集中。2．0．5本條規(guī)定是從節(jié)約鋼材的觀點(diǎn)提出的，其前題條件是支承桿能滿足受力鋼筋的要求。2．0．6攔污柵槽等有安裝金屬結(jié)構(gòu)的部位，其混凝土澆筑一般分兩期施工。隨著滑模施工技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，現(xiàn)可以將門槽埋件一次安裝固定，一次澆筑混凝土，取消了二期混凝土的施工程序，從而加快了施工進(jìn)度。例如1982年，水電一局在白山水電站攔污柵墩施工中成功地取消了門槽二期混凝土，將攔污柵門槽埋件（包括門框）安裝和混凝土澆筑一次完成。2．0．7有溫控要求的混凝土工程一般多采用“薄層澆筑”作為散熱的主要措施之一，而在滑模施工中則要求不用或盡量少用這種措施，以充分發(fā)揮其連續(xù)澆筑混凝土的特點(diǎn)。這就要從多方面采取措施（如混凝土的配合比、水泥品種、外加劑、摻合料等的選用，骨料預(yù)冷、摻冰拌和等）以滿足溫控要求，為連續(xù)澆筑創(chuàng)造條件。3施工準(zhǔn)備3．1施工組織設(shè)計(jì)3.1.1文意已明，勿需說明。3．1．2本條具體規(guī)定了滑樓施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容。3．1．3本條規(guī)定了滑模施工技術(shù)設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容。3．2開工前的必備條件3．2．1本條規(guī)定了采用滑模施工必須建立嚴(yán)密的、統(tǒng)一的施工指揮系統(tǒng)，以及需制訂的各項(xiàng)規(guī)章制度。3．2．2本條規(guī)定了滑模系統(tǒng)運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)安裝前必須進(jìn)行的工作內(nèi)容。3．2.3為了保證施工人員和設(shè)備的安全，本條規(guī)定對(duì)乘人電梯和罐籠等設(shè)施，必須設(shè)置安全保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)。如防止提升罐籠鋼絲繩突然斷脫的“安全卡”和防止罐籠冒頂?shù)淖詣?dòng)限位開關(guān)等。3．2．4滑模施工對(duì)施工人員的素質(zhì)要求較高，因此，對(duì)施工人員要專門組織培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方可上崗操作。3．2．5本條對(duì)施工動(dòng)力及照明用電規(guī)定應(yīng)設(shè)雙回路供電或備用電源，是為防止中途停電而影響施工造成事故，如確無上述條件，而必須停電時(shí)，應(yīng)在停電前4～5h通知現(xiàn)場(chǎng)，以采取其他應(yīng)急措施。3．2.6～3．2．9文意已明，勿需說明。4各類建筑物的滑模裝置設(shè)計(jì)4.1一般規(guī)定4.1．1本條規(guī)定了滑模裝置設(shè)計(jì)的幾條指導(dǎo)原則。4．1．2本條規(guī)定了滑模裝置設(shè)計(jì)的內(nèi)容和步驟。4．2混凝土壩等大體積混凝土4.2．1本條規(guī)定了此類滑模裝置的組成。施工經(jīng)驗(yàn)表明，使用滑模施工的建筑物，其體形精度優(yōu)良者，都具有一個(gè)精心設(shè)計(jì)并行之有效的精度控制系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)包括千斤頂同步、結(jié)構(gòu)物軸線、垂直度、操作平臺(tái)的偏差與扭轉(zhuǎn)等的控制與觀測(cè)設(shè)施。因此，把施工精度控制系統(tǒng)列入滑模裝置的一個(gè)組成部分是必要的。4.2.2大體積混凝土施工的特點(diǎn)是混凝土澆筑的工序多、倉(cāng)面大、強(qiáng)度高。一般采用吊罐或皮帶機(jī)入倉(cāng)下料，設(shè)計(jì)操作平臺(tái)時(shí)必須適應(yīng)這一特點(diǎn)。4．2．3本條是對(duì)滑樓裝置設(shè)計(jì)荷載的規(guī)定，其參考值見附錄A。4．2．3．1混凝土對(duì)模板的側(cè)壓力。在常規(guī)立模澆筑混凝土?xí)r，側(cè)壓力的計(jì)算方法已在《水工混凝土施工規(guī)范》中作了規(guī)定。采用滑模進(jìn)行混凝土施工，模板初滑或停滑后澆筑混凝土?xí)r，模板的受力過程，與常規(guī)立模澆筑混凝土相同，但正?；龝r(shí)模板的受力過程則有所差異，由于試驗(yàn)研究資料不足，本規(guī)范建議以模板初滑階段的受力過程為依據(jù)，即按《水工混凝土施工規(guī)范》附錄一的規(guī)定計(jì)算側(cè)壓力。4．2．3．2模板滑動(dòng)時(shí)與混凝土的摩阻力。模板滑動(dòng)時(shí)與混凝土的摩阻力，包括新澆混凝土的側(cè)壓力對(duì)模板產(chǎn)生的摩擦力和模板與混凝土之間的粘結(jié)力。影響摩阻力的因素較多，如混凝土的凝結(jié)時(shí)間、混凝土骨料的種類與形狀、模板提升的時(shí)間間隔、模板表面的光滑程度及氣溫等。實(shí)踐證明：模板滑動(dòng)速度越慢，混凝土在模板中靜停時(shí)間越長(zhǎng)，則脫模強(qiáng)度就越高，混凝土與模板之間的粘結(jié)力就越大，摩阻力也就越大。一般每次滑升啟動(dòng)瞬間的摩阻力最大，隨著樓板滑升逐漸減小。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因一是啟動(dòng)瞬間混凝土與模板間存在較大的粘結(jié)力；二是隨著模板滑升模板逐漸滑出澆筑面，模板與混凝土的接觸面積與粘結(jié)力均隨著減小。根據(jù)我國(guó)一些單位的測(cè)試資料，正?；龝r(shí)，混凝土在模板中的靜停時(shí)間為3～4h，摩阻力值在1.5～2.5kN／m2，湖北引丹渠道排水河渡槽墩試驗(yàn)為2.0～2.6kN／m2，四川魯班水庫(kù)試驗(yàn)為2.0～2.5kN／m2?？紤]到施工過程中可能出現(xiàn)的模板滑動(dòng)不同步和結(jié)構(gòu)變形、傾斜等原因，建議摩阻力采用1.5～3.0kN／m2，是可以滿足施工要求的。4．2．3．3模板調(diào)坡收分時(shí)的附加壓力。在緊水灘水電站上游拱圍堰滑模裝置設(shè)計(jì)中，假定順坡面模板滑升時(shí)承受部分被動(dòng)壓力，計(jì)算得出的側(cè)壓力比正常情況下要大。大于正常情況下的那部分側(cè)壓力，就是附加壓力。對(duì)于計(jì)算附加壓力的假定和方法，由于缺乏試驗(yàn)資料論證，目前尚有爭(zhēng)議。附錄A中的建議值是根據(jù)緊水灘拱圍堰滑模的設(shè)計(jì)資料提出的，僅供參考。4．2．3．4風(fēng)荷載。進(jìn)行滑模裝置設(shè)計(jì)時(shí)，風(fēng)荷載的取值應(yīng)按《工業(yè)與民用建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（TJ9－74）中的有關(guān)規(guī)定確定。當(dāng)模板空滑時(shí)，支承桿的脫空長(zhǎng)度增大，模板與混凝土的接觸面逐漸減小，致使滑模操作平臺(tái)不穩(wěn)定，必須用風(fēng)荷載校核操作平臺(tái)的安全穩(wěn)定性，并采取可靠的加固措施。4．2．4支承桿在荷載作用下的失穩(wěn)有兩種情況：4．2．4．1上部失穩(wěn)。支承桿的彎曲點(diǎn)發(fā)生在其外露部分，并隨即擴(kuò)展到已澆筑的混凝土內(nèi)部15～30cm處。這種失穩(wěn)多由于支承桿脫空較長(zhǎng)，荷載較大，平臺(tái)產(chǎn)生較大的傾斜或扭轉(zhuǎn)，或千斤頂不同步等引起的。這種失穩(wěn)現(xiàn)象在施工中時(shí)有發(fā)生，若能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并作處理，一般不會(huì)造成嚴(yán)重事故。4.2.4.2下部失穩(wěn)。支承桿的彎曲點(diǎn)發(fā)生在模板中部以下部位。下部失穩(wěn)的主要原因，是滑升速度過快，混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)與模板滑升速度不相適應(yīng)，脫模強(qiáng)度過低，此時(shí)混凝土對(duì)支承桿不起嵌固作用，而可能發(fā)生支承桿傾斜或嚴(yán)重傾斜，操作不當(dāng)時(shí)，將可能引起群桿失穩(wěn)，混凝土倒塌，整個(gè)操作平臺(tái)瞬時(shí)傾覆，后果十分嚴(yán)重。但是，只要嚴(yán)格控制滑升速度和混凝土的脫模強(qiáng)度，這種事故是可以避免的。在確定支承桿的承載能力時(shí)，應(yīng)以保證混凝土的強(qiáng)度能夠正常增長(zhǎng)、控制支承桿的脫空長(zhǎng)度及混凝土脫模強(qiáng)度為前提，以支承桿上部失穩(wěn)的極限狀態(tài)作為考慮問題的依據(jù)。冶金部建筑研究總院以歐拉公式和工業(yè)與民用建筑的試驗(yàn)資料為基礎(chǔ)，建立了支承桿承載能力的計(jì)算公式，并納入國(guó)標(biāo)。本規(guī)范也采用了該計(jì)算公式，即“附錄B，支承桿允許承載能力與數(shù)量計(jì)算公式”。支承桿在實(shí)際工作中不可能均勻負(fù)荷，群桿的實(shí)際承載能力不會(huì)超過單桿承載能力的總和。由于平臺(tái)傾斜、扭轉(zhuǎn)、千斤頂升差等原因可能會(huì)造成個(gè)別支承桿超載失穩(wěn)，給相鄰的支承桿增加額外負(fù)荷，這就有可能導(dǎo)致全部支承桿失穩(wěn)。故在計(jì)算支承桿承載能力時(shí)，應(yīng)乘以工作條件系數(shù)α。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)α取0.7～1.0，視施工操作水平、平臺(tái)結(jié)構(gòu)而定。整體式剛性平臺(tái)取0.7，分割式平臺(tái)取0.8，采用工具式支承桿（帶套管）取1.0。4．2．5此條是根據(jù)緊水灘上游拱圍堰滑模施工經(jīng)驗(yàn)編寫的。該圍堰中間三個(gè)堰段長(zhǎng)81m，頂寬3.6m，底寬9.0m。倉(cāng)面長(zhǎng)寬比較大，這樣大的倉(cāng)面，不可能采用一個(gè)整體滑升平臺(tái)，故采用了4套結(jié)構(gòu)形式相同的滑模裝置。各自獨(dú)立滑升，但模板相互搭接。實(shí)踐證明，這種方法是行之有效的。4．2．6操作平臺(tái)的主梁應(yīng)根據(jù)壩塊或壩段體形、尺寸及細(xì)部構(gòu)造特征進(jìn)行布置。如重力壩可平行布置，拱壩可徑向布置，其間距一般為2.0～3.5m。確定此尺寸應(yīng)考慮混凝土的澆筑方式和入倉(cāng)下料的需要。提升收分車在主梁端部工作，千斤頂緊靠提升收分車，也布置在主梁端部。此種布置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、受力明確、便于糾偏。若主梁跨度較大，經(jīng)計(jì)算如跨中有較大變形時(shí)，可在跨中布置一個(gè)輔助支點(diǎn)。4．2．7本條規(guī)定了支承桿（千斤頂）布置的原則和方式。對(duì)于無筋的大體積混凝土，支承桿離澆筑倉(cāng)邊緣的最短距離為20cm，以防止支承桿因混凝土的嵌固作用不足而發(fā)生失穩(wěn)或產(chǎn)生表面混凝土坍塌事故。4．2．8由若干主梁與連接梁構(gòu)成的操作平臺(tái)應(yīng)該是幾何穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，以保證建筑物體形和尺寸的準(zhǔn)確；施工中當(dāng)操作平臺(tái)發(fā)生偏差時(shí)，可保證調(diào)整效果。但操作平臺(tái)的剛度不宜太大，剛度太大時(shí)支承桿的受力狀態(tài)十分復(fù)雜。4．2．9混凝土壩的厚度隨著高程的增高而變小，因而隨著滑模向上滑升，操作平臺(tái)外懸部分逐漸增大，產(chǎn)生偏心。所以，施工中應(yīng)及時(shí)拆除其外懸部分，防止平臺(tái)偏心，造成支承桿受力不均勻，甚至超過其設(shè)計(jì)承載能力，導(dǎo)致平臺(tái)“飄移”以致失穩(wěn)。4．2.10適中布置液壓控制臺(tái)對(duì)均勻傳遞壓力有利。分組布置油路不僅操作管理方便，也便于調(diào)整操作平臺(tái)局部不平與糾偏。一般采用并聯(lián)油路并設(shè)分油器，使各組干斤頂?shù)墓┯图盎赜途鶆?、壓力均勻，這是保證千斤頂同步的主要措施之一。分油管與千斤頂采用快速接頭連接，可使千斤頂?shù)牟鹧b方便、迅速。4．2．11液壓系統(tǒng)的設(shè)備包括液壓控制臺(tái)、千斤頂、限位閥、分油器等。不同廠家生產(chǎn)的同種設(shè)備的性能、質(zhì)量存在著差異，因此，本條對(duì)常用液壓設(shè)備的選配作了必要的規(guī)定，避免因液壓設(shè)備不相匹配給施工造成被動(dòng)。4．2．12本條是對(duì)滑模裝置部件設(shè)計(jì)的規(guī)定。4.2．12．1組合鋼模板是國(guó)家定型的工業(yè)化產(chǎn)品，其單位用鋼量少、裝拆方便、通用性強(qiáng),應(yīng)優(yōu)先選用。根據(jù)《組合鋼模板施工手冊(cè)》①提供的資料：板寬100～300mm、長(zhǎng)1500mm的平面模板，支點(diǎn)間距750mm，兩端分別懸出375mm，在30kN／m2均布荷載作用下，其最大撓度值為0.75～0.94mm?；Ｊ┕r(shí)出現(xiàn)的混凝土對(duì)模板的最大壓力遠(yuǎn)小于30kN／m2，組合鋼模板的變形量完全能滿足本規(guī)范的要求。大體積混凝土一般用三級(jí)配或四級(jí)配砂石骨料拌制，最大粒徑為80～150mm，澆筑層厚度至少為30～40cm。為適應(yīng)這種需要，模板高度不應(yīng)太小，但也不能太大，否則增加了摩阻力。本條建議的尺寸是一般滑模裝置模板常用尺寸。如葦子水雙曲拱壩和白山水電站重力拱壩上游面模板高度為1200mm，緊水灘水電站上游拱圍堰為1600mm，白山水電站重力拱壩下游面為1300mm。自制鋼模板的面板厚度不應(yīng)小于2mm，厚度太小難以焊接，且易于變形。模板的設(shè)計(jì)剛度應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)物體形精度要求確定，《組合鋼模板技術(shù)規(guī)范》（GBJ214－82）規(guī)定絕對(duì)變形量為15mm，本條建議不大于2mm，這已能滿足一般水工結(jié)構(gòu)體形精度的要求。模板的接縫必須嚴(yán)密，以防漏漿。模板上口至操作平臺(tái)主梁下緣高度的建議，是由拆裝模板和鋼筋工進(jìn)行作業(yè)需要提出的。4.2.12.2圍圈承受垂直、水平雙向荷載，應(yīng)驗(yàn)算其強(qiáng)度和撓度。圍圈變形的控制值是參照有關(guān)規(guī)范制定的：原國(guó)家建委批準(zhǔn)的《液壓滑升模板工程設(shè)計(jì)與施工規(guī)定》為小于3mm；冶金部的《液壓滑動(dòng)模板施工技術(shù)規(guī)定》為小于1／I000跨度；國(guó)際《液壓滑動(dòng)模板施工技術(shù)規(guī)范》為不大于1／500跨度。若以1／500跨度控制，2m跨度的圍圈變形量將達(dá)到4mm，有些偏大，而拱壩等水工建筑物滑模裝置的圍圈跨度一般超過2m，因此，本規(guī)范采用1／1000跨度控制。4．2．12．3提升收分車是控制模板位置并調(diào)整模板坡度的機(jī)構(gòu)。其調(diào)節(jié)絲杠需精加工，否則操作困難，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，收分絲杠應(yīng)達(dá)到四級(jí)精度。立柱的變形量一般限制在2mm以內(nèi)，以保證工程結(jié)構(gòu)的成型精度。4．2．12．4主梁的設(shè)計(jì)剛度要適宜，剛度太大不但使支承桿的受力狀態(tài)復(fù)雜，而且多耗用鋼材，增加了操作平臺(tái)的重量，導(dǎo)致增加千斤頂與支承桿的用量。剛度低時(shí)不能滿足使用要求，還會(huì)影響糾偏、糾扭_______________________________________________________________①《組合鋼模板施工手冊(cè)》編寫組，組合鋼模板施工手冊(cè)，中國(guó)鐵道出版社出版，1984。的效果。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，主梁的撓度不大于1／500計(jì)算跨度是合適的。一般用兩根18號(hào)或20號(hào)槽鋼作主梁，便于安裝千斤頂和支承桿及布設(shè)提升收分車。提升收分車滾輪通過的部位，必須經(jīng)過整直修磨處理。滾輪與槽鋼之間的縫隙以2mm為宜，否則會(huì)影響工程結(jié)構(gòu)物的成型精度。槽鋼上部應(yīng)加蓋密封，以防水泥砂漿和小石子落入。部件制作允許偏差表是按《液壓滑動(dòng)模板施工技術(shù)規(guī)范》表4．2.7列出的。4．2．13本條規(guī)定了精度控制系統(tǒng)的組成及采用的儀器。測(cè)站及標(biāo)志的設(shè)計(jì)易被忽視，應(yīng)引起注意。4.3井筒（塔）、閘墩4．3．1井筒（塔）、閘墩的結(jié)構(gòu)型式較多，其滑模裝置雖屬同類，卻也各有特點(diǎn)。井筒結(jié)構(gòu)的滑?？煞譃榫?、井筒兩種，井壁滑模為單側(cè)模板，后者為雙側(cè)模板。閘墩結(jié)構(gòu)的滑模分為平面閘門閘墩與弧形閘門閘墩滑模。后者因閘墩內(nèi)布設(shè)了扇形鋼筋，阻礙提升架的滑升，一般應(yīng)設(shè)置豎向?qū)к夁M(jìn)行滑模施工。豎向?qū)к壥交１瘸Ｒ?guī)滑模裝置多了一套豎向?qū)к壪到y(tǒng)，提升機(jī)具可采用液壓千斤頂，也可采用卷場(chǎng)機(jī)鋼絲繩。4．3．2說明見4．2．3條。4.3．3井筒結(jié)構(gòu)滑模的操作平臺(tái)上一般均布設(shè)垂直運(yùn)輸設(shè)備，垂直運(yùn)輸設(shè)備在模板?；瑫r(shí)運(yùn)行，計(jì)算提升力時(shí)必須將正常滑升時(shí)的摩阻力與垂直運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)行時(shí)的附加荷載分別考慮，取其中最大值作為確定支承桿和千斤頂最少數(shù)量的依據(jù)。千斤頂和支承桿的總數(shù)應(yīng)由承載力計(jì)算的數(shù)量、結(jié)構(gòu)構(gòu)造所需數(shù)量和調(diào)整操作平臺(tái)所需數(shù)量的總和確定。4．3．4此條是為防止個(gè)別支承桿超載失穩(wěn)和千斤頂升差不一致，引起平臺(tái)傾斜或扭轉(zhuǎn)而規(guī)定的。4．3．5井筒（塔）、閘墩結(jié)構(gòu)滑模提升架的布置應(yīng)與千斤頂、支承桿的布置相匹配。工程實(shí)踐中布置的間距大小不一，故本條規(guī)定為：其間距一般為1.0～1.5m，不宜超過2m，特殊部位可視需要布置。4.3.6本條建議采用結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的環(huán)架式操作平臺(tái)。如密云水庫(kù)白河泄空洞閘門井、貓?zhí)游寮?jí)電站調(diào)壓塔等工程的滑模均采用這種平臺(tái)。環(huán)梁式平臺(tái)受力明確，結(jié)構(gòu)合理，整體性好，式中安全系數(shù)K值，浙江亭下水庫(kù)溢流面滑模用爬軌器牽引，K值取1.2～1.5；太平哨、潘家口溢流面滑模用千斤頂牽引，K值取1.56＞1.73。據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，本規(guī)范規(guī)定K值取1.5～2.0。4.4.5滑模的牽引機(jī)具主要有慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)、液壓千斤頂和爬軌器三種。爬軌器可沿軌道爬行，能適應(yīng)曲面變化需要和自行鎖定，因此，對(duì)于溢流面滑模的牽引機(jī)具，建議優(yōu)先采用爬軌器。當(dāng)滑模牽引點(diǎn)及牽引方向不合適時(shí)，模板滑動(dòng)過程中其尾部將上下擺動(dòng)，導(dǎo)致脫模的混凝土呈波浪形。牽引點(diǎn)過高可能造成模體傾覆，理論牽引點(diǎn)應(yīng)設(shè)在下滑力的合力作用點(diǎn)上，牽引方向應(yīng)與牽引力在一條直線上，這在實(shí)踐中是難以做到的，尤其在溢流面施工時(shí)，牽引力的大小、方向隨著溢流面的曲線而變化，根據(jù)施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，牽引點(diǎn)一般不得高出模板底面30c模體兩端設(shè)同步行走的調(diào)整或控制機(jī)構(gòu)，可保證模體不歪斜。4．4．6在面板結(jié)構(gòu)滑模施工中，軌道是控制面板線形的關(guān)鍵部件。因工字鋼或鋼軌的受力條件較好，一般常用作滑模軌道。滑模軌道的分節(jié)長(zhǎng)度通常為4～6m，這有利于運(yùn)輸和吊裝，也有利于彎曲成型。對(duì)軌道變形量的限制，是根據(jù)設(shè)計(jì)對(duì)溢流面不平整度要求提出的。必須把軌道的接頭放在支承架的頂板上，否則，兩節(jié)軌道要靠連接板連接，連接板會(huì)阻礙滾輪或爬軌器運(yùn)行。4.4.7根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，本條提出幾種建議采用的架立軌道的方法。4.5斜洞4.5．1本條規(guī)定了斜洞滑模的適用范圍。城門形以及其他斷面的斜洞混凝土襯砌，目前尚沒有采用滑模施工一次成型的實(shí)例，所以本條規(guī)定只適用于“圓形斜洞全斷面鋼筋混凝土襯砌的施工”，關(guān)于洞徑和傾角的限制，是根據(jù)黃岑水庫(kù)及白山水電站兩個(gè)典型的斜洞工程實(shí)例而制定的。黃岑水庫(kù)斜洞內(nèi)徑2.5m，平均襯砌厚度0.8m，斜洞傾角40°；白山水電站斜洞內(nèi)徑7.5m，襯砌厚度0.6m，施工設(shè)計(jì)中考慮超挖，取其平均厚度為1.1m，斜洞傾角為60°。當(dāng)斜洞混凝土襯砌內(nèi)徑大于8m或其傾角小于40°時(shí)，目前尚無工程實(shí)例，如采用滑模施工時(shí)，必須經(jīng)充分論證。4.5．2斜洞采用滑模施工的啟襯樁號(hào)，要從單項(xiàng)工程施工設(shè)計(jì)的合理性和提高滑模施工的效率考慮，一般宜從斜洞下彎段與斜洞交接面處作為啟村樁號(hào)。終止樁號(hào)一般確定在上彎段與斜洞交接面以下，這是給模體的脫空和拆除留有足夠的場(chǎng)地。保留的長(zhǎng)度一般為模板系統(tǒng)的總長(zhǎng)度再加上1～2m的安全拆除距離。為了保證模體安全順利地脫空、拆除，在拆除場(chǎng)地應(yīng)設(shè)置支承架、托輥、軌道及操作平臺(tái)等設(shè)施，這些設(shè)施都應(yīng)在滑模正式啟滑前安裝驗(yàn)收完畢。4．5．3啟襯方式可以根據(jù)洞徑大小、襯砌厚度、模體長(zhǎng)度以及各工序的施工要求等選定。本條提出兩種啟襯方式。黃岑水庫(kù)斜洞采用了套模啟襯環(huán)，這種方式的優(yōu)點(diǎn)是：模體容易定位，模體沿啟襯環(huán)中心滑行可起導(dǎo)向作用；新澆混凝土在模體上有足夠的停留時(shí)間；當(dāng)模體套入啟村環(huán)后就可以開始正常施工。但在施工時(shí)必須注意：當(dāng)模體套人啟襯環(huán)后，嚴(yán)防在澆筑混凝土?xí)r砂漿及骨料流入套模縫隙內(nèi)而發(fā)生“卡?！笔鹿剩粦?yīng)控制底拱混凝土的下料量，避免下料過多，盡量與頂拱澆筑保持均衡，以防止模體受力不均而發(fā)生偏離。白山水電站斜洞滑模施工，在模體安裝前，先澆好下彎段混凝土襯砌作為滑模的啟襯基座，并使模體的下口對(duì)接混凝土啟襯基座。采用這種啟襯方式，可避免套模啟襯的缺點(diǎn)，但模體啟動(dòng)時(shí)所受阻力較大。4.5．4本條規(guī)定了斜洞滑模裝置的組成。4．5．5本條規(guī)定了“應(yīng)將模體設(shè)計(jì)成上口大、下口小的錐體”，這主要是為了減少滑升時(shí)鋼模與混凝土間的摩阻力。本條中有關(guān)參數(shù)的建議取值范圍均是根據(jù)現(xiàn)有工程經(jīng)驗(yàn)確定的。湖南黃岑水庫(kù)斜洞滑模模體長(zhǎng)3.8m，錐度為8％，使用效果良好；吉林白山水電站斜洞滑模模體長(zhǎng)5m，錐度為1％，在模體滑升距離較大時(shí)，鋼模表面與混凝土之間縫隙較大，有時(shí)漏淌水泥砂漿，使出模的混凝土表面不平整。頂供混凝土（A′點(diǎn)到A點(diǎn)）的脫模時(shí)間，白山斜洞設(shè)計(jì)為12h黃岑斜洞控制在7～10h。4.5.6混凝土脫模時(shí)必須達(dá)到足夠的強(qiáng)度，以保證不塌頂、不掉塊、不產(chǎn)生裂縫。應(yīng)計(jì)算脫模后拱圈在混凝土襯砌自重及腰線以下山巖反力的共同作用下產(chǎn)生的內(nèi)力，據(jù)以確定混凝土脫模時(shí)應(yīng)達(dá)到的強(qiáng)度，并經(jīng)試驗(yàn)加以核定。黃岑斜洞考慮安全系數(shù)后取壓應(yīng)力值為0.45MPa；使用東江礦渣水泥，摻加2.5％氯化鈣速凝劑，實(shí)測(cè)8h齡期強(qiáng)度為0.67MPa。白山水電站斜洞計(jì)算值為0.72MPa，使用撫順礦渣水泥，齡期12h平均抗壓強(qiáng)度為1.08MPa，脫模強(qiáng)度實(shí)際確定為0.8MPa。故本條規(guī)定一般不宜低于O.7～0.8MPa。4．5．7本條規(guī)定了模體設(shè)計(jì)荷載的內(nèi)容。對(duì)于施工荷載，如作業(yè)人員、材料、設(shè)備等應(yīng)盡量減少，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)明確規(guī)定。模體與混凝土之間的粘結(jié)力和摩擦力取值見4．5.9條。4.5．8牽引系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、配套、安裝必須安全可靠，運(yùn)行方便靈活，滑升時(shí)平穩(wěn)慢速。根據(jù)黃岑、白山兩個(gè)斜洞工程滑模牽引力計(jì)算情況來看，鋼絲繩的安全系數(shù)為5.0～9.5，牽引滑行速度為1.25～15cm／min。在斜洞滑模施工中，要求模體的滑行速度較慢，太快了不僅容易拉裂混凝土，而且需要較大的牽引力；太慢則工效低，一般以控制在5～12cm／min范圍內(nèi)為宜，因此，牽引力的確定必須滿足此要求。設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量使?fàn)恳ζ叫卸摧S線，這樣可保證模體受力均勻，滑升中不致產(chǎn)生偏斜。4．5．9采用對(duì)口啟襯時(shí)，由于模體被新澆混凝土包裹，鋼模埋進(jìn)面積大，存模時(shí)間長(zhǎng)，因而初滑啟動(dòng)時(shí)的摩擦力及粘結(jié)力都較大。如白山斜洞采用這種啟襯方式，據(jù)觀察，初滑啟動(dòng)時(shí)的摩阻力幾乎增加了一倍。如果按啟動(dòng)時(shí)的摩阻力確定牽引力，不但設(shè)備配套容量增大，而且滑升效率大為降低。為解決這個(gè)問題，采用了輔助牽引設(shè)施。輔助牽引設(shè)施可按設(shè)計(jì)牽引力的1～1.2倍考慮。白山2#斜洞滑模啟動(dòng)前，以8個(gè)10t千斤頂為其輔助牽引設(shè)施，并以在下彎段混凝土啟襯基座內(nèi)圈均勻埋設(shè)的8個(gè)20號(hào)工字鋼為其支座。4.5．10本條對(duì)模體牽引裝置的設(shè)計(jì)作了規(guī)定。根據(jù)模體的受力條件，牽引裝置的結(jié)構(gòu)型式宜設(shè)計(jì)成圓盤形。拉桿宜用圓鋼制作，因型鋼的抗扭能力低，如使用時(shí)必須對(duì)其進(jìn)行抗扭校核。為防止產(chǎn)生超載和偏載而拉斷拉桿或使受力盤變形，根據(jù)白山斜洞滑模施工經(jīng)驗(yàn)，拉桿及受力盤應(yīng)在設(shè)計(jì)中加大安全系數(shù)，故本條規(guī)定全部拉桿設(shè)計(jì)的總荷載為滑模牽引力的3～5倍。4．5．11模體導(dǎo)向一般是采用沿著兩條軌道設(shè)導(dǎo)向輪的方法。安裝導(dǎo)向輪的支承構(gòu)架應(yīng)同模體牢固地連結(jié)為一體。當(dāng)模體直徑較小時(shí)（如黃岑斜洞），采用型鋼同模體內(nèi)部的構(gòu)架連接作為支承構(gòu)架即可滿足要求。但當(dāng)模體及導(dǎo)向軌距較大時(shí)（白山斜洞），設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)提高支承構(gòu)架的剛度，避免支承構(gòu)架因承受較大壓力而失穩(wěn)。4．5．12本條規(guī)定了模體滑行軌道及其支承結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)原則。軌道及其支承結(jié)構(gòu)一般是埋入斜洞底拱混凝土內(nèi)，不拆除。4．5．13、4．5．14混凝土下料系統(tǒng)、上下吊物系統(tǒng)、人員上下交通系統(tǒng)及供水、動(dòng)力、照明系統(tǒng)等應(yīng)統(tǒng)籌布置，避免相互干擾，不但要使各自暢通無阻，便利施工，又要保證下部作業(yè)人員及設(shè)施的安全。從斜洞上部向倉(cāng)面輸送混凝土，可根據(jù)斜洞傾角和施工現(xiàn)場(chǎng)的情況采用不同方式。黃岑斜洞采用“馬槽”形溜槽，并每隔8～10m設(shè)一道“蝶形”擋板（加配重）做緩沖，效果良好。白山斜洞采用混凝土緩降筒，并每隔15～20m設(shè)一緩沖漏斗，效果亦良好。沿斜洞上下運(yùn)輸物料，常常是在下部滑模施工作業(yè)人員不撤離崗位的情況下進(jìn)行的，所以必須采取可靠的措施保證安全。白山斜洞采用“走線滑輪”吊送，嚴(yán)密封包，專人管理。必要時(shí)撤離下部作業(yè)人員。人員上下交通系統(tǒng)，應(yīng)結(jié)合混凝土供料、動(dòng)力、照明、供水及軌道等設(shè)施的檢修維護(hù)方便加以布置。黃岑斜洞上下交通，是在斜洞底拱兩側(cè)布設(shè)兩道混凝土踏步，結(jié)合混凝土支墩及下料溜槽布置的。白山斜洞采用分段鋼梯，結(jié)合混凝土供料及供水、照明線路等布置的?？傊?，交通系統(tǒng)的布置必須保證行人方便，安全可靠。必須設(shè)置防護(hù)欄桿，當(dāng)斜洞傾角較大時(shí)，還應(yīng)加設(shè)安全網(wǎng)。5各類建筑物的滑模施工5．1一般規(guī)定本節(jié)為水工建筑物滑模施工時(shí)一般應(yīng)遵守的條文。5．1．1文意已明，勿需說明。5．1．2本條規(guī)定現(xiàn)場(chǎng)安裝滑模前必須做好的準(zhǔn)備工作。5．1．3本條強(qiáng)調(diào)澆筑混凝土前，要對(duì)滑模裝置進(jìn)行總體檢查，具體辦法是試滑升。通過試滑升可以全面檢查滑模系統(tǒng)設(shè)計(jì)和安裝的質(zhì)量，還可以檢查工程結(jié)構(gòu)基面、側(cè)壁是否滿足設(shè)計(jì)要求或有無阻礙滑升的部位，發(fā)現(xiàn)問題必須及時(shí)處理。5．1．4本條是從滑模施工角度對(duì)混凝土的性能提出了一些要求?；Ｊ┕せ炷恋呐浜媳?，除滿足工程設(shè)計(jì)和水工混凝土的一般要求外，還必須根據(jù)施工期內(nèi)的氣溫，通過試驗(yàn)掌握幾種混凝土早期強(qiáng)度從0.1MPa增長(zhǎng)到1.0MPa的規(guī)律，使其滿足滑升工藝的要求。為使混凝土的塌落度適應(yīng)于滑模施工，應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)、鋼筋含量、混凝土的運(yùn)輸、澆筑方法和氣候條件等確定塌落度。為了改善混凝土的和易性，延緩或縮短混凝土的凝結(jié)時(shí)間，節(jié)約水泥，可在混凝土中摻加緩凝劑、早強(qiáng)劑、減水劑及粉煤灰等。外加劑的品種、摻量，必須在使用前通過試驗(yàn)確定。5．1．5本條對(duì)滑模混凝土的澆筑作了規(guī)定。分層、平起、對(duì)稱、均勻地澆筑混凝土，是防止操作平臺(tái)產(chǎn)生偏差和扭轉(zhuǎn)的重要措施。各層混凝土允許間隔時(shí)間應(yīng)通過試驗(yàn)確定。如該層混凝土的澆筑時(shí)間超過允許間隔時(shí)間，則應(yīng)按施工縫的要求進(jìn)行處理。操作平臺(tái)自重及施工荷載，全部由低強(qiáng)度混凝土包裹的支承桿承擔(dān)。振搗混凝土?xí)r，如觸及支承桿、鋼筋和模板，將會(huì)破壞混凝土對(duì)支承桿和鋼筋的握裹力，從而影響滑樓裝置的穩(wěn)定和工程質(zhì)量。提升模板時(shí)，操作平臺(tái)處于動(dòng)態(tài)，支承桿處于最大受力狀態(tài)，此時(shí)嚴(yán)禁振搗混凝土，以保證支承桿的穩(wěn)定?；Ｊ┕ぶ?，應(yīng)防止千斤頂漏油。如漏油浸污支承桿，則將降低混凝土對(duì)支承桿的握裹力。黑龍江省低溫材料建筑科學(xué)研究所等單位的試驗(yàn)結(jié)果表明：混凝土與涂油支承桿的粘結(jié)力比無油支承桿的粘結(jié)力低2.2％～17％。對(duì)脫模后的混凝土表面必須及時(shí)修整，以彌補(bǔ)表面的蜂窩、麻面掉角等缺陷，并通過抹平壓光，消除其表面的細(xì)微裂縫，以提高工程結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。5．1．6脫模后的混凝土，極易因干燥產(chǎn)生裂縫，必須認(rèn)真做好養(yǎng)護(hù)工作。目前主要有噴水和噴刷養(yǎng)護(hù)液形成薄膜兩種養(yǎng)護(hù)方法。采用噴水養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合《水工混凝土施工規(guī)范》第4.8.3條的規(guī)定。5.1.7在滑模施工中要按設(shè)計(jì)圖紙及時(shí)、準(zhǔn)確。牢固地安裝預(yù)埋件，使其不影響混凝土的澆筑和模板的滑升。要求預(yù)埋件出模后及時(shí)外露，是因?yàn)榛炷脸瞿：髲?qiáng)度尚低，出露較易；及時(shí)檢查能防止遺漏，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)也能及時(shí)進(jìn)行處理。5．1．8每次滑升前應(yīng)檢查并排除妨礙滑升的障礙物，否則會(huì)導(dǎo)致提升設(shè)備受力不均,操作平臺(tái)偏移。本條規(guī)定應(yīng)保證所有千斤頂均能充分送油、回油，其目的是防止因進(jìn)油、回油不充分使各千斤頂之間產(chǎn)生累積差。5．1．9滑模起滑后，一般不要中途?；Ｒ蚬释；瑫r(shí)，必須采取?；胧苑乐鼓０迮c混凝土粘結(jié)。重新澆筑時(shí)，因?；斐傻乃绞┕たp，在按有關(guān)規(guī)定或設(shè)計(jì)要求妥善處理后，方可繼續(xù)澆筑混凝土和滑升。5．1．10我國(guó)幅員遼闊，南北方氣溫相差很大，冬季或夏季滑模施工的經(jīng)驗(yàn)不多，故本規(guī)范未作具體規(guī)定，只提出原則性的要求。5．1．11文意已明，勿需說明。5．2混凝土壩等大體積混凝土5.2．1本條規(guī)定了滑模裝置的現(xiàn)場(chǎng)安裝順序和要求?；Ｑb置在現(xiàn)場(chǎng)安裝前應(yīng)在制造廠內(nèi)進(jìn)行預(yù)組裝，發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)在廠內(nèi)解決，否則不能運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。5.2.2安裝滑模裝置的允許偏差值（表5.2.2），系參照《液壓滑動(dòng)模板施工技術(shù)規(guī)范》,并結(jié)合水工建筑物滑模施工經(jīng)驗(yàn)確定的。大體積混凝土滑模操作平臺(tái)的主梁，因兩端安裝提升收分車，不允許主梁中線有較大的偏差。5．2．3澆筑混凝土鋪料層厚度應(yīng)根據(jù)澆筑能力、倉(cāng)面大小等因素確定，本規(guī)范建議值為25～40cm。采用吊罐直接入倉(cāng)下料時(shí)，要有專人負(fù)責(zé)指揮，不允許吊罐碰撞滑模平臺(tái)。故本條規(guī)定“混凝土吊罐底部至操作平臺(tái)頂部的安全距離不得小于60cm”。5．2．4豎直部位混凝土的脫模強(qiáng)度，過去控制值為0.05～0.25MPa，這是從保證脫模的混凝土不坍塌、不流淌、不被拉裂，并可對(duì)混凝土表面進(jìn)行修飾加工的角度提出的。近幾年來在工業(yè)與民用建筑部門施工實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)：混凝土的脫模強(qiáng)度較低時(shí)，在其上部混凝土自重作用下，脫模后的混凝土?xí)l(fā)生塑性變形，影響其后期強(qiáng)度。冶金部建筑研究總院的試驗(yàn)研究結(jié)果證明：過低的脫模強(qiáng)度，會(huì)造成28天抗壓強(qiáng)度降低，滑升速度越快降低的比例愈大。當(dāng)滑升速度為10～20cm/h，脫?；炷恋淖畹蛷?qiáng)度控制在0.2MPa以上時(shí)，混凝土28天強(qiáng)度僅降低2％～5％，脫模強(qiáng)度達(dá)到0.4MPa時(shí)，混凝土28天的強(qiáng)度基本不降低。為了不過分影響混凝土的后期強(qiáng)度，適當(dāng)提高混凝土的脫模強(qiáng)度是必要的。故本規(guī)范建議用國(guó)際規(guī)定的0.2～0.4MPa，作為豎直部位混凝土的脫模強(qiáng)度。5．2．5本條是對(duì)大體積混凝土滑模的滑升作出的規(guī)定。大體積混凝土滑模的滑升速度，是根據(jù)葦子水雙曲拱壩和緊水灘拱圍堰的施工經(jīng)驗(yàn)提出的，一般為0.05～0.1m／h?；龝r(shí)間間隔如超過1.5h，混凝土可能會(huì)把模板粘住，使摩阻力增大，繼續(xù)滑升是困難的。故應(yīng)在施工中適當(dāng)增加提升次數(shù)，以減少混凝土對(duì)模板的摩阻力。每次提升的速度只需要千斤頂?shù)?～2個(gè)行程即可。對(duì)連續(xù)變截面結(jié)構(gòu)，每提升一次應(yīng)進(jìn)行一次調(diào)坡、收分，收分的數(shù)值不能太大，以免影響混凝土的質(zhì)量。因此，施工中應(yīng)嚴(yán)格按照在施工組織設(shè)計(jì)時(shí)作出的精度計(jì)算控制數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)坡、收分。根據(jù)大倉(cāng)面滑模分段滑升的經(jīng)驗(yàn)，在混凝土澆筑中要控制分段鋪料高差，如高差過大，由于模板受力不均，平臺(tái)之間容易發(fā)生很難處理的“錯(cuò)位”或“卡死”事故。5．2．6鍵槽、止?jié){片、止水片、灌漿管等預(yù)埋件的埋設(shè)，需要與混凝土澆筑同時(shí)進(jìn)行，施工比較復(fù)雜，必須制定有效的施工技術(shù)措施，否則不能保證施工正常進(jìn)行。5．2．7在滑模施工中，對(duì)操作平臺(tái)應(yīng)做到“勤觀察、勤調(diào)整”，避免偏差積累過大。糾偏調(diào)整必須逐步地、緩慢地進(jìn)行，不能操之過急。