交通運(yùn)輸交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與智能化發(fā)展方案

交通運(yùn)輸交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與智能化發(fā)展方案TOC\o"1-2"\h\u10565第一章交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀與需求分析 1106641.1現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施情況 1278181.2交通運(yùn)輸需求調(diào)研 2218461.3存在的問(wèn)題與挑戰(zhàn) 219370第二章智能化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)與規(guī)劃 2182612.1智能化建設(shè)總體目標(biāo) 2105742.2階段性建設(shè)規(guī)劃 3290952.3智能化建設(shè)重點(diǎn)領(lǐng)域 317985第三章智能化交通基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)應(yīng)用 356823.1智能感知技術(shù)應(yīng)用 3309953.2通信技術(shù)應(yīng)用 3257303.3數(shù)據(jù)分析與處理技術(shù)應(yīng)用 43713.4智能控制技術(shù)應(yīng)用 431377第四章交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施 457164.1項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃 422774.2項(xiàng)目管理與監(jiān)督 436074.3項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與應(yīng)對(duì) 57298第五章智能化交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)與維護(hù) 5146425.1運(yùn)營(yíng)模式與機(jī)制 5259825.2日常維護(hù)與管理 528005.3設(shè)備更新與升級(jí) 518245第六章交通運(yùn)輸智能化發(fā)展的政策支持 6187436.1政策法規(guī)制定 6101776.2資金支持政策 68876.3人才培養(yǎng)與引進(jìn)政策 623813第七章智能化交通基礎(chǔ)設(shè)施的安全保障 6210497.1網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)保護(hù) 6218157.2交通安全管理 6112277.3應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制 712995第八章交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施智能化發(fā)展的評(píng)估與改進(jìn) 7165138.1評(píng)估指標(biāo)與方法 7100098.2定期評(píng)估與總結(jié) 777518.3改進(jìn)措施與建議 7第一章交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀與需求分析1.1現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施情況咱先來(lái)說(shuō)說(shuō)現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施情況。目前我國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。公路方面，高速公路網(wǎng)絡(luò)不斷完善，國(guó)道、省道等干線公路也在持續(xù)優(yōu)化。鐵路方面，高鐵的發(fā)展讓我們的出行更加便捷，普通鐵路的運(yùn)力也在不斷提升。航空方面，各地的機(jī)場(chǎng)建設(shè)如火如荼，航線網(wǎng)絡(luò)日益密集。水路方面，港口的規(guī)模和吞吐量不斷增加，內(nèi)河航道的通航條件也在逐步改善。不過(guò)，雖然成績(jī)顯著，但也存在一些問(wèn)題，比如部分地區(qū)的公路路況不佳，鐵路線路覆蓋不夠全面，一些港口的設(shè)施老化等。1.2交通運(yùn)輸需求調(diào)研為了更好地了解交通運(yùn)輸需求，我們進(jìn)行了深入的調(diào)研。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，出行需求呈現(xiàn)出多樣化和個(gè)性化的特點(diǎn)。人們不僅對(duì)出行的速度和舒適度有了更高的要求，對(duì)交通的便捷性和安全性也越發(fā)重視。在貨物運(yùn)輸方面，電商的快速發(fā)展，物流需求增長(zhǎng)迅猛，對(duì)運(yùn)輸效率和成本提出了新的挑戰(zhàn)。不同地區(qū)的交通運(yùn)輸需求也存在差異，比如東部地區(qū)的交通流量較大，對(duì)交通設(shè)施的承載能力要求更高；西部地區(qū)則需要加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。1.3存在的問(wèn)題與挑戰(zhàn)在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，我們也面臨著一些問(wèn)題和挑戰(zhàn)。交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度還不能完全滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求，尤其是在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)和農(nóng)村地區(qū)，交通條件仍然較為落后。交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)存在一定的不合理性，導(dǎo)致部分地區(qū)交通擁堵嚴(yán)重，而另一些地區(qū)的交通資源卻沒(méi)有得到充分利用。交通基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)和管理也存在一些問(wèn)題，比如維護(hù)資金不足、管理體制不完善等，影響了交通設(shè)施的使用壽命和運(yùn)行效率。第二章智能化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)與規(guī)劃2.1智能化建設(shè)總體目標(biāo)智能化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的總體目標(biāo)是打造一個(gè)更加安全、高效、便捷、綠色的交通運(yùn)輸體系。通過(guò)智能化技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)交通設(shè)施的自動(dòng)化管理和智能化控制，提高交通運(yùn)輸?shù)男屎头?wù)質(zhì)量，減少交通的發(fā)生，降低能源消耗和環(huán)境污染。具體來(lái)說(shuō)，就是要實(shí)現(xiàn)交通信息的實(shí)時(shí)采集和處理，交通流量的智能調(diào)控，交通設(shè)施的遠(yuǎn)程監(jiān)控和維護(hù)，以及交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑?wù)。2.2階段性建設(shè)規(guī)劃為了實(shí)現(xiàn)智能化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的總體目標(biāo)，我們制定了階段性的建設(shè)規(guī)劃。在短期內(nèi)，我們將重點(diǎn)推進(jìn)交通信息采集和處理系統(tǒng)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)交通信息的實(shí)時(shí)采集和共享。同時(shí)加強(qiáng)智能交通信號(hào)系統(tǒng)的應(yīng)用，提高交通流量的調(diào)控能力。在中期，我們將逐步實(shí)現(xiàn)交通設(shè)施的智能化控制，比如智能路燈、智能公交站臺(tái)等。還將加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑?wù)，比如提供實(shí)時(shí)的交通信息查詢、智能導(dǎo)航等服務(wù)。在長(zhǎng)期，我們將打造一個(gè)全方位的智能化交通運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)交通設(shè)施、交通工具和交通管理的智能化協(xié)同發(fā)展。2.3智能化建設(shè)重點(diǎn)領(lǐng)域智能化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)領(lǐng)域包括智能交通管理、智能公交系統(tǒng)、智能物流配送和智能停車系統(tǒng)等。在智能交通管理方面，我們將通過(guò)智能化技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)的自動(dòng)控制、交通流量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和交通的快速處理。在智能公交系統(tǒng)方面，我們將推廣智能公交車輛的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)公交車輛的實(shí)時(shí)定位、智能調(diào)度和電子站牌的信息發(fā)布。在智能物流配送方面，我們將利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)跟蹤和智能配送。在智能停車系統(tǒng)方面，我們將通過(guò)智能化技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的智能管理和車位的實(shí)時(shí)預(yù)訂。第三章智能化交通基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)應(yīng)用3.1智能感知技術(shù)應(yīng)用智能感知技術(shù)是智能化交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。通過(guò)在交通設(shè)施上安裝各種傳感器，如攝像頭、雷達(dá)、地磁傳感器等，可以實(shí)時(shí)采集交通信息，包括車輛流量、車速、車型等。這些信息經(jīng)過(guò)處理后，可以為交通管理部門提供決策依據(jù)，也可以為駕駛員提供實(shí)時(shí)的交通信息服務(wù)。例如，通過(guò)攝像頭和圖像處理技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)交通違法行為的自動(dòng)監(jiān)測(cè)和抓拍；通過(guò)雷達(dá)和車速傳感器，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車速的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和超速預(yù)警。3.2通信技術(shù)應(yīng)用通信技術(shù)是實(shí)現(xiàn)智能化交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的關(guān)鍵。目前常用的通信技術(shù)包括有線通信和無(wú)線通信兩種。有線通信技術(shù)主要包括光纖通信和以太網(wǎng)通信，具有傳輸速度快、穩(wěn)定性高的優(yōu)點(diǎn)，但建設(shè)成本較高。無(wú)線通信技術(shù)主要包括移動(dòng)通信、藍(lán)牙和WiFi等，具有靈活性高、覆蓋范圍廣的優(yōu)點(diǎn)，但傳輸速度和穩(wěn)定性相對(duì)較低。在智能化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，我們需要根據(jù)實(shí)際情況，選擇合適的通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通設(shè)施之間、交通設(shè)施與車輛之間、交通設(shè)施與管理部門之間的信息傳輸和交互。3.3數(shù)據(jù)分析與處理技術(shù)應(yīng)用數(shù)據(jù)分析與處理技術(shù)是智能化交通基礎(chǔ)設(shè)施的核心。通過(guò)對(duì)采集到的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，可以挖掘出有價(jià)值的信息，為交通管理和決策提供支持。例如，通過(guò)對(duì)交通流量數(shù)據(jù)的分析，可以優(yōu)化交通信號(hào)控制方案，提高道路通行能力；通過(guò)對(duì)交通數(shù)據(jù)的分析，可以找出多發(fā)路段和原因，采取針對(duì)性的措施進(jìn)行整改。數(shù)據(jù)分析與處理技術(shù)還可以用于交通預(yù)測(cè)和預(yù)警，提前發(fā)覺(jué)交通擁堵和隱患，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行防范。3.4智能控制技術(shù)應(yīng)用智能控制技術(shù)是實(shí)現(xiàn)智能化交通基礎(chǔ)設(shè)施自動(dòng)化管理和控制的重要手段。通過(guò)對(duì)交通設(shè)施的智能化控制，可以提高交通設(shè)施的運(yùn)行效率和安全性。例如，通過(guò)智能交通信號(hào)系統(tǒng)，可以根據(jù)交通流量的變化自動(dòng)調(diào)整信號(hào)燈的時(shí)長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)交通流量的智能調(diào)控；通過(guò)智能路燈系統(tǒng)，可以根據(jù)光線強(qiáng)度和車輛流量自動(dòng)調(diào)整路燈的亮度，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。智能控制技術(shù)還可以應(yīng)用于高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)、橋梁和隧道的監(jiān)控系統(tǒng)等，提高交通設(shè)施的管理水平和服務(wù)質(zhì)量。第四章交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施4.1項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施需要制定詳細(xì)的計(jì)劃。要明確項(xiàng)目的目標(biāo)和任務(wù)，確定項(xiàng)目的實(shí)施范圍和時(shí)間節(jié)點(diǎn)。要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行分解，將項(xiàng)目分為若干個(gè)階段和子項(xiàng)目，明確每個(gè)階段和子項(xiàng)目的目標(biāo)、任務(wù)、責(zé)任人、時(shí)間進(jìn)度和質(zhì)量要求。要制定項(xiàng)目的實(shí)施方案，包括技術(shù)方案、施工方案、管理方案和保障方案等。要對(duì)項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃進(jìn)行評(píng)估和優(yōu)化，保證項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃的科學(xué)性、合理性和可行性。4.2項(xiàng)目管理與監(jiān)督為了保證交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化建設(shè)項(xiàng)目的順利實(shí)施，需要加強(qiáng)項(xiàng)目管理和監(jiān)督。項(xiàng)目管理包括項(xiàng)目的組織管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、成本管理和風(fēng)險(xiǎn)管理等。要建立健全項(xiàng)目管理體制和機(jī)制，明確項(xiàng)目管理的職責(zé)和權(quán)限，加強(qiáng)項(xiàng)目管理人員的培訓(xùn)和考核，提高項(xiàng)目管理水平。項(xiàng)目監(jiān)督包括項(xiàng)目的內(nèi)部監(jiān)督和外部監(jiān)督。內(nèi)部監(jiān)督主要由項(xiàng)目建設(shè)單位和監(jiān)理單位負(fù)責(zé)，對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)督，保證項(xiàng)目按照計(jì)劃和要求進(jìn)行實(shí)施。外部監(jiān)督主要由部門和社會(huì)公眾負(fù)責(zé)，對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督和評(píng)價(jià)，保證項(xiàng)目的合法性、公正性和透明度。4.3項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與應(yīng)對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中可能會(huì)面臨各種風(fēng)險(xiǎn)，如技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等。為了降低風(fēng)險(xiǎn)的影響，需要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估要對(duì)項(xiàng)目可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、分析和評(píng)價(jià)，確定風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)和影響程度。應(yīng)對(duì)措施要根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果，制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、風(fēng)險(xiǎn)減輕、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和風(fēng)險(xiǎn)接受等措施，保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。第五章智能化交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)與維護(hù)5.1運(yùn)營(yíng)模式與機(jī)制智能化交通基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營(yíng)模式和機(jī)制需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)和優(yōu)化。在運(yùn)營(yíng)模式方面，可以采用主導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)營(yíng)的模式，也可以采用和企業(yè)合作的模式。主導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)營(yíng)的模式適用于一些公益性較強(qiáng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，如城市道路、橋梁等。和企業(yè)合作的模式適用于一些市場(chǎng)化程度較高的交通基礎(chǔ)設(shè)施，如高速公路、停車場(chǎng)等。在運(yùn)營(yíng)機(jī)制方面，要建立健全運(yùn)營(yíng)管理體制和機(jī)制，明確運(yùn)營(yíng)管理的職責(zé)和權(quán)限，加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理人員的培訓(xùn)和考核，提高運(yùn)營(yíng)管理水平。5.2日常維護(hù)與管理智能化交通基礎(chǔ)設(shè)施的日常維護(hù)和管理是保證其正常運(yùn)行的重要保障。要建立健全日常維護(hù)和管理制度，明確維護(hù)和管理的職責(zé)和流程，加強(qiáng)維護(hù)和管理人員的培訓(xùn)和考核，提高維護(hù)和管理水平。日常維護(hù)和管理工作包括設(shè)備的巡檢、保養(yǎng)、維修和更換等，要定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查和維護(hù)，及時(shí)發(fā)覺(jué)和解決問(wèn)題，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)和分析，及時(shí)發(fā)覺(jué)設(shè)備的潛在問(wèn)題，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行預(yù)防和處理。5.3設(shè)備更新與升級(jí)技術(shù)的不斷發(fā)展和交通需求的不斷變化，智能化交通基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)備需要不斷更新和升級(jí)。要建立健全設(shè)備更新和升級(jí)制度，明確設(shè)備更新和升級(jí)的原則、標(biāo)準(zhǔn)和程序，加強(qiáng)設(shè)備更新和升級(jí)的管理和監(jiān)督，保證設(shè)備的先進(jìn)性和適用性。設(shè)備更新和升級(jí)工作要根據(jù)設(shè)備的使用壽命、技術(shù)功能和交通需求等因素進(jìn)行綜合考慮，制定合理的更新和升級(jí)計(jì)劃，保證設(shè)備的正常運(yùn)行和服務(wù)質(zhì)量。第六章交通運(yùn)輸智能化發(fā)展的政策支持6.1政策法規(guī)制定為了推動(dòng)交通運(yùn)輸智能化發(fā)展，需要制定一系列的政策法規(guī)。政策法規(guī)的制定要結(jié)合我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展的實(shí)際情況，借鑒國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，遵循科學(xué)、合理、可行的原則。政策法規(guī)的內(nèi)容包括交通運(yùn)輸智能化發(fā)展的目標(biāo)、任務(wù)、措施和保障機(jī)制等，要明確企業(yè)和社會(huì)各方的責(zé)任和義務(wù)，為交通運(yùn)輸智能化發(fā)展提供政策支持和法律保障。6.2資金支持政策交通運(yùn)輸智能化發(fā)展需要大量的資金投入，因此需要制定相應(yīng)的資金支持政策。資金支持政策的內(nèi)容包括財(cái)政投入、稅收優(yōu)惠、金融支持等方面。要加大對(duì)交通運(yùn)輸智能化發(fā)展的財(cái)政投入，設(shè)立專項(xiàng)基金，支持智能化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用推廣等。同時(shí)要給予相關(guān)企業(yè)稅收優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)企業(yè)加大對(duì)交通運(yùn)輸智能化發(fā)展的投入。要加強(qiáng)與金融機(jī)構(gòu)的合作，拓寬融資渠道，為交通運(yùn)輸智能化發(fā)展提供資金支持。6.3人才培養(yǎng)與引進(jìn)政策交通運(yùn)輸智能化發(fā)展需要大量的專業(yè)人才，因此需要制定相應(yīng)的人才培養(yǎng)與引進(jìn)政策。人才培養(yǎng)與引進(jìn)政策的內(nèi)容包括加強(qiáng)高校和職業(yè)院校相關(guān)專業(yè)的建設(shè)，培養(yǎng)高素質(zhì)的交通運(yùn)輸智能化專業(yè)人才；加強(qiáng)企業(yè)與高校、科研機(jī)構(gòu)的合作，開展產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合培養(yǎng)，提高人才培養(yǎng)的針對(duì)性和實(shí)用性；制定優(yōu)惠政策，吸引國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀人才投身我國(guó)交通運(yùn)輸智能化發(fā)展事業(yè)。第七章智能化交通基礎(chǔ)設(shè)施的安全保障7.1網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)保護(hù)智能化交通基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行依賴于網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)，因此網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)保護(hù)。要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)，建立健全網(wǎng)絡(luò)安全管理制度和技術(shù)防護(hù)體系，防止網(wǎng)絡(luò)攻擊和數(shù)據(jù)泄露。同時(shí)要加強(qiáng)數(shù)據(jù)保護(hù)，制定數(shù)據(jù)安全管理制度和規(guī)范，對(duì)數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)、傳輸和使用進(jìn)行嚴(yán)格管理，保證數(shù)據(jù)的安全性和保密性。7.2交通安全管理交通安全是交通運(yùn)輸?shù)纳€，智能化交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要以提高交通安全水平為目標(biāo)。要加強(qiáng)交通安全管理，建立健全交通安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)對(duì)交通設(shè)施和交通工具的安全監(jiān)管，提高交通安全意識(shí)和應(yīng)急處置能力。同時(shí)要利用智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通安全的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警，及時(shí)發(fā)覺(jué)和處理交通安全隱患，降低交通的發(fā)生率。7.3應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制為了應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)事件，需要建立健全智能化交通基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制。應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制包括應(yīng)急預(yù)案的制定、應(yīng)急演練的開展和應(yīng)急資源的儲(chǔ)備等方面。要制定完善的應(yīng)急預(yù)案，明確應(yīng)急處置的流程和責(zé)任分工，提高應(yīng)急處置的效率和能力。要定期開展應(yīng)急演練，檢驗(yàn)應(yīng)急預(yù)案的可行性和有效性，提高應(yīng)急處置人員的實(shí)戰(zhàn)能力。同時(shí)要加強(qiáng)應(yīng)急資源的儲(chǔ)備，保證在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)能夠及時(shí)調(diào)配和使用。第八章交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施智能化發(fā)展的評(píng)估與改進(jìn)8.1評(píng)估指標(biāo)與方法為了評(píng)估交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施智能化發(fā)展的效果，需要建立一套科學(xué)合理的評(píng)估指標(biāo)體系和評(píng)估方法。評(píng)估指標(biāo)體系應(yīng)包括交通設(shè)施的智能化水平、交通運(yùn)輸?shù)男屎头?wù)質(zhì)量、交通安全水平、環(huán)境保護(hù)效果等方面。評(píng)估方法可以采用定量分析和定性分析相結(jié)合的方法，通過(guò)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的收集和分析，對(duì)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施智能化發(fā)展的效果進(jìn)行評(píng)估。8.2定期評(píng)估與總結(jié)要定期對(duì)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施智能化發(fā)展進(jìn)行評(píng)估和總結(jié)，及時(shí)發(fā)覺(jué)問(wèn)題和不足，采取相應(yīng)的改進(jìn)措施。評(píng)