2024-2025學(xué)年新教材高中物理第4章牛頓運(yùn)動(dòng)定律第2節(jié)加速度與力質(zhì)量之間的關(guān)系教案粵教版必修第一冊(cè)

PAGE11-其次節(jié)加速度與力、質(zhì)量之間的關(guān)系學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.[物理觀念]知道加速度的大小與力和質(zhì)量有關(guān)．了解氣墊導(dǎo)軌減小摩擦的原理及限制變量法．2.[科學(xué)思維]駕馭用氣墊導(dǎo)軌及打點(diǎn)計(jì)時(shí)器完成試驗(yàn)，并會(huì)處理試驗(yàn)數(shù)據(jù)，得出試驗(yàn)結(jié)論．3.[科學(xué)探究]學(xué)會(huì)利用試驗(yàn)探究加速度與質(zhì)量、與力的定量關(guān)系，通過(guò)與他人溝通合作，提高試驗(yàn)實(shí)力．4.[科學(xué)看法與責(zé)任]學(xué)會(huì)在試驗(yàn)中敬重事實(shí)，實(shí)事求是的科學(xué)看法，培育嚴(yán)謹(jǐn)活學(xué)、科學(xué)探究實(shí)力與責(zé)任．一、影響加速度的因素1．加速度的測(cè)量(1)在試驗(yàn)中加速度不能干脆測(cè)量，可以通過(guò)干脆測(cè)量時(shí)間和位移間接地測(cè)量加速度．(2)由靜止起先做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，位移s＝eq\f(1,2)at2，測(cè)出位移s和時(shí)間t，則它的加速度a＝eq\f(2s,t2).2．加速度與物體的受力和質(zhì)量之間的關(guān)系(1)在確定加速度與物體的受力狀況、物體的質(zhì)量之間的關(guān)系時(shí)，我們一般采納限制變量法，即先保持一個(gè)量不變，測(cè)量另外兩個(gè)量之間關(guān)系的方法．(2)在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，要保持物體所受合外力不變，而變更物體的質(zhì)量．①設(shè)斜面與水平桌面的夾角為θ，小車的質(zhì)量為M，把小車放在斜面上，忽視小車與斜面間的摩擦，則小車所受合外力大小為Mgsinθ，增大小車的質(zhì)量而保持合外力不變，須要減小夾角θ.②結(jié)論，相同質(zhì)量的物體，受到的外力越小，加速度越小，受到相同外力時(shí)，質(zhì)量越小，加速度越大．說(shuō)明：限制變量法是物理學(xué)中常用的一種科學(xué)方法．二、探究加速度與力、質(zhì)量的定量關(guān)系1．試驗(yàn)裝置(如圖所示)氣墊導(dǎo)軌：削減軌道摩擦．光電門：光電門對(duì)時(shí)間的記錄是特別精確的，假如能測(cè)得擋光片的寬度ΔL和擋光片經(jīng)過(guò)光電門的時(shí)間Δt，就可以求得擋光片通過(guò)光電門的平均速度．假如擋光片很窄，可以認(rèn)為這個(gè)速度就是擋光片通過(guò)光電門的瞬時(shí)速度．2．試驗(yàn)原理：試驗(yàn)的基本思想——限制變量法(1)保持探討對(duì)象即滑塊的質(zhì)量不變，變更鉤碼的數(shù)量，即變更拉力，探究加速度與所受合外力之間的定量關(guān)系．(2)保持滑塊的受力不變，探討加速度與質(zhì)量之間的定量關(guān)系．3．試驗(yàn)數(shù)據(jù)的圖像表示通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的記錄和分析，可以得到a-F、a-eq\f(1,M)的圖像，在誤差允許范圍內(nèi)，a-F、a-eq\f(1,M)圖線都是傾斜的直線，說(shuō)明白加速度與合外力、質(zhì)量之間的關(guān)系．留意：作a-M圖像不易發(fā)覺規(guī)律，而a-eq\f(1,M)圖像很直觀．1．思索推斷(正確的打“√”，錯(cuò)誤的打“×”)(1)探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系的試驗(yàn)是通過(guò)同時(shí)變更小車的質(zhì)量m及受到的拉力F的探討，歸納出加速度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系． (×)(2)探究a、F、m的關(guān)系的試驗(yàn)，是通過(guò)先保持小車質(zhì)量不變，探討加速度與力的關(guān)系，再保持小車受力不變，探討加速度與質(zhì)量的關(guān)系，最終歸納出a、F、m三者之間的關(guān)系． (√)(3)物體所受的合外力越大，物體的加速度肯定越大． (×)(4)物體所受的合外力越大，質(zhì)量越小，則物體的加速度肯定越大． (√)2．在“探究加速度與力、質(zhì)量的定量關(guān)系”的試驗(yàn)中，采納的探討方法是()A．志向試驗(yàn)法 B．限制變量法C．替代法 D．類比法B[在探討三個(gè)物理量之間的關(guān)系時(shí)，先讓其中一個(gè)量不變，探討另外兩個(gè)量之間的關(guān)系，最終總結(jié)三個(gè)量之間的關(guān)系，這種方法叫限制變量法．故選項(xiàng)B正確．]3．在“探究物體的加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”時(shí)，下列說(shuō)法中正確的是()A．同時(shí)測(cè)出物體的質(zhì)量、加速度和力，能簡(jiǎn)單發(fā)覺三者之間的關(guān)系B．保持物體的質(zhì)量不變，肯定要測(cè)出加速度的數(shù)值，才能找出加速度與力的關(guān)系C．可以利用物體做自由落體運(yùn)動(dòng)來(lái)探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系D．假如加速度與力的圖像是一條過(guò)原點(diǎn)的傾斜直線，則加速度與力成正比D[推斷三個(gè)量之間的關(guān)系時(shí)，應(yīng)保持一個(gè)量不變，來(lái)探究另兩個(gè)量之間的關(guān)系，即實(shí)行限制變量法，A錯(cuò)；本試驗(yàn)只是探究?jī)蓚€(gè)量之間的關(guān)系，只要找到二者之間的比例關(guān)系即可，不肯定要測(cè)出加速度的詳細(xì)數(shù)值，B錯(cuò)；自由落體運(yùn)動(dòng)加速度恒為g，不隨質(zhì)量而變更，C錯(cuò)．]影響加速度的因素純電動(dòng)汽車不排放污染空氣的有害氣體，具有較好的發(fā)展前途．而電動(dòng)汽車的啟動(dòng)加速始終是一個(gè)須要探討的問(wèn)題．請(qǐng)?zhí)骄浚?1)甲同學(xué)說(shuō)可以減小汽車的質(zhì)量，能使加速度更大些，你認(rèn)為對(duì)嗎？(2)乙同學(xué)說(shuō)可以使電動(dòng)汽車的動(dòng)力更強(qiáng)些，也能使加速度更大些，你認(rèn)為對(duì)嗎？提示：(1)對(duì)．(2)對(duì)．1．探究加速度與物體所受合外力的關(guān)系(1)探究目的驗(yàn)證猜想：小車質(zhì)量保持不變時(shí)，小車所受合外力越大，加速度越大；反之合外力越小，加速度越?。?2)探究試驗(yàn)設(shè)計(jì)①如圖所示，讓小車從斜面上由靜止釋放；②登記小車的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t；③從斜面上讀出小車的位移s；④由a＝eq\f(2s,t2)可求出小車的加速度；⑤變更斜面與水平面的夾角，可以變更小車受到的合力大小，重做上面的試驗(yàn)．(3)探究結(jié)論當(dāng)物體的質(zhì)量保持不變時(shí)，物體受到的合外力漸漸增大，其加速度將漸漸增大；反之，物體受到的合外力漸漸減小，其加速度也漸漸減?。铀俣鹊姆较蚺c合外力的方向相同．2．探究加速度與物體質(zhì)量的關(guān)系(1)探究目的驗(yàn)證猜想：小車所受合外力不變時(shí)，小車的質(zhì)量越大，加速度就越??；反之，質(zhì)量越小，加速度就越大．(2)探究試驗(yàn)設(shè)計(jì)①把小車放在斜面上，用彈簧測(cè)力計(jì)沿斜面對(duì)上拉小車，使小車保持靜止或做勻速直線運(yùn)動(dòng)，登記彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)．②將小車從斜面上由靜止釋放，用秒表記錄小車的運(yùn)動(dòng)時(shí)間并讀出小車的位移．由a＝eq\f(2s,t2)可求出小車的加速度．③在小車上增加砝碼，重復(fù)①②試驗(yàn)．(3)探究結(jié)論當(dāng)物體所受合外力保持不變時(shí)，小車的質(zhì)量越大，其加速度越小，反之則越大．【例1】在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”活動(dòng)中，某小組設(shè)計(jì)了如圖所示的試驗(yàn)裝置．圖中上下兩層水平軌道表面光滑，兩小車前端系上細(xì)線，細(xì)線跨過(guò)滑輪并掛上砝碼盤，兩小車尾部細(xì)線連到限制裝置上，試驗(yàn)時(shí)通過(guò)限制裝置使兩小車同時(shí)起先運(yùn)動(dòng)，然后同時(shí)停止．(1)在安裝試驗(yàn)裝置時(shí)，應(yīng)調(diào)整滑輪的高度，使________________；在試驗(yàn)時(shí)，為減小系統(tǒng)誤差，應(yīng)使砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量____________小車的質(zhì)量(選填“遠(yuǎn)大于”“遠(yuǎn)小于”或“等于”)．(2)本試驗(yàn)通過(guò)比較兩小車的位移來(lái)比較小車加速度的大小，能這樣比較，是因?yàn)開________________.[思路點(diǎn)撥]應(yīng)使細(xì)線平行于水平軌道，以減小誤差；使砝碼盤和砝碼總質(zhì)量比小車質(zhì)量小許多，才能近似認(rèn)為拉力與重力相等．[解析](1)拉小車的水平細(xì)線要與軌道平行．只有在砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量時(shí)，才能認(rèn)為砝碼盤和砝碼的總重力等于細(xì)線拉小車的力．(2)對(duì)初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，時(shí)間相同時(shí)，依據(jù)s＝eq\f(1,2)at2，得eq\f(a1,a2)＝eq\f(s1,s2).[答案](1)細(xì)線與軌道平行(或水平)遠(yuǎn)小于(2)兩小車從靜止起先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，且兩小車的運(yùn)動(dòng)時(shí)間相等限制變量法加速度的大小既與物體受到的力的大小有關(guān)，也與物體的質(zhì)量有關(guān)，探討a與F及物體的質(zhì)量m間的關(guān)系時(shí)，質(zhì)量m與力F不能同時(shí)變更，應(yīng)限制物體的質(zhì)量m不變，探討a與F的關(guān)系，限制F不變，探討a與m的關(guān)系，即采納限制變量法．在上題中，若小車質(zhì)量相等，經(jīng)計(jì)算得出aⅠ∶aⅡ＝1∶2，這能比較拉力大小嗎？請(qǐng)說(shuō)明．[解析]能．小車質(zhì)量相等，aⅠ∶aⅡ＝1∶2，說(shuō)明小車Ⅱ受到拉力大，F(xiàn)Ⅰ∶FⅡ＝1∶2.[答案]FⅠ∶FⅡ＝1∶2[跟進(jìn)訓(xùn)練]1．甲、乙兩個(gè)試驗(yàn)小車，在同樣的合外力作用下，甲車產(chǎn)生的加速度是1.5m/s2，乙車產(chǎn)生的加速度是4.5m/s2，甲車的質(zhì)量m甲和乙車的質(zhì)量m乙之比為()A．1∶3 B．3∶1C．1∶1 D．無(wú)法確定B[在同樣的合外力作用下物體的加速度與它的質(zhì)量成反比.eq\f(m甲,m乙)＝eq\f(a乙,a甲)＝eq\f(4.5,1.5)＝3，故B項(xiàng)正確．]探究加速度與力、質(zhì)量的定量關(guān)系1．試驗(yàn)原理(1)限制變量法①保持滑塊的質(zhì)量不變，變更其所受合外力探究a與F的關(guān)系．②保持滑塊所受的合外力不變，變更其質(zhì)量探究a與M的關(guān)系．(2)三個(gè)物理量的測(cè)量方法①滑塊質(zhì)量的測(cè)量利用天平測(cè)出，在滑塊上增減橡皮泥可變更滑塊的質(zhì)量．②拉力的測(cè)量在砝碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于滑塊質(zhì)量的狀況下，可以認(rèn)為砝碼的重力近似等于滑塊受到的拉力，即F≈mg.③加速度的測(cè)量在氣墊導(dǎo)軌中間選一段距離s，在s兩端設(shè)置兩個(gè)光電門，分別測(cè)出滑塊通過(guò)s兩端的始、末速度v1和v2，則滑塊的加速度為a＝eq\f(v\o\al(2,2)－v\o\al(2,1),2s).2．試驗(yàn)器材氣墊導(dǎo)軌、滑塊(包括擋光片)、橡皮泥、光電門、數(shù)字計(jì)時(shí)器、砝碼、天平．3．試驗(yàn)與探究(1)試驗(yàn)裝置如圖所示，讓滑塊在砝碼拉力的作用下做加速運(yùn)動(dòng)，記錄下滑塊通過(guò)光電門的速度、砝碼的質(zhì)量、兩光電門之間的距離．(2)保持滑塊質(zhì)量不變，通過(guò)增加(或削減)砝碼的數(shù)量來(lái)變更拉力的大?。貜?fù)試驗(yàn)3次．(3)將試驗(yàn)結(jié)果填入表一，并計(jì)算每一次滑塊的加速度a.表一滑塊質(zhì)量M＝________kg砝碼的質(zhì)量m/kg滑塊所受拉力大小的近似值F/N滑塊通過(guò)光電門1的速度v1/(m·s－1)滑塊通過(guò)光電門2的速度v2/(m·s－1)兩光電門間的距離s/m滑塊加速度的計(jì)算值a/(m·s－2)(4)用縱坐標(biāo)表示加速度，橫坐標(biāo)表示作用力，依據(jù)試驗(yàn)結(jié)果畫出滑塊運(yùn)動(dòng)的a-F圖像，從而得出a與F的關(guān)系．(5)保持砝碼的質(zhì)量不變，即滑塊所受的拉力不變，登記滑塊通過(guò)光電門的速度v1、v2.在滑塊上增加(或削減)橡皮泥來(lái)變更滑塊的質(zhì)量，重復(fù)進(jìn)行幾次試驗(yàn)，登記試驗(yàn)數(shù)據(jù)，將試驗(yàn)結(jié)果填入表二．表二拉力F＝________N滑塊(含橡皮泥)的質(zhì)量M/kg滑塊(含橡皮泥)質(zhì)量的倒數(shù)eq\f(1,M)/(kg－1)滑塊通過(guò)光電門1的速度v1/(m·s－1)滑塊通過(guò)光電門2的速度v2/(m·s－1)兩光電門間的距離s/m滑塊加速度的計(jì)算值a/(m·s－2)(6)用縱坐標(biāo)表示加速度，橫坐標(biāo)表示eq\f(1,M)，畫出滑塊運(yùn)動(dòng)的a-eq\f(1,M)圖像，得出a與eq\f(1,M)的關(guān)系，從而得出a與M的關(guān)系．(7)試驗(yàn)結(jié)論：當(dāng)M肯定時(shí)，a與F成正比；當(dāng)F肯定時(shí)，a與M成反比．4．試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理方法——圖像法、“化曲為直”法(1)探討加速度a和力F的關(guān)系以加速度a為縱坐標(biāo)，以力F為橫坐標(biāo)，依據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)描點(diǎn)，然后作出圖像，如圖所示，若圖像是一條通過(guò)原點(diǎn)傾斜的直線，就能說(shuō)明a與F成正比．(2)探討加速度a與質(zhì)量M的關(guān)系如圖所示，因?yàn)閍-M圖像是曲線，檢查a-M圖像是不是雙曲線，就能推斷它們之間是不是反比例關(guān)系，但檢查這條曲線是不是雙曲線，相當(dāng)困難．若a和M成反比，則a與eq\f(1,M)必成正比．我們實(shí)行“化曲為直”的方法，以a為縱坐標(biāo)，以eq\f(1,M)為橫坐標(biāo)，作出a-eq\f(1,M)圖像，若a-eq\f(1,M)圖像是一條過(guò)原點(diǎn)傾斜的直線，說(shuō)明a與eq\f(1,M)成正比，即a與M成反比．5．試驗(yàn)留意事項(xiàng)(1)氣墊導(dǎo)軌是較精密儀器，試驗(yàn)中必需避開導(dǎo)軌受碰撞、摩擦而變形、損傷，沒有給氣墊導(dǎo)軌通氣時(shí)，不準(zhǔn)在導(dǎo)軌上強(qiáng)行推動(dòng)滑塊．(2)試驗(yàn)時(shí)滑塊的速度不能太大，以免在與導(dǎo)軌兩端緩沖彈簧碰撞后跌落而使滑塊受損．(3)試驗(yàn)中滑塊由靜止釋放，應(yīng)防止砝碼盤搖擺且滑塊最好在同一位置處釋放，這樣便于檢查數(shù)據(jù)的精確性．(4)用圖像法處理試驗(yàn)數(shù)據(jù)，作圖時(shí)應(yīng)使盡可能多的點(diǎn)在直線上，不在直線上的點(diǎn)盡可能分布在所作直線的兩側(cè)，偏離直線太遠(yuǎn)的點(diǎn)應(yīng)舍棄掉．【例2】某組同學(xué)設(shè)計(jì)了“探究加速度a與物體所受合力F及質(zhì)量m的關(guān)系”試驗(yàn)．如圖所示為試驗(yàn)裝置簡(jiǎn)圖，A為小車，B為電火花計(jì)時(shí)器，C為裝有細(xì)砂的小桶，D為一端帶有定滑輪的長(zhǎng)方形木板，試驗(yàn)中認(rèn)為細(xì)繩對(duì)小車的拉力F等于細(xì)砂和小桶的總重量，小車運(yùn)動(dòng)的加速度a可用紙帶上打出的點(diǎn)求得．(1)如圖所示為某次試驗(yàn)得到的紙帶，已知試驗(yàn)所用電源的頻率為50Hz.依據(jù)紙帶可求出電火花計(jì)時(shí)器打B點(diǎn)時(shí)的速度大小為________m/s，小車的加速度大小為________m/s2.(結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字)(2)在“探究加速度a與質(zhì)量m的關(guān)系”時(shí)，某同學(xué)依據(jù)自己的方案將試驗(yàn)數(shù)據(jù)在坐標(biāo)系中進(jìn)行了標(biāo)注，但尚未完成圖像(如圖所示)．請(qǐng)接著幫助該同學(xué)作出坐標(biāo)系中的圖像．[解析](1)AC這段位移的平均速度等于AC這段時(shí)間中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，即B點(diǎn)的瞬時(shí)速度，故vB＝eq\f(sAB＋sBC,4T)＝eq\f(6.19＋6.70×10－2,4×0.02)m/s≈1.6m/s.由逐差法求解小車的加速度a＝eq\f(sCD＋sDE－sAB＋sBC,42T2)＝eq\f(7.21＋7.72－6.19－6.70×10－2,4×2×0.022)m/s2≈3.2m/s2.(2)將坐標(biāo)系中各點(diǎn)連成一條直線，連接時(shí)應(yīng)使直線過(guò)盡可能多的點(diǎn)，不在直線上的點(diǎn)應(yīng)大致對(duì)稱地分布在直線的兩側(cè)，離直線較遠(yuǎn)的點(diǎn)應(yīng)視為錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，不予考慮，連線如圖所示．[答案](1)1.63.2(2)見解析圖1小車質(zhì)量變更后，無(wú)需重新平衡摩擦力.2用圖像法處理數(shù)據(jù)的一般方法是先描點(diǎn)，然后用平滑的曲線把所描的點(diǎn)連接起來(lái)，連線時(shí)不要連成折線.本試驗(yàn)連線時(shí)要讓直線通過(guò)盡量多的點(diǎn)，不在一條直線上的點(diǎn)要?jiǎng)蚍Q分布在直線的兩側(cè).這樣做的目的是為了減小試驗(yàn)中的偶然誤差，類似用求平均值的方法來(lái)減小誤差一樣.[跟進(jìn)訓(xùn)練]2．某同學(xué)利用如圖甲所示的試驗(yàn)裝置，探究小車的加速度和它所受拉力F的關(guān)系．(1)除備有4個(gè)50g鉤碼外，另有下列試驗(yàn)器材備選：A．質(zhì)量為300g的小車B．質(zhì)量為2kg的小車C．輸出電壓為4～6V的直流電源D．輸出電壓為4～6V的溝通電源為保證明驗(yàn)勝利，選用的試驗(yàn)小車應(yīng)為____________，電源應(yīng)為____________．(選填字母代號(hào))(2)某同學(xué)正確選擇試驗(yàn)器材后，通過(guò)試驗(yàn)得到如圖乙所示的a-F圖像，造成圖線未過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的緣由是_________________________________________________________________________________________________________________________________________.[解析](1)當(dāng)m?M時(shí)，即鉤碼的總質(zhì)量m遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于小車和砝碼的總質(zhì)量M時(shí)，繩子的拉力近似等于鉤碼的總重力，由題意可知，選用的試驗(yàn)小車應(yīng)為質(zhì)量為2kg的小車，即選B；電源應(yīng)為輸出電壓4～6V的溝通電源，即選D.(2)由圖乙可知，a-F圖像不過(guò)原點(diǎn)，在a軸上有截距，即F＝0時(shí)有加速度，這是由于在平衡摩擦力時(shí)，木板被墊得太高，木板傾角過(guò)大，平衡摩擦力過(guò)大造成的．[答案](1)BD(2)平衡摩擦力時(shí)，木板傾角過(guò)大1．物理觀念：加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系．2．科學(xué)思維：試驗(yàn)探究加速度與力、質(zhì)量的定量關(guān)系．3．科學(xué)方法：試驗(yàn)法、圖像法、限制變量法、“化曲為直”法等．1．在探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系的試驗(yàn)中，以下做法正確的是()A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將重物用細(xì)繩通過(guò)定滑輪系在小車上B．每次變更小車的質(zhì)量時(shí)，不須要重新平衡摩擦力C．試驗(yàn)時(shí)，先放開小車，后接通電源D．“重物的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量”這一條件如不滿意，對(duì)探究過(guò)程也不會(huì)產(chǎn)生影響B(tài)[依據(jù)本試驗(yàn)過(guò)程中留意事項(xiàng)及操作方法分析可知B項(xiàng)正確．]2．(多選)如圖所示為某些同學(xué)依據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出的圖像，下列說(shuō)法中正確的是()A．形成圖甲的緣由是平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過(guò)大B．形成圖乙的緣由是平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過(guò)小C．形成圖丙的緣由是平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過(guò)大D．形成圖丁的緣由是平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過(guò)小AD[甲圖，當(dāng)F＝0時(shí)，小車就有了加速度，可見是長(zhǎng)木板傾角過(guò)大；乙圖，當(dāng)eq\f(1,m)→0時(shí)，小車質(zhì)量很大，這時(shí)小車的加速度不為零，說(shuō)明小車下滑的力已經(jīng)大于最大靜摩擦力，也是長(zhǎng)木板傾角過(guò)大；同理，丙、丁圖都是因?yàn)殚L(zhǎng)木板傾角過(guò)小，選項(xiàng)A、D正確．]3．下列說(shuō)法中不正確的是()A．在不須要考慮物體本身的大小和形態(tài)時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法是志向模型法B．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成許多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采納了微元法C．牛頓在探討運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系時(shí)，提出了聞名的志向斜面試驗(yàn)，該試驗(yàn)運(yùn)用了志向試驗(yàn)法D．在探究加速度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變探討加速度與力的關(guān)系，再保持力不變探討加速度與質(zhì)量的關(guān)系，該試驗(yàn)運(yùn)用了限制變量法C[質(zhì)點(diǎn)是志向化模型，在不須要考慮物體本身的大小和形態(tài)時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法是志向模型法，故A正確；在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成許多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，物理學(xué)中把這種探討方法叫作“微元法”，故B正確；伽利略依據(jù)志向斜面試驗(yàn)將牢靠的事實(shí)和理論結(jié)合起來(lái)，提出力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的緣由，而不是牛頓，故C錯(cuò)誤；在探究加速度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變探討加速度與力的關(guān)系，再保持力不變探討加速度與質(zhì)量的關(guān)系，該試驗(yàn)運(yùn)用了限制變量法，故D正確．要求選不正確的，故選C.]4．如圖所示為某同學(xué)所安裝的“探究加速度與力、質(zhì)量的定量關(guān)系”的試驗(yàn)裝置，在圖示狀態(tài)下起先做試驗(yàn)，該同學(xué)的裝置和操作中的主要錯(cuò)誤是(至少寫出三個(gè)錯(cuò)誤)：(1)__________________________________________________．(2)__________________________________________________．(3)__________________________________________________．[解析]由圖可知，本試驗(yàn)存在以下錯(cuò)誤：①長(zhǎng)木板右端未墊高以平衡摩擦力(或沒有平衡摩擦力)；②錯(cuò)用了直流電源(或應(yīng)當(dāng)用溝通電)；③牽引小車的細(xì)線與板不平行；④起先試驗(yàn)時(shí)，小車離滑輪太近(或小車離打點(diǎn)計(jì)時(shí)器太遠(yuǎn)、牽引小車的細(xì)線太短)；