汽車維修高級工考試試題及答案全

一、單項(xiàng)選擇題（下列答案中只有一個(gè)正確的，請將正確答案的序號填在括號內(nèi)）用百分檢測氣門桿直線度時(shí)，將氣門桿轉(zhuǎn)動一周，百分表擺差（）氣門桿的直線度誤差）最大值最大值一半兩倍在平板放兩個(gè)V型鐵，將氣桿放在兩個(gè)V型上，以百分表觸頭抵住氣門桿中部，將氣門桿轉(zhuǎn)動一周，百分表擺差的一半為氣門桿（）平面度誤差圓柱度誤差平行度誤差直線度誤差圓度誤是同一徑向截面最大半徑與最小半徑差值的（）最大值最大值一半兩倍（）同一徑向截面最大半徑與最小半徑差值的一半）平面度誤差圓度誤差平行度誤差直線度誤差（）徑向不同截面最大半徑與最小半徑差值的一半）平面度誤差圓柱度誤差平行度誤差直線度誤差利用能紫外線照射下發(fā)光液體作為檢測零件探傷的方法為（）熒光探傷磁力探傷水壓探傷觀察探傷對于質(zhì)分布不均勻的高速旋轉(zhuǎn)零件應(yīng)進(jìn)行（）測）靜平衡力平衡動平衡速度平衡使用后損輕微、不經(jīng)修理尚可使用的零件稱為（）原件待修件報(bào)廢件可用件將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時(shí)間，后在靜止的空氣中進(jìn)行冷卻的熱處理方法稱為（）淬火回火退火正火將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時(shí)間，然后快速冷卻的熱處理方法稱為（）淬火回火退火正火將火后的零件加熱到某一溫度，保溫一定時(shí)間，然后在冷卻劑中以一定的冷卻速度進(jìn)行冷卻的熱處理方法稱為（）淬火回火退火正火將鋼加熱到與淬火時(shí)相同的溫度，保溫一定時(shí)間，然后在爐內(nèi)緩慢冷卻的熱處理方稱為（）淬火回火退火正火（）碳素鋼火時(shí)最常用的冷卻劑）水油酒精防凍液（）合金鋼火時(shí)最常用的冷卻劑）水油酒精防凍液提高零件表面硬度錯(cuò)誤的說法是（）滲碳氮化液體碳氮共滲浸泡檢測發(fā)動機(jī)汽缸時(shí)，其各缸直徑之差不得超過（）。鏜、磨發(fā)動機(jī)汽缸時(shí)，其圓度和圓柱度誤差應(yīng)小于（）mm變速器殼體平面的平面度誤差應(yīng)不大于（）變速器滾動軸承與軸承孔配合間隙的使用極限值為（）發(fā)動機(jī)活塞環(huán)的（）可導(dǎo)致活塞環(huán)早期折斷）開口間隙過小漏光度過小開口間隙過大背隙過大活塞與缸壁之間間隙過小，可導(dǎo)致（）曲、變形）活銷曲軸凸輪軸連桿零件在裝配時(shí)夾入雜質(zhì)，導(dǎo)致零件加速磨損，此磨損稱為（）粘磨損疲勞磨損腐蝕磨損磨料磨損零件在交變應(yīng)力作用下，引起表面剝落的現(xiàn)象，稱為（）粘著磨損疲勞磨損腐蝕磨損磨料磨損零件失效的原因說法錯(cuò)誤的是（）變形疲勞加工蝕損桑塔納發(fā)機(jī)各活塞環(huán)開口應(yīng)錯(cuò)開（）度。桑塔納動機(jī)活塞環(huán)與環(huán)槽的側(cè)隙為（）mm奧迪發(fā)動機(jī)曲軸軸向間隙為（）mm離合器膜片翹曲變形引起的平面度誤差應(yīng)不大于（）桑塔納2000型合膜片翹曲變形引起的（）應(yīng)不大于0.5mm平度誤差圓度誤差平行度誤差直線度誤差桑塔納2000型離合器輸出軸螺母擰緊力矩為（）D200檢查桑塔納2000型動蹄片的厚度時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)值為（）mmA.234D.5檢查桑塔納2000型動蹄片的厚度時(shí)，其磨損極限為（）mm2.53.54.5桑塔納2000型離合器踏板自由行程為（）桑塔納2000型離合器踏板操縱力應(yīng)小于（）N用萬用表檢測汽車交流發(fā)電機(jī)整流二極管和勵(lì)磁二極管電阻值時(shí)均應(yīng)（—80—110110桑塔納2000型轎車空調(diào)制冷劑為（）桑塔納普通型轎車空調(diào)制冷劑為（）桑塔納2000AFE型動機(jī)凸輪軸軸向間隙應(yīng)不大于（）桑塔納2000AFE型動機(jī)氣門與導(dǎo)管的配合間隙應(yīng)為（）桑塔納2000AFE型動機(jī)噴油器額定電阻值為（）發(fā)動機(jī)不加載荷逐漸增速進(jìn)行的磨合稱為（）冷磨合熱磨合有負(fù)荷熱磨合無負(fù)荷熱磨合桑塔納2000型轎車制動踏板總行程不小于（）mm

）發(fā)動機(jī)竣工驗(yàn)收,求怠速時(shí)進(jìn)氣管真空度應(yīng)在（）kPa范內(nèi)5770—80—9087變速器竣工驗(yàn)收,擋噪聲一般均不得高于（）國標(biāo)GB/T38451993規(guī)，汽油檢測有害排放的（）量。NOX和NOXHCCO和和—《油車排放污染物的測量怠法》規(guī)定汽油車排放污染物檢測時(shí)應(yīng)采用（）析儀。非分散型紅外線氣體氫火焰離子型化學(xué)發(fā)光濾紙式煙度計(jì)在檢測汽油機(jī)廢氣時(shí)，取樣探頭插入（）深度不應(yīng)該小于400mm。燃油管進(jìn)氣管通風(fēng)管排氣管在檢測汽油機(jī)廢氣時(shí)，取樣探頭插入排氣管深度不應(yīng)該小于（）mm從機(jī)油口處傾聽，聲響清脆并且有較大鐺鐺聲，這說明（）連桿軸承異響氣門腳異響活塞環(huán)異響曲軸軸承異響發(fā)動機(jī)活塞銷異響是一種（）無節(jié)奏渾濁的有節(jié)奏鈍啞無節(jié)奏有節(jié)奏嗒”判斷發(fā)動機(jī)活塞環(huán)敲擊響時(shí)，可向汽缸內(nèi)注入（響減弱，則可能端隙過大機(jī)油少機(jī)少量柴油大量汽油若發(fā)動機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（）活塞質(zhì)量差機(jī)油壓力低連桿彎曲變形活塞與缸壁間隙過大發(fā)動機(jī)氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用（）行輔助判斷塞千分尺扳手百分表變速器自鎖裝置失效，將導(dǎo)致變速器（）亂擋自動跳擋異響掛不上擋汽車高速行駛時(shí)，變速器有明顯聲響，突然加速時(shí)，聲響很清晰，多為（個(gè)齒輪折斷軸彎曲滑動齒輪花鍵配合松曠油少且質(zhì)量低汽車離合器從動盤鋼片破裂會造成（）響離合器變速器驅(qū)動橋萬向傳動裝置汽車重載上坡時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動無力，同時(shí)可嗅到焦臭味，此故障可能為（制拖滯離合器打滑離合器分離不徹底變速器脫檔傳動軸嚴(yán)重凹陷，會導(dǎo)致汽車在高速行駛中（）異響振動異響和振動車速不穩(wěn)汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽擦拉的撞擊聲，是（）響離合器變速器驅(qū)動橋萬向傳動裝置汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過大，會使汽車在（）發(fā)響下

））上坡加速起步電控發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是（）系統(tǒng)的組成部分。供氣供油控制空調(diào)電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中，檢測進(jìn)氣壓力的是（怠速旁通閥進(jìn)氣壓力傳感器空氣濾清器進(jìn)氣管電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中，用來檢測進(jìn)氣壓力的是（）傳感器。進(jìn)氣溫度進(jìn)氣壓力曲軸位置空氣流量計(jì)電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過（）節(jié)。噴油器燃油器壓力調(diào)節(jié)器輸油管電控發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)（）精度控制?？諝獗赛c(diǎn)火高壓負(fù)荷轉(zhuǎn)速電控發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中）存放了發(fā)動機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間。電控單元執(zhí)行器溫度傳感器壓力調(diào)節(jié)器與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)提高了（）性能。綜合經(jīng)濟(jì)動力負(fù)荷氧傳感器可檢測發(fā)動機(jī)排氣中氧的含量，向輸空燃比反饋信號，進(jìn)行噴油量的（開環(huán)控制閉環(huán)控制點(diǎn)火控制開環(huán)和閉環(huán)控制均有汽油發(fā)動機(jī)不能啟動的原是（低壓電路斷路供油不足混合氣過稀混和氣過濃啟動汽油發(fā)動機(jī)時(shí)，無著火征兆，檢查油路，故障是（混和氣濃混和氣稀不來油來油不暢六缸發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在（第缸相鄰缸中央高壓線第六缸柴油機(jī)噴油泵的供油拉桿由（）控制。調(diào)速器油量限制器調(diào)速杠桿聯(lián)軸器柴油機(jī)噴油泵上柱塞偶件在（）上。泵體傳動機(jī)構(gòu)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)分泵調(diào)速器是當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)的負(fù)荷改變時(shí)，自動改變（便持發(fā)動機(jī)的未定運(yùn)轉(zhuǎn)。噴泵供油量燃油泵供油量發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速油門位置針閥和針閥體是柴油機(jī)噴油器的重要組成部分，兩者合稱（針閥偶件密封偶件承壓偶件柱塞偶件甲認(rèn)為柴油機(jī)輸油泵的供油量可以自動調(diào)整，乙認(rèn)為不可以，你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）確。甲乙甲和乙其他汽油機(jī)的（）高壓電引入燃燒室，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混和氣。高壓線火花塞分電器電源汽油機(jī)分電器中（）由分火頭和分電器蓋組成。配電器斷電器電容器點(diǎn)火提前裝置高速發(fā)動機(jī)普遍采用（）花塞。標(biāo)準(zhǔn)型突出型細(xì)電極型銅心寬熱值型無觸電電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的（斷電觸點(diǎn)配電器電容器點(diǎn)火線圈桑塔納2000型轎車的發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系為（）子點(diǎn)火系。磁感應(yīng)式霍爾式光電式脈沖式（）汽油發(fā)機(jī)冷車啟動困難的主要原因?；旌蠚膺^稀混合氣過濃油路不暢通點(diǎn)火錯(cuò)亂（）汽車發(fā)機(jī)熱車啟動困難的主要原因?；旌蠚膺^稀混合氣過濃油路不暢點(diǎn)火錯(cuò)亂柴油發(fā)動機(jī)不能啟動的現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動機(jī)啟動時(shí)（）排管沒有煙排出。聽到爆發(fā)聲音可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲音發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力柴油發(fā)動機(jī)啟動困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：啟動時(shí)，可聽到（）同排氣管有少量排煙。不續(xù)的爆發(fā)聲連續(xù)的爆發(fā)聲不連續(xù)的敲缸聲連續(xù)的敲缸聲柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，這種故障往往伴隨著（白而產(chǎn)生敲擊聲白煙而不產(chǎn)生敲擊聲黑煙而產(chǎn)生敲擊聲黑煙而不產(chǎn)生敲擊聲柴油發(fā)動機(jī)不能啟動首先應(yīng)從（）方面查找原因?？諝夤┙o燃料輸送燃料霧化噴油時(shí)刻柴油發(fā)動機(jī)啟動困難，應(yīng)從（油化、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面查找原因。噴油時(shí)刻手油泵燃油輸送噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸器柴油機(jī)調(diào)速器調(diào)速彈簧變軟，會導(dǎo)致柴油發(fā)動機(jī)（最高轉(zhuǎn)速下降最高轉(zhuǎn)速上升啟動困難怠速下降柴油發(fā)動機(jī)動力不足，可在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用（察動機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出障缸。多缸斷油法單缸斷油法多缸斷火法單缸斷火法化油器式發(fā)動機(jī)油箱蓋氣閥堵死可能產(chǎn)生的故障是（）混合氣過稀發(fā)動機(jī)易著火發(fā)電機(jī)有異響化油器不來油化油器主量孔或噴油口堵塞不會引發(fā)的故障是（）混合氣過稀化油器不來油混合氣過濃怠速不良汽油發(fā)動機(jī)化油器底座或進(jìn)氣歧管密封不嚴(yán)，會導(dǎo)致（）混合氣過稀來油不暢混合氣過濃怠速不穩(wěn)有油平面外調(diào)裝置的化油器，在調(diào)整浮子室油平面時(shí)，一般應(yīng)使發(fā)動機(jī)處于（）高狀態(tài)中速狀態(tài)熄火狀態(tài)怠狀態(tài)汽油發(fā)動機(jī)化油器的節(jié)氣門軸卡滯，使節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，會導(dǎo)致（）怠速過高怠速不穩(wěn)混合氣過稀怠速熄火汽油發(fā)動機(jī)化油器中浮子破裂，會導(dǎo)致燃料供給系（）混合氣過稀混合氣過濃來油不暢怠速不良發(fā)動機(jī)啟動不著；加速時(shí)易熄火；怠速不穩(wěn)等故障現(xiàn)象是（）混合氣過稀混合氣過濃來油不暢怠速不良汽油發(fā)動機(jī)急加速時(shí)，化油器有輕微回火，高速時(shí)發(fā)動機(jī)乏力，這是由于（）混氣過稀混合氣過濃來油不暢怠速不良汽車停車時(shí)發(fā)動機(jī)怠速良好行駛時(shí)速器操縱桿移至空擋就熄火故障（混氣過稀加速不良來油不暢怠速不良100.發(fā)動機(jī)啟動時(shí)，消音器發(fā)出放炮聲，排氣管冒黑煙的故障現(xiàn)象是（）混合氣過稀混合氣過濃來油不暢怠速不良101.發(fā)動機(jī)需要稀混合氣的工況是（）怠速大負(fù)荷加速中負(fù)荷102.蓄電池自行放電的原因是（）電壓不足電流不足電解液過濃極板間短路103.蓄電池經(jīng)常充電不足，存電少，是因?yàn)椋ǎ┎怀潆姵潆婋娏鬟^大

）充電電流過小充電電流不穩(wěn)104.發(fā)電機(jī)不發(fā)電的原因是（）蓄電池故障調(diào)節(jié)器故障啟動機(jī)故障發(fā)動機(jī)故障105.發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系點(diǎn)火過早原因是（）觸電間隙過大觸電間隙過小電壓過大電壓過小106.發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系點(diǎn)火過晚原因是（）觸電間隙過大觸電間隙過小電壓過大電壓過小107.連接蓄電池的導(dǎo)線有漏電的地方，會導(dǎo)致（）充電電流過大充電電流過小充電電流平穩(wěn)蓄電池自行放電108.離合器踏板無自由行程，將會引發(fā)的故障是（）離合器打滑離合器分離不徹底離合器有異響起步時(shí)發(fā)抖109.汽車發(fā)動機(jī)廢氣排放中的CO超，可能原因是（）怠太低點(diǎn)火時(shí)間過早混合氣太稀混合氣太濃110.離合器打滑原因之一是（）踏板自由行程過大摩擦片過薄摩擦片過厚從動盤翹曲關(guān)于離合器分離不徹底的原因錯(cuò)誤的說法是（）離合器踏板自由行程過大分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低C.新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正裝錯(cuò)壓彈簧疲勞或折斷，膜片彈疲勞或開裂，使壓緊力下降112.起步發(fā)抖的因是（）分軸承套筒與導(dǎo)管油污、塵膩嚴(yán)重，使分離軸承不能回位從動盤或壓盤翹曲變形，飛輪工作端面的端面圓跳動嚴(yán)重分離軸承缺少潤滑劑，造成干磨或軸承損壞新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯(cuò)113.汽車離合器離杠桿內(nèi)端高低不會導(dǎo)致（）離器打滑離合器發(fā)抖C.離合器分離不徹底D.合器異響114.若離合器發(fā)打滑現(xiàn),檢查（）壓盤與離合器蓋配合是否松曠從動盤是否反裝扭轉(zhuǎn)減振器是否失效離合器踏板自由行程115.變速器漏油原因錯(cuò)誤的說法是（）油損壞B.殼體破裂C.油過多D.過少116.變速器撥叉自鎖裝置失效，會導(dǎo)致（）變器跳擋變速器亂擋C.變速器異響D.速器漏油117.變速器中間軸向間隙過大，會導(dǎo)致（）變器漏油變速器亂擋C.變速器異響D.速器跳擋118.汽車變速器能掛入所需要的擋位，即使掛擋后也不能脫回空擋，可能是（）互鎖裝置損壞同步器損壞自鎖裝置失效變速器操縱桿工作面和撥叉凹槽磨損過大119.汽車制動解時(shí)，若排氣緩慢造成制動鼓發(fā)熱，則應(yīng)檢查（）制動氣室是否有油污制動蹄回位彈簧是否過軟制動操縱機(jī)構(gòu)是否正常制動間隙120.汽車行駛一定里程后，用手觸摸各制動鼓均感覺發(fā)熱，說明故障點(diǎn)在（）制動主缸車輪制動器制動輪缸制動蹄121.汽車產(chǎn)品型號中的主參數(shù)代號（）代表轎車的。車輛長度發(fā)動機(jī)排量座位數(shù)總質(zhì)量122.曲柄連桿機(jī)構(gòu)把燃燒氣體作用在（）上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，并通過曲軸對外輸出機(jī)械能。活塞頂活塞銷活塞環(huán)連桿123.四沖程發(fā)動機(jī)一個(gè)循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)二周，凸輪軸旋轉(zhuǎn)（二半周一周四周124.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的零件按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和運(yùn)動形式分為缸體曲軸箱組連組曲組飛輪組汽缸體曲軸飛輪組125.氣缸墊的作用是（封閉氣缸與氣缸蓋的接合面保證氣缸和燃燒室的密封密封燃燒室防止氣缸蓋螺栓松動126.在發(fā)動機(jī)上拆除原有節(jié)溫器，則發(fā)動機(jī)工作時(shí)冷卻水（只進(jìn)行大循環(huán)只進(jìn)行小循環(huán)大循環(huán)小循環(huán)同時(shí)存在循環(huán)通道被堵127.散熱器的作用是將發(fā)動機(jī)水套內(nèi)流出水的熱量傳遞給（水泵風(fēng)扇節(jié)溫器空氣128.發(fā)動機(jī)配氣相位是指進(jìn)、排氣門的實(shí)際開閉時(shí)刻，通常用（）來表示。凸輪軸轉(zhuǎn)角曲軸轉(zhuǎn)角活塞上止點(diǎn)活塞下止點(diǎn)129.稱為汽油發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)混合氣的是（理論混合氣稍稀混合氣過稀混合氣稍濃混合氣130.機(jī)油細(xì)濾器能濾掉很細(xì)小的雜質(zhì)和膠質(zhì)，經(jīng)過機(jī)油細(xì)濾器的潤滑油是直接流向（發(fā)機(jī)的潤滑表面主油道機(jī)油泵油底殼131.變速器傳動比大于1，其輸出轉(zhuǎn)速（矩增加，降低降低，增加先增加，后降低不變132.轎車轉(zhuǎn)向系中多采用（）向。

循環(huán)球式齒輪齒條式渦輪蝸桿式蝸桿曲柄指銷式133.4WD符的含義是（兩輪驅(qū)動兩輪轉(zhuǎn)向四輪驅(qū)動四輪轉(zhuǎn)向134.東風(fēng)型車變速器第一軸前端支承（離合器分離套筒內(nèi)曲軸后端中心孔變速器殼前端變速器殼后端135.汽車轉(zhuǎn)向系中各連接零件和傳動副之間存在著一定間隙使向盤在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過一定角度，這段角行程稱為（轉(zhuǎn)向盤自由行程轉(zhuǎn)向盤行程自由行程有效行程136.前束的作用是減少（）輪胎的影響。主銷后傾主銷內(nèi)傾車輪外傾子午輪胎137.單級主減速器的（）輪安裝差速器殼上。主動圓錐從動圓錐行星半軸138.（）裝置用于使行駛中的汽車減速停車。駐車制動行車制動輔助制動液壓制動139.當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配應(yīng)是（左輪大于右輪右輪大于左輪左、右輪相等右輪為零非獨(dú)立懸架兩側(cè)車輪由一根整體式車橋相連，車輪車橋一起通過彈性元件連接在（車下面車架下面主減速器下面?zhèn)鲃虞S下面141.（）之間的間隙反映在踏板上，稱為離合器踏板自由行程。分離叉的內(nèi)端面與分離套筒端面分離叉的內(nèi)端面與分離軸承端面分離杠桿的內(nèi)端面與分離套筒端面分離杠桿的內(nèi)端面與分離軸承端面142.（）功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同負(fù)荷，配制不同成分和數(shù)量的可燃混和氣，供給氣缸燃燒，以滿足發(fā)動機(jī)所需功率的要求?；推髌捅眠M(jìn)氣管消聲器143.四沖程，六缸發(fā)動機(jī)作功間隔角為（144.（）的功用是保證氣門做往復(fù)運(yùn)動時(shí)，使氣門與氣門座正確密合。氣門彈簧氣門導(dǎo)管推桿挺柱145.調(diào)整驅(qū)動橋時(shí)，應(yīng)（先調(diào)整錐齒輪嚙合間隙先調(diào)整齒輪嚙合印痕先調(diào)整軸承預(yù)緊度先調(diào)整齒輪間隙和印痕，再調(diào)整預(yù)緊度146.機(jī)油泵可以將（）內(nèi)的機(jī)油壓送到發(fā)動機(jī)的各潤滑表面。油底殼柴油箱集濾器變速箱147.東風(fēng)型車的轉(zhuǎn)向橋主要由前軸、向節(jié)、主銷和（）四部分組成。輪車輪轉(zhuǎn)向軸橫拉桿148.化油器的怠速噴口在（節(jié)氣門上方節(jié)氣門下方阻風(fēng)門上方主噴管內(nèi)149.國產(chǎn)輪胎的標(biāo)記為，數(shù)字和橫線依次表示（斷面寬度、高壓胎、輪胎直徑斷面寬度、低壓胎、輪輞直徑輪輞直徑、超低壓胎、輪胎直徑輪胎直徑、低壓胎、輪輞直徑150.已知解放CA6102型動機(jī)的配氣相位角，γ=42°，該進(jìn)氣門開啟持續(xù)角為（二、判斷題（下列判斷正確的請“√錯(cuò)的請打（）1.汽車變器蓋上的通氣孔堵塞，會造成變速器漏油。（）2.汽車變器齒輪油變稀或品質(zhì)惡化，會造成變速器漏油。（）3.汽車制器摩擦片與制動鼓間隙過小，會造成制動鼓過熱。（）4.汽車變器跳擋一般在中、高速負(fù)荷突然變化或汽車劇烈振動時(shí)易產(chǎn)生。（）5.汽車變速器變速桿球頭限位銷損松曠、脫落或球頭磨損過量，將引起變速器跳擋。（）6.汽車變器的同步器錐盤與錐環(huán)的接觸表面磨損造成間隙過大會影響同步效果。（）7.若汽車輪輪轂軸承磨損過甚，會導(dǎo)致輪轂軸承異響，應(yīng)更換新輪轂軸承。（）8.汽車半套管與后橋配合松動會導(dǎo)致輪轂軸承異響。（）9.汽車制主缸推桿與活塞間隙過小，會導(dǎo)致制動鼓過熱。（）10.電控單元是電控發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的重要組成部分。（）采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動機(jī)綜合性能得以提高。（）12.電控發(fā)動機(jī)采用氧傳感器反饋控制能進(jìn)一步精確控制點(diǎn)火時(shí)刻。（）13.電控發(fā)動機(jī)凸輪軸位置傳感器向ECU輸凸輪軸轉(zhuǎn)速信號，是點(diǎn)火和燃油噴射的主控信號。（）14.發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的常見現(xiàn)象是排氣管冒煙。（）15.提高噴油器調(diào)壓彈簧的預(yù)緊度可以減少噴油的開啟壓力。（）16.熱機(jī)汽油機(jī)啟動困難主要是混合氣過濃造成的。（）17.電控汽油噴射發(fā)動機(jī)回火是指汽車運(yùn)行中排氣消聲器放炮聲，動力不足。（）18.當(dāng)電控發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障，必須將蓄電池從電路中斷開，用解碼器進(jìn)行測試。（）19.進(jìn)行柴油機(jī)噴油器密封試驗(yàn)時(shí)，噴油器允許有微量的滴油現(xiàn)象。（）20.由于充氣時(shí)間短暫和殘余廢氣影響，充氣系數(shù)總是小于。（）21.汽車制動踏板自由行程過大會造成制動不良。（）22.汽車制動液不足會造成制動跑偏。（）23.汽車離合器摩擦片沾油污或磨損過甚，會引起離合器打滑。（24.汽離合器再使用過程中許摩擦片與飛輪及壓盤之間有任何相對滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象。（）25.汽車離合器膜片彈簧折斷或磨損過甚，將造成離合器分離不徹底。（）25.汽車離合器踏板自由行程過大，會引起離合器分離不徹底。（）27.汽車離合器壓盤彈簧折斷，會引起離合器打滑。（）28.汽油濾清器濾芯堵塞將導(dǎo)致化油器不來油。（）29.汽油濾清器濾芯堵塞將造成混合氣過稀。（）30.化油器浮子室油面過高則造成混合氣過稀。（）31.汽油發(fā)動機(jī)化油器主量孔配劑針旋入過多會導(dǎo)致混合氣過稀。（）32.如果汽油發(fā)動機(jī)化油器進(jìn)出油閥不密封則應(yīng)更換。（）當(dāng)路無故障時(shí)，啟動發(fā)動機(jī)，但不易啟動成功；觀察排氣管出，無煙排除或排煙時(shí)間很短，說明化油器不來油。（）34.汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過晚，會使發(fā)動機(jī)冷卻液溫度升高。（）35.汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過早，會使發(fā)動機(jī)冷卻液溫度升高。（）36.發(fā)動機(jī)風(fēng)扇V型過松或有油污打滑，會造發(fā)電機(jī)不發(fā)電。（）37.發(fā)動機(jī)分電器斷電觸電間隙太大，將導(dǎo)致點(diǎn)火系點(diǎn)火時(shí)間過遲。（）38.發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器調(diào)整值過高會引起充電電流過大。（）39.充電電流過小時(shí)，蓄電池電解液會消耗過快。（排除蓄電池自行放電故障，首先應(yīng)檢查蓄電外部是否清潔，益出的過多電解液造成蓄電池極柱間短路，將導(dǎo)致蓄電池自行放電。（）41更換發(fā)動機(jī)機(jī)油將汽車停放于平坦場地上，在前、后車輪外上止滑塊（）42按時(shí)更換冷卻液。普通冷卻液應(yīng)每6個(gè)月更換1次長效防銹防凍液一般兩年更換1次（）、查三元催化凈化器的簡易方法是：在發(fā)動機(jī)啟動快速暖(發(fā)動機(jī)快怠速時(shí)，察看排是否是有水珠排出，若無水珠排出，說明三元催化凈化器正常。（）44安裝空氣濾清器按其拆卸相反的順序，將各部件安裝好。（）、調(diào)整v張度用調(diào)螺栓將整個(gè)交流發(fā)動機(jī)向里或向外移位以調(diào)整V的張緊度。（）46.調(diào)整曲軸連桿)軸承間隙時(shí)，應(yīng)轉(zhuǎn)動曲軸，若用力不大，轉(zhuǎn)動靈活即為合適，若感到費(fèi)力，說明間隙過小，可重新調(diào)試；直到合適為止。（）47.發(fā)動機(jī)曲軸軸向間隙汽油機(jī)不得大于，油機(jī)不得大于，否則，應(yīng)更換止推墊片。（）安汽油泵進(jìn)、出油管螺母時(shí)，應(yīng)將油管對正，用專用機(jī)器將螺母旋進(jìn)，避免螺紋損壞。然后用扳手固定接頭，再用另一只扳手?jǐn)Q緊螺母即可。（49.調(diào)差速器兩端具有調(diào)整螺母的單級減速器是下整螺母止動片固螺栓，一端的調(diào)整螺母松或緊多，另一端的調(diào)整螺母則應(yīng)相應(yīng)的緊(或多少，以達(dá)到調(diào)整減速器齒輪嚙合間隙的目的。（轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量的調(diào)整，主要是檢查和調(diào)橫拉桿，不同結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向器其調(diào)整方法也不同。（）51.發(fā)動機(jī)氣門間隙的大小一般由發(fā)動機(jī)制造廠根據(jù)試驗(yàn)確定。（）52.發(fā)動機(jī)氣缸體、氣缸蓋均為鑄鐵。安裝新氣缸墊應(yīng)將其光滑一面朝向氣缸蓋。（53.風(fēng)和解放汽車的離合器從動盤均采用直徑4mm度的鉚釘。（）54.選用汽車離合器鉚釘時(shí)，應(yīng)選硬金屬材料，鉚釘?shù)囊?guī)格應(yīng)與原廠相符。（）55.鉚合汽車車輪制動器的摩擦片與制動蹄時(shí)，應(yīng)按從兩端向中間的順序逐一鉚緊。（）56.氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。（）57.多缸發(fā)動機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和稱發(fā)動機(jī)的排量。（）58.汽車懸掛裝置中，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)是用來傳遞力和力矩的。（）59.氣門的主要作用是控制進(jìn)、排氣道的開閉。密封氣缸。（）60.汽車在良好平坦的公路上彎道行駛時(shí)，差速器的行星齒輪既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)。（）61.汽油發(fā)動機(jī)在怠速工況時(shí)，必須供給多而濃的混合氣。（）62.氣缸的總?cè)莘e與氣缸工作容積的比值稱為壓縮比。（）63.十字軸式剛性萬向節(jié)允許相連兩軸的最大夾角為～。（）64.車橋的基本作用是承受和傳遞地面與車架之間的各方向作用力及力矩。（）65.車輪外傾的作用是使車輪轉(zhuǎn)向后自動回正。（）66圖樣中的尺寸大小是以厘米為單位。（）67繪制同一機(jī)件的各個(gè)基本視圖比例可以不同。（）68機(jī)件的每一尺寸一般只標(biāo)注一次。（）69正投影是投影線與投影面垂直時(shí)得到的投影。（）70主視圖反映了物體的高和寬。（）71粗糙度是反映零件加工表面微觀不平度的指標(biāo)。（）72符號∥表示形狀公差中的平面度。（）73符號〇表示位置公差中的同軸度。（）74基準(zhǔn)孔的下偏差為零。（）75基準(zhǔn)軸的下偏差為零。（）76畫圖時(shí)，可以采用任意比例。（）77過渡配合中存在過盈現(xiàn)象。（）78公差是允許一個(gè)尺寸的變動量。（）79圖樣中所標(biāo)注尺寸與畫圖比例有關(guān)。（）80半剖視圖是剖切物體四分之一后得到的剖視圖。（）、力板手是一種可讀出所施扭矩大小的專用板手，用它可緊固對扭緊力矩有要求的螺母或螺栓。（）82千斤頂缺油時(shí)，可以用制動液或其他油液代替液壓油。（）、用臺虎鉗夾緊工件時(shí)，不準(zhǔn)用錘子敲擊或套上管子轉(zhuǎn)動手柄，以免絲杠、螺母或鉗身受力過重而損壞。（）、桿校驗(yàn)儀能夠檢驗(yàn)連桿的彎曲、扭曲、雙重彎曲的程度及方位，并能校正連桿的彎曲與扭曲。（）85劃線平板上允許錘敲各種物體，但要保持平板的清潔。（）86細(xì)銼刀適用于銼軟金屬。（）87若鉆孔的孔徑超過㎜，先鉆小孔，小孔直徑應(yīng)超過大鉆頭的橫刃寬度，然后再擴(kuò)孔。（）88進(jìn)行鉆孔操作時(shí)，為保護(hù)雙手必須戴手套。（）89絞削余量越大越好，這樣可以保證孔鉸得光潔。（）90絞削操作時(shí)，為保證孔的光潔，應(yīng)正反向旋轉(zhuǎn)鉸刀。（汽車上的兩個(gè)電源中，發(fā)電機(jī)主要在起動時(shí)電，蓄電池則在汽車正常運(yùn)行時(shí)向用電設(shè)備供電。（）92.現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)采用單線制時(shí)，電源必須為正極搭鐵。（電壓調(diào)節(jié)器的作用是當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，動調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電壓，使電壓保持一定范圍內(nèi)，以防發(fā)電機(jī)電壓過高，燒壞用電設(shè)備。（直流串勵(lì)式電動機(jī)的功用是將蓄電池的電能換為機(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，啟動發(fā)動機(jī)。（）95.分電器的功用有兩個(gè)：一是升壓，二是儲能。（）96淬透性是指金屬材料在熱處理中獲得淬透層深度的能力。（）、膠具有優(yōu)良的彈性和較高的強(qiáng)度和剛度，還具有耐磨、耐腐蝕和絕緣性能好等優(yōu)點(diǎn)。（）98汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，牌號越小。（）99液力傳動油也稱自動變速器油，是汽車液力自動傳動系統(tǒng)的作介質(zhì)。（）100、汽車常用軸承按照工作時(shí)的摩擦性質(zhì)，分滑動軸承和滾動軸承兩類。------一、單項(xiàng)選擇題、、D3、C4、B、A7、、、D10、、B12、C13、A14、、D16B17B18、、D20A21D22D23、、C25、C26B27C28、C29、A30、31D32B33、、、36C37A38、、B40、41D42B43、A44C45、C46、、、D49、50C51B52、、、55C56A57、B58、、D60A61A62B63、B64B65A66A67A68、、A70C71A72、A73D74、A75A76A77D78、A79、80A81B82、A83B84A85A86C87、、A89、A90B91D92、、、、A.96B.97、A.98、、A.101、D102、D.103、B.104、A.106、B.107、D.108、D.110、、D.112、B.113、D.115、A.117、C.119、A.121、B122A123C124、A126、C127、、、131、B132B133、C134、B135、A136、C137B138、、、1411、D142、A143、、、146、A147、A148B149B150C二、判斷題、、×3、、、、、、、×10√、√12、、、×15、×16√17、×18、、×20、、√22、、24、35√26、×27、√28、、×30、、、33√34、、×36、、38√39、×40、√41、、√43、×44√45、46√47、、×49、、51√52、×53、√54、、×56、、×58√59、、61×62×63、、√65√66×67、、√69√70、×71√71、×73、、、76×77√78、、×80×81、、×83、、、86×87√88、×89、×91、×92、、、、、、、×99、、汽車修理工高級理論參考題汽車修理工高級理論參考題一、選擇題在業(yè)的經(jīng)營活動中，下列選項(xiàng)中的B)不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。A激勵(lì)作用、決策能力C、規(guī)范行為D、遵紀(jì)守法下選項(xiàng)中屬于職業(yè)道德作用的(。A增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力、決定企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益職道德與人的事業(yè)的關(guān)系(C)。A有職業(yè)道德的人一定能夠獲得事業(yè)成功B沒有職業(yè)道德的人不會獲得成功、事業(yè)成功的人往往具有較高職業(yè)道德D、缺乏職業(yè)道德的人往往更容獲得成功

B增強(qiáng)企業(yè)的離心力D、強(qiáng)業(yè)員工的獨(dú)立性在業(yè)活動中，不符合待人熱情要求的(A。A嚴(yán)肅待客，表情冷漠、微笑大方，不厭其煩

B主動服務(wù)，細(xì)致周到D、切好，賓至如歸對職業(yè)和崗位，D)并不是愛崗敬業(yè)所要求的。A樹立職業(yè)理想、遵守企業(yè)的規(guī)章制度(A)是企業(yè)誠實(shí)守信的內(nèi)在要求。

B干一行愛一行專一行D、職終身，不改行A維護(hù)企業(yè)信譽(yù)B增加職工福利C、注重經(jīng)濟(jì)效益D、開展員工培訓(xùn)下事項(xiàng)中屬于辦事公道的(D)。A顧全大局，一切聽從上級B、大公無私，拒絕親戚求助、知人善任，努力培養(yǎng)知己D、堅(jiān)持原則，計(jì)個(gè)人得失下關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，正確的選項(xiàng)(B)。A勤勞一定能使人致富

B勤勞節(jié)儉有利于企業(yè)持續(xù)發(fā)展、新時(shí)代需要巧干，不需要勤D新時(shí)代需要創(chuàng)造，不需要節(jié)儉職紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具(A的特點(diǎn)。A明確的規(guī)定性B高度的強(qiáng)制性C、通用性D自愿性10.企生經(jīng)營活動中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施()A互利互惠，平均分配、只要合作，不要競爭11.一金材料的阻(B)A隨溫度的升高而下降、變化不定12.如所電路有（C）個(gè)回路。

B加強(qiáng)交流，平等對話D、心測，謹(jǐn)慎行事B隨溫度的升高而升高D、溫?zé)o關(guān)AB、C、6D、13.通線插入鐵心后，它的磁感應(yīng)強(qiáng)度將A)。A增強(qiáng)B減弱、不變D、不定14.下物量中，與媒介質(zhì)的磁導(dǎo)率無關(guān)的(C)。ABΦHRm15.常三管的電流放大系數(shù)一般(B)間。A～20B、20、～400D、400～60016.(A傳動以油液作為工作質(zhì)，依靠油液內(nèi)部的壓力來傳遞動力。A液壓B氣壓、機(jī)械D、電力()回路的作用是使液壓系統(tǒng)的某支路獲得低于系統(tǒng)主油路工作壓力的壓力油。A調(diào)壓B減壓、增壓D、換向(D時(shí)，液壓系統(tǒng)不能穩(wěn)定工作。A高溫B低溫、常溫D、高溫或低溫19.汽上液壓制動系統(tǒng)屬(B)液壓傳動。A動力式B、容積式C壓力式D體積式20.“”示BA換向閥B、單向閥C順序閥D液壓缸21.一清用的化學(xué)溶液可采(C)熱水的混合溶液。A酸B堿C、中性肥皂D、酒精22.就式衡機(jī)(A)原理工作。A靜平衡B、動平衡C平衡DA或B23.汽發(fā)機(jī)過載時(shí)(D)協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備電。A啟動機(jī)B、點(diǎn)火線圈C分電器D蓄電池24.如動轉(zhuǎn)速升高時(shí)，經(jīng)常發(fā)生燒壞用電設(shè)備情況，可能原因(D)的故障。A轉(zhuǎn)子總成、定子總成C、整流器D電壓調(diào)節(jié)器25.發(fā)機(jī)速時(shí)，點(diǎn)火提前角位(D值。A最大B較大、較小D、最小當(dāng)反向電壓達(dá)到某一電壓時(shí)，管子反向擊穿導(dǎo)通，電流急劇增加，兩端電(DA變大B變小、不變D、幾乎不變線性集成電路屬(A集成電路。A模擬B數(shù)字、放大D、任意28.(A)金屬物放在蓄電池殼體上。A禁止B可以、必須D、允許29.全企管理指(B)進(jìn)行全方位管理。A員工B企業(yè)、部門D、設(shè)備30.全質(zhì)管理的四個(gè)環(huán)節(jié)(A。APDCAB、DPCAC、D、31.汽總的振動和噪聲可()來測量。A底盤測功儀B、軸重儀C聲級計(jì)D燈光儀32.汽轉(zhuǎn)輪的橫向滑移量應(yīng)不大(A)。A、CD、33.(C)造成人的結(jié)膜、口腔黏膜等的腫脹及充血。ACOB、C、NOXD、炭煙34.柴車由加速時(shí)，煙度排放不大(D。A3.0B、2.0、D、。35.中人共和國公民(D納稅的義務(wù)。

)。A依照約定、遵照指令C、按個(gè)人意愿、依照法律36.從技工種的勞動者上崗前必須經(jīng)(A)。A培訓(xùn)B訓(xùn)練、培養(yǎng)D、教育37.汽修工藝過程的進(jìn)廠檢驗(yàn)，甲說先詢了解汽車技術(shù)狀況，然進(jìn)行外表檢查和行駛檢查說咨了解汽車技術(shù)狀況，就可以進(jìn)行維修了A)說法正確。A甲B乙C、甲和乙D都不正確38.確汽修理工藝規(guī)程的原則不包(D)。A技術(shù)上的先進(jìn)性、質(zhì)量上的可靠性

B經(jīng)濟(jì)上的合理性D、能的穩(wěn)定性39.發(fā)機(jī)門導(dǎo)管與承孔的配合過盈一般為B)mmA～0.04B～、0.025～D0.0540.用定鏜缸機(jī)鏜削發(fā)動機(jī)缸套，應(yīng)選用汽缸體(A作為定位基準(zhǔn)。A下平面

B上平面、曲軸主軸軸承孔中心線D、凸輪軸孔中心線41.柴發(fā)機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動的大修標(biāo)準(zhǔn)(A)mmA≤0.05B、C、0.50、0.0242.安濕汽缸套筒，應(yīng)高出汽缸(A)。A～0.20B、～C、0.15D、～0.2043.汽變器齒輪的材料應(yīng)選(B)。A高碳合金鋼B、低碳合金鋼、碳素工具鋼D鑄鋼44.下汽零件中(B)是用鑄鋼材料制造的。A發(fā)動機(jī)曲軸B、變速器殼體、發(fā)動機(jī)凸輪軸D、齒輪45.發(fā)機(jī)軸材料要求較高的耐疲勞強(qiáng)度和耐磨性，軸頸表面要經(jīng)(A)。A氮化和高頻淬火、回火

B正火D、火46.發(fā)機(jī)缸體軸承座孔同軸度檢驗(yàn)儀主要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表以及(A組成。A等臂杠桿、千分表C卡尺、定心器47.要修質(zhì)量好生產(chǎn)效率高且規(guī)模較大的汽車修理企業(yè)選擇的作業(yè)方式(B)。A固定工位作業(yè)法、專業(yè)分工法

B流水作業(yè)法D、車?yán)矸?8.承車多、車型較單一的汽車修理廠應(yīng)采(B)勞動組織形式。A綜合作業(yè)法、就車修理法

B專業(yè)分工作業(yè)法D、定理法49.粘法于修理汽車零件的裂紋，主要缺點(diǎn)(D)A設(shè)備復(fù)雜，操作困難、易造成腐蝕

B易產(chǎn)生熱應(yīng)力D、沖能力差，不耐高溫50.同臺動機(jī)各缸燃燒室容積差一般不大于其平均值(A。A４％B５％、３％D、６％51.汽零分類的主要依據(jù)(A。A尺寸、形位誤差、表面質(zhì)量B、尺寸、形、材料性能、尺寸、形狀D、硬度、位置誤差52.發(fā)機(jī)式汽缸套的修復(fù)，可采用修理尺寸法，常用修理尺寸(A)。A，1.00B0.25，，0.75、，，1.0D、0.750.5053.檢發(fā)機(jī)曲軸裂紋的最好方法是選(A)。A磁力探傷法或滲透法、檢視法

B敲擊法D、光傷法54.下選中，不屬于曲軸軸承選配檢查項(xiàng)目的(D。A根據(jù)曲軸軸頸選配、彈性

B定位凸起D、度55.凸軸修理級別一般分四個(gè)等級，級差(B)mm。AB、CD、0.40千斤頂頂起汽車后壓關(guān)處于鎖緊狀態(tài)發(fā)生自動下降現(xiàn)象說明千斤()A正常B發(fā)揮作用C有故障D完好皮質(zhì)件一般用A)洗后，再用清水沖洗。A肥皂水B、汽油、柴油D、酒精58.汽零修復(fù)，下列選項(xiàng)中(B)用鑲套法進(jìn)行修復(fù)。A轉(zhuǎn)向拉桿、氣門座C發(fā)動機(jī)缸體D傳動軸花鍵軸59.裝工效率不(C)作為指標(biāo)評價(jià)。A工時(shí)B成本、機(jī)械化程度、裝配質(zhì)量60.裝尺鏈中，增環(huán)屬(A)。A組成環(huán)B、減環(huán)、補(bǔ)償環(huán)D封閉環(huán)61.桑納2000型轎車AFE發(fā)機(jī)凸輪軸軸向間隙應(yīng)不大(A)。AB、CD、0.0562.傳軸裝配時(shí)，其伸縮節(jié)要對正記號，其目的(A。A保持傳動軸原有的動平衡B、縮小傳動軸的長度、傳動軸長度可變

D、動便于安裝63.解型車車用主減速器的從動圓錐齒輪軸承預(yù)緊度過緊，甲說加任意一邊側(cè)蓋下調(diào)整墊片的厚度旋松環(huán)形調(diào)整螺母減少任意一邊側(cè)蓋下調(diào)整墊片的厚度)法正確的。A乙B甲C、丙D、甲和丙64.用尺試棒配合檢查汽車前軸的變形，從角尺與試棒接觸可以判斷出前軸的變形情況，如角尺與試棒上端貼合有間隙，則說(B)變形。A前軸向上彎曲B前軸向下彎曲C、水平方向彎曲D、扭曲65.在修械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復(fù)螺桿螺母時(shí)，甲說組鋼球應(yīng)成交換裝入導(dǎo)管螺紋孔組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔說鋼應(yīng)分別裝入原來的導(dǎo)管螺紋孔法正的()A甲B乙C、丙D、甲和乙66.轉(zhuǎn)垂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高出搖臂軸花鍵端(A)mmA2～B、～2C、～、0.5～167.解CA109型車變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙一般()。A～0.50B、～、0.05D、0.10～68.檢奧自動變速器輸出軸力矩時(shí)，如轉(zhuǎn)動力矩過小，則換裝一個(gè)較原厚度薄約(A)mm的整墊片AB、CD、0.1569.關(guān)發(fā)機(jī)活塞環(huán)與活塞組裝，甲說注活塞環(huán)的安裝方向，各氣開口角度要均勻時(shí)般先裝中間襯環(huán)環(huán)下刮片開口應(yīng)錯(cuò)開120說法正確的)A甲B乙C、丙D、甲和乙70.客大送修標(biāo)志，(B)為主。A底盤B車廂、發(fā)動機(jī)D電氣設(shè)備71.對定牽引的半掛車進(jìn)廠大修，以下哪種說法正確()A牽引車必須單獨(dú)進(jìn)廠大修B、掛車必須單獨(dú)進(jìn)廠大修、掛車與牽引車同時(shí)進(jìn)廠大修D(zhuǎn)沒有具體規(guī)定72.汽磨圓度達(dá)(A)為動機(jī)大修送修標(biāo)志。A0.050～B0.075～0.085、～、～73.下選中，不是汽車車架總成大修送修標(biāo)志的(D。A斷裂、銹蝕、變形超限、銹蝕、彎曲嚴(yán)重、大部分鉚釘松動

D、架紋74.下選中(A)不是汽車前橋總成的大修送修標(biāo)志。A轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承損壞、前軸變形嚴(yán)重

B前軸出現(xiàn)裂紋D、銷孔磨損逾限75.客車總成大修送修的標(biāo)志()A車身有輕微銹蝕、車廂骨架變形嚴(yán)重

B蒙皮破損D、駛銹蝕車輛縱橫梁腐朽、底板、欄板破損面積較大，這(A大修送修標(biāo)志。A貨車車身總成B客車車身總成C、掛車、車架車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同，商定送修要求(A)等。A修理車日和質(zhì)量保證、修理材料

B修車時(shí)間D、藝片78.車和成送修時(shí)，應(yīng)將車輛和總成的有(A一并送到承修單位。A技術(shù)檔案、汽車說明書、行駛證D隨車工具79.汽進(jìn)后要進(jìn)行性能檢驗(yàn)，不需進(jìn)行檢驗(yàn)的項(xiàng)目(A。A變速器工作性能、制動性能檢驗(yàn)

B發(fā)動機(jī)功率檢驗(yàn)D、向定位檢驗(yàn)80.發(fā)機(jī)塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)項(xiàng)目至少應(yīng)(C)項(xiàng)。A五B四C、三D、二81.用用測量交流發(fā)電機(jī)整流二極管和勵(lì)磁二極管的電阻值，均應(yīng)(B)Ω，否則應(yīng)更換二極管底板。A～60B、50C、～30D、～82.車劃若干區(qū)域，影響外觀較明顯部位的(B)。AA區(qū)B、B區(qū)、區(qū)D、區(qū)83.柴機(jī)塞座孔與活塞銷的配合過盈(D)mmA0.0050～B～、0.002D、0.002584.送汽修復(fù)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證并(A和合格證移交托修方。A維修資料、行駛證

B修理工藝卡D、修工檢驗(yàn)單85.關(guān)車技術(shù)管理，甲說維護(hù)要堅(jiān)持視情維護(hù)的原則技管理要采取現(xiàn)代化管理方法術(shù)管理要建立車輛質(zhì)量監(jiān)控體系不確的是A)A甲B乙C、丙D、乙和丙86.檢診汽車的主要技術(shù)性能一般不包括D)。A安全性B、可靠性C經(jīng)濟(jì)性D乘坐舒適性87.汽竣驗(yàn)收路試中要進(jìn)行的檢驗(yàn)(A)A滑行試驗(yàn)、燈光性能

B喇叭音質(zhì)D、合踏板自由行程88.下選中，屬于發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性評價(jià)指標(biāo)的(A)。A油耗率B、加速性能C發(fā)動機(jī)功率D底盤測功89.汽大質(zhì)量評定分(A級。A四B三C、五D、二90.汽發(fā)機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動不大()。ABC、D91.客內(nèi)椅間距可(C)測量A米尺B卷尺、鋼直尺D千分尺92.標(biāo)空客車不具(D)功能。A通風(fēng)換氣、制冷、除霜D、濕度調(diào)節(jié)93.汽在用環(huán)境溫度分別在零下-12℃-26℃以上地區(qū)四季通用的中負(fù)荷齒輪油是(D。A85W90B、85W、80WD、94.在國北、西北及華北等地區(qū)環(huán)境最低氣溫-°以上的嚴(yán)寒地區(qū)應(yīng)選用D)號冷卻液。A-20、、-35D、-4595.在柴汽車的煙度排放允許值(B)A≤.0B、≤Rb6.0C、Rb4.5D、≤96.下選中(C)影響發(fā)動機(jī)的充氣效率。A潤滑油品質(zhì)、進(jìn)氣終了時(shí)壓力

B空燃比D、缸積97.合選(D)以提高發(fā)動機(jī)的充氣效率。A進(jìn)氣遲開角B、排氣遲開角、排氣早閉角D進(jìn)氣遲閉角98.汽機(jī)燒過程中火焰中心(A)形成。A著火延遲期B、急燃期C補(bǔ)燃期D后燃期99.過空系數(shù)越大，著火延遲期()。A長B短C、不確定D不變關(guān)于表面點(diǎn)火，說法不正確的是(B)。A是一種不正常燃燒

B表面點(diǎn)火危害小于爆燃、表面點(diǎn)火形成原因有兩種D、表面點(diǎn)火危較大柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是(B)。A混合氣、先空氣后混合氣發(fā)動機(jī)每小時(shí)耗油量大，(C)。A動力性好B經(jīng)濟(jì)性越差

B純空氣D、化柴油經(jīng)濟(jì)性不一定差耗油率ge一大由柴油機(jī)負(fù)荷特性可知，隨功率的加排氣煙(A)。A增加B減小、與速度成正比D、與速度成反比下列不屬于車輛檢測診斷內(nèi)容的(A。A主減速器嚙合印痕、底盤功率柴油機(jī)尾氣檢測的主要項(xiàng)目(A)。

B發(fā)動機(jī)異響D、放A煙度B含C、NOX含、含車輛技術(shù)管理原則要求對車輛定期測()、視情修理。A定期維護(hù)、自愿維護(hù)C、強(qiáng)制維護(hù)D、按需維護(hù)交通部頒布的《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技管理規(guī)定》第十一、十二條規(guī)(C在購置車輛時(shí)，要進(jìn)行選型論證，擇優(yōu)選配，以提高車輛投資效益。A運(yùn)輸單位、運(yùn)輸單位和運(yùn)輸個(gè)人

B運(yùn)輸個(gè)人D、型業(yè)在檢驗(yàn)汽車的近光燈光束照射位置時(shí)，向左向右偏移量應(yīng)都不大()mm。AB、90、D、1000()可作為發(fā)放、審核營運(yùn)證的主依據(jù)之一。A汽車生產(chǎn)廠家B車輛技術(shù)檔案C、駕駛員駕齡D市場行情在評定車輛是否為完好車時(shí)對投入運(yùn)行年(A。A有要求B、無要求C未規(guī)定D要求在內(nèi)機(jī)動車制動完全釋放時(shí)間規(guī)定不大(B。AB、C、、貨車最大爬坡度一般為B)左右。A°B、°25°D°汽車行駛阻力和附著力的關(guān)系是(C)A汽車行駛阻力大于附著力B、汽車行駛阻力等于附著力、汽車行駛阻力小于或等于附力D、汽車行駛阻力小于附著力在相同的發(fā)動機(jī)功率下，車速越高汽車驅(qū)動(B)。A越大B越小、不變D、無法確定在緊急制動時(shí)，A情況最危險(xiǎn)。A前輪先于后輪抱死、前后輪滑移率很小時(shí)汽車制動器制動力B)A隨踏板力增加而增加、與附著力有關(guān)

B后輪先于前輪抱死D、輪要抱死時(shí)B與地面制動力同步增長D、終于附著力下列選項(xiàng)中，可作為汽車制動效能評價(jià)指標(biāo)的(A)。A制動距離、制動釋放時(shí)間C制動時(shí)間D、制動協(xié)調(diào)時(shí)間汽車涉水后，制動效能B)。A不受影響、下降、嚴(yán)重下降D、不能恢復(fù)下列關(guān)于汽車制動跑偏和制動側(cè)滑關(guān)系的說法中，正確的(C)。A制動跑偏不會引起制動側(cè)滑B、制動側(cè)滑會引起制動跑偏、嚴(yán)重的制動跑偏會引起制動滑D、二者在概念上是一致的汽車制動側(cè)滑與)關(guān)。A制動力大小、制動力增長快慢汽車耗油量的測量采C。

B地面附著系數(shù)D、一上兩車輪制動力的增長快慢A路試B臺架、路試或臺架、發(fā)動機(jī)測功儀評價(jià)不同型號汽車的經(jīng)濟(jì)性(A)。A耗油率B、百公里油耗、經(jīng)濟(jì)車速D、尾氣成分子午線輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交(B)A小B大C、一樣、不能確定汽車過多轉(zhuǎn)向特性C)。A能使轉(zhuǎn)向操縱輕便、會導(dǎo)致側(cè)滑

B能使車輪自動回正D、理轉(zhuǎn)向特性越野車要爬很大的坡角道，要求最動力因(B)。A較小B較大、適中D、比轎車小汽車和無軌電車車輪阻滯力均不得于該軸荷(B)。A2％B、％、7D、10％大部分自動變速器換擋延時(shí)時(shí)間小于A。A～B、～0.8、～1.5D1.5～2.0下列因素中，變速器亂擋的原因之()。A輪齒磨成錐形B自鎖裝置失效C、互鎖裝置失效D、倒擋鎖失效對液壓制動的汽車連續(xù)踏幾次制動踏板后，踏板能升高但踏制動踏板感覺有彈性，則是由于B)。A主缸皮碗破壞、頂翻、液壓系統(tǒng)有滲漏

B液壓系統(tǒng)有空氣或制動液氣化D、動牌號不對汽車制動解除時(shí)，若排氣緩慢或不氣而造成全車制動鼓發(fā)熱，應(yīng)檢)。A制動氣室、制動操縱機(jī)構(gòu)

B制動蹄回位彈簧D、氣全自動汽車前照燈檢測儀要保證(B的測距離。AB、C、4D、10發(fā)動機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長度規(guī)()m。AB、C、5D、在路試檢測汽車油耗時(shí)，一般采用耗傳感器()合使用。A秒表、第五輪儀

B汽車儀表D、何時(shí)裝置和汽車轉(zhuǎn)速表關(guān)于汽車制動試驗(yàn)臺第三滾筒說法正確的(A)。A當(dāng)兩個(gè)第三滾筒有一個(gè)壓下時(shí)，驅(qū)動電機(jī)電路便接通B既可以自轉(zhuǎn)，又可以上下擺動可以保護(hù)電機(jī)可以防止?jié)L筒剝傷輪胎汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺的測量裝置主要(D)兩種。A電位計(jì)式和應(yīng)變儀式

B差動變壓器式和應(yīng)變儀式、電磁感應(yīng)式和電位計(jì)式D、電位計(jì)式和差動變壓器式當(dāng)發(fā)動機(jī)曲軸中心線彎曲大(B)mm時(shí)，必須加以校正。AB、CD、0.20發(fā)動機(jī)排氣管上的三元催化轉(zhuǎn)換器要降(D的排放。CO和HCNOxCO和NOxCO、HC和NOx下列說法中不正確的D。A汽車輪胎氣壓偏低會增加油耗B、汽車輪胎的形式和規(guī)格影響油、要充分利用汽車滑行性能節(jié)D盡可能用汽車中間擋行駛發(fā)動機(jī)活塞選配時(shí)，同一組活塞的徑差不得大(D。A～0.15B、～、0.01D、0.02～卡門渦流式空氣流量計(jì)()檢測。A萬用表、萬用表或頻率計(jì)

B頻率計(jì)D、壓發(fā)動機(jī)電子點(diǎn)火波形的低壓波形，充磁階段電壓沒有上升，說(A)。A電路限流作用失效、高壓線損壞

B點(diǎn)火線圈損壞D、感故障下列選項(xiàng)中，()汽車系統(tǒng)電路圖特點(diǎn)。A僅涉及單個(gè)系統(tǒng)、實(shí)用性差

B易于閱讀D、合際連接關(guān)系下面關(guān)于安全用電的傳述中，正確(D。用銅絲代替保險(xiǎn)絲電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)維修用水沖洗電氣設(shè)備電氣裝置由專業(yè)電工進(jìn)行安裝或修理下列選項(xiàng)中，不能用泡沫滅火的()A汽油B電失火C氰化納D酒精下列選項(xiàng)中，屬于遇濕易燃的物品(。A硫磺B白磷、碳化鈣D燒堿與化油器發(fā)動機(jī)相比，電控汽油噴發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)(D。A動力性好、經(jīng)濟(jì)性好C、排放性好D、以上都正確下列選項(xiàng)中，(D措施是為了提高發(fā)動機(jī)充氣效率。A采用長進(jìn)氣管B變進(jìn)氣系統(tǒng)、加裝動力腔D以上全是電控汽油噴射發(fā)動機(jī)噴油器噴油量(A)定A噴油時(shí)間、系統(tǒng)油壓

B進(jìn)氣管真空D、動壓或電流下面關(guān)于微機(jī)控制電子點(diǎn)火說法中正確的(B)。A無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)即獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)、在小負(fù)荷時(shí)提供較大的點(diǎn)火提前角、不能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制

D、消分電器目前，多數(shù)汽車均采用()控制方式。A以車輪減速度為控制參數(shù)以車輪滑移率為控制參數(shù)以車輪減速度、加速度及滑移率為控制參數(shù)模仿用于汽車系的輪速傳感器主要()A電磁式

B霍爾效應(yīng)式、光電式

D、磁和霍爾效應(yīng)式目前，多數(shù)自動變速器()個(gè)前進(jìn)擋。AB、C、4D、電控自動變速器脈沖線性電磁閥電一般(DΩ。A～15B、15C、8～D、～6一般自動變速器離合器的自由間隙(B)mm。A～B、～2.0、～2.5D2.5～3.0汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般(C)A自然通風(fēng)、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)

B強(qiáng)制通風(fēng)D、車風(fēng)汽車空調(diào)儲液干燥過濾器視液鏡有白色霜狀物說(D。A制冷劑足量、制冷劑不足汽車空調(diào)儲液干燥器的功用(D)。

B制冷劑過多D、燥從干燥過濾器中逸出A防止系統(tǒng)中水分與制冷劑發(fā)生化學(xué)作用。B防止膨脹閥處結(jié)冰和堵塞隨時(shí)向系統(tǒng)補(bǔ)充制冷劑以上答案全對汽車空調(diào)高壓側(cè)低壓保()。A采用高壓開關(guān)、限制高壓的最低值

B裝在低壓側(cè)D、壓機(jī)無保護(hù)作用汽車水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)溫度(時(shí)能正常工。A℃B、60、℃、90℃汽車CCS制器在車速小于D)kmh時(shí)避免使用。AB、35、45D、50在企業(yè)的經(jīng)營活動中，下列選項(xiàng)中的（）不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。A激勵(lì)作用B、決策能、規(guī)范行為D、遵紀(jì)守法為了促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的（D）能。A娛樂B主導(dǎo)C、決策D、自律職業(yè)道德通（A著強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。A協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系C、員工創(chuàng)造發(fā)展空間

、增加職工福利D調(diào)節(jié)企業(yè)與社會的關(guān)系在商業(yè)活動，不符合待人熱情要求的是（AA嚴(yán)肅待客，表情冷漠C、笑大方，不厭其煩

、主動服務(wù)，細(xì)致周到D親切友好，賓至如歸市場經(jīng)濟(jì)條下A）違職業(yè)道德規(guī)范中關(guān)于誠實(shí)守信的要求。A通過誠實(shí)合法勞動，實(shí)現(xiàn)利益最大化B打進(jìn)對手內(nèi)部，增強(qiáng)競爭優(yōu)勢C、據(jù)服務(wù)對象來決定是否遵守承諾D、凡有利于增大企業(yè)利益的行為就做下列事項(xiàng)中于辦事公道的是（DA顧全大局，一切聽從上級、大公無私，拒絕親戚求助C、人善任，努力培養(yǎng)知己、堅(jiān)持原則，不計(jì)個(gè)人得失下列關(guān)于勤節(jié)儉的論述中，正確的選項(xiàng)是（BA勤勞一定能使人致富

、勤勞節(jié)儉有利于企業(yè)持續(xù)發(fā)展C、時(shí)代需要巧干，不需要勤勞D、新時(shí)代需要創(chuàng)造，不需要節(jié)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)活動中，要求員工遵紀(jì)守法是（BA約束人的體現(xiàn)C、導(dǎo)者人為的規(guī)定

B、證經(jīng)濟(jì)活動正常進(jìn)行所決定的D追求利益的體現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)活動中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施是（BA互利互惠，平均分配C、要合作，不要競爭

、加強(qiáng)交流，平等對話D人心叵測，謹(jǐn)慎行事電磁都是物質(zhì)運(yùn)動的基本形式，兩者之間密不可分，統(tǒng)稱為（AA電磁現(xiàn)象B、磁化C、磁場D、磁力等（A）。A3.6×106B×C、×D、3.6穿透電流（B子的穩(wěn)定性越好，工作越穩(wěn)定。A越大B越小C、不變D、等于零液壓傳動以液作為工作介質(zhì)，依靠油液內(nèi)部的（D）傳遞動。A變化B分子C、壓強(qiáng)D、壓力（）回路是實(shí)現(xiàn)液壓放大的回路。A調(diào)壓B減壓C、增壓D、換向液傳動系統(tǒng)中A）動力元件。A液壓泵B、壓缸、液壓控制閥D液壓輔件液油在管道中輸送時(shí)壓力信號反應(yīng)與電信號相比（AA慢B、快、相同、不相同目前，除少數(shù)重型汽車外，其余多用（A）式動力轉(zhuǎn)向裝置。A常流式B、壓式、電動式D其他形式目前，廣泛使用的是（A）斤頂。A液壓式B、杠C、機(jī)械絲桿DA和B拆卸東風(fēng)EQ1092汽轉(zhuǎn)向器軸向調(diào)整螺母用（A）手。A內(nèi)六角B、口C、梅花D、活動浸洗、噴洗和浸噴復(fù)合洗屬于（A干洗濕洗、合洗D、以上都不（B）平衡機(jī)按動平衡原理工作。A就車式B、車式、液壓式DA或B電壓調(diào)節(jié)器是穩(wěn)定汽車發(fā)電機(jī)（）裝置。A輸出電流B、輸出電、輸入電流D、輸入電壓環(huán)境溫度為20℃時(shí)桑塔納轎車點(diǎn)火線圈初級繞組的電阻為（A～ΩB～0.52k、～0.76D0.52Ω發(fā)動機(jī)火花塞的電極間隙一般為（B）。A～0.45B、～0.9、0.9～1.0、～駕駛員可控制汽車（D）車窗的升降。A左側(cè)B右側(cè)C、左前側(cè)D所有能微弱的電信號放大，轉(zhuǎn)換成較強(qiáng)的電信號的電路稱為（AA放大電路B、濾波電、穩(wěn)壓電路D、整流電路線性集成電路屬于（A）成路。A模擬B數(shù)字C、放大D、任意門電路有（D）輸入端。A一B、多、兩D、一個(gè)或多正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻（A不變B下降C、上升D、不確定在配制電解液時(shí)，應(yīng)用（C）容器。A陶瓷B玻璃C、陶瓷或玻璃、金屬全面質(zhì)量管理中的四個(gè)環(huán)節(jié)中的是（BA計(jì)劃B執(zhí)行C、檢查D、處理在用車前照燈遠(yuǎn)光光束的發(fā)光強(qiáng)度大于（D）。A1B、5C、’D、10’（D）柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。ABHCCNOXD、炭煙重型車怠速時(shí)，排不大于（CA3%B6%、4.5%D、1%1L油污染（D）L純水AB、’、10’、100汽車修理工藝規(guī)程要寫明總的要求（B）明每一工序如何操作。A具體B不具體、清D、確定確定汽車修理工藝規(guī)程的原則不包（DA技術(shù)上的先進(jìn)性C、量上的可靠性

B、濟(jì)上的合理性D性能上的穩(wěn)定性汽零件或總成的檢、修、裝、試的卡片屬于（）形式。A裝配工藝卡片B技術(shù)檢驗(yàn)卡片C、綜合工藝卡片D、復(fù)工藝卡片汽車主要零件的修復(fù)方法有機(jī)械加工法、焊接法、振動堆焊法、電鍍、刷鍍、噴涂、電火花加工以及（AA粘結(jié)法B局部更換法、整翻轉(zhuǎn)法D、壓力加工修復(fù)法解放CA1092型車傳動中間支承軸承與軸頸配合為（A）mmA-0.020～B、-0.05～C～+0.050D～發(fā)動機(jī)干式汽缸磨損嚴(yán)重超過最后級修理尺寸時(shí)，應(yīng)采?。˙A修理尺寸法B、鑲套法C、珩磨法D鍍鉻法柴油發(fā)動機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動大修標(biāo)準(zhǔn)是（A）。A≤0.05B≤0.01C、D、≤汽車變速器殼體的材料一般選用（DA高碳合金鋼B、低碳合金鋼、碳素工具鋼D鑄鋼在發(fā)動機(jī)的零部件中A）采用球墨鑄鐵制造的。A曲軸B缸體C、凸輪軸D汽缸解放型汽車變速器殼體上下軸承孔線平行度誤差直接測量時(shí)，必須用（B）定心。A定心爪B、位套、定心塊D定位塊CB-9型機(jī)車輪動平衡測試儀的顯示控制部分，工作啟動鍵是（AASTARTBSTOP””DTEST”要求車輛停修時(shí)間短且修輛多型單一時(shí)用的修理方法應(yīng)（BA就車修理法B、總成互換法、固定作業(yè)法D、合作業(yè)法全部修理作業(yè)是在幾個(gè)連續(xù)的工位進(jìn)行的，此種作業(yè)方式為（BA固定工位作業(yè)法B、流水作業(yè)法、專業(yè)分工法D就車修理法汽車修理勞動組織形式有（C）類型。A四種B六種C、二種D、三種粘結(jié)法用于修理汽車零件的裂紋，要缺點(diǎn)是（DA設(shè)備復(fù)雜，操作困難C、造成腐蝕

、易產(chǎn)生熱應(yīng)力D抗沖擊能力差，不耐高溫汽車零件的裂紋、燒蝕、剝落、老化等缺陷一般是通過（A）來判斷。A外部檢視或探傷B量、壓法D、驗(yàn)具下列選項(xiàng)中，不屬于曲軸軸承選配查項(xiàng)目的是（DA根據(jù)曲軸軸頸選配B、位凸起、彈性、硬度凸軸軸頸磨損應(yīng)用（A）行測量A千分尺B、分表、卡尺、直尺發(fā)動機(jī)鋁制缸蓋清除積炭溶液中不加入的配方是（DA肥皂B重鉻酸、水玻璃D苛性鈉汽零件修復(fù)，下列選項(xiàng)中A）是用鑲套法進(jìn)行的。A轉(zhuǎn)向節(jié)B、氣門座C、動機(jī)缸套D、傳動軸萬向節(jié)軸承座孔汽車總成裝配連接方法很多，其中裝方便的是（CA鉚接B靜配合接、螺栓連接D焊接裝配尺寸鏈中，增環(huán)屬于（AA組成環(huán)B、環(huán)C、補(bǔ)償環(huán)D封閉環(huán)桑塔納2000轎車AFE發(fā)動機(jī)凸輪軸軸向間隙應(yīng)不大于（A）mm。A、、0.10D、組裝解放CA1091型車傳動軸兩端萬向節(jié)叉應(yīng)（BA在同一線上B在同一平面C互相垂直D、一定角度解放型用主減速器圓錐從動齒輪連同中間軸一起往主減器殼內(nèi)裝復(fù)時(shí)，應(yīng)使從動圓錐齒輪（AA在加油孔一邊B在加油孔對面C朝向任何一方均可D朝向差速器汽車轉(zhuǎn)向節(jié)最常見的斷裂部位是（CA轉(zhuǎn)向節(jié)上耳根部C、向節(jié)指軸頸的根部

B、向節(jié)內(nèi)外軸承軸頸之間D轉(zhuǎn)向節(jié)下耳根部在檢修機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復(fù)桿螺母時(shí)，甲說球應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔說鋼應(yīng)分別裝入原來的導(dǎo)管螺紋孔法正的是（CA甲B、乙、丙D、甲和乙上海桑塔納型車前輪制動器的輪缸內(nèi)活塞安裝前，活塞外表面應(yīng)涂抹一層（AA制動液B、油C、潤滑脂D防凍液解放型車變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙一般為（D）mmA～0.50B、0.10～、～0.15D0.10～0.40檢驗(yàn)奧迪自動變速器輸出軸力矩時(shí)，如轉(zhuǎn)動力矩過小，則換裝一個(gè)較原厚度薄約（A）的整墊片。A、、0.10D、關(guān)于發(fā)動機(jī)活塞環(huán)與活塞組裝，甲意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開口角度要均勻時(shí)般先裝中間襯環(huán)環(huán)下刮片開口應(yīng)錯(cuò)開120說法正確的是（DA甲B、乙、丙D、甲和乙對于定車牽引的半掛車進(jìn)廠大修，下哪種說法正確？）A牽引車必須單獨(dú)進(jìn)廠大修、掛車必須單獨(dú)進(jìn)廠大修C、車與牽引車同時(shí)進(jìn)廠大修D(zhuǎn)沒有具體規(guī)定下列選項(xiàng)中，不是發(fā)動機(jī)總成大修修標(biāo)志的是（DA汽缸磨損B、最大功率降C、燃料消耗異常D、異響對于變速器總成大修送修標(biāo)志D）法不正確。A變速器軸承承孔磨損逾限、變速器殼體破裂C、速器軸及齒輪惡性磨損、變速器操縱機(jī)構(gòu)松動下列選項(xiàng)中B）不是汽車驅(qū)動橋總成大修送修標(biāo)志。A主減速器齒輪惡性磨損B、差速器殼支承軸承響C、殼破裂、變形

D半軸套管承孔磨損逾限汽車前軸裂紋、變形，主承磨損嚴(yán)重是（A）總成大修送修標(biāo)志。A前橋B中橋C、后橋D、前輪客車車身總成大修送修的標(biāo)志是（A車身有輕微銹蝕C、廂骨架變形嚴(yán)重

B、皮破損D駕駛室銹蝕車輛縱橫梁腐朽、底板、欄板破損積較大，這是（A）修送修標(biāo)志。A貨車車身總成B、客車車身成C、掛車、車架對于車輛送修的規(guī)定，甲說輛修時(shí)，承修單位與送修單位必須鑒訂合同說輛送修時(shí)，沒有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位）法是正確的。A甲和乙B、、甲D、和乙均不正確關(guān)于總成送修，甲說成送修時(shí)應(yīng)在裝合狀態(tài)，零件不能短缺修和送修雙方?jīng)]必要簽訂合同正確是（AA甲B、乙甲和乙D、和乙均不正汽車進(jìn)廠，外部檢驗(yàn)項(xiàng)目不包括的（DA車容B輪胎C電氣設(shè)備D、離合器作情況發(fā)動機(jī)連桿軸承軸向間隙使用極限（）mmA、C、D、0.60桑塔納2000轎車離合器踏板自由行程為（B）。A15～20B、15～25C～30D、～30汽車變速器變速叉軸與蓋或殼體承的配合間隙為（B）mm。A～0.04B、0.04～、～0.25D0.10～0.20貨車車架檢驗(yàn)不需進(jìn)行的項(xiàng)目是（DA變形B油漆C、裂紋D、磨損用百分表檢查啟動機(jī)啟動軸是否彎，如擺差大于（A）mm應(yīng)行校正。A0.1B、0.2C、0.5D0.15汽油機(jī)凸輪軸凸輪基圓徑向圓跳動用極限為（B）mm。A、、0.02D、送修汽車修復(fù)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證并將（A）合格證移交托修方。A維修資料B、修理工藝卡、行駛證D大修竣工檢驗(yàn)單關(guān)于車輛的技術(shù)檔案，甲說術(shù)案的內(nèi)容由運(yùn)輸單位自行規(guī)定術(shù)檔案一般由車隊(duì)的車管技術(shù)員負(fù)責(zé)填寫和管理正確的是（BA甲B乙、甲和乙D甲和乙都不正確汽車道路試驗(yàn)中B）要進(jìn)行的項(xiàng)目。A制動液檢查

B、力性能檢查C、合器踏板自由行程檢查、方向盤自由檢查汽車竣工驗(yàn)收，轉(zhuǎn)向性能檢查不包的是（DA轉(zhuǎn)向輕便

B、跑偏和搖擺C、小轉(zhuǎn)彎半徑符合規(guī)定D、最大爬坡度汽車發(fā)動機(jī)大修后，最大功率和最大扭矩不允許低于原設(shè)計(jì)額定值的（A80%、、90%D汽車大修合格證應(yīng)有（BA檢驗(yàn)記錄B、走合期規(guī)、技術(shù)狀況說明D、處理意見汽車發(fā)動機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速波動不大于（B）rminAB、50、D150機(jī)動車最大設(shè)計(jì)車速大于或等于100kmh其轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量從中間位置向左或向右轉(zhuǎn)角均不得大于（BA5B、10、15°D30°根據(jù)客車質(zhì)量檢查評定方法得分值，應(yīng)評定為（）等級。A一等B合格C、不合格D優(yōu)良汽車?yán)錃庀到y(tǒng)制冷劑的年泄漏量不大于充填量的（BA15%、、12%D、5%80W90中荷汽車輪油，使用環(huán)境溫度在（D）上地區(qū)四季通用。A10℃B0、℃D、℃冰點(diǎn)為-35℃的汽車?yán)鋮s液為（）號。A-20B、C、-35D、-45根據(jù)（─1999）型汽車型式認(rèn)證試驗(yàn)項(xiàng)目，曲軸箱氣體排放試驗(yàn)屬于（AⅠ型試驗(yàn)B、Ⅱ型試、Ⅲ型試驗(yàn)D、Ⅳ型試驗(yàn)下述選項(xiàng)中）影響發(fā)動機(jī)的充氣效率。A潤滑油品質(zhì)B、空燃比C進(jìn)氣終了時(shí)壓力D、缸容積合理選擇（D）以提高發(fā)動機(jī)的充氣效率。A進(jìn)氣遲開角B、排氣遲開角、排氣早閉角D、氣遲閉角汽油機(jī)燃燒過程中火焰中心在（A）期形成。A著火延遲期B、急燃期C、補(bǔ)燃期D、燃期發(fā)動機(jī)負(fù)荷對汽油機(jī)燃燒（AA影響較大B、無影響、影響較小D可能有影響關(guān)于表面點(diǎn)火，說法不正確的是（BA是一種不正常燃燒

、表面點(diǎn)火危害小于爆燃、表面點(diǎn)火形成原因有兩種D、表面點(diǎn)火危較大柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是（BA混合氣B純空氣C先空氣后混合氣D、霧化的柴油發(fā)動機(jī)每小時(shí)耗油量大，則（A動力性好B經(jīng)濟(jì)性越差C經(jīng)濟(jì)性不一定差D、油率一大柴油機(jī)耗油率曲線較汽油機(jī)（AA平坦B彎曲C、無法比較D、不確定比較不同轉(zhuǎn)速下的柴油機(jī)的負(fù)荷特，甲說功率下，速度高的耗油率高說一功率下，速度高的耗油率低列說法正確的是（A甲正確B、乙正確C、甲都不正確D、乙都正確下列不屬于車輛檢測診斷內(nèi)容的是AA主減速器嚙合印痕B發(fā)動機(jī)異響、盤功率D排放性柴油機(jī)尾氣檢測的主要項(xiàng)目是（AA煙度B、含、含D、含車輛技術(shù)管理原則要求對車輛定期測情修理。A定期維護(hù)B、自愿維、強(qiáng)制維護(hù)D、按需維護(hù)交通部頒布的《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》第十一、十二條規(guī)定（C）購置車輛時(shí)，要進(jìn)行選型論證，擇優(yōu)選配，以提高車輛投資效益。A運(yùn)輸單位B、運(yùn)輸個(gè)人C、運(yùn)輸單位和運(yùn)輸個(gè)人D大型企業(yè)（B）可作為發(fā)放、審核營運(yùn)證的主要依據(jù)之一A汽車生產(chǎn)廠家B、車輛技術(shù)案C、駕駛員駕齡D市場行情在評定車輛是否為完好車時(shí)對投入行年限（AA有要求B、無要求C、規(guī)定D、要求在內(nèi)機(jī)動車制動完全釋放時(shí)間規(guī)定不大（）。A1B、C、2、貨車最大爬坡度一般為（B）左右。A10°B16.7°°D、28汽車加速行駛時(shí)（AFt≥B、Ft=Ff+Fi+FjC、FtFf+Fw+Fi+FjD汽車行駛阻力和附著力的關(guān)系是（CA汽車行駛阻力大于附著力、汽車行駛阻力等于附著力C、車行駛阻力小于或等于附著力D汽車行駛阻力小于附著力在相同的發(fā)動機(jī)功率下，車速越高車驅(qū)動力（BA越大B越小C、不變D、無法確定在緊急制動時(shí)B）情況最危險(xiǎn)。A前輪先于后輪抱死C、后輪滑移率很小時(shí)汽車制動器制動力（BA隨踏板力增加而增加C、附著力有關(guān)

、后輪先于前輪抱死D車輪將要抱死時(shí)、與地面制動力同步增長D始終小于附著力下列選項(xiàng)中，可作為汽車制動效能價(jià)指標(biāo)的是（AA制動距離B、制動釋放間C制動時(shí)間D制動協(xié)調(diào)時(shí)間下列關(guān)于汽車制動跑偏和制動側(cè)滑系的說法中，正確的是（A制動跑偏不會引起制動側(cè)滑B、制動側(cè)滑不會引起制動跑偏、嚴(yán)重的制動跑偏會引起制動滑D、二者在概念上是一致的汽車制動側(cè)滑與（B）關(guān)。A制動力大小C、動力增長快慢汽車耗油量的測量采用（C

B地面附著系數(shù)D同一軸上兩車輪制動力的增長快慢A路試B、臺架C、路試或架D發(fā)動機(jī)測功儀子午線輪胎的滾動阻力小，與一般交胎相比可節(jié)油（A～3%B～C、6%D、～10%子午線輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎BA小B大C一樣D不能確定汽車過多轉(zhuǎn)向特性（CA能使轉(zhuǎn)向操縱輕便、會導(dǎo)致側(cè)滑

、能使車輪自動回正D、理轉(zhuǎn)向特性汽車振動的固有頻率的理想值為D）次。A30～40B、40～50C～70D、～85越野車要爬很大的坡角道，要求最動力因數(shù)（BA較小B較大C、適中D、比轎車小發(fā)動機(jī)無外載測功儀測得的發(fā)動機(jī)率為（A額定功率B、總功率、凈功率D機(jī)械損失功率汽車和無軌電車車輪阻滯力均不得于該軸荷的（BA2B、5％、7D、10大部分自動變速器換擋延時(shí)時(shí)間小于（A）。A1.0～1.2B、～0.8C、1.21.5D～汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會造成（CA轉(zhuǎn)向沉重B、前輪擺、行駛跑偏D、制動跑偏下列因素中，變速器亂擋的原因之是（CA輪齒磨成錐形B自鎖裝置失效C、互鎖裝置失效D、倒擋鎖失對液壓制動的汽車連續(xù)踏幾次制動踏板后，踏板能升高但踏制動踏板感覺有彈性，則是由于（BA主缸皮碗破壞、頂翻、液壓系統(tǒng)有滲漏

、液壓系統(tǒng)有空氣或制動液氣化D、動牌號不對汽車制動解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查（CA制動氣室B、制動蹄回位彈簧C制動操縱機(jī)構(gòu)D儲氣筒發(fā)動機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長度規(guī)定為（）mA3B、4、D在路試檢測汽車油耗時(shí)，一般采用耗傳感器與（C）合使用。A秒表B、汽車儀表C、第五輪儀D、何計(jì)時(shí)裝置和汽車轉(zhuǎn)速表目前，國內(nèi)車輛性能檢測站所用的動檢測設(shè)備多為（AA單軸反力式B、二軸反力式、多軸反力式D平板式汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺的測量裝置主要有）兩種。A電位計(jì)式和應(yīng)變儀式

、差動變壓器式和應(yīng)變儀式C、磁感應(yīng)式和電位計(jì)式D、電位計(jì)式和差動變壓式汽車數(shù)字式示波器（DA波形軌跡為即時(shí)狀態(tài)C、像不可以保存記錄

、顯示比模擬式示波器快D圖像比較穩(wěn)定，不會閃爍當(dāng)發(fā)動機(jī)曲軸中心線彎曲大于（）時(shí)必須加以校正。A、、0.15D、發(fā)動機(jī)排氣管上的三元催化轉(zhuǎn)換器要降低（D）的排放。A和HCB、HCNOxC、CO和NOx、、和NOx下列說法中不正確的是（DA汽車輪胎氣壓偏低會增加油耗B、汽車輪胎形式和規(guī)格影響油耗C、充分利用汽車滑行性能節(jié)油D、盡可能用汽車中間擋行駛發(fā)動機(jī)電子點(diǎn)火波形的低壓波形，在充磁階段電壓沒有上升，說明（AA電路限流作用失效B、點(diǎn)火線圈損壞C高壓線損壞D、傳感器故障表示豐田汽車發(fā)動機(jī)型號的是17位身代碼的第（A）。A4B、5、D汽車修理擠壓強(qiáng)化用于（B）的加工。A曲軸曲柄圓角B、內(nèi)孔C、氣門D、連桿下列選項(xiàng)中，屬于遇濕易燃的物品（A硫磺B白磷C、碳化鈣D燒堿與化油器發(fā)動機(jī)相比，電控汽油噴發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是（DA動力性好B、經(jīng)濟(jì)性好、排放性好D、以上都正確下列選項(xiàng)中D）施是為了提高發(fā)動機(jī)充氣效率。A采用長進(jìn)氣管B、變進(jìn)氣系、加裝動力腔D以上全是電控汽油噴射發(fā)動機(jī)噴油器噴油量（A）定A噴油時(shí)間B、進(jìn)氣管真空C系統(tǒng)油壓D、驅(qū)動電壓或電流下面關(guān)于微機(jī)控制電子點(diǎn)火說法中正確的是（BA無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)即獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)B在