《浙江省公路橋梁頂升施工技術(shù)指南》

浙江省交通建設(shè)指南ZJ/ZN2022-02

公路橋梁頂升施工技術(shù)指南

2022年2月發(fā)布2022年2月實(shí)施

浙江省交通運(yùn)輸廳發(fā)布

1總則

1.1為了規(guī)范公路橋梁頂升施工，促進(jìn)公路橋梁頂升施工技術(shù)水平的提高，特制定《公路橋梁頂升施

工技術(shù)指南》（以下簡(jiǎn)稱“本指南”）。

1.2本指南共分10章3個(gè)附錄，分別為：1總則、2規(guī)范性引用文件、3術(shù)語和定義、4基本規(guī)定、5

調(diào)查與分析、6技術(shù)設(shè)計(jì)、7施工準(zhǔn)備、8施工、9施工監(jiān)控、10檢驗(yàn)與驗(yàn)收、附錄A（資料性）頂升

準(zhǔn)備工作關(guān)系圖、附錄B（資料性）施工記錄、附錄C（資料性）應(yīng)用案例——秋石高架二聯(lián)（0#臺(tái)～7

號(hào)墩）橋梁調(diào)坡頂升等。

1.3本指南適用于無通車條件下梁式橋梁的頂升施工，也可供無推力拱橋參考使用。

1.4公路橋梁頂升施工除執(zhí)行本指南外，尚應(yīng)執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)、省的有關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)

定。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB6067起重機(jī)械安全規(guī)程

GB50017-2017鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范

GB/T51256-2017橋梁頂升改造技術(shù)規(guī)程

JTG3362公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范

JTG3363公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范

JTG/T3650-2020公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范

JTG5220公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

JTGD64-2015公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范

JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

JTGF90-2015公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范

JTG/TJ22公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范

ZJ/ZN2019-13高速公路土建合同段施工管理指南

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

調(diào)坡頂升slopegradienjacking-up

橋梁頂升后橋面縱坡發(fā)生改變。

3.2

頂升基礎(chǔ)foundationofjacking-up

提供頂升支承反力的結(jié)構(gòu)統(tǒng)稱為頂升基礎(chǔ)，包括直接利用的橋梁原基礎(chǔ)、改造后的基礎(chǔ)、新施工基

礎(chǔ)、抱柱梁等。

1

3.3

工具式墊塊toolbackingplate

頂升過程中用于接高、更換的墊塊。

3.4

轉(zhuǎn)換墊塊conversionbackingplate

連接上、下不同管徑支撐的墊塊。

3.5

分配梁supportedbeamforforcedistribution

置于梁底，并將梁體荷載傳遞到多個(gè)千斤頂?shù)膭傂越Y(jié)構(gòu)。

［GB/T51256-2017定義2.1.10，有修改］

3.6

抱柱梁steelgirdlingofcolumn/pier

依附于橋墩四周并與橋墩有效連接，將頂升力傳遞到橋梁上下部構(gòu)造的結(jié)構(gòu)。

［GB/T51256-2017定義2.1.9，有修改］

3.7

鋼抱箍steelplatehoops

頂升過程中，沿墩柱外壁布置，對(duì)墩柱施加一定環(huán)向預(yù)壓力的鋼構(gòu)件。

［GB/T51256-2017定義2.1.11，有修改］

3.8

SLHC系統(tǒng)synchronousliftinghydrauliccontrolsystem

由液壓頂升系統(tǒng)和同步控制系統(tǒng)組成、能夠?qū)⒔ㄖ镞M(jìn)行同步升降的設(shè)備總稱為液壓同步頂升控制

系統(tǒng)，SLHC系統(tǒng)為液壓同步頂升控制系統(tǒng)--synchronousliftinghydrauliccontrol的縮寫。

3.9

姿態(tài)Spatialshape

梁體各個(gè)位置的不同高程組成的形態(tài)。

4基本規(guī)定

4.1橋梁頂升應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)和相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)單位進(jìn)行施工。

4.2橋梁頂升不宜改變?cè)瓨蚴芰w系，不應(yīng)損傷原橋受力結(jié)構(gòu)。

4.3橋梁頂升工程應(yīng)按施工組織設(shè)計(jì)的要求編制專項(xiàng)施工方案，并組織專家進(jìn)行專項(xiàng)審查論證，按照

審查意見進(jìn)行補(bǔ)充、修改和完善。

4.4專項(xiàng)施工方案應(yīng)包含按第6章要求編制的技術(shù)設(shè)計(jì)文件及臨時(shí)結(jié)構(gòu)計(jì)算書；當(dāng)專項(xiàng)施工方案涉及

原橋內(nèi)部應(yīng)力變化時(shí)，應(yīng)由設(shè)計(jì)單位進(jìn)行復(fù)核并提供復(fù)核意見。

4.5橋梁頂升應(yīng)采用SLHC系統(tǒng)實(shí)施頂升。

4.6應(yīng)制定監(jiān)測(cè)與控制方案，建立頂升監(jiān)控體系，實(shí)施頂升監(jiān)控工作，對(duì)施工安全影響較大的因素和

重點(diǎn)部位、關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測(cè)管控。施工中加強(qiáng)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析以指導(dǎo)施工，確保安全、有序、精準(zhǔn)作業(yè)。

2

4.7可參考ZJ/ZN2019-13《高速公路土建合同段施工管理指南》，建立健全頂升施工質(zhì)量、安全、

環(huán)境保護(hù)等管理體系，按照J(rèn)TGF90《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》的要求采取安全保障措施。

4.8應(yīng)以保障被頂升結(jié)構(gòu)正常頂升到預(yù)定高度，在頂升過程中不被傷害、改造工程符合相應(yīng)施工規(guī)范

和本指南的要求等為核心開展計(jì)劃、進(jìn)度、質(zhì)量和安全管理工作。

4.9對(duì)有船撞風(fēng)險(xiǎn)的跨水域橋或有車輛撞擊風(fēng)險(xiǎn)的跨線橋，應(yīng)編制專項(xiàng)交通組織方案，采取防撞措施，

確保頂升期間船只或車輛通行安全。

4.10頂升作業(yè)的安全管理應(yīng)按施工組織設(shè)計(jì)中明確的安全目標(biāo)、安全監(jiān)管要求、安全保障措施，在每

個(gè)階段開展針對(duì)性的安全條件驗(yàn)收、頂升過程巡查管控工作。

4.11頂升施工應(yīng)加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)工作，對(duì)改造過程產(chǎn)生的廢棄物的堆放、運(yùn)輸及處置均應(yīng)按JTG/T3650

-2020《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》第26.3節(jié)相關(guān)規(guī)定處理。

4.12對(duì)復(fù)雜橋梁結(jié)構(gòu)頂升，宜采用BIM技術(shù)進(jìn)行施工流程3D推演、施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的可視化處理、施

工現(xiàn)場(chǎng)的可視化動(dòng)態(tài)管理等。

4.13頂升施工宜積極采用新技術(shù)、新設(shè)備和信息化管理技術(shù)，提高橋梁頂升施工的技術(shù)水平。

5調(diào)查與分析

5.1一般規(guī)定

5.1.1橋梁頂升專項(xiàng)施工方案編制前應(yīng)仔細(xì)查閱原橋竣工圖、地勘報(bào)告、檢測(cè)報(bào)告、運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)等歷史

資料，解讀橋梁頂升改造頂升施工圖設(shè)計(jì)文件，并對(duì)橋梁現(xiàn)狀、施工現(xiàn)場(chǎng)及周邊環(huán)境、管線、交通狀況

等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。

5.1.2根據(jù)橋梁頂升的目的，有針對(duì)性開展調(diào)查數(shù)據(jù)分析。

5.2歷史資料查閱

5.2.1查閱原橋竣工資料，掌握橋梁基礎(chǔ)形式、結(jié)構(gòu)尺寸、支座類型、結(jié)構(gòu)自重等相關(guān)信息。

5.2.2查閱運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)資料，掌握交通量和車輛構(gòu)成等交通運(yùn)營(yíng)狀況、橋梁管養(yǎng)及維修加固信息。

5.2.3查閱檢測(cè)報(bào)告，掌握橋梁健康狀況、技術(shù)狀況及技術(shù)等級(jí)等信息，為頂升技術(shù)設(shè)計(jì)和監(jiān)控方案

設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

5.2.4查閱地勘報(bào)告，掌握頂升橋梁區(qū)域地質(zhì)情況，為新增頂升基礎(chǔ)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

5.3頂升施工圖設(shè)計(jì)解讀

5.3.1頂升施工圖紙解讀應(yīng)重點(diǎn)理解設(shè)計(jì)要點(diǎn)、頂升作業(yè)控制指標(biāo)、原結(jié)構(gòu)及支座系統(tǒng)改造方案、伸

縮縫處理方式等內(nèi)容。

5.3.2頂升控制要求中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注各墩臺(tái)設(shè)計(jì)頂升高度、同步頂升的精度要求、頂升監(jiān)控項(xiàng)目、監(jiān)控

指標(biāo)等內(nèi)容。

5.3.3掌握支座系統(tǒng)改造設(shè)計(jì)要求，包括支座更換、安裝及調(diào)平的處理方式，對(duì)于調(diào)坡頂升橋梁，分

析調(diào)坡頂升對(duì)支座系統(tǒng)改造的影響。

5.3.4分析調(diào)坡頂升情況下伸縮縫寬度及梁端面傾斜變化的影響。

5.4橋梁現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

5.4.1對(duì)照竣工圖紙，應(yīng)對(duì)被頂升結(jié)構(gòu)受影響部分作調(diào)查（不限于）：

a)橋跨布置、孔徑、橋梁寬度；

b)下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)和橋面系結(jié)構(gòu)尺寸及高程；

c)基礎(chǔ)類型和構(gòu)造尺寸；

d)橋梁設(shè)計(jì)荷載或限制通行荷載。

3

5.4.2應(yīng)對(duì)被頂升結(jié)構(gòu)及病害情況進(jìn)行調(diào)查（不限于）：

a)橋梁外觀、裂縫分布、裂縫寬度、表面缺陷；

b)基礎(chǔ)沉降、混凝土強(qiáng)度；

c)支座墊石損壞、支座病害、伸縮縫類型及外觀損壞。

5.4.3應(yīng)對(duì)頂升作業(yè)條件和周邊環(huán)境進(jìn)行調(diào)查（不限于）：

a)橋下凈空、地形情況；

b)跨線、涉路、涉水等情況；

c)架空線路、過橋管線和地下管線等的分布；

d)與兩端非頂升區(qū)域的結(jié)構(gòu)連接約束；

e)周邊交通、場(chǎng)地圍護(hù)及進(jìn)出場(chǎng)道路；

f)地質(zhì)、水文及氣象等情況。

5.5調(diào)查結(jié)果分析

5.5.1在上述調(diào)查的基礎(chǔ)上，對(duì)以下調(diào)查情況進(jìn)行分析（不限于）：

a)原橋竣工圖與橋梁結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀的差異；

b)檢測(cè)報(bào)告已檢測(cè)的結(jié)構(gòu)病害有無變化或遺漏的結(jié)構(gòu)檢測(cè)；

c)頂升施工圖中存在的問題；

d)影響和制約頂升施工的環(huán)境和設(shè)施；

e)總結(jié)分析頂升施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)，并提出建議。

5.5.2將以上內(nèi)容匯總后與監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位和建設(shè)單位進(jìn)行匯報(bào)和溝通，為后續(xù)技術(shù)設(shè)計(jì)做準(zhǔn)備。

6技術(shù)設(shè)計(jì)

6.1一般規(guī)定

6.1.1技術(shù)設(shè)計(jì)包括臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、SLHC系統(tǒng)設(shè)計(jì)，按頂升施工圖設(shè)計(jì)要求將橋梁頂升至預(yù)設(shè)位置。

6.1.2技術(shù)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工程條件、改造目的、技術(shù)要求及檢測(cè)結(jié)論等進(jìn)行；簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)

以孔為單位設(shè)置頂升單元或多孔合并為頂升單元；先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)應(yīng)以聯(lián)為單位設(shè)置頂升單元。應(yīng)通

過比選確定相應(yīng)的技術(shù)設(shè)計(jì)。

6.1.3臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包括升受力點(diǎn)選擇、豎向荷載計(jì)算、頂升基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、頂升支撐體系設(shè)計(jì)、分配梁

設(shè)計(jì)、限位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。

6.1.4臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)符合JTG/TJ22《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》、JTG3362《公路鋼筋混凝土及預(yù)

應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》、JTGD64《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求，進(jìn)行受力計(jì)算和驗(yàn)算，并

形成計(jì)算書。頂升過程設(shè)計(jì)可不計(jì)入混凝土收縮和徐變，不計(jì)算地震作用。

6.1.5SLHC系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)荷載分布、頂升支撐體系的設(shè)計(jì)方案及同步控制要求，明確系統(tǒng)組成及功能，

做好同步控制、液壓頂升系統(tǒng)、同步控制系統(tǒng)等設(shè)計(jì)。

6.2臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

6.2.1頂升受力點(diǎn)選擇

6.2.1.1頂升受力點(diǎn)為頂升千斤頂直接或通過分配梁間接作用于被頂升結(jié)構(gòu)的位置，根據(jù)原橋梁結(jié)構(gòu)、

荷載分布進(jìn)行布置，相對(duì)于橋梁中線或支點(diǎn)對(duì)稱布置。

6.2.1.2應(yīng)對(duì)頂升受力點(diǎn)部位的橋梁結(jié)構(gòu)根據(jù)原頂升施工圖設(shè)計(jì)文件按JTG3362《公路鋼筋混凝土及

預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》、JTGD64《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求進(jìn)行驗(yàn)算。

6.2.1.3當(dāng)頂升施工圖設(shè)計(jì)采用直接頂升梁體時(shí)，應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)改造所需的范圍，空心板梁、T梁、小

箱梁、現(xiàn)澆箱梁、鋼箱梁、鋼混組合梁等頂升受力點(diǎn)選擇如下：

a)預(yù)制空心板梁：受力點(diǎn)設(shè)在腹板下方，不應(yīng)設(shè)在箱室空心部位，見圖1空心板梁頂升作用點(diǎn)示

意圖，相鄰兩片梁設(shè)在板縫中間并用鋼墊板進(jìn)行分配，以保證共同受力；

4

圖1空心板梁頂升作用點(diǎn)示意圖

b)T梁：受力點(diǎn)設(shè)在腹板見圖2-a），橫隔板見圖2-b)，邊梁外側(cè)對(duì)應(yīng)橫隔板的位置需增設(shè)鋼結(jié)

構(gòu)牛腿或鋼筋混凝土牛腿作為頂升作用點(diǎn)；

a)T梁頂升作用點(diǎn)設(shè)在腹板下方示意圖

b)T梁頂升作用點(diǎn)設(shè)在橫隔板下方示意圖

圖2T梁頂升作用點(diǎn)示意圖

c)小箱梁：受力點(diǎn)設(shè)在腹板下方，見圖3，不應(yīng)設(shè)在底板空心箱室范圍；

圖3小箱梁頂升作用點(diǎn)示意圖

d)現(xiàn)澆箱梁：受力點(diǎn)設(shè)在橫隔梁、腹板位置，中橫梁圖見4-a）、端橫梁見圖4-b）、腹板見圖

4-c）；

5

a)現(xiàn)澆箱梁頂升作用點(diǎn)設(shè)在中橫梁下方示意圖

b)現(xiàn)澆箱梁頂升作用點(diǎn)設(shè)在端橫梁下方示意圖

c）現(xiàn)澆箱梁腹板處頂升作用點(diǎn)示意圖

圖4現(xiàn)澆箱梁頂升作用點(diǎn)示意圖

e)鋼箱梁、鋼混組合梁：按照d)款現(xiàn)澆箱梁布置頂升受力點(diǎn)。

6.2.1.4當(dāng)頂升施工圖設(shè)計(jì)采用在千斤頂與被頂升結(jié)構(gòu)之間設(shè)置分配梁時(shí)，應(yīng)考慮分配梁受力平衡，

受力點(diǎn)宜按分配梁中心線對(duì)稱布置，分配梁與被頂升梁體之間的受力作用點(diǎn)與第6.2.1.3條一致。

6.2.1.5當(dāng)頂升施工圖設(shè)計(jì)采用斷柱頂升法時(shí)，頂升受力點(diǎn)選擇如下：

a)當(dāng)有蓋梁可利用時(shí)，頂升點(diǎn)直接或通過分配梁間接作用于蓋梁下方，見圖5斷柱梁法頂升作用

點(diǎn)（作用在蓋梁下方），頂升點(diǎn)相對(duì)于橋梁中線和墩柱對(duì)稱布置，頂升點(diǎn)數(shù)量經(jīng)過計(jì)算確定；

6

圖5有蓋梁斷柱梁法頂升作用點(diǎn)示意圖

b)當(dāng)無蓋梁可利用時(shí)，可在墩柱截?cái)嗝嬉陨显O(shè)置抱柱梁，頂升點(diǎn)作用于抱柱梁底面，見圖6抱

柱梁法頂升作用點(diǎn)（作用在抱柱梁下方），頂升點(diǎn)相對(duì)于橋梁中線和墩柱對(duì)稱布置，頂升點(diǎn)數(shù)

量經(jīng)過計(jì)算確定。

圖6無蓋梁抱柱梁法頂升作用點(diǎn)示意圖

6.2.2豎向荷載計(jì)算

6.2.2.1豎向荷載包括被頂升結(jié)構(gòu)自重、施工荷載、臨時(shí)結(jié)構(gòu)荷載，當(dāng)頂升過程處于12月到次年3

月期間內(nèi)宜考慮雪荷載的作用。

6.2.2.2被頂升結(jié)構(gòu)自重應(yīng)考慮以下因素：

a)結(jié)構(gòu)自重可按照結(jié)構(gòu)物的實(shí)際體積或設(shè)計(jì)給定的體積乘以材料的容重計(jì)算，材料容重取值如下：

1)鋼筋混凝土：26kN/m3；

2)瀝青混凝土：24kN/m3；

b)當(dāng)頂升施工圖設(shè)計(jì)采用直接頂升梁體時(shí)，結(jié)構(gòu)自重包括梁體、橋面鋪裝、附屬設(shè)施等；

c)當(dāng)頂升施工圖設(shè)計(jì)采用斷柱法頂升時(shí)，還需計(jì)入截?cái)嗝嬉陨隙罩?、蓋梁與抱柱梁的自重。

6.2.2.3臨時(shí)結(jié)構(gòu)荷載按照采用的不同臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式，進(jìn)行相應(yīng)荷載計(jì)算。

6.2.2.4確定頂升荷載，頂升荷載為千斤頂以上部分的豎向荷載；確定頂升基礎(chǔ)荷載，頂升基礎(chǔ)荷載

為頂升基礎(chǔ)以上部分的豎向荷載；確定頂升支撐荷載，頂升支撐荷載為頂升支撐結(jié)構(gòu)以上部分的豎向荷

載。

6.2.3頂升基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

6.2.3.1根據(jù)頂升荷載、頂升高度、原橋基礎(chǔ)及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行頂升基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。

6.2.3.2優(yōu)先利用原基礎(chǔ)或結(jié)構(gòu)作為頂升基礎(chǔ)，如承臺(tái)、蓋梁或臺(tái)帽、樁基或墩柱等；當(dāng)原基礎(chǔ)或結(jié)

構(gòu)不能直接利用時(shí)，可對(duì)其進(jìn)行改造加固；當(dāng)不能進(jìn)行改造和加固時(shí)，可增設(shè)頂升基礎(chǔ)。

7

6.2.3.3選擇頂升基礎(chǔ)時(shí)應(yīng)考慮頂升高度，當(dāng)頂升高度較小時(shí)，可選擇第6.2.3.4.2條和6.2.3.4.3

條中的蓋梁頂或墩柱頂、牛腿、鋼抱箍、鋼筋混凝土抱柱梁做為頂升基礎(chǔ)；當(dāng)頂升高度較大時(shí)，宜采用

承臺(tái)和鋼筋混凝土抱柱梁做為頂升基礎(chǔ)。

6.2.3.4直接利用或改造原基礎(chǔ)或結(jié)構(gòu)

6.2.3.4.1當(dāng)利用原承臺(tái)時(shí)，按照以下要求進(jìn)行設(shè)計(jì)：

a)當(dāng)原承臺(tái)平面尺寸及受力滿足要求時(shí)，可直接作為頂升基礎(chǔ)；

b)當(dāng)原承臺(tái)平面尺寸或受力不能滿足要求時(shí)，按照以下要求進(jìn)行設(shè)計(jì)：

1)可按圖7對(duì)其進(jìn)行加大截面改造，新增混凝土與原承臺(tái)通過植筋連接；

2)承臺(tái)改造后需按第6.2.2節(jié)計(jì)算荷載要求對(duì)其進(jìn)行承載力、變形和抗沖切驗(yàn)算；

a）立面圖b）側(cè)面圖

圖7承臺(tái)改造示意圖

6.2.3.4.2當(dāng)利用蓋梁或橋臺(tái)臺(tái)帽作為頂升基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)按以下要求進(jìn)行設(shè)計(jì)：

a)當(dāng)蓋梁或橋臺(tái)頂面至被頂升結(jié)構(gòu)之間可以布置千斤頂時(shí)，可以將蓋梁或橋臺(tái)頂面作為頂升基礎(chǔ)；

當(dāng)蓋梁頂面到被頂升結(jié)構(gòu)底面空間略有不足時(shí)，在取得設(shè)計(jì)和建設(shè)單位同意后，可將混凝土保

護(hù)層適當(dāng)鑿除，并在施工完成后進(jìn)行恢復(fù)，并在技術(shù)設(shè)計(jì)文件中明確鑿除和修復(fù)的工藝要求；

b)當(dāng)蓋梁、橋臺(tái)不能按照6.2.3.4.2-a）布置千斤頂時(shí)，可按圖8在蓋梁或橋臺(tái)側(cè)面增設(shè)牛腿作

為頂升基礎(chǔ)，牛腿采用鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，與蓋梁或橋臺(tái)之間通過植筋連接；

c)驗(yàn)算要求如下：

1)當(dāng)采用鋼牛腿時(shí)，應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度、穩(wěn)定與變形計(jì)算，以及連接部的計(jì)算。

2)當(dāng)采用混凝土牛腿時(shí)，應(yīng)進(jìn)行抗彎、抗剪驗(yàn)算；

a）蓋梁側(cè)面設(shè)置牛腿頂升基礎(chǔ)

b)橋臺(tái)側(cè)面設(shè)置牛腿頂升基礎(chǔ)

圖8蓋梁、臺(tái)帽側(cè)面設(shè)置牛腿頂升基礎(chǔ)示意圖

8

6.2.3.4.3當(dāng)利用樁基或墩柱作為頂升基礎(chǔ)，應(yīng)按以下要求進(jìn)行設(shè)計(jì)：

a)樁基或墩柱通常不能直接作為頂升基礎(chǔ)，可在樁基或墩柱四周增設(shè)抱柱(樁)結(jié)構(gòu)作為頂升基

礎(chǔ)，見圖9鋼抱箍頂升基礎(chǔ)圖與圖10鋼筋混凝土抱柱梁頂升基礎(chǔ)；

圖9鋼抱箍頂升基礎(chǔ)示意圖圖10鋼筋混凝土抱柱柱梁頂升基礎(chǔ)示意圖

b)鋼抱箍和鋼筋混凝土抱柱梁承載力安全系數(shù)不小于1.5；

c)鋼抱箍設(shè)計(jì)應(yīng)滿足GB50017《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》；鋼筋混凝土抱柱梁應(yīng)根據(jù)JTG3362《公路鋼

筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》設(shè)計(jì)；

d)新增混凝土結(jié)構(gòu)與原結(jié)構(gòu)接觸面要進(jìn)行充分的鑿毛，必要時(shí)植入鋼筋以提高承載力；

e)驗(yàn)算要求如下：

1)對(duì)傳遞豎向荷載的混凝土抱柱梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，新舊混凝土結(jié)合面的抗剪承載力可按式

1進(jìn)行計(jì)算：

Asv

VVU0.2fcA0.85fsvh0

SV.............................................................(1)

式中：

γ——體型系數(shù)，一般取1．1～2．0；按照GB/T51256-2017《橋梁頂升改造技術(shù)規(guī)程》

條文說明第4.2.3第4款要求進(jìn)行取值；

V——剪力荷載設(shè)計(jì)值(kN)；

Vu——新舊混凝土結(jié)合面抗剪承載力(kN);

fc——取抱柱梁、既有柱或墩的混凝土抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值中的較低值(KPa)；

A——新舊混凝土結(jié)合面的面積(m2)；

fsv——結(jié)合面配置的植筋抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值(KPa)；不采用植筋工藝時(shí)，值為0；

2

Asv——植筋混凝土結(jié)合面的面積(m)

Sv——植筋的豎向間距(m)；

ho——抱柱梁高度(m)，大于0．5m。

2)應(yīng)對(duì)抱柱梁進(jìn)行抗彎、抗扭及抗沖切承載力驗(yàn)算；

6.2.3.5增設(shè)頂升基礎(chǔ)

a)當(dāng)原基礎(chǔ)或改造基礎(chǔ)均不適用時(shí)，可根據(jù)地勘資料和頂升荷載設(shè)計(jì)頂升新基礎(chǔ)；

b)頂升新基礎(chǔ)的形式可采用樁基、擴(kuò)大基礎(chǔ)和利用自然地面硬化基礎(chǔ)；

c)設(shè)計(jì)及驗(yàn)算要求如下：

1)當(dāng)新基礎(chǔ)采用樁基、擴(kuò)大基礎(chǔ)形式時(shí)，應(yīng)按JTG3363《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》相

關(guān)規(guī)定驗(yàn)算。

2)當(dāng)新基礎(chǔ)利用自然地面硬化基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行沉降驗(yàn)算、局部承壓驗(yàn)算等。

9

6.2.4頂升支撐體系設(shè)計(jì)

6.2.4.1頂升支撐體系設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)頂升荷載、頂升高度、橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、施工條件、經(jīng)濟(jì)成本等因素

綜合考慮；頂升支撐結(jié)構(gòu)形式有鋼管柱、鋼箱混凝土預(yù)制墊塊、方形鋼墊塊和混凝土預(yù)制墊塊等，根據(jù)

頂升高度、基礎(chǔ)條件結(jié)合以下適用條件選擇合適的支撐形式：

a)鋼管柱支撐宜適用于支撐高度>1m的頂升；

b)鋼箱混凝土預(yù)制墊塊宜適用于直接頂升梁體且荷載較為集中的現(xiàn)澆箱梁頂升；

c)方形鋼墊塊和混凝土預(yù)制墊塊宜適用于撐高度<1m的簡(jiǎn)支梁頂升。

6.2.4.2根據(jù)位置不同可將鋼支撐分為頂升千斤頂位置鋼支撐和臨時(shí)鋼支撐（跟隨千斤頂位置），兩

者分別獨(dú)立設(shè)置，并通過加固桿件連成整體。

6.2.4.3鋼結(jié)構(gòu)支撐包含頂帽、調(diào)平鋼板、工具式墊塊、轉(zhuǎn)換墊塊、鋼支撐等，應(yīng)用示例見圖11。

圖11頂升支撐體系應(yīng)用示例

6.2.4.4頂升支撐體系設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)包含鋼管柱、工具式墊塊、轉(zhuǎn)換墊塊、頂帽和加固桿件的設(shè)計(jì)。

6.2.4.5頂升支撐體系設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下要求：

a)承載力和穩(wěn)定性滿足要求，支撐桿件安全系數(shù)不小于1.5；

b)各構(gòu)件的設(shè)計(jì)和加工應(yīng)符合GB50017《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》、JTG3362《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)

力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求；

c)與頂升基礎(chǔ)及各構(gòu)件之間豎向、水平向及斜向節(jié)點(diǎn)連接可靠；

d)工具式頂升墊塊應(yīng)方便施工安裝和拆除，其高度應(yīng)與千斤頂每次頂升設(shè)計(jì)行程相適應(yīng)，并根據(jù)

頂升高度設(shè)計(jì)成進(jìn)階式；

e)相對(duì)于頂升結(jié)構(gòu)對(duì)稱布置；

f)應(yīng)按照頂升轉(zhuǎn)換高度進(jìn)行支撐轉(zhuǎn)換的設(shè)計(jì)。

6.2.4.6頂升支撐體系應(yīng)驗(yàn)算以下內(nèi)容：

a)豎向頂升荷載取值：頂升荷載=被頂升結(jié)構(gòu)自重+分配梁重量+頂升設(shè)施自重+其他施工荷載；當(dāng)

頂升期間可能出現(xiàn)雪天時(shí)，應(yīng)考慮雪荷載的作用；

b)水平荷載取值：結(jié)合鋼管柱、千斤頂安裝的豎直度偏差及調(diào)坡頂升過程中的轉(zhuǎn)動(dòng)影響，水平荷

載取值頂升荷載的2%；

c)頂升支撐體系計(jì)算：宜采用結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件對(duì)支撐體系整體建模，將豎向荷載和水平荷載按照最

不利工況施加到支撐體系，驗(yàn)算支撐體系最大應(yīng)力和穩(wěn)定性，安全系數(shù)采用6.2.4.5a)；

d)當(dāng)采用鋼結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)按照GB50017《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》要求對(duì)單支撐按壓彎構(gòu)件進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)

定性驗(yàn)算，強(qiáng)度驗(yàn)算采用GB50017-2017《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》式8.1.1，穩(wěn)定性采用GB50017-2017

《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》第8.2節(jié)相關(guān)要求進(jìn)行驗(yàn)算。

10

6.2.4.7頂升施工作業(yè)區(qū)應(yīng)采用封閉作業(yè)，作業(yè)區(qū)與通車區(qū)（或通航區(qū)）相鄰時(shí)，應(yīng)設(shè)置防撞設(shè)施，

避免車船撞擊支撐體系結(jié)構(gòu)。

6.2.5分配梁設(shè)計(jì)

6.2.5.1分配梁與被頂升結(jié)構(gòu)之間的受力點(diǎn)應(yīng)按第6.2.1節(jié)的要求布設(shè)。

6.2.5.2當(dāng)頂升基礎(chǔ)與被頂升結(jié)構(gòu)之間因條件所限布置頂升支撐困難時(shí)，或?yàn)榱嗽黾颖豁斏Y(jié)構(gòu)的整

體性，可在兩者之間設(shè)置分配梁，進(jìn)行受力體系轉(zhuǎn)換，當(dāng)出現(xiàn)以下情形時(shí)設(shè)置分配梁：

a)現(xiàn)澆箱梁頂升：當(dāng)受力點(diǎn)設(shè)在腹板位置時(shí)，受腹板寬度限制，在腹板下直接布置頂升支撐困難，

可在腹板與頂升支撐間設(shè)分配梁，傳力路徑為：頂升荷載→箱梁腹板→分配梁→千斤頂→頂升

支撐→基礎(chǔ)；

b)簡(jiǎn)支梁頂升：包括預(yù)制空心板梁、小箱梁和T梁頂升，由于梁板之間聯(lián)系較弱，為了保證頂升

時(shí)的整體性，可在梁板與支撐間設(shè)分配梁，梁板與分配梁之間作用點(diǎn)設(shè)在腹板位置。傳力路徑

為：頂升荷載→腹板→分配梁→千斤頂→頂升支撐→基礎(chǔ)。

6.2.5.3分配梁通常采用鋼結(jié)構(gòu)形式，見圖12分配梁設(shè)置示意圖，設(shè)計(jì)時(shí)綜合考慮頂升荷載、安裝條

件、經(jīng)濟(jì)性及通用性等因素。

分配梁梁底找平墊塊

圖12分配梁設(shè)置示意圖

6.2.5.4分配梁設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足以下要求：

a)承載力及變形需滿足GB50017《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)要求；

b)穩(wěn)定性需滿足GB50017--2017《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》第6.2節(jié)、第6.3節(jié)的要求；

c)長(zhǎng)度滿足吊裝需要。

6.2.5.5分配梁受力驗(yàn)算應(yīng)符合以下要求：

a)分配梁受力應(yīng)對(duì)千斤頂受力和臨時(shí)支撐受力等兩種工況進(jìn)行驗(yàn)算；

b)驗(yàn)算內(nèi)容包括最大正應(yīng)力、最大剪應(yīng)力和撓度值，計(jì)算結(jié)果需滿足GB50017《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》

相關(guān)規(guī)定，且安全系數(shù)不小于1.5；

c)驗(yàn)算可使用MIDAS或其它軟件。

6.2.6限位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

6.2.6.1各類橋梁當(dāng)頂升高度超過100mm時(shí)需設(shè)限位結(jié)構(gòu)，包括縱向、橫向限位結(jié)構(gòu)，保證被頂升結(jié)

構(gòu)平面位置偏移在允許范圍內(nèi)。

6.2.6.2當(dāng)頂升施工圖設(shè)計(jì)采用直接頂升法時(shí)，可利用橋臺(tái)、墩柱、蓋梁、伸縮縫等設(shè)置限位，也可

獨(dú)立于橋梁原結(jié)構(gòu)設(shè)置限位。設(shè)置如下：

a)當(dāng)頂升高度較小時(shí)，可直接利用抗震擋塊或?qū)⒖拐饟鯄K接高后設(shè)置限位，見圖13抗震擋塊限

位示意圖；

11

圖13抗震擋塊限位示意圖

b)當(dāng)橋梁頂升段一端有橋臺(tái)或蓋梁時(shí)，可利用臺(tái)背或蓋梁作為限位基礎(chǔ)，通過在臺(tái)背或蓋梁頂面

植筋設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土限位結(jié)構(gòu)，見圖14橋臺(tái)或蓋梁位置限位示意圖；

圖14橋臺(tái)位置限位結(jié)構(gòu)示例

c)當(dāng)橋梁頂升段相鄰跨橋面可以利用時(shí)，可在相鄰跨橋面設(shè)置限位，見圖15橋面限位示意圖；

圖15橋面限位示意圖

d)當(dāng)多聯(lián)整體頂升時(shí)，可利用聯(lián)間伸縮縫位置設(shè)置限位，約束聯(lián)間縱橫向相對(duì)位移，圖16伸縮

縫位置限位示意圖；

12

圖16伸縮縫位置限位示例

e)當(dāng)無法利用原結(jié)構(gòu)設(shè)置限位時(shí)，可在被頂升段兩端獨(dú)立設(shè)置限位基礎(chǔ)和限位結(jié)構(gòu)，限位柱可采

用鋼筋混凝土、鋼管柱或格構(gòu)柱，見圖17。

圖17獨(dú)立設(shè)置限位示意圖

6.2.6.3當(dāng)采用斷柱頂升法時(shí)，可利用頂升基礎(chǔ)（原承臺(tái)或抱柱梁）作為限位基礎(chǔ)，通過約束墩柱水

平位移達(dá)到限位目的，見圖18斷柱頂升橋墩限位示例；

圖18斷柱頂升橋墩限位示例

6.2.6.4限位結(jié)構(gòu)約束被頂升結(jié)構(gòu)的立桿豎直度偏差不應(yīng)超過2‰H，H為頂升高度。

13

6.2.6.5限位結(jié)構(gòu)與被頂升結(jié)構(gòu)的間距應(yīng)根據(jù)被頂升結(jié)構(gòu)的位置變化、頂升到位后允許誤差等因素進(jìn)

行確定，且限位結(jié)構(gòu)與被頂升結(jié)構(gòu)的間距應(yīng)滿足表1《限位結(jié)構(gòu)與被頂升結(jié)構(gòu)的間距要求》規(guī)定：

表1限位結(jié)構(gòu)與被頂升結(jié)構(gòu)的間距要求

限位類型限位結(jié)構(gòu)與被頂升結(jié)構(gòu)的間距（mm）

橫向限位≤10mm

等高度頂升≤10mm

縱向限位

調(diào)坡頂升△L①+10mm

橋面聯(lián)間限位限位結(jié)構(gòu)與被頂升結(jié)構(gòu)固定連接，限制橋梁聯(lián)間相對(duì)位移

注：①△L為限位柱所在位置橋梁水平投影長(zhǎng)度變化

6.2.6.6限位結(jié)構(gòu)應(yīng)對(duì)強(qiáng)度、不同限位方向的結(jié)構(gòu)剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，按表2《限位結(jié)構(gòu)水平荷

載》取值。

表2限位結(jié)構(gòu)水平荷載（kN）

限位荷載性質(zhì)取值要求

橫向限位按頂升荷載的2%取值

橫橋向荷載、調(diào)坡頂升過程中頂升分力、

等高度頂升頂升支撐及千斤頂安裝豎直度誤差產(chǎn)生的水平按頂升荷載的2%取值

縱向限位分力作用

調(diào)坡頂升

頂升支撐及千斤頂安裝豎直度誤差產(chǎn)生的水平

縱橫向限位分力；調(diào)坡頂升過程中千斤頂轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的水平分按頂升荷載的2%取值

力。

6.3SLHC系統(tǒng)設(shè)計(jì)

6.3.1SLHC系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求

6.3.1.1應(yīng)采用技術(shù)先進(jìn)、信息化程度高、安全可靠的SLHC系統(tǒng)進(jìn)行橋梁頂升施工；

6.3.1.2頂升宜采用雙作用千斤頂，當(dāng)受施工空間限制時(shí)可采用薄型單作用千斤頂；

6.3.1.3在SLHC系統(tǒng)設(shè)計(jì)前應(yīng)完成同步控制設(shè)計(jì)，通過SLHC系統(tǒng)控制每臺(tái)千斤頂完成單次頂升行程

實(shí)現(xiàn)同步頂升，滿足同步頂升精度要求。

6.3.2SLHC系統(tǒng)組成及功能

6.3.2.1SLHC系統(tǒng)組成：

a)SLHC系統(tǒng)包括液壓頂升系統(tǒng)和同步控制系統(tǒng)，見圖19；

14

圖19SLHC系統(tǒng)配置示意圖

b)液壓頂升系統(tǒng)包括液壓泵站、液壓管路、液壓千斤頂?shù)龋且砸簤罕谜就ㄟ^液壓管路驅(qū)動(dòng)液壓

千斤頂實(shí)現(xiàn)頂升、停止、下降等；

c)同步控制系統(tǒng)包括計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、位移壓力檢測(cè)與人機(jī)界面操作系統(tǒng)、控制主機(jī)等。

6.3.2.2SLHC系統(tǒng)應(yīng)具備以下功能：

a)頂升、暫停頂升、降落各工況均可實(shí)施同步控制；

b)當(dāng)同步誤差超限或受到外界干擾時(shí)能夠自動(dòng)停機(jī)且自動(dòng)關(guān)閉液壓油路，防止油路失壓；

c)液壓泵站應(yīng)具備單機(jī)操作和同步頂升功能；

d)液壓千斤頂應(yīng)具備液壓自鎖功能，在超高和超重頂升工程中應(yīng)尚需同時(shí)具備機(jī)械自鎖功能；

e)液壓千斤頂需配備球頭，見圖20，以保證千斤頂與頂升支撐面全接觸，避免局部承壓，球頭

轉(zhuǎn)動(dòng)角不小于3度；

圖20球頭裝置示例

f)應(yīng)能避免頂升過程中因油路失壓造成支承失效，宜采用同步跟隨裝置及其它有效措施，液壓千

斤頂與跟隨千斤頂布置見圖21；

g)應(yīng)能控制頂升工況及支撐工況的同步精度。

15

圖

圖21液壓千斤頂與跟隨千斤頂布置示意圖

6.3.3同步控制設(shè)計(jì)

6.3.3.1同步控制設(shè)計(jì)包括劃分頂升控制區(qū)域、進(jìn)行頂升行程設(shè)計(jì)、完成頂升行程分解等。

6.3.3.2劃分頂升控制區(qū)域。為了保證被頂升結(jié)構(gòu)受力體系基本不變、姿態(tài)可控，應(yīng)按照頂升結(jié)構(gòu)范

圍，根據(jù)位置相近、對(duì)稱和荷載相近的原則將頂升結(jié)構(gòu)進(jìn)行區(qū)域劃分。

6.3.3.3按照以下要求進(jìn)行頂升行程設(shè)計(jì)：

a)總頂升高度為設(shè)計(jì)頂升高度+支座壓縮的高度+工作高度；

b)考慮以下因素設(shè)定每個(gè)行程的頂升量：

1)現(xiàn)場(chǎng)情況；

2)千斤頂?shù)念~定行程；

3)工具式墊塊的匹配高度；

4)階段頂升高度或總頂升高度；

c)根據(jù)單個(gè)行程量，確定支撐轉(zhuǎn)換高度。

6.3.3.4按照劃分的頂升控制區(qū)域，根據(jù)階段頂升高度或總頂升高度，完成頂升行程分解，確定單次

頂升行程的頂升高度。

6.3.4液壓頂升系統(tǒng)設(shè)計(jì)

6.3.4.1按照設(shè)計(jì)要求及同步控制設(shè)計(jì)結(jié)果，進(jìn)行頂升控制區(qū)域內(nèi)的千斤頂配置，千斤頂數(shù)量可按式

2進(jìn)行估算：

G

nkk

N...........................................................................(2)

式中：

n——千斤頂數(shù)量；

k——安全系數(shù)，取1.5；

Gk——頂升時(shí)橋梁總荷載標(biāo)準(zhǔn)值，單位為千牛頓（kN）；

N——單個(gè)千斤頂額定承載力，單位為千牛頓（kN）。

6.3.4.2按照千斤頂配置的數(shù)量，按式3計(jì)算確定單個(gè)千斤頂需要承擔(dān)的頂升荷載，作為千斤頂頂升

的理論頂升力。

G

N0k

n..................................................................................(3)

式中：

16

N0——千斤頂計(jì)算頂升荷載（kN）；

Gk——頂升時(shí)橋梁總荷載標(biāo)準(zhǔn)值，單位為千牛頓（kN）；

n——千斤頂數(shù)量。

6.3.4.3按照區(qū)域千斤頂?shù)呐渲眉耙簤罕谜究刂频墓δ芎托阅埽渲靡簤罕谜尽?/p>

6.3.4.4應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)、控制區(qū)域的千斤頂配置，布設(shè)千斤頂及液壓泵站，按照布設(shè)情況設(shè)置液壓

管路。

6.3.5同步控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

6.3.5.1根據(jù)液壓頂升系統(tǒng)設(shè)計(jì)結(jié)果，按照千斤頂?shù)捻斏谐?，設(shè)置各控制區(qū)域每個(gè)千斤頂?shù)拿總€(gè)階

段的單行程頂升高度；按照設(shè)定的行程實(shí)現(xiàn)全部頂升區(qū)域內(nèi)千斤頂頂升的同步控制；結(jié)合第6.3.1節(jié)、

第6.3.2節(jié)的要求配置SLHC系統(tǒng)的硬件和軟件。

6.3.5.2對(duì)于多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)頂升工程，需要采用控制主機(jī)進(jìn)行頂升控制，對(duì)于較為復(fù)雜的頂升項(xiàng)目，還需

在控制主機(jī)上外接監(jiān)控顯示器以便現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控和指揮。

6.3.5.3按照頂升控制區(qū)域?qū)γ總€(gè)區(qū)域內(nèi)的千斤頂實(shí)現(xiàn)連接和控制的要求進(jìn)行計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的配置

設(shè)計(jì)。

6.3.5.4每個(gè)頂升控制區(qū)域至少應(yīng)設(shè)置各1臺(tái)位移傳感器和壓力傳感器，位移傳感器精度應(yīng)不低于0.2

級(jí)，壓力傳感器精度應(yīng)不低于0.1MPa。

6.3.5.5控制主機(jī)應(yīng)按照滿足在頂升控制區(qū)域中操控所有液壓泵和液壓千斤頂、并能儲(chǔ)存操作過程所

有數(shù)據(jù)的能力進(jìn)行配置。

6.3.5.6應(yīng)按照頂升控制區(qū)域及千斤頂?shù)牟荚O(shè)設(shè)計(jì)人機(jī)操作界面，人機(jī)操作界面可通過輸入指令完成

頂升操作的全過程，操作界面應(yīng)包含頂升、落降、停止、設(shè)置頂升速度、設(shè)置同步控制誤差等內(nèi)容。

6.3.5.7控制主機(jī)應(yīng)按照能滿足頂升控制區(qū)域中操控所有液壓泵和液壓千斤頂、并能儲(chǔ)存操作過程所

有數(shù)據(jù)的能力進(jìn)行配置。

7施工準(zhǔn)備

7.1一般規(guī)定

7.1.1頂升準(zhǔn)備包括頂升施工組織設(shè)計(jì)編制→場(chǎng)地建設(shè)、人料機(jī)進(jìn)場(chǎng)及技術(shù)交底→施工測(cè)量→工程構(gòu)

件臨時(shí)加固→臨時(shí)結(jié)構(gòu)施工→SLHC系統(tǒng)安裝調(diào)試和頂升橋梁初始狀態(tài)的確認(rèn)等工作，其工作關(guān)系見附

錄A。

7.1.2場(chǎng)地建設(shè)、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、施工班組進(jìn)場(chǎng)、臨時(shí)結(jié)構(gòu)施工與驗(yàn)收、同步頂升控制系統(tǒng)的安裝調(diào)

試在符合第7.1.1條規(guī)定的同時(shí)，尚應(yīng)滿足本章的相關(guān)規(guī)定。

7.1.3應(yīng)按照技術(shù)設(shè)計(jì)的要求，配置滿足技術(shù)和安全要求的頂升設(shè)備，明確進(jìn)場(chǎng)前的檢測(cè)、保養(yǎng)維修

和調(diào)試計(jì)劃和要求，確定頂升過程中檢查和保養(yǎng)要求。

7.1.4應(yīng)配置臨時(shí)電源、配備備用液壓泵站和液壓千斤頂以及其他適量的備品備件，用于應(yīng)對(duì)應(yīng)急情

況。

7.1.5應(yīng)結(jié)合作業(yè)環(huán)境對(duì)施工作業(yè)及施工設(shè)備進(jìn)行動(dòng)態(tài)安全作業(yè)評(píng)價(jià)，明確風(fēng)險(xiǎn)因素并提出控制措施，

確定應(yīng)急預(yù)案并配備應(yīng)急物資。

7.1.6應(yīng)按照第9章要求進(jìn)行監(jiān)測(cè)監(jiān)控設(shè)備的安裝。

7.2頂升施工組織設(shè)計(jì)編制

17

7.2.1橋梁頂升的施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)按頂升施工圖設(shè)計(jì)、招標(biāo)文件及浙交〔2019〕197號(hào)《浙江省交通

建設(shè)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案管理辦法》的要求，完成對(duì)頂升技術(shù)設(shè)計(jì)、頂升施工準(zhǔn)備、

頂升施工作業(yè)方法、質(zhì)量、安全、文明、施工保障措施、監(jiān)測(cè)與監(jiān)控、頂升風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與防范、頂升工程

的檢查與驗(yàn)收的內(nèi)容撰寫，其中技術(shù)設(shè)計(jì)應(yīng)獨(dú)立篇章，按照本指南第6章的要求完成相應(yīng)設(shè)計(jì)。

7.2.2施工組織設(shè)計(jì)編制完成并經(jīng)審查后辦理報(bào)批手續(xù)。

7.2.3如涉及交通組織，應(yīng)在施工組織設(shè)計(jì)中包括交通組織方案的編制與報(bào)批工作。

7.2.4施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)根據(jù)技術(shù)設(shè)計(jì)要求，明確千斤頂?shù)脑敿?xì)布設(shè)圖表，并明確其承擔(dān)的頂升荷載，

宜配置部分機(jī)械同步跟隨裝置，用于防備液壓失效的應(yīng)急情況。

7.2.5當(dāng)涉及橋梁工程改造時(shí)，如頂升施工需要，可經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意后提高加固混凝土強(qiáng)度，混凝土

澆筑時(shí)，除了按規(guī)定制作混凝土試塊數(shù)量外，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)增加制作不少于一組的同條件養(yǎng)護(hù)試塊。

7.3場(chǎng)地建設(shè)

7.3.1應(yīng)按照J(rèn)TG/T3650-2020《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》第26.2.3條要求結(jié)合橋梁頂升施工實(shí)際情

況完成施工場(chǎng)地的建設(shè)。

7.3.2被頂升橋梁投影區(qū)域應(yīng)設(shè)置警戒線及相應(yīng)警示標(biāo)志，非作業(yè)人員未經(jīng)允許不應(yīng)進(jìn)入警戒范圍內(nèi)。

7.3.3在頂升作業(yè)周圍應(yīng)設(shè)置通行區(qū)，通行區(qū)內(nèi)不應(yīng)堆放雜物等。

7.4施工測(cè)量

7.4.1應(yīng)按JTG/T3650《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求建立現(xiàn)場(chǎng)水準(zhǔn)控制網(wǎng)和平面控制網(wǎng)。

7.4.2施工測(cè)量方案應(yīng)與頂升監(jiān)控方案有機(jī)結(jié)合，測(cè)點(diǎn)宜統(tǒng)一布設(shè)。

7.4.3在頂升過程中，除采用全站儀、經(jīng)緯儀和水平儀外，可由作業(yè)班組采用直尺、垂球進(jìn)行復(fù)核測(cè)

量。

7.5人料機(jī)進(jìn)場(chǎng)及技術(shù)交底

7.5.1應(yīng)按技術(shù)設(shè)計(jì)及JTG/T3650《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)范要求，組織施工人員、設(shè)備和材料

的進(jìn)場(chǎng)，辦理報(bào)驗(yàn)工作，屬于特種設(shè)備、計(jì)量設(shè)備和特殊工種應(yīng)按照相應(yīng)規(guī)定做好檢測(cè)和報(bào)備工作，對(duì)

施工人員完成安全教育和技術(shù)交底工作。

7.5.2進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)的施工人員應(yīng)符合以下要求：

a)按照技術(shù)設(shè)計(jì)中SLHC系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求，配置合格的操作人員和機(jī)電維修人員；

b)應(yīng)對(duì)施工人員的操作和應(yīng)急處置能力進(jìn)行培訓(xùn)考核，考核通過后才能上崗，特種作業(yè)人員持證

上崗；

c)主要施工操作的人員應(yīng)具有SLHC系統(tǒng)施工操作經(jīng)驗(yàn)，頂升時(shí)應(yīng)按照施工地點(diǎn)和作業(yè)內(nèi)容將相

關(guān)人員分成若干小組，每個(gè)小組安排一名有施工經(jīng)驗(yàn)施工操作人員做為班長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置一名

統(tǒng)一指揮人員對(duì)頂升作業(yè)進(jìn)行指揮協(xié)調(diào)。

7.5.3進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)的機(jī)具設(shè)備應(yīng)符合以下要求：

a)SLHC系統(tǒng)的硬件、軟件進(jìn)場(chǎng)均應(yīng)進(jìn)行檢查或測(cè)試工作，符合要求后方可進(jìn)行系統(tǒng)安裝和設(shè)備

調(diào)試工作；

b)屬于特種設(shè)備、計(jì)量設(shè)備應(yīng)按照相應(yīng)規(guī)定做好檢測(cè)、標(biāo)定或校準(zhǔn)工作；

c)應(yīng)根據(jù)專項(xiàng)施工方案的要求，配置頂升支撐墊塊。

7.6橋梁結(jié)構(gòu)臨時(shí)加固

如需要進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)的臨時(shí)加固，應(yīng)在臨時(shí)工程施工前，按照頂升施工圖設(shè)計(jì)文件、JTG/T3650

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、JTG/TJ22《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》、JTGF90《公路工程施工安全技

術(shù)規(guī)范》等要求完成橋梁結(jié)構(gòu)的臨時(shí)加固工作。

7.7臨時(shí)結(jié)構(gòu)施工

7.7.1基礎(chǔ)施工

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7.7.1.1當(dāng)利用原承臺(tái)作為頂升基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)按照以下要求進(jìn)行處理：

a)將原承臺(tái)頂面支撐點(diǎn)位置用混凝土或灌漿料找平，平整度允許偏差±3mm，以保證頂升支撐的

豎直度；

b)當(dāng)支撐高度大于50cm時(shí)，采用植筋方式將支撐與承臺(tái)固定連接。

7.7.1.2當(dāng)采用原承臺(tái)加固改造后作為頂升基礎(chǔ)，應(yīng)按照以下要求進(jìn)行處理：

a)對(duì)新舊混凝土結(jié)合面進(jìn)行充分鑿毛并沖洗干凈，以保證新舊混凝土結(jié)構(gòu)的良好結(jié)合；

b)新舊結(jié)構(gòu)之間的植筋應(yīng)按JTG/TJ22《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》等規(guī)范有關(guān)規(guī)定施工，并按照

要求進(jìn)行植筋拉拔試驗(yàn)；

c)混凝土澆筑完畢及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)生。

7.7.1.3當(dāng)利用蓋梁或橋臺(tái)臺(tái)帽作為頂升基礎(chǔ)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)及以下要求進(jìn)行處理：

a)若蓋梁或橋臺(tái)臺(tái)帽頂面不平，可用水泥砂漿或灌漿料找平；

b)蓋梁頂面到被頂升結(jié)構(gòu)底面空間略有不足而將混凝土保護(hù)層適當(dāng)鑿除的，應(yīng)按照技術(shù)設(shè)計(jì)中明

確的鑿除和修補(bǔ)方法，完成相應(yīng)的工作。

7.7.1.4當(dāng)利用蓋梁或橋臺(tái)臺(tái)帽側(cè)面增設(shè)牛腿作為頂升基礎(chǔ)，應(yīng)按照以下要求進(jìn)行處理：

a)鋼牛腿與蓋梁或橋臺(tái)之間通過植筋連接，應(yīng)按照植筋的工藝要求進(jìn)行施工；

b)植筋前用鋼筋探測(cè)儀探明蓋梁或橋臺(tái)內(nèi)鋼筋分布情況，必要時(shí)調(diào)整植筋位置，植筋孔位相對(duì)于

支撐點(diǎn)對(duì)稱布置；

c)鋼牛腿安裝時(shí)，應(yīng)保證鋼牛腿安裝的豎直度，以及千斤頂支承面的水平。

7.7.1.5當(dāng)利用樁基或墩柱在樁基或墩柱四周增設(shè)抱柱(樁)梁結(jié)構(gòu)作為頂升基礎(chǔ)，應(yīng)按照以下要求進(jìn)

行處理：

a)對(duì)新舊混凝土結(jié)合面進(jìn)行充分鑿毛并沖洗干凈，以保證新舊混凝土結(jié)構(gòu)的良好結(jié)合；

b)抱柱梁混凝土一次澆筑完成，對(duì)于結(jié)構(gòu)尺寸較小的抱柱梁，不能使用振搗形式澆筑混凝土?xí)r，

可采用自密實(shí)混凝土；

c)混凝土澆筑前做好鋼支撐地腳螺栓的定位預(yù)埋；

d)混凝土澆筑完畢及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)生。

7.7.1.6增設(shè)頂升基礎(chǔ)，按照J(rèn)TG/T3650《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求及相關(guān)規(guī)定組織施工。

7.7.2頂升支撐安裝

7.7.2.1鋼結(jié)構(gòu)支撐宜采用人工配合機(jī)械按以下要求進(jìn)行安裝：

a)安裝順序：鋼管柱→轉(zhuǎn)換鋼墊塊→工具式墊塊；

b)第一節(jié)鋼管柱與基礎(chǔ)之間使用法蘭盤通過地腳螺栓連接，每節(jié)鋼管柱安裝到位后及時(shí)與相鄰鋼

管進(jìn)行螺栓連接，調(diào)直后將所有的螺栓擰緊；

c)鋼管柱安裝完成后進(jìn)行驗(yàn)收，重直度偏差不大于2‰，連接螺栓上滿擰緊；

d)按照技術(shù)文件要求在各支撐之間焊接（栓接）水平桿件和剪刀撐；

e)鋼管柱與加固桿件通過鋼抱箍或連接鋼板連接，避免將鋼管柱與加固桿件直接連接；

f)節(jié)點(diǎn)連接（焊接或栓接）質(zhì)量要滿足技術(shù)文件或JTG/T3650《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的相

關(guān)要求。

7.7.2.2鋼箱墊塊、混凝土預(yù)制墊塊宜采用人工配合機(jī)械按以下要求進(jìn)行安裝：

a)鋼箱墊塊、混凝土墊塊的支承面要保證平整，平整度允許偏差±2mm，以免因局部受力破壞；

b)每一節(jié)墊塊安裝完成后要保證與相鄰墊塊之間完全接觸、不應(yīng)出現(xiàn)局部脫空情況，當(dāng)出現(xiàn)脫空

時(shí)用環(huán)氧砂漿找平后重新安裝。

7.7.3分配梁安裝

7.7.3.1分配梁進(jìn)場(chǎng)后要進(jìn)行驗(yàn)收，包括尺寸、焊縫質(zhì)量、支承點(diǎn)位置是否嚴(yán)格按圖紙制作等。

19

7.7.3.2分配梁安裝前應(yīng)檢查被頂升結(jié)構(gòu)已按照技術(shù)設(shè)計(jì)的要求完成加固處理（如有）。

7.7.3.3被頂升結(jié)構(gòu)按照頂升施工圖設(shè)計(jì)文件做好受力點(diǎn)的位置施工放樣工作。

7.7.3.4采用先安裝分配梁、后灌注支承墊石的施工順序，以保證分配梁與被頂升結(jié)構(gòu)在支點(diǎn)位置結(jié)

合緊密。

7.7.3.5受橋下空間限制，分配梁可根據(jù)自重通常采用倒鏈、電動(dòng)葫蘆等起重工具進(jìn)行安裝，起重工

具和鋼絲繩的選配要滿足GB6067《起重機(jī)械安全規(guī)程》的規(guī)定。

7.7.3.6采用專用壓漿機(jī)壓注灌漿料，保證支承墊石澆筑密實(shí)。

7.7.4限位結(jié)構(gòu)施工

7.7.4.1當(dāng)利用原結(jié)構(gòu)限位時(shí)，按照以下要求進(jìn)行施工：

a)當(dāng)利用抗震擋塊作為限位結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)調(diào)整限位擋塊與被頂升結(jié)構(gòu)之間的距離，確保其在10mm

以內(nèi)，并在擋塊靠近被頂升結(jié)構(gòu)一側(cè)用20mm厚的鋼板進(jìn)行保護(hù)，防止擋塊損壞；當(dāng)擋塊高度

不足時(shí)，應(yīng)根據(jù)頂升施工圖設(shè)計(jì)要求先行接高；

b)當(dāng)利用橋臺(tái)的臺(tái)背、蓋梁作為限位基礎(chǔ)，進(jìn)行限位結(jié)構(gòu)施工時(shí)，施工前應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)物進(jìn)行檢查，

并按照頂升施工圖設(shè)計(jì)和第6章技術(shù)設(shè)計(jì)文件以及JTG/TJ22《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》其他

相關(guān)規(guī)范的規(guī)定要求，進(jìn)行植筋和相應(yīng)構(gòu)件的施工；

c)當(dāng)利用伸縮縫位置進(jìn)行限位時(shí)，按照技術(shù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工，同時(shí)應(yīng)考慮頂升施工圖設(shè)計(jì)文件

中對(duì)伸縮縫的利用內(nèi)容，不應(yīng)損壞直接利用的結(jié)構(gòu)部分。

7.7.4.2當(dāng)新做限位基礎(chǔ)和限位結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)按照技術(shù)設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行施工。

7.7.4.3限位柱施工豎直度偏差應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，與被頂升結(jié)構(gòu)相對(duì)一側(cè)平整度允許偏差為±3mm。

7.7.4.4當(dāng)利用頂升基礎(chǔ)（原承臺(tái)或抱柱梁）作為限位基礎(chǔ)，通過設(shè)置格構(gòu)柱約束墩柱水平位移進(jìn)行

限位時(shí)，按照以下要求進(jìn)行施工：

a)格構(gòu)柱宜采用鋼結(jié)構(gòu)，各桿件之間可采用焊接或栓接；

b)格構(gòu)柱立桿與墩柱間距離不超過5mm；

c)格構(gòu)柱的設(shè)置不能影響墩柱的切割。

7.8SLHC系統(tǒng)安裝與調(diào)試

7.8.1SLHC系統(tǒng)安裝

7.8.1.1當(dāng)頂升受力點(diǎn)直接作用于被頂升結(jié)構(gòu)且采用倒置法安裝千斤頂時(shí)，應(yīng)將被頂升接觸面進(jìn)行技

術(shù)處理，當(dāng)無頂升施工圖設(shè)計(jì)時(shí)，可按以下要求進(jìn)行處理：

1)宜先用膨脹螺栓將吊頂鋼板固定在梁底，調(diào)整至水平狀態(tài)，與梁底保持2cm～3cm的距離；

2)再將千斤頂用螺栓固定在鋼板下方；

3)最后用高強(qiáng)灌漿料將鋼板與梁底間的縫隙填充密實(shí)；

4)梁底鋼板處理示意圖見圖22。

20

圖22梁底鋼板處理示意圖

7.8.1.2當(dāng)受力點(diǎn)設(shè)置在分配梁上時(shí)，千斤頂安裝前應(yīng)按照技術(shù)設(shè)計(jì)文件明確的型號(hào)、行程等進(jìn)行檢

查，檢查符合后方可進(jìn)行安裝。

7.8.1.3液壓頂升系統(tǒng)按照以下要求進(jìn)行安裝：

a)千斤頂按照技術(shù)設(shè)計(jì)中的型號(hào)和位置，逐個(gè)按照以下方式進(jìn)行安裝：

1)根據(jù)規(guī)格、自重采用人工或配合叉車、倒鏈進(jìn)行安裝；

2)當(dāng)頂升高度不超過50cm時(shí)，千斤頂宜采用正向安裝，當(dāng)頂升高度大于50cm時(shí)，可將千斤

頂?shù)怪冒惭b在被頂升結(jié)構(gòu)底部；

3)千斤頂與基礎(chǔ)及被頂升結(jié)構(gòu)的接觸面均需設(shè)20mm鋼墊板；

4)千斤頂安裝豎直度控制在5‰以內(nèi)；

b)應(yīng)按以下要求進(jìn)行液壓泵站安裝：

1)泵站進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行驗(yàn)收，包括外觀是否有損傷、液壓油位和壓力表是否正常等；

2)按照就近、安全、方便的原則選擇泵站安裝位置；

c)應(yīng)按以下要求進(jìn)行液壓管路安裝：

1)液壓管路包括總油管、接頭、分配器、分油管、截止閥安裝等，安裝路徑為：液壓泵站→

總油管→分配器→分油管→截止閥→千斤頂；

2)油管、接頭等材料進(jìn)場(chǎng)后要進(jìn)行驗(yàn)收，包括規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量等，不應(yīng)使用存在缺陷或損

壞的油管或接頭，將通過驗(yàn)收的材料按照頂升配置分類整理并進(jìn)行標(biāo)記；

3)在工程師的指導(dǎo)下由專業(yè)液壓工按照液壓管路安裝操作說明文件進(jìn)行液壓管路安裝，液壓

工上崗前需進(jìn)行培訓(xùn)和技術(shù)交底；

4)液壓管路安裝完成后要進(jìn)行檢查驗(yàn)收，以免錯(cuò)接、漏接。

7.8.1.4同一控制區(qū)域應(yīng)使用額定噸位和工作壓力相同的千斤頂，當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)規(guī)格不同時(shí)，應(yīng)停止系

統(tǒng)操作，按照7.8.1.3a)的要求重新安裝。

7.8.1.5根據(jù)控制區(qū)域及控制對(duì)象的特點(diǎn)，按照第6.3.5.1款確定的行程高度輸入同步控制系統(tǒng)。

7.8.1.6同步控制系統(tǒng)安裝工作包括控制主機(jī)、監(jiān)控顯示器安裝、數(shù)據(jù)線敷設(shè)與位移傳感器安裝，應(yīng)

符合以下要求：

a)應(yīng)按以下要求進(jìn)行控制主機(jī)和監(jiān)控顯示器安裝：

1)控制主機(jī)的安裝位置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件確定，可以安裝在橋面上或橋孔內(nèi)；

2)根據(jù)施工條件、頂升周期和頂升規(guī)?？稍诂F(xiàn)場(chǎng)設(shè)控制室，將控制主機(jī)、監(jiān)控顯示器和其它

監(jiān)控設(shè)備集中安裝在控制室內(nèi)；

b)應(yīng)按以下要求進(jìn)行數(shù)據(jù)線敷設(shè)和位移傳感器安裝：

1)數(shù)據(jù)線和位移傳感器進(jìn)場(chǎng)后要進(jìn)行驗(yàn)收，包括規(guī)格、數(shù)量和外觀等；

2)按照設(shè)計(jì)文件指定位置、沿橋墩橫橋向進(jìn)行位移傳感器安裝，傳感器要安裝牢固、豎直，

數(shù)據(jù)線由位移傳感器、液壓泵站和控制主機(jī)位置確定；

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3)傳感器牽引線應(yīng)采用細(xì)鋼絲，不應(yīng)采用彎曲的鐵絲或綿線等易于變形、易斷或彈性較大的

材料，以免產(chǎn)生虛假位移量；

4)施工過程中加強(qiáng)對(duì)傳感器的保護(hù)，除了專業(yè)工程師外，任何人不應(yīng)觸碰、拆卸。傳感器位

置設(shè)置醒目標(biāo)志，以免施工過程中誤碰、損壞。

7.8.2SLHC系統(tǒng)檢查

7.8.2.1系統(tǒng)及設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)對(duì)系統(tǒng)的軟硬件、設(shè)備進(jìn)行檢查，檢查發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行

處理。

7.8.2.2液壓頂升系統(tǒng)安裝完成后，應(yīng)按表3對(duì)千斤頂安裝進(jìn)行檢查，按表4對(duì)系統(tǒng)元器件進(jìn)行檢查，

按表5對(duì)液壓設(shè)備進(jìn)行檢查和處理；當(dāng)重新安裝后應(yīng)再次進(jìn)行檢查。

表3千斤頂檢查表

序號(hào)檢查內(nèi)容備注

1規(guī)格、型號(hào)符合技術(shù)設(shè)計(jì)文件要求

2安裝豎直度不超過5‰

3上下支撐面平整，倒置的千斤頂與梁體連接可靠，無松動(dòng)

4千斤頂密封、油管接頭無泄露

表4系統(tǒng)元器件檢查表

序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)方法、措施

元器件的質(zhì)量是系統(tǒng)質(zhì)量的基礎(chǔ)，為確保元器件可靠，在正式實(shí)施頂升前，將以

1元器件的可靠性檢驗(yàn)

90%的頂升力在現(xiàn)場(chǎng)保壓5小時(shí)，再次確認(rèn)系統(tǒng)的可靠性。

所謂位置閉環(huán)就是系統(tǒng)給位移傳感器設(shè)定頂升高度和速度后，當(dāng)頂升達(dá)到此高度

2位置閉環(huán)的穩(wěn)定性

后，系統(tǒng)自動(dòng)停止頂升，保證系統(tǒng)頂升的同步性。

表5液壓設(shè)備安裝檢查表

序號(hào)檢查內(nèi)容備注

1泵站與千斤頂之間的油管連接必須正確、可靠

2油箱液面應(yīng)達(dá)到規(guī)定高度

3備用2桶液壓油，加油必須經(jīng)過濾油機(jī)

4液壓系統(tǒng)運(yùn)行是否正常，油路有無堵塞或泄漏

5液壓油是否需要通過空載運(yùn)行過濾清潔

7.8.2.3同步控制系統(tǒng)安裝完成后，應(yīng)按表6進(jìn)行檢查和處理。

表6同步控制系統(tǒng)檢查表

序號(hào)檢查內(nèi)容備注

1各路電源，其接線、容量和安全性都應(yīng)符合設(shè)備說明書的要求

2控制裝置接線、安裝正確無誤

3應(yīng)檢查數(shù)據(jù)通訊線路全部連接

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表6同步控制系統(tǒng)檢查表（續(xù)）

序號(hào)檢查內(nèi)容備注

4各傳感器系統(tǒng)安裝牢固

5各種閥件安裝是否符合技術(shù)設(shè)計(jì)要求

6監(jiān)測(cè)監(jiān)控的硬件應(yīng)符合監(jiān)控方案的要求

7.8.3SLHC系統(tǒng)調(diào)試

7.8.3.1對(duì)所有系統(tǒng)及設(shè)備全部檢查完畢確認(rèn)符合要求后，輸入各控制區(qū)域頂升高度、頂升力，并對(duì)

SLHC系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試。

7.8.3.2初始加載由系統(tǒng)操作員輸入同步控制系統(tǒng)，讀取控制系統(tǒng)力傳感器和位移傳感器初值后將其

歸零。

7.8.3.3應(yīng)按以下要求進(jìn)行同步控制系統(tǒng)對(duì)液壓頂升系統(tǒng)保壓試驗(yàn)：

a)千斤頂、油管、液壓