《應(yīng)急救援航空氣象服務(wù)系統(tǒng)》

ICS：03.220

CCS：V00/09

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/AOPA0007—2019

應(yīng)急救援航空氣象服務(wù)系統(tǒng)

EmergencyRescueAviation

WeatherServiceSystem

2019-4-16發(fā)布2019-4-20實施

中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會發(fā)布

應(yīng)急救援航空氣象服務(wù)系統(tǒng)

1.目的

為了更好地滿足航空應(yīng)急救援的突發(fā)性、緊迫性、起降點(diǎn)和航線的不

確定性等特點(diǎn)對氣象保障的需求。

2.適用范圍

本氣象情報系統(tǒng)即可適用于按91部實施航空應(yīng)急救援的航空承運(yùn)

人，也可滿足CCAR121部、CCAR135部實施運(yùn)行的航空承運(yùn)人。

3.術(shù)語和定義

3.1航空承運(yùn)人氣象預(yù)報員。是指由承運(yùn)人雇傭的，獲得認(rèn)可的大學(xué)

或?qū)W院的氣象學(xué)學(xué)士學(xué)位，具備履行航空氣象預(yù)報職責(zé)的人員，或者經(jīng)航

空承運(yùn)人批準(zhǔn)的，獲得了國家氣象服務(wù)部門的氣象預(yù)報員認(rèn)證或軍方氣象

預(yù)報員資格的人員也可以指定為航空氣象預(yù)報員。航空氣象預(yù)報員在氣象

情報系統(tǒng)中授權(quán)制作航空天氣預(yù)報，其中包括：飛行動態(tài)預(yù)報和預(yù)報危險

天氣。

3.2具有航空氣象預(yù)報資格的飛行簽派員。是指出合格證持有人雇用

的，經(jīng)過特殊訓(xùn)練并按照本系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)證的簽派員。航空承運(yùn)人可

以在其“航空承運(yùn)人氣象情報系統(tǒng)”中使用具有航空氣象預(yù)報資格的飛行

簽派員制作特定的飛行動態(tài)預(yù)報。這些簽派員可以對各種重要天氣現(xiàn)象預(yù)

報進(jìn)行修訂，但這種修訂僅限于重要天氣對飛行的影響程度。

3.3航空承運(yùn)人氣象情報系統(tǒng)。是指經(jīng)聯(lián)盟方批準(zhǔn)的，用于收集分析

和使用航空氣象情報的系統(tǒng)。

3.4應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)。指經(jīng)聯(lián)盟方批準(zhǔn)的航空承運(yùn)人氣象情報

系統(tǒng)的一種，這一系統(tǒng)具有收集、分析和使用航空氣象情報的職能外，還

有制作特定的氣象預(yù)報的資格。應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)必須包括符合

CCAR121.101(b)款要求的危險天氣實況報告與預(yù)報系統(tǒng)。使用經(jīng)批準(zhǔn)的

—1—

“應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)”的航空承運(yùn)人，可以授權(quán)合格的航空氣象預(yù)報

員制作特定的飛行動態(tài)預(yù)報，還可以根據(jù)應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)提供的氣

象情報修改航空氣象預(yù)報或重要天氣現(xiàn)象預(yù)報，授權(quán)具有預(yù)報資格的飛行

簽派員，針對特定的飛行，通過發(fā)布飛行動態(tài)預(yù)報的方式對危險天氣進(jìn)行

必要的修訂。

3.5飛行動態(tài)天氣預(yù)報。指由應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)制作和發(fā)布的，

對特定飛機(jī)的起飛、航路和著陸等各個飛行階段預(yù)期的氣象條件進(jìn)行預(yù)測

的航空氣象預(yù)報，它還包括對備降機(jī)場、航路和所選擇高度上的天氣情況

的預(yù)報。對于批準(zhǔn)使用“應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)”的航空承運(yùn)人，飛行動

態(tài)預(yù)報是權(quán)威的預(yù)報，飛行計劃、簽派或放行必須以飛行動態(tài)預(yù)報為基礎(chǔ)。

3.6危險天氣報告和預(yù)報系統(tǒng)。指航空承運(yùn)人氣象情報系統(tǒng)或應(yīng)急救

援氣象情報系統(tǒng)的一部分，包括：收集、識別、預(yù)報和提供可能危及飛行

運(yùn)行安會的有關(guān)天氣現(xiàn)象信息的特定程序。

3.7危險天氣。是指對地面或空中運(yùn)行安全有直接影響的天氣現(xiàn)象，

主要包括：地面大風(fēng)、地面或云中的強(qiáng)降水、機(jī)場低云低能見度、雷暴、

閃電、道面積冰、中度成嚴(yán)重的空中積冰條件、空中中度或嚴(yán)重顛簸、低

空風(fēng)切變、沙塵暴、火山灰、嚴(yán)重影響飛機(jī)性能的道面污染或低于運(yùn)行標(biāo)

準(zhǔn)的其他重要天氣現(xiàn)象等。

3.8天氣報告。是指由指定的人員，在指定的位置和時間，對天氣狀

況做出符合航空氣象要求的描述。包括：地面觀測報告、飛行員觀測報告

和雷達(dá)觀測報告。

3.9.合格的互聯(lián)網(wǎng)航空氣象信息提供商。是指由提供商所屬的國際民

航公約締約國批準(zhǔn)的互聯(lián)網(wǎng)航空氣象情報提供商。合格的互聯(lián)網(wǎng)航空氣象

信息提供商，通過聯(lián)盟方認(rèn)可的互聯(lián)網(wǎng)通訊手段提供氣象信息，提供商需

保證航空氣象情報的可靠性、可訪問性和安全性(例如：保證免受未經(jīng)授

權(quán)的修改)。出于航空承運(yùn)人運(yùn)行的多樣性和運(yùn)行范圍的變化，民航聯(lián)盟

—2—

鼓勵航空承運(yùn)人使用合格的互聯(lián)網(wǎng)航空氣象信息提供商的天氣產(chǎn)品。

4.依據(jù)和參考資料

4.1國際民航公約附件3?！秶H空中航行氣象服務(wù)》

4.2ICA0Doc8896《航空氣象服務(wù)手冊》；

4.3CCAH121部《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》

4.4《中國民航飛行運(yùn)行監(jiān)察員手》

4.5FAA8900.1第3卷第26章《航空承運(yùn)人氣象信息系統(tǒng)》。

5.背景

近年來，伴隨我國民用航空救援的高速發(fā)展，航空公司的機(jī)隊規(guī)模、

運(yùn)行范圍、運(yùn)行種類和運(yùn)行控制方式等方面發(fā)展迅速，在聯(lián)盟方廣域性氣

象信息服務(wù)的基礎(chǔ)上，航空承運(yùn)人越來越需要更多、更精細(xì)化和準(zhǔn)確性更

高的氣象信息產(chǎn)品和客戶化服務(wù)，以確保對所有飛行運(yùn)行實施有效的管理

與控制，達(dá)到安全與效益最大化。

應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)是國外發(fā)達(dá)國家航空公司應(yīng)急救援運(yùn)行控制

中心必需的系統(tǒng)，它對于提高運(yùn)行控制能力，保證日常以及緊急情況下的

飛行安全非常重要。當(dāng)運(yùn)行區(qū)域受到臺風(fēng)、火山灰、嚴(yán)重顛簸、嚴(yán)童積冰

等危險天氣影響時，航空承運(yùn)人要通過應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)，及時獲得

這些危險天氣對運(yùn)行的影響的信息，制作所需的飛行動態(tài)氣象預(yù)報，為簽

派放行和運(yùn)行控制的實施提供更為有效的決策依據(jù)。

參與應(yīng)急救援的航空承運(yùn)人作為航空運(yùn)輸?shù)闹黧w和執(zhí)行者，根據(jù)運(yùn)行

需要應(yīng)當(dāng)擁有自己的氣象情報系統(tǒng)，也可以與其他航空承運(yùn)人共同建立系

統(tǒng)或采取簽訂協(xié)議方式使用其他航空承運(yùn)人的系統(tǒng)。建立應(yīng)急救援氣象情

報系統(tǒng)需要引進(jìn)足夠的氣象信息資源和收集、分析、發(fā)布?xì)庀笮畔⒌脑O(shè)備

和設(shè)施，以及雇用有資格的氣象預(yù)報人員，及時有效地監(jiān)控和預(yù)測危險天

氣，以降低危險天氣對飛行運(yùn)行造成的影響。

6.職責(zé)

—3—

6.1救援聯(lián)盟飛行標(biāo)準(zhǔn)部門負(fù)責(zé)制定應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)的政策

與標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)地區(qū)管理聯(lián)盟對航空承運(yùn)人的應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)以及使

用的航空氣象情報信息源進(jìn)行補(bǔ)充合格審定工作。

6.2地區(qū)管理聯(lián)盟飛行標(biāo)準(zhǔn)部門負(fù)受理應(yīng)急救援航空承運(yùn)人應(yīng)急救

援氣象情報系統(tǒng)的申請，組織補(bǔ)充合格審定工作，向航空承運(yùn)人頒發(fā)應(yīng)急

救援氣象情報系統(tǒng)的運(yùn)行批準(zhǔn)；負(fù)責(zé)對應(yīng)急救援航空承運(yùn)人應(yīng)急救援氣象

情報系統(tǒng)實施持續(xù)監(jiān)督檢查。

6.3航空承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際運(yùn)行確定是否需要建立應(yīng)急救援氣象

情報系統(tǒng)。如果航空承運(yùn)人建立自己的系統(tǒng)，應(yīng)在使用該系統(tǒng)前按照本咨

詢通告要求向聯(lián)盟方提交申請，并確保持續(xù)滿足本咨詢通告要求。

7.應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)氣象情報源

7.1經(jīng)聯(lián)盟方認(rèn)可或批準(zhǔn)的氣象情報信息源包括：

7.1.1中國民航聯(lián)盟氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)；

7.1.2國際公約締約國官方氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)；

7.1.3經(jīng)聯(lián)盟方批準(zhǔn)的其他航空承運(yùn)人增強(qiáng)型氣象情報系統(tǒng)；

7.1.4按照國際民航標(biāo)準(zhǔn)建立，經(jīng)所在國批準(zhǔn)的氣象服務(wù)公司；

7.1.5合格的互聯(lián)網(wǎng)航空氣象信息提供商。

7.2本條a款列出的所有來源提供的氣象情報均可用于航空承運(yùn)人

的運(yùn)行控制。經(jīng)批準(zhǔn)的應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)，可以從航空承運(yùn)人認(rèn)可的

其他來源取得氣象情報(包括預(yù)報)，用于對a款規(guī)定的氣象情報信息源所

發(fā)布的氣象預(yù)報進(jìn)行補(bǔ)充與修訂。

8.航空氣象情報種類

8.1用于航空承運(yùn)人制定飛行計劃和實施運(yùn)行控制的航空氣象情報，

包括：

8.1.1機(jī)場天氣報告和預(yù)報；

8.1.2重要天氣預(yù)告圖；

—4—

8.1.3高空風(fēng)和溫度預(yù)告圖；

8.1.4重要?dú)庀笄閳?顛簸、積冰、雷暴、風(fēng)切變、火山灰等)；

8.1.5重要?dú)庀笞稍儓?熱帶氣旋、火山灰等)；

8.1.6低空氣象情報；

8.1.7氣象衛(wèi)星云圖；

8.1.8天氣雷達(dá)圖；

8.1.9飛機(jī)報告；

8.1.10機(jī)場警報。

8.2航空天氣產(chǎn)品包括基本天氣產(chǎn)品和補(bǔ)充天氣產(chǎn)品。

8.2.1基本的天氣產(chǎn)品。是指符合運(yùn)行規(guī)章要求和安全要求的航空氣

象情報，是飛行氣象文件中必須包含的航空氣象情報，同時也是飛行運(yùn)行

決策的依據(jù)，包括本條（1）款列出的相關(guān)內(nèi)容?；镜奶鞖猱a(chǎn)品由聯(lián)盟

方氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)或國際公約締約國官方氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)制作和發(fā)布。

8.2.2補(bǔ)充的天氣產(chǎn)品。是以基本的天氣產(chǎn)品為基礎(chǔ)，進(jìn)行了格式和

布局調(diào)整的天氣產(chǎn)品，或者是以聯(lián)盟方氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)布的天氣觀測資料

為基礎(chǔ)制作的天氣產(chǎn)品。

8.2.3簽派或放行決策必須以基本的天氣產(chǎn)品為依據(jù)。補(bǔ)充的天氣產(chǎn)

品可以作為飛行決策的補(bǔ)充，但是不得代替基本的天氣產(chǎn)品。

9.航空氣象人員資格和訓(xùn)練

應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)必須包括具有制作氣象預(yù)報資格的航空氣象

預(yù)報員或具有預(yù)報資格的飛行簽派員。這些人員應(yīng)當(dāng)完成相應(yīng)的訓(xùn)練，其

制作氣象預(yù)報的資格需得到聯(lián)盟方確認(rèn)和承運(yùn)人的批準(zhǔn)。

9.1申請應(yīng)急救援航空承運(yùn)人氣象預(yù)報資格的人員應(yīng)當(dāng)完成經(jīng)聯(lián)盟

方批準(zhǔn)的氣象預(yù)報員訓(xùn)練課程，并在適當(dāng)?shù)暮娇諝庀髰徫簧蠈嵙?xí)至少三個

月，經(jīng)考試合格后方可獲得航空承運(yùn)人制作天氣預(yù)報的資格

9.2已獲得聯(lián)盟方資格的航空承運(yùn)人氣象預(yù)報員或具有預(yù)報資格的

—5—

飛行簽派員應(yīng)當(dāng)在每24個月內(nèi)至少完成一次定期復(fù)訓(xùn)。未按計劃完成復(fù)

訓(xùn)的，應(yīng)視為失去資格。如需恢復(fù)資格，應(yīng)參加重新獲得資格訓(xùn)練。上述

復(fù)訓(xùn)不能替代飛行簽派員所應(yīng)當(dāng)接受的任何訓(xùn)練。

9.3航空承運(yùn)人氣象預(yù)報員的訓(xùn)練大綱可以單獨(dú)設(shè)立，或納入應(yīng)急救

援氣象報系統(tǒng)手冊中。大綱應(yīng)當(dāng)包括初始訓(xùn)練、復(fù)訓(xùn)和重新獲得資格訓(xùn)練

等基本類別的訓(xùn)練提綱。每種訓(xùn)練提綱應(yīng)當(dāng)包含課堂教學(xué)、實踐訓(xùn)練和資

格檢查等課程設(shè)置。每一課程應(yīng)當(dāng)列明所訓(xùn)練的內(nèi)容和計劃小時數(shù)。每種

訓(xùn)練提綱還應(yīng)當(dāng)至少包括下列內(nèi)容：

9.3.1受訓(xùn)人員的進(jìn)入條件及訓(xùn)練后應(yīng)當(dāng)達(dá)到的質(zhì)量要求；

9.3.2將使用的所有訓(xùn)練設(shè)備和設(shè)施；

9.3.3所使用教員、檢查員的資格；

9.3.4每種訓(xùn)練的最低計劃小時數(shù)規(guī)定如下；

9.3.5初始訓(xùn)練80小時；

9.3.6復(fù)訓(xùn)40小時

9.4航空承運(yùn)人可以通過協(xié)議方式委托有資質(zhì)的訓(xùn)練機(jī)構(gòu)按照經(jīng)聯(lián)

盟方批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱實施訓(xùn)練

9.5航空承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)為所有學(xué)員建立訓(xùn)練記錄，并將其長期保存以便

接受聯(lián)盟方監(jiān)察。

9.6航空氣象預(yù)報員初始訓(xùn)練和復(fù)訓(xùn)應(yīng)當(dāng)至少包活下列內(nèi)容：

9.6.1應(yīng)急救援航空承運(yùn)人運(yùn)行手冊和運(yùn)行規(guī)范；

9.6.2應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)的政策和程序手冊；

9.6.3氣象學(xué)、天氣學(xué)；

9.6.4預(yù)報的方法與應(yīng)用；

9.6.5天氣雷達(dá)與氣象衛(wèi)星資料分析；

9.6.6航空氣象情報知識；

9.6.7航空承運(yùn)人認(rèn)為必要的其他相關(guān)知識。

—6—

9.7具有氣象預(yù)報資格的飛行簽派員初始訓(xùn)練和復(fù)訓(xùn)應(yīng)當(dāng)至少包括

下列內(nèi)容：

9.7.1航空承運(yùn)人的運(yùn)行手冊和運(yùn)行規(guī)范；

9.7.2應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)的政策和程序手冊；

9.7.3航空氣象情報知識與預(yù)報分析；

9.7.4氣象學(xué)；

9.7.5天氣雷達(dá)與氣象衛(wèi)星資料分析；

9.7.6航空氣象情報講解方法；

9.7.7航空承運(yùn)人認(rèn)為必要的其他相關(guān)知識。

10.氣象情報系統(tǒng)

航空承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)建立滿足運(yùn)行控制需求的氣象情報系統(tǒng)，并持續(xù)改進(jìn)

氣象情報系統(tǒng)的收集、處理、提供信息的能力，滿足不斷發(fā)展的飛行運(yùn)行

要求。

10.1氣象情報系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)包括用于收集、分析和使用氣象情報所必要

的設(shè)備和設(shè)施，氣象工作程序與標(biāo)準(zhǔn)，氣象預(yù)報人員工作職責(zé)。

10.2氣象情報系統(tǒng)必須能夠及時、準(zhǔn)確和完整地獲得運(yùn)行所必需的

氣象情報，并對獲得的氣象情報進(jìn)行必要的分析，再以適當(dāng)?shù)男问教峁┙o

飛行人員、飛行簽派員和其他運(yùn)行控制人員使用。

10.3氣象情報系統(tǒng)必須能夠及時地發(fā)現(xiàn)、報告、告警或預(yù)報危險天

氣現(xiàn)象以及對運(yùn)行的潛在影響，并通告給飛行中的機(jī)組。

10.4氣象情報系統(tǒng)還應(yīng)當(dāng)具有在適當(dāng)?shù)牡孛嬖O(shè)施之間和地面設(shè)施與

飛機(jī)之間及時、準(zhǔn)確傳遞氣象情報的可靠通信方法。

11.應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)的功能和要求

應(yīng)急救援航空承運(yùn)人氣象情報系統(tǒng)應(yīng)建立在現(xiàn)有的氣象情報系統(tǒng)之

上，由政策和系統(tǒng)手冊、工作設(shè)備和裝置、質(zhì)量保證程序、訓(xùn)練項目、具

有資格的預(yù)報人員等組成。應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)需經(jīng)聯(lián)盟方批準(zhǔn)。

—7—

11.1應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)的基本功能由以下三個方面組成。

11.1.1收集、分析和提供天氣產(chǎn)品，包括全國人工和自動氣象站觀

測的實時天氣要素實況、及時更新的氣象衛(wèi)星云圖、實時氣象雷達(dá)探測回

波及國內(nèi)機(jī)場天氣實況警示圖，查看機(jī)場（METAR）天氣實況報和（TAF）

機(jī)場預(yù)報的報文和譯報內(nèi)容；

11.1.2飛行動態(tài)天氣預(yù)報包括：制作與提供適用于飛行運(yùn)行和運(yùn)行

控制必需的預(yù)報產(chǎn)品，及時準(zhǔn)確輸出任意點(diǎn)短時、臨近、短期及中期幾十

種與航空應(yīng)急救援相關(guān)的天氣要素產(chǎn)品。根據(jù)固定的航線航路和應(yīng)急救援

任務(wù)的需要，定制個性化的飛行航線的天氣預(yù)報斷面氣象要素圖。危險天

氣告警包括：影響飛行安全的實時的強(qiáng)對流、閃電、顛簸、積冰、風(fēng)切變、

大風(fēng)、揚(yáng)沙、低能見度、低云、強(qiáng)降水、凍雨、降雪等天氣的范圍、強(qiáng)度

及未來短時臨近的移動位置和變化趨勢；其他與運(yùn)行有關(guān)的預(yù)報產(chǎn)品；

11.1.3積累氣象資料，有效地分析和評估航空氣象情報以及天氣變

化對目前和未來運(yùn)行的影響；

11.2應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)必須包括滿足飛行運(yùn)行必的通信系統(tǒng)和

數(shù)據(jù)處理設(shè)備，能快速、及時、可靠地將決定性的氣象信息傳遞至地面和

空中的飛行機(jī)組以及其他運(yùn)行控制人員；

11.3應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)的工作設(shè)備需有必要的冗余度，以保證

該系統(tǒng)能夠不間斷地工作。

11.4危險天氣報告和預(yù)報系統(tǒng)是應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)的一部分，

包括收集、識別、預(yù)報和發(fā)布可能危及飛行運(yùn)行安全的有關(guān)天氣現(xiàn)象信息

的特定程序，該系統(tǒng)應(yīng)滿足以下條件：

11.4.1具有可直接獲取危險天氣情報的來源，能有效監(jiān)控多種氣象

源的天氣報告，以迅速準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)危險天氣，并預(yù)測對飛行和地面運(yùn)行安

全的影響。

11.4.2在發(fā)現(xiàn)危險天氣與此前預(yù)報的程度明顯不同時，能夠修訂此

—8—

前已發(fā)布的預(yù)報，并作為飛行簽派放行的依據(jù)。

11.4.3能夠及時地向飛行人員、飛行簽派員和其他運(yùn)行控制人員通

告危險天氣及其潛在的危險。

11.4.4能夠以航路點(diǎn)或飛行中的飛機(jī)位置作為參照說明危險天的位

置及可能的影響。

11.4.5在該系統(tǒng)中應(yīng)當(dāng)有合格的航空氣象預(yù)報員或具有預(yù)報資格的

飛行簽派員連續(xù)值勤。

11.4.6應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有質(zhì)量保證能力，以及對發(fā)現(xiàn)

的缺陷進(jìn)行改進(jìn)的程序。

11.4.7無論航空承運(yùn)人單獨(dú)建立，還是與其他航空承運(yùn)人或其他組

織共同建立應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)都必須編制氣象情報系統(tǒng)手冊。手冊的

編寫可采取如下方法：

（1）如果應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)由單一的航空承運(yùn)人建立和使用時，

航空承運(yùn)人可以將應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)手冊內(nèi)容作為一部分合并到運(yùn)

行手冊中。

（2）如果應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)由一個以上的航空承運(yùn)人(之中必須

有一個是121部或135部航空營運(yùn)人)建立和使用時，應(yīng)明確由哪一個航

空承運(yùn)人負(fù)責(zé)編制應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)，所有的航空承運(yùn)人必須在其運(yùn)

行手中加入該應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)內(nèi)容。

（3）如果航空承運(yùn)人通過協(xié)議的方式，從經(jīng)聯(lián)盟方批準(zhǔn)的應(yīng)急救援

氣象情報系統(tǒng)獲取航空氣象情報時，必須在運(yùn)行手冊中加入所使用的應(yīng)急

救援氣象情報系統(tǒng)內(nèi)容。同時，該航空承運(yùn)人的運(yùn)行手冊中還必須包含使

用經(jīng)批準(zhǔn)的應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)以外來源的氣象預(yù)報時的特殊限制。

11.5應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)手冊必須包括對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的描述和系統(tǒng)

運(yùn)行方式的說明。手冊應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：

11.5.1設(shè)備。主要?dú)庀蠊ぷ鲌鏊奈恢?，滿足要求的設(shè)備和使用操

—9—

作程序；

11.5.2氣象情報來源。天氣報告來源表，氣象預(yù)報來源表，使用規(guī)

定以外的氣象服務(wù)公司提供的氣象情報時的條件和限制；

11.5.3人員。制作飛行動態(tài)天氣預(yù)報的氣象預(yù)報員和具有預(yù)報資格

的飛行簽派員的合格標(biāo)準(zhǔn)，人員工作職責(zé)及其相應(yīng)的訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)急救援

氣象情報系統(tǒng)的其他人員工作職責(zé)及其相應(yīng)的訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)；

11.5.4工作程序。包括；獲得、分析和傳遞氣象情報的程序，獲得

飛行員報告的程序，危險天氣影響運(yùn)行區(qū)域時的評估及工作程序，應(yīng)急救

援氣象情報系統(tǒng)與運(yùn)行控制部門的協(xié)作程序，正常、不正常和應(yīng)急程序等；

11.5.5質(zhì)量保證程序。包括：保證應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)的氣象報

告和預(yù)報準(zhǔn)確性的程序，檢驗通信能力的程序，當(dāng)系統(tǒng)存在不足時的改進(jìn)

程序。確保預(yù)報質(zhì)量不低于聯(lián)盟方同類預(yù)報產(chǎn)品的程序等。

12.應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)的批準(zhǔn)程序

12.1申請要求。選擇建立應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)的承運(yùn)人必須以書

面形式向聯(lián)盟方提交建立該系統(tǒng)的申請，并附有與該系統(tǒng)相關(guān)的手冊、有

關(guān)的服務(wù)合同、系統(tǒng)主要人員簡歷表、資質(zhì)等材料。

12.2審查和評估。飛行標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)察員應(yīng)當(dāng)對航空承運(yùn)人的申請材料與

人員資格進(jìn)行認(rèn)真的審查，對設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場檢查，并確認(rèn)人員制作氣象預(yù)

報的資格。如果監(jiān)察員確認(rèn)申的系統(tǒng)符合本通告的相關(guān)規(guī)定，則可以批準(zhǔn)

該應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)。

12.3批準(zhǔn)和拒絕。聯(lián)盟方接到航空承運(yùn)人的申請報告及有關(guān)材料后，

應(yīng)在15個工作日內(nèi)完成審查。如果經(jīng)過審查，監(jiān)察員認(rèn)為該系統(tǒng)不能滿

足本咨詢通告的要求，應(yīng)將全部申請材料退還申請人，并以書面形式說明

未被批準(zhǔn)的原因。

12.4修訂和撒銷。在獲得批準(zhǔn)后的任何時間，如果主任運(yùn)行監(jiān)察員

認(rèn)為該系統(tǒng)不能繼續(xù)滿足本通告的要求，應(yīng)當(dāng)盡快通知航空承運(yùn)人。航空

—10—

承運(yùn)人接到通知后，應(yīng)盡快采取適當(dāng)糾正指施；否則，主任運(yùn)行監(jiān)察員必

須采行動，修訂或撒銷運(yùn)行應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)的批準(zhǔn)。

12.5在審查或監(jiān)管航空承運(yùn)人的應(yīng)急救援氣象情報系統(tǒng)時，監(jiān)察員

應(yīng)當(dāng)與相關(guān)專業(yè)部門保持適當(dāng)?shù)穆?lián)系，以獲得其技術(shù)支持。監(jiān)察員還可以

從中國民航相關(guān)出版物以及國際民航Duc8896《航空氣象服務(wù)手冊》中獲

得指導(dǎo)材料。

13.氣象服務(wù)公司的認(rèn)可或批準(zhǔn)。

13.1聯(lián)盟方監(jiān)察員在評價氣象服務(wù)公司時，應(yīng)當(dāng)考慮氣象服務(wù)公司

提供的天氣產(chǎn)品必須滿足規(guī)章要求，并包含基本的天氣產(chǎn)品。

13.2氣象服務(wù)公司應(yīng)當(dāng)向航空承運(yùn)人提供適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)和必要的技術(shù)

指導(dǎo)，以確保其正確使用提供的天氣產(chǎn)品。申請認(rèn)可或批準(zhǔn)的氣象服務(wù)公

司應(yīng)向聯(lián)盟方提供以下信息。

(1)提供商名稱、系統(tǒng)所在國家和地址等；

(2)系統(tǒng)獲得政府批準(zhǔn)或認(rèn)可的資質(zhì)；

(3)經(jīng)批準(zhǔn)的基本天氣產(chǎn)品和擬向航空承運(yùn)人提供產(chǎn)品的目錄；

(4)制作、分析、預(yù)報天氣產(chǎn)品的資料來源；

(5)數(shù)據(jù)和產(chǎn)品的更新周期；

(6)提供天氣產(chǎn)品的方式；

(7)產(chǎn)品制作人員的資格；

(8)產(chǎn)品的質(zhì)量保證計劃；

(9)聯(lián)盟方要求提供的其他資料等。

13.3當(dāng)航空承運(yùn)人使用經(jīng)批準(zhǔn)的氣象服務(wù)公司產(chǎn)品時，飛行標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)

察員應(yīng)調(diào)查其提供的天氣產(chǎn)品是否符合國際民航氣象規(guī)范要求。氣象服務(wù)

公司應(yīng)證明其遵守適用的法規(guī)。

附件：人員資格培訓(xùn)大綱

—11—

人員資格培訓(xùn)大綱

本附件規(guī)定了從事航空公司氣象預(yù)報專業(yè)所需要的基本知識內(nèi)容，列

出的最低課程應(yīng)當(dāng)全部句含在一個完整的航空公司氣象預(yù)報員執(zhí)照訓(xùn)練

課程內(nèi)。經(jīng)應(yīng)急救援聯(lián)盟批準(zhǔn)的航空公司氣象預(yù)報員執(zhí)照課程訓(xùn)練機(jī)構(gòu)可

以根據(jù)教學(xué)要求確定下列內(nèi)容的順序。

1.氣象預(yù)報員培訓(xùn)大綱

1.1法律、法規(guī)及規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)

《中華人民共和國民用航空法》

《中華人民共和匡氣象法》

《國際民用航空公約》附件三《國際航空氣象服務(wù)》

《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》

《中國民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》民用航空氣象

其他與民用航空氣象服務(wù)工作相關(guān)的法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)

1.2航空氣象

1.2.1危害航空器的天氣

(1)側(cè)風(fēng)和陣風(fēng)

(2)受污染的跑道

(3)視程障礙和低云

(4)顛簸和低空風(fēng)切變

(5)積冰

(6)雷暴和微下?lián)舯┝?/p>

(7)火山灰

(8)冰雪和風(fēng)沙天氣

(9)我國航空氣侯特征

1.2.2航空氣象資料的判讀分析及應(yīng)用

—12—

(1)航空氣象電報資料

(a)機(jī)場天氣報告的解讀和編報規(guī)定

(b)機(jī)場預(yù)報的解讀和編報規(guī)定

(c)重要?dú)庀笄閳?、低空氣象情報的解讀

(d)機(jī)場警報和風(fēng)切變警報的解讀

(e)重要天氣預(yù)告圖

(f)高空風(fēng)和溫度預(yù)報圖

(j)預(yù)報質(zhì)量的評定

1.2.3氣象信息數(shù)據(jù)收集和發(fā)布系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)包括

(1)航空氣象產(chǎn)品的分類

(2)提供航空氣象產(chǎn)品的服務(wù)機(jī)構(gòu)

(3)數(shù)據(jù)收集、分析、發(fā)布和傳遞機(jī)構(gòu)

(5)業(yè)務(wù)系統(tǒng)(自動觀測、信息系統(tǒng)、信息傳遞系統(tǒng))

(6)航空氣象服務(wù)流程

(7)為簽派員和飛行機(jī)組提供氣象服務(wù)的內(nèi)容和方式

1.2.4航空器觀測、報告和機(jī)載氣象設(shè)備的釋用

1.2.5國內(nèi)外新技術(shù)在氣象業(yè)務(wù)中的應(yīng)用以及航空氣象業(yè)務(wù)的

1.3天氣學(xué)

1.3.1大氣運(yùn)動的基本特征

1.3.2對流性天氣過程

(1)雷暴的結(jié)構(gòu)及雷暴天氣的成因

(2)中小尺度天氣系統(tǒng)

(3)對流性天氣預(yù)報的物理基礎(chǔ)

(4)對流性天氣的預(yù)報方法

1.3.3天氣形勢及天氣要素的預(yù)報

(1)天氣系統(tǒng)的運(yùn)動學(xué)預(yù)報方法

—13—

(2)高空形勢預(yù)報的基本方程的定性分析與判斷

(3)地面形勢預(yù)報的基本方程的定性分析與判斷

(4)氣象要素和天氣現(xiàn)象的天氣學(xué)預(yù)報方法

(5)對影響我國的主要天氣系統(tǒng)(寒潮、副高、臺風(fēng))的預(yù)報方

1.3.4數(shù)值預(yù)報產(chǎn)品釋用

1.3.4.1基本知識

(1)數(shù)值計算方案

（2)初始條件與邊界條件

(3)大氣邊界層的參數(shù)化

(4)中小尺度天氣系統(tǒng)的數(shù)值模擬基礎(chǔ)

1.3.4.2數(shù)值預(yù)報產(chǎn)品釋用方法

(1)數(shù)值預(yù)報產(chǎn)品完全預(yù)報方法

(2)數(shù)值預(yù)報產(chǎn)品統(tǒng)計釋用方法

(3)數(shù)值預(yù)報產(chǎn)品動力釋用方法

1.3.4.3我國常用的數(shù)值預(yù)報產(chǎn)品應(yīng)用介紹

1.4雷達(dá)氣象學(xué)

1.4.1多普勒天氣雷達(dá)探測基礎(chǔ)

1.4.2多普勒天氣雷達(dá)回波的識別和分析

(1)多普勒雷達(dá)探測對流云

(2)多普勒雷達(dá)探測暴雨

(3)多普勒雷達(dá)探測臺風(fēng)

1.5衛(wèi)星氣象學(xué)

1.5.1衛(wèi)星圖像的分析基礎(chǔ)

(1)衛(wèi)星云圖上云的種類識別

(2)地表特征分析

1.5.2中低緯度天氣系統(tǒng)的衛(wèi)星云圖分析

—14—

(1)中緯度地區(qū)大尺度云系分析

(2)水汽圖形的邊界

(3)衛(wèi)星云圖分析高空天氣系統(tǒng)

(4)鋒面云系

(5)溫帶氣旋云系

(6)高空急流云系的衛(wèi)星云圖分析

(7)熱帶天氣系統(tǒng)的衛(wèi)星云圖特征

1.