物流管理題庫帶答案1-12章全資料

01緒論練習(xí)題1.1第二次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)啟示錄一、閱讀并理解第二次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)啟示錄二、“兵馬未動(dòng)，糧草先行”結(jié)合案例談一談你對(duì)物流作用的認(rèn)識(shí)。三、結(jié)合案例分析一個(gè)高效的物流系統(tǒng)需要做好哪幾方面？1.2物流管理概論一、單項(xiàng)選擇1.簡(jiǎn)單地說，物流管理是指為達(dá)到低成本取勝或以服務(wù)取勝的目的，以信息技術(shù)為支撐、以組織管理為保證，把一個(gè)中心、三個(gè)基本點(diǎn)有機(jī)地結(jié)合起來。一個(gè)中心是指以（）為中心，三個(gè)基本點(diǎn)是指（）。A顧客服務(wù)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和庫存B企業(yè)利潤(rùn)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和庫存C顧客滿意運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和采購D企業(yè)利潤(rùn)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和采購2．物流的概念是從（）傳入我國的，日本的物流定義淵源于（），而美國關(guān)于物流的含義卻來源于（）。A美國日本軍事B日本美國英國C日本美國軍事D英國日本美國3.物流的概念到目前為止它已經(jīng)歷了（）個(gè)比較明顯的發(fā)展期。A一B二C三D四4.2003年美國物流管理協(xié)會(huì)再次修訂該定義為“物流管理是供應(yīng)鏈管理的一部分，通過計(jì)劃、實(shí)施和控制物品、服務(wù)以及相關(guān)信息在鏈條的源頭和消費(fèi)終端之間能有效率和有效益的正向與逆向流動(dòng)，從而（）”A降低生產(chǎn)成本B增加企業(yè)利潤(rùn)C(jī)滿足消費(fèi)者需求D加快流通速度5.1979年6月，中國物資工作者代表團(tuán)赴()參加第（）屆國際物流會(huì)議，回國后在考察報(bào)告中第一次引用和使用了物流這一術(shù)語。A美國一B日本三C日本一D美國三6.物流管理以()為第一目標(biāo)A實(shí)現(xiàn)顧客滿意B物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)C企業(yè)的整體最優(yōu)D供應(yīng)鏈一體化發(fā)展。二、多項(xiàng)選擇1.20世紀(jì)90年代后期，由于（）的發(fā)展物流才在我國熱了起來。A流通體制的改革B流通領(lǐng)域連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展C電子商務(wù)的開展D科技的發(fā)展E生產(chǎn)力的進(jìn)步2物流的概念迄今已經(jīng)歷的比較明顯的發(fā)展期是（）。A物流概念的產(chǎn)生B物流概念在中國C物流概念的發(fā)展D物流概念在日本E物流概念的完善3．物流所面臨的經(jīng)濟(jì)環(huán)境開始全球化，在這種背景下，原來狹義的物流概念所受到的前所未有的挑戰(zhàn)和批判有：（）A只重視產(chǎn)品的銷售過程B只重視與生產(chǎn)有關(guān)的原材料和零部件的采購C只是一種簡(jiǎn)單的物質(zhì)流通過程D傳統(tǒng)的物流只是生產(chǎn)銷售活動(dòng)的附屬行為E以時(shí)間為中心的競(jìng)爭(zhēng)愈益重要4.企業(yè)物流包含的活動(dòng)范圍非常廣泛，主要有（）物料處理、訂單處理、采購、退貨處理、回收物流等基本內(nèi)容。A顧客服務(wù)B需求預(yù)測(cè)C倉儲(chǔ)和庫存D運(yùn)輸E包裝、 三、判斷1.物流管理是指為達(dá)到低成本取勝或以服務(wù)取勝的目的，以信息技術(shù)為支撐、以組織管理為保證，把一個(gè)中心、三個(gè)基本點(diǎn)有機(jī)地結(jié)合起來。（）2.“二戰(zhàn)”前，人類早已從事了數(shù)千年的物流活動(dòng)，有了一定的物流“意識(shí)”，形成了明確的物流概念和理論。（）3.1979年6月，中國物資工作者代表團(tuán)赴日本參加第三屆國際物流會(huì)議，物流在我國熱了起來。（）4.因?yàn)閲鴥?nèi)企事業(yè)、機(jī)關(guān)的“后勤”指的是行政性、事務(wù)性、接待性等非生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)性工作，這種意義上的“后勤”是由“物流”演變而來的“后勤”。（）1.3物流與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)一、單項(xiàng)選擇1.核心能力可以看作是企業(yè)的一種專門資產(chǎn)，它以某種方式用于特定的目的、地區(qū)、顧客或組織環(huán)境，而且用于形成這些能力的投資具有高度的不可還原性。這句話講的是核心能力的（）A價(jià)值性B稀缺性C不可仿制性D有效性2．競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)矩陣模型圖如圖所示，一二三四分別對(duì)應(yīng)的是（）二一三四成本優(yōu)勢(shì)低價(jià)價(jià)值優(yōu)勢(shì)成本優(yōu)勢(shì)低價(jià)價(jià)值優(yōu)勢(shì)A成本和服務(wù)領(lǐng)先者服務(wù)領(lǐng)先者商品市場(chǎng)成本領(lǐng)先者B服務(wù)領(lǐng)先者成本和服務(wù)領(lǐng)先者成本領(lǐng)先者商品市場(chǎng)C成本和服務(wù)領(lǐng)先者商品市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)先者成本領(lǐng)先者D服務(wù)領(lǐng)先者成本領(lǐng)先者成本和服務(wù)領(lǐng)先者商品市場(chǎng)3．資源基礎(chǔ)論認(rèn)為企業(yè)是由一系列（）有機(jī)結(jié)合而成的，當(dāng)企業(yè)能夠比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好地使用這些資源完成某項(xiàng)工作時(shí)，企業(yè)就擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。A人才B技術(shù)C資源D優(yōu)勢(shì)4.在市場(chǎng)上可購買的一般性資源被稱為（） A資產(chǎn)B能力C資源D投入的要素5.所謂核心能力是組織中的()學(xué)識(shí)，特別是關(guān)于如何協(xié)凋不同的生產(chǎn)技能和有機(jī)結(jié)合多種技術(shù)的學(xué)識(shí)。它既是組織資本，也是社會(huì)資本。Ａ基礎(chǔ)性Ｂ積累性Ｃ長(zhǎng)期性Ｄ持續(xù)性二、多項(xiàng)選擇 １.物流作為企業(yè)的資源具有（）它可以構(gòu)成企業(yè)的核心能力，使企業(yè)贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。Ａ價(jià)值性Ｂ復(fù)雜性Ｃ難于仿制性Ｄ稀缺性Ｅ多樣性２.企業(yè)的資源既有有形的生產(chǎn)要素，也有無形的生產(chǎn)要素，包括：（）Ａ投入的要素Ｂ資源Ｃ能力Ｄ技術(shù)Ｅ人才３．核心能力應(yīng)具有幾個(gè)主要特點(diǎn)是：（）Ａ價(jià)值性Ｂ復(fù)雜性Ｃ難于仿制性Ｄ稀缺性Ｅ多樣性４.競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)矩陣將企業(yè)分為（）Ａ服務(wù)領(lǐng)先者Ｂ商品市場(chǎng)Ｃ成本領(lǐng)先者Ｄ產(chǎn)品領(lǐng)先者Ｅ成本和服務(wù)領(lǐng)先者三、判斷１.長(zhǎng)期以來物流不僅被企業(yè)看作是可以降低成本的一個(gè)領(lǐng)域，而且擺到戰(zhàn)略的高度，并把物流管理納入戰(zhàn)略管理的范疇。（）２.資源基礎(chǔ)論認(rèn)為企業(yè)是由一系列資源有機(jī)結(jié)合而成的，當(dāng)企業(yè)能夠比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好地使用這些資源完成某項(xiàng)工作時(shí)，企業(yè)就擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（）３.所謂核心能力是組織中的積累性學(xué)識(shí)，特別是關(guān)于如何協(xié)凋不同的生產(chǎn)技能和有機(jī)結(jié)合多種技術(shù)的學(xué)識(shí)。它只是組織資本，不是社會(huì)資本。（）４.核心能力之所以難于仿制，主要源于因果關(guān)系含糊不清的認(rèn)知限制、企業(yè)資源積累的路徑依賴以及后來者的進(jìn)入障礙等原因。（）1.4物流管理基本理論框架體系一、單項(xiàng)選擇1.雖然企業(yè)會(huì)遇到許多環(huán)境問題，但困擾大部分企業(yè)的還是兩個(gè)重要的因素：（）A技術(shù)和全球競(jìng)爭(zhēng)B人才和全球競(jìng)爭(zhēng)C資金和技術(shù)D技術(shù)和人才2.現(xiàn)在企業(yè)理論強(qiáng)調(diào)（）目標(biāo)。A利潤(rùn)最大化B滿意C效率D效益3.早期的物流理論關(guān)注企業(yè)成本控制，其中總成本分析是物流理論非常重要的內(nèi)容，事實(shí)上，許多企業(yè)尤其是那些小型商品和便利店都是憑借（）成功的。A營(yíng)銷戰(zhàn)略B成本優(yōu)勢(shì)C人才優(yōu)勢(shì)D物流系統(tǒng)4.最小化總成本和有效率的物流程序?qū)儆谖锪髂芰χ械模ǎ〢物流需求管理界面能力B物流供應(yīng)管理界面能力C物流信息管理能力D物流的內(nèi)部協(xié)調(diào)能力5.3PLs指的是（）A信息管理B加工裝配C庫存管理D第三方物流提供者二、多項(xiàng)選擇1.企業(yè)會(huì)遇到許多影響企業(yè)目標(biāo)、活動(dòng)和決策的環(huán)境因素。雖然企業(yè)會(huì)遇到許多環(huán)境問題，但困擾大部分企業(yè)的還是兩個(gè)重要的因素：（）A技術(shù)B人才C全球競(jìng)爭(zhēng)D資金E效率2.企業(yè)的目標(biāo)也會(huì)受到哪些外部因素的影響（）A競(jìng)爭(zhēng)者B持股人C供應(yīng)商D消費(fèi)者E行業(yè)結(jié)構(gòu)3.物流能力可以分為以下幾類：()所有這些能力的實(shí)現(xiàn)都需要企業(yè)內(nèi)部和外部能力的協(xié)調(diào)一致。A需求管理界面能力B供應(yīng)管理界面能力C信息管理能力D應(yīng)激性能力E保障性能力4.物流質(zhì)量作為整個(gè)客戶服務(wù)的重要組成部分，被認(rèn)為具有遵從顧客要求和標(biāo)準(zhǔn)來配送物品或原料的能力，它的衡量指標(biāo)是：（）A及時(shí)性B有效性C配送質(zhì)量D與顧客的相關(guān)溝通E經(jīng)濟(jì)性三、判斷1.2004年Mentzer等人從物流的戰(zhàn)略角色及其各項(xiàng)功能為背景構(gòu)建了一套物流管理的基本理論框架體系。（）2.企業(yè)的目標(biāo)驅(qū)動(dòng)企業(yè)活動(dòng)，也引導(dǎo)著經(jīng)理和其他企業(yè)利益相關(guān)者的行為。從始至終經(jīng)濟(jì)理論強(qiáng)調(diào)利益最大化目標(biāo)。（）3.資源的不均衡性是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的源泉，因?yàn)槊總€(gè)企業(yè)都是其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無法完全模仿的。（）4.物流需求管理界面能力可以被看做是屬于資源依賴?yán)碚摰姆懂牎＃ǎ┖?jiǎn)答題。什么是物流管理?簡(jiǎn)述物流概念的由來。企業(yè)物流活動(dòng)主要包含哪幾方面？簡(jiǎn)述物流管理的特征。5.企業(yè)物流核心能力有哪些特點(diǎn)？6.物流能力有哪些？思考題。1．物流管理的基本活動(dòng)有哪些？2．物流管理的意義何在？3．物流管理的基本理論框架體系是什么？4.通過本章學(xué)習(xí)，談?wù)勀銓?duì)物流管理的認(rèn)識(shí)。參考答案：1.2一.1-6ACBCBA二．1-4ABC.AB.ACD.ABCDE三．1-4√ⅹⅹⅹ1.3一、１－５ＢＡＣＤＢ二、１－４ＡＣＤ．ＡＢＣ．ＡＣＤ．ＡＢＣＥ三、１－４ⅹ√ⅹ√1.4一、1-5ABDBD二、1-4AC三、1-4√ⅹ√√簡(jiǎn)答題1.物流管理是指為達(dá)到低成本取勝或以服務(wù)取勝的目的，以信息技術(shù)為支撐、以組織管理為保證，把一個(gè)中心、三個(gè)基本點(diǎn)有機(jī)地結(jié)合起來。其中，一個(gè)中心是指以顧客服務(wù)為中心，三個(gè)基本點(diǎn)是指運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和庫存。2.物流的概念是從日本傳入我國的，日本的物流定義淵源于美國，而美國關(guān)于物流的含義卻來源于軍事。迄今，它已經(jīng)歷了兩個(gè)比較明顯的發(fā)展期。3.主要有顧客服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、倉儲(chǔ)和庫存、運(yùn)輸、包裝、物料處理、訂單處理、采購、退貨處理、回收物流等基本內(nèi)容。4.物流管理以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)、物流管理著重企業(yè)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)、物流管理強(qiáng)調(diào)物流系統(tǒng)的優(yōu)化應(yīng)以企業(yè)整體最優(yōu)為前提、物流管理在追求單個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化的同時(shí)正逐步朝供應(yīng)鏈一體化方向發(fā)展。5.物流作為企業(yè)的重要資源，它具有價(jià)值性、稀缺性和難于仿制性而為企業(yè)帶來競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。6.需求管理界面能力、供應(yīng)管理界面能力和信息管理能力、物流的內(nèi)部協(xié)調(diào)能力、物流的外部協(xié)調(diào)能力、借助外部的物流能力—自營(yíng)VS外購思考題1.主要有顧客服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、倉儲(chǔ)和庫存、運(yùn)輸、包裝、物料處理、訂單處理、采購、退貨處理、回收物流等基本內(nèi)容。2.物流能協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部不同的職能領(lǐng)域，并且在核心企業(yè)和供應(yīng)鏈伙伴之間也起著重要的作用。物流不僅能使物品或服務(wù)差異化從而能滿足不同顧客的多樣性需求，而且在生產(chǎn)過程中物流還能降低成本和投資，同時(shí)還能保證服務(wù)質(zhì)量，物流還能協(xié)調(diào)企業(yè)和供應(yīng)鏈上的合作伙伴（比如供應(yīng)商、經(jīng)銷商還有其它中間成員），通過控制供需流來傳遞顧客價(jià)值和實(shí)現(xiàn)利益共享。3.環(huán)境物流能力需求管理界面客戶服務(wù)物流質(zhì)量供應(yīng)管理界面低成本配送低成本供應(yīng)信息管理信息共享信息技術(shù)/聯(lián)系物流能力需求管理界面客戶服務(wù)物流質(zhì)量供應(yīng)管理界面低成本配送低成本供應(yīng)信息管理信息共享信息技術(shù)/聯(lián)系協(xié)調(diào)內(nèi)部外部自營(yíng)VS外購P5競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)成本領(lǐng)先差異化不斷創(chuàng)造客戶價(jià)值獲得顧客滿意長(zhǎng)期盈利企業(yè)生存資源管理有形資源工廠原材料配送中心物流網(wǎng)絡(luò)無形資源關(guān)系企業(yè)文化管理技能知識(shí)物流服務(wù)顧客忠誠股東目標(biāo)管理顧客供應(yīng)商債主企業(yè)股東員工政府企業(yè)部門經(jīng)銷商競(jìng)爭(zhēng)者4.略02運(yùn)輸管理練習(xí)題2.1運(yùn)輸管理概述一、單項(xiàng)選擇1.（）是物流過程中最主要的增值活動(dòng)，無論在物流領(lǐng)域還是在國民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域都具有十分重要的地位。A流通B運(yùn)輸C交換D消費(fèi)2.在物流管理過程中，運(yùn)輸主要提供兩大功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和()。A產(chǎn)品增值B產(chǎn)品流通C產(chǎn)品儲(chǔ)存D產(chǎn)品交換3.社會(huì)產(chǎn)品的生產(chǎn)和需求之間存在著空間上和時(shí)間上的差異，生產(chǎn)布局和各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，導(dǎo)致產(chǎn)品此地有余而彼地不足；這促使了（）的產(chǎn)生。A物流B流通C運(yùn)輸D交換4.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移：運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且?)將產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到規(guī)定地點(diǎn)。A最短的時(shí)間、最低的成本B最快的速度、最低的成本C最短的時(shí)間、最優(yōu)的路線D最優(yōu)的路線、最低的成本5.指導(dǎo)運(yùn)輸管理和營(yíng)運(yùn)的兩條基本原理分別是()和距離經(jīng)濟(jì)。A共享經(jīng)濟(jì)B規(guī)模經(jīng)濟(jì)C最優(yōu)經(jīng)濟(jì)D成本經(jīng)濟(jì)二、多項(xiàng)選擇1.交通運(yùn)輸是社會(huì)生產(chǎn)必備的一般條件，是整個(gè)經(jīng)濟(jì)的主要基礎(chǔ)。（）必須通過運(yùn)輸?shù)募~帶才能得到有機(jī)的結(jié)合。生產(chǎn)的社會(huì)化程度越高，商品經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，生產(chǎn)對(duì)流通的依賴性愈大，運(yùn)輸在再生產(chǎn)中的作用愈重要。A生產(chǎn)B分配C勞動(dòng)D交換E消費(fèi)2.在物流管理過程中，運(yùn)輸主要提供兩大功能：()A產(chǎn)品轉(zhuǎn)移B產(chǎn)品儲(chǔ)存C產(chǎn)品增值D產(chǎn)品交換E產(chǎn)品消費(fèi)3.指導(dǎo)運(yùn)輸管理和營(yíng)運(yùn)的兩條基本原理分別是()A共享經(jīng)濟(jì)B規(guī)模經(jīng)濟(jì)C距離經(jīng)濟(jì)D成本經(jīng)濟(jì)E最優(yōu)經(jīng)濟(jì)4.運(yùn)輸?shù)牧硪淮蠊δ芫褪菍?duì)產(chǎn)品在運(yùn)輸期間進(jìn)行臨時(shí)儲(chǔ)存，也就是說將運(yùn)輸工具（車輛、船舶、飛機(jī)、管道等）作為臨時(shí)的儲(chǔ)存設(shè)施，而且這種儲(chǔ)存是()A免費(fèi)儲(chǔ)存B自然儲(chǔ)存C有償儲(chǔ)存D人為儲(chǔ)存E同步儲(chǔ)存三、判斷1.在物流管理過程中，運(yùn)輸主要提供兩大功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品增值。（）2.運(yùn)輸?shù)牧硪淮蠊δ芫褪菍?duì)產(chǎn)品在運(yùn)輸期間進(jìn)行臨時(shí)儲(chǔ)存，也就是說將運(yùn)輸工具（車輛、船舶、飛機(jī)、管道等）作為臨時(shí)的儲(chǔ)存設(shè)施，而且這種儲(chǔ)存是免費(fèi)儲(chǔ)存、自然儲(chǔ)存。()3.規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指隨裝運(yùn)規(guī)模的增長(zhǎng)，每單位重量的運(yùn)輸成本下降。距離經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是指每單位距離的運(yùn)輸成本隨距離的增加而減少。()2.2運(yùn)輸方式一、單項(xiàng)選擇1.可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，可以減少旅客轉(zhuǎn)換運(yùn)輸工具所需要的等待時(shí)間與步行時(shí)間，對(duì)于限時(shí)運(yùn)送貨物，或?yàn)檫m應(yīng)市場(chǎng)臨時(shí)急需物，指的是哪種運(yùn)輸（）A鐵路運(yùn)輸B公路運(yùn)輸C航空運(yùn)輸D管道運(yùn)輸2.運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低廉且運(yùn)距長(zhǎng)、行駛具有自動(dòng)控制性、有效使用土地、瀉染性較低、受氣候限制小講的是哪種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)（）A公路運(yùn)輸B鐵路運(yùn)輸C航空運(yùn)輸D管道運(yùn)輸3.可及性不高，往往需要地面運(yùn)輸系統(tǒng)的配合才能完成客、貨運(yùn)輸過程的運(yùn)輸方式是（）A公路運(yùn)輸B鐵路運(yùn)輸C水路運(yùn)輸D管道運(yùn)輸4.()直接或間接地影響著物流運(yùn)輸成本。因此，在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，上述三個(gè)因素是物流管理首要考慮的基本因素。A價(jià)格、運(yùn)輸時(shí)間及貨物的滅失和損壞B費(fèi)用、速度及貨物的滅失和損壞C價(jià)格、速度及貨物的滅失和損壞D運(yùn)輸時(shí)間、費(fèi)用服務(wù)水平5.（）接受委托人的委托，代辦各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按提供的勞務(wù)收取一定的報(bào)酬，即代理費(fèi)、傭金或手續(xù)費(fèi)。A運(yùn)輸代理人B貨運(yùn)代理人C運(yùn)輸中間商D貨運(yùn)中間商6.五種運(yùn)輸方式的可靠性從高到低排序正確的是（）A航空水路鐵路公路管道B管道公路鐵路水路航空C水路航空公路管道鐵路D航空鐵路水路公路管道二、多項(xiàng)選擇1.管道運(yùn)輸是使用管道輸送流體貨物的一種運(yùn)輸方式，它的運(yùn)輸特性有（）A運(yùn)量大B永久性占用土地少C可長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行D便于管理E損耗少，安全可靠2.水路運(yùn)輸，即利用船舶航行于水域，完成旅客與貨物運(yùn)送的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。在各種運(yùn)輸方式中，水路運(yùn)輸是最便宜的運(yùn)輸方式，但運(yùn)輸速度最慢，其優(yōu)點(diǎn)是（）A運(yùn)輸量大B能源消耗低C續(xù)航能力大D單位運(yùn)輸成本低E不受地形限制3.()直接或間接地影響著物流運(yùn)輸成本。因此，在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，上述三個(gè)因素是物流管理首要考慮的基本因素。A速度B運(yùn)輸時(shí)間C運(yùn)輸距離D價(jià)格E貨物的滅失和損壞4.多式聯(lián)運(yùn)就是選擇使用兩種以上的運(yùn)輸方式聯(lián)合起來提供運(yùn)輸服務(wù)。多式聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)是在不同運(yùn)輸方式間自由變換運(yùn)輸工具，以最合理、最有效的方式實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過程。下列屬于多式聯(lián)運(yùn)的有（）A公鐵聯(lián)運(yùn)B水路聯(lián)運(yùn)C魚背運(yùn)輸D陸空聯(lián)運(yùn)E駝背運(yùn)輸三、判斷1.公路運(yùn)輸在所有的運(yùn)輸方式中是影響面最為廣泛的一種運(yùn)輸方式，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。（）2.鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，資本密集、固定資產(chǎn)龐大、設(shè)備不易維修，線路固定，所以貨損較低。（）3.如果從變化率與平均運(yùn)輸時(shí)間的比值來看，則航空運(yùn)輸最不可靠，而公路運(yùn)輸是最可靠的。（）4.由于自然原因、托運(yùn)人過失或承運(yùn)人無法控制的其他原因造成貨物的滅失和損壞，承運(yùn)人仍然負(fù)有責(zé)任。（）2.3運(yùn)輸業(yè)務(wù)及成本一、單項(xiàng)選擇1.運(yùn)輸交易與一般的商品交易不同，一般的商品交易只涉及買方和賣方，而運(yùn)輸交易往往受到五方的影響。他們是：托運(yùn)人、收貨人、承運(yùn)人、政府()。A客戶B公眾C社會(huì)D國際2.()期望以最低的成本完成所需的運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)獲得最大的運(yùn)輸收入.A托運(yùn)人B承運(yùn)人C收貨人D客戶3.（）是最后的參與者，關(guān)注運(yùn)輸?shù)目蛇_(dá)性、費(fèi)用和效果，以及環(huán)境上和安全上的標(biāo)準(zhǔn)。A政府B收貨人C承運(yùn)人D公眾4.主要無論是企業(yè)自有運(yùn)輸資源或是購買外部運(yùn)輸服務(wù)，運(yùn)輸經(jīng)理在選擇運(yùn)輸服務(wù)時(shí)首先要考慮的是()A效益問題B成本問題C成本效益問題D長(zhǎng)久發(fā)展的問題5.決定提供某神特定的運(yùn)輸服務(wù)而產(chǎn)生的不可避免的費(fèi)用，例如運(yùn)輸返回的空車費(fèi)用，這種費(fèi)用叫做（）A固定成本B變動(dòng)成本C聯(lián)合成本D附加成本二、多項(xiàng)選擇1.運(yùn)輸交易與一般的商品交易不同，一般的商品交易只涉及買方和賣方，而運(yùn)輸交易往往受到多方的影響。他們是：()A托運(yùn)人B收貨人C承運(yùn)人D政府E公眾2.()的共同目的，是要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)以最低的成本將貨物從起始地轉(zhuǎn)移到目的地。A托運(yùn)人B收貨人C承運(yùn)人D政府E公眾3.無論是使用哪種運(yùn)輸服務(wù)方式，都要考慮許多因素。最經(jīng)常考慮的因素是：()A運(yùn)輸時(shí)間B運(yùn)輸時(shí)間和計(jì)劃安排的一致性C運(yùn)價(jià)D設(shè)備可利用性E貨差與貨損4.承運(yùn)人在向托運(yùn)人索要運(yùn)費(fèi)時(shí)必須考慮的主要成本主要包括（）A附加成本B變動(dòng)成本C固定成本D聯(lián)合成本E機(jī)會(huì)成本三、1.運(yùn)輸成本是承運(yùn)人和托運(yùn)人十分關(guān)心的問題。運(yùn)價(jià)最低一定是最佳的選擇。（）2.當(dāng)獲取運(yùn)輸服務(wù)或運(yùn)輸工具比較困難時(shí)，貨主們往往根據(jù)其提供貨運(yùn)工具的能力來選擇運(yùn)輸公司。（）3.政府是最后的參與者，關(guān)注運(yùn)輸?shù)目蛇_(dá)性、費(fèi)用和效果，以及環(huán)境上和安全上的標(biāo)準(zhǔn)。（）4．托運(yùn)人和收貨人的共同目的，是要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)以最低的成本將貨物從起始地轉(zhuǎn)移到目的地。（）2.4運(yùn)輸規(guī)劃一、單項(xiàng)選擇1.()是物資運(yùn)輸計(jì)劃和調(diào)度人員制定運(yùn)輸計(jì)劃的科學(xué)方法。它的基礎(chǔ)內(nèi)容就是根據(jù)給定的運(yùn)輸任務(wù)確定如何從多個(gè)供應(yīng)點(diǎn)通過運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將貨物最經(jīng)濟(jì)地運(yùn)輸?shù)蕉鄠€(gè)用戶。A物資運(yùn)輸規(guī)劃B運(yùn)輸科學(xué)規(guī)劃C最優(yōu)線路選擇D經(jīng)濟(jì)線路規(guī)劃2.用最小元素法求初始解。在初始運(yùn)價(jià)表格中，依次優(yōu)先從()的運(yùn)價(jià)系數(shù)的格開始，分配由源量和匯量允許的()的調(diào)運(yùn)量，直到所有的源量分配完畢、所有的匯量都得到滿足為止。A最小、最大B最小、最小C最大、最小D最大、最大3.對(duì)求出的解進(jìn)行檢驗(yàn)運(yùn)用的方法是（）A最小元素法B位勢(shì)法C閉合回路法D代入法4.為減少運(yùn)算處理工作量，應(yīng)盡量（）源和（）匯數(shù)的數(shù)目。A減少、減少B減少、增加C增加、減少D增加、增加5.所謂運(yùn)力約束，是指交通網(wǎng)絡(luò)路段上運(yùn)輸能力的限制，與路段的設(shè)計(jì)規(guī)模有關(guān)，也與運(yùn)輸工具的品種數(shù)量有關(guān)，還與()有關(guān)。A物資品種B物資屬性C物資質(zhì)量D物資形狀二、1.物資運(yùn)輸規(guī)劃問題的一般模型求解步驟是：（）A建立表格B最小元素法求解C位勢(shì)法檢驗(yàn)D回路法調(diào)整E帶入驗(yàn)證2.實(shí)際制定運(yùn)輸計(jì)劃時(shí)，要考慮各種約束條件。這些約束條件有：（）A計(jì)劃約束B特殊調(diào)度約束C用戶質(zhì)量要求的約束D供需協(xié)作約束E訂貨發(fā)貨起點(diǎn)約束和運(yùn)力約束3.一個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是由若干網(wǎng)點(diǎn)構(gòu)成的，物資運(yùn)輸可能經(jīng)過其中任意網(wǎng)點(diǎn)中轉(zhuǎn)。這些網(wǎng)點(diǎn)的性質(zhì)可能有一下幾種情況：()A純生產(chǎn)廠B純消費(fèi)廠C純中轉(zhuǎn)點(diǎn)D中轉(zhuǎn)兼消費(fèi)E中轉(zhuǎn)兼生產(chǎn)三、判斷1.所謂初始運(yùn)輸表格就是包含所有源點(diǎn)和所有匯點(diǎn)，并且源、匯點(diǎn)間的運(yùn)價(jià)系數(shù)齊全、供需平衡的單純形表格。（）2.源和匯數(shù)目的的處理：為減少運(yùn)算處理工作量，應(yīng)盡量減少源的數(shù)目增加匯數(shù)的數(shù)目。（）3.直達(dá)調(diào)運(yùn)包括單一品種調(diào)運(yùn)和同種類多品種調(diào)運(yùn)兩小類，中轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn)又包括經(jīng)中轉(zhuǎn)倉庫中轉(zhuǎn)、經(jīng)任意網(wǎng)點(diǎn)中轉(zhuǎn)和運(yùn)力約束三小類。（）4.所謂運(yùn)力約束，是指交通網(wǎng)絡(luò)路段上運(yùn)輸能力的限制，與路段的設(shè)計(jì)規(guī)模有關(guān)，也與運(yùn)輸工具的品種數(shù)量有關(guān)，與物資品種無關(guān)。（）簡(jiǎn)答題。簡(jiǎn)述航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)：運(yùn)輸方式選擇的最主要影響因素是什么？自用運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是什么：4.運(yùn)輸業(yè)務(wù)的特殊性體現(xiàn)在哪些方面？5.簡(jiǎn)述運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)流程:6.簡(jiǎn)述物資運(yùn)輸規(guī)劃問題的一般模型求解步驟：思考題。1.運(yùn)輸管理的目的是為了降低成本，請(qǐng)回答完整的運(yùn)輸管理的業(yè)務(wù)程序是什么，運(yùn)輸管理中的成本結(jié)構(gòu)如何？2.請(qǐng)結(jié)合實(shí)例說明運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中發(fā)揮著什么樣的功能？五種基本運(yùn)輸方式各有什么特點(diǎn)？并回答在運(yùn)輸方式選擇時(shí)主要考慮什么因素？并對(duì)這幾個(gè)因素作一簡(jiǎn)單分析3.作為未來的物流管理人員，本著綜合成本最低原則，有幾種可以選擇的運(yùn)輸方式？應(yīng)如何對(duì)其進(jìn)行比較選擇？4.自營(yíng)或者委托運(yùn)輸不僅是一種運(yùn)輸決策，同時(shí)也屬于財(cái)務(wù)決策，如果企業(yè)要確定是投資建立自有運(yùn)輸車隊(duì)，還是與一個(gè)運(yùn)輸承運(yùn)人建立合作伙伴/戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，那么它在決策時(shí)應(yīng)該考慮那些因素？參考答案2.1一、1-5BCCAB二、1-4ABDE.AB.BC.AB三、1-3ⅹ√√2.2一、1-6BBCAAA二、1-4ABCDE.ABCD.BDE.ABCE三、1-4√ⅹ√ⅹ2.3一、1-5BBDCC二、1-4ABCDE.AB.ABCDE.BCD三、1-4ⅹ√ⅹ√2.4一、1-5AABAA二、1-3ABCD.ABCDE.ABCDE三、1-4√ⅹ√ⅹ簡(jiǎn)答題1、優(yōu)點(diǎn)：速度快、不受地形限制，機(jī)動(dòng)性大、舒適、安全、適用范圍廣泛、用途廣、基本建設(shè)周期短、投資少。缺點(diǎn)：航空運(yùn)輸具有國際性、航空運(yùn)輸載運(yùn)量小、成本高、受氣象條件限制。2、價(jià)格、運(yùn)輸時(shí)間及貨物的滅失和損壞，直接或間接地影響著物流運(yùn)輸成本。因此，在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，上述三個(gè)因素是物流管理首要考慮的基本因素。3、擁有自用運(yùn)輸設(shè)備，可以具有更大的控制力和靈活性，能夠隨時(shí)適應(yīng)顧客的需要，這種高度的反應(yīng)能力可以使企業(yè)縮短交貨時(shí)間，減少庫有和減少缺料的可能性，而且可以不受商業(yè)運(yùn)輸公司服務(wù)水平和運(yùn)價(jià)的限制，并有利于改善和顧客的關(guān)系。4、運(yùn)輸交易往往受到五方的影響。他們是：托運(yùn)人（起始地）、收貨人（目的地）、承運(yùn)人、政府和公眾。5、制定貨運(yùn)計(jì)劃、選擇運(yùn)輸公司與運(yùn)輸方式、安排運(yùn)輸服務(wù)工作、發(fā)運(yùn)／貨運(yùn)跟蹤、驗(yàn)貨／確定運(yùn)費(fèi)、審驗(yàn)／付費(fèi)、延期／滯留、索賠、自用貨車和汽車車隊(duì)的管理、運(yùn)輸預(yù)算管理6、建立初始運(yùn)輸表格、用最小元素法求初始解、對(duì)求出的解進(jìn)行位勢(shì)法檢驗(yàn)、對(duì)解進(jìn)行回路法調(diào)整.思考題：略第三章選擇題以一定的較大批量集中于一個(gè)場(chǎng)所之中的倉儲(chǔ)活動(dòng)，被稱為（）A、分散倉儲(chǔ)B、集中倉儲(chǔ)C、零庫存D、租賃倉儲(chǔ)倉儲(chǔ)既有靜態(tài)的物品儲(chǔ)存，也包括（）的物品存取、保管、控制的過程。A、動(dòng)態(tài)B、流動(dòng)C、靜止D、停滯下面選項(xiàng)不是倉儲(chǔ)的消極作用的是（）使商品費(fèi)用增加B、時(shí)間價(jià)值損失C、勞動(dòng)效率低下D、保險(xiǎn)費(fèi)用增加國家根據(jù)國防安全，社會(huì)穩(wěn)定的需要，對(duì)戰(zhàn)略物資實(shí)行儲(chǔ)備而產(chǎn)生的倉儲(chǔ)叫做（）。國家?guī)齑鍮、儲(chǔ)備倉儲(chǔ)C、戰(zhàn)略儲(chǔ)備倉儲(chǔ)D、戰(zhàn)略倉儲(chǔ)5.（）的作用是經(jīng)過在倉庫的存儲(chǔ)、集中、拆裝和混合，企業(yè)能提供更高的顧客服務(wù)水平或發(fā)揮成本優(yōu)勢(shì)。A、拼裝B、分類交叉C、加工D、整合6.重力式貨架是橫梁式貨架衍生品之一，是（）的存儲(chǔ)方式。A、先進(jìn)后出B、后進(jìn)先出C、后進(jìn)后出D、先進(jìn)先出7.下面不是倉儲(chǔ)設(shè)備管理特點(diǎn)的是（）A、經(jīng)濟(jì)性B、技術(shù)性C、綜合性D、應(yīng)用性8.叉車常用于倉儲(chǔ)（）物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。A、小型B、大型C、中型D、以上都是9.計(jì)量檢驗(yàn)設(shè)備是用于商品進(jìn)出時(shí)的計(jì)量、點(diǎn)數(shù)，以及貨存期間的（）、檢查等。A、盤點(diǎn)B、清理C、流通D、銷售10.托盤類貨架是采用（）托盤存取方式A、綜合性B、多元化C、單元化D、混合化11.倉儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)主要由（）和硬件設(shè)施兩部分構(gòu)成A、信息系統(tǒng)B、軟件設(shè)施C、軟件平臺(tái)D、硬件設(shè)施12.一個(gè)完整的條形碼符號(hào)是（）、起始字符、數(shù)據(jù)字符、校驗(yàn)字符和終止字符組成。A、兩側(cè)靜區(qū)B、前側(cè)靜區(qū)C、旁側(cè)靜區(qū)D、后側(cè)靜區(qū)13.WMS系統(tǒng)的功能有：（）A、計(jì)劃功能B、執(zhí)行功能C、查辨、管理功能D、以上都是14.JIT就是準(zhǔn)時(shí)制，即按（）要求的時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量進(jìn)行生產(chǎn)或提供其需要的產(chǎn)品或服務(wù)，供應(yīng)鏈上各個(gè)參與者是高度協(xié)調(diào)的。A、供應(yīng)商B、倉庫C、顧客D、銷售商15.電子訂貨系統(tǒng)，是指將（）所發(fā)生的訂貨數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)A、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)B、批發(fā)、零售商場(chǎng)C、倉庫D、供應(yīng)商16.倉庫應(yīng)盡可能靠近（）。A、交通樞紐B、市中心C、郊區(qū)D、高速公路17.利用量本利分析法，可采用作圖或（）進(jìn)行分析A、信息處理B、實(shí)地測(cè)量C、理論概述D、計(jì)算數(shù)值18.倉庫的結(jié)構(gòu)類型的選擇主要根據(jù)倉庫的（）和任務(wù)來確定A、功能B、位置C、庫存D、大小19.要求應(yīng)盡可能選擇倉庫承租的物業(yè)或工業(yè)區(qū)，物流園配有()保安值班。A、12小時(shí)B、24小時(shí)C、8小時(shí)D、16小時(shí)20.倉庫的選址須與國家及()的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針、政策相適應(yīng)，與我國物流資源分布和需求分布相適應(yīng)，與國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)。A、省市縣B、縣鎮(zhèn)C、市縣D、省市21.企業(yè)決定其倉庫數(shù)量時(shí)首先要考慮的是（）的大小A、運(yùn)輸成本B、倉儲(chǔ)成本C、總成本D、可變成本22.平房倉庫高度一般采用（）的倍數(shù)A、3M0（300mm）B、5M0（500mm）C、6M0（600mm）D、4M0（400mm）23.在土地十分充裕的條件下，從建筑費(fèi)用、裝卸效率等方面衡量，以建（）為最好A、二層倉庫B、平房倉庫C、多層倉庫D、以上都可24.下面不是客戶化倉儲(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)的是（）A、能夠減少所需的庫存空間。B、能夠減少庫存對(duì)倉庫的壓力。C、能夠減少顧客退貨及退貨費(fèi)用。D、提高倉儲(chǔ)的技術(shù)水平。25.倉庫面積要考慮的因素是（）A、物資儲(chǔ)備量B、平均庫存量；C、倉庫呑吐量D、以上都是多選題1.倉儲(chǔ)按倉儲(chǔ)物的處理方式劃分（）A、保管式倉儲(chǔ)。B、加工式倉儲(chǔ)。C、消費(fèi)式倉儲(chǔ)。

D、采購式倉儲(chǔ)2.倉儲(chǔ)就是對(duì)物品提供存放場(chǎng)所、對(duì)存放物品的（）的過程A、保管B、保護(hù)C、采購銷售D、控制3.倉儲(chǔ)按倉儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)主體劃分（）A、第三方倉儲(chǔ)B、自營(yíng)倉儲(chǔ)C、營(yíng)業(yè)倉儲(chǔ)D、公共倉儲(chǔ)4.托盤（pallet）的定義是用于（）的放置作為單元負(fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置。A、集裝B、堆放C、搬運(yùn)D、運(yùn)輸5.裝卸搬運(yùn)設(shè)備包括（）A、輸送帶B、ERPC、叉車D、AGV6.根據(jù)叉車的功用不同，可選擇（）A、平衡式叉車B、前移式叉車C、一體化叉車D、其他類型叉車7.功能全面的倉儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)應(yīng)包含的系統(tǒng)（）A、用戶登錄系統(tǒng)B、倉庫作業(yè)管理系統(tǒng)C、業(yè)務(wù)查詢系統(tǒng)D、系統(tǒng)設(shè)置8.系統(tǒng)設(shè)置包括（）功能。A、用戶管理B、倉儲(chǔ)設(shè)備設(shè)置C、供應(yīng)商管理D、倉庫設(shè)置9.倉儲(chǔ)信息系統(tǒng)規(guī)劃方法（）A、生命周期法B、面向?qū)ο蟮拈_發(fā)方法C、基于構(gòu)件的開發(fā)方法D、面對(duì)倉庫的開發(fā)方法10.倉庫選址的基本原則（）A、適應(yīng)性原則B、快捷性原則C、經(jīng)濟(jì)性原則D、戰(zhàn)略性原則11.倉庫內(nèi)部平面布局包括（）板塊A、存儲(chǔ)區(qū)布局B、揀貨區(qū)布局C、貨架布局D、站臺(tái)設(shè)計(jì)12.庫存布局決策的考慮主要考慮的因素（）A、互補(bǔ)性B、相容性C、流動(dòng)性D、貨物規(guī)格13.越庫直運(yùn)的主要方式（）A、制造商的越庫直運(yùn)B、第三方物流的越庫直運(yùn)C、快遞公司的越庫直運(yùn)D、零售商的越庫直運(yùn)14.越庫直運(yùn)成功的條件（）A、適當(dāng)?shù)纳塘鰾、恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品C、恰當(dāng)?shù)男畔⒘鱀、恰當(dāng)?shù)某杀?5.倉庫面積主要包括（）A、建筑面積B、使用面積C、有效面積D、庫存面積判斷題1.倉儲(chǔ)是物流的最重要環(huán)節(jié)。2.倉儲(chǔ)管理僅僅是指對(duì)倉庫和倉庫中儲(chǔ)存的貨物進(jìn)行管理。3.自營(yíng)倉儲(chǔ)包括生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)的自營(yíng)倉儲(chǔ)。4.托盤不可以實(shí)現(xiàn)物品包裝的單元化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。5.在選擇倉儲(chǔ)裝備時(shí)，應(yīng)從倉儲(chǔ)機(jī)械的人員數(shù)量素質(zhì)、技術(shù)指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)三方面進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。6.自動(dòng)化立體倉庫作業(yè)區(qū)主要是接貨區(qū)、收獲區(qū)、揀貨區(qū)和發(fā)貨區(qū)。7.物流條碼的特點(diǎn)不包括維護(hù)性。8.系統(tǒng)規(guī)劃是根據(jù)組織的整體目標(biāo)和發(fā)展戰(zhàn)略確定信息管理系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略，制訂信息管理系統(tǒng)建設(shè)計(jì)劃。9.物流條碼的特點(diǎn)不包括信息多。10.倉庫地勢(shì)可以低于周邊地勢(shì)。11.選址中要考慮的因素很多，但總是有一些因素比另一些因素相對(duì)重要，決策者要判斷各種因素孰輕孰重，從而使評(píng)估更接近現(xiàn)實(shí)。12.重心法是一種選擇重心位置，從而使成本降低的方法。13.越庫直運(yùn)是這樣一種流程，在某個(gè)場(chǎng)合中產(chǎn)品被接收，或與同一去向的其它產(chǎn)品合并，之后以最快的速度運(yùn)出，而無長(zhǎng)久儲(chǔ)放。14.運(yùn)輸能力是影響倉庫數(shù)量的全部因素。15.隨著網(wǎng)絡(luò)的普及和成本的降低，所有中小企業(yè)都把信息管理系統(tǒng)應(yīng)用到了倉儲(chǔ)管理中來。簡(jiǎn)答題1.倉儲(chǔ)的含義包括的幾個(gè)特點(diǎn)2.倉儲(chǔ)設(shè)備的管理內(nèi)容3.倉儲(chǔ)信息管理的作用4.倉庫選址的步驟5.物流運(yùn)作應(yīng)具備三個(gè)顯著特征思考題如何適應(yīng)倉儲(chǔ)設(shè)備技術(shù)化的發(fā)展。2.倉儲(chǔ)信息管理在未來物流中的地位。3.倉庫選址與未來布局會(huì)不會(huì)發(fā)生改變？如何改變？答案單選題1—5BACCA6—10DDBAC11—15CADCB16—20ADAAD21—25CABDD多選題1.ACD2.AD3.BCD4.ABCD5.ACD6.ABD7.ABCD8.CD9.ABCD10.ACD11.ABCD12.ABCD13.ABCD14.BCD15.ABC判斷題1—5×√√××6—10√×√××11—15√×√××簡(jiǎn)答題1.（1）倉儲(chǔ)的對(duì)象是實(shí)物產(chǎn)品（2）倉儲(chǔ)是社會(huì)生產(chǎn)的持續(xù)過程，它創(chuàng)造產(chǎn)品的價(jià)值（3）倉儲(chǔ)既有靜態(tài)的物品儲(chǔ)存，也包括動(dòng)態(tài)的物品存取、保管、控制的過程。（4）倉儲(chǔ)活動(dòng)發(fā)生在倉庫等特定的場(chǎng)所。2.（1）選好設(shè)備（2）管好設(shè)備（3）用好和修好設(shè)備（4）做好現(xiàn)有設(shè)備的革新和改造工作3.（1）訂貨、發(fā)貨業(yè)務(wù)高度信息化（2）基于條形碼管理的進(jìn)貨、發(fā)貨檢驗(yàn)集約化（3）倉儲(chǔ)中心內(nèi)的保管、裝卸作業(yè)自動(dòng)化（4）場(chǎng)所管理信息化、便利化4.（1）調(diào)查準(zhǔn)備階段：組織準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查（2）分析階段：需求分析費(fèi)用分析約束條件分析（3）選址及評(píng)價(jià)階段（4）選址報(bào)告的撰寫：選址概述選址要求及主要指標(biāo)倉庫位置說明及平面圖地質(zhì)、水文、氣象情況，交通及通訊條件政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的扶持力度地區(qū)協(xié)作條件方案對(duì)比分析5.（1）產(chǎn)品無論在接受環(huán)節(jié)還是存儲(chǔ)環(huán)節(jié)，其停留時(shí)間應(yīng)壓縮至最短。（2）收貨后，貨物或能直接運(yùn)出，或能在中轉(zhuǎn)區(qū)域停留，或能直送至揀貨區(qū)而絕對(duì)不能放在長(zhǎng)久存放貨物區(qū)域。（3）相關(guān)系統(tǒng)到位以保證實(shí)物流，信息流交換的有效性和高效率.越庫直運(yùn)的不同參與者需充分的協(xié)調(diào)。必須周密考慮進(jìn)出貨物的計(jì)劃調(diào)配。思考題無固定答案，適應(yīng)題意即可。無固定答案，適應(yīng)題意即可。無固定答案，適應(yīng)題意即可。單項(xiàng)選擇題需求預(yù)測(cè)必須考慮的因素中不包括（）數(shù)量B.質(zhì)量要求C.頻率Ｄ．時(shí)間下列屬于定性預(yù)測(cè)方法的是（）單純法B.平均法C.回歸分析法D.德爾菲法3、下列屬于因果預(yù)測(cè)分析法的是（）A.本量利分析法B.移動(dòng)平均法C.平滑指數(shù)法D.趨勢(shì)平均法4、下列不屬于定量分析法的是（）A.回歸分析法B.判斷分析法C算術(shù)平均法D.單純法．5、下列不屬于定性預(yù)測(cè)方法的是（）A.單純法Ｂ．用戶期望調(diào)查法C.部門主管討論法D.德爾菲法6、企業(yè)為應(yīng)付需求、或供應(yīng)周期等可能發(fā)生的不測(cè)變化而設(shè)置的庫存，被稱為（）周轉(zhuǎn)庫存B.調(diào)節(jié)庫存C.在途庫存D.安全庫存7、庫存管理的核心是（）庫存數(shù)量管理B.庫存控制C.庫存成本管理D.庫存業(yè)務(wù)管理下列選項(xiàng)中，不適合設(shè)置較高安全庫存量的是（）缺貨成本高或服務(wù)水平要求高Ｂ．需求量波動(dòng)較大Ｃ．儲(chǔ)存成本較高D.前置期波動(dòng)較大預(yù)測(cè)不可能是絕對(duì)準(zhǔn)確的，主要原因是（）預(yù)測(cè)是對(duì)未來的預(yù)測(cè)，而未來有較大的不確定性有來自供應(yīng)端的大量不確定性因素人們對(duì)大量的變化缺乏有效的分析方法采用不同的預(yù)測(cè)方法會(huì)導(dǎo)致預(yù)測(cè)的不準(zhǔn)確庫存管理的基本目標(biāo)是（）Ａ．消除供需雙方的空間差異Ｂ．實(shí)現(xiàn)聯(lián)合庫存管理Ｃ．防止缺貨和超儲(chǔ)Ｄ．協(xié)調(diào)與供應(yīng)商的關(guān)系在一次性訂貨系統(tǒng)中，訂貨量小于需求量時(shí)可能會(huì)發(fā)生（）訂貨成本Ｂ．機(jī)會(huì)成本Ｃ．儲(chǔ)存成本Ｄ．超儲(chǔ)成本12、下列商品中，不適合采用一次性訂貨系統(tǒng)進(jìn)行庫存控制的是（）需求量不連續(xù)的商品每次需求量相對(duì)平穩(wěn)的商品C.不同時(shí)期一次性需求量相對(duì)平穩(wěn)的商品D.市場(chǎng)壽命短的商品13、在下列指標(biāo)中，用于衡量庫存控制有效性，反映滿足用戶需求經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)是（）客戶滿意度Ｂ．庫存周轉(zhuǎn)率Ｃ．倉庫利用率D.綜合發(fā)放率14、庫存控制基本決策的組成部分中不包括（）確定供應(yīng)商Ｂ．確定時(shí)間間隔Ｃ．確定每次訂貨批量D.確定庫存企業(yè)事先依據(jù)對(duì)產(chǎn)品需求量的預(yù)測(cè)，確定一個(gè)比較恰當(dāng)?shù)淖罡邘齑骖~，在每個(gè)訂貨周期將要結(jié)束時(shí)，對(duì)存貨進(jìn)行盤點(diǎn)，決定訂貨量，貨物到達(dá)后的庫存量剛好到達(dá)原定的最高庫存額。這種訂貨方式是（）定期訂貨B.計(jì)劃訂貨C.定量訂貨D.補(bǔ)充訂貨生產(chǎn)季節(jié)性商品的企業(yè)，為了協(xié)調(diào)旺季和淡季需求的不均勻性，通常采用在淡季生產(chǎn)儲(chǔ)備一定數(shù)量的商品以調(diào)節(jié)旺季的巨大需求，這種儲(chǔ)備克服了（）場(chǎng)所間隔B.時(shí)間間隔C.所有權(quán)間隔D.使用權(quán)間隔準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)JIT強(qiáng)調(diào)（）的意義。零資金占用B.不發(fā)生任何延誤C.零庫存生產(chǎn)D.安全庫存多項(xiàng)選擇題以下屬于預(yù)測(cè)的種類的是（）科學(xué)預(yù)測(cè)B.社會(huì)預(yù)測(cè)C.需求預(yù)測(cè)D.經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)E.環(huán)境預(yù)測(cè)下列屬于定量預(yù)測(cè)方法的有（）德爾菲法B．單純法C．加權(quán)移動(dòng)平均法D．用戶期望調(diào)查法下列哪些因素影響需求（）競(jìng)爭(zhēng)者行為B.產(chǎn)品生命周期C.商業(yè)周期D.顧客偏好下列屬于定性預(yù)測(cè)方法的是（）德爾菲法B.頭腦風(fēng)暴法C.指數(shù)平滑法D.部門主管集體討論法從經(jīng)營(yíng)過程的角度庫存可以分為（）經(jīng)常庫存B.安全庫存C.生產(chǎn)庫存D.投機(jī)庫存庫存管理有哪幾方面（）業(yè)務(wù)管理B.控制管理C.成本管理D.品種數(shù)量管理庫存管理的主要目標(biāo)有（）提高客戶滿意度B.保障供應(yīng)C.降低成本D.增加庫存庫存管理的功能主要有（）儲(chǔ)備功能B.展示功能C.降低物流成本D.防止缺貨庫存量的影響因素包括（）服務(wù)水平B.運(yùn)輸量C.訂貨數(shù)量D.月需求量的變動(dòng)庫存的作用主要表現(xiàn)在（）維持商品的穩(wěn)定B.平衡企業(yè)物流C.降低企業(yè)的商品成本和管理成本D.平衡企業(yè)流動(dòng)資金的占用與傳統(tǒng)管理方法相比，準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)JIT追求的目標(biāo)的差別表現(xiàn)為（）增加供應(yīng)商的數(shù)量B.提前期最短C.減少零件搬運(yùn)D.零庫存ＪＩＴ系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)資源優(yōu)化的措施包括（）Ａ．加大投資力度Ｂ．調(diào)動(dòng)工人積極性C.提高設(shè)備的柔性D.提高知名度JIT系統(tǒng)運(yùn)作出現(xiàn)問題的原因主要有（）工作缺乏標(biāo)準(zhǔn)化B緩沖在制品的存在C.工人情緒不穩(wěn)定D.設(shè)備故障率高判斷題產(chǎn)品生命周期分為成長(zhǎng)期、成熟期和衰退期三個(gè)階段。（）定性決策方法也稱統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)法，它簡(jiǎn)單明了，不需要數(shù)學(xué)公式。（）需求預(yù)測(cè)必須考慮的因素包括數(shù)量、時(shí)間和頻率等。（）資源的閑置就是庫存，與這種資源是否存放在倉庫中沒有關(guān)系，與資源是否處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)也沒有關(guān)系。（）周轉(zhuǎn)庫存是指為了生產(chǎn)或流通的進(jìn)行、在生產(chǎn)或流通的各個(gè)環(huán)節(jié)上暫存待用的臨時(shí)性儲(chǔ)備。（）庫存管理的核心是庫存成本管理。（）企業(yè)需要庫存的最大原因是防止錯(cuò)失銷售機(jī)會(huì)。（）庫存管理的基本工作和首要任務(wù)是對(duì)庫存物資的品種和數(shù)量進(jìn)行管理。（）ＡＢＣ分類法是按照銷售量從大到小的順序排列的。（）ＡＢＣ分類法中Ａ類物資資金占用額大且品種數(shù)多。（）一個(gè)完整的物資庫存經(jīng)營(yíng)過程包括進(jìn)貨、保管和出庫三個(gè)過程。（）銷售出庫過程是一個(gè)物流過程，物資庫存量只在實(shí)際上減少。（）商品庫存服務(wù)率是指商品庫存滿足訂貨要求的程度。()零庫存策略也稱準(zhǔn)時(shí)制庫存，是基于在精確的時(shí)間以精確的數(shù)量把物料或商品送達(dá)指定的地點(diǎn)，以維持系統(tǒng)完整運(yùn)行所需的最小庫存量。（）訂貨提前期是指從客戶確定對(duì)產(chǎn)品有需求到需求被滿足之間的時(shí)間間隔。(）采用零庫存系統(tǒng)的先決條件之一是快速可靠的運(yùn)送。（）定量訂貨法又叫固定訂貨量系統(tǒng)，是指當(dāng)庫存量下降到預(yù)定的最低庫存數(shù)量時(shí)，按規(guī)定數(shù)量進(jìn)行補(bǔ)充訂貨的一種庫存管理方式。（）定期訂貨法適用于占用資金少的、品種數(shù)多的物品。（）JIT只適用于均勻穩(wěn)定生產(chǎn)的生產(chǎn)企業(yè)，不適用于需求速度波動(dòng)很大的社會(huì)流通領(lǐng)域。（）定量訂貨法只適用于訂購單一品種的情況。（）簡(jiǎn)答預(yù)測(cè)中應(yīng)注意哪四個(gè)方面的問題？簡(jiǎn)述庫存管理的含義及類型。試區(qū)別定量訂貨法和定期訂貨法。庫存管理的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括哪些。簡(jiǎn)述準(zhǔn)時(shí)化同步供應(yīng)系統(tǒng)。簡(jiǎn)述庫存成本管理的思路。簡(jiǎn)述ABC分類法。思考銷售預(yù)測(cè)和需求預(yù)測(cè)的關(guān)系是什么。定量訂貨法和定期訂貨法與ABC分類法的關(guān)系。什么是庫存控制？為什么要進(jìn)行庫存控制？怎樣進(jìn)行庫存控制？答案一、BDDBADBCACBBBBABC二、1.ABCD2.BC3.ABCD4.ABD5.ABD6.ABCD7.ABC8.ABCD9.AD10.ABCD11.BCD12.BC13.ABC三、××???×??××××????????四、1.①判斷在預(yù)測(cè)中的作用②基于銷售的需求預(yù)測(cè)需要修正③預(yù)測(cè)精度與你成本④預(yù)測(cè)的時(shí)間范圍和更新頻率2.庫存管理是指在保障供應(yīng)的前提下，以庫存物品的數(shù)量最少和周轉(zhuǎn)最快為目標(biāo)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。3.定量訂貨法是指當(dāng)庫存量下降到預(yù)定的最低庫存數(shù)量時(shí)，按規(guī)定數(shù)量進(jìn)行補(bǔ)充訂貨的一種庫存管理方式。定期訂貨法是指每隔一段時(shí)間即進(jìn)行訂購，訂購時(shí)間固定，每次訂購量不定。定量訂貨法適用于占用資金多的、品種數(shù)少的物品;定期訂貨法適用于占用資金少的、品種數(shù)多的物品。4.庫存信息管理;庫存決策5.準(zhǔn)時(shí)化，即JIT的基本思路，就是追求“在合適的時(shí)候，把合適的品種，以合適的數(shù)量，送到合適的地點(diǎn)”。其實(shí)質(zhì)就是追求最大程度地消除浪費(fèi)而又恰好滿足用戶需要的供貨理念。6.①建立起物流成本管理會(huì)計(jì)制度。②把物流總費(fèi)用作為庫存成本管理的指導(dǎo)思想。③建立定期的庫存成本統(tǒng)計(jì)分析制度。④零庫存指導(dǎo)思想。7.ABC分類法又稱帕雷托分析法，也叫主次因素分析法，是項(xiàng)目管理中常用的一種方法。它是根據(jù)事物在技術(shù)或經(jīng)濟(jì)方面的主要特征，進(jìn)行分類排隊(duì)，分清重點(diǎn)和一般，從而有區(qū)別地確定管理方式的一種分析方法。由于它把被分析的對(duì)象分成A、B、C三類，所以又稱為ABC分析法。五、1.需求預(yù)測(cè)往往要利用銷售數(shù)據(jù)，這兩者有相關(guān)性，但有很大區(qū)別。如果是供不應(yīng)求的情況，銷售數(shù)量將低于需求數(shù)量；如果實(shí)際交貨期超過顧客預(yù)定的交貨期，則需求的時(shí)間要早于實(shí)際交貨期。如果采取促銷手段使銷售量增加，進(jìn)行需求預(yù)測(cè)時(shí)也要加以修正。2.定量訂貨法需要時(shí)刻監(jiān)控庫存水平，因此適合A類商品，但是A類物資由于占用資金比較龐大，所以企業(yè)在每次采購的時(shí)候會(huì)格外的控制采購的數(shù)量，每次采購的數(shù)量就需要重新進(jìn)行計(jì)算才能夠得到，這么說來，定期訂貨法又更加適合A類商品。反之，定期訂貨法是按照固定周期進(jìn)行采購，因此適合B、C類商品，但是定期訂貨法每次采購的時(shí)候都要計(jì)算需求量，那么對(duì)于只需要一般管理的C類商品來說可能更加適合定量訂貨法的固定量采購模式。3.庫存控制，是對(duì)制造業(yè)或服務(wù)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)全過程的各種物品，產(chǎn)成品以及其他資源進(jìn)行管理和控制，使其儲(chǔ)備保持在經(jīng)濟(jì)合理的水平上。庫存控制的根本目的就是在保證及時(shí)交貨的前提下，盡可能地降低庫存，減少呆滯，從而以最少的庫存資金支撐盡可能大的出貨。第一、要考慮正常銷售需要的存貨量。第二、季節(jié)性銷售變化的需要量。第三、產(chǎn)品生產(chǎn)運(yùn)輸周期。第四、存貨成本，按照正常情況下應(yīng)該的存貨量還要考慮到存貨費(fèi)用是否夠，運(yùn)輸費(fèi)用是否超出預(yù)算，更重要的是存貨也需要消耗一定的資金成本，只有這些因素都在合理范圍內(nèi)，才能夠制定合理庫存量；制定好庫存量以后還要進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。一·單項(xiàng)選擇物流信息的分類中按物流活動(dòng)包括（）物流系統(tǒng)內(nèi)部信息、物流系統(tǒng)外部信息業(yè)務(wù)、控制、決策和戰(zhàn)略訂單處理信息、倉儲(chǔ)信息、裝卸信息、內(nèi)部分揀、運(yùn)輸信息D．訂單處理信息、倉儲(chǔ)信息、裝卸信息、內(nèi)部分揀、運(yùn)輸信息、配送信息以及經(jīng)營(yíng)管理信息等等2.信息與數(shù)據(jù)的關(guān)系是（）A.信息是數(shù)據(jù)的載體，數(shù)據(jù)是信息所要表達(dá)的內(nèi)容B．?dāng)?shù)據(jù)是信息的載體，信息是數(shù)據(jù)所要表達(dá)的內(nèi)容C.數(shù)據(jù)是相對(duì)自然、社會(huì)現(xiàn)象和科學(xué)試驗(yàn)的定量或定性的記錄D.信息是具有時(shí)效性的、有邏輯的、經(jīng)過加工處理的、對(duì)決策有價(jià)值的抽象實(shí)體3.下列關(guān)于物流信息系統(tǒng)說法正確的是（）A.物流信息系統(tǒng)是建立在物流信息的基礎(chǔ)上的，只有具備了大量的物流信息，物流信息系統(tǒng)才能發(fā)揮作用。B.物流信息系統(tǒng)不屬于企業(yè)信息系統(tǒng)中的一種，但它與物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)一樣都是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。C．物流信息系統(tǒng)通常不會(huì)伴隨著物流過程中的訂貨、收貨、庫存管理、發(fā)貨、配送及回收等職能D.物流信息系統(tǒng)由物流信息、計(jì)算機(jī)硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)資源等5方面要素組成4.物流信息系統(tǒng)是（）A.單功能系統(tǒng)B.多功能系統(tǒng)C.單功能和多功能系統(tǒng)D.都不是5.在物流信息系統(tǒng)分類中，通過提供信息、模型和分析工具來幫助管理者制定決策的是（）A.辦公自動(dòng)化系統(tǒng)B.交易處理系統(tǒng)C.企業(yè)系統(tǒng)D.決策支持系統(tǒng)6.國際上通用的和公認(rèn)的物流條碼碼制是（）A.ITF-14條碼、UCC/EAN-128條碼及EAN-13條碼B．Code39碼（標(biāo)準(zhǔn)39碼）、Codabar碼（庫德巴碼）、Code25碼（標(biāo)準(zhǔn)25碼）C.ITF25碼（交叉25碼）、Matrix25碼（矩陣25碼）、UPC-A碼D．UPC-E碼、EAN-13碼（EAN-13國際商品條碼）7.在條形碼的應(yīng)用中，把物料或出售的商品進(jìn)行編號(hào)，通過條碼來標(biāo)識(shí)的是（）A.生產(chǎn)線物流管理B.物料管理C.分揀運(yùn)輸D.倉儲(chǔ)保管8.在EDI分類中，主要實(shí)現(xiàn)銀行與其他組織之間實(shí)現(xiàn)電子費(fèi)用匯兌的是（）A.訂貨信息EDIB.交互式應(yīng)答EDIC.電子金融匯兌EDID.自動(dòng)傳輸圖形資料EDI9.()是標(biāo)簽與閱讀器之間傳輸數(shù)據(jù)的發(fā)射、接收裝置A.主機(jī)系統(tǒng)B.讀寫器C.電子標(biāo)簽D.天線10.物聯(lián)網(wǎng)的組成不包括（）A.感知層B.傳輸層C.網(wǎng)絡(luò)層D.應(yīng)用層11.對(duì)于劃分信息化的發(fā)展階段，學(xué)術(shù)上有兩個(gè)比較著名的模型：一個(gè)是世界銀行報(bào)告中提出的（），另一個(gè)是（）A.諾蘭模型；擴(kuò)散模型B.替代模型；諾蘭模型C.諾蘭模型；替代模型D.擴(kuò)散模型；諾蘭模型12.在物流信息系統(tǒng)發(fā)展階段，階段特點(diǎn)是數(shù)據(jù)處理的計(jì)算機(jī)化的是（）A.電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)階段B.管理信息系統(tǒng)階段C.決策支持系統(tǒng)階段D.都不是13.企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法是通過全面調(diào)查，分析企業(yè)信息需求，制定信息系統(tǒng)總體方案的一種方法是（）A.CSFB.SSTC.BSPD.CSB14.信息系統(tǒng)的()是對(duì)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能、流程的確認(rèn)和規(guī)范，是系統(tǒng)建設(shè)的前提A.需求編制B.系統(tǒng)分析C.系統(tǒng)設(shè)計(jì)D.代碼開發(fā)15.在開發(fā)過程中，可對(duì)系統(tǒng)將來可能的擴(kuò)充與修改做準(zhǔn)備，并提出可擴(kuò)展性的需求是（）A.用戶界面需求B.可靠性需求C.預(yù)先估計(jì)的可擴(kuò)展性需求D.安全保密需求16.在系統(tǒng)分析中最常用的方法是（）A.自頂向下結(jié)構(gòu)化B.自上向下結(jié)構(gòu)化C.自前向后結(jié)構(gòu)化D.自左向右結(jié)構(gòu)化17.在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，（）是要根據(jù)系統(tǒng)分析的要求和組織的實(shí)際情況來對(duì)新系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)形式和可利用的資源進(jìn)行大致設(shè)計(jì)。A.系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)B.代碼設(shè)計(jì)C.數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)D.輸入/輸出設(shè)計(jì)二．多項(xiàng)選擇1．在物流活動(dòng)中，涉及到的“四流”是指（）A.商流B.物流C.數(shù)據(jù)流D.資金流E.信息流2.從物流企業(yè)運(yùn)作層次來看，可以分為（）層面A.管理B.業(yè)務(wù)C.控制D.決策E.戰(zhàn)略F.操作3.物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn)（）A.人機(jī)物結(jié)合B.信息綜合集成C.資源綜合集成D.智能網(wǎng)絡(luò)化E.動(dòng)態(tài)適應(yīng)性F.靜態(tài)適應(yīng)性4.哪個(gè)屬于物流信息系統(tǒng)的功能（）A.數(shù)據(jù)輸入B.數(shù)據(jù)分析C.數(shù)據(jù)調(diào)控D.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)E.控制功能5.哪個(gè)屬于物流信息系統(tǒng)分類（）A.通信系統(tǒng)B.交易存儲(chǔ)系統(tǒng)C.企業(yè)系統(tǒng)D.倉庫管理系統(tǒng)E.辦公自動(dòng)化系統(tǒng)6.物流信息技術(shù)由（）部分組成A.自動(dòng)識(shí)別B.通信網(wǎng)絡(luò)C.信息查詢D.GPS定位E.跟蹤定位7.一維條碼基本上包括（）A.前區(qū)、起始符、數(shù)據(jù)符B.中間分隔符、校驗(yàn)符C.中間分離符D.停止符E.終止符F.后區(qū)8.下列屬于EDI分類的是（）A.訂貨數(shù)據(jù)EDIB.電子金融匯兌EDIC.人工傳輸圖形資料EDID.交互式應(yīng)答EDI9.下列屬于RFID構(gòu)成的是（）A.聽寫器B.主機(jī)系統(tǒng)C.天線D.電子符號(hào)10.物聯(lián)網(wǎng)的組成包括（）A.感知層B.延伸層C.信息層D.網(wǎng)絡(luò)層E.應(yīng)用層11.信息系統(tǒng)發(fā)展的共同趨勢(shì)是（）A.從單項(xiàng)應(yīng)用走向綜合集成B.從技術(shù)至上走向技術(shù)社會(huì)一體化C.從技術(shù)至上走向技術(shù)社會(huì)多元化D.從對(duì)具體業(yè)務(wù)的支持走向?qū)ζ髽I(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的支持12.物流信息系統(tǒng)規(guī)劃原則包括（）A.完整性B.通用性C.復(fù)雜性D.可靠性E.經(jīng)濟(jì)性F.可拓展性13.下列哪項(xiàng)屬于系統(tǒng)設(shè)計(jì)的內(nèi)容（）A.系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)B.數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)C.代碼設(shè)計(jì)D.輸入/輸出設(shè)計(jì)三．判斷1.信息與數(shù)據(jù)是相同的概念，兩者沒有區(qū)別。（）2.物流和信息關(guān)系十分密切，物流活動(dòng)貫穿了從生產(chǎn)到消費(fèi)的全過程，在其活動(dòng)過程中產(chǎn)生大量的信息，而這些信息又不斷反饋給物流活動(dòng)所使用。（）3.決策支持系統(tǒng)是一種通用的管理信息系統(tǒng)，就是站在企業(yè)全局的角度，建立統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)、統(tǒng)一處理規(guī)則，實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)專業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一運(yùn)作和管理。（）4.射頻識(shí)別技術(shù)是利用光電掃描閱讀設(shè)備來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸人計(jì)算機(jī)的一種代碼。（）5.為促進(jìn)EDI的發(fā)展，世界各國都大力促進(jìn)EDI標(biāo)準(zhǔn)的國際化，目前國際上通用的標(biāo)準(zhǔn)有北美標(biāo)準(zhǔn)和歐洲標(biāo)準(zhǔn)兩種。（）6.根據(jù)讀取電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)手段，可以將其分為廣播發(fā)射式、倍頻式和反射調(diào)制式三大類。（）7.“物聯(lián)網(wǎng)”的概念始于1998年由麻省理工學(xué)院的實(shí)驗(yàn)室，被稱為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后，世界信息產(chǎn)業(yè)的第四次浪潮，目前多個(gè)國家都在花巨資進(jìn)行深入研究和推廣應(yīng)用。（）8.電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)階段的特點(diǎn)就是數(shù)據(jù)處理的計(jì)算機(jī)化，目的是為了提高數(shù)據(jù)處理速度，這是出于物流信息系統(tǒng)的發(fā)展初級(jí)階段。（）9.物流信息系統(tǒng)的建設(shè)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，它涉及到組織的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、管理模式、生產(chǎn)加工、經(jīng)營(yíng)管理過程、數(shù)據(jù)的收集與處理過程、計(jì)算機(jī)硬軟件系統(tǒng)的管理和應(yīng)用、軟件系統(tǒng)的開發(fā)等各個(gè)方面。（）10.物流信息系統(tǒng)建設(shè)通常在系統(tǒng)規(guī)劃完成后，也就是可行性研究通過后，正式啟動(dòng)的。（）11.系統(tǒng)分析又稱管理或業(yè)務(wù)分析。它的主要任務(wù)是將系統(tǒng)詳細(xì)任務(wù)進(jìn)行分析，也就是說從技術(shù)實(shí)現(xiàn)層面判斷和分析業(yè)務(wù)需求是否合理。（）四．簡(jiǎn)答1.物流信息按信息來源分類可分為什么？并作出簡(jiǎn)要解釋。2.列舉五個(gè)物流信息技術(shù)。3.物流信息系統(tǒng)經(jīng)過了哪些發(fā)展階段？其特點(diǎn)是什么？4.企業(yè)信息系統(tǒng)規(guī)劃內(nèi)容是什么？五．思考題1.你認(rèn)為物流信息技術(shù)及物流信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)如何？物流信息系統(tǒng)發(fā)展遇到的阻礙是什么？請(qǐng)舉例說明。2.企業(yè)建設(shè)物流信息系統(tǒng)成功的關(guān)鍵因素是什么？為什么？請(qǐng)舉例解釋。3.評(píng)價(jià)一個(gè)現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)水平的標(biāo)準(zhǔn)是什么？請(qǐng)舉例說明。

答案：一`1.D2.B3.A4.C5.D6.A7.B8.C9.D10.B11.D12.A13.C14.A15.C16.A17.A二`1.ABDE2.BCDE3.ABDE4.ADE5.ACE6.ABE7.ABEF8.BD9.BC10.ADE11.ABD12.ADEF13.ACD三`1.×2.√3.×4.×5.√6.×7.×8.×9.√10.√11.√四`1.物流信息按其來源可分為物流系統(tǒng)內(nèi)部信息和物流系統(tǒng)外部信息兩個(gè)方面。物流系統(tǒng)內(nèi)部信息是指伴隨著物流活動(dòng)而產(chǎn)生的信息，通常包括裝卸搬運(yùn)信息、交通運(yùn)輸信息、倉儲(chǔ)管理信息、包裝信息、流通加工信息及配送信息等。物流是一個(gè)系統(tǒng)工程，強(qiáng)調(diào)的是系統(tǒng)的整合性和協(xié)調(diào)性，物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)如搬運(yùn)、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝等環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)、信息的及時(shí)傳遞和暢通程度非常重要。因此，各個(gè)物流環(huán)節(jié)信息的整合和系統(tǒng)化篩選十分關(guān)鍵，要求每個(gè)環(huán)節(jié)的信息必須是連續(xù)的，否則物流信息的整體優(yōu)勢(shì)就會(huì)受到影響，甚至使整個(gè)物流活動(dòng)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。物流系統(tǒng)外部信息是指在物流活動(dòng)之外產(chǎn)生的，提供給物流活動(dòng)使用的信息，包括商流信息、資金信息、消費(fèi)信息，以及國內(nèi)外政治、經(jīng)濟(jì)、文化等信息。例如，零售商根據(jù)對(duì)消費(fèi)者需求的預(yù)測(cè)以及庫存狀況制訂的訂貨計(jì)劃，向批發(fā)商或直接向生產(chǎn)廠家發(fā)出的訂貨信息。批發(fā)商在接到零售商的訂貨信息后，在確認(rèn)現(xiàn)有庫存水平能滿足訂單要求的基礎(chǔ)上，向物流部門發(fā)出發(fā)貨配貨信息。如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的庫存水平不能滿足訂單要求，則馬上向生產(chǎn)廠家發(fā)出訂貨需求。生產(chǎn)廠家在接到該信息后，如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有庫存不能滿足需求，則馬上組織生產(chǎn)，按需求的數(shù)量和時(shí)間向物流部門發(fā)出配送信息。通常我們可以把外部信息理解為物流活動(dòng)之外，為物流活動(dòng)提供輔助生產(chǎn)、管理以及決策等相關(guān)信息。條形碼技術(shù)，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，RFID技術(shù)，GPS/GIS技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)階段。這階段特點(diǎn)就是數(shù)據(jù)處理的計(jì)算機(jī)化，目的是為了提高數(shù)據(jù)處理速度，這是出于物流信息系統(tǒng)的發(fā)展初級(jí)階段。根據(jù)數(shù)據(jù)的綜合處理程度，電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)又分為單項(xiàng)數(shù)據(jù)處理階段和綜合業(yè)務(wù)處理階段。管理信息系統(tǒng)階段。由于電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)不能提供完整和全面的企業(yè)管理信息。因此，對(duì)信息系統(tǒng)提出了更高的要求，人們把統(tǒng)計(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、管理科學(xué)等科學(xué)理念，結(jié)合條碼、EDI、網(wǎng)絡(luò)等新的技術(shù)發(fā)展融入物流信息系統(tǒng)，大大提高物流系統(tǒng)的應(yīng)用范圍。這個(gè)階段物流信息系統(tǒng)整合到生產(chǎn)、計(jì)劃、財(cái)務(wù)等各個(gè)系統(tǒng)，并且與MRP、MRPII、ERP的應(yīng)用緊密結(jié)合，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)提供準(zhǔn)確、及時(shí)、完整管理信息。決策支持系統(tǒng)階段。決策支持系統(tǒng)是以信息技術(shù)為手段，應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)科學(xué)的理論和方法，通過數(shù)據(jù)分析和模型，為管理者做出正確決策提供幫助的系統(tǒng)。這一階段，興起主要是由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，超大容量存儲(chǔ)器的出現(xiàn)，數(shù)據(jù)倉庫、人工智能等技術(shù)興起，使到物流信息系統(tǒng)從管理信息系統(tǒng)階段進(jìn)入到?jīng)Q策支持階段。為現(xiàn)代物流管理提供預(yù)測(cè)、運(yùn)輸路線優(yōu)化、配送中心選擇等功能。4.（1）確定信息系統(tǒng)的總目標(biāo)和發(fā)展戰(zhàn)略。進(jìn)行信息系統(tǒng)規(guī)劃，應(yīng)根據(jù)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)和內(nèi)外約束條件（比如地域因素、行業(yè)因素等），確定信息系統(tǒng)的總目標(biāo)和總體結(jié)構(gòu)。信息系統(tǒng)的總目標(biāo)規(guī)定信息系統(tǒng)的發(fā)展方向，發(fā)展戰(zhàn)略則提出具體的步驟和每步應(yīng)達(dá)到的子目標(biāo)，同時(shí)還應(yīng)給出衡量具體工作完成的標(biāo)準(zhǔn)。（2）了解企業(yè)當(dāng)前信息系統(tǒng)以及管理狀況?，F(xiàn)有信息系統(tǒng)的狀況，包括軟件設(shè)備、硬件設(shè)備、人員、各項(xiàng)費(fèi)用、開發(fā)項(xiàng)目的進(jìn)展及應(yīng)用系統(tǒng)的情況，應(yīng)充分了解和評(píng)價(jià)。同時(shí)，對(duì)于企業(yè)當(dāng)前的組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、企業(yè)文化、管理制度等情況做一些分析。上述信息都是制定總體規(guī)劃的基礎(chǔ)。（3）預(yù)測(cè)相關(guān)信息技術(shù)發(fā)展方向。信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃必然受到信息技術(shù)發(fā)展的影響。因此，對(duì)規(guī)劃中涉及的軟、硬件技術(shù)和方法論的發(fā)展變化及其對(duì)信息系統(tǒng)的影響應(yīng)做出預(yù)測(cè)，有條件的還應(yīng)進(jìn)行評(píng)估，以提高技術(shù)選型和產(chǎn)品選型的正確性。五`開放性問題，自由發(fā)揮，意思對(duì)即可第六章顧客服務(wù)一、單項(xiàng)選擇題1._A__認(rèn)為，“服務(wù)是一方能夠?yàn)榱硪环教峁┑幕旧鲜菬o形的任何行為或績(jī)效，并且不導(dǎo)致任何所有權(quán)的產(chǎn)生。它的生產(chǎn)可能與某種物質(zhì)產(chǎn)品相聯(lián)系，也可能毫無聯(lián)系。”A.西奧多·萊維特B.伯納德·拉·隆德C.菲利普·科特勒D.伯納德·拉·隆德2.給顧客提供A，可以減少顧客對(duì)產(chǎn)品性能存在的某些不切實(shí)際的期望的可能性。書面的聲明B.合同C.良好印象D.服務(wù)3.訂貨周期是指從顧客開始發(fā)出訂單到產(chǎn)品交付給顧客過程的總時(shí)間，包括訂單傳遞時(shí)間、訂單處理、分揀貨物、包裝、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)。訂單錄入B.包裝收集C.檢驗(yàn)貨物D.績(jī)效4.A是指為避免缺貨，產(chǎn)品在地區(qū)之間運(yùn)輸。轉(zhuǎn)運(yùn)通常是根據(jù)顧客訂單的預(yù)測(cè)來進(jìn)行的。轉(zhuǎn)運(yùn)B.訂貨C.包裝D.分揀5.為滿足顧客的需要，對(duì)尚未交付的貨物或正處于維修階段的貨物提供A，這樣可以保證顧客在缺少某些貨物，仍然可以正常進(jìn)行相關(guān)生產(chǎn)或消費(fèi)活動(dòng)。臨時(shí)性替代產(chǎn)品B.顧客索賠、投訴和退貨C.產(chǎn)品跟蹤D.安裝6.A中有關(guān)的物流因素很重要，經(jīng)常位于產(chǎn)品價(jià)格、產(chǎn)品質(zhì)量及其他與營(yíng)銷、財(cái)務(wù)和生產(chǎn)有關(guān)的因素之前。顧客服務(wù)B.物流跟蹤C(jī).產(chǎn)品作用D.物流運(yùn)輸7.A的基本思想體現(xiàn)在企業(yè)物流管理的各方面，它具體的含義是：企業(yè)的整個(gè)經(jīng)營(yíng)范圍和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)要以“實(shí)現(xiàn)顧客滿意”為使命，要站在顧客的角度、采用顧客的思維來分析顧客的需求，理解、尊重和維護(hù)顧客的利益。顧客服務(wù)戰(zhàn)略B.物流服務(wù)C.企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)D.物流企業(yè)成本8.A評(píng)價(jià)了服務(wù)過程中各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的效率，一般可以用速度、一致性、靈活性、故障與恢復(fù)等四個(gè)指標(biāo)來衡量。作業(yè)績(jī)效B.缺貨頻率C.速度D.能力9.A反映的是企業(yè)服務(wù)的績(jī)效，為企業(yè)認(rèn)識(shí)自身優(yōu)劣勢(shì)提供科學(xué)和實(shí)用性依據(jù)。顧客服務(wù)評(píng)價(jià)B.顧客服務(wù)戰(zhàn)略C.顧客服務(wù)流程分析D.實(shí)際績(jī)效二、多項(xiàng)選擇題1.顧客服務(wù)政策聲明應(yīng)注重ABCD要件：A.滿足顧客的需求B.明確規(guī)定服務(wù)應(yīng)達(dá)到的水平C.確定雙方溝通中績(jī)效評(píng)估主體以及溝通的頻率D.突出顧客服務(wù)可操作或能夠被實(shí)施。2.交易中要素指那些直接對(duì)企業(yè)接收顧客訂單到把產(chǎn)品送達(dá)顧客這一過程造成影響的因素，這些要素包括：ABCDEFA.缺貨水平B.訂貨信息C.訂貨周期D.加急發(fā)貨E.轉(zhuǎn)運(yùn)F.產(chǎn)品跟蹤3.從顧客服務(wù)管理決策的全過程看，決策流程可以分為五個(gè)步驟ABCDEA.顧客服務(wù)現(xiàn)狀的把握B.顧客服務(wù)的評(píng)價(jià)C.顧客服務(wù)組合的設(shè)定D.服務(wù)系統(tǒng)再設(shè)計(jì)E.顧客滿意度的定期評(píng)價(jià)F.定期核查、變更4.可得性是指當(dāng)顧客產(chǎn)生需求時(shí)企業(yè)所具有的供應(yīng)能力，對(duì)可得性的有以下評(píng)價(jià)指標(biāo)。ABA.缺貨頻率B.供應(yīng)比率C.訂貨完成率D.訂貨比率5.顧客服務(wù)可按以下ABCDE步驟進(jìn)行評(píng)價(jià)和控制A.制定每一服務(wù)要素的績(jī)效量化標(biāo)準(zhǔn)B.評(píng)估每一服務(wù)要素的實(shí)際績(jī)效C.分析實(shí)際績(jī)效與目標(biāo)之間的差異D.采取必要的績(jī)效目標(biāo)E.采取必要的糾正措施將實(shí)際績(jī)效納入目標(biāo)水平6.科學(xué)、合理、系統(tǒng)地進(jìn)行顧客服務(wù)戰(zhàn)略的分析和決策是企業(yè)管理活動(dòng)的一項(xiàng)十分重要的活動(dòng)，顧客服務(wù)戰(zhàn)略的構(gòu)建主要有以下AB步驟。A.理解顧客需求，確定顧客服務(wù)要素B.對(duì)顧客服務(wù)的信息進(jìn)行調(diào)查，識(shí)別服務(wù)要素的控制機(jī)制C.顧客需求分析D.顧客服務(wù)流程分析7.物流總費(fèi)用包括ABCD等等，這些都是企業(yè)在顧客服務(wù)上的開支。A.庫存維持費(fèi)用B.運(yùn)輸費(fèi)用C.信息訂貨處理費(fèi)用D.管理費(fèi)用8.對(duì)顧客服務(wù)評(píng)價(jià)要遵循客觀性原則，它包含三方面的含義，即ABCA.準(zhǔn)確性B.及時(shí)性C.全面性D.可行性9.倉庫的ABCDE是企業(yè)最基本的考慮因素。A.數(shù)量B.規(guī)模C.位置D.庫存策略E.成本三、判斷題1.顧客滿意和經(jīng)營(yíng)收益是通過具體績(jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)進(jìn)行衡量的，從而可以避免定性衡量的隨意性和主觀性。（對(duì)）2.顧客服務(wù)戰(zhàn)略構(gòu)建的目的通過有效地客戶關(guān)系管理，滿足顧客的需求，實(shí)現(xiàn)顧客的滿意，以最高效的成本效益獲取、保留和維持顧客。（對(duì)）3.所謂全面性，即根據(jù)設(shè)定的評(píng)價(jià)目標(biāo)，要求評(píng)價(jià)內(nèi)容的全面性，要對(duì)顧客認(rèn)為重要的、所有的服務(wù)要素都進(jìn)行評(píng)價(jià)。（對(duì)）4.企業(yè)不光要維持原有顧客，也應(yīng)該不斷發(fā)展?jié)撛陬櫩?，潛在顧客可以在需求引?dǎo)和盈利管理下，逐漸成為企業(yè)顧客群的中堅(jiān)力量。(對(duì))5.顧客服務(wù)的構(gòu)建應(yīng)遵循一定的原則，雖然不同顧客的要求會(huì)有差異，但這些原則對(duì)不同類型的顧客都適用。（對(duì)）6.故障與修復(fù)的能力是指廠商沒有能力預(yù)測(cè)服務(wù)過程中可能發(fā)生的故障或服務(wù)中斷，并有適當(dāng)?shù)膽?yīng)急計(jì)劃來完成修復(fù)任務(wù)。（錯(cuò)）7.可靠性是衡量供應(yīng)商向客戶提供的顧客服務(wù)中物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)。（對(duì)）8.靈活性是指處理異常的顧客服務(wù)的能力。供應(yīng)商的服務(wù)能力還應(yīng)涉及在無法預(yù)料的環(huán)境下妥善處理問題的能力。(對(duì))9.企業(yè)在滿足顧客需求時(shí)必須獲得維持企業(yè)生存的行業(yè)平均利潤(rùn)，否則企業(yè)也不會(huì)退出該行業(yè)。（錯(cuò)）第七章企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃一、單項(xiàng)選擇題1.倉庫的選址最重要的因素就是A經(jīng)濟(jì)因素B.地理位置C.成本因素D.歷史因素2.A是指在物流活動(dòng)中“物”在運(yùn)往最終目的地的過程中臨時(shí)?？康牡胤健.物流節(jié)點(diǎn)B.物流線路C.數(shù)據(jù)的收集D.流通加工3.A是經(jīng)濟(jì)繁榮的基礎(chǔ)，因此一個(gè)國家的直接影響物流戰(zhàn)略的制定。A.政治穩(wěn)定B.經(jīng)濟(jì)環(huán)境穩(wěn)定C.企業(yè)發(fā)展良好D.企業(yè)格局4.A是企業(yè)不可忽視的重要工作，對(duì)內(nèi)它是企業(yè)的大腦具有協(xié)調(diào)組織內(nèi)部資源和工作的指導(dǎo)作用，對(duì)外它是企業(yè)的外衣有助于企業(yè)樹立以顧客為中心的社會(huì)形象。A.制定顧客服務(wù)目標(biāo)B.高成本的服務(wù)戰(zhàn)略C.市場(chǎng)服務(wù)化D.協(xié)調(diào)組織內(nèi)部資源5.A與多樣化分撥類似：針對(duì)不同的產(chǎn)品分別確定最優(yōu)方案，形成混合方案。這樣往往比單一戰(zhàn)略成本要低。A.混合戰(zhàn)略B.合并戰(zhàn)略C.推遲戰(zhàn)略D.多樣化分撥戰(zhàn)略6.A和地理分布是決定網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的主要因素。A.需求的水平B.新的物流系統(tǒng)C.定期考察D.物流的各種因素7.B首先應(yīng)了解產(chǎn)品的物理性、化學(xué)性等特征。A.企業(yè)的外部物流B．企業(yè)內(nèi)部物流C.企業(yè)的精神D.企業(yè)的核心8.A主要是指物流戰(zhàn)略的制定主要依賴的企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境、營(yíng)銷環(huán)境、財(cái)務(wù)環(huán)境、物流資源環(huán)境等。A.內(nèi)部環(huán)境B.外部環(huán)境C.企業(yè)自身D.物流系統(tǒng)9.對(duì)整個(gè)顧客服務(wù)分析的起點(diǎn)就是A，在這一過程中，企業(yè)要采用多種方法和多個(gè)途徑了解外部顧客服務(wù)的影響因素。A.外部顧客服務(wù)分析B.內(nèi)部顧客服務(wù)分析C.識(shí)別潛在的改進(jìn)方法和機(jī)會(huì)D.考慮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手二、多項(xiàng)選擇題多1.物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的一般步驟ABCDE顧客服務(wù)審計(jì)B.組織和開展研究C.確定目標(biāo)基準(zhǔn)D.網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架E.渠道設(shè)計(jì)2.物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中使用的模型大致可分為以下ABCDE五類A.圖表技術(shù)B.模擬模型C.優(yōu)化模型D.啟發(fā)式模型E.專家系統(tǒng)模型F.隨機(jī)模型3.通常在物流戰(zhàn)略的規(guī)劃過程中，要兼顧宏觀與微觀上的最終目標(biāo)，一般包括三個(gè)目標(biāo)ABCA.成本最小B.投資最少C.改進(jìn)服務(wù)D.最優(yōu)策略4.物流戰(zhàn)略的內(nèi)部環(huán)境主要是指物流戰(zhàn)略的制定主要依賴的ABA.企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境B.營(yíng)銷環(huán)境C.財(cái)務(wù)環(huán)境D.物流資源環(huán)境5.企業(yè)內(nèi)部物流運(yùn)行除了從宏觀上對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行外，還應(yīng)在微觀上對(duì)企業(yè)進(jìn)行。內(nèi)部物流運(yùn)行是對(duì)內(nèi)部環(huán)境的補(bǔ)充與具體化，主要包括以下幾個(gè)方面ABCDEA.產(chǎn)品物征B.訂貨數(shù)量、頻率、季節(jié)、訂貨處理方式C.采購方式D.倉庫地點(diǎn)、規(guī)模、數(shù)量E.庫存水平、控制方式6.顧客服務(wù)分析的目的在于：ABCA.識(shí)別關(guān)鍵的顧客服務(wù)要索B.識(shí)別這些要素的控制機(jī)制C.評(píng)估企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)的質(zhì)量和能力D.外部顧客服務(wù)分析7.根據(jù)企業(yè)的相對(duì)績(jī)效（橫軸）和顧客服務(wù)要素的重要性（縱軸），矩陣的9個(gè)單元格可劃分為ABCA.競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)B．優(yōu)勢(shì)相當(dāng)C．競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)D.分類競(jìng)爭(zhēng)8.從物流領(lǐng)域的角度來看，物流線路是指物流運(yùn)營(yíng)的路線。在物流線路上進(jìn)行的活動(dòng)，主要為運(yùn)輸，包括ABA.集貨運(yùn)輸B.干線運(yùn)輸C.配送運(yùn)輸D.支線運(yùn)輸9.渠道設(shè)計(jì)歸根結(jié)底是對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行規(guī)劃，主要解決兩個(gè)問題：ABA.倉庫的位置B.倉庫的數(shù)量C.倉庫的成本D.倉庫的歷史三、判斷題1.技高一籌的物流戰(zhàn)略以及高效的物流系統(tǒng)是體現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。（對(duì)）2.物流戰(zhàn)略為整個(gè)物流系統(tǒng)設(shè)置了一個(gè)可見和可以達(dá)到的未來，為物流基本要點(diǎn)的設(shè)計(jì)和選擇指明了努力方向，是物流戰(zhàn)略規(guī)劃中的各項(xiàng)策略制定的基本依據(jù)。（對(duì)）3.從微觀角度看，物流系統(tǒng)的目的是讓所有相關(guān)的企業(yè)獲得相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)利益。（對(duì)）4.從戰(zhàn)略層來看，物流戰(zhàn)略最重要的是根據(jù)行業(yè)的物流服務(wù)情況，設(shè)立顧客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。（對(duì)對(duì)）5.物流戰(zhàn)略規(guī)劃的最后一個(gè)層次是操作層，即付諸實(shí)踐層面。（對(duì)）6.運(yùn)輸所涉及的問題只包括運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸路線和日程安排。（錯(cuò)）7.需求的水平和地理分布是決定網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的次要因素。(錯(cuò))8.顧客服務(wù)包含的內(nèi)容很廣，包括現(xiàn)貨率、送貨速度、訂單履行速度和準(zhǔn)確性。隨著顧客服務(wù)水平的提高，與這些因素相關(guān)的成本會(huì)以更快的速度減少。（錯(cuò)）9.制定服務(wù)水平評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和績(jī)效考核方法不是顧客服務(wù)分析的最后一個(gè)過程。（錯(cuò)）第八章習(xí)題一、單項(xiàng)選擇1、進(jìn)入（），學(xué)習(xí)型組織，流程再造等思想開始興起，企業(yè)的發(fā)展開始傾向于扁平化、授權(quán)、團(tuán)隊(duì)等新理念，企業(yè)進(jìn)入重構(gòu)的時(shí)代。A20世紀(jì)90年代B20世紀(jì)80年代C20世紀(jì)70年代D20世紀(jì)60年代在（）階段，物理管理組織向功能一體化發(fā)展，企業(yè)在統(tǒng)一的物流經(jīng)理管理下，集中所有的物流功能和運(yùn)作，將原料采購、倉儲(chǔ)運(yùn)輸、物流配送等活動(dòng)組成一體化的單元，形成總的一體化框架。A功能集成化階段B功能一體化組織階段C過程一體化組織階段D虛擬與網(wǎng)絡(luò)化物流組織階段3、信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，為虛擬與網(wǎng)絡(luò)化物流組織的產(chǎn)生和發(fā)展提供了技術(shù)條件，特別是（）的興起。A采購管理B物流管理C供應(yīng)鏈管理D倉儲(chǔ)管理（）是衡量組織機(jī)構(gòu)中決策權(quán)所處的位置而形成的概念。A統(tǒng)一指揮原則B權(quán)責(zé)對(duì)等原則C集權(quán)與分權(quán)D有效性原則（）是物流組織管理的前提，是衡量組織結(jié)構(gòu)是否合理的基礎(chǔ)。A有效性B權(quán)責(zé)對(duì)等原則C一致原則D統(tǒng)一指揮原則企業(yè)將自身不擅長(zhǎng)的職能外包給其他企業(yè)，依靠其他企業(yè)完成制造、分銷、物流等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)屬于（）。A矩陣型B委員會(huì)和任務(wù)小組C網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)D戰(zhàn)略聯(lián)盟從集權(quán)與分權(quán)的角度，矩陣型結(jié)構(gòu)應(yīng)采?。ǎ┑慕M織形式。A分權(quán)B集權(quán)C高度分權(quán)D高度集權(quán)（）結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是，能將專業(yè)化人員聚集起來，從而提高效率。A事業(yè)部型B矩陣型C職能型D委員會(huì)物流管理者負(fù)責(zé)各個(gè)職能部門的交叉合作項(xiàng)目，包括物流管理，屬于（）結(jié)構(gòu)。A矩陣型B委員會(huì)C網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)D戰(zhàn)略聯(lián)盟從集權(quán)和分全的角度，按組織管理部門對(duì)物流活動(dòng)的決策權(quán)、指揮權(quán)強(qiáng)弱分類，戰(zhàn)略聯(lián)盟應(yīng)當(dāng)采取（）組織形式。A集權(quán)B分權(quán)C高度分權(quán)D高度集權(quán)二、多項(xiàng)選擇1、（）等物流組織就是在過程一體化為導(dǎo)向的前提下發(fā)展起來的。A職能型B團(tuán)隊(duì)型C聯(lián)盟型D矩陣型2、傳統(tǒng)的企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)包括（）A職能型結(jié)構(gòu)B網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)C矩陣型結(jié)構(gòu)D事業(yè)部結(jié)構(gòu)現(xiàn)代企業(yè)物流組織的結(jié)構(gòu)包括（）A矩陣型B委員會(huì)任務(wù)小組C網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)D戰(zhàn)略聯(lián)盟4、物流組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的影響因素（）A企業(yè)規(guī)模B企業(yè)管理C企業(yè)類型D企業(yè)所處的環(huán)境5、物流管理組織架構(gòu)設(shè)計(jì)原則（）A有效性原則B合理的管理幅度與管理層次原則C權(quán)責(zé)對(duì)等原則D統(tǒng)一指揮原則統(tǒng)一指揮下的物流管理有（）層次A最高決策層B執(zhí)行層C