汽車構(gòu)造（下冊(cè)） 課件 第12章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述

第12章汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述2025/1/2112.1汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能12.2汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型及布置形式第12章汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述2一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能功用：將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力按需要傳給驅(qū)動(dòng)輪。1．傳動(dòng)系統(tǒng)的組成第12章汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述3一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能1．傳動(dòng)系統(tǒng)的組成第12章汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述液力機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)主要由液力變矩器、自動(dòng)變速器、萬向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋組成4一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能2．傳動(dòng)系統(tǒng)的功能傳動(dòng)系統(tǒng)的首要任務(wù)是與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，以保證汽車在各種行駛條件下正常行駛所必需的驅(qū)動(dòng)力與車速，并使汽車具有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。第12章汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述5一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能2．傳動(dòng)系統(tǒng)的功能1）實(shí)現(xiàn)減速增矩發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力具有轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)矩小的特點(diǎn)，無法滿足汽車行駛的基本需要。通過傳動(dòng)系統(tǒng)的主減速器，可以達(dá)到減速增矩的目的，即傳給驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力比發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力轉(zhuǎn)速低，轉(zhuǎn)矩大。（M*ω）2）實(shí)現(xiàn)汽車變速（變矩）發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作轉(zhuǎn)速范圍很小，但汽車行駛的速度和需要克服的阻力卻在很大范圍內(nèi)變化。通過傳動(dòng)系統(tǒng)的變速器，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍變化不大的情況下，滿足汽車行駛速度變化大和克服各種行駛阻力的需要。第12章汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述6一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能2．傳動(dòng)系統(tǒng)的功能3）實(shí)現(xiàn)汽車倒車發(fā)動(dòng)機(jī)不能反轉(zhuǎn)，但汽車除了前進(jìn)外，還要倒車，在變速器中設(shè)置倒檔，汽車就可以實(shí)現(xiàn)倒車。4）必要時(shí)中斷動(dòng)力傳遞起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、換檔過程中、行駛途中短時(shí)間停車（如等候交通信號(hào)燈）、汽車低速滑行等情況下，都需要中斷傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞。利用變速器的空檔可以中斷動(dòng)力傳遞。5）實(shí)現(xiàn)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪差速功能在汽車轉(zhuǎn)向等情況下，需要兩驅(qū)動(dòng)輪能以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，通過驅(qū)動(dòng)橋中的差速器可以實(shí)現(xiàn)差速功能。第12章汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述7二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型及布置形式1．機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案（1）發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR）主要用于貨車，在部分客車和部分高級(jí)轎車也有應(yīng)用。第12章汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述優(yōu)點(diǎn)：維修發(fā)動(dòng)機(jī)方便，離合器、變速器操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，前后輪軸荷分配較合理，附著力大，易獲得足夠的驅(qū)動(dòng)力，并且發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件好。缺點(diǎn)：貫穿乘坐艙的傳動(dòng)軸占據(jù)了艙內(nèi)的地臺(tái)空間，傳動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量大，傳動(dòng)部件多，影響了傳動(dòng)系統(tǒng)的效率。8二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型及布置形式1．機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案（2）發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)（FF）主要用于轎車和微型、輕型客車等。1）發(fā)動(dòng)機(jī)橫置第12章汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸線與車輪軸線平行，主減速器可以采用圓柱齒輪傳動(dòng)。9二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型及布置形式1．機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案（2）發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)（FF）主要用于轎車和微型、輕型客車等。2）發(fā)動(dòng)機(jī)縱置第12章汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸線與車輪軸線垂直，主減速器必須采用圓錐齒輪傳動(dòng)。10二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型及布置形式1．機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案（2）發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)（FF）主要用于轎車和微型、輕型客車等。FF型這種布置形式，省去了很長(zhǎng)的傳動(dòng)軸，結(jié)構(gòu)緊湊，整車質(zhì)心降低，高速時(shí)操縱穩(wěn)定性好，另外，整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)集中在汽車前部，因此其操縱機(jī)構(gòu)較為簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)：上坡時(shí)驅(qū)動(dòng)輪附著力會(huì)減小，易打滑；下坡制動(dòng)時(shí)，前輪載荷過重，前輪由于驅(qū)動(dòng)兼轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作條件惡劣，前輪壽命較短。第12章汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述11二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型及布置形式1．機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案（3）發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)（RR）主要用于大中型客車和少數(shù)跑車。第12章汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述優(yōu)點(diǎn)：此方案的前軸不易過載，后輪附著力大，前后軸較容易獲得合理的軸荷分配；車內(nèi)噪聲低，空間利用率高，行李箱體積大。缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件差，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器的操縱機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜。12二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型及布置形式1．機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案（4）發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后輪驅(qū)動(dòng)（MR）用于賽車和少數(shù)大中型客車。類似F1賽車的布置形式，也用于超級(jí)跑車。還有一種“前中置發(fā)動(dòng)機(jī)”，即發(fā)動(dòng)機(jī)置于前軸之后、乘員之前，類似于FR，但能達(dá)到與MR一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。第12章汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。缺點(diǎn)是：發(fā)動(dòng)機(jī)占去了座艙的空間，降低了空間利用率和實(shí)用性，因此MR大都是追求操控表現(xiàn)的跑車或賽車。13二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型及布置形式1．機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案（5）全輪驅(qū)動(dòng)（AWD—allWheelDrive）傳動(dòng)系統(tǒng)增加了分動(dòng)器，動(dòng)力可以分配給前后輪。主要用于越野車及重型貨車。為了充分利用所有車輪與地面之間的附著條件，以獲得盡可能大的牽引力。第12章汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述4WS的優(yōu)點(diǎn)是：四個(gè)輪均有動(dòng)力，地面附著率最大，通過性和動(dòng)力性好。14二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型及布置形式2．液力式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案液力式傳動(dòng)系統(tǒng)分為動(dòng)液式傳動(dòng)系統(tǒng)和靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)兩種。第12章汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述15二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型及布置形式2．液力式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案（1）動(dòng)液式傳動(dòng)系統(tǒng)其特點(diǎn)是將液力傳動(dòng)與機(jī)械傳動(dòng)有機(jī)地結(jié)合起來。第12章汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述液力傳動(dòng)是指利用液力變矩器傳動(dòng)，機(jī)械傳動(dòng)是指利用自動(dòng)變速器、萬向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)。又稱為自動(dòng)變速器。16二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型及布置形式2．液力式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案（2）靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)是通過液體傳動(dòng)介質(zhì)靜壓力能的變化傳遞動(dòng)力，利用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)油泵產(chǎn)生靜壓力，通過控制裝置控制液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速，用一個(gè)液壓馬達(dá)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋或用兩個(gè)液壓馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪。靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)是：機(jī)械效率低、造價(jià)高、使用壽命短，可靠性差等，故還沒有得到廣泛應(yīng)用。第12章汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述17二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型及布置形式2．液力式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案（2）靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)第12章汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述方案一：一個(gè)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)橋圖12-8具有液壓驅(qū)動(dòng)橋的靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)1-驅(qū)動(dòng)橋2-液壓馬達(dá)3-制動(dòng)踏板4-加速踏板5-變速操縱桿6-液壓泵7-液壓自動(dòng)控制裝置特點(diǎn)是通過液體傳動(dòng)介質(zhì)靜壓力能的變化傳遞動(dòng)力，利用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)油泵產(chǎn)生靜壓力，通過控制裝置控制液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速，用一個(gè)液壓馬達(dá)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋。二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型及布置形式2．液力式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案（2）靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)第12章汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述液壓馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)車輪的靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)1-液壓泵2-液壓馬達(dá)3-液壓管路4-驅(qū)動(dòng)輪方案二：每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪上都設(shè)置一個(gè)液壓馬達(dá)此方案，主減速器、差速器和半軸等機(jī)械傳動(dòng)部件都可取消。靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：可使汽車平穩(wěn)地進(jìn)行自動(dòng)無級(jí)變速，并具有非常理想的特性；傳動(dòng)系統(tǒng)零部件也大為減少，布置方便，并可增大離地間隙。缺點(diǎn)：機(jī)械效率低、造價(jià)高、使用壽命短，可靠性差等，故還沒有得到廣泛應(yīng)用。二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型及布置形式3.電力式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案電力傳動(dòng)系統(tǒng)是指由電動(dòng)機(jī)或其他動(dòng)力源作為驅(qū)動(dòng)裝置的一種驅(qū)動(dòng)形式。類型：第12章汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)形式混合驅(qū)動(dòng)形式20二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型及布置形式3.電力式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案（1）純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)形式（指采用單個(gè)或多個(gè)電機(jī)作為整車驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)形式）第12章汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)形式集中式驅(qū)動(dòng)：與油車相似，將發(fā)動(dòng)機(jī)換成了電機(jī)。分布式驅(qū)動(dòng)：將電機(jī)安裝到驅(qū)動(dòng)輪附近。

又分為輪邊電機(jī)和輪轂電機(jī)。分布式驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)車輪轂電機(jī)布置示意圖21二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型及布置形式3.電力式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案（2）混合驅(qū)動(dòng)形式（可由發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)整車的一種驅(qū)動(dòng)形式）第12章汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述22圖12-11混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)