第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論

第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論2025/1/21中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流（logistics）：物流是指物品從供給地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論22025/1/21美國(guó)物流協(xié)會(huì)CLM最新的定義（1998年）物流是供應(yīng)鏈的一部分，是為了滿足顧客的需求，規(guī)劃、執(zhí)行并且控制從源頭到消費(fèi)地點(diǎn)的產(chǎn)品、服務(wù)以及相關(guān)信息的正向、逆向流動(dòng)以及存儲(chǔ)，以達(dá)到高效、低成本的目的。（Logisticsisthatpartofthesupplychainprocessthatplans,implements,andcontrolstheefficient,effectiveforwardandreverseflowandstorageofgoods,services,andrelatedinformationbetweenthepointoforiginandthepointofconsumptioninordertomeetcustomers’requirements.）第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論32025/1/21物流管理決策客戶服務(wù)目標(biāo)產(chǎn)品服務(wù)信息

庫(kù)存戰(zhàn)略預(yù)測(cè)采購(gòu)與供應(yīng)決策倉(cāng)儲(chǔ)決策庫(kù)存決策運(yùn)輸戰(zhàn)略運(yùn)輸方式運(yùn)輸路線運(yùn)輸批量

選址戰(zhàn)略設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模和位置指定的供貨點(diǎn)各存儲(chǔ)點(diǎn)或供貨點(diǎn)所承擔(dān)的數(shù)量自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)/公共倉(cāng)儲(chǔ)圖2物流管理決策第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論42025/1/21物流管理研究的主要內(nèi)容運(yùn)輸(transportation)存儲(chǔ)(warehousingandstorage)選址(location)包裝(packaging)物料搬運(yùn)(materialhandling)采購(gòu)(purchasingorprocurement)訂單處理(orderprocessing)信息處理（information）預(yù)測(cè)(forecasting)生產(chǎn)計(jì)劃(productionplanning)客戶服務(wù)(customerservice)退貨處理及廢棄物處理(SalvageandScrapDisposal，ReturnGoodsHandling)第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論52025/1/21物流的使命–七個(gè)R:(1)正確的數(shù)量(rightquantity)(2)正確的狀態(tài)(rightcondition)(3)正確的產(chǎn)品(rightproduct)(4)正確的地點(diǎn)(rightplace)(5)正確的時(shí)間(righttime)(6)正確的顧客(rightcustomer)(7)正確的費(fèi)用(rightcost)第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論62025/1/21第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論72025/1/21物流管理的目標(biāo)降低成本將與運(yùn)輸和存儲(chǔ)相關(guān)的可變成本降到最低減少投資使物流系統(tǒng)的投資最小化改進(jìn)服務(wù)向客戶提供更高的服務(wù)水準(zhǔn)第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論82025/1/21供應(yīng)鏈，是指以物資產(chǎn)品為核心，以產(chǎn)品的制造、裝配、分銷等運(yùn)作為主要內(nèi)容，由包括核心企業(yè)、供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商、用戶、用戶的用戶等多個(gè)單元組成的，以更低成本更好質(zhì)量滿足最終用戶對(duì)最終產(chǎn)品的需求為目的、多層次多功能的有機(jī)結(jié)合體。供應(yīng)鏈(SupplyChain)的概念第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論92025/1/21HP打印機(jī)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)

分銷中心(歐洲代理商)

總機(jī)裝配(通用打印機(jī))（FAT）

印刷電路板組裝與測(cè)試（PCAT）

集成電路制造

消費(fèi)者

供應(yīng)商

消費(fèi)者

消費(fèi)者

分銷中心(亞洲代理商)

美洲經(jīng)銷商

歐洲經(jīng)銷商

亞洲經(jīng)銷商

打印機(jī)箱制造

供應(yīng)商

供應(yīng)商

供應(yīng)商在溫哥華完成第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論102025/1/21供應(yīng)鏈(SupplyChain)的概念根據(jù)《物流術(shù)語(yǔ)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》,供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干a(chǎn)及流通過(guò)程中,涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，從供應(yīng)商到制造商再到分銷商的貫穿所有企業(yè)的“鏈”，相鄰節(jié)點(diǎn)企業(yè)表現(xiàn)出需求與供應(yīng)的關(guān)系，這條“鏈”稱為供應(yīng)鏈。第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論112025/1/21供應(yīng)鏈管理的概念

(SupplyChainManagement,SCM)

供應(yīng)鏈管理，就是圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流進(jìn)行控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品到最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，在整體上對(duì)供應(yīng)商、制造商、分銷商、到最終用戶的物流、信息流、和資金流網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)作協(xié)調(diào)，形成整體的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使加盟供應(yīng)鏈的企業(yè)都能受益。第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論122025/1/21供應(yīng)鏈管理的概念供應(yīng)鏈管理（Supplychainmanagement):

供應(yīng)鏈管理主要對(duì)研究供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)以及零售商的有效整合，使得商品在正確的時(shí)間、以正確的數(shù)量，配送到正確地點(diǎn).目的是：使系統(tǒng)總成本最小化更好地滿足客戶服務(wù)的需要第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論132025/1/21第三節(jié)現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流管理思想供應(yīng)鏈管理的思想,是要把整條“鏈”看做一個(gè)集成組織，把“鏈”上的各個(gè)企業(yè)都看做合作伙伴，對(duì)整條“鏈”進(jìn)行集成管理。供應(yīng)鏈管理的目的,主要是通過(guò)“鏈”上各個(gè)企業(yè)之間的合作和分工，致力于整個(gè)“鏈”上物流、商流、信息流和資金流的合理和優(yōu)化，從而提高整條“鏈”的競(jìng)爭(zhēng)能力。第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論142025/1/21傳統(tǒng)企業(yè)運(yùn)作模式和管理思想

以規(guī)?；枨蠛蛥^(qū)域性市場(chǎng)為決策背景。

少品種、大批量生產(chǎn)，剛性、專用流水生產(chǎn)線。

管理思想和管理制度特征：集權(quán)式、以追求穩(wěn)定和控制為主。第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論152025/1/21在這種思想指導(dǎo)下，企業(yè)最大限度地控制用于生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的各種資源。在企業(yè)的運(yùn)作模式上，采用了“高度自制”的策略，一個(gè)企業(yè)囊括了幾乎所有零部件的加工、裝配活動(dòng)。把分銷、甚至零售環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)也納入自己的業(yè)務(wù)范圍之內(nèi)，最后形成了無(wú)所不包的超級(jí)組織。

1.縱向一體化(VerticalIntegration)2.“大而全”、“小而全”第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論162025/1/21“縱向一體化”目的,是企業(yè)為了加強(qiáng)對(duì)原材料供應(yīng)、產(chǎn)品制造、銷售全過(guò)程的控制,使企業(yè)能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中掌握主動(dòng)，從而達(dá)到增加利潤(rùn)的目的。

在市場(chǎng)環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定的條件下，采用“縱向一體化”戰(zhàn)略是有效的，但是，在技術(shù)迅速發(fā)展、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、顧客需求多樣化的今天，“縱向一體化”戰(zhàn)略已逐漸顯示出無(wú)法快速敏捷地響應(yīng)市場(chǎng)的弱點(diǎn)。傳統(tǒng)的“縱向一體化”管理模式的特點(diǎn)第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論172025/1/21顧客(Customer)在市場(chǎng)上地位的提高；企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)(Competition)加??；環(huán)境變化(Change)使得市場(chǎng)需求的不確定性大大增加；信息爆炸帶來(lái)壓力；高新技術(shù)的應(yīng)用，技術(shù)進(jìn)步越來(lái)越快，產(chǎn)品更新?lián)Q代的間隔越來(lái)越短市場(chǎng)和勞務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的全球化；全球技術(shù)支持和售后服務(wù)；可持續(xù)發(fā)展的要求。近三十年企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境面臨的挑戰(zhàn)第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論182025/1/21

用戶需求多樣性和市場(chǎng)不確定性是供應(yīng)鏈環(huán)境下庫(kù)存管理的主要問(wèn)題，也是促進(jìn)企業(yè)不斷提高自身競(jìng)爭(zhēng)能力的外在壓力。產(chǎn)品生命周期越來(lái)越短；產(chǎn)品品種越來(lái)越多；對(duì)訂單的反應(yīng)速度越來(lái)越快；對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的期望越來(lái)越高。第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論192025/1/21需求多樣性和市場(chǎng)不確定性造成供應(yīng)鏈成員之間目標(biāo)相互沖突買方（顧客）賣方（供應(yīng)商）產(chǎn)品多樣化小批量大批量生產(chǎn)款式隨市場(chǎng)變化品種型號(hào)穩(wěn)定靈活的交貨時(shí)間穩(wěn)定的生產(chǎn)計(jì)劃低價(jià)格低生產(chǎn)成本縮短的訂貨提前期降低庫(kù)存成本、減少運(yùn)輸成本對(duì)產(chǎn)品的產(chǎn)量、時(shí)間、價(jià)格、服務(wù)提出更高要求低成本、高收益第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論202025/1/21傳統(tǒng)的企業(yè)運(yùn)作模式難以處理供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫(kù)存管理問(wèn)題。預(yù)測(cè)解決不了問(wèn)題。供應(yīng)與需求難以匹配。庫(kù)存水平與缺貨水平總是大幅度波動(dòng)。訂貨至交貨時(shí)間難以匹配。產(chǎn)量不穩(wěn)定導(dǎo)致采購(gòu)、訂貨和庫(kù)存管理困難。第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論212025/1/21“縱向一體化”管理模式弊端顯露增加企業(yè)投資負(fù)擔(dān)；存在喪失市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)；迫使企業(yè)從事不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)活動(dòng)；在每個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域都直接面對(duì)眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；增大企業(yè)的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論222025/1/21企業(yè)管理模式的轉(zhuǎn)變

20世紀(jì)80年代后期開(kāi)始“橫向一體化”的管理模式；許多企業(yè)將原有的非核心業(yè)務(wù)外包出去，自己集中資源發(fā)展核心業(yè)務(wù)；通過(guò)業(yè)務(wù)外包與其它企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，爭(zhēng)取在競(jìng)爭(zhēng)中取得主動(dòng)地位。

從“縱向一體化”轉(zhuǎn)向“橫向一體化”；

從“大而全、小而全”轉(zhuǎn)向“分散式網(wǎng)絡(luò)化制造”；

從“封閉式”向“開(kāi)放式”的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)轉(zhuǎn)化。第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論232025/1/21“橫向一體化”就是供應(yīng)鏈管理思想的體現(xiàn)。任何一個(gè)企業(yè)都不可能在所有業(yè)務(wù)上成為世界上最杰出的企業(yè),只有優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),才能增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。拋棄了過(guò)去那種從設(shè)計(jì)、制造直到銷售都自己負(fù)責(zé)的經(jīng)營(yíng)模式,轉(zhuǎn)而在全球范圍內(nèi)與供應(yīng)商和銷售商建立最佳合作關(guān)系,與合作伙伴形成一種長(zhǎng)期的戰(zhàn)略聯(lián)盟，結(jié)成利益共同體。橫向一體化”管理思想（1）第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論242025/1/21企業(yè)與其供應(yīng)商的關(guān)系不僅僅是單純的買賣交易關(guān)系,而是一種更為緊密的合作關(guān)系。企業(yè)在與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期合作、雙贏的關(guān)系基礎(chǔ)上，減少供應(yīng)商數(shù)目，甚至只有一個(gè)供應(yīng)商。通過(guò)減少供應(yīng)鏈中供應(yīng)商的數(shù)量，來(lái)控制和降低產(chǎn)品成本。尋求和供應(yīng)商簽訂長(zhǎng)期合同，幫助供應(yīng)商制定發(fā)展計(jì)劃。供應(yīng)商更多地參入新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。企業(yè)與供應(yīng)商在計(jì)劃、生產(chǎn)、質(zhì)量、成本等方面加強(qiáng)信息溝通，在成本和質(zhì)量改進(jìn)上互相幫助。合作關(guān)系的進(jìn)一步發(fā)展甚帶來(lái)雙方在資金上的互相支持，以至于發(fā)展為合資關(guān)系。橫向一體化”管理思想（2）第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論252025/1/21第四節(jié)現(xiàn)代物流概念的發(fā)展和演變一、現(xiàn)代物流從單純的后勤工作到成為企業(yè)的第三利潤(rùn)源和國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)（一）實(shí)物配送階段（二）綜合物流階段（三）供應(yīng)鏈管理階段第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論262025/1/21

第一階段:物流概念的孕育階段

（20世紀(jì)初－20世紀(jì)50年代）1.市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)派

美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)者阿奇·蕭（ArchW.shaw）1915年提出物流概念PD（實(shí)物分配）（physicaldistribution）.

在市場(chǎng)分銷中，存在著二種活動(dòng)，一類創(chuàng)造需求，另一類叫做物資實(shí)體分配。（案例1圣誕禮品的銷售與配送）

早期的物流定義主要指的是進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)成品，強(qiáng)調(diào)與產(chǎn)品銷售有關(guān)的“輸出(outbound)物流”，不包括“輸入(inbound)物流”。第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論272025/1/212軍事后勤學(xué)派

美國(guó)少校瓊西·貝克（ChaunceyBBaker）于1905年在《軍隊(duì)和軍需品運(yùn)輸》logistics的概念.3威爾德（Weld）1915年提出市場(chǎng)營(yíng)銷能產(chǎn)生三種效應(yīng)：所有權(quán)效應(yīng)、空間效應(yīng)和時(shí)間效應(yīng)。第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論282025/1/21

第二階段：分銷物流學(xué)階段

（physicaldistribution）

(20世紀(jì)50年代－20世紀(jì)80年代)P.D時(shí)代－物流從流通領(lǐng)域擴(kuò)展到供應(yīng)、生產(chǎn)、流通全過(guò)程。

把物流看成是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、物流信息等各種物流功能活動(dòng)。

第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論292025/1/211.1962年美國(guó)著名管理學(xué)者德魯克在《財(cái)富》雜志發(fā)表《經(jīng)濟(jì)的黑大陸》，指出物流是降低成本的最后領(lǐng)域.2.20世紀(jì)50年代，物流技術(shù)傳入日本，并得到迅速發(fā)展。3.日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出物流冰山說(shuō).冰山的特點(diǎn)是大部分沉在水面之下,而露出水面的僅是冰山的一角。物流便是一座冰山.4.商物分離(商物分流)5.日本學(xué)者提出“第三個(gè)利潤(rùn)源”。第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論302025/1/216企業(yè)內(nèi)部物流從理論到實(shí)踐都有重大突破：獨(dú)立需求與相關(guān)需求的概念訂貨點(diǎn)與經(jīng)濟(jì)訂貨批量EOQ物料需求計(jì)劃（MRPMaterialRequirementPlanning）MRPⅡ物資資源分配計(jì)劃(DRPDistributionResourcesPlanning)DRPⅡ企業(yè)資源計(jì)劃(ERPEnterpriseResourcesPlanning)準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)技術(shù)(JITJustinTime)設(shè)施規(guī)劃和工廠設(shè)計(jì)第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論312025/1/21

第三階段：現(xiàn)代物流階段

（Logistics

）

(20世紀(jì)80年代－)從P.D到Logistics時(shí)代

（1）把物流看成是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、物流信息等各種物流功能活動(dòng)的總和。

（2）集成物流思想誕生。第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論322025/1/21第四階段：供應(yīng)鏈物流階段

（20世紀(jì)80年代――）

（從Logistics－－SupplyChain）

供應(yīng)鏈(Supply

Chain)的概念根據(jù)《物流術(shù)語(yǔ)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》,供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干a(chǎn)及流通過(guò)程中,涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，從供應(yīng)商到制造商再到分銷商的貫穿所有企業(yè)的“鏈”，相鄰節(jié)點(diǎn)企業(yè)表現(xiàn)出需求與供應(yīng)的關(guān)系，這條“鏈”稱為供應(yīng)鏈。第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論332025/1/211963年美國(guó)國(guó)家配送管理協(xié)會(huì)NCPDM(NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement)成立1985年美國(guó)國(guó)家配送管理協(xié)會(huì)（NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement,NCPDM）更名為美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CouncilofLogisticsManagement,CLM）2005年1月1日美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM）更名為:美國(guó)供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)(CSCMP,CouncilofSupplyChainManagementProfessional)1986年，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)CLM對(duì)物流下的定義是；物流是為了滿足顧客需求而規(guī)劃、實(shí)施以及控制原材料，在制品庫(kù)存，產(chǎn)成品以及相關(guān)信息從起始點(diǎn)到使用點(diǎn)高效、低成本流動(dòng)及存儲(chǔ)的過(guò)程。第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論342025/1/21二、現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)（一）物流管理模式的發(fā)展趨勢(shì)——供應(yīng)鏈管理產(chǎn)品從原材料采購(gòu)、制造一直到最終銷售所經(jīng)過(guò)的一系列環(huán)節(jié)所涉及的各個(gè)企業(yè)形成一條鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，稱為供應(yīng)鏈第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論352025/1/21（二）物流運(yùn)作方式的發(fā)展趨勢(shì)——第三方物流

第三方物流是在企業(yè)強(qiáng)調(diào)核心業(yè)務(wù)橫向一體化思想影響下產(chǎn)生的，是社會(huì)分工的結(jié)果。它所帶來(lái)的專業(yè)化效益，規(guī)?；б?，對(duì)降低物流成本，提高客戶服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。（三）物流決策空間的發(fā)展趨勢(shì)——三維立體決策X:經(jīng)濟(jì)利益Y:環(huán)保法規(guī)Z:社會(huì)責(zé)任第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論362025/1/21第五節(jié)現(xiàn)代物流迅速發(fā)展的背景物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中越來(lái)越重要重要作用市場(chǎng)的需求技術(shù)推動(dòng)第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論372025/1/21現(xiàn)代物流迅速發(fā)展的原因（1）物流成本在GDP中占有很高份額1993年美國(guó)的GDP排序，可以看出；1993年美國(guó)的總物流成本是6700億美元，約占GDP的11％，超過(guò)社會(huì)保險(xiǎn)、醫(yī)療服務(wù)以及國(guó)防開(kāi)支的比例，位居首位；到2000年，美國(guó)的總物流成本超過(guò)9000億美元、約占GDP的10％，為當(dāng)年的第二位（首位為醫(yī)療保?。┑谝徽卢F(xiàn)代物流導(dǎo)論382025/1/21我國(guó)的情況，根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)；2001年中國(guó)與物流相關(guān)的年總支出有19000億人民幣，物流成本占GDP的比重為20％左右。由于基數(shù)大，如果我國(guó)的物流成本從目前占GDP的20％．降至美、日的10%左右的水平這將是一個(gè)巨大的利潤(rùn)源泉。美國(guó)每年的GDP規(guī)模大約10萬(wàn)億美元，降低1％的物流成本，相當(dāng)于1000億美元。中國(guó)現(xiàn)在每年的GDP規(guī)模大約1萬(wàn)億美元，降低1％的物流成本，相當(dāng)于100億美元的效益。第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論392025/1/21

（2）經(jīng)濟(jì)全球化的影響在絕大多數(shù)國(guó)家加入WTO，關(guān)稅壁壘不再成為國(guó)際貿(mào)易主要障礙的情況下，跨國(guó)公司為了充分發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必須在全球范圍內(nèi)配置和利用資源。高效率的現(xiàn)代國(guó)際綜合物流服務(wù)將成為企業(yè)控制成本，成功實(shí)現(xiàn)全球經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵因素之一。第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論402025/1/21

（3）生產(chǎn)模式的影響

JIT即時(shí)制（JustinTime）要求產(chǎn)品只是在需要的時(shí)候才被提供。這就要求有一個(gè)快捷、可靠的物流系統(tǒng)來(lái)支持這種生產(chǎn)模式。第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論412025/1/21

（4）企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”第一個(gè)是資源領(lǐng)域，第二個(gè)是人力領(lǐng)域。前兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小，第三個(gè)利潤(rùn)源泉?jiǎng)t主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動(dòng)工具的潛力，同時(shí)又挖掘勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者的潛力，因而更具有全面性。第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論422025/1/21

（5）客戶服易物流已經(jīng)從單純地降低成本發(fā)展為通過(guò)提高客戶服務(wù)質(zhì)量提高企業(yè)綜合竟?fàn)幜Φ囊粋€(gè)關(guān)鍵因素，為企業(yè)帶來(lái)效益，也就是從單純節(jié)流發(fā)展為節(jié)流、開(kāi)源。

第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論432025/1/21

（6）信息技術(shù)的推動(dòng)

信息技術(shù)的發(fā)展對(duì)物流的發(fā)展有重大影響，如數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、自動(dòng)化的條碼設(shè)備、GPS、GIS（地理信息系統(tǒng)）、電子商務(wù)及計(jì)算機(jī)決策支持系統(tǒng)的發(fā)展等。

第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論442025/1/21

（7）環(huán)境保護(hù)的要求

當(dāng)前以及未來(lái)的環(huán)境法規(guī)對(duì)于物流系統(tǒng)的發(fā)展具有深刻影響，例如，回收物流的興起，就是來(lái)源于人類對(duì)于環(huán)境間題的重視以及環(huán)保法規(guī)的制定與完善。第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論452025/1/21（8）物流是電子商務(wù)乃至整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸在電子商務(wù)環(huán)境下，商流、資金流、信息流都解決了傳輸時(shí)間和成本的問(wèn)題。而物流問(wèn)題就成為電子商務(wù)能否進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵所在。21世紀(jì),成本、質(zhì)量仍是重要的競(jìng)爭(zhēng)手段,但是,在許多行業(yè)中,時(shí)間正成為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。需求趨向多樣化、個(gè)性化,快速反應(yīng)市場(chǎng)需求,是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新的趨勢(shì)。時(shí)間成為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。

第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論462025/1/21（9）物流的發(fā)展水平在某種程度上是一個(gè)企業(yè)乃至一個(gè)國(guó)家的核心競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品容易被復(fù)制，但是，一個(gè)好的物流系統(tǒng)則是難以復(fù)制的．因而，企業(yè)的物流系統(tǒng)也是一種企業(yè)的核心竟?fàn)幜?。例沃爾瑪公司的物流系統(tǒng)、Dell公司的物流系統(tǒng)軍事物流成為現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的勝敗的重要因素。區(qū)域物流的發(fā)展成為21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力量。第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論472025/1/21第六節(jié)現(xiàn)代物流分類一、按物流在社會(huì)再生產(chǎn)中的作用分類宏觀物流、微觀物流二、按照物流系統(tǒng)涉及的范圍分類社會(huì)物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流三大類三、按物流活動(dòng)涉及的地域范圍分類國(guó)際物流和區(qū)域物流四、按物流活動(dòng)的功能分類供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論482025/1/21五、按照物流活動(dòng)發(fā)生的主體分類企業(yè)自營(yíng)物流、專業(yè)子公司物流和第三方物流六、按照物流研究的著眼點(diǎn)分類一般物流和特殊物流：一般物流是指具有某些相同點(diǎn)和一般性的物流活動(dòng)；特殊物流是指在專門范圍、專門領(lǐng)域和特殊行業(yè)的物流活動(dòng)第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論492025/1/21第七節(jié)現(xiàn)代物流的功能要素一、運(yùn)輸運(yùn)輸是運(yùn)用各種設(shè)備和工具，將物品從一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送到另一地點(diǎn)的物流活動(dòng)，其中包括集貨，分配，搬運(yùn)，中轉(zhuǎn)，裝入，卸下，分散等一系列操作。運(yùn)輸主要有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)任宸N方式第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論502025/1/21第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論512025/1/21二、儲(chǔ)存產(chǎn)品在離開(kāi)生產(chǎn)線后到達(dá)最終消費(fèi)者之前一般都要有一個(gè)存放、保養(yǎng)、維護(hù)和管理的過(guò)程，這就是儲(chǔ)存。儲(chǔ)存有稱保管，它是克服季節(jié)性、時(shí)間性間隔，創(chuàng)造時(shí)間效益的活動(dòng)。第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論522025/1/21三、包裝包裝是指為在流通過(guò)程中保護(hù)商品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按照一定的技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱，也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論532025/1/21四、裝卸搬運(yùn)裝卸是指物品在指定地點(diǎn)進(jìn)行的垂直移動(dòng)為主的物流作業(yè),。搬運(yùn)是指在同一場(chǎng)所內(nèi)將物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論542025/1/21五、流通加工流通加工是流通過(guò)程中的加工活動(dòng)，是為了方便流通、方便運(yùn)輸、方便儲(chǔ)存、方便銷售、方便用戶以及使物資得到充分綜合利用而進(jìn)行的加工活動(dòng)。第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論552025/1/21六、配送配送是在經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)顧客的需求對(duì)配送中心的庫(kù)存物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配、分裝上車，并按一定路線循環(huán)依次送達(dá)各個(gè)用戶的物流活動(dòng)第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論562025/1/21七、物流信息物流信息指的是在物流活動(dòng)進(jìn)行中產(chǎn)生及使用的必要信息，它是物流活動(dòng)內(nèi)容、形式、過(guò)程以及發(fā)展變化的反映，貫穿于物流各環(huán)節(jié)當(dāng)中。第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論572025/1/21第八節(jié)現(xiàn)代物流相關(guān)理論一、相關(guān)理論（一）商物分離論（二）黑大陸和物流冰山學(xué)說(shuō)（三）第三利潤(rùn)源學(xué)說(shuō)（四）效益背反和物流整體觀念（五）成本中心、利潤(rùn)中心和服務(wù)中心第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論582025/1/21討論題目：1現(xiàn)代物流的整合與分離是指什么？原因何在？2舉例說(shuō)明現(xiàn)代物流迅速發(fā)展的原因？3第三利潤(rùn)源泉指什么？4物流冰山指什么？5商物分離論指什么？6黑大陸指什么？7物流效益背反指什么？第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論592025/1/21《供應(yīng)鏈與物流管理教學(xué)案例集》

——中國(guó)科學(xué)院規(guī)劃教材·

物流管理系列

趙林度,

〔美〕曾朝暉著

2008年07月出版

定價(jià)：

28.00第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論602025/1/2161案例

成都航空技術(shù)有限公司供應(yīng)鏈方案分析

成都航空技術(shù)股份有限公司（簡(jiǎn)稱：成航技）是由美國(guó)普維公司（Pratt&Whitney）、成都發(fā)動(dòng)機(jī)廠、中國(guó)民航總局合作于1996年成立了的合資企業(yè)。美國(guó)普維公司是設(shè)計(jì)和生產(chǎn)民用、軍用、通用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，宇航推進(jìn)器的國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)。成航技公司引進(jìn)美國(guó)普維公司技術(shù)，生產(chǎn)三種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零件：火焰筒、銷盤、靜子和環(huán)件組件。由于受美國(guó)法律制約，成航技公司運(yùn)營(yíng)的航空原材料的采購(gòu)過(guò)程是特定的，必須先從歐洲或北美的供應(yīng)商運(yùn)到成都。普維公司從一開(kāi)始就采用了來(lái)料加工的辦法，即由普維公司負(fù)責(zé)原材料的購(gòu)買，然后運(yùn)送到成都進(jìn)行加工生產(chǎn)，生產(chǎn)出的成品再運(yùn)往美國(guó)。成航技公司所生產(chǎn)的三種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零件主要供維修用，所以需求的產(chǎn)量很不穩(wěn)定，并且產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求極高，價(jià)值也很高。根據(jù)上述背景，應(yīng)該如何選擇成航技公司的運(yùn)輸方案？對(duì)上述方案進(jìn)行評(píng)價(jià)的依據(jù)是什么？上述方案中，物流成本如何計(jì)算？定量方法在運(yùn)輸方式選擇中的應(yīng)用第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論612025/1/21產(chǎn)品特征MajorPartsProducedattheJVQualityoftheOutsourcedParts

-Excellentattheendofproductionline-Problemsprimarilycomefromhandlingandshipping第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論622025/1/2163(2)案例陳述供應(yīng)鏈的流程

（1）原材料供應(yīng)：從歐美直接購(gòu)買。普維公司與幾家原材料供應(yīng)商建立的長(zhǎng)久的合作關(guān)系，負(fù)責(zé)為成航技協(xié)調(diào)和采購(gòu)原料。

（2）普維國(guó)際外購(gòu)中心：這個(gè)中心由技術(shù)輔導(dǎo)、質(zhì)量管理和物資管理人員組成，是普成供應(yīng)鏈的中心樞紐，啟動(dòng)、監(jiān)控、和控制供應(yīng)鏈的所有活動(dòng)。

（3）國(guó)際運(yùn)輸承運(yùn)人：提供包括空運(yùn)、水運(yùn)的承運(yùn)、儲(chǔ)運(yùn)、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、及其他相關(guān)的國(guó)際物流服務(wù)。

（4）海關(guān)。第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論632025/1/2164（3）案例分析普成供應(yīng)鏈

由普維公司指定購(gòu)買原料計(jì)劃以及擔(dān)負(fù)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，成航技的主要任務(wù)就是生產(chǎn)加工。我們稱這種供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)為VRM（VendorRequiredMaterial）或“來(lái)料加工”式。在這種安排下，普維掌握著對(duì)供應(yīng)