城市軌道交通行車(chē)組織 課件 任務(wù)一 調(diào)度日常工作

Stationswitchbacktrainoperation項(xiàng)目六任務(wù)一調(diào)度日常工作課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)是一個(gè)技術(shù)密集、社會(huì)化程度較高的公共交通系統(tǒng)，由多部門(mén)、多工種相互配合，并且工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，工作過(guò)程連續(xù)不斷的特點(diǎn)。因此必須實(shí)行高度集中統(tǒng)一指揮的運(yùn)行指揮調(diào)度體制?？刂浦行脑O(shè)置有行車(chē)調(diào)度員、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員等。本項(xiàng)目將著重對(duì)行車(chē)調(diào)度員的日常工作情況進(jìn)行介紹。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施分析以下案例，說(shuō)說(shuō)本次事故為什么會(huì)造成如此后果呢？案例2007年3月23日，16∶49南京地鐵中勝至安德門(mén)上行接觸網(wǎng)跳閘，0118（11+12）次停在小行至安德門(mén)上行區(qū)間，行車(chē)調(diào)度員組織工程車(chē)前往救援，并組織接觸網(wǎng)搶修車(chē)前往搶修。在故障處理期間，行車(chē)調(diào)度員組織故障車(chē)在區(qū)間清客，組織奧體至中華門(mén)下行反方向運(yùn)營(yíng)，中華門(mén)至邁皋橋小交路運(yùn)營(yíng)。至20∶10故障處理完畢。本次事故主要影響有中勝至安德門(mén)上行線中斷行車(chē)；派出救援列車(chē)1列；全線退票1068張等。具體事發(fā)經(jīng)過(guò)為：15∶06安德門(mén)站行車(chē)值班員報(bào)行車(chē)調(diào)度員0115（11+12）次下行出站時(shí)接觸網(wǎng)打火花。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施15∶06行車(chē)調(diào)度員令車(chē)站觀察后續(xù)列車(chē)情況，令后續(xù)列車(chē)加強(qiáng)觀察，同時(shí)通知電力調(diào)度員、設(shè)備維修調(diào)度員。15∶06電力調(diào)度員立即通知接觸網(wǎng)人員火速前往檢查打火情況。15∶20安德門(mén)站報(bào)行車(chē)調(diào)度員，后續(xù)兩列車(chē)均無(wú)異常，行車(chē)調(diào)度員再次令安德門(mén)行車(chē)值班員繼續(xù)觀察0116（11+12），0117（11+12）次列車(chē)進(jìn)出站情況。15∶28設(shè)備維修調(diào)度員報(bào)行車(chē)調(diào)度員，接觸網(wǎng)無(wú)異常，行車(chē)調(diào)度員通知0116（11+12）次加強(qiáng)觀察。15∶40行車(chē)調(diào)度員通報(bào)檢修調(diào)度員11+12車(chē)底列車(chē)在安德門(mén)出站打火花，其余列車(chē)通過(guò)時(shí)都正常，要求檢修調(diào)度員處理。檢修調(diào)度員答復(fù)接觸網(wǎng)上不好看，并要求車(chē)站繼續(xù)觀察。16∶27安德門(mén)報(bào)0117（11+12）次在安德門(mén)進(jìn)洞處接觸網(wǎng)打火花，行車(chē)調(diào)度員通報(bào)檢修調(diào)度員。檢修調(diào)度員要求其他車(chē)站繼續(xù)觀察該車(chē)情況，到邁皋橋后再處理。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施16∶42奧體行車(chē)值班員報(bào)0118（11+12）過(guò)D0106道岔時(shí)有火花，行車(chē)調(diào)度員立即通知元通至小行各站加強(qiáng)觀察該車(chē)情況。同時(shí)再次通報(bào)檢修調(diào)度員故障，并詢問(wèn)處理意見(jiàn)。16∶43元通至小行各站均報(bào)0118次通過(guò)時(shí)接觸網(wǎng)無(wú)異常。16∶49電力調(diào)度員PC機(jī)顯示中勝至安德門(mén)上行接觸網(wǎng)大電流脫扣。16∶49列車(chē)0118次報(bào)失壓，停在小行至安德門(mén)上行區(qū)間。16∶50行車(chē)調(diào)度員令故障區(qū)段所有列車(chē)惰行進(jìn)站待令。其余列車(chē)限速運(yùn)行。16∶50電力調(diào)度員組織接觸網(wǎng)人員前往處理。16∶50行車(chē)調(diào)度員令0118次降弓。17：00列車(chē)0118次降弓后，電力調(diào)度員試送電成功。17∶02行車(chē)調(diào)度員令0118次升弓，司機(jī)確認(rèn)正常。17：03電力調(diào)度員PC機(jī)再次顯示中勝至安德門(mén)接觸網(wǎng)跳閘。電力調(diào)度員聯(lián)系接觸網(wǎng)人員處理。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施17∶16行車(chē)調(diào)度員組織下行列車(chē)到達(dá)中華門(mén)后折返到上行載客服務(wù)。17∶17行車(chē)調(diào)度員組織工程車(chē)前往故障地點(diǎn)救援。17∶29工程車(chē)到達(dá)故障地點(diǎn)并連掛。準(zhǔn)備到安德門(mén)清客。17∶34工程車(chē)連掛后，無(wú)法動(dòng)車(chē)，受電弓纏在接觸網(wǎng)上。17∶45行車(chē)調(diào)度員通知0118次在區(qū)間讓乘客由列車(chē)尾端司機(jī)室清客，小行站前往引導(dǎo)。18∶30接觸網(wǎng)檢修車(chē)從小行基地出發(fā)。18∶40接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)到達(dá)故障地點(diǎn)。19∶31接觸網(wǎng)人員報(bào)電力調(diào)度員，接觸網(wǎng)修復(fù)，建議該區(qū)段限速40㎞通過(guò)。19∶46接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)返回小行基地。19∶49電力調(diào)度員試送電成功。20∶10故障車(chē)回到小行基地，故障處理完畢。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施經(jīng)過(guò)調(diào)查分析1.行車(chē)調(diào)度員在接報(bào)車(chē)站故障報(bào)告的100min時(shí)間內(nèi)，雖然對(duì)檢修調(diào)度員提出了一定的建議，但未能采取進(jìn)一步的措施。2.供電中心維修人員發(fā)現(xiàn)弓網(wǎng)異常打火未能上報(bào)，只是簡(jiǎn)單匯報(bào)接觸網(wǎng)設(shè)備正常，造成控制中心對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的故障程度了解不夠。3.第一報(bào)告人安德門(mén)站行車(chē)值班員對(duì)故障報(bào)告不清，沿線各站特別是地面車(chē)站對(duì)故障列車(chē)的監(jiān)控不得力。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施4.通訊設(shè)備存在不足。主要兩個(gè)方面，其一是無(wú)線通訊設(shè)備，發(fā)生事故時(shí)，部分區(qū)段存在信號(hào)盲區(qū)，經(jīng)常出現(xiàn)呼叫不到司機(jī)的狀況，事故列車(chē)司機(jī)在故障區(qū)段最后是通過(guò)手機(jī)才能聯(lián)系。其二是調(diào)度電話沒(méi)有錄音，對(duì)于事故后的分析以及事故定性定責(zé)存在困難。5.控制中心各調(diào)度員之間的配合，以及調(diào)度與車(chē)站、司機(jī)三者之間的配合不默契。6.事故搶修流程不清晰，在事故搶修過(guò)程中值班主任、行車(chē)調(diào)度員投入精力雖多，但對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的情況了解不及時(shí)。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施本次任務(wù)主要學(xué)習(xí)行車(chē)調(diào)度指揮工作的基本要求，使學(xué)生對(duì)調(diào)度指揮基本原則和基本標(biāo)準(zhǔn)有一個(gè)全面的了解。你新入職擔(dān)任行車(chē)調(diào)度員，為更好的開(kāi)展工作，需要你明確調(diào)度指揮的意義和日常工作制度，并總結(jié)一天的關(guān)鍵事項(xiàng)。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施作為一名行車(chē)調(diào)度員，學(xué)習(xí)基本的制度文件，掌握行車(chē)調(diào)度組織工作，了解行車(chē)調(diào)度指揮須遵循的原則、行車(chē)調(diào)度指揮所采取的模式及行車(chē)調(diào)度命令的發(fā)布要求。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施行車(chē)調(diào)度指揮，隨著列車(chē)數(shù)量的增加，為了對(duì)列車(chē)群和車(chē)站作業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，設(shè)置了行車(chē)調(diào)度員。利用通信、信號(hào)、綜合監(jiān)控等手段，向各車(chē)站了解列車(chē)運(yùn)行情況和下達(dá)調(diào)度命令，這種通信方式為行車(chē)調(diào)度員、車(chē)站行車(chē)人員和列車(chē)駕駛員之間提供了直接對(duì)話的條件，從而克服了彼此分散的障礙，使行車(chē)調(diào)度員能夠根據(jù)規(guī)定的時(shí)刻表來(lái)調(diào)整列車(chē)的運(yùn)行。根據(jù)集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則，運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮在運(yùn)營(yíng)控制中心（OCC）的總體指揮下，分為一級(jí)、二級(jí)兩個(gè)指揮層級(jí)，二級(jí)服從一級(jí)指揮。調(diào)度指揮架構(gòu)具體包括行車(chē)調(diào)度指揮架構(gòu)和設(shè)備調(diào)度指揮架構(gòu)。一級(jí)指揮為：行車(chē)調(diào)度員、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員、維修調(diào)度員。二級(jí)指揮為：行車(chē)值班員、車(chē)場(chǎng)調(diào)度員。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施一、行車(chē)調(diào)度的作用與任務(wù)1.行車(chē)調(diào)度的作用城市軌道交通系統(tǒng)是技術(shù)密集型的公共共交通系統(tǒng)，行車(chē)調(diào)度是軌道交通企業(yè)日常運(yùn)輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車(chē)、提高運(yùn)營(yíng)用服務(wù)質(zhì)量、確保運(yùn)輸安全、完成乘客運(yùn)輸計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行圖的重要責(zé)任。它對(duì)城市軌道交通通日常工作的開(kāi)展起著決定性的作用。在生產(chǎn)過(guò)程中，為了保證完成乘客運(yùn)輸計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行圖，必須進(jìn)行一系列的城市軌道交通運(yùn)輸日常工作組織，這也就是通稱(chēng)的調(diào)度工作。行車(chē)調(diào)度工作由調(diào)度控制中心實(shí)施,實(shí)行集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則，以使各個(gè)環(huán)節(jié)緊密配合、協(xié)同動(dòng)作，從而保證列車(chē)安全、正點(diǎn)的運(yùn)行。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施2.行車(chē)調(diào)度的任務(wù)行車(chē)調(diào)度以安全運(yùn)送乘客、滿足設(shè)備維維護(hù)的需要，按列車(chē)運(yùn)行圖的要求，實(shí)現(xiàn)安全、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適、快捷的運(yùn)營(yíng)服務(wù)為宗旨；各單位、各部部門(mén)必須在集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮的原則下，緊密配合、協(xié)調(diào)動(dòng)作，確保行車(chē)和乘客安全，完成各項(xiàng)工作任務(wù)。行車(chē)調(diào)度的主要任務(wù)是科學(xué)合理地組織客流、經(jīng)濟(jì)合理地使用車(chē)輛及其他運(yùn)輸設(shè)備，與運(yùn)輸有關(guān)各部門(mén)密切配合、協(xié)同動(dòng)作，確保列車(chē)按圖運(yùn)行，完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)，為城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活服務(wù)。行車(chē)調(diào)度工作的具體任務(wù)有如下幾個(gè)方面：(1)負(fù)責(zé)組織各站及有關(guān)行車(chē)部門(mén)，按列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃行車(chē)，監(jiān)督各站及有關(guān)行車(chē)部門(mén)的執(zhí)行情況，及時(shí)正確發(fā)布有關(guān)行車(chē)命令及指示。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施2)監(jiān)發(fā)運(yùn)行情況，遇到列車(chē)晚點(diǎn)和突發(fā)事件時(shí)，及時(shí)采取運(yùn)營(yíng)調(diào)整措施，迅速恢復(fù)列車(chē)正常運(yùn)行。(3)遇列車(chē)運(yùn)行調(diào)整時(shí)，正確指導(dǎo)車(chē)站及有關(guān)行車(chē)部門(mén)進(jìn)行工作。(4)負(fù)責(zé)入軌施工作業(yè)的管理。(5)負(fù)責(zé)工程車(chē)、試驗(yàn)列車(chē)等上線車(chē)輛的調(diào)度指揮工作。(6)當(dāng)發(fā)生行車(chē)事故時(shí)，按規(guī)定程序及時(shí)向上級(jí)主管部門(mén)匯報(bào)，并采取措施防止事故擴(kuò)大，同時(shí)積極參與救援工作的指揮。(7)建立、健全運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)、調(diào)度指揮等各項(xiàng)原始記錄臺(tái)賬及統(tǒng)計(jì)，分析報(bào)表,并按規(guī)定向上級(jí)主管部門(mén)報(bào)告。(8)密切注意客流動(dòng)態(tài)，協(xié)同有關(guān)部門(mén)根據(jù)客流變化采取相應(yīng)的組織方案。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施二、行車(chē)調(diào)度指揮原則1.安全生產(chǎn)的原則2.按圖行車(chē)的原則3.統(tǒng)一指揮的原則4.下級(jí)調(diào)度服從上級(jí)調(diào)度的原則課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施三、行車(chē)調(diào)度指揮模式城市軌道交通一般采用ATC系統(tǒng)，行車(chē)調(diào)度員的調(diào)度指揮的模式相對(duì)于鐵路調(diào)度指揮而言，模式種類(lèi)較多。1.行車(chē)指揮自動(dòng)化在設(shè)備正常情況下，城市軌道交通采用自動(dòng)化的調(diào)度指揮模式。ATS子系統(tǒng)監(jiān)督列車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)時(shí)控制列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻。ATS子系統(tǒng)是整個(gè)運(yùn)行控制系統(tǒng)的核心，它通過(guò)信息采集設(shè)備，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示列車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)和線路設(shè)備被占用狀況，為行車(chē)調(diào)度人員和現(xiàn)場(chǎng)工作人員提供清晰真實(shí)的動(dòng)態(tài)畫(huà)面，供其對(duì)整個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督控制和記錄運(yùn)行圖的執(zhí)行情況，在列車(chē)因故偏離運(yùn)行圖時(shí)及時(shí)做出調(diào)整，輔助行車(chē)調(diào)度人員完成對(duì)全線列車(chē)運(yùn)行的管理。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施ATS系統(tǒng)的正常運(yùn)行，在大部分情況下是自動(dòng)進(jìn)行的，計(jì)算機(jī)依照人工事先編制好的程序（即列車(chē)時(shí)刻表）為列車(chē)排列進(jìn)路，為列車(chē)提供在站停留時(shí)間、區(qū)間運(yùn)行時(shí)間等指導(dǎo)信息。無(wú)需調(diào)度員干預(yù)。中心一般僅為監(jiān)視，而由ATS分機(jī)進(jìn)行列車(chē)運(yùn)行的自動(dòng)控制。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施2.調(diào)度員人工控制當(dāng)線路上需要運(yùn)行不在計(jì)劃列車(chē)運(yùn)行圖中的列車(chē)、列車(chē)運(yùn)行時(shí)間晚點(diǎn)超過(guò)一定范圍或其他原因，會(huì)造成行車(chē)指揮自動(dòng)化無(wú)法進(jìn)行，此時(shí)行車(chē)調(diào)度員應(yīng)進(jìn)行人工干預(yù)控制并監(jiān)督控制命令的執(zhí)行情況。3.站控下的電話指揮模式當(dāng)控制中心設(shè)備失去復(fù)示與控制作用時(shí)，調(diào)度員將控制權(quán)下放至車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)控制，采用電話指揮方式。調(diào)度員通過(guò)調(diào)度電話呼叫區(qū)段內(nèi)任意一個(gè)車(chē)站的行車(chē)值班員、列車(chē)駕駛員、車(chē)輛基地調(diào)度人員或者同時(shí)呼叫所有行車(chē)有關(guān)工作人員，下達(dá)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃和調(diào)度命令，并指示相關(guān)車(chē)站行車(chē)值班員、車(chē)輛基地調(diào)度人員報(bào)告列車(chē)到發(fā)情況及其他有關(guān)事宜。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施調(diào)度工作制度為了保證調(diào)度工作質(zhì)量,就必須堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),按各項(xiàng)規(guī)章制度辦事。根據(jù)城市軌道交通自身的特點(diǎn),制定完整的調(diào)度工作制度,主要包括以下幾個(gè)方面。1.日常工作制度日常工作制度包括交接班制度、文件傳閱制度、員工大會(huì)制度、調(diào)班申請(qǐng)制度、衛(wèi)生輪值制度。(1)交接班制度。交接班會(huì)在調(diào)度工作中具有承上啟下，全面了解上一班需要跟進(jìn)的工作和本班生產(chǎn)任務(wù)的作用。接班值班主任主持召開(kāi)交接班會(huì)，聽(tīng)取各崗位的匯報(bào)，布置本班的工作重點(diǎn)，分配工作任務(wù)，并制定具體的工作措施。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施交接班會(huì)議內(nèi)容:①規(guī)定交接班時(shí)間，由交、接班主任調(diào)度員及相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員參加。②交接班前，交班調(diào)度員應(yīng)填寫(xiě)好交接班記錄。交接班記錄包括運(yùn)行圖執(zhí)行情況，運(yùn)營(yíng)調(diào)整，線路、信號(hào)、列車(chē)、通信等設(shè)備現(xiàn)狀，施工情況，上班及本班最近發(fā)生的重要事件，要傳閱文件、通知等事項(xiàng)。③接班調(diào)度員應(yīng)提前10min到達(dá)，了解上一次班會(huì)后的運(yùn)營(yíng)情況，做好接班前的準(zhǔn)備工作。④當(dāng)列車(chē)運(yùn)行秩序紊亂時(shí)，交班調(diào)度員應(yīng)采取有效措施盡快恢復(fù)運(yùn)行秩序，并向接班調(diào)度員交清采取的調(diào)整方案及列車(chē)、設(shè)備狀況，命令執(zhí)行情況及遺留事項(xiàng)；接班調(diào)度員對(duì)上述事項(xiàng)了解清楚后，方可接班，有疑問(wèn)時(shí)可以推遲接班。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施(2)文件傳閱制度。值班人員必須按時(shí)傳閱最新文件，學(xué)習(xí)貫徹文件的相關(guān)精神。在傳閱文件后，值班人員應(yīng)按要求簽名并標(biāo)明日期。(3)員工大會(huì)制度。每月月初召開(kāi)一次全體員工大會(huì)，總結(jié)上月的工作情況，并布置本月的工作任務(wù)，對(duì)重點(diǎn)工作內(nèi)容提出具體要求，同時(shí)傳達(dá)上級(jí)(公司或部門(mén))會(huì)議精神。(4)調(diào)班申請(qǐng)制度。調(diào)度崗位輪流值班人員必須按照排班表進(jìn)行，遇特殊情況無(wú)法按照排班表上班時(shí)，應(yīng)與相同崗位的同事協(xié)商；雙方一致同意調(diào)班后，由申請(qǐng)人填寫(xiě)《調(diào)度員調(diào)班申請(qǐng)表》，經(jīng)雙方值班主任簽字同意后調(diào)班。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施2.安全管理制度安全管理制度包括安全例會(huì)制度、安全檢查制度、安全演練制度、事故分析制度。（1）安全例會(huì)制度。每月月初召開(kāi)一次安全例會(huì)，總結(jié)上月的安全工作情況，對(duì)上月發(fā)生的事故、事件和事故處理進(jìn)行分析和學(xué)習(xí)，同時(shí)布置本月的安全工作任務(wù)，對(duì)安全工作的重點(diǎn)內(nèi)容提出具體要求，同時(shí)傳達(dá)上級(jí)(公司或部門(mén))安全會(huì)議的精神。（2）安全檢查制度。安全檢查制度包括運(yùn)營(yíng)前檢查、每周一查、非正班檢查、日常消防以及安全大檢查制度。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施①運(yùn)營(yíng)前檢查制度。行車(chē)調(diào)度員在每天運(yùn)營(yíng)開(kāi)始前30min，檢查各車(chē)站的運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備情況，填寫(xiě)《運(yùn)營(yíng)前準(zhǔn)備工作檢查記錄表》，并進(jìn)行一次MMI操作功能檢查，發(fā)現(xiàn)設(shè)施設(shè)備故障或其他異常情況時(shí)，應(yīng)做好記錄，并及時(shí)通知設(shè)備維修調(diào)度處理。②每周一查制度。安全員每周檢查安全培訓(xùn)記錄、設(shè)備運(yùn)行的安全、調(diào)度日志(兼交接班簿)、調(diào)度命令、線路施工作業(yè)登記表記錄情況，故障及延誤報(bào)告的填寫(xiě)等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)提出整改。③非正班檢查制度。在非正班時(shí)間段，控制中心或上級(jí)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)不定期對(duì)控制中心進(jìn)行突擊抽查，檢查各班組的“兩紀(jì)一化”和安全運(yùn)作情況。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施④消防日查制度。部分城市的軌道交通系統(tǒng)的消防設(shè)施采取自查形式，大多數(shù)城市的軌道交通系統(tǒng)的消防設(shè)施委托物業(yè)管理檢查。⑤安全大檢查制度。逢元旦、春節(jié)等大節(jié)日時(shí)，在節(jié)前安全網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行一次安全大檢查，檢查內(nèi)容除了日常的安全檢查內(nèi)容外，還包括了節(jié)假日的運(yùn)營(yíng)組織方案和運(yùn)作命令等。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施（3）安全演練制度。為使調(diào)度員熟練掌握各種應(yīng)急方案，提高調(diào)度指揮水平，各班組每月至少進(jìn)行一次桌面演練。此外，各班組還需參加上級(jí)部門(mén)組織的突擊演練。（4）事故分析制度。發(fā)生事故后，值班班組要進(jìn)行全面分析，分析不足，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，寫(xiě)出事故處理報(bào)告，由控制中心上報(bào)部門(mén)安全網(wǎng)絡(luò)；控制中心視情況召開(kāi)全體成員的分析會(huì)，對(duì)事故的責(zé)任進(jìn)行內(nèi)部分析，制定防范措施，教育廣大員工，防止出現(xiàn)同類(lèi)事故。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施3.業(yè)務(wù)培訓(xùn)制度業(yè)務(wù)培訓(xùn)制度包括班組學(xué)習(xí)制度、每日一問(wèn)制度。（1）班組學(xué)習(xí)制度。所有調(diào)度員必須參加培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)組織的班組學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)內(nèi)容包括規(guī)章文件、運(yùn)營(yíng)方案和各種故障、事故處理案例。（2）每日一問(wèn)制度。為了檢查員工對(duì)近期重點(diǎn)工作內(nèi)容和安全關(guān)鍵點(diǎn)的掌握，值班主任每班抽問(wèn)調(diào)度員成員，了解班組成員的掌握情況，發(fā)現(xiàn)不熟練時(shí)要進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施4.填寫(xiě)書(shū)面報(bào)告制度（1）運(yùn)營(yíng)日?qǐng)?bào)。①值班主任每日7時(shí)前編寫(xiě)運(yùn)營(yíng)日?qǐng)?bào)，報(bào)告前一天6時(shí)至日6時(shí)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃完成情況。②運(yùn)營(yíng)日?qǐng)?bào)須送交分公司領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)。③日?qǐng)?bào)主要內(nèi)容包括列車(chē)服務(wù)情況，包括事故、故障和列車(chē)延誤及處理等；當(dāng)日完成運(yùn)送客運(yùn)量、列車(chē)開(kāi)行情況、兌現(xiàn)率及正點(diǎn)率；列車(chē)晚點(diǎn)、清客、下線、抽線、救援、加開(kāi)等服務(wù)情況；當(dāng)日施工計(jì)劃件數(shù)及截至6時(shí)的施工完成件數(shù)；有關(guān)工程車(chē)、試驗(yàn)列車(chē)運(yùn)行方面的信息；耗電量(總耗電與牽引耗電)和車(chē)站溫濕情況；接待情況說(shuō)明；派班員上報(bào)的當(dāng)日運(yùn)營(yíng)列車(chē)運(yùn)營(yíng)里程、空駛里程、載客里程。④運(yùn)營(yíng)日?qǐng)?bào)的格式按城市軌道交通運(yùn)營(yíng)部門(mén)的規(guī)定執(zhí)行。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施（2）故障和延誤報(bào)告。①行車(chē)調(diào)度員應(yīng)在行車(chē)設(shè)備發(fā)生故障及造成列車(chē)延誤時(shí)，及時(shí)填寫(xiě)故障和延誤報(bào)告。②故障和延誤報(bào)告作為編寫(xiě)運(yùn)營(yíng)日?qǐng)?bào)原始資料的一部分。③故障和延誤報(bào)告主要包括如下內(nèi)容：發(fā)生故障的時(shí)間、地點(diǎn)、列車(chē)編組、報(bào)告人員及概況(故障現(xiàn)象)等情況；發(fā)生故障導(dǎo)致行車(chē)延誤(直接延誤、本列延誤)、影響情況；所采用的調(diào)整列車(chē)運(yùn)行措施；恢復(fù)正常運(yùn)作的時(shí)間。④故障及延誤報(bào)告。（3）行車(chē)事故概況。①行車(chē)調(diào)度員應(yīng)根據(jù)每件行車(chē)事故及時(shí)填寫(xiě)《行車(chē)事故概況》。②《行車(chē)事故概況》應(yīng)按《行車(chē)事故管理規(guī)則》規(guī)定的時(shí)間報(bào)分公司安全保衛(wèi)部門(mén)。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施五、行車(chē)調(diào)度命令調(diào)度命令是行車(chē)調(diào)度處理日常行車(chē)工作中有關(guān)問(wèn)題以及在非正常情況下組織指揮行車(chē)有關(guān)部門(mén)、單位和人員辦理行車(chē)工作、指示作業(yè)方法和安全注意事項(xiàng)的帶有約束性的指令，是行車(chē)各部門(mén)具體辦理行車(chē)工作的根據(jù)，是行車(chē)調(diào)度人員組織指揮行車(chē)工作和安全生產(chǎn)的必要手段，也是考察行車(chē)調(diào)度人員組織指揮工作的過(guò)程及工作質(zhì)量的依據(jù)。它體現(xiàn)了地鐵行車(chē)工作集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮的原則。1.發(fā)布調(diào)度命令時(shí)應(yīng)注意的環(huán)節(jié)行車(chē)調(diào)度命令是保證列車(chē)安全正點(diǎn)運(yùn)行的重要措施，是行車(chē)調(diào)度員在調(diào)整列車(chē)運(yùn)行時(shí)的必要手段。能否正確及時(shí)地發(fā)布調(diào)度命令，事關(guān)地鐵行車(chē)工作的安全和運(yùn)輸效率，也是衡量一個(gè)行車(chē)調(diào)度員業(yè)務(wù)水平高低的重要標(biāo)志。因此，行車(chē)調(diào)度員對(duì)于調(diào)度命令的發(fā)布工作不可忽視，必須認(rèn)真嚴(yán)肅對(duì)待。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施怎樣才能做到正確及時(shí)地發(fā)布調(diào)度命令呢？根據(jù)實(shí)際工作的經(jīng)驗(yàn)，行車(chē)調(diào)度員在發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)做到以下幾個(gè)方面：（1）情況清楚（2）規(guī)章明確（3）內(nèi)容確切（4）受令人齊全（5）用語(yǔ)簡(jiǎn)明（6）記載完整（7）核對(duì)復(fù)誦課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施2.調(diào)度命令的分類(lèi)調(diào)度命令有口頭命令、書(shū)面命令及口頭指示三種?？陬^命令與書(shū)面命令雖然形式不同。但具有同樣的嚴(yán)肅性,均需做到規(guī)范發(fā)令、嚴(yán)格執(zhí)行。(1)口頭命令?？陬^命令一般是指對(duì)單個(gè)受令對(duì)象(一般為列車(chē)司機(jī))直接發(fā)布的短期性指令。在無(wú)線錄音設(shè)備處于正常狀態(tài)時(shí),行車(chē)調(diào)度員發(fā)布的行車(chē)調(diào)度命令均以口頭命令下達(dá)。其包含的內(nèi)容有命令號(hào)、受令人處所、受令人、受令內(nèi)容、發(fā)布日期及時(shí)間、發(fā)令人姓名及復(fù)誦人姓名。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施①列車(chē)清客“命令號(hào)，準(zhǔn)站（至站）上/下行次號(hào)車(chē)，站清客。”②載客通過(guò)“命令號(hào)，準(zhǔn)站（至站）上/下行次號(hào)車(chē)，站（至站）上/下行載客通過(guò)?！雹哿熊?chē)退行“命令號(hào)，準(zhǔn)站（至站）上/下行次號(hào)車(chē)，退行至處/站（上下客）。”課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施(2)書(shū)面命令。書(shū)面命令一般至少有兩個(gè)受令對(duì)象,有時(shí)還需送達(dá)司機(jī)。較長(zhǎng)時(shí)間影響行車(chē)的命令一般為書(shū)面命令。發(fā)布有命令號(hào)碼的口頭命令和書(shū)面命令,行車(chē)調(diào)度員及各受令場(chǎng)所必須填寫(xiě)調(diào)度命令登記簿,具體格式見(jiàn)實(shí)訓(xùn)工單。①限速命令（受令處所：xx站至xx站，xx運(yùn)轉(zhuǎn)）“自時(shí)分起，站至站(百米標(biāo)至百米標(biāo)處）上/下行線列車(chē)限速㎞/小時(shí)運(yùn)行?！雹谌∠匏倜睿ㄊ芰钐幩簒x站至xx站，xx運(yùn)轉(zhuǎn)）“自時(shí)分起，取消站至站(百米標(biāo)至百米標(biāo)