城市軌道交通車站設備 課件 項目6 車站給排水及消防系統(tǒng)使用與應急處置

城市軌道交通車站設備南京地鐵隧道水淹情況

2003年7月5日南京凌晨的一場暴雨使南京市中心許多地下商場成了汪洋。正在修建中的地鐵一號線隧道雖經全力搶險救災，但還是不能幸免，盾構機也被淹。地鐵水淹案例一、車站給排水系統(tǒng)及主要任務車站給排水系統(tǒng)給水系統(tǒng)排水系統(tǒng)生活給水系統(tǒng)生產給水系統(tǒng)水消防給水系統(tǒng)污水系統(tǒng)廢水系統(tǒng)雨水系統(tǒng)一、車站給水系統(tǒng)及主要任務車站給水系統(tǒng)主要任務滿足地鐵生產、生活和消防用水對水量、水壓、水質的要求綜合利用、節(jié)約用水車站排水系統(tǒng)主要任務及時排除生活污水生產廢水、事故消防廢水敞開式出入口部分的雨水隧道結構滲水一、車站給水系統(tǒng)及主要任務車站給水方式

車站生產、生活及消防水源取自于城市自來水供水管網。

（1）車站生產、生活供水系統(tǒng)（單路供水）

（2）消火栓供水系統(tǒng)、地下車站消火栓系統(tǒng)（兩路供水）、水幕系統(tǒng)

（3）冷卻循環(huán)給水系統(tǒng)（空調用水）一、車站給水系統(tǒng)及主要任務車站用水量：地鐵給水系統(tǒng)用水量定額的一般規(guī)定

工作人員生活用水量為30～60L/人·班冷卻補充水按循環(huán)水量的2～3%考慮室內消火栓用水量20L/s考慮一、車站給水系統(tǒng)及主要任務系統(tǒng)選擇

（1）地鐵宜采用生活和消防分開的給水系統(tǒng)。

（2）當供水量滿足生產、生活和消防用水的要求，而供水壓不能滿足消防用水壓力應設消防泵和穩(wěn)壓裝置，不設消防水池。

（3）當供水量和供水壓力能滿足生產和生活用水，而不滿足消防用水量要求時應設消防泵、穩(wěn)壓裝置和消防水池。一、車站給水系統(tǒng)及主要任務系統(tǒng)流程污水、廢水、雨水集水井壓力井城市排水系統(tǒng)提升消能處理二、車站排水系統(tǒng)及主要任務系統(tǒng)組成

1.廢水排放系統(tǒng):隧道結構滲水、站廳站臺地面沖洗

2.水、環(huán)控機房和各類排水泵房洗滌盆排水以及消防廢水。車站排水泵房設置在車站內線路最低點。

3.污水排放系統(tǒng):廁所所有衛(wèi)生器具的排水。

4.雨水排放系統(tǒng):敞開式出入口自動扶梯下面設集水坑和兩臺雨水排出潛水泵，一備一用。二、車站排水系統(tǒng)及主要任務排水方式1.廢水由設在站廳站臺的地漏排入車站兩側明溝和站臺板下的排水溝，最后匯集至車站廢水池內由排水泵提升，排入市政排水管道。2.污水由廁所下水管道匯集至污水池，染后由污水泵提升至污水管道或地面化糞池。二、車站排水系統(tǒng)及主要任務排水方式3.出入口雨水匯集至出入口的集水池，由排水泵提升排入市政排水管道。4.地下結構滲漏水匯集于就近的集水池，由排水泵提升排出車站。二、車站排水系統(tǒng)及主要任務此部分內容作為文字排版占位顯示（建議使用主題字體）如需更改請在（設置形狀格式）菜單下（文本選項）中調整水泵—（加壓）1.為了滿足水壓、水量的要求，在給排水的各個部分，均需要水泵。

2.地下車站：消防加壓泵、排污泵、排水泵等灑水栓

站臺、站廳兩段均設置沖洗用灑水栓，由生活用水引出。三、給排水系統(tǒng)設備認知此部分內容作為文字排版占位顯示（建議使用主題字體）如需更改請在（設置形狀格式）菜單下（文本選項）中調整給水管道布置1.車站站廳層供水管道安裝在靠墻的頂部；2.車站站臺層供水管道安裝在站臺板下；3.車站站廳、站廳設有沖洗水。三、給排水系統(tǒng)設備認知排水泵布置1.排水泵均采用就地水位自動控制運行；2.車控室內顯示水泵運行情況及高低水位報警；3.車站主要泵站均采用雙電源供電，當集水池高水位時，排水泵站可

雙泵并聯(lián)啟動排水，地鐵主要排水泵站，均加裝應急排水裝置，以便設備維修等情況出現(xiàn)時應急排水之用。三、給排水系統(tǒng)設備認知給排水系統(tǒng)的控制方式地下車站生產和生活給水由車站附近的大口徑自來水管引出，先引出兩路管道，在其中一路管道上再引出管道一路作為車站的生產、生活水總管道。并在地面設有水表井，裝有水表和閥門，供水管道一般沿車站風道、出入口等部位進入車站管道，在車站內成枝狀形式布置。車站站廳層供水管道安裝在靠墻的頂部；車站站臺層供水管道安裝在站臺板下，車站站廳層、站臺層設沖洗水。四、給排水系統(tǒng)的基本操作排水泵站的控制方式1.排水泵站均采用就地水位自動控制運行，在就地設置電氣控制箱。當把電器控制箱上的轉換開關設定在1用2備或2備1用的位置時，水泵即根據(jù)水位高低自動運行排水。2.車站控制室內遙信顯示水泵運行情況（開泵，停泵，運行時間等）和高低水位報警。四、給排水系統(tǒng)的基本操作排水泵站的控制方式3.車站廢水泵站、區(qū)間泵站（包括消防增壓水泵）等地鐵主要泵站均采用雙電源供電。當積水池高水位時，上述主要排水泵站均可雙泵并聯(lián)啟動排水。在地鐵車站廢水泵站、污水泵站和區(qū)間隧道內的排水泵站等主要廢水泵站均加裝有急排水接口裝置，以便設備維修等情況出現(xiàn)時應急排水之用。四、給排水系統(tǒng)的基本操作發(fā)現(xiàn)故障水泵

發(fā)現(xiàn)或接報生活水泵有故障時，值班人員應立即停止故障水泵運行，開啟備用水泵。水泵的變頻器發(fā)生故障時，應立即關閉變頻器，由專人手動操作控制水泵，根據(jù)管網壓力控制水泵啟停。并及時報告主管工程師，安排維修。五、給排水系統(tǒng)的應急處理垂直管網漏水

發(fā)現(xiàn)或接報垂直管網漏水時，班人員應立即關閉故障區(qū)域的水泵。排水管網的積水后，更換或修補破損管道，如一時無法修復，應報告主管工程師。污水井故障

發(fā)現(xiàn)或接報污水井水位過高時，值班人員應立即手動開啟污水泵抽水。污水泵故障則立刻使用備用潛水泵，將水抽至室外排污管道。并即刻報告主管工程師，由其安排維修水泵或控制電路，并于事后寫出維修報告。

地下水池出水管漏水

發(fā)現(xiàn)或接報地下水池進水管漏水時，值班人員應立刻關閉水池出水閥和水泵。并即刻通知主管工程師，由其安排維修，并在事后寫出維修報告。五、給排水系統(tǒng)的應急處理城市軌道交通車站設備韓國大邱地鐵火災討論地鐵線長面廣、客流量大，火災發(fā)生的時間和地點具有不確定性，而且發(fā)生初期極具隱蔽性。因此，地鐵火災成災的不確定性決定了地鐵火災的突發(fā)性。突發(fā)性強一、地鐵火災特征火災發(fā)生后，氧含量急劇下降，缺氧狀態(tài)下的個體判斷力下降，肌體活動力下降。允許逃生的時間過短，曾有試驗表明地鐵的車廂起火后，快則1.5min，慢則8min之后就會出現(xiàn)對人體有害的氣體。2～5min內，車廂內煙霧彌漫就無法看清楚逃生出口，相鄰的車廂在5～10min內也會出現(xiàn)相同情形。試驗證明，允許乘客逃生只有5min左右的時間。逃生困難一、地鐵火災特征火災發(fā)生后，隧道內煙霧大，通信信號受干擾，能見度低，散熱慢，溫度較高，起火點附近未進行防火保護，作為隧道承重結構體的混凝土容易發(fā)生崩落，種種情況都會阻礙火災的救援。救援困難一、地鐵火災特征地鐵作為特大容量的公共交通工具，一旦發(fā)生事故，人員產生恐懼心理，很容易發(fā)生擁擠和踩踏事故的產生，極易發(fā)生死傷，同時地鐵投資巨大，火災事故不僅個人生命財產和國家財產受到損害，而且易造成不良的社會影響，甚至引發(fā)市民對政府的信任危機，后果嚴重。影響嚴重一、地鐵火災特征總結以往的火災事故，往往是在發(fā)生事故的初期，人們看不到消防標志、找不到消防設施，而不能采取正確的疏散和滅火措施，以致造成大量人員傷亡。因此，消防標志不但是消防官兵處理火險時的好幫手，也是群眾在火災危急關頭的救命符。消防標志的意義二、消防標志的意義及安裝與設置的位置常見的消防標志二、消防標志的意義及安裝與設置的位置常見的綠色發(fā)光疏散指示標志二、消防標志的意義及安裝與設置的位置防災報警系統(tǒng)簡稱FAS(FireAlarmSystem)是由觸發(fā)裝置、火災報警裝置、火災警報裝置以及具有其它輔助功能裝置組成的，它具有能在火災初期，將燃燒產生的煙霧、熱量、火焰等物理量，通過火災探測器變成電信號，傳輸?shù)交馂膱缶刂破?，并同時顯示出火災發(fā)生的部位、時間等，使工作人員能夠及時發(fā)現(xiàn)火災，并及時采取有效措施，撲滅初期火災，最大限度的減少因火災造成的生命和財產的損失，達到火災預警及防災救災的目的。防災報警系統(tǒng)概述三、防災報警系統(tǒng)防災報警系統(tǒng)按中央、車站兩級管理，消防設備采用控制中心、車站、現(xiàn)場三級控制的方式設置?？刂浦行募墝崿F(xiàn)對全線火災自動報警系統(tǒng)集中監(jiān)視和管理；車站級在各車站、車輛段、停車場設火災報警控制器，對其所管轄范圍獨立執(zhí)行消防監(jiān)控和管理。防災報警系統(tǒng)構成及功能車站級防災報警系統(tǒng)構成框圖三、防災報警系統(tǒng)三、防災報警系統(tǒng)1.監(jiān)視模式正常情況下，火災報警控制器級車站現(xiàn)場設備均處于監(jiān)視狀態(tài)；車站圖形顯示終端顯示車站各處的平面及車站現(xiàn)場設備狀態(tài)?；馂膱缶刂破髯詣友惨曑囌驹O備的狀態(tài)，檢查一次時間不超過2秒。防災報警系統(tǒng)運行模式三、防災報警系統(tǒng)2.火災報警模式①當系統(tǒng)運行模式轉換開關處于“自動”位時，系統(tǒng)處于自動確認模式。在同一個報警區(qū)域內，如有一個智能探測器報警，同時有一個手動報警按鈕報警，或者任意兩個及兩個以上智能火災探測器同時報警，系統(tǒng)自動確認火災報警，并立即自動生成相應的火災聯(lián)動程序，火災報警控制器立即執(zhí)行火災聯(lián)動程序?；馂膱缶刂破鹘邮招盘柌l(fā)出指令、按預先設置的程序啟動相關消防設備，投入火災模式運行，并將信息上送控制中心。防災報警系統(tǒng)運行模式三、防災報警系統(tǒng)2.火災報警模式②當系統(tǒng)運行模式轉換開關處于“手動”位時，系統(tǒng)處于人工確認模式。當系統(tǒng)內任何一個探測器報警后，或系統(tǒng)內任何一個手動按鈕報警后，系統(tǒng)立即自動生成相應的火災聯(lián)動程序，由值班人員通過閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)或到報警現(xiàn)場確認火災情況。防災報警系統(tǒng)運行模式三、防災報警系統(tǒng)2.火災報警模式如果現(xiàn)場發(fā)生火災，值班人員需通過火災確認按鈕對火災報警信息進行人工確認，經人工確認后，火災報警控制器立即執(zhí)行火災聯(lián)動程序，火災報警系統(tǒng)啟動相關消防設備并將信息上送控制中心。如果現(xiàn)場無火災情況，值班人員可以復位報警點設備或通過輸入密碼后屏蔽報警點設備。防災報警系統(tǒng)運行模式三、防災報警系統(tǒng)2.火災報警模式③當系統(tǒng)運行模式處于消防聯(lián)動模式時，火災自動報警系統(tǒng)實現(xiàn)火災報警、火災探測及消防聯(lián)動功能，火災時控制和監(jiān)視排煙、防煙防火閥處于動作狀態(tài)，控制相關消防設備的啟動，接收其狀態(tài)反饋信號，并將信息上送控制中心?；馂膱缶到y(tǒng)與設備監(jiān)控系統(tǒng)設有通信接口，火災報警后，火災報警控制器發(fā)出指令，設備監(jiān)控系統(tǒng)執(zhí)行指令、啟動相應的設備按預先設置的火災模式運行。防災報警系統(tǒng)運行模式三、防災報警系統(tǒng)城市軌道交通車站設備1.自動滅火系統(tǒng)的選擇2.自動滅火系統(tǒng)的意義3.常見自動滅火系統(tǒng)自動滅火系統(tǒng)概述一、自動滅火系統(tǒng)概述1.在車站的公共區(qū)，應以消防栓系統(tǒng)為主，將整個車站覆蓋在消防栓的保護范圍內；2.在車站的設備用房，由于儀器眾多、設備復雜，在此類相對封閉的區(qū)域應以氣體自動滅火系統(tǒng)為主；3.自動噴水系統(tǒng)在公共區(qū)的作用不是很顯著，甚至會造成地滑影響人群疏散的速度，因而在車站的公共區(qū)可不設置自動噴水滅火系統(tǒng)；自動滅火系統(tǒng)的選擇一、自動滅火系統(tǒng)概述4.在區(qū)間隧道中要沿線布設消防栓滅火系統(tǒng)，條件允許時還可在區(qū)間隧道中加裝移動式滅火系統(tǒng)。5.移動式滅火系統(tǒng)宜采用泡沫滅火劑。6.無論是在車站、區(qū)間隧道、地鐵列車上，都要配備一定數(shù)量的滅火器。自動滅火系統(tǒng)的選擇一、自動滅火系統(tǒng)概述自動滅火系統(tǒng)由存儲輸送滅火介質的管網子系統(tǒng)和探測報警的控制子系統(tǒng)組成，平時由后者監(jiān)視防護區(qū)的狀態(tài)，并按預先設定的控制方式啟動滅火裝置，達到撲救防護區(qū)火災的目的。自動滅火系統(tǒng)構成及意義一、自動滅火系統(tǒng)概述目前常用的自動滅火系統(tǒng)主要歸納為以下幾大類：CO2、氣溶膠、惰性氣體滅火系統(tǒng)、鹵代烴類化學氣體滅火系統(tǒng)和水滅火范疇的細水霧系統(tǒng)。其中CO2滅火系統(tǒng)和氣溶膠滅火系統(tǒng)不適用于城市軌道交通。常見的自動滅火系統(tǒng)一、自動滅火系統(tǒng)概述

使用經過特殊構造的細水霧噴嘴，通過水與霧化介質作用而產生水微粒，水微粒受熱蒸發(fā)產生體積急劇膨脹的水蒸氣(大約1700倍)。上述過程一方面冷卻燃燒反應，另一方面，大量產生的水蒸氣能降低封閉火場的氧濃度，起到窒息燃燒反應的作用，達到雙重物理滅火的效果。細水霧滅火系統(tǒng)二、細水霧滅火系統(tǒng)二、細水霧滅火系統(tǒng)滅火系統(tǒng)優(yōu)

點細水霧滅火系統(tǒng)的優(yōu)點1.滅火介質水源容易獲取，滅火的可持續(xù)能力強2.優(yōu)良的火情抑制能力，既起冷卻作用又有效隔絕輻射熱3.有效除去火災區(qū)域內的煙氣4.可承受一定限度的通風，對防護區(qū)密閉要求相對較低5.無濃度方面的限制，對人體無害，環(huán)保性能高6.既可局部應用，保護獨立的設備或設備的一部分，也可作為全淹沒系統(tǒng)，保護整個防護區(qū)7.對大、中空間場所的保護具有技術和經濟方面的優(yōu)勢細水霧滅火系統(tǒng)的優(yōu)點二、細水霧滅火系統(tǒng)滅火系統(tǒng)缺

點細水霧滅火系統(tǒng)的缺點1.滅火速度較氣體滅火器慢2.系統(tǒng)選型和設計受水霧本身和被保護對象的影響大，個性化要求高3.滅火介質為水，這樣對保護區(qū)電源系統(tǒng)的要求也較高4.系統(tǒng)噴放后對電子、電氣設備可能造成的二次危害細水霧滅火系統(tǒng)的缺點1.自動氣體滅火系統(tǒng)概述2.鹵代烷類氣體滅火系統(tǒng)3.惰性氣體類滅火系統(tǒng)氣體滅火系統(tǒng)三、氣體滅火系統(tǒng)七氟丙烷氣體不導電，不破壞大氣層，在常溫下可加壓液化，常溫長壓條件下能全部揮發(fā)，滅火后無殘留物；全淹沒系統(tǒng)可以撲救A、B、C類和電氣火災，可用于保護有人場所。七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng)三、氣體滅火系統(tǒng)二氧化碳滅火系統(tǒng)適用于撲救A、B、C類及電氣火災。此種滅火機理會嚴重影響停留在保護區(qū)域中的人員生命安全及健康，因此不能用于有人場所。二氧化碳滅火系統(tǒng)三、氣體滅火系統(tǒng)目前國內工程上應用的氣溶膠滅火裝置都屬于熱型的；熱氣溶膠以負催化，窒息等原理滅火；滅火后有殘留物，屬于非潔凈滅火劑；氣溶膠滅火裝置不能用于保護經常有人場所，不能用于保護易燃易爆場所，不能用于管網輸送系統(tǒng)。氣溶膠滅火裝置三、氣體滅火系統(tǒng)不破壞大氣臭氧層，對環(huán)境無任何不利影響，不導電，滅火過程潔凈，滅火后不留痕跡（所以又稱潔凈氣體）；適用于撲救A、B、C類及電氣火災，可用于保護有人場所。新型惰性氣體滅火系統(tǒng)IG-541三、氣體滅火系統(tǒng)鹵化烷滅火劑主要通過抑制燃燒的化學反應過程，使燃燒中斷，達到滅火的目的。常用的有兩種，即七氟丙烷和三氟一溴甲烷，按貯存壓力又分為低壓2.5MPa與高壓4.2Mpa兩類。影響其滅火效果的主要因素與其他氣體滅火系統(tǒng)相同，一方面是防護區(qū)封閉情況，另一方面是滅火介質來源受限，不可以持續(xù)滅火。鹵代烷類氣體滅火系統(tǒng)的原理三、氣體滅火系統(tǒng)二、細水霧滅火系統(tǒng)滅火系統(tǒng)優(yōu)

點鹵代烷類氣體滅火系統(tǒng)的優(yōu)點1.適用范圍廣，適用于任何一種防護區(qū)類型，對中、小空間場所的保護具有技術和經濟方面的優(yōu)勢2.滅火效率高，其單位體積防護區(qū)空間所用氣量要遠低于通過物理作用達到滅火目的的其他滅火劑，該類系統(tǒng)儲氣量較少，單個氣瓶占用的面積較少，是惰性氣體類滅火系統(tǒng)的l／23.前期造價較低，在規(guī)模小、防護區(qū)集中的車站，在造價上有一定的優(yōu)勢，與惰性氣體滅火系統(tǒng)比較，造價比約為3：4鹵代烷類氣體滅火系統(tǒng)的優(yōu)點二、細水霧滅火系統(tǒng)滅火系統(tǒng)缺

點鹵代烷類氣體滅火系統(tǒng)的缺點1.在滅火過程中產生的熱腐蝕產物容易對精密儀器造成損害，氣體噴放后需要及時開啟排風系統(tǒng)2.鹵代烷滅火劑與哈龍氣體都屬于氟系列的滅火劑，在大氣中存活時間長，同時溫室效應值高，不利于環(huán)保3.滅火介質單價高，占初期投資比例高，維護充裝費用要高于惰性氣體滅火系統(tǒng)鹵代烷類氣體滅火系統(tǒng)的缺點惰性氣體類滅火系統(tǒng)的原理主要是靠物理窒息作用將防護區(qū)內的氧氣濃度降低至不支持燃燒的范圍而達到滅火的目的。影響其滅火效果的主要因素與其他氣體滅火系統(tǒng)相同，一方面是防護區(qū)封閉情況，另一方面是滅火介質來源受限，不可以持續(xù)滅火。惰性氣體類滅火系統(tǒng)的原理三、氣體滅火系統(tǒng)二、細水霧滅火系統(tǒng)滅火系統(tǒng)優(yōu)

點惰性氣體類滅火系統(tǒng)的優(yōu)點1.純天然的潔凈氣體滅火劑，使用它滅火時，只是將氣體放回大自然中去，不會對大氣臭氧層產生任何破壞作用，是真正的綠色環(huán)保滅火劑2.在滅火過程中無任何分解物，平時以氣態(tài)儲存，噴放時不會形成濃霧或造成視野不清，使人員在火災時能清楚地分辨逃生方向3.系統(tǒng)保護距離較長，一般在車站兩端各設置一個氣瓶室即能滿足消防系統(tǒng)要求，建筑布置靈活，能充分體現(xiàn)組合分配式系統(tǒng)的優(yōu)點4.維護充裝費用要低于鹵代烴類氣體滅火系統(tǒng)惰性氣體類滅火系統(tǒng)的優(yōu)點二、細水霧滅火系統(tǒng)滅火系統(tǒng)缺

點惰性氣體類滅火系統(tǒng)的的缺點1.高達15Mpa(20Mpa)的儲存壓力使系統(tǒng)對各產品部件的承壓標準、密封效果、輸送管道的施工質量及維護管理提出了較高的要求2.以窒息的物理作用滅火，設計濃度高，氣瓶數(shù)量多3.惰性氣體單個氣瓶室占用的面積相對鹵代烷滅火系統(tǒng)大，雖然總的氣瓶室數(shù)量少，但氣瓶室占用的總面積與鹵代烷滅火系統(tǒng)相差無幾4.滅火時會產生較高正壓，所以對防護區(qū)結構要求較高惰性氣體類滅火系統(tǒng)的缺點城市軌道交通車站設備消火栓是消防供水設備的終端，在滅火時提供較高壓力的水源供直接滅火或為消防車供水。消火栓一、消火栓

每座車站及相鄰區(qū)間隧道的消火栓系統(tǒng)由消火栓泵、管道、若干消火栓箱組成。車站內消火栓：車站內每隔45m設置一只消火栓箱，箱高1.8m、寬1.2m。箱內配有雙頭雙閥消火栓一只、水帶兩盤、多功能水栓兩只、消防電話插孔和水泵啟動按鈕，箱門面板上還裝有手拉報警裝置。隧道內消火栓：區(qū)間隧道內消火栓水源來自相鄰兩座車站，其消防水管與相鄰車站管道貫通。隧道內每隔45m設置一只消火栓箱，箱高0.9m、寬1.2m。箱內配有雙頭閥消防栓、水帶、水槍、消防電話插孔和水泵啟動按鈕。一、消火栓消火栓的使用一、消火栓滅火器—擔負的任務是撲救初起火災種類：干粉滅火器

二氧化碳滅火器

泡沫滅火器

清水滅火器滅火器二、滅火器二、滅火器干粉滅火器干粉滅火器適用于易燃、可燃液體、氣體及帶電設備的初起火災（A、B、C類火災），干粉滅火器藥劑的主要成份是碳酸氫鈉。二、滅火器二氧化碳手提式滅火器結構簡單、操作靈活、使用方便，具有滅火速度快、效率高，可連續(xù)或間歇噴射等優(yōu)點。適用于撲救油類、易燃液體、固體有機物、氣體和電氣設備的初起火災。二氧化碳手提式滅火器二、滅火器泡沫滅火器內有兩個容器，分別盛放兩種液體，它們是硫酸鋁和碳酸氫鈉溶液，兩種溶液互不接觸，不發(fā)生任何化學反應。（平時千萬不能碰倒泡沫滅火器）當需要時，把滅火器倒立，兩種溶液混合在一起，就會產生大量的二氧化碳氣體。泡沫滅火器二、滅火器由于泡沫滅火器噴出的泡沫中含有大量水分，它不如二氧化碳液體滅火器，滅火后不污染物質，不留痕跡。泡沫滅火器主要適用于撲救各種油類火災、木材、纖維、橡膠等固體可燃物火災。泡沫滅火器二、滅火器清水滅火器采用清水作滅火藥劑，加入一定量的添加劑，可撲滅紙張、木材、紡織品等引起的A類火災。清水滅火器二、滅火器壓力正常壓力異常壓力不足識別滅火器的型號檢查滅火器滅火器的使用二、滅火器瞄準火焰根部圖示左右掃射圖示搖動滅火器圖示拔出保險栓圖示壓滅火器手柄圖示1.防災報警系統(tǒng)的日常檢查2.氣滅系統(tǒng)的日常檢查3.消火栓的日常檢查4.滅火器的日常檢查消防系統(tǒng)日常檢查三、消防系統(tǒng)日常檢查1.對防災報警系統(tǒng)主機、探測設備和報警類設備、消防電話系統(tǒng)設備外觀進行檢查。2.控制盤、聯(lián)動盤（箱）和圖形監(jiān)視工作站計算機在位且完整，顯示系統(tǒng)正常運行，無報火警信息，設備衛(wèi)生良好。防災報警系統(tǒng)的日常檢查三、消防系統(tǒng)日常檢查3.使用單位值班人員每日應檢查集中報警控制器和區(qū)域報警控制器的功能（如火警功能、故障功能、復位、消音等）是否正常，有關指示燈有否損壞。4.值班人員應將每日檢查、處理問題情況記錄在日記錄表中。防災報警系統(tǒng)的日常檢查三、消防系統(tǒng)日常檢查1.查看氣滅EST主機工作情況。（1）要求控制盤箱體外觀完好，面板顯示正常運行，無報警信息。（2）查看氣滅EST主機日期、時間，要求日期、時間正確。（3）對氣滅EST主機試燈，要求氣滅主機試燈正常。氣滅系統(tǒng)的日常檢查三、消防系統(tǒng)日常檢查2.操作標識、手/自動開關、緊急啟動按鈕及緊急止噴按鈕在位且完整。3.探測器、警鈴、蜂鳴器、滅火指示牌在位且完整。管道、噴頭安裝牢固，無被遮擋。氣滅系統(tǒng)的日常檢查三、消防系統(tǒng)日常檢查1.封條完好，則箱內設備完好，否則按照規(guī)定進行開箱檢查：消防栓箱門開啟無異常、無漏水，水帶無破損，水槍配套，閥門不銹蝕，箱體內外不銹蝕；數(shù)量無缺。2.消火栓箱里外應保持無灰塵、無碎屑、紙屑等雜物。3.消火栓箱門玻璃、把手應保持完好無損。4.消火栓箱周圍1米范圍內無任何物資（物品）。5.應保持編號標簽及箱內檢查記錄表的完好無損。消火栓的日常檢查三、消防系統(tǒng)日常檢查1.滅火器箱封條是否完好。滅火器箱封條有效期一個月，封條到期后必須開封檢查箱內設施，確認完好后重新貼上封條。若封條破壞或沒有封條，則打開檢查箱內設備是否在位、完整有效；滅火器配置位置無變動，無丟失和挪用。2.滅火器箱里外應保持無灰塵、碎屑、紙屑等雜物。滅火器的日常檢查三、消防系統(tǒng)日常檢查3.滅火器箱應在指定標志場所水平直角定置。4.滅火器箱周圍1米范圍內無任何物資（物品）。5.應保持編號標簽及箱內檢查記錄表的完好無損。滅火器的日常檢查三、消防系統(tǒng)日常檢查城市軌道交通車站設備隨著城市的發(fā)展，地鐵已經成為大城市不可缺少的公共交通工具，但因其客流量大、人員集中的特點，一旦發(fā)生火災，極其容易造成火勢蔓延和有毒煙霧的產生，不僅威脅到乘客的生命安全，更給疏散和救援工作造成較大困難。一、車站設備區(qū)火災應急處置程序為了預防和減少地鐵火災的發(fā)生，國家、地方以及地鐵公司出臺了各種保障文件，而其中的應急處置程序尤為重要，為地鐵相關工作人員標明了工作程序及職責。一、車站設備區(qū)火災應急處置程序1.立即趕到現(xiàn)場協(xié)助滅火，確定火災不可控制時，立即關停扶梯，并組織站臺乘客向站外疏散；2.確認站臺乘客疏散完畢后報車控室；3.聽從值班站長安排。巡視崗應急處置程序一、車站設備區(qū)火災應急處置程序1.接收到火警信息后，立即通知值班站長、客運值班員到報警點確認。2.確認發(fā)生火災后，通知巡視崗、保潔等駐站人員協(xié)助滅火；報環(huán)控調度員、行車調度員、119、地鐵公安和120，根據(jù)情況向行車調度員申請列車在本站通過。3.按壓AFC緊急按鈕,將閘機設為緊急模式。4.廣播通知所有崗位執(zhí)行設備區(qū)火災應急疏散處理程序，并反復廣播引導乘客疏散。行車值班員的應急處置程序一、車站設備區(qū)火災應急處置程序5.及時將火災情況報告行車調度員，并與行車調度員、值班站長保持聯(lián)系，確認保潔人員到緊急出口外等待消防人員。6.撤退時，隨身攜帶與行車調度員聯(lián)系的無線電臺。7.必要時，將相關設備區(qū)通道門門禁設置為常開狀態(tài)，以方便搶險。行車值班員的應急處置程序一、車站設備區(qū)火災應急處置程序1.接到火警通知后，立即攜帶相應房間鑰匙等到現(xiàn)場確認，組織滅火。2.確認火災不可控制時，關閉火災房間的防火門，執(zhí)行設備區(qū)火災應急疏散處理程序，及時組織疏散乘客。3.安排人員在出入口攔截乘客進站。4.消防隊到現(xiàn)場后，將有關信息通報給消防負責人后，視情況組織員工滅火或撤退；當撤退時負責確認所有站內人員的疏散完畢。5.負責與各方的協(xié)調與溝通。值班站長的應急處置程序一、車站設備區(qū)火災應急處置程序1.接到火警通知后，立即趕到現(xiàn)場協(xié)助滅火，確認火災不可控制時，立即趕到車控室，確認相應的火災模式開啟(注意確認疏散指示開啟)。2.確認所有閘機已設為緊急模式，按照環(huán)控調度的指示操作有關設備，確認行車值班員報警情況。3.聽從值班站長安排?？瓦\值班員的應急處置程序一、車站設備區(qū)火災應急處置程序1.接到執(zhí)行火災應急疏散處理程序的通知后，收好錢和票，關閉售票處電源，確認閘機進入緊急模式，打開邊門，利用手提廣播疏導乘客出站。2.確認已關停電扶梯。3.到出口攔截進站乘客并作好解釋工作。1號售票員的應急處置程序一、車站設備區(qū)火災應急處置程序1.接到執(zhí)行火災應急疏散處理程