2019年二建公路真題及解析

考試資料歡迎下載考試資料歡迎下載/考試資料歡迎下載2019年二級建造師《公路工程管理與實務》真題答案及解析一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有一個最正確或最符合題意。選對每題得1分，沒選或錯選均不得分）。1.路基填土高度小于路面和路床總厚度時，基底應按設計要求處理。如對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應小于（）。A.重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度B.路床總厚度C.路堤和路床總厚度D.天然地下承載深度【答案】A【解析】本題考查的是土質(zhì)路堤地基表層處理要求。路基填土高度小于路面和路床總厚度時，基底按設計要求處理。如對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度。參見教材P2。2.關(guān)于支撐滲溝施工的說法，錯誤的是（）。A.支撐滲溝應分段間隔開挖B.支撐滲溝側(cè)壁宜設封閉層C.支撐滲溝的基底宜埋入滑動面以下至少500mmD.支撐滲溝的出水口宜設置端墻【答案】B【解析】本題考查的是路基地下水排水設施的施工要點。支撐滲溝的基底宜埋入滑動面以下至少500mm，排水坡度宜為2%~4%。選項C正確。滲溝側(cè)壁及頂面宜設反濾層。選項B錯誤。滲溝的出水口宜設置端墻。選項D正確。支撐滲溝應分段間隔開挖。選項A正確。參見教材P15。3.土工膜袋護坡的側(cè)翼宜設（）。A護腳棱體B.壓袋溝C.排水管D.邊界處理溝【答案】B【解析】本題考查的是邊坡防護施工。膜袋護坡的側(cè)翼宜設壓袋溝。參見教材P32。4.關(guān)于填隙碎石基層施工技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）。A.填隙碎石層上為薄瀝青面層時,碾壓后宜使集料的棱角外露3~5mmB.填隙料應干燥C.宜采用膠輪壓路機靜壓，碾壓時，表面集料間應留有空隙D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通【答案】C【解析】本題考查的是填隙碎石施工。宜采用振動壓路機碾壓，碾壓后，表面集料間的空隙應填滿，但表面應看得見集料。C選項錯誤。參見教材P47。5.無機結(jié)合料穩(wěn)定土的無側(cè)限抗壓強度試驗的試件為（）。A.100mm×100mm×100mm的立方體B.高：直徑=1：1的圓柱體C.高：直徑=2：1的圓柱體D.150mm×150mm×150mm的立方體【答案】B【解析】本題考查的是無側(cè)限抗壓強度試驗檢測。無機結(jié)合料穩(wěn)定土的無側(cè)限抗壓強度試驗的試件都是高：直徑=1：1的圓柱體。參見教材P95。6.橋梁施工模板吊環(huán)設計計算拉應力應（）50MPa。A.不大于B.不小于C.大于D.等于【答案】A【解析】本題考查的是常用模板、支架和拱架的設計。預制構(gòu)件、模板等的吊環(huán)，必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時的計算拉應力應不大于50MPa。參見教材P105。7.泵送混凝土中不適合采用的外摻劑或摻合料是（）。A.減水劑B.速凝劑C.粉煤灰D.活性礦物摻合料【答案】B【解析】本題考查的是混凝土工程施工。泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質(zhì)量符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。參見教材P113。8.鉆孔灌注樁施工中埋設護筒，不屬于護筒作用的是（）。A.穩(wěn)定孔壁B.鉆頭導向C.隔離地表水D.增強樁身強度【答案】D【解析】本題考查的是樁基礎施工。埋設護筒：護筒能穩(wěn)定孔壁、防止塌孔，還有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和起鉆頭導向作用等。參見教材P124。9.隧道圍巖分級一般采用兩步分級的綜合評判方法，其初步分級考慮的基本因素是（）。A.圍巖的堅硬程度和地下水B.圍巖完整程度和初始應力C.巖石的堅硬程度和巖體的完整程度D.巖體的完整程度和地下水【答案】C【解析】本題考查的是圍巖分級的判定方法。根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標，綜合進行初步分級。參見教材P159。10.隧道爆破掘進的炮眼有：①掏槽眼；②輔助眼；③周邊眼。預裂爆破正確的起爆順序是（）。A.①②③B.③②①C.③①②D.①③②【答案】C【解析】本題考查的是鉆眼爆破掘進施工技術(shù)要點。預裂爆破正確的起爆順序是周邊眼→掏槽眼一輔助眼。參見教材P170。11.關(guān)于標線施工技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）。A.標線工程正式開工前，應進行標線車自動行駛試驗B.在正式劃標線前，應保證路面表面清潔干燥C.應根據(jù)設計圖紙行放樣D.通過劃線機的行駛速度控制好標線厚度【答案】A【解析】本題考查的是交通安全設施的施工技術(shù)要求。在標線工程正式開工前應進行實地試劃試驗。選項A錯誤。在正式劃標線前，應首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據(jù)設計圖紙進行放樣，并使用劃線車進行劃線。選項B、C正確。在進行劃線時，應通過劃線機的行駛速度控制好標線厚度。選項D正確。參見教材P185。12.公路工程施工項目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責任的承擔者，要代表企業(yè)對（）全面負責。A.監(jiān)理單位B.業(yè)主C.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)D.交通運輸主管部門【答案】B【解析】本題考查的是公路工程施工部署。項目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責任的承擔者，要代表企業(yè)對業(yè)主全面負責。參見教材P190。13.公路工程施工項目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種，即直線式、職能式、矩陣式和（）。A.直線職能式B.頂層設計式C.代建制度D.聯(lián)合組建式【答案】A【解析】本題考查的是公路工程施工部署。公路工程施工項目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種，即直線式、職能式、直線職能式、矩陣式。目前主要采用的組織結(jié)構(gòu)模式有直線式和直線職能式，大型項目可采用矩陣式。參見教材P191。14.超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程專項方案應當由（）組織召開專家論證會。A.業(yè)主B.設計單位C.施工單位D.監(jiān)理單位【答案】C【解析】本題考查的是公路工程施工方案管理。超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程專項方案應當由施工單位組織召開專家論證會。實行施共總承包的，由施工總承包單位組織召開專家論證會。參見教材P211。15.根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》除項目專用合同條款另有約定外，以下各項中解釋合同文件優(yōu)先的是（）。A.圖紙B.已標價工程量清單C.技術(shù)規(guī)范D.工程量清單計價規(guī)則【答案】D【解析】本題考查的是合同文件的優(yōu)先順序。根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》（2018年版）的規(guī)定，組成合同的各項文件應互相解釋，互為說明。除項目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下:（1）合同協(xié)議書及各種合同附件（含評標期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料）；（2）中標通知書；（3）投標函及投標函附錄；（4）項目專用合同條款；（5）公路工程專用合同條款；（6）通用合同條款；（7）工程量清單計量規(guī)則；（8）技術(shù)規(guī)范；（9）圖紙；（10）已標價工程量清單；（11）承包人有關(guān)人員、設備投入的承諾及投標文件中的施工組織設計；（12）其他合同文件。參見教材P259~260。16.施工企業(yè)編制公路項目施工成本計劃的關(guān)鍵是（）。A.優(yōu)化施工方案，確定計劃工程量B.計算計劃成本總降低額和降低率，確定責任目標成本C.依據(jù)市場生產(chǎn)要素價格信息,確定施工預算成本D施工預算成本與責任目標成本比較，確定計劃成本偏差【答案】B【解析】本題考查的是公路項目施工成本計劃的編制。編制施工成本計劃的關(guān)鍵是確定責任目標成本,這是成本計劃的核心，是成本管理所要達到的目標，成本目標通常以項目成本總降低額和降低率來定量地表示。參見教材P269。17.貝雷便橋架設常用懸臂推出法，推出時傾覆穩(wěn)定性系數(shù)應不小于（）。A.1.2B.1.3C.1.5D.2.0【答案】A【解析】本題考查的是便橋建設。貝雷便橋懸臂推出法就是在河流兩岸安置滾軸，橋l梁的大部分部件在推出岸的滾軸上安裝好，然后用人力或用機械牽引,將橋梁徐徐向前推出，直達對岸。橋梁推出時的傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于1.2，以防止橋梁尚未推達對岸滾軸之前發(fā)生傾倒。參見教材P306。18.穩(wěn)定土拌合設備按生產(chǎn)能力分為小型、中型、大型和特大型四種，大型穩(wěn)定土拌合設備的生產(chǎn)能力是（）。A.200~300t/hB.200~400thC.400~500thD.400~600th【答案】D【解析】本題考查的是路面機械。穩(wěn)定土廠拌設備分為移動式、固定式等結(jié)構(gòu)形式。其生產(chǎn)的能力分為小型（200th以下）、中型（200~400th）、大型（400~600th）和特大型（600th以上）四種。參見教材P312。19.根據(jù)《公路建設市場管理辦法》收費公路建設項目法人和項目建設管理單位進入公路市場實行（）。A.審批制度B.核準制度C.備案制度D.注冊制度【答案】C【解析】本題考查的是《公路建設市場管理辦法》的主要規(guī)定。根據(jù)《公路建設市場管理辦法》收費公路建設項目法人和項目建設管理單位進入公路市場實行備案制度。參見教材P325。20.根據(jù)《公路竣（交）工驗收辦法實施細則》不能作為竣工驗收委員會成員的是（）。A.交通運輸主管部門]代表B.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)代表C.造價管理機構(gòu)代表D.設計單位代表【答案】D【解析】本題考查的是公路工程竣（交）工驗收條件和主要內(nèi)容?？⒐を炇瘴瘑T會由交通運輸主管部門、公路管理機構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)、造價管理機構(gòu)等單位代表組成。國防公路應邀請軍隊代表參加。大中型項目及技術(shù)復雜工程，應邀請有關(guān)專家參加項目法人、設計單位、監(jiān)理單位、施工單位、接管養(yǎng)護等單位參加竣工驗收工作。項目法人、設計、施工、監(jiān)理、接管養(yǎng)護等單位代表參加竣工驗收工作，但不作為竣工驗收委員會成員。參見教材P342。二、多選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.處理軟土地基的加固土樁有（）。A.粉噴樁B.水泥粉煤灰碎石樁C.二灰碎石樁D.鉆孔灌注樁E.漿噴樁【答案】AE【解析】本題考查的是軟土地區(qū)路基施工。加固土樁適用于處理十字板抗剪強度不小于10kPa、有機質(zhì)含量不大于10%的軟土地基。加固土樁包括粉噴樁與漿噴樁。參見教材P22。29.計算瀝青混合料攤鋪機生產(chǎn)率時，應考慮的參數(shù)有（）。A.鋪層厚B.攤鋪帶寬C.材料運輸速度D.瀝青混合料密度E.時間利用系數(shù)【答案】ABDE【解析】本題考查的是路面機械。瀝青混合料攤鋪機的生產(chǎn)率以每小時的噸數(shù)來計算，它按下列公式計算：Q=hBV0ρKB（t/h）式中h——鋪層厚（m）;B——攤鋪帶寬（m）;V0——攤鋪工作速度（m/h）;ρ一瀝青混合料密度（t/m3）;KB——時間利用系數(shù)（0.75~0.95）。參見教材P311。30.根據(jù)《公路工程建設項目招標投標管理辦法》關(guān)于招標投標的說法，錯誤的有（）。A.初步設計文件批準后，方可開展施工監(jiān)理招標B.已選定的特許經(jīng)營項目投資人依法能夠自行施工時，可以不進行招標C.招標人可設置最低投標限價和最高投標限價D.公路工程勘察設計招標不采用綜合評估法進行評標E.招標人以分包的工作量規(guī)模作為否決投標的條件，屬于對分包的歧視性條款【答案】BCD【解析】本題考查的是公路工程施工招標投標管理相關(guān)規(guī)定。已通過招標方式選定的特許經(jīng)營項目投資人依法能夠自行施工時，可以不進行招標，故選項B錯誤。招標人不得規(guī)定最低投標限價，故選項C錯誤。公路工程勘察設計和施工監(jiān)理招標，應當采用綜合評估法進行評標，對投標人的商務文件、技術(shù)文件和報價文件進行評分，按照綜合得分由高到低排序，推薦中標候選人，故選項D錯誤。參見教材P334~337。二、實務操作和案例分析題(共4題，每題20分。)（一）背景資料某施工單位承建了一段二級公路的路基工程，路基寬度12m，其中K1+600~K3+050為填方路堤，路段填方需從取土場借方:K1+600~K2+300填方平均高度為1.6m，設計填方數(shù)量16200m3；K2+300~K3+050填方平均高度為2.1m，設計填方數(shù)量24000m3。施工單位在工程項目開工之前，對施工圖設計文件進行了復查和現(xiàn)場核對，補充了必要現(xiàn)場調(diào)查資料，發(fā)現(xiàn)該路段原地面下有50cm厚淤泥，設計文件中未進行處理，施工單位在施工圖會審中提出處理意見后，經(jīng)監(jiān)理工程師和設計代表同意，按路堤坡腳每側(cè)擴寬1m采用拋石擠淤的方法進行處理，拋石方量14193m3。要求采用粒徑較大的未風化石料進行拋填。施工單位根據(jù)現(xiàn)場情況，確定了取土場位置，并擬定了新的施工便道A、B兩個方案，施工便道A方案長度1420m，施工便道B方案長度1310m，最終確定采用A方案，取土場位置平面示意圖如圖1所示。施工過程中，路堤填筑兩側(cè)均加寬超填30cm?！締栴}】1.計算K1+600~K3+050路段設計填方量的平均運距。（單位:m，計算結(jié)果保留到小數(shù)點后2位）2.根據(jù)《路基施工技術(shù)規(guī)范》，K1+600~K3+050路段是否需要進行路堤試驗路段施工？說明理由。3.說明施工單位確定采用施工便道A方案的理由。4.路堤填筑時，兩側(cè)加寬超填30cm的主要作用有哪些？對拋石擠淤的材料還有什么要求？該路段軟基處理還可以采用什么方法？5.計算K1+600~K3+050路段加寬超填土方量，并按《公路工程標準施工招標文件》中工程量清單計量規(guī)則，計算該路段業(yè)主需計量支付的路堤填土方量。(單位:m3，計算結(jié)果保留到整數(shù))【參考答案】1.K1+600~K2+300段平均運距為：700/2+1420=1770mK2+300~K3+050段平均運距為：750/2+700+1420=2495mK1+600~K3+050路段設計填方量的平均運距：(16200×1770+24000×2495)/(16200+24000)=2202.84m。（2）理由：本工程為二級公路路基工程，并且路基填筑路段原地面下有50cm厚淤泥，屬于特殊地段路基，因此需進行路堤試驗段施工。3.理由：（1）施工便道A線路高差小，便于車輛運輸行駛，而施工便道B線路高差大。（2）施工便道A不穿越村莊，而施工便道B穿越村莊。（3）施工便道B還需要臨時征用土地，成本大。4.（1）兩側(cè)加寬超填是為了保證路基寬度范圍內(nèi)壓實度合格，預防路基沉降。（2）對拋石擠淤材料還要求：未風化石料中0.3m粒徑以下的石料含量不宜大于20%。（3）還可以采用的方法有：換填墊層、穩(wěn)定劑處理。5.（1）加寬超填土方量:1.6×0.3×700×2+2.1×0.3×750×2=672+945=1617m3。（2）業(yè)主需計量支付的路堤填土方量:16200+24000=40200m3。（二）背景資料某三級公路，起訖樁號為K0+000-K4+300，雙向兩車道，路面結(jié)構(gòu)形式為水泥混凝土路面。由于當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，該路段已成為重要集散公路，路面混凝土出現(xiàn)脫空、錯臺、局部網(wǎng)狀開裂等病害，對該段公路需進行路面改造。具有相應檢測資質(zhì)的檢測單位采用探地雷達、彎沉儀對水泥混凝土板的脫空和結(jié)構(gòu)層的均勻情況、路面承載能力進行了檢測評估，設計單位根據(jù)檢測評估結(jié)果對該路段進行路面改造方案設計。經(jīng)專家會討論，改造路面采用原水泥混凝土路面進行處治后加鋪瀝青混凝土面層的路面結(jié)構(gòu)形式，如圖2所示。施工中發(fā)生如下事件:事件一：該改造路段中的K2+000-K3+200經(jīng)過人口密集的村莊，設計方案在此路段設置隔離柵，建議施工單位隔離柵宜在A工程完成后盡早實施。事件二：施工單位對原水泥混凝土路面板塊脫空的病害采用鉆孔然后用水泥漿高壓灌注處理的方案，具體的工藝包括：①鉆孔②制漿③定位④交通控制⑤灌漿⑥B⑦灌漿孔封堵。事件三：施工單位對發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂的原水泥混凝土路面，將病害范圍的整體全部鑿除，重新夯實路基及基層，對換板位基層頂面進行清理維護，換板部分基層調(diào)平采用碎石，再澆筑同強度等級混凝土。事件四：施工單位對板塊脫空病害進行壓漿處理，強度達到要求后，復測壓漿板四角的彎沉值，實測彎沉值在0.10mm～0.18mm之間。事件五：施工單位對原水泥混凝土路面病害處治完成并檢查合格后，按試驗段攤鋪取得數(shù)據(jù)鋪筑瀝青混遅土面層，對于瀝青混臺料的生產(chǎn)，每日應做C試驗和D試驗?！締栴}】1.寫出事件一中A的名稱，說明設置隔離柵的主要作用。2.寫出事件二中工藝B的內(nèi)容，并對路面處治的工藝流程進行最優(yōu)排序。3.改正事件三中的錯誤之處。4.事件四中施工單位復測壓降板四角的彎沉值后，可否判斷板塊不再脫空？說明理由。5.寫出事件五中C試驗、D試驗的名稱?！緟⒖即鸢浮?.（1）A：路基工程（水泥混凝土路面修復改造工程）。（2）隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地的設施，同時將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運營。2.（1）B：彎沉檢測。（2）最優(yōu)排序：③定位→①鉆孔→②制漿→⑤灌漿→⑦灌漿孔封堵→④交通控制→⑥彎沉檢測。3.換板部分基層調(diào)平均由新澆筑的水泥混凝土面板一次進行，不再單獨選擇材料調(diào)平。4.（1）可以判斷板塊不再脫空。（2）理由：因為實測彎沉值在0.1mm～0.18mm之間，并未超過0.3mm。5.C：抽提試驗；D：馬爾穩(wěn)定度試驗。（三）背景資料施工單位承建了某大橋工程，該大橋橋址位于兩山體之間谷地，跨越一小河流，河流枯水期水深0.5m左右，豐水期水深2m左右，地面以下地層依次為黏土、砂礫、強風化砂巖，該橋基礎原設計為40根鉆孔灌注柱，樁長12.0～13.8m不等，施工中發(fā)生如下事件：事件一：大橋基礎施工時，恰逢河流枯水期且大旱無水，施工單位考慮現(xiàn)場施工條件、環(huán)保、工期等因素影響，提請將原設計大橋基礎鉆孔灌注樁全部變更為人工挖孔樁。監(jiān)理單位與相關(guān)部門評估、審定，認為該變更屬于對工程造價影響較大的重要工程變更，在履行相關(guān)審批程序后，下達了工程變更令。事件二：開工前，施工單位編制了人工挖孔樁專項施工方案，為保證施工安全，人工挖孔樁施工采用分節(jié)現(xiàn)澆C25混凝土護壁支護，每節(jié)護壁高度為1m，樁孔混凝土護壁形式及結(jié)構(gòu)如圖3所示。挖孔施工過程中，發(fā)現(xiàn)地層中有甲烷、一氧化碳等氣體，施工單位重新修訂了專項施工方案。事件三：樁基礎人工挖孔施工中，施工單位采取了如下做法：（1）挖孔作業(yè)時，至少每2h檢測一次有毒有害氣體及含氧量，保持通風；孔深大于10m時，必須采取機械強制通風措施；（2）樁孔內(nèi)設有帶罩防水燈泡照明，電壓為220V；（3）樁孔每開挖2m深度澆筑混凝土護壁。【問題】1.事件一中，監(jiān)理工程師在下達工程變更指令前，需履行哪兩個審批程序？2.圖3中，混凝土護壁形式屬于內(nèi)齒式還是外齒式？寫出構(gòu)造物A的名稱，說明混凝土護壁節(jié)段中設置的管孔B的主要作用。3.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，圖3中標注的D和H的范圍是如何規(guī)定的？事件二中，為防止施工人員發(fā)生中毒窒息事故，挖孔施工現(xiàn)場應配備哪些主要設備、儀器？4.事件三中，逐條判斷施工單位的做法是否正確？若錯誤，予以改正。5.該大橋挖孔樁修訂后的專項施工方案是否需要專家論證審查？說明理由?！緟⒖即鸢浮?.監(jiān)理工程師在下達工程變更令之前，一是要報業(yè)主批準，二是要同承包人協(xié)商確定變更工程的價格不超過業(yè)主批準的范圍。2.（1）混凝土護壁屬于內(nèi)齒式。（2）A：護圈（或凸緣）。（3）管孔B的作用：導流孔，壁后滲水時，由導流管引到井底，井下設排水泵排水。3.（1）D≥1.2m。H≥0.3m。（2）為防止中毒窒息，應配備防毒面罩、毒害氣體檢測儀、通風機和足夠長度的風管。4.（1）正確。（2）錯誤，改正：樁孔內(nèi)設有帶罩防水燈泡照明，電壓為安全電壓。（3）錯誤，改正：樁孔每開挖1m深度應及時澆筑混凝土護壁。5.（1）需要組織專家論證。（2）理由：挖孔施工過程中，發(fā)現(xiàn)地層中有甲烷、一氧化碳等氣體，屬于存在有毒有