中國(guó)船級(jí)社規(guī)范 液化天然氣燃料加注躉船規(guī)范 2021

液化天然氣燃料加注躉船規(guī)范2021 -44- -46- -54- -59- 1.1.1.1《液化天然氣燃料加注躉船規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱本規(guī)范）適用于為他船加注液化天然氣1.1.1.2除本規(guī)范明確要求外，船舶尚應(yīng)滿足本社《內(nèi)河船舶入級(jí)規(guī)則》《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造1.1.1.3兼具為他船加注閃點(diǎn)大于601.1.2.1液貨艙、有關(guān)設(shè)備、管路及附件等與L用與其溫度和壓力相適應(yīng)的材料。該材料除滿足本規(guī)范要求外，尚應(yīng)滿足本社《內(nèi)河散裝運(yùn)輸液化1.2.1.4貨物圍護(hù)系統(tǒng)：系指用于圍護(hù)貨物的裝置，包括所設(shè)的主屏壁和次屏壁（如設(shè)有時(shí)）及附屬的絕熱層和屏壁間處所，還包括必要時(shí)用于支持這些構(gòu)件的鄰接結(jié)構(gòu)。若次屏壁是船體結(jié)構(gòu)1.2.1.6BOG（Boil-offGas1.2.1.8氣態(tài)天然氣容器：系指以1.2.1.18LNG加注系統(tǒng)：系指由駁運(yùn)設(shè)備、增壓裝置（如1.2.1.19連接設(shè)備：系指連接加注躉船與受注船用于LNG燃料1.2.1.20柔性連接設(shè)備：系指通常由加注軟管、軟管操作設(shè)備（吊臂/托架）、加注接頭及拉1.2.1.25半圍蔽處所：系指受甲板和/或艙壁限制以致其自然通風(fēng)條件與開敞甲板上的處所有1.2.1.26MARVS（MaximumAllowableReliefVal）：）：1.2.1.28危險(xiǎn)區(qū)域:系指爆炸性氣體環(huán)境存在或可能出現(xiàn)的數(shù)量足以需要對(duì)機(jī)械和電氣設(shè)備2區(qū)：系指在正常操作情況下不大可能出現(xiàn)爆炸性氣體環(huán)境的區(qū)域，即使出現(xiàn)，也可能僅偶然）：1.2.1.35充裝極限（FillingLimit）：系指當(dāng)液體貨物達(dá)到基準(zhǔn)溫度時(shí)，液貨艙內(nèi)的最大液體）：液相出口管路及其附件、蒸發(fā)氣回路管路等。加注管1.2.1.40開敞甲板：系指無重大火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的甲板，其至少兩端/側(cè)開敞，或一端開敞、通過分實(shí)現(xiàn)與加注管路脫離的裝置。該裝置為緊急該裝置通常用于加注軟管的保護(hù)，為緊急脫液化天然氣/燃油加注躉船等級(jí)劃分注：LNG液貨艙總?cè)莘e范圍、油艙總?cè)萘糠秶械娜我庖豁?xiàng)達(dá)到表1.3.2.1（1）和1.3.2.1（2.1.1.2本章未規(guī)定者，應(yīng)滿足本社2.2.2.1船舶附加標(biāo)志系由船東申請(qǐng)，經(jīng)本社審查設(shè)計(jì)圖紙、檢驗(yàn)，確認(rèn)滿足本規(guī)范相應(yīng)要求加注躉船附加標(biāo)志2.3.1.1除本章規(guī)定外，船用產(chǎn)品應(yīng)按主管機(jī)關(guān)法定規(guī)則、本社相關(guān)規(guī)范、入級(jí)規(guī)則及產(chǎn)品檢2.3.1.2與LNG有關(guān)的設(shè)備、管系、閥件等產(chǎn)品持證要求應(yīng)滿足表2.3.1.22.3.1.3與LNG有關(guān)的設(shè)備、管系、閥件等產(chǎn)品的技術(shù)要求應(yīng)滿足本規(guī)范的規(guī)定。序號(hào)別審圖W1X----XX2X----XX3X-----X4X--XO-X5X--X--X6X--XO-X7X--X--X8-XOXO-X書9-X---X-X--X--XX--X--XX----XXX-OOO-XOX-XO-XX--XO-XX-----XX--XO-X器X--XO-XX-----X2）DA——設(shè)計(jì)認(rèn)可；TA-B——型式認(rèn)可B；TA-A——型式認(rèn)可A；WA——工廠認(rèn)可?！保?；）；）；②結(jié)構(gòu)詳圖，包括旋轉(zhuǎn)接頭及回轉(zhuǎn)支撐、緊急脫離裝置、雜散電流防護(hù)、電氣連續(xù)性及接地、2.4.6.1貨物控制室應(yīng)配有安全操作手冊(cè)，且應(yīng)（2）加注系統(tǒng)圖，涵蓋加注設(shè)備布置的詳細(xì)圖紙、加注設(shè)備圖紙、管路設(shè)計(jì)圖紙（包括安裝和（5）設(shè)備說明書應(yīng)包括圖紙和流程圖，包含的安全要素有：使用、維護(hù)、檢查、正確操作的校（6）安全系統(tǒng)說明書、主動(dòng)和被動(dòng)防火系統(tǒng)說明書及緊急切斷布置說明書，應(yīng)涵蓋控制、監(jiān)控2.5.1.1船舶的檢驗(yàn)包括建造中檢驗(yàn)和建造后檢驗(yàn)；建造后檢驗(yàn)包括年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)、特2.5.1.2除本規(guī)范明確規(guī)定者外，對(duì)于船舶的檢驗(yàn)程序、檢驗(yàn)方式、檢驗(yàn)種類、檢驗(yàn)條件、檢驗(yàn)前準(zhǔn)備、檢驗(yàn)和試驗(yàn)要求以及船舶圖紙、資料、證書、記錄和報(bào)告等的保存，應(yīng)滿足本社《內(nèi)河2.5.2.1船舶的建造中檢驗(yàn)，除按本社《內(nèi)河船舶入級(jí)規(guī)則》第4章對(duì)躉船建造（2）液貨艙的安裝和試驗(yàn)，可參照本社《內(nèi)河散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》或入級(jí)）； ），壓力而不會(huì)泄漏。當(dāng)完成對(duì)管系或系統(tǒng)部件的制造并對(duì)其配齊所有附件時(shí)，可在其被裝船之前進(jìn)行試驗(yàn)。對(duì)在船上焊接的接頭應(yīng)進(jìn)行至少為1.5 （1）船舶建造后的各種檢驗(yàn)，除滿足本規(guī)范要求外，尚應(yīng)滿足本社《內(nèi)河船舶入級(jí)規(guī)則》第5（4）特別檢驗(yàn)應(yīng)在船舶已除氣、無油（兼具加油及LNG的加注躉船）狀態(tài)下，且通常應(yīng)在塢2.5.3.3船舶年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)和特別檢驗(yàn)的檢驗(yàn)間隔期限見表2.5.3.3。間隔期限（年）884444221111（1）本社《內(nèi)河船舶入級(jí)規(guī)則》《內(nèi)河散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》及《天然氣燃 （4）檢查液貨艙液位指示儀是否處于工作狀態(tài)以及高液位報(bào)警和高液位自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)是否處于艙，應(yīng)檢查燃料艙外壁是否有剝蝕、腐蝕，或刮傷、凹陷、變形、焊縫缺陷、外殼結(jié)霜、冒汗等現(xiàn)（9）確認(rèn)液貨艙安全操作程序（包括液貨艙主閥的安全控制、液位容積對(duì)照表、壓力釋放閥緊）；的通風(fēng)系統(tǒng)和氣閘（如設(shè)有）以及確認(rèn)居住處所的通風(fēng)關(guān)閉裝置處于正常狀態(tài)；若設(shè)有報(bào)警器（如），（20）檢查發(fā)生泄漏時(shí)用于保護(hù)船體結(jié)構(gòu)的可（23）檢查危險(xiǎn)區(qū)域的電氣設(shè)備和艙壁/甲板穿透部位（包括危險(xiǎn)區(qū)域的人孔），以確保其預(yù)定室，其配備的氣體探測(cè)和其他泄漏探測(cè)設(shè)備（包括指示器和報(bào)警器）應(yīng)確認(rèn)處于滿意的運(yùn)行狀態(tài)，④檢查回轉(zhuǎn)軸承的潤(rùn)滑、旋轉(zhuǎn)接頭的主密封、絕緣法蘭的電阻以及主驅(qū)動(dòng)鋼絲繩拉長(zhǎng)的情況。①確認(rèn)加注軟管適合于預(yù)定用途，并經(jīng)過型式認(rèn)可和 ）； 相關(guān)設(shè)備，如加注管路、LNG泵、LNG熱交換器和加注臂或加注（1）本社《內(nèi)河船舶入級(jí)規(guī)則》《內(nèi)河散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》及《天然氣燃（4）對(duì)于液貨艙和LNG管路系統(tǒng)關(guān)于壓力、溫度和液位的儀表應(yīng)進(jìn)行目視檢查，并應(yīng)通過改變壓力、溫度和液位來進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)?？山邮軣o法接近的傳感器進(jìn)行模擬試驗(yàn)。此試驗(yàn)還應(yīng)包括對(duì)報(bào)（6）氣體探測(cè)系統(tǒng)的管路的腐蝕和損壞情況應(yīng)盡可能地進(jìn)行目視檢查，應(yīng)對(duì)吸入點(diǎn)與分析裝置（8）電氣設(shè)備：危險(xiǎn)區(qū)域的電氣設(shè)備應(yīng)盡實(shí)際可能地進(jìn)行下列方面檢驗(yàn)：接地保護(hù)（接地點(diǎn)檢查）、隔爆外殼完整性、電纜外護(hù)套損壞情況、正壓型設(shè)備和相關(guān)報(bào)警設(shè)備的功能試驗(yàn)、空氣閘保 （1）本社《內(nèi)河船舶入級(jí)規(guī)則》《內(nèi)河散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》及《天然氣燃件以及甲板貫通處的密封裝置完好，且氣體泄漏監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的工作情況滿意，航行記錄表明無任何運(yùn)④對(duì)所有直接與液貨艙連通的閥和旋塞應(yīng)打開檢查，對(duì)連接管應(yīng)作內(nèi)部檢查（如實(shí)際可行）；貨艙配備壓力釋放閥的主閥或引導(dǎo)閥設(shè)有非金屬薄膜 質(zhì)和在系統(tǒng)投入使用前無法干燥管系時(shí)，驗(yàn)船師可接受其他替代試驗(yàn)辨識(shí)的壓力釋放閥保持有連續(xù)的徹底檢查和重新試驗(yàn)的合理記錄，并且航行日志證明其余的閥件在上次特別檢驗(yàn)記錄以后已經(jīng)進(jìn)行了徹底檢查和試驗(yàn)，則將考慮接受對(duì)閥件（包括使用中的液化氣體或蒸氣釋放閥的每種規(guī)格和型號(hào)）進(jìn)行代表性抽樣，并打開③應(yīng)檢查所有緊急切斷閥、止回閥、截止透氣閥、遙控操作閥、主氣體燃料閥（如設(shè)有）和用（5）應(yīng)進(jìn)行無損檢測(cè)作為液貨艙檢驗(yàn)的補(bǔ)充，應(yīng)特別注意液貨艙外殼和高應(yīng)力部分（包括驗(yàn)船（6）對(duì)惰性氣體發(fā)生器進(jìn)行檢查，以確認(rèn)其所產(chǎn)生的惰性氣體是在技術(shù)規(guī)格范圍內(nèi)且該設(shè)備運(yùn)（7）對(duì)惰性氣體的分配閥和管路等作總體檢查，對(duì)②全面檢查加注臂的液相管和氣相管，一般進(jìn)行外觀檢查、壁厚測(cè)定、耐壓試驗(yàn)和泄漏試驗(yàn)。 ③在危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)使用非合格防爆型電氣設(shè)備時(shí)，其自動(dòng)切④對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域和處所內(nèi)使用的電纜和路經(jīng)敷設(shè)的電纜，應(yīng)進(jìn)行 ①氣體探測(cè)器、溫度傳感器、壓力傳感器、液位指示器和加注/補(bǔ)給系統(tǒng)的安全系統(tǒng)使用的其②應(yīng)驗(yàn)證在故障狀態(tài)下加注/補(bǔ)給系統(tǒng)的安全系統(tǒng)2.5.4.1根據(jù)主管當(dāng)局的授權(quán)，本社可承擔(dān)加注躉船簽發(fā)／簽署適裝證書的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后2.5.4.2對(duì)申請(qǐng)入級(jí)的加注躉船，本社將2.5.4.3應(yīng)按《液化天然氣內(nèi)河加注泵船法定3.1.1.1除本章明確規(guī)定者外，船舶的布置和結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足本社《內(nèi)河散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)3.1.1.2與LNG儲(chǔ)存作業(yè)（如貨艙處所、3.1.1.3船舶上人員的生活區(qū)應(yīng)集中布置，生活區(qū)甲板室的面積盡可能減至最小。船舶不應(yīng)設(shè)3.2.1.2船用燃油加注/補(bǔ)給作業(yè)區(qū)及其他可能發(fā)生燃油泄漏的區(qū)域應(yīng)設(shè)置高度不小于100mm②截止閥或等效裝置及排水管路的材料應(yīng)⑤污水阱應(yīng)設(shè)有液位指示器和溫度傳感器，高液位時(shí)應(yīng)發(fā)出報(bào)警，低溫時(shí)應(yīng)能激發(fā)安全系統(tǒng)。（3）圍蔽處所的艙底水系統(tǒng)應(yīng)獨(dú)立于船上其他處所的艙底水系統(tǒng)，并滿足本社有關(guān)規(guī)范的相關(guān)3.2.3.1設(shè)有用氣設(shè)備的機(jī)器處所不應(yīng)3.2.3.2設(shè)有用氣設(shè)備的機(jī)器處所，其②若貨物控制室的入口不符合3.3.1.1的規(guī)定，則不得設(shè)置從貨物控制室到上述處所的通道，3.2.4.4若貨物控制室是氣體危險(xiǎn)處所，則應(yīng)消除3.2.5.2營(yíng)業(yè)室內(nèi)如設(shè)有與加注作業(yè)有關(guān)的監(jiān)測(cè)儀表設(shè)備，則營(yíng)業(yè)室內(nèi)的儀表設(shè)備應(yīng)采用間接3.2.6.1LNG罐車進(jìn)出船舶時(shí)，應(yīng)3.2.6.2卸車區(qū)應(yīng)鄰近液貨艙3.2.6.6卸車區(qū)應(yīng)設(shè)有系固裝置或其他設(shè)施，防止車輛前后移動(dòng)和左右滑動(dòng)。罐車卸車管路連貨艙區(qū)，應(yīng)將其設(shè)置在不面向LNG貨艙區(qū)的端壁和距離面向LNG貨艙區(qū)的艙壁端部不小于3m的艙室外側(cè)壁上。面向LNG貨艙區(qū)端壁和在上述距離以內(nèi)的外側(cè)壁上的窗和舷窗應(yīng)是固定(非開啟)3.3.1.2確定起居處所、服務(wù)處所、機(jī)器處所和控制站的空氣進(jìn)口和開口的位置時(shí)，應(yīng)考慮LNG管路、LNG透氣系統(tǒng)、機(jī)器處所內(nèi)從氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣以及油蒸氣對(duì)上述處所的影響。3.3.5.2供罐車進(jìn)出船舶的通道應(yīng)與供人員通行的通道分開設(shè)置。罐車通道應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離生活3.4.1.1連接設(shè)備應(yīng)根據(jù)其工作及復(fù)位所需尺寸、船舶尺度、船舶布置以及服務(wù)對(duì)象等情況進(jìn)3.4.1.2連接設(shè)備在滿足加注作業(yè)需要的同時(shí)，應(yīng)距離舷側(cè)有足夠的距離，以避免船舶靠泊或3.4.2.1設(shè)有柔性連接設(shè)備的船舶，其加注軟管應(yīng)能承受設(shè)計(jì)工況下惡劣氣候變化，并設(shè)有不3.4.3.1設(shè)有加注臂的船舶，如加注臂成組布置，在單臺(tái)加注臂工作時(shí)，應(yīng)能保證相鄰加注臂不相互干涉；加注臂在復(fù)位狀態(tài)時(shí)，相鄰加注臂最外3.4.3.2在作業(yè)狀態(tài)時(shí)，加注臂與船上的其他設(shè)備、管路等的凈距離至少為0.3m。3.5.1.2船舶的各項(xiàng)構(gòu)件均應(yīng)按A柱連接的底座，底座結(jié)構(gòu)及其與船體結(jié)構(gòu)連接部位應(yīng)適當(dāng)加強(qiáng)，并應(yīng)按本社《船舶與海上設(shè)施起重3.5.2.3LNG液貨艙裝設(shè)區(qū)域應(yīng)設(shè)3.5.8.1當(dāng)甲板上設(shè)置有較重設(shè)備或局部承載較3.5.8.2應(yīng)在強(qiáng)力甲板下方設(shè)置間距不大于4m且在船中0.4L范圍內(nèi)連續(xù)的雙向縱桁架。（1）攔蓄結(jié)構(gòu)兩側(cè)壁應(yīng)由甲板延伸至船底，且應(yīng)與內(nèi)舷壁或縱桁架在同一平面內(nèi)；攔蓄結(jié)構(gòu)兩（2）當(dāng)攔蓄結(jié)構(gòu)兩側(cè)壁與內(nèi)舷壁在同一平面時(shí)，其結(jié)構(gòu)應(yīng)與內(nèi)舷壁相同。當(dāng)攔蓄結(jié)構(gòu)兩側(cè)壁與（4）圍壁上應(yīng)設(shè)置垂直桁和水平扶強(qiáng)材。垂直桁應(yīng)與強(qiáng)橫梁在同一平面內(nèi)。水平扶強(qiáng)材的間距（5）垂直桁腹板上端的寬度應(yīng)不小于圍板頂緣面板的寬度，垂直桁腹板下端的寬度應(yīng)不小于其上端的寬度并與甲板直接焊接，垂直桁腹板的厚度應(yīng)3.5.10.3護(hù)舷材外應(yīng)間斷設(shè)置足夠數(shù)量和強(qiáng)度的碰墊，碰墊應(yīng)能使加注躉船與靠泊的船舶絕3.6.1.2警示標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在便于加注躉3.6.1.3應(yīng)在液貨艙面向水側(cè)和岸側(cè)勘劃醒目的“LNG”標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)能在夜間識(shí)別，標(biāo)記一般4.2.1.2液貨艙的理論維持時(shí)間應(yīng)不小于30天。理論維持時(shí)間系指當(dāng)液貨艙達(dá)到裝載極限，且關(guān)閉氣相閥門后，內(nèi)容器從環(huán)境大氣壓力開始上升到液貨艙壓力釋放裝置開始泄放的經(jīng)歷時(shí)間，且換算為標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（1.01325×105Pa）和環(huán)境平均溫度（20℃)的狀態(tài)下的時(shí)間，單位4.2.1.3液貨艙和與之相連接的第一個(gè)截止閥之間的管路，4.2.1.4液貨艙及其管路應(yīng)能4.2.2.1對(duì)于布置在圍蔽處所的液貨艙，其外殼應(yīng)采用耐低溫材料建造。若液貨艙接頭未位于開敞甲板上，則應(yīng)設(shè)置液貨艙接頭處所，液貨艙接頭處所應(yīng)包圍最高液面以下管路進(jìn)出口、深冷閥件、LNG熱交換器、LNG泵等。示4.2.2.2布置在開敞甲板上的液貨艙，當(dāng)其最高液面以下有進(jìn)出液開口時(shí)，其外殼應(yīng)采用耐低則應(yīng)設(shè)置攔蓄區(qū)以保護(hù)船體結(jié)構(gòu)免受管路接頭和其他潛在4.2.2.3布置在開敞甲板上的液貨艙，當(dāng)最高液面以下沒有進(jìn)出液開口時(shí)，其外殼可使用非耐4.2.2.4對(duì)于布置在半圍蔽處所的液貨艙，一般應(yīng)設(shè)置液貨艙接頭處所。如未設(shè)置液貨艙接頭處所，且半圍蔽處所內(nèi)布置有接頭、閥件或其他可能產(chǎn)生泄漏的設(shè)備，則半圍蔽處所的周圍結(jié)構(gòu)應(yīng)貨物圍護(hù)系統(tǒng)液貨艙接頭處所甲板艙壁液貨艙不銹鋼液貨艙接頭處所液貨艙△△液貨艙△△不銹鋼普通碳鋼普通碳鋼液貨艙液貨艙△△D<普通碳鋼液貨艙△△集液盤甲板圖4.2.2.3開敞甲板貨物圍4.2.3.1當(dāng)液貨艙外殼采用耐低溫材料建造時(shí)，液貨艙鞍座也應(yīng)采用耐低溫材料建造，且鞍座與船體基座的連接面應(yīng)采取有效的絕熱措施。否則，應(yīng)經(jīng)過傳熱計(jì)算證明鞍座底面處溫度不至于造（2）船舶運(yùn)動(dòng)引起的慣性力（對(duì)應(yīng)于貨物的慣性力）應(yīng)均勻分布在液貨艙對(duì)應(yīng)運(yùn)動(dòng)方向的投影4.2.5.1液貨艙內(nèi)橫截面應(yīng)設(shè)置防波板，防波板間距應(yīng)不大于4m。4.2.5.2采用不銹鋼作為構(gòu)造材料時(shí)應(yīng)考慮厚度負(fù)4.2.5.3加工成形后的壓力容器的殼體和封頭的最小厚度（包括腐蝕裕量）應(yīng)為：對(duì)于碳錳鋼4.2.5.4強(qiáng)度計(jì)算的厚度應(yīng)被視為不包 4.2.6.2液貨艙上的每個(gè)壓力釋放閥應(yīng)（6）LNG透氣總管出口應(yīng)盡可能相對(duì)于船寬居中布置，距離加注4.2.6.4應(yīng)使得液貨艙壓力釋放閥在液貨艙達(dá)到裝載極限，船舶4.2.8.2每個(gè)液貨艙均應(yīng)設(shè)有一個(gè)獨(dú)立于其他液位指示器的高液位報(bào)警裝置，并在動(dòng)作時(shí)發(fā)出聽覺和視覺報(bào)警。每個(gè)液貨艙還應(yīng)設(shè)有另一傳感器，在液貨艙處于高高液位時(shí)，其應(yīng)能自動(dòng)啟動(dòng)1個(gè)截止閥，以避免貨物裝載管路中產(chǎn)生過大的液體壓力及防止液貨艙內(nèi)被充滿貨物。該傳感器應(yīng)與4.2.8.3高液位報(bào)警和溢出報(bào)警的所有構(gòu)件（包括電路和傳感器）應(yīng)能進(jìn)行功能試驗(yàn)，且在充4.2.8.4液貨艙中傳感器的位置應(yīng)在交付使用前確認(rèn)。在交船后和每次干塢后第一次滿載時(shí)，4.2.8.5如設(shè)有越控溢流控制系統(tǒng)的裝置，其應(yīng)能防止不當(dāng)操作。如進(jìn)行越控，應(yīng)在貨物控制4.2.8.6液貨艙應(yīng)設(shè)置低液位報(bào)警裝置。當(dāng)液位降至為液貨艙容積20%時(shí)，此裝置應(yīng)發(fā)出聲光4.2.8.7每個(gè)液貨艙應(yīng)在（1）和（2）兩個(gè) 4.2.8.8液貨艙最高液位以上的氣相空間應(yīng)設(shè)置壓力測(cè)量裝置，并應(yīng)在貨物控制室內(nèi)設(shè)有液貨艙高壓報(bào)警裝置，以及如需要真空保護(hù)時(shí)，應(yīng)在貨物控制室設(shè)有一個(gè)低壓報(bào)警裝置。在達(dá)到安全閥4.2.8.9液貨艙內(nèi)容器與外殼之間應(yīng)設(shè)置監(jiān)測(cè)真空層絕4.2.9.1液貨艙的建造和試驗(yàn)應(yīng)滿足本社《內(nèi)河散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第34.2.9.2未設(shè)人孔的液貨艙，其外殼合攏焊縫可采用帶襯墊環(huán)的單面焊，且焊后無需去除襯墊4.2.9.3應(yīng)對(duì)液貨艙的低溫性能（封結(jié)真空度、夾層真空度、漏率、漏放氣速率、靜態(tài)蒸發(fā)率4.3.1.3氣態(tài)天然氣容器進(jìn)口管路上應(yīng)設(shè)有加熱裝置，使進(jìn)入氣態(tài)天然氣容器氣體溫度不低于4.3.2.1氣態(tài)天然氣容器應(yīng)設(shè)置壓力測(cè)量裝置，其壓力應(yīng)能就4.3.3.3在發(fā)生影響氣態(tài)天然氣容器的火災(zāi)時(shí)，應(yīng)有4.4.1.1除向液貨艙接頭處所設(shè)從開敞甲板直接通向該處所的獨(dú)立出入口外，該處所出入口應(yīng)4.4.1.2液貨艙接頭處所應(yīng)能安全容納液貨艙接頭泄漏的液貨。其艙壁或限界面材料的設(shè)計(jì)溫4.4.2.2獨(dú)立液貨艙的每個(gè)液貨艙接頭處所內(nèi)的污水阱，應(yīng)設(shè)有液位指示器和溫度傳感器。污4.4.2.3液貨艙接頭處所內(nèi)應(yīng)安裝4.4.3.1液貨艙接頭處所在船上安裝完工之后，應(yīng)使用空氣或其他適當(dāng)介質(zhì)進(jìn)行泄漏試驗(yàn)，除4.4.4.1除采用固定式或便攜式設(shè)備確定5.1.1.1本章適用于對(duì)外加注LNG和閃點(diǎn)大于60℃船用燃油的加油設(shè)備與管系。5.1.1.2除本章明確規(guī)定者外，LNG管系布置一般要求、設(shè)計(jì)壓力、取樣連接管（如安裝要求、液貨艙內(nèi)部及外部管路的制造和連接細(xì)節(jié)、焊接、焊后熱處理和無損檢測(cè)、管壁許用應(yīng)力、應(yīng)力分析、材料、船用貨物軟管、貨物管系絕熱系統(tǒng)、管路附件的型式試驗(yàn)、管路試驗(yàn)等尚應(yīng)滿足本社《內(nèi)河散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第5章的適用規(guī)定，且LNG系統(tǒng)的構(gòu)造材料和質(zhì)量控制應(yīng)滿足本社《內(nèi)河散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第6章適用 5.1.1.4LNG加注系統(tǒng)應(yīng)具有緊急脫離的功能。5.1.2.2LNG加注和補(bǔ)給的進(jìn)出口管路應(yīng)有足夠加強(qiáng)和可靠支撐，以承受作業(yè)過程中可能產(chǎn)生5.1.2.4應(yīng)設(shè)有對(duì)加注管系和補(bǔ)給管系進(jìn)行除氣和惰性氣體（如氮?dú)猓┐祾叩难b置。以保證不5.1.2.5天然氣管路距離船舷應(yīng)不少于800mm。5.1.2.7所有天然氣管路應(yīng)采用統(tǒng)一的顏色標(biāo)識(shí)5。5.1.2.8若氣體燃料中含有某些會(huì)在系統(tǒng)中凝結(jié)的較重的成分，則應(yīng)安裝氣液分離罐或收集液5.1.2.9可能被隔離、含有液態(tài)貨5.1.2.10LNG在管道內(nèi)的泵后設(shè)計(jì)流速不應(yīng)超過7m/s。碎片等進(jìn)入系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)相適應(yīng)。應(yīng)設(shè)有濾器堵塞顯示裝置，且尚應(yīng)具備能將濾器隔斷、減壓和安全5.2.2.1LNG加注系統(tǒng)的布置應(yīng)5.2.2.3應(yīng)設(shè)置與受注船液貨艙5.2.2.5對(duì)于存在泄漏風(fēng)險(xiǎn)的位置（如低溫管路接頭、加注管路與連接設(shè)備的連接處、補(bǔ)給管路等應(yīng)配置能容納所有可能泄漏量的集液盤（固定式或移動(dòng)式集液盤應(yīng)采用耐低溫材料制成并與船體進(jìn)行有效的隔熱，且應(yīng)在集液盤側(cè)壁靠近上部的位置設(shè)置溢流口，溢流的LNG應(yīng)能通過一根向下并靠近水面的排放管排出舷外。該排放管入水口一般應(yīng)遠(yuǎn)離船舶靠泊處。5.2.2.6應(yīng)安裝供水系統(tǒng)，提供低壓水幕為集液盤排放管附近的船體鋼材和舷側(cè)結(jié)構(gòu)提供額外5.2.2.7為免受因LNG壓力噴射導(dǎo)致的人員低溫傷害和船體結(jié)構(gòu)低溫?fù)p傷，應(yīng)在5.2.2.8若加注管路上設(shè)有交叉管路，應(yīng)設(shè)置合適的隔離閥以防止燃料被輸送到非用于加注側(cè)coloursforthecontentofpipingsystems》5.2.3.1應(yīng)急截止閥應(yīng)可以在加注躉船上至少2個(gè)遠(yuǎn)離的位置進(jìn)行操作，其中一個(gè)操作位5.2.3.2應(yīng)急截止閥應(yīng)為故障關(guān)閉型，且可手動(dòng)操作關(guān)閉。在工作情況下，從完全打開到完全反映時(shí)間和閥關(guān)閉時(shí)間。這種關(guān)閉時(shí)間應(yīng)能避免管路的壓力波動(dòng)，閥的關(guān)閉時(shí)間應(yīng)能作到平穩(wěn)地切5.2.3.3應(yīng)急截止閥的控制系統(tǒng)應(yīng)滿足5.3.2.2液相管和氣相管上與軟管連接法蘭附近應(yīng)設(shè)置應(yīng)急截止閥和手動(dòng)截止閥。液相管上應(yīng)5.3.2.3與LNG運(yùn)輸船連接的管路接頭處和LNG罐車卸車區(qū)應(yīng)配置能容納所有5.3.2.5加注管路可兼做補(bǔ)給管路，此種情況下，5.4.1.1本節(jié)適用于加注躉船的加注設(shè)備5.4.2.6LNG泵應(yīng)采用公5.4.2.7LNG泵進(jìn)出口管路上均應(yīng)設(shè)置壓力、溫5.4.2.12LNG液貨艙的底部與潛5.4.3.5熱交換器中的加熱介質(zhì)所在回路應(yīng)設(shè)置膨脹5.4.4.1除本節(jié)另有規(guī)定外，軟管的設(shè)計(jì)和試驗(yàn)尚應(yīng)滿足本社《內(nèi)河散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu) 5.4.4.5軟管應(yīng)由本社進(jìn)行型式認(rèn)可。軟管組件應(yīng)進(jìn)行壓力循環(huán)試驗(yàn)，該試驗(yàn)應(yīng)在正常環(huán)境溫度和從零到至少兩倍于規(guī)定的最大工作在上述壓力循環(huán)試驗(yàn)后，還應(yīng)進(jìn)行爆破試驗(yàn)以確認(rèn)爆破壓力在最高和最低極端運(yùn)營(yíng)溫度下至少軟管組件應(yīng)能承受在環(huán)境溫度和設(shè)計(jì)溫度下進(jìn)行的破壞試驗(yàn)，而不會(huì)損壞。軟管組件固定在兩軟管組件應(yīng)進(jìn)行沖擊試驗(yàn)，以確認(rèn)軟管在環(huán)境溫度和設(shè)計(jì)溫度下，能承受規(guī)定的負(fù)荷而不造成損壞。試驗(yàn)時(shí)規(guī)定的負(fù)荷為軟管在傳輸作業(yè)時(shí)可能承軟管組件應(yīng)在環(huán)境溫度和設(shè)計(jì)溫度下進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，以確認(rèn)軟軟管組件應(yīng)在環(huán)境溫度和設(shè)計(jì)溫度下進(jìn)行彎曲試驗(yàn)，以確認(rèn)軟管能承受最小彎曲半徑處的最大在進(jìn)行上述所定義的型式認(rèn)可試驗(yàn)后，軟管組件應(yīng)進(jìn)行液壓試驗(yàn)，以驗(yàn)證軟管能承受試驗(yàn)壓力 每個(gè)帶有端部附件的貨物軟管都應(yīng)進(jìn)行工廠試驗(yàn)（用于型式認(rèn)可試驗(yàn)的軟管不應(yīng)用于加注躉船 軟管組件應(yīng)在環(huán)境溫度和設(shè)計(jì)溫度下進(jìn)行液壓試驗(yàn)，壓力不低過其爆破壓力的五分之二，以確認(rèn)軟管組件可承 軟管組件應(yīng)在環(huán)境溫度下經(jīng)受氣壓試驗(yàn)，壓力不小于設(shè)計(jì)壓力 5.4.7.1快速接頭能在最小的泄漏量下實(shí)現(xiàn)快速連接和脫離，接頭兩端應(yīng)帶有自動(dòng)快速關(guān)閉的 5.4.8.1快速連接器系指不用螺栓而將加注設(shè)備的接口法蘭夾緊在受注船充裝法蘭的手動(dòng)或液5.4.8.2快速連接器應(yīng)設(shè)有與其連接5.4.8.3快速連接器應(yīng)能適應(yīng)受注船法蘭的公差帶。夾緊機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)能夠補(bǔ)償常規(guī)受注船加5.4.8.5快速連接器的設(shè)計(jì)、建造及試驗(yàn)應(yīng)滿足本社接受的或公認(rèn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)11。5.4.9.1法蘭的接頭型式和材料應(yīng)與工作壓力和溫度相適應(yīng)，其規(guī)格應(yīng)滿足本社認(rèn)可或公認(rèn)的技術(shù)5.4.9.2如采用法蘭接頭型式，在長(zhǎng)時(shí)間不進(jìn)行加注作業(yè)時(shí)，應(yīng)采用盲板法蘭進(jìn)行盲斷。盲板法蘭（1）加注臂的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮使用過程中可能遇到的所有因素和工況，包括船舶運(yùn)動(dòng)、干（2）加注臂驅(qū)動(dòng)方式可采用手動(dòng)、氣動(dòng)或液壓傳動(dòng)等方式。加注臂控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足本社或），臂外臂末端應(yīng)向上移動(dòng)使受注船安全離開，并保證加注臂應(yīng)完全脫離開，不與受注船發(fā)生勾連或干（5）加注臂的三維旋轉(zhuǎn)接頭應(yīng)能在所有姿態(tài)下保（6）加注臂應(yīng)具備空載平衡功能，空載時(shí)，加注臂在任意位置均應(yīng)處于平衡狀態(tài)。當(dāng)加注臂不（7）加注臂應(yīng)安裝絕緣法蘭，以使加注躉船與受注船舶之間電氣絕緣。絕緣法蘭的材料應(yīng)滿足液化天然氣：LNG輸送部件上25mm；最大受風(fēng)面積進(jìn)行風(fēng)載荷計(jì)算，并應(yīng)滿足本社《船舶與海上設(shè)施起重設(shè)備規(guī)范》中關(guān)于起重機(jī)的風(fēng)（3）加注臂設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮船舶傾斜載荷和船舶運(yùn)動(dòng)帶來的載荷，該載荷與本社《船舶與海上設(shè)Reh/1.5或Rm/2.35（1）加注臂承受結(jié)構(gòu)和機(jī)械負(fù)載部件的材料應(yīng)滿足本社《材料與焊接規(guī)范》對(duì)于船用鋼的含碳（4）用于提供鉸接及電氣絕緣的軟管長(zhǎng)度應(yīng)是滿足作業(yè)要求的最低限值，且不應(yīng)與緊急脫離裝（1）緊急脫離裝置通常由兩個(gè)聯(lián)鎖的斷流閥及位于其間的緊急脫離接頭組成，應(yīng)盡可能減少裝（3）緊急脫離裝置應(yīng)能承受在加注臂的設(shè)計(jì)壓力、設(shè)計(jì)溫度下的在緊急脫離裝置處的最大外載（6）加注臂應(yīng)有機(jī)械或液壓聯(lián)鎖以防止緊急脫離接頭在緊急脫離裝置的斷流閥完全關(guān)閉以前動(dòng)（1）旋轉(zhuǎn)接頭應(yīng)能滿足設(shè)計(jì)溫度和設(shè)計(jì)壓力下的荷載試驗(yàn)，旋轉(zhuǎn)接頭應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不應(yīng)產(chǎn)生永（2）設(shè)置排空裝置接口時(shí)，應(yīng)考慮排空裝置在加注臂斷開前能完全排空加注臂中殘留貨物。排（4）加注臂設(shè)有在一級(jí)和二級(jí)報(bào)警以外的附加預(yù)警系統(tǒng)時(shí)，附加預(yù)警系統(tǒng)不應(yīng)自動(dòng)啟動(dòng)其它系（1）加注臂在生產(chǎn)廠組裝完成后以及上船安裝完成后，均應(yīng)進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，包括壓力試驗(yàn)、密性試驗(yàn)、低溫旋轉(zhuǎn)接頭試驗(yàn)、快速連接接頭試驗(yàn)、低溫緊急脫離裝置試驗(yàn)、以及整機(jī)性能試驗(yàn)。相壓力試驗(yàn)合格后方可進(jìn)行密性試驗(yàn)。試驗(yàn)介質(zhì)可為空氣，也可采用鹵素、氦氣、氨氣或其他敏達(dá)到試驗(yàn)壓力后，保壓10min，采用皂液、發(fā)泡劑、顯色劑、氣體分子感測(cè)儀或其他專用手段快速連接器試驗(yàn)應(yīng)在最低設(shè)計(jì)溫度條件下進(jìn)強(qiáng)度試驗(yàn)合格的緊急脫離裝置應(yīng)按設(shè)計(jì)壓力進(jìn)行密性試驗(yàn)，且應(yīng)保壓10min。采用皂液、發(fā)泡熱交換器等相關(guān)設(shè)備全部或部分裝配于一個(gè)撬體上的設(shè)備組合體，一般外部設(shè)有主箱體進(jìn)行圍護(hù)。5.4.12.5撬裝式LNG加注設(shè)備主箱體應(yīng)包覆液貨艙殼體上的設(shè)備。如主箱體內(nèi)設(shè)有攔蓄區(qū)，則主箱體側(cè)板高出攔蓄區(qū)側(cè)板以上的部位和箱頂應(yīng)設(shè)置百葉窗等通風(fēng)口，通風(fēng)口應(yīng)能有效防止雨水5.4.12.6撬裝式LNG加注設(shè)備的中關(guān)于液貨艙接頭處所通風(fēng)的相關(guān)要求，且機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)失效時(shí)，在貨物控制室應(yīng)有相應(yīng)的聽覺和5.5.2.1應(yīng)設(shè)置能安全地除氣和驅(qū)氣的管路系統(tǒng)，管路系統(tǒng)的布置應(yīng)使在除氣和驅(qū)氣后，氣體5.5.2.2利用惰性介質(zhì)（如氮?dú)猓?duì)液貨艙和管路進(jìn)行除氣作業(yè)時(shí)，易燃?xì)怏w混合物或其他雜5.5.2.3液貨艙應(yīng)設(shè)置足夠的采樣點(diǎn)，以監(jiān)測(cè)驅(qū)氣和除氣的進(jìn)程。主甲板以上的氣體采樣連接5.5.2.4在加注和補(bǔ)給管路進(jìn)行作業(yè)之前，應(yīng)用惰性介質(zhì)對(duì)已連接的管段進(jìn)行驅(qū)氣，驅(qū)氣后含5.5.2.5惰性氣體系統(tǒng)應(yīng)具備足夠數(shù)量的惰性氣5.5.2.8如連接至天然氣管路的連接管為非固定式，可用兩個(gè)止回閥替代5.5.2.7中要求的閥。5.5.2.9所設(shè)置的惰性氣體裝置應(yīng)使每個(gè)被惰化的處所均能被隔離，并應(yīng)設(shè)置必要的控制裝置5.6.1.1所有的加油設(shè)備，包括閥件、法蘭及與管路的連接，應(yīng)采取有效措施防止油類產(chǎn)生泄5.6.2.1兼具加注燃油功能的加注躉船，應(yīng)設(shè)有具備對(duì)外進(jìn)行燃油加注功能的貨油泵，且該貨5.6.2.2容積式貨油泵出口處應(yīng)設(shè)有壓力釋放閥，壓力釋放閥的出口應(yīng)引至貨油泵進(jìn)口處或返5.6.3.1加油軟管應(yīng)滿足本社《鋼質(zhì)內(nèi)河5.6.4.1船上應(yīng)設(shè)置固定的加油管路和注入管路，且應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離LNG加注作業(yè)區(qū)5.6.4.2加油速率應(yīng)考慮加注躉船與受注船之間的連接軟管和燃油管系尺寸及所加注油品等因6.1.1.1除滿足本章明確規(guī)定者外，通風(fēng)系統(tǒng)尚應(yīng)滿足本社《鋼質(zhì)內(nèi)6.1.1.2船上氣體危險(xiǎn)處所的通風(fēng)系統(tǒng)除滿足本章規(guī)定外，尚應(yīng)滿足本社《內(nèi)河散裝運(yùn)輸液化6.1.2.1氣體危險(xiǎn)處所的機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)失效時(shí)，在6.1.2.2氣體危險(xiǎn)處所通風(fēng)進(jìn)風(fēng)口的布置，應(yīng)能使從通風(fēng)排氣口排出的可燃?xì)怏w，產(chǎn)生再循環(huán)6.1.2.3氣體危險(xiǎn)處所內(nèi)通風(fēng)管道的抽風(fēng)口應(yīng)布置在艙室的上部，并應(yīng)根據(jù)易燃蒸氣可能聚集6.1.2.4氣體危險(xiǎn)處所的空氣進(jìn)口所在的區(qū)域，在未設(shè)置該空氣進(jìn)口氣體安全處所的空氣進(jìn)口應(yīng)設(shè)置在安全區(qū)域內(nèi)且應(yīng)距離任一危險(xiǎn)區(qū)域的邊界應(yīng)至少1.5m。進(jìn)氣管通6.1.2.6氣體危險(xiǎn)處所的空氣出口應(yīng)位于露天區(qū)域，該區(qū)域在未設(shè)置空氣出口時(shí)，其危險(xiǎn)性應(yīng)6.2.1.1液貨艙接頭處所的通6.2.1.2液貨艙接頭處所應(yīng)設(shè)置有效的抽吸式機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)。通風(fēng)能力應(yīng)為每小時(shí)至少換氣30次。如安裝了其他合適的防爆裝置，則可以降低換氣率。替代裝置的等效性應(yīng)通過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估予以證或者從主配電板或應(yīng)急配電板由公用線路供電的一組風(fēng)機(jī)失效時(shí)，通風(fēng)能力不應(yīng)下降超過總通風(fēng)能6.2.1.4液貨艙接頭處所的通風(fēng)圍阱內(nèi)6.3.1.2若貨油泵設(shè)在獨(dú)立貨油泵艙內(nèi)，則貨油泵艙應(yīng)采用機(jī)械式抽風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行換氣，換氣次數(shù)不小于20次/小時(shí)。如貨油泵位于機(jī)艙，則通風(fēng)次數(shù)6.3.1.3貨油泵艙通風(fēng)系統(tǒng)不應(yīng)與其他處所的通風(fēng)系統(tǒng)相連接。在通風(fēng)管的外部開口處，應(yīng)設(shè)6.3.1.4應(yīng)設(shè)置發(fā)生火災(zāi)時(shí)能關(guān)閉空氣進(jìn)口和吸風(fēng)管的裝置，該裝置應(yīng)能在甲板上貨油泵艙外7.1.1.1除本章第2節(jié)明確要求外，監(jiān)測(cè)、控制和安全系統(tǒng)尚應(yīng)涵蓋向用氣設(shè)備提供燃?xì)庀到y(tǒng)和用氣設(shè)備，在正常操作、啟動(dòng)、關(guān)閉等全部工況中可能出現(xiàn)的異常及故障點(diǎn)。供氣系統(tǒng)和7.1.1.3監(jiān)測(cè)、控制和安全系統(tǒng)功能之間應(yīng)保持適當(dāng)?shù)姆指粢韵拗茊蝹€(gè)故障的影響，這應(yīng)包括7.1.1.4為避免可能的共因故障，安全功能應(yīng)布置在一個(gè)專用氣體安全系統(tǒng)中，該系統(tǒng)應(yīng)獨(dú)立7.1.1.6緊急切斷（ESD）系統(tǒng)的目的是當(dāng)貨物液體或蒸氣在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，停止貨7.1.1.7氣體探測(cè)可由氣體安全系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警，也可由獨(dú)立的氣體探測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警，且應(yīng)觸7.2.1.1液貨艙應(yīng)設(shè)置符合4.2.8.8規(guī)定的壓力測(cè)量制室集中顯示。液貨艙壓力超過壓力釋放閥整定值907.2.1.2液貨艙應(yīng)設(shè)置符合4.2.8.1~4.2.8.6規(guī)定的液7.2.1.3液貨艙應(yīng)設(shè)置符合4.2.8.7規(guī)定的溫度測(cè)量裝7.2.2.1應(yīng)設(shè)置符合4.3.2.1規(guī)定的壓力測(cè)量裝置7.2.3.1應(yīng)對(duì)熱交換器傳熱介質(zhì)溫度和循環(huán)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，且應(yīng)提供低溫報(bào)警。當(dāng)傳熱介質(zhì)停止循自動(dòng)關(guān)停電動(dòng)機(jī)可通過探測(cè)泵出口壓力低，電動(dòng)機(jī)低電流或低液位來實(shí)現(xiàn)。此關(guān)停應(yīng)在貨物控制室7.2.6.1加注臂應(yīng)具備故障報(bào)警功能，且應(yīng)能在貨物控制室和連接設(shè)備操作地點(diǎn)同時(shí)發(fā)出聽覺和視覺報(bào)警。該報(bào)警應(yīng)至少涵蓋加注壁綜合故障和5.4.17.2.7.2油艙應(yīng)裝有高液位報(bào)警裝置。當(dāng)油艙充裝率約為其容積的95%時(shí)，此裝置應(yīng)在貨物控7.2.8.1液貨艙接頭處所內(nèi)探測(cè)到氣體濃度高于20%7.2.8.2液貨艙接頭處所內(nèi)通風(fēng)失效時(shí)，7.2.9.1設(shè)有加注設(shè)施的圍蔽和半圍蔽7.2.9.2通風(fēng)能力的監(jiān)測(cè)均應(yīng)采用流量計(jì)或風(fēng)壓傳感器。不應(yīng)采用風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行信號(hào)作為7.3.1.3各處所內(nèi)探測(cè)器的數(shù)量應(yīng)根據(jù)處所的尺寸、布置以及通風(fēng)予以考慮，但應(yīng)不少于表7.3.1.3規(guī)定的最低要求。若所使用的固定式可燃?xì)怏w探固定式可燃?xì)怏w探測(cè)器的位置22227.3.1.4可燃?xì)怏w探測(cè)系統(tǒng)應(yīng)能覆蓋其它LNG可能出現(xiàn)泄漏的區(qū)域，例如法蘭、閥、管系接頭所在區(qū)域。對(duì)于7.3.1.3和本條中涉及到開敞甲板區(qū)域的可燃?xì)怏w探測(cè)，宜采用紅外光學(xué)型7.3.1.5可燃?xì)怏w探測(cè)器應(yīng)布置在7.3.1.9應(yīng)配置2套便攜式7.4.1ESD系統(tǒng)7.4.1.4ESD系統(tǒng)的手動(dòng)操作位置應(yīng)至少包括2處，其中之一為加注控處應(yīng)設(shè)置在便于觀察操作的位置，且應(yīng)盡可能易于達(dá)到和撤離，一般設(shè)置在逃生通道路徑上，且其的關(guān)停應(yīng)早于應(yīng)急截止閥的關(guān)閉。在必要的情況下7.4.1.7補(bǔ)給作業(yè)時(shí)，ESD系統(tǒng)動(dòng)作時(shí)應(yīng)至少能切斷本船補(bǔ)給管路上的應(yīng)急截止閥，在必要的情況下，ESD系統(tǒng)動(dòng)作還應(yīng)涵蓋本船其它必要設(shè)備7.4.1.8ESD系統(tǒng)動(dòng)作時(shí)應(yīng)在7.4.1.11ESD系統(tǒng)在出現(xiàn)包含但不限于如下情形時(shí)，應(yīng)自動(dòng)執(zhí)行7.4.1.5至7.4.1.8所述動(dòng)作：7.4.2.1本節(jié)僅適用于加注躉船對(duì)他船加注及接受7.4.2.2船舶應(yīng)具備必要的與LNG動(dòng)力船，LNG運(yùn)輸船和LNG加注船的ESD通訊系統(tǒng)。16如采用溫度熔斷器或類似電子元件作失火檢測(cè)，應(yīng)在每××××××××××××××××××××××③×①×①×①×④見本章7.2.4.1（2）×①×①×探測(cè)到氣體濃度高于20%LEL×兩個(gè)探測(cè)器探測(cè)到氣體濃度高于40%LEL××××手動(dòng)激活ESD系統(tǒng)×××ESD系統(tǒng)自身故障××接收到他船的ESD動(dòng)作信號(hào)×①加注作業(yè)第1級(jí)的ESD安全動(dòng)作，見本章7.4.1.5要求。②加注作業(yè)第2級(jí)的ESD安全動(dòng)作，見本章7.③補(bǔ)給作業(yè)的ESD安全動(dòng)作，見本章7.4.1.78.1.1.1除滿足本章規(guī)定者外，電氣設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、安裝和試驗(yàn)尚應(yīng)滿足本社《鋼質(zhì)內(nèi)河8.1.1.2船上的電氣設(shè)備應(yīng)能安全操作，并應(yīng)確保人8.1.1.3船舶所配備的電氣裝置應(yīng)能使易8.1.1.4對(duì)有可能接觸到深冷流體或介質(zhì)的電纜，應(yīng)8.2.1.2發(fā)電機(jī)電路、供電及配電電路不應(yīng)接地，且不應(yīng)使用以船體作導(dǎo)電回路。但下列情況（2）非危險(xiǎn)處所的控制和儀表電路，如因技術(shù)上或安全上的原因不能使用不接地系統(tǒng)，且在正8.2.1.3應(yīng)設(shè)有連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)絕緣電阻的裝置。此裝置的監(jiān)測(cè)范圍應(yīng)包括接往安裝在危險(xiǎn)處所8.2.1.4LNG泵及其他加注動(dòng)力設(shè)備8.3.1.1主電源裝置應(yīng)能確保為保持船舶處于正常操作狀態(tài)和滿足正常操作條件所必需的所有）；）；8.4.1.1主照明系統(tǒng)應(yīng)向全船人員容易到達(dá)和使用的全部處所和空間提供充分的照明，并應(yīng)由加注躉船的照度要求照度標(biāo)準(zhǔn)值（lx）8.4.1.7危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的照明系統(tǒng)至少應(yīng)有2個(gè)分支線路。所有開關(guān)和保護(hù)電器均應(yīng)能分?jǐn)?.4.2.2應(yīng)急照明的照度值除另有規(guī)定外，不低8.4.2.3由營(yíng)業(yè)室至加注躉船與岸上的通道的脫險(xiǎn)通道不超過0.3m處，應(yīng)設(shè)置本社接受的標(biāo)準(zhǔn)的燈光或光致8.4.3.1應(yīng)在加注作業(yè)區(qū)中易于觀察的位置設(shè)置紅色警示燈，警示燈應(yīng)具備自動(dòng)和手動(dòng)操作的8.5.1.2在正常工作照明環(huán)境條件下，視頻監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控范圍、聚焦與抗逆光效果等，應(yīng)使8.6.1.1船舶應(yīng)設(shè)置有效的措施，以降低雷擊（3）過電壓（電涌）保護(hù)器——也叫防雷器，是一種為各種電子設(shè)備、儀器儀表、通訊線路提（4）雜散電流——由于陰極保護(hù)、電源漏電、電化學(xué)效應(yīng)等原因，使得加注躉船與受注船舶之有良好接地，接地點(diǎn)不應(yīng)少于兩處，接地導(dǎo)體截面積滿足雷電流下引的要求（銅質(zhì)：截面積不小于8.6.3.3可燃?xì)怏w透氣管應(yīng)裝設(shè)避雷針進(jìn)行保護(hù)，透氣管應(yīng)位于避雷針保護(hù)范圍內(nèi)，且避雷針應(yīng)高于管口2m，避雷針距管口的水平距離應(yīng)8.6.4.1為防止靜電放電危害，液貨艙、油罐（艙）及其處理裝置和管系，除應(yīng)直接或通過支采用不導(dǎo)電材料（例如聚四氟乙烯）墊片或密封件的膜片閥亦應(yīng)加搭接片連接，并與船體結(jié)構(gòu)保持8.6.4.2在加注躉船與受注船舶及碼頭的人員入口附8.6.4.3LNG車輛卸車處應(yīng)設(shè)置卸車8.6.4.5金屬設(shè)備在裝入液貨艙和油艙前，必須有效安全地與船體結(jié)構(gòu)跨接，且應(yīng)保持接地直8.6.5.2加注躉船與受注船之8.6.5.3加注躉船應(yīng)在加注軟管管線和加注臂上裝有一個(gè)絕緣8.6.5.4絕緣法蘭或單段不導(dǎo)電軟8.6.5.5絕緣法蘭和不導(dǎo)電軟管應(yīng)定期測(cè)試，其中加注軟管絕緣法蘭或不導(dǎo)電軟管電阻值應(yīng)不8.7.1.1在連續(xù)有人值班的處所和各個(gè)貨物控制室等重要地點(diǎn)應(yīng)設(shè)有聲力電話或蓄電池供電的8.7.1.2應(yīng)在連續(xù)有人值班的處所設(shè)置可對(duì)8.7.1.3應(yīng)配備廣播系統(tǒng)，其能從連續(xù)有人值班的處所，向工作人員居住的艙室和通常有人的工作處所發(fā)送廣播信息。采用廣播系統(tǒng)發(fā)出通用報(bào)警信號(hào)時(shí)，應(yīng)符合本社相關(guān)規(guī)范的要求。廣播系9.1.1.1除本章明確規(guī)定者外，危險(xiǎn)區(qū)域劃分及設(shè)備配備尚應(yīng)滿足本社《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)9.1.1.2危險(xiǎn)區(qū)域的設(shè)備應(yīng)由本社認(rèn)可的有關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估和發(fā)證或登記。非合格防爆型9.1.1.3電氣設(shè)備的防爆類、級(jí)別和溫度組別，應(yīng)根據(jù)合物）或蒸氣（混合物）的氣體分類、分級(jí)和引燃溫度予以選取。適用于可能存在天然氣的危險(xiǎn)區(qū)域的防爆設(shè)備的防爆類、級(jí)別和溫度組別應(yīng)不低于ⅡA，T2，蓄電池室的防爆設(shè)備的類、級(jí)別和溫9.1.1.4加注躉船的設(shè)備布置，尚應(yīng)考慮加注躉船與受注船舶之間的相互影響，在舷邊宜布置9.1.1.5營(yíng)業(yè)室內(nèi)如設(shè)有與加注作業(yè)有關(guān)的監(jiān)測(cè)儀表設(shè)備，則營(yíng)業(yè)室內(nèi)的儀表設(shè)備應(yīng)采用間接9.1.1.6攔蓄區(qū)內(nèi)不應(yīng)敷設(shè)電纜，如由于操作需要不9.1.1.7罩棚下處于非爆炸危險(xiǎn)區(qū)域的燈具，應(yīng)選用防護(hù)等級(jí)不9.1.1.9用于滿足作業(yè)需要使貨艙艙接頭處所且C型液貨艙處所不通向任何危險(xiǎn)區(qū)域，則C型液貨艙處所應(yīng)視為非危險(xiǎn)區(qū)域。若液貨艙處所含有潛在泄漏源，如液貨艙接頭，則其應(yīng)視為1類10.1.1.1除本章明確規(guī)定者外，錨泊和系泊設(shè)備的性能應(yīng)符合本社《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)10.2.2.1除本規(guī)范另有規(guī)定外，錨泊設(shè)備應(yīng)依據(jù)本社《鋼質(zhì)內(nèi)河備