閩西北鋼鐵物流中心項目可行性研究報告

過，歸檔資料。許，請勿外傳!可行性研究報告可行性研究報告2010年9月 11.1項目提出背景11.2項目概況21.3可行性報告編制依據(jù)21.4可行性報告內(nèi)容和范圍3 42.1促進(jìn)沙洋現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展42.2促進(jìn)沙洋城市發(fā)展，建設(shè)沙洋東大門52.3建設(shè)現(xiàn)代港口，推動沙洋水運(yùn)發(fā)展62.4促進(jìn)沙洋現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展，改善沙洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與投資環(huán)境72.5建立農(nóng)副產(chǎn)品物流業(yè)，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)82.6發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，形成沙洋工業(yè)生態(tài)循環(huán)體系102.7促進(jìn)沙洋場與物流的聯(lián)動發(fā)展112.8體現(xiàn)政府以人為本服務(wù)理念12 3.1鋼材市場143.1.1需求市場物流分析153.1.2供給市場物流分析193.1.3鋼材供求量分析203.1.4沙洋現(xiàn)有市場特點233.1.5沙洋周邊需求市場分析243.2廢舊金屬市場273.2.1總體環(huán)境273.2.2廢舊金屬市場分析273.2.3廢舊金屬市場供需分析293.3其它物流需求市場303.3.1生產(chǎn)資料物流303.3.2生活資料物流313.3.3特色農(nóng)副產(chǎn)品物流33 4.1戰(zhàn)略定位與發(fā)展思路354.1.1定位原則354.1.2服務(wù)范圍354.1.3戰(zhàn)略定位354.1.4發(fā)展思路354.2功能定位364.2.1交易服務(wù)364.2.2物流服務(wù)374.2.3信息服務(wù)394.2.4商務(wù)服務(wù)415沙洋鋼鐵物流中心建設(shè)方案 5.1建設(shè)內(nèi)容445.1.1港口作業(yè)區(qū)445.1.2物流倉儲區(qū)445.1.3物流配載區(qū)455.1.4綜合服務(wù)區(qū)465.1.5市場交易區(qū)465.2建設(shè)規(guī)模475.3總體布局485.4建設(shè)發(fā)展策略485.5交通組織495.5.1外部交通組織495.5.2內(nèi)部交通組織516沙洋鋼鐵物流中心物流信息系統(tǒng)規(guī)劃 6.1規(guī)劃原則526.2信息系統(tǒng)功能需求分析526.3信息系統(tǒng)目標(biāo)定位546.4信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架55用戶層55服務(wù)層56數(shù)據(jù)層666.5信息系統(tǒng)運(yùn)營機(jī)制與管理模式686.6信息系統(tǒng)建設(shè)實施方案69 7.1給排水系統(tǒng)規(guī)劃727.1.1給水系統(tǒng)727.1.2排水系統(tǒng)737.2供配電系統(tǒng)規(guī)劃767.3燃?xì)庀到y(tǒng)規(guī)劃777.4電信系統(tǒng)規(guī)劃787.5消防系統(tǒng)規(guī)劃797.6環(huán)保系統(tǒng)規(guī)劃808組織結(jié)構(gòu)與運(yùn)行機(jī)制 8.1組織結(jié)構(gòu)838.2勞動定員及培訓(xùn)848.3運(yùn)行機(jī)制859項目建設(shè)進(jìn)度 10.1投資估算范圍8710.2投資估算依據(jù)8710.3項目建設(shè)投資規(guī)模估算8710.4資金總額及資金籌措8810.5項目用款計劃8811財務(wù)評價 11.1評價依據(jù)8911.2主要參數(shù)的確定8911.3總成本費用估算8911.3.1基礎(chǔ)數(shù)據(jù)8911.3.2總成本費用估算9011.4經(jīng)營收入和稅金估算9011.4.1經(jīng)營收入9011.4.2營業(yè)稅金及附加9111.5利潤分配和借款償還9211.5.1利潤分配9211.5.2借款償還9211.6財務(wù)盈利能力及現(xiàn)金流量分析9211.6.1財務(wù)盈利能力9211.6.2現(xiàn)金流量分析9211.7盈虧平衡點分析9311.8項目財務(wù)敏感性分析9311.9財務(wù)評價分析9411.9.1經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和財務(wù)測算9411.9.2財務(wù)分析評價961.1項目提出背景制造業(yè)一直是三河地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要支柱之一。隨著三河地區(qū)現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展與城市化進(jìn)程的加快，對鋼材等物資的需求量正逐年增加，但三河地區(qū)“兩頭”在外的經(jīng)濟(jì)特點決定了要增強(qiáng)三河生產(chǎn)制造企業(yè)的競爭力，迫切需要有高效、低成本的鋼材流通體系作支撐，需要通過現(xiàn)代發(fā)展服務(wù)業(yè)，來推進(jìn)三河地區(qū)現(xiàn)代物流體系的建設(shè)。作為三河地區(qū)的重要中心城市，沙洋還缺乏現(xiàn)代意義上的鋼材流通中心，現(xiàn)有的鋼材交易市場在硬件設(shè)施、功能布局、服務(wù)功能、市場配套等方面存在著不同程度的缺失，已經(jīng)難以滿足沙洋制造業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。同時，現(xiàn)有鋼材交易市場主要位于灣溪河兩岸，隨著灣溪河景觀帶的實施，金三角鋼材交易市場面臨著搬遷的問題。因此，在沙洋亟需規(guī)劃建設(shè)一個能滿足鋼材企業(yè)運(yùn)作要求的具有現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施條件、功能區(qū)域布局合理、服務(wù)功能完善和提供信息化服務(wù)的鋼材物流中心。一方面可以解決金三角鋼材市場的搬遷問題，滿足客戶對高層次物流服務(wù)的要求，另一方面也可以為沙洋的廢舊金屬提供物流服務(wù)，彌補(bǔ)沙洋現(xiàn)有物流服務(wù)功能不足的缺陷。沙洋鋼鐵物流中心具有良好的區(qū)位、交通、土地、市場優(yōu)勢，可滿足鋼材流通企業(yè)對鋼材物流中心的選址條件。同時，在該物流中心同步規(guī)劃建設(shè)為沙洋及其周邊地區(qū)提供生活資料與其它生產(chǎn)資料的綜合物流服務(wù)功能，可改變沙洋當(dāng)前大型物流結(jié)點缺失的現(xiàn)狀，全面提升沙洋的物流服務(wù)水平，可有力地推進(jìn)蘇浙皖邊界地區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、制造業(yè)及城市化建設(shè)的發(fā)展。1.2項目概況項目名稱：沙洋鋼鐵物流中心承辦單位：閩中鋼鐵物流有限公司擬建地點：擬建的沙洋鋼鐵物流中心位于洋坊，詳見附圖。1.3可行性報告編制依據(jù)交通部《關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)的若干意見》,2001年2月28日；國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部和民航總局聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干建議》,2001年3月2國務(wù)院《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》,2007年10月國家發(fā)改委、商務(wù)部、交通部等九部委聯(lián)合制定的《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》,2004年8月；國家發(fā)改委頒布的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》,2005年8月；《福建省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,2002年6月；《福建省委省政府關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的若干政策》,2005年8《三河市航道網(wǎng)規(guī)劃研究》;《三河現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,2005年；《沙洋國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》;《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》,2004年5月；《三河市沙洋鋼鐵物流中心建設(shè)市場分析報告》,2009年7月。1.4可行性報告內(nèi)容和范圍本可行性研究報告是對“沙洋鋼鐵物流中心”項目在建設(shè)必要性、市場分析、建設(shè)規(guī)模及布局、經(jīng)濟(jì)效益等諸方面的可行性研究，并得出結(jié)論。研究范圍包括：必要性分析市場分析與市場定位建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)規(guī)模與總體布局信息系統(tǒng)規(guī)劃環(huán)保、安全與公用工程組織機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)制項目建設(shè)進(jìn)度投資估算與資金籌措財務(wù)評價2項目建設(shè)的必要性2.1促進(jìn)沙洋現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)達(dá)程度，是一個地區(qū)或城市綜合競爭力的重要體現(xiàn)之一，是現(xiàn)代化發(fā)展水平的重要標(biāo)志。現(xiàn)代服務(wù)業(yè)包括了為工業(yè)企業(yè)服務(wù)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。相對于工業(yè)化、城市化的快速發(fā)展，沙洋地區(qū)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展還很不充分，已經(jīng)成為制約制造業(yè)發(fā)展的瓶頸。加速發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)特別是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，應(yīng)圍繞建設(shè)現(xiàn)代制造業(yè)基地，充分發(fā)揮出服務(wù)業(yè)在工業(yè)增長、結(jié)構(gòu)調(diào)整和消費升級中的巨大作用，應(yīng)努力實現(xiàn)制造業(yè)與服務(wù)業(yè)發(fā)展的互動雙贏。這種選擇是沙洋贏加快生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)發(fā)展的主要內(nèi)容之一是加速發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。為此，三河市政府為了促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，于2005年頒發(fā)了《三河市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》,制定了三河市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策和保障措施。同時，將三河現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展功能定位為：海峽西岸閩西北現(xiàn)代物流中心城市。2005年，《沙洋加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)實施綱要》提出“加大物流資源整合，推動工業(yè)企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包，培育第三方物流，有步驟、有重點地引進(jìn)國內(nèi)外知名現(xiàn)代物流企業(yè)，推動本土物流企業(yè)與其開展多種形式的合作，催生一批具有先進(jìn)理念、掌握一五”規(guī)劃綱要》中明確表明：在“十一五”期間，“依托向蒲高速鐵路、泉廈高速公路和沙溪河三條運(yùn)輸主干道，逐步建設(shè)一個物流園區(qū)，三個物流中心，兩個物流站，從而形成多種層次、快捷準(zhǔn)時、經(jīng)濟(jì)合理的社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流業(yè)。”《沙洋現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》中確定的沙洋鋼鐵物流中心原位于沙洋城南，隨著沙洋城市的快速發(fā)展，在沙洋城北已經(jīng)沒有適合物流中心選址的位置，而本項目規(guī)劃的物流中心位于沙洋城南，緊靠洋坊，具有良好的土地利用資源，與原選址相關(guān)約5公里，有105國道相連，更重要的是現(xiàn)有的位置可充分利用沙溪河的水運(yùn)資源和105國道的公路運(yùn)輸資源進(jìn)行建設(shè)，具有更加優(yōu)越的區(qū)位條件，更可利用碼頭資源為沙洋城區(qū)和沙洋周邊縣市提供鋼材的物流服務(wù)。該物流中心的建設(shè)有利于降低沙洋及周邊地區(qū)生產(chǎn)制造企業(yè)、房地產(chǎn)企業(yè)等的物流成2.2促進(jìn)沙洋城市發(fā)展，建設(shè)沙洋東大門按照《沙洋國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》,到2020年沙洋將成為“中等城市規(guī)模、中心城市功能、山水城市風(fēng)格”的生態(tài)小吃旅游城和工貿(mào)市，城市化率也將達(dá)到69%。依據(jù)近期和遠(yuǎn)景規(guī)劃，沙洋的城市功能將進(jìn)一步完善，城市規(guī)模將進(jìn)一步拓展，城市美化水平將進(jìn)一步提升，與周邊城市的商貿(mào)、文化、信息的交流也會日漸頻繁，進(jìn)出沙洋的各大出入口的城市化水平直接影響著沙洋的整體形象。打造生態(tài)旅游小吃城和工貿(mào)城市的對外“窗口”,提升沙洋的投資環(huán)境，是沙洋城市發(fā)展的重要內(nèi)容之一。沙洋鋼鐵物流中心位于沙洋東部，處于城鄉(xiāng)結(jié)合部，距城區(qū)只有千米之遙，北靠沙溪河，南依105國道，是沙洋對外交流的東大門，也是沙洋與外界進(jìn)行物流、人流、商流等活動的一個重要窗口。沙洋鋼鐵物流中心規(guī)劃范圍及周邊的土地功能結(jié)構(gòu)包括農(nóng)業(yè)用地、工業(yè)用地、居住用地等多種土地使用；周邊的建筑設(shè)施都比較簡陋，道路兩側(cè)的綠化和美化程度低；周邊的商貿(mào)企業(yè)和制造企業(yè)的建設(shè)規(guī)模小，美化程度低，這些都影響了沙洋東大門的形象。隨著沙洋鋼鐵物流中心的建成，周邊地區(qū)的土地功能結(jié)構(gòu)將得到調(diào)整，規(guī)劃區(qū)域道路兩側(cè)的建筑也將得到美化，與鋼材、廢舊金屬流通相關(guān)的企業(yè)將向此集聚，企業(yè)的規(guī)模和檔次也將隨之提升，餐飲、休閑、娛樂等配套服務(wù)業(yè)也會態(tài)旅游小吃城和工貿(mào)城市”發(fā)展的趨勢，符合城市建設(shè)發(fā)展的需要。2.3建設(shè)現(xiàn)代港口，推動沙洋航運(yùn)發(fā)展目前沙洋的港口、碼頭的建設(shè)須經(jīng)交通、水利部門許可，但都只是從專業(yè)技術(shù)方面進(jìn)行控制，無法解決隨意建設(shè)、盲目建設(shè)和低水平建設(shè)的問題，直接導(dǎo)致港池、碼頭建設(shè)分散、布局混亂、規(guī)模偏小、技術(shù)更重要的是這種經(jīng)營模式?jīng)]有形成專業(yè)化、規(guī)模化和標(biāo)準(zhǔn)化的經(jīng)營模式，無法充分利用沙洋豐富而潛力巨大的水運(yùn)資源，同時還會直接影這些產(chǎn)業(yè)原本主要依靠廉價水路運(yùn)輸進(jìn)行原料和產(chǎn)品的運(yùn)輸，但由于沙洋的港池偏小，無法進(jìn)行大噸位船舶的通行，并且相當(dāng)部分的制造企業(yè)對沙洋的現(xiàn)有港口的管理模式表示質(zhì)疑，擔(dān)心企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品在港口的裝卸搬運(yùn)和倉儲的過程中造成不必要的損傷，因此，有相當(dāng)一部分的制造企業(yè)寧愿出高價運(yùn)費進(jìn)行公路運(yùn)輸，也不選擇水路運(yùn)輸，這勢必造成企業(yè)的競爭力的下降，而且也不利于沙洋水運(yùn)的發(fā)展。沙洋鋼鐵物流中心規(guī)劃位于沙洋城區(qū)東郊、位于沙溪河與戴埠河交匯處，與105國道毗鄰，水陸交通十分便利。港口緊靠三級航道的沙溪河，可以保證1000噸級船舶通行。沙洋鋼鐵物流中心港口的建設(shè)，將提升沙洋港口的作業(yè)能力，提高沙洋水運(yùn)資源的利用率。2.4促進(jìn)沙洋現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展，改善沙洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與投資環(huán)境從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局來看，不同層面的城市要形成不同的分工協(xié)作體系。制造業(yè)在沙洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一直處于主導(dǎo)地位，全市制造業(yè)對全市GDP的貢獻(xiàn)份額達(dá)47.0%,制造業(yè)增加值占到全市工業(yè)增加值的“以增強(qiáng)資助創(chuàng)新能力和推進(jìn)新型工業(yè)為目標(biāo)，實施‘工業(yè)強(qiáng)市’戰(zhàn)略”。重點培育三大產(chǎn)業(yè)群：1)以強(qiáng)化競爭優(yōu)勢為重點，鞏固、深化和提高以飼料機(jī)械、汽車配件與工程機(jī)械、煉鋼煉鐵、金屬壓延和輸變電設(shè)備為主的機(jī)械產(chǎn)業(yè)群；2.)以采用新技術(shù)、新工藝、新材料為突破口，提升以紡織、食品和旅游產(chǎn)品加工的輕紡產(chǎn)業(yè)群；3)以提高經(jīng)濟(jì)效益和加快結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級為核心，積極發(fā)展電子電器、生物制劑、精細(xì)化工和環(huán)保設(shè)備為主的新興產(chǎn)業(yè)群。逐步建成八大制造業(yè)基地：1)輸變電設(shè)備制造業(yè)基地；2)飼料及工程機(jī)械制造基地；3)電子信息設(shè)備及機(jī)電一體化設(shè)備制造基地；4)新型材料制造基地；5)生物醫(yī)藥及精細(xì)化工生產(chǎn)基地；6)金屬冶煉和加工基地；7)食品工業(yè)基地；8)紡織服裝基地。隨著制造企業(yè)向制造業(yè)基地的集聚，沙洋在實施“工業(yè)強(qiáng)市”的過程中將不得不面臨一些亟待解決的問題。一方面，制造業(yè)尤其是機(jī)械制造行業(yè)是鋼材消耗的主要行業(yè)之一。在沙洋現(xiàn)代制造業(yè)的大發(fā)展過程中，必然帶來作為主要基礎(chǔ)原材料的鋼材的需求量的逐年攀升，但是沙洋的鋼材產(chǎn)量十分有限，2004年的鋼材產(chǎn)量僅88.76萬噸，生鐵產(chǎn)量66.38萬噸，并且部分鋼鐵直接銷往沙洋以外地區(qū)，沙洋的鋼鐵生產(chǎn)量無法滿足沙洋的鋼材需求量。根據(jù)沙洋主要鋼材消耗制造企業(yè)的估計，沙洋目前的年鋼材需求量在300萬噸以上，因此，沙洋所用鋼材大部分需從外地引入。這也說明沙洋地區(qū)建設(shè)大型現(xiàn)代化的鋼材流通中心有巨大的需求基礎(chǔ)。另一方面，無論是發(fā)展傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)，還是發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，都離不開基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)的同步發(fā)展。只有現(xiàn)代物流業(yè)支撐的制造業(yè)，才有可能成為真正的現(xiàn)代制造業(yè)，不然只是一個加工廠而已。因此，沙洋大力發(fā)展制造業(yè)的同時，面臨著生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)缺乏的困境。沙洋鋼鐵物流中心的規(guī)劃正是以此為發(fā)展契機(jī)，規(guī)劃建設(shè)占地約600畝的鋼材物流中心，不僅可基本滿足沙洋地區(qū)的鋼材交易需求，更重要的是為鋼材經(jīng)銷商提供了交易、裝卸、儲存、流通加工、配送等物流服務(wù)平臺，也為生產(chǎn)制造企業(yè)實現(xiàn)物流外包、降低生產(chǎn)企業(yè)成本創(chuàng)造了條件。2.5建立農(nóng)副產(chǎn)品物流業(yè)，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)沙洋圍繞“農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收”目標(biāo)，積極推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展，基礎(chǔ)地位不斷穩(wěn)固。在推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品加工向深度和廣度進(jìn)軍的過程中，組織培育了一大批農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化“龍頭”加工企業(yè)和“龍頭”流通市場。其中天目湖啤酒有限公司、繭絲綢集團(tuán)公司、溧華保健食品有限公司等企業(yè)被評為省、市級龍頭企業(yè)，年加工產(chǎn)值近10億元。豐富的農(nóng)副產(chǎn)品資源需要一個強(qiáng)大而穩(wěn)定的物流平臺作為依托，將這種先天優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為沙洋新的經(jīng)濟(jì)增長極。然而，沙洋目前還沒有一個完整的農(nóng)副產(chǎn)品物流體系，這也制約了沙洋現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展?！爸袊F(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展戰(zhàn)略研究專題研討會”指出，我國水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%—30%左右，也就是說1/4強(qiáng)的水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中被消耗掉了，在運(yùn)輸途中腐爛的水果蔬菜每年有3.7萬噸，而發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率則控制在5%以下。產(chǎn)生如此嚴(yán)重?fù)p失的一個主要原因是我國的農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損失很大。而發(fā)達(dá)國家尤其美國的水果蔬菜產(chǎn)品可以一直處于采后生理需要的低溫狀態(tài)并形成一條冷鏈：田間采后預(yù)冷——冷庫——冷藏車運(yùn)輸——批發(fā)站冷庫——超市冷柜——消費者冰箱，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%—2%,對比之下讓人觸目驚心。建立沙洋農(nóng)副產(chǎn)品物流體系要注意幾個問題：一是建立健全農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，尤其加強(qiáng)橫向供應(yīng)鏈的發(fā)展，減少農(nóng)副產(chǎn)品在供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)中的滯留和耗損；二是農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸一般屬于大宗散雜貨物運(yùn)輸，盡可能降低運(yùn)輸成本是物流體系發(fā)展的癥結(jié)；三是強(qiáng)化物流技術(shù)的運(yùn)用與開發(fā)，主要針對運(yùn)銷保鮮技術(shù)的運(yùn)用。通過以上分析可知，沙洋農(nóng)副產(chǎn)品應(yīng)在流通渠道、運(yùn)輸成本、保鮮技術(shù)等各方面進(jìn)行改造和建設(shè)，同時考慮到大部分農(nóng)副產(chǎn)品屬于低附加值產(chǎn)品，倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)等物流成本應(yīng)盡可能降低，因此在選擇農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)鏈結(jié)點時應(yīng)充分考慮以上幾種因素的影響。沙洋鋼鐵物流中心地處城鄉(xiāng)結(jié)合處，既有較低的倉儲成本，又便于對沙洋主城區(qū)進(jìn)行城市配送，更主要的是沙洋鋼鐵物流中心具有強(qiáng)大而便利的公水聯(lián)運(yùn)，可大大降低農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸成本，提高農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸能力，并且在物流中心內(nèi)部設(shè)有冷凍冷藏倉庫，加強(qiáng)農(nóng)副產(chǎn)品倉儲質(zhì)量和水平。隨著物流中心的建成并運(yùn)作，沙洋農(nóng)副產(chǎn)品物流體系也將以該結(jié)點而拓展，逐步形成一條完整的農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)鏈，全面提升沙洋現(xiàn)代農(nóng)業(yè)水平。2.6發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，形成沙洋工業(yè)生態(tài)循環(huán)體系發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)在宏觀層面上，要求對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局進(jìn)行調(diào)整，將循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念貫穿于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展各領(lǐng)域、各環(huán)節(jié)，建立全社會的資源循環(huán)利用體系，在減量化基礎(chǔ)上實現(xiàn)資源的高效利用和循環(huán)利用。《沙洋國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》也對循環(huán)經(jīng)濟(jì)提出了宏觀層面的要求，其中包括：培育促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，并以企業(yè)和工業(yè)園區(qū)為重點，還要給予相關(guān)配套政策的支持和保障。除了在宏觀層面上的引導(dǎo)，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)在微觀層面上，要求企業(yè)節(jié)約消耗、提高資源利用效率；對生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢物進(jìn)行綜合利用；鐵礦石等原料鐵礦石等原料鋼鐵成品生產(chǎn)廢棄物利用的固態(tài)物回收利用系統(tǒng)圖2-1冶金行業(yè)生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)目前，沙洋作為福建省的廢鋼回收基地已有120個廢舊金屬回收網(wǎng)點，并且已有一個穩(wěn)定的回收渠道，主要廢舊金屬來源于沙洋本市和周邊的各縣市如廣德、宣城和郎溪等地區(qū)，更重要的是沙洋已有以申特鋼廠、三元鋼廠、新光制鋼廠為主的廢鋼煉鋼廠，年處理廢鋼在6萬噸以上。雖然沙洋已經(jīng)有了在廢鋼回收和處理方面的優(yōu)勢，但是沒煉鋼廠煉鋼廠溧陽物流中心廢金屬回收市場建筑企業(yè)鐵礦石等原料供應(yīng)企業(yè)溧陽物流中心制造企業(yè)圖2-2沙洋冶金行業(yè)生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)沙洋鋼鐵物流中心的建設(shè)可在沙洋冶金行業(yè)生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)中發(fā)揮銜接紐帶作用，圖2-2中虛線鏈條表示從鐵礦石等原料到鋼鐵成品生產(chǎn)的過程，其中物流中心主要提供公水聯(lián)運(yùn)和倉儲、配送等物流服務(wù)，實線循環(huán)鏈條主要表示從鋼鐵成品生產(chǎn)到廢舊金屬回收利用的系統(tǒng)，其中物流中心為煉鋼企業(yè)提供公水聯(lián)運(yùn)的物流服務(wù)以及為廢舊金屬回收企業(yè)提供加工、倉儲、配送和信息等物流服務(wù)。2.7促進(jìn)沙洋場與物流的聯(lián)動發(fā)展市場與物流并不是孤立的，而是相輔相成、相互促進(jìn)、聯(lián)動發(fā)展，這物流成本物流成本內(nèi)部循環(huán)鏈發(fā)展水平外部循環(huán)鏈內(nèi)部循環(huán)鏈圖2-3物流與市場關(guān)系圖圖2-3中外部循環(huán)鏈體現(xiàn)了市場與物流的關(guān)系，物流需求和物流成本聯(lián)系這兩個主體，市場為物流中心帶來大量的物流需求，同時物流中心為市場帶來了物流成本的優(yōu)勢，相互促進(jìn)，共同繁榮。內(nèi)部循環(huán)鏈中隨著制造企業(yè)、建筑企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、廢舊金屬回收企業(yè)和其他相關(guān)企業(yè)發(fā)展，產(chǎn)生大量商品需求，隨著需求量的不斷放大，促使對鋼材、廢舊金屬等市場進(jìn)行有步驟地、有計劃地的投入，通過規(guī)模的擴(kuò)大來適應(yīng)前者的要求，促進(jìn)了市場的發(fā)展；同時物流中心的發(fā)展，為制造企業(yè)、建筑企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)和其他相關(guān)企業(yè)提供良好的物流服務(wù)，提高商品供應(yīng)效率，從而促進(jìn)各個產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，最終促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展。2.8體現(xiàn)政府以人為本服務(wù)理念規(guī)劃建設(shè)沙洋鋼鐵物流中心不僅僅是為了達(dá)到政府完善其服務(wù)職能的目的，更重要的是通過建設(shè)物流中心為企業(yè)或者市場解決好亟待處理的問題。(1)相關(guān)企業(yè)面臨的問題首先，從現(xiàn)實情況看，一方面相關(guān)企業(yè)面臨重新選址或者倉庫外遷的選擇。市區(qū)的金三角鋼材市場和鋼材經(jīng)營散戶正面臨著搬遷的問題。同時，沙洋絕大部分的廢舊金屬回收經(jīng)營業(yè)主面臨經(jīng)營成本過高的困境，希望將分散在沙洋的120余家的廢舊金屬回收站進(jìn)行整合優(yōu)化、集中經(jīng)營。另一方面，企業(yè)需要利用廉價水運(yùn)提升企業(yè)競爭力。沙洋的大多數(shù)制造企業(yè)，尤其是鋼材加工和煉鋼企業(yè)由于沒有港口碼頭等配套的裝卸搬運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施為其服務(wù)，使得大部分企業(yè)無法就近利用沙洋廣大水域廉價的水力運(yùn)輸優(yōu)勢，而不得不采取高價的公路運(yùn)輸。而物流成本的上升，減少了企業(yè)利潤，降低了企業(yè)的競爭優(yōu)勢，使企業(yè)在激烈的市場上處于劣勢，不利于企業(yè)的長期發(fā)展。因此，沙洋急需建立一個可為之提供服務(wù)的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺。政府職能之一是對企業(yè)、市場等進(jìn)行宏觀管理，并且為其發(fā)展提供必要的發(fā)展環(huán)境和服務(wù)，從而實現(xiàn)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。規(guī)劃建設(shè)沙洋鋼鐵物流中心，將原有分散的、雜亂的市場資源和物流資源進(jìn)行整合。一方面，優(yōu)化了城市布局，同時又具備了充足的市場供給和優(yōu)良的物流服務(wù)優(yōu)勢，這些都為招商引資創(chuàng)造了良好的投資環(huán)境。另一方面，通過沙洋鋼鐵物流中心的市場規(guī)律作用，可使政府獲得更多信息，更方便地實施宏觀調(diào)控職能，而且工商、稅務(wù)、金融、運(yùn)政等政府職能部門入駐物流中心，既方便了為企業(yè)提供服務(wù)，又便于這些部門進(jìn)行行業(yè)管理?？梢钥闯觯?guī)劃建設(shè)沙洋鋼鐵物流中心，對企業(yè)來說，不僅解決了企業(yè)發(fā)展難題，而且使企業(yè)提升了競爭力，提供了長足發(fā)展的空間；對政府來說，方便了政府進(jìn)行宏觀管理和服務(wù)，創(chuàng)造了良好的投資環(huán)境；更重要的是沙洋鋼鐵物流中心的建成將帶來眾多的就業(yè)崗位，對社會穩(wěn)定和提高人民生活水平，有著不可低估的作用。造企圖3-2生產(chǎn)制造企業(yè)物流執(zhí)行主體沙洋工商企業(yè)的物流執(zhí)行情況基本與全國的一致，工商企業(yè)物流自理比重過大，一方面與企業(yè)的經(jīng)營觀念有一定的關(guān)系，另一方面也與沙洋物流業(yè)發(fā)展的滯后直接相關(guān)。3.1鋼材市場沙洋是具有典型的“兩頭”在外的經(jīng)濟(jì)特點，即市場在外，貨源在外。在對沙洋的機(jī)械制造企業(yè)、金屬加工企業(yè)和鋼材生產(chǎn)企業(yè)的調(diào)研走訪中，發(fā)現(xiàn)有以下特點：一方面，沙洋大部分的鋼材需求企業(yè)主要的進(jìn)貨源是大型煉鋼企業(yè)和大型鋼材市場所在的地區(qū)，如山西、山東、武漢、上海、馬鞍山等地區(qū)，范圍很廣，遍布全國大部分地區(qū)，只有少部分制造企業(yè)的鋼材來源于沙洋本市；另一方面，沙洋的鋼材生產(chǎn)企業(yè)，主要是軋鋼廠，生產(chǎn)的產(chǎn)品主要銷售地區(qū)是沙洋以外的各大中城市，部分產(chǎn)品出口到國外。因此，沙洋這一經(jīng)濟(jì)特點決定了要增強(qiáng)沙洋生產(chǎn)制造企業(yè)的競爭力，迫切需要有高效、低成本的鋼材流通體系企業(yè)名稱進(jìn)貨地銷往地企企業(yè)名稱進(jìn)貨地銷往地企業(yè)沙洋力士汽車配件制造有限公司上海南京、山東等地區(qū)福建上齒汽車齒輪有限公司南京、上海南京等地區(qū)福建國強(qiáng)鍍鋅實業(yè)有限公司華東地區(qū)(60%)、其它地區(qū)(40%)河北、山東、河南沙洋正昌集團(tuán)南京、馬鞍山華東地區(qū)乃至全國范圍沙洋鵬程鋼結(jié)構(gòu)有限公司馬鞍山，寶鋼華東地區(qū)沙洋昆侖鋼管有限公司全國上海、南京等地區(qū)供給企業(yè)福建盛昌鋼鐵有限公司山西(40%)、山東、武漢、國外(80%)、浙江、福建沙洋巨力軋鋼廠山東、山西等地區(qū)需求需求3.1.1需求市場物流分析2005年沙洋國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)178.2億元，比去年增長20.3%,其中，第二產(chǎn)業(yè)增加值99.4億元，比去年增長23.6%。隨著第二產(chǎn)2005年完成工業(yè)總產(chǎn)值365億元，增長30.3%,完成工業(yè)增加值84.2億元，增長25%,占全市GDP的47.3%。2005年全市銷售收入超500萬元的規(guī)模工業(yè)企業(yè)有336家，比上年增加49家，規(guī)模工業(yè)完成產(chǎn)值279億元，產(chǎn)品銷售收入261億元、利稅總額23億元，分別比上年增長37.3%、39.4%、36.5%。2005年銷售收入超億元的工業(yè)企業(yè)有48家，比上年增加10家，其中超20億元的企業(yè)2家(上上電纜23.25億元、福建申特鋼鐵20.55億元),超10億元企業(yè)2家(華朋變壓器17.54億元、福建國強(qiáng)14.55億元)主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量如表表3-22005年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量產(chǎn)品名稱計量單位2004年產(chǎn)量比上年增減%發(fā)電量萬千瓦時服裝萬件生鐵萬噸鋼材萬噸電力電纜千米通訊電纜千米變壓器萬千伏安飼料機(jī)械臺由表3-2可以看出，沙洋在軸承制造、飼料機(jī)械制造、鋼材深加鋼材等基礎(chǔ)原材料的需求，機(jī)械工業(yè)一直是鋼材消耗大戶之一。當(dāng)前，沙洋大多數(shù)制造業(yè)企業(yè)仍然采用“大而全、小而全”的經(jīng)營模式，尤其是機(jī)械制造業(yè)企業(yè)。目前，眾多機(jī)械制造企業(yè)的鋼材等原材料的進(jìn)入都是批量運(yùn)輸，然后按照精確的尺寸進(jìn)行深加工，如壓平、焊接、裁剪、電鍍、涂漆等，制成零部件、鋼結(jié)構(gòu)等，最后進(jìn)行零部件組裝，組成產(chǎn)成品。這樣的操作流程雖然易于企業(yè)管理控制，但卻給企業(yè)帶來巨大的投資和資源浪費。一方面，企業(yè)生產(chǎn)所需零部件多種多樣，要完全或者部分做到自己加工零部件，對加工設(shè)備、人員等的資金投入巨大，而且設(shè)備生產(chǎn)能力較小、功能不全。另一方面，單個企業(yè)生產(chǎn)能力有限，不能充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn)能力，減緩了折舊速度，造成資源浪費。但是，對于鋼材加工配送中心等第三方物流企業(yè)來說，則可以根據(jù)制造業(yè)企業(yè)所規(guī)定的尺寸、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度以及顏色等進(jìn)行流通加工。由于采用專業(yè)化、大型化、功能全的機(jī)械加工設(shè)備，可為多個企業(yè)進(jìn)行流通加工和即時配送，達(dá)到規(guī)模經(jīng)營，既降低企業(yè)經(jīng)營成本，又降低制造業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)成本。因此，沙洋制造業(yè)企業(yè)改變傳統(tǒng)經(jīng)營模式，變自營物流為外包物流，接受專業(yè)化的物流服務(wù)是大勢所趨，是企業(yè)在激烈的市場競爭中生存的必然選擇。房地產(chǎn)企業(yè)隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展和城鄉(xiāng)一體化的推進(jìn)，沙洋房地產(chǎn)業(yè)開發(fā)總量迅猛上升，市場需求活躍。2005年房地產(chǎn)開發(fā)呈現(xiàn)建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，市場銷售依舊旺盛。全市建安企業(yè)施工面積達(dá)510萬平方米，比上年增長67.5%。2005年全市建設(shè)企業(yè)完成施工產(chǎn)值76.6億元，比上年增長22.5%。《沙洋國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》中提出：沙洋城市發(fā)展的目標(biāo)是生態(tài)旅游城市和邊界工貿(mào)城市。為了完成此目標(biāo)必須加快構(gòu)建城市基礎(chǔ)設(shè)施體系，深入實施大交通戰(zhàn)略，推進(jìn)園林綠化和工業(yè)園區(qū)的建設(shè)工程。房地產(chǎn)業(yè)對砂石、水泥、鋼材等建材消耗量極大。據(jù)不完全估計，每平方米的建筑面積中約含有鋼材100千克(《關(guān)于中國鋼鐵總量平衡關(guān)系的探討》),依此估計，2005年沙洋房地產(chǎn)消耗鋼材量在51萬噸。同時，沙洋市政公用設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)對鋼材、水泥的消耗所占比例仍然很大，據(jù)估計每萬元建安產(chǎn)值消耗鋼材0.25噸，按此計算，2005年沙洋市政公用設(shè)施建設(shè)消耗鋼材19.15萬噸。因此，在未來幾年內(nèi)，沙洋僅城市建設(shè)部分，對鋼材需求量就十分巨大。然而，隨著城市建設(shè)步伐的加大，鋼材加工所產(chǎn)生的噪音、廢水等對城市人居環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重的負(fù)面影響。同時，大批量的材料運(yùn)輸，不僅造成了城市道路損壞，而且對城市的交通環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，隨著城市化進(jìn)程的加快其影響將更加突出。鋼筋、鋼板和鋼管等鋼材的流通加工配送業(yè)的發(fā)展，可有力地改變這種狀況，為沙洋創(chuàng)造優(yōu)美的生活環(huán)境。現(xiàn)代建筑工程中鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是廣泛采用的結(jié)構(gòu)之一，并廣泛應(yīng)用于各種建筑工程。建筑用鋼筋規(guī)格形狀復(fù)雜，批量運(yùn)進(jìn)的鋼筋原料往往不能直接在工程上使用，一般需要根據(jù)建筑設(shè)計圖紙要求經(jīng)過一定工藝過程的加工。目前主要采用人力或半機(jī)械化方式來進(jìn)行加工，加工地點主要在施工工地現(xiàn)場進(jìn)行加工，由于所使用的鋼筋加工機(jī)械的技術(shù)性能、自動化程度和加工能力較低，嚴(yán)重地制約了建筑施工現(xiàn)代化水平的提高，給施工管理帶來很大的麻煩，并且這種加工方式具有勞動強(qiáng)度大、加工質(zhì)量難以控制、加工效率底、材料和能源浪費高、加工成本高、安全隱患多、占地大、噪音大等缺點。而鋼筋加工配送中心，采用專業(yè)化的流通加工，由專業(yè)成套機(jī)械設(shè)備將盤條或直條鋼筋經(jīng)過一定的流通加工，如盤條鋼筋矯直、剪切、棒材鋼筋定尺剪切、鋼筋彎曲成型、鋼筋網(wǎng)片成型、鋼筋接頭機(jī)械連接加工；鋼筋籠、柱等大型預(yù)制鋼筋件成型等，加工成鋼筋成品后供應(yīng)給工程現(xiàn)場進(jìn)行安裝。這種鋼筋加工方式可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的使用人工和半機(jī)械化設(shè)備在工地現(xiàn)場加工的方式，具有降低加工成本、提高生產(chǎn)效率、提高加工質(zhì)量、減少鋼筋浪費、加快施工進(jìn)度、降低能耗、降低勞動強(qiáng)度等特點，例如在施工場地月加工3000噸鋼筋需要100個左右的人工，而在專業(yè)化流通加工中心只需10個左右生產(chǎn)人員。同時，鋼筋商品化加工配送以市場化運(yùn)作為理念，引入先進(jìn)技術(shù)設(shè)備進(jìn)行規(guī)模化加工，具有巨大的發(fā)展空間。建筑企業(yè)用戶和加工企業(yè)之間建立契約關(guān)系，實現(xiàn)鋼筋的商品化專業(yè)配送，是建筑業(yè)的一個必然發(fā)展方向。這也是在國外早已廣為采用的經(jīng)營方式。目前沙洋還沒有專業(yè)化的鋼筋加工配送企業(yè)，隨著沙洋房地產(chǎn)開發(fā)速度的加快和基礎(chǔ)設(shè)施投入力度的加大，鋼筋等商品化加工配送必能取得長足發(fā)展。3.1.2供給市場物流分析沙洋主要的鋼材供應(yīng)企業(yè)是軋鋼企業(yè)，2005年主營業(yè)務(wù)收入500萬元以上的軋鋼企業(yè)約為40家，同年沙洋的生鐵產(chǎn)量98.01萬噸、鋼材產(chǎn)量77.23萬噸，隨著以沙洋申特鋼鐵有限公司為代表的沙洋五大規(guī)模以上煉鋼企業(yè)的建成并投產(chǎn)，沙洋的鋼材的供給量將進(jìn)一步增多，根據(jù)沙洋有關(guān)專業(yè)人士估計，沙洋鋼材生產(chǎn)量將在450～500萬噸之間。除了少部分鋼材滿足沙洋本市的鋼材需求，大部分的鋼材將銷往全國各地乃至國外。沙洋的煉鋼制鋼企業(yè)的物流模式，主要是自營模式和自我組織運(yùn)輸模式，極個別企業(yè)采用外包模式。在運(yùn)輸方式的選擇上主要以公路運(yùn)輸為主、水路運(yùn)輸為輔的貨品運(yùn)輸方式，部分企業(yè)采用公鐵聯(lián)運(yùn)，利用沙洋附近的三河火車站和南京火車站進(jìn)行貨品的周轉(zhuǎn)，除了少數(shù)企業(yè)利用自身港口、碼頭直接采用水路運(yùn)輸以外，公水聯(lián)運(yùn)模式并沒有被廣泛采用。水路運(yùn)輸應(yīng)該是運(yùn)輸鋼材等大宗貨品的第一選擇，原因很明了，其一是水路運(yùn)輸費用低廉；其二是水路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量大；其三是水運(yùn)污染少，耗能低，符合可持續(xù)發(fā)展的需要。但是鋼材生產(chǎn)廠商反映雖然沙洋的水系發(fā)達(dá)，水運(yùn)發(fā)展比較快，但是港口、碼頭的裝卸能力和船舶載重量十分有限而且管理模式也比較混亂，對成品鋼材的質(zhì)量缺少安全保證，對貨品的送貨時間也缺少一定程度的保障。鋼材生產(chǎn)廠商出于對港口的管理的擔(dān)心，主要采用公路運(yùn)輸或者自建港口進(jìn)行管理運(yùn)輸，造成了企業(yè)不必要的物流成本負(fù)擔(dān)。除了在運(yùn)輸方式的存在問題，鋼材生產(chǎn)企業(yè)的物流運(yùn)作模式也主要采用自營模式和自我組織的模式，并沒有將運(yùn)輸、配送等物流服務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，一方面是企業(yè)出于方便的考慮，另一方面主要是沙洋缺少功能健全、運(yùn)輸有力、倉儲安全的物流企業(yè)。3.1.3鋼材供求量分析由于2005年的部分相關(guān)數(shù)據(jù)缺失，主要以2004年的相關(guān)數(shù)據(jù)作為依據(jù)，預(yù)測2010年和2020年兩個目標(biāo)年的鋼材需求量。方法一：根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會所給出的國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)與鋼材需求量之間的關(guān)系模型：y=3732.29+0.0583x+6.2005年沙洋的國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)為178.2億元，從而換算出沙洋的鋼材年需求量為310萬噸。方法二：通過對沙洋部分鋼材供求企業(yè)的調(diào)查分析，按照相同主營企業(yè)的現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值進(jìn)行類比，估算沙洋的鋼材需求和供給總量。表3-3鋼材供需企業(yè)2004年鋼材供需量企業(yè)名稱鋼材需求(或供應(yīng)量)(單位：萬噸)現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值(單位：千萬元)沙洋力士汽車配件制造有限公司福建上齒汽車齒輪有限公司沙洋正昌集團(tuán)福建國強(qiáng)鍍鋅實業(yè)有限公司沙洋鵬程鋼結(jié)構(gòu)有限公司沙洋昆侖鋼管有限公司福建盛昌鋼鐵有限公司8沙洋巨力軋鋼廠3根據(jù)表3-3,按照不同類別制造企業(yè)鋼材需求量與現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值的不同相關(guān)度進(jìn)行分析推算，取汽車配件制造企業(yè)的鋼材需求量與現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值之間的比例為1:6.5;機(jī)械制造企業(yè)的鋼材需求量與現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值之間的比例為1:1.8;金屬加工企業(yè)的鋼材需求量與現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值之間的比例為1:1.3。根據(jù)《2006年沙洋統(tǒng)計年鑒》所給出的數(shù)據(jù)，對全部國有及主營業(yè)務(wù)收入500萬元以上工業(yè)企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計，按照不同類別制造企業(yè)鋼材需求量與現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值之間的關(guān)系選取的比例，計算出沙洋2005年制造企業(yè)鋼材的年需求量約為262萬噸。表3-4制造企業(yè)鋼材需求量計算表企業(yè)現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值(千萬比例鋼材需求量(萬噸)汽車配件制造企業(yè)7機(jī)械制造企業(yè)金屬加工企業(yè)合計--2005年沙洋全市建安企業(yè)施工面積達(dá)510萬平方米，根據(jù)《關(guān)于中積中約含有鋼材100千克，依此估計，2004年沙洋房地產(chǎn)消耗鋼材量在51.0萬噸。同時，沙洋市政公用設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)對鋼0.25噸，按此計算，2004年沙洋市政公用設(shè)施建設(shè)共消耗鋼材19.15萬噸。合計2004年房地產(chǎn)企業(yè)鋼材需求量是71萬噸。綜上所述，利用方法二計算得2004年沙洋鋼材需求量333萬噸。法二的權(quán)數(shù)為0.6,計算得到沙洋2004年的鋼材需求量323.8萬噸，約為320萬噸。供給量計算根據(jù)表3-4,選取鋼材生產(chǎn)企業(yè)的鋼材供應(yīng)量與現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值的比例為1:1.3,經(jīng)推算，2005年沙洋的鋼鐵生產(chǎn)總量約是460萬噸。表3-5鋼材產(chǎn)量計算表企業(yè)現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值(千萬比例鋼鐵生產(chǎn)量(萬噸)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)3.1.4沙洋現(xiàn)有市場特點通過對沙洋原有鋼材市場和部分經(jīng)銷商的調(diào)研，可以發(fā)現(xiàn)，目前的鋼材交易市場大致有以下特點：集中度小，經(jīng)銷商較為分散；市場規(guī)模相對較小，主要集中在金三角鋼材市場；交易的鋼材種類和數(shù)量有限，業(yè)務(wù)主要以零售為主；現(xiàn)有鋼材市場內(nèi)部功能、區(qū)域規(guī)劃、配套設(shè)施不完善；硬件條件較差，交通設(shè)施、交易設(shè)施、辦公條件、倉儲條件簡陋，場地緊張，不能完全滿足經(jīng)營戶的需要。由于經(jīng)銷商相對分散，市場交易量變化很大，鋼材流向多元化，對沙洋地區(qū)鋼材年交易總量較難做出判斷。與國內(nèi)大型鋼材市場相比，沙洋現(xiàn)有的鋼材市場呈現(xiàn)的特征有：首先，規(guī)模過小，經(jīng)營戶少，交易量低。上海松江鋼鐵城占地16萬平方米，入駐企業(yè)可達(dá)1200家，預(yù)計年交易量800萬噸；華南(國際)物流鋼鐵交易中心占地25萬平方米，入駐企業(yè)可達(dá)800家，儲貨量150萬噸，年產(chǎn)加工鋼鐵能力達(dá)240萬噸；湖南鋼材大市場占地780畝，入駐企業(yè)可達(dá)300多家，年吞吐能力600萬噸。因此，鋼材市場規(guī)劃規(guī)模要充分考慮未來發(fā)展要求，吸引更多的鋼材生產(chǎn)企業(yè)入駐，進(jìn)而產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益；其次，規(guī)劃起點低，功能不健全。上海松江鋼鐵城內(nèi)將建成構(gòu)件成型車間、卷板開平車間、線材拉絲車間，實行原材料加工、構(gòu)件成型、倉儲、配送、銷售、售后服務(wù)等一條龍運(yùn)作，并開設(shè)擔(dān)保公司，為企業(yè)提供注冊、項目報批、融資經(jīng)營等服務(wù)，同時為客戶提供信息資源、物流平臺、產(chǎn)品認(rèn)證、金融支持、信息共享、物流服務(wù)、品牌展覽等項目服務(wù)；華南(國際)物流鋼鐵交易中心提供電子鋼鐵交易、電子合同交易和現(xiàn)代物流等服務(wù)；湖南鋼材大市場提供現(xiàn)代物流服務(wù)。隨著鋼材市場的發(fā)展和完善，單純商流的鋼材市場已經(jīng)不適應(yīng)市場的發(fā)展，取而代之的是將商流、信息流、資金流和物流融合統(tǒng)一的鋼材市場的運(yùn)作模式，這種模式已經(jīng)越來越受到政府和企業(yè)的青睞，也是現(xiàn)有沙洋現(xiàn)有鋼材市場必須改進(jìn)的地方。3.1.5沙洋周邊需求市場分析沙洋周邊的市(縣)有：洋坊、金壇、溧水、高淳和宣城等地區(qū)，其中洋坊、金壇、溧水、高淳與沙洋同屬福建省，處于長江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，其經(jīng)濟(jì)模式具有相同或相似的特點，即“兩頭”在外的經(jīng)濟(jì)特點，并且在南京都市圈和蘇錫常都市圈兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的推動下，經(jīng)濟(jì)一直保持強(qiáng)勁的增長勢頭，其生產(chǎn)總值相對保持較高，第二產(chǎn)業(yè)的增加值占生產(chǎn)總值的比重相近，工業(yè)在第二產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)總值的比例也相對較高。表3-6列出了洋坊、金壇、溧水、高淳和宣城等六市縣的國內(nèi)生產(chǎn)總值。表3-62005年六市縣國內(nèi)生產(chǎn)總值、第二產(chǎn)業(yè)增加值及相關(guān)比例稱國內(nèi)生產(chǎn)總值(單位：億元)洋坊金壇高淳溧水沙洋宣城金壇、溧水、高淳、宣城的鋼材需求量，如表3-7所示。沙洋周邊地區(qū)2005年的鋼材年需求量是2095萬噸。表3-7沙洋及周邊地區(qū)的鋼材需求量市(縣)名稱國內(nèi)生產(chǎn)總值(單位：億鋼材需求量(萬洋坊金壇高淳溧水宣城合計一3.1.6沙洋鋼鐵物流中心鋼材需求量預(yù)測根據(jù)上面中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會給出的關(guān)系模型，結(jié)合沙洋本市的鋼材需求量預(yù)測結(jié)果，對沙洋周邊地區(qū)及沙洋鋼鐵物流中心的交易量進(jìn)行預(yù)預(yù)測沙洋周邊地區(qū)鋼材年需求量平均增長10%,其中2010、2015的電子交易量預(yù)計將分別占其年鋼材需求量的30%和40%,同時考慮到沙洋鋼鐵物流中心的服務(wù)范圍以及物流中心建設(shè)初期的影響力，通過類比國內(nèi)同規(guī)模鋼材市場和鋼材物流中心的交易量，預(yù)計到規(guī)劃年份，沙洋鋼鐵物流中心鋼材年交易量占沙洋全市鋼材需求量為50%,占周邊地區(qū)鋼材需求量為20%。經(jīng)計算得到沙洋鋼鐵物流中心鋼材的年交易量，如表3-8。表3-8沙洋鋼鐵物流中心鋼材年交易量預(yù)測單位：萬噸預(yù)測年份2010年2015年沙洋鋼材需求量周邊地區(qū)鋼材需求量沙洋鋼鐵物流中心鋼材年交易量現(xiàn)貨交易量電子交易量3.2廢舊金屬市場3.2.1總體環(huán)境目前，我國有色金屬再生資源主要來自于國外進(jìn)口和國內(nèi)回收兩大塊，其中國外進(jìn)口占到2/3,而且還在增加。我國已成為世界上進(jìn)口我國黑色金屬再生資源中主要是廢鋼鐵資源的回收?！笆濉逼陂g我國的鋼產(chǎn)量先后突破了2億噸和3億噸大關(guān)，年消耗廢鋼達(dá)5000—6000萬噸。這期間我國的廢鋼鐵資源緊缺，每年缺口1000萬噸左右靠進(jìn)口解決。根據(jù)2004、2005年的鋼鐵市場情況和廢鋼消耗的市場價格分析，對“十一五”期間(2006—-2010年)的廢鋼資源及消耗情況進(jìn)行預(yù)測，預(yù)計2006-2007年廢鋼資源仍然緊缺，2008年起廢鋼資源緊缺狀況可望逐年好轉(zhuǎn)。2004年我國廢鋼鐵資源總量6178萬噸，其中：鋼鐵企業(yè)內(nèi)部回收廢鋼鐵1700萬噸，社會采購廢鋼3300萬噸；2005年我國廢鋼資源總量約為6800萬噸，其中：鋼鐵企業(yè)回收廢鋼1890萬噸，社會回收廢鋼3800萬噸。隨著冶金行業(yè)3.2.2廢舊金屬市場分析權(quán)。主營公司下轄120個廢舊金屬回收站，這些回收站只有收購權(quán)沒有銷售權(quán)，分布于整個沙洋，其中溧城鎮(zhèn)較為集中，有60余家。改制后，主營公司下轄的收購點已經(jīng)自主經(jīng)營。在調(diào)研走訪的過程中發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)的經(jīng)營場地布置混亂，回收的鋼管、鋼板等鋼材堆放比較隨意；加工設(shè)備簡單，大多數(shù)只是小型的加工器材，如鋼材切割機(jī)和臺秤，少數(shù)有鋼材壓平設(shè)備；回收鋼材種類繁多，但是并沒有進(jìn)行分類管理，只是根據(jù)形狀進(jìn)行簡單的堆放；由于經(jīng)營規(guī)模所限，回收廢鋼鐵的運(yùn)輸量偏小，只能選擇公路進(jìn)行送貨，無形間增加了企業(yè)經(jīng)營成本。與經(jīng)營業(yè)主的交談中，大部分經(jīng)營業(yè)主反映租用場地費用偏通過對沙洋廢舊金屬市場的現(xiàn)狀調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前沙洋廢舊金屬回收市場存在的一些問題，直接制約了其發(fā)展而且影響了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。首先，沙洋的收購點數(shù)量眾多，雖然覆蓋面廣，但是也存在局部區(qū)域收購點過多的問題，需要對沙洋的現(xiàn)有廢舊金屬回收點進(jìn)行整合和優(yōu)化，形成集聚規(guī)模效應(yīng)。其次，部分回收點設(shè)置在沙洋主干道兩側(cè)，雖然交通便利，但是由于收購點的設(shè)施過于簡陋，直接影響周邊景觀再者，沙洋的大部分回收點，主要采用人力或半機(jī)械化方式來進(jìn)行廢舊鋼鐵的加工，而且加工機(jī)械的技術(shù)性能、自動化程度和加工能力較低，嚴(yán)重地制約了廢舊金屬加工現(xiàn)代化水平的提高。最后，部分小型回收點鄰近居民區(qū)，在裝卸、加工、搬運(yùn)過程中，存在嚴(yán)重的噪聲污染，而且部分回收廢鋼鐵中混有易燃易爆物品，存在著嚴(yán)重的安全隱3.2.3廢舊金屬市場供需分析回收利用的再生資源價值達(dá)300億至350億元人民幣，每年約有500萬噸左右的廢鋼鐵、20多萬噸廢有色金屬沒有回收利用。按照原國年中國再生資源回收利用總值應(yīng)達(dá)到550億元人民幣以上，未來5到地區(qū)銷售，沙洋本地的廢鋼消耗量每年在6萬噸左右，而且隨著大型的廢舊金屬煉鋼廠的建成和投產(chǎn)，沙洋的廢舊金屬的需求量還會增也將有利于吸引更多的廢舊金屬經(jīng)銷商和回收企業(yè)入駐到沙洋鋼鐵物流中心，并且沙洋煉鋼廠的年產(chǎn)量140多萬噸，全面建成后將在450萬噸～500萬噸之間，對煉鋼原料的需求也會隨之增加，廢舊金屬作為煉鋼原料尤其是特種鋼材冶煉原料的需求量也會倍增。3.3其它物流需求市場3.3.1生產(chǎn)資料物流目前已形成了以水泥建材、鋼鐵加工、化工生產(chǎn)、農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)以及新興電子產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地。沙洋的工業(yè)企業(yè)多集中在重點工業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，重點工業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)有7個，其中溧城鎮(zhèn)和南渡鎮(zhèn)是基礎(chǔ)最好的工業(yè)鄉(xiāng)南渡鎮(zhèn)：沙洋的大型水泥企業(yè)主要集中在工業(yè)大鎮(zhèn)——南渡鎮(zhèn)。南渡鎮(zhèn)的四個大型水泥廠分別為瀨江水泥廠、三維水泥廠、力強(qiáng)水泥廠、三塔水泥廠。2005年南渡鎮(zhèn)工業(yè)主體有建材、化工、紡織、機(jī)電、冶金等，全鎮(zhèn)工業(yè)企業(yè)369家，骨干企業(yè)瀨江水泥有限公司。力強(qiáng)建材化工有限公司為省級企業(yè)集團(tuán)，涌現(xiàn)兄弟化工有限公司、三維水泥有限公司、五星集團(tuán)等眾多知名企業(yè)。目前主要對焦碳、和生鐵等原埭頭鎮(zhèn)：工業(yè)集中區(qū)作為工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的載體，全鎮(zhèn)工業(yè)企業(yè)93家，工業(yè)集中區(qū)入駐企業(yè)58家，形成以啤酒、箱包、不銹鋼等為主導(dǎo)的食品輕工機(jī)械產(chǎn)業(yè)特色工業(yè)基地。上黃鎮(zhèn)：上黃是沙洋的經(jīng)濟(jì)大鎮(zhèn)，工業(yè)發(fā)達(dá)，村級經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁。農(nóng)業(yè)上建有四大生產(chǎn)基地：即湖區(qū)水產(chǎn)養(yǎng)殖基地，花卉苗木基地，坡圩新品糧種推廣基地和白云鹿場及前中的畜牧養(yǎng)殖基地。山石資源開發(fā)利用是村級經(jīng)濟(jì)的重要支柱。工業(yè)方面，以建材為支柱，以電子、電配、化工、機(jī)械、塑料等產(chǎn)業(yè)為支撐，全鎮(zhèn)擁有揚(yáng)子水泥、振東水泥、上黃軋鋼、飛躍電配等500萬元以上規(guī)模企業(yè)30余家。周城鎮(zhèn)：擁有各類企業(yè)73家，其中外商獨資企業(yè)1家，形成化工、電子、紡織、建材等工業(yè)門類。該鎮(zhèn)建材業(yè)尤為出名，現(xiàn)有水泥廠3家，年產(chǎn)水泥161萬噸。沙洋金峰水泥有限公司投資6.8億元兩條日產(chǎn)5000噸干法旋窯熟料生產(chǎn)線正在建設(shè)之中，漢生特種水泥有限公司投資3.2億元日產(chǎn)5000噸干法旋窯熟料生產(chǎn)線也正在建設(shè)之中，2004年可達(dá)800萬噸水泥生產(chǎn)總量。市區(qū)(包括溧城鎮(zhèn)和昆侖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)):沙洋昆侖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，西傍105國道和蕪太運(yùn)河，水陸交通發(fā)達(dá)。區(qū)內(nèi)共有企業(yè)183家，總投資16.8億元，其中外商投資企業(yè)項目46個，外商獨資31家，合同利用外資13065萬美元，實際利用外資7309萬美元。沙洋主要的貨運(yùn)需求是(除了鋼材以外)水泥建材、礦物原料、機(jī)械3.3.2生活資料物流且有望建設(shè)成為區(qū)域性的物流與商貿(mào)中心。市場占地面積23萬平方米，建筑面積16萬多平方米，擁有11萬多平方米的交易倉庫鋼結(jié)構(gòu)大棚和6萬多平方米的堆場和停車場。主營經(jīng)營品種有各類農(nóng)副產(chǎn)品、建筑裝飾材料、家具、汽車等。是沙洋經(jīng)濟(jì)對外聯(lián)系發(fā)展的重要“窗口”,能夠有力地帶動沙洋一、二、三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前邊界市場的主要貨運(yùn)方式是公路運(yùn)輸，主要業(yè)務(wù)輻射區(qū)域是蘇浙皖周邊沙洋揚(yáng)子廣場有限公司是沙洋乃至周邊地區(qū)首家倉儲式連鎖企業(yè)。揚(yáng)子廣場現(xiàn)有門店數(shù)15個，其中在市區(qū)商業(yè)中心設(shè)有倉儲式大賣場1個，社區(qū)設(shè)有直銷店6個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)有直銷店8個，營業(yè)總面積12000平方米，倉儲面積5000平方米。主要經(jīng)營糖、煙酒、副食品、百貨、針織、洗滌、家交電、文化體育用品；服裝；農(nóng)副產(chǎn)品收購、銷售；自營和代理各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)；進(jìn)料加工和“三來一補(bǔ)”業(yè)務(wù)；對銷貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易。經(jīng)營品種1萬多個。沙洋揚(yáng)子廣場有限公司運(yùn)輸商品的主要運(yùn)輸方式是公路，干線運(yùn)輸空駛率為30%~50%。商貿(mào)流通企業(yè)市場的拓展，在一定程度上要建立企業(yè)物流運(yùn)作部門，專門負(fù)責(zé)商品采購、配送、倉儲等物流活動。但就目前沙洋商貿(mào)流通企業(yè)，以及商貿(mào)流通市場的經(jīng)營戶的現(xiàn)有規(guī)模，如果硬性成立物流部門無疑會給企業(yè)帶來重大負(fù)擔(dān)，而且商貿(mào)流通市場里的經(jīng)營戶經(jīng)營形式多為個體較為分散。因此，在現(xiàn)有的條件下，將配送、運(yùn)輸、倉儲等物流活動外包給第三方物流企業(yè)無疑是很好的選擇。同時，伴隨居民消費市場的不斷增長，個性化、多品種、小批量、高附加值的配送作業(yè)將對沙洋第三方物流企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展提出了更深層次的要求。3.3.3特色農(nóng)副產(chǎn)品物流積保持在97萬畝，總產(chǎn)量45萬噸左右，優(yōu)質(zhì)油菜播種面積40萬畝，總產(chǎn)量3.5萬噸左右。另外，全市擁有6萬畝茶園、8萬畝板栗、10萬畝用材竹、5萬畝桑田、1萬畝銀杏、2萬畝水果園、1萬畝早園竹等七大林副業(yè)生產(chǎn)基地和12萬畝精養(yǎng)水產(chǎn)、40萬頭(只)牲畜、300萬只家禽養(yǎng)殖生產(chǎn)基地，其中板栗、茶葉為國家級生產(chǎn)基地，有102005年沙洋主要農(nóng)林牧漁業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量如表3-9所示，2004年、2005年與農(nóng)業(yè)相關(guān)的工業(yè)產(chǎn)品如表3-10所示。表3-9主要農(nóng)林牧漁業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量產(chǎn)品名稱單位2005年比上年增長%糧食總產(chǎn)量萬噸油料總產(chǎn)量萬噸肉類產(chǎn)量萬噸禽肉產(chǎn)量萬噸水產(chǎn)品產(chǎn)量萬噸魚類產(chǎn)量萬噸蝦蟹類產(chǎn)量萬噸禽蛋產(chǎn)量萬噸茶葉產(chǎn)量噸水果產(chǎn)量萬噸蔬菜產(chǎn)量萬噸資料來源：《沙洋統(tǒng)計年鑒—-2006》表3-10與農(nóng)業(yè)相關(guān)的主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量產(chǎn)品名稱計量單位減%2005年產(chǎn)量配混合飼料萬噸啤酒萬噸紗噸布萬米由于沙洋鋼鐵物流中心具有優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)和交通區(qū)位條件，可以將農(nóng)副產(chǎn)品的物流配送圈覆蓋到沙洋周邊地區(qū)，巨大的農(nóng)副產(chǎn)品需求，保證了農(nóng)副產(chǎn)品市場健康穩(wěn)定的發(fā)展。肉類、禽肉、水產(chǎn)品、魚類、蝦蟹省優(yōu)稱號特色產(chǎn)品所占比重也相當(dāng)可觀，因此保鮮尤為重要。由于目前沙洋場沒有建立公共型的蔬菜、果品的冷藏保鮮儲藏設(shè)施，影響和制約了各類水果、蔬菜的銷售規(guī)模。在夏季，水果、蔬菜含有豐富的營養(yǎng)成分，也含有促進(jìn)食物消化的酶類，是人們生活中不可缺少的重要食物。果蔬的體內(nèi)80%都是水分，它們的化學(xué)成分又是微生物發(fā)育的良好基質(zhì)，在溫度不適宜的情況下就會質(zhì)量下降，甚至變質(zhì)腐爛。蔬菜和果品在夏季容易腐爛、變質(zhì)；在冬季，溫度低，果蔬也容易受凍損壞。這常常給生產(chǎn)和經(jīng)營業(yè)戶帶來嚴(yán)重的損失。因此沙洋需要建立一條完整的農(nóng)業(yè)物流冷鏈來保障和促進(jìn)沙洋農(nóng)業(yè)的發(fā)展。4沙洋鋼鐵物流中心發(fā)展定位經(jīng)濟(jì)合理性原則環(huán)境合理性原則高起點原則重點推進(jìn)、循序漸進(jìn)的原則協(xié)調(diào)統(tǒng)一原則與城市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)原則可持續(xù)發(fā)展原則4.1.2服務(wù)范圍立足于沙洋本市，輻射洋坊、金壇、廣德、朗溪等沙洋周邊蘇浙皖三4.1.3戰(zhàn)略定位蘇浙皖邊界地區(qū)重要的綜合型物流中心。4.1.4發(fā)展思路立足蘇浙皖邊界地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，以沙溪河、寧杭公路、寧杭高速及建設(shè)中的揚(yáng)溧高速公路為支撐，以港口作為整合與優(yōu)化社會物流資源及生產(chǎn)資源的紐帶，按照“以港促市(場)、以市(場)興港、以市場促物流、以物流服務(wù)市場”的發(fā)展思路，建設(shè)服務(wù)鋼材、廢鋼材等生產(chǎn)資料和農(nóng)副產(chǎn)品等生活資料，具有交易、倉儲、流通加工、配送等服務(wù)功能的綜合型物流中心，為入駐業(yè)主提供一個集物流、信息流、商流、資金流于一體的現(xiàn)代化的交易平臺，將沙洋鋼鐵物流中心融入到蘇浙皖邊界地區(qū)制造業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)和農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈中，成為蘇4.2功能定位4.2.1交易服務(wù)4.2.1.1現(xiàn)貨交易主要提供鋼材和廢舊金屬的現(xiàn)貨交易，盡可能滿足需求企業(yè)“一站式”集中采購的要求，提高知名度，為開展電子交易、電子期貨交易等無形交易，打造良好的信譽(yù)和前期市場培育。4.2.1.2期貨交易期貨交易，是指交易雙方在期貨交易所買賣期貨合約的交易行為。期貨交易是在現(xiàn)貨交易基礎(chǔ)上發(fā)展起來的、通過在期貨交易所內(nèi)成交標(biāo)準(zhǔn)化期貨合約的一種新型交易方式。隨著鋼材和廢舊金屬的現(xiàn)貨交易量的增大，市場信譽(yù)的提升，期貨交易將逐步展開，從而回避了鋼材和廢舊金屬價格波動而帶來的商業(yè)風(fēng)險；還可降低流通費用，穩(wěn)定產(chǎn)銷關(guān)系，吸引大型鋼材供應(yīng)商入駐物流中心。4.2.1.3一站式集中采購針對用鋼材需求量大、用鋼品種多的企業(yè)，由物流中心集中采購部為這些企業(yè)提供一站式采購。由物流中心根據(jù)需求企業(yè)的具體要求，直接向鋼材供應(yīng)商進(jìn)行采購，利用物流中心的經(jīng)營管理優(yōu)勢，向這些鋼材需求大用戶提供價格低廉、質(zhì)量優(yōu)異的鋼材供應(yīng)。4.2.2物流服務(wù)主要是鋼材的深加工，建立構(gòu)件成型車間、卷板開平車間、線材拉絲車間，實行原材料加工、構(gòu)件成型、倉儲、配送等“一條龍”運(yùn)作，逐步延伸鋼材的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，使沙洋鋼鐵物流中心成為沙洋及周邊地區(qū)的鋼材加工配送中心。另外，為廢舊金屬提供簡單加工，以便于廢舊金屬的倉儲、配送，可根據(jù)市場需要適當(dāng)擴(kuò)大廢舊金屬的加工范圍和加工程度。4.2.2.2倉儲與堆場倉儲區(qū)分為生活資料倉儲區(qū)和生產(chǎn)資料倉儲區(qū)，為進(jìn)入物流中心的貨物提供堆存、管理、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等一系列物流倉儲服務(wù)。生活資料倉儲區(qū)分為冷凍冷藏區(qū)和一般生活資料倉儲區(qū)，冷凍冷藏區(qū)主要提供農(nóng)副產(chǎn)品的保鮮服務(wù)，一般生活資料倉儲區(qū)主要提供無需冷凍冷藏的當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品的倉儲服務(wù)；生產(chǎn)資料倉儲區(qū)根據(jù)儲存貨物的對象不同分為鋼材倉儲區(qū)、廢金屬倉儲區(qū)、生產(chǎn)資料倉儲區(qū)等。堆場主要提供貨品的暫時存放服務(wù)。4.2.2.3配送主要分為生產(chǎn)資料配送和生活資料配送。生產(chǎn)資料配送主要進(jìn)行鋼為需求商和供應(yīng)商提供高效、快捷的運(yùn)輸服務(wù)；生活資料配送主要進(jìn)行農(nóng)副產(chǎn)品、生活用品的配送服務(wù)，利用中型廂式貨車和冷凍、冷藏一是根據(jù)配送貨物的種類和數(shù)量，選擇配送車輛。二是合理安排配送線路。根據(jù)客戶位置與需求量安排配送車輛和配送三是進(jìn)行貨物跟蹤。配送中心利用信息系統(tǒng)及時獲取有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)的信息，提高物流運(yùn)輸服務(wù)。配送中心工作人員在向貨主供貨、向配送中心裝貨時，利用掃描儀自動讀取貨物包裝上的物流條形碼等貨物信息，通過專用通信線路把貨物的信息傳到中心的服務(wù)器上進(jìn)行匯四是車輛運(yùn)行管理。汽車配送過程中車輛處于移動分散狀態(tài)，在作業(yè)管理方面會遇到困難。為了更好地管理運(yùn)行中的車輛，應(yīng)采用先進(jìn)的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對運(yùn)力資源的優(yōu)化調(diào)配和跟蹤，以提高整個配送過程的服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度，確保能及時響應(yīng)客戶需求，監(jiān)控訂單執(zhí)行情況，高效完成配送作業(yè)。利用全球定位系統(tǒng)(GPS)和無線通信系統(tǒng)實施對車輛的跟蹤與控制，配送中心和運(yùn)行車輛通過通訊衛(wèi)星進(jìn)行雙向聯(lián)絡(luò)，實現(xiàn)信息的實時溝通。4.2.2.4貨運(yùn)配載功能貨運(yùn)配載就是為回程交通工具配載貨物，降低車輛的空駛率，同時可降低鋼材流通的物流成本。沙洋鋼鐵物流中心建設(shè)有形配載區(qū)，可對現(xiàn)有配載市場進(jìn)行整治、梳理、規(guī)范、集中，通過功能提升和完善服務(wù)，實現(xiàn)配載市場的規(guī)范化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化，可以促進(jìn)沙洋貨運(yùn)市場的健康發(fā)展，解決有形無市，有市無場的混亂局面。4.2.3信息服務(wù)4.2.3.1電子鋼材交易平臺建設(shè)電子鋼材交易平臺，使鋼鐵交易變得舒適、休閑、簡單、高效。電子鋼材運(yùn)輸平臺、電子金融質(zhì)押平臺、公共保稅倉的完善配套，鋼安全的前提下，輕松完成鋼材現(xiàn)貨交易和電子期貨交易。鋼材電子交易：鋼材電子交易作為一種新興的交易模式，依賴現(xiàn)貨市場的發(fā)展而發(fā)展，是對現(xiàn)貨市場交易功能的有效補(bǔ)充。鋼材電子網(wǎng)上交易逐漸被眾多貿(mào)易商所接受，最主要的是網(wǎng)上鋼材交易有諸多功能是傳統(tǒng)現(xiàn)貨交易市場所不具備的。鋼材網(wǎng)上交易從交易和信息的角度極大地將鋼材市場客戶的地理空間集中化了。而其集中競價模式，通過電子交易服務(wù)、價格信息資訊服務(wù)、物流配送服務(wù)等功能，彌補(bǔ)了現(xiàn)貨交易市場的不足，這種便捷的、公開的、平等的交易平臺，讓一電子合同交易：鋼材經(jīng)銷商對指定交割日的電子合同交易，通過電子鋼鐵交易平臺的監(jiān)控，按合同指定日期，將貨品運(yùn)輸配送至指定地點完成交收的一種交易方式。它作為鋼鐵現(xiàn)貨實時交易的有利延伸和完善補(bǔ)充，為鋼鐵相關(guān)企業(yè)提供了更新、更簡便、更有效的貨物購銷流通渠道。不僅能加快資金周轉(zhuǎn)，提高交易效率，降低相關(guān)企業(yè)的經(jīng)營電子化交易可以對鋼鐵產(chǎn)品的流通可以起到以下作用：1、減少流通環(huán)節(jié)，降低流通成本；2、健全行業(yè)信用體系建設(shè)，緩解三角債務(wù)鏈現(xiàn)象；3、擴(kuò)大流通渠道，促進(jìn)鋼鐵物流發(fā)展；4、凸顯信息集散功能，優(yōu)化資源配置。電子化交易并不是想要也不可能取代現(xiàn)貨批發(fā)市場和傳統(tǒng)的鋼材貿(mào)易，相反，它在功能上對現(xiàn)貨市場應(yīng)該能夠起到積極的補(bǔ)充作用，可比之于現(xiàn)貨市場，電子化交易具有以下優(yōu)勢和特點：1、超越地域限制，短時間內(nèi)實現(xiàn)全國性遠(yuǎn)距離交易，大大提高了交易效率；2、所有交易均在網(wǎng)上明示，極大提高交易透明度，通過眾多來自不同地區(qū)參與者的集中交易，其形成的價格信息更有權(quán)威性和代表性；3、電子合同交易的價格為現(xiàn)貨商提供了預(yù)測和把握鋼材價格未來趨4、電子化交易和現(xiàn)貨市場并存的格局，方便了生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)銷商、消費單位通過跨市操作，及時回避現(xiàn)貨價格劇烈波動所帶來的風(fēng)險，5、與現(xiàn)貨市場不同，由于電子化交易通過網(wǎng)上實現(xiàn)，交易對方不是事先既定的，也不可能進(jìn)行面對面的談判。因此，影響交易行為及其成功與否更多地取決于價格、品牌、質(zhì)量等市場因素，避免了現(xiàn)貨交電子交易比現(xiàn)貨市場更真實地反映市場內(nèi)在規(guī)律的要求。通過建立物流中心局域網(wǎng)，依托高速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代電子商務(wù)技術(shù)，采用國際先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品，為客戶提供輕松、安全、高效的鋼材結(jié)算、交收及相關(guān)服務(wù)。同時建立專業(yè)網(wǎng)站，為入駐企業(yè)實時提供鋼材物流資訊、最新價格行情、生產(chǎn)企業(yè)動態(tài)等最新信息，并逐步向電子商務(wù)發(fā)展，從而成為業(yè)內(nèi)有影響的現(xiàn)代化信息平臺。創(chuàng)辦市場?？?，為買賣雙方提供全面的價格信息；設(shè)立觸摸式客商自助信息查詢機(jī)，形成局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)相互溝通的信息收集和發(fā)布系統(tǒng)，配合以電視、刊物、報紙專版等全方位的信息服務(wù)。4.2.4商務(wù)服務(wù)設(shè)立法律、稅務(wù)、審計、財會等中介服務(wù)機(jī)構(gòu)，為客商提供全方位優(yōu)質(zhì)服務(wù)；為入駐經(jīng)營業(yè)主提供貨物運(yùn)輸險、貨物險、財產(chǎn)險等保險業(yè)務(wù)的咨詢、代理等；為企業(yè)注冊、項目報批、融資經(jīng)營等實施“一條龍”高效、透明服務(wù)；為客戶提供產(chǎn)品認(rèn)證、品牌展覽、廣告宣傳等4.2.4.1金融服務(wù)保兌倉融資服務(wù)保兌倉業(yè)務(wù)(買方信貸),也就是常說的先有票再有貨，即制造商、經(jīng)經(jīng)銷商根據(jù)與制造商簽訂的《購銷合同》向銀行繳納一定比率的保證金，申請開立銀行承兌匯票，由第三方物流供應(yīng)商提供承兌擔(dān)保，經(jīng)銷商以貨物對第三方物流供應(yīng)商進(jìn)行反擔(dān)保。保兌倉業(yè)務(wù)需要供貨商、進(jìn)貨商和銀行三方互相合作，以銀行信用為載體，銀行承兌匯票為結(jié)算工具，物流和資金流相結(jié)合的中間業(yè)務(wù)品種。其區(qū)別于一般的銀行承兌匯票業(yè)務(wù)，即銀行開出以進(jìn)貨商為付款人、供貨商為收款人的銀行承兌匯票，進(jìn)貨商每次提貨需先向銀行交存貨物對應(yīng)金額的保證金，銀行開出《提貨通知書》通知供貨商發(fā)貨，存貨物對應(yīng)金額的保證金，銀行開出《提貨通知書》通知供貨商發(fā)貨，承擔(dān)向銀行勺合作關(guān)系，①i商可以享受進(jìn)貨商供貨商圖4-1保兌倉業(yè)務(wù)操作流程圖說明：①供貨商、進(jìn)貨商和銀行三方簽訂《合作協(xié)議》;②銀行向進(jìn)貨商開出以供貨商為收款人的銀行承兌匯票；③進(jìn)貨商向銀行交存一定比例的保證金；④銀行向供貨商出具《提貨通知書》,貨物價格不超過保證金金額；⑤供貨商據(jù)《提貨通知書》向進(jìn)貨商發(fā)貨；③④⑤循環(huán)往復(fù)。⑥銀行承兌匯票到期時，供貨商將累計發(fā)貨價格低于銀行承兌匯票金額的部分向銀行退款。倉單質(zhì)押融資業(yè)務(wù)所謂倉單質(zhì)押，是指鋼材交易商將其擁有的目前所有的鋼材置放于擔(dān)保公司指定的倉庫中，將鋼材倉單質(zhì)押給金融機(jī)構(gòu)，承諾最低安全庫存并獲得擔(dān)保公司擔(dān)保后，與金融機(jī)構(gòu)、擔(dān)保公司、倉庫企業(yè)共同簽署聯(lián)合監(jiān)管協(xié)議后獲取貸款的一種新型貸款模式。倉單是指倉儲公司簽發(fā)給存儲人或貨物所有權(quán)人的記載倉儲貨物所有權(quán)的唯一合法的物權(quán)憑證，倉單持有人隨時可以憑倉單直接向倉儲方提取倉儲貨物。倉單質(zhì)押擔(dān)保信貸業(yè)務(wù)是指業(yè)務(wù)申請人以其自有或第三方持有的倉單作為質(zhì)押物向銀行申請信貸業(yè)務(wù)。代訂貨融資服務(wù)市場經(jīng)銷商存入鋼材物流中心或市場管理公司一定數(shù)量保證金并簽訂代訂貨合同，由物流中心或市場管理公司負(fù)責(zé)墊付部分款項訂貨，4.2.4.2融通倉融通倉是以周邊中小企業(yè)為主要服務(wù)對象，以流動商品倉儲為基礎(chǔ)，涵蓋中小企業(yè)信用整合與再造、物流配送、電子商務(wù)與傳統(tǒng)商業(yè)的綜企業(yè)間的合作構(gòu)架新橋梁，也將良好地融入企業(yè)供應(yīng)鏈體系之中，成為中小企業(yè)重要的第三方物流服務(wù)提供者。在質(zhì)押業(yè)務(wù)中，融通倉根據(jù)質(zhì)押人與金融機(jī)構(gòu)簽訂的質(zhì)押貸款合同以及三方簽訂的倉儲協(xié)議約定，根據(jù)質(zhì)物寄存地點的不同，對客戶企業(yè)(1)對寄存在融通倉之倉儲區(qū)的質(zhì)物提供倉儲管理和監(jiān)管服務(wù)；(2)對寄存在質(zhì)押人經(jīng)金融機(jī)構(gòu)確認(rèn)的其他倉庫中的質(zhì)物提供監(jiān)管服務(wù)，必要時提供倉儲管理服務(wù)。5沙洋鋼鐵物流中心建設(shè)方案5.1建設(shè)內(nèi)容5.1.1港口作業(yè)區(qū)主要進(jìn)行鋼材和廢舊金屬的裝卸搬運(yùn)和堆放：港區(qū)作業(yè)區(qū)：承擔(dān)鋼材、廢舊金屬及其他件雜件貨物的裝卸、短撥、臨時保管、轉(zhuǎn)場、中轉(zhuǎn)、船只靠泊等功能；中心支持系統(tǒng)：承擔(dān)港區(qū)運(yùn)作相關(guān)的后勤保障、機(jī)械設(shè)備的維修和保5.1.2物流倉儲區(qū)包括鋼材倉儲區(qū)、利用材倉儲區(qū)、堆場以及冷凍冷藏庫。鋼材倉儲區(qū)主要進(jìn)行鋼材的倉儲與流通加工，包括：普通倉儲區(qū)：包括室內(nèi)倉儲與室外堆場。主要為客戶提供多層次、全方位的物流服務(wù)，它是沙洋鋼鐵物流中心內(nèi)部體現(xiàn)物流設(shè)施現(xiàn)代化、機(jī)械化和標(biāo)準(zhǔn)化及物流運(yùn)作專業(yè)化的重要體現(xiàn)，也是保障沙洋鋼鐵物流中心開展個性化物流服務(wù)和增值服務(wù)的重要物質(zhì)條件。沙洋鋼鐵物流中心倉儲區(qū)不僅為物流中心內(nèi)部的經(jīng)營業(yè)主等提供服務(wù)，而且為物融通倉儲區(qū)：主要對寄存在融通倉儲區(qū)的鋼材提供庫存監(jiān)管服務(wù)。加工區(qū)：主要為入駐物流中心的鋼材經(jīng)營企業(yè)提供材料檢驗、橫切、縱剪、沖壓、切割、焊接、制孔、校直、切邊、拋光、涂油、鋼筋強(qiáng)化、鋼筋成形、鋼筋網(wǎng)成形、鋼筋籠成形、制造業(yè)絲材加工以及其他相關(guān)加工服務(wù)。利用材倉儲區(qū)主要進(jìn)行鋼材的倉儲和流通加工，包括：倉儲區(qū)：主要為入駐的廢舊金屬回收企業(yè)進(jìn)行倉儲與堆場服務(wù)。加工區(qū)：主要是為入駐物流中心的廢舊金屬回收企業(yè)提高分選、火焰切割、剪切、打包、廢鋼破碎、軋線廢卷邊加工以及其他相關(guān)加工服公共倉儲區(qū)全部是室內(nèi)倉庫，主要提供工業(yè)產(chǎn)銷物資倉儲服務(wù)和農(nóng)副堆場主要露天堆場和貨棚，主要便于港口作業(yè)區(qū)的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，提供暫冷凍冷藏庫內(nèi)部可采用固定式多層立體貨架，便于能上下左右移動的下垂式升降吊車和托盤車作業(yè)。農(nóng)副產(chǎn)品的入庫、檢驗、分類整理、上貨入架、分揀配貨、出庫等作業(yè)盡量采用機(jī)械化作業(yè)，出入量的統(tǒng)計和庫存水平由計算機(jī)管理系統(tǒng)完成。冷藏保鮮庫(高溫庫):一般生鮮食品的凍結(jié)點大都在2℃以上。冷藏保鮮庫的建成能很好地解決果蔬的保存，也可作為加工產(chǎn)品，包括冷凍庫(低溫庫):需要長期冷凍儲藏凍活魚、海鮮、肉等冷凍食品，低庫溫約在-23℃以下。5.1.3物流配載區(qū)配送區(qū)：配送區(qū)主要是實現(xiàn)配送、配載等服務(wù)的區(qū)域。主要進(jìn)行鋼材、廢舊金屬的配送與配載服務(wù)。配送中心按需、按時、按質(zhì)、按量以最低的成本費，把所需的品種、規(guī)格、組合配套送抵用戶。調(diào)度區(qū)：進(jìn)行配送、配載車輛的調(diào)度；停車場：實現(xiàn)貨運(yùn)車輛的集聚，用于車輛的停放、等候；車輛服務(wù)區(qū)：提供車輛的維修、檢測服務(wù)。5.1.4綜合服務(wù)區(qū)綜合服務(wù)區(qū)內(nèi)部設(shè)有物流企業(yè)辦公區(qū)、鋼材交易大廳、廢舊金屬交易大廳、綜合信息服務(wù)中心、商務(wù)服務(wù)中心、后勤服務(wù)中心和生活服務(wù)服務(wù)中心。物流企業(yè)辦公區(qū)：吸引各類物流企業(yè)進(jìn)駐鋼材物流中心，是各類第三方物流企業(yè)進(jìn)駐辦公、洽談業(yè)務(wù)、信息交流的場所；綜合信息服務(wù)中心：主要為物流中心提供電子技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持，以保證物流中心的信息服務(wù)的正常運(yùn)行，同時對交易信息和注冊信息實施驗證監(jiān)控。商務(wù)服務(wù)中心：為企業(yè)注冊、項目報批、融資經(jīng)營等實施“一條龍”高效、透明服務(wù)。同時為客戶申請信息資源、產(chǎn)品認(rèn)證、金融支持、信息共享、物流服務(wù)、品牌展覽等項目服務(wù)提供相關(guān)手續(xù)的辦理。后勤服務(wù)中心：主要為物流中心提供停車場管理、物業(yè)管理、保安等生活服務(wù)服務(wù)中心：主要提供住宿、娛飲、餐樂、休閑等服務(wù)。5.1.5市場交易區(qū)市場交易區(qū)：主要進(jìn)行鋼材和廢金屬的交易活動，也可以提供鋼材的展示活動。鋼材交易大廳：主要進(jìn)行鋼材的現(xiàn)貨交易。隨著鋼材現(xiàn)貨交易逐步運(yùn)作成熟，可進(jìn)行鋼材的期貨交易。大廳內(nèi)并設(shè)有鋼材價格電子顯示屏和信息查詢服務(wù)器，以滿足經(jīng)營戶的商情查詢的需要。鋼材展示大廳：不定期舉辦鋼材產(chǎn)品展示活動，并提供現(xiàn)場交易服務(wù)、查詢等商務(wù)活動。廢舊金屬交易大廳：主要進(jìn)行廢舊金屬的現(xiàn)貨交易、隨著廢舊金屬現(xiàn)貨交易逐步運(yùn)作成熟，可進(jìn)行廢舊金屬的期貨交易。5.2建設(shè)規(guī)模表5-1各功能區(qū)建設(shè)規(guī)模分區(qū)名稱建設(shè)規(guī)模(單位：公頃)綜合服務(wù)區(qū)商業(yè)交易區(qū)商業(yè)街(不包括現(xiàn)有的2.2公頃)鋼材加工倉儲區(qū)廢鋼材加工倉儲區(qū)生產(chǎn)資料倉儲區(qū)1生活資料倉儲區(qū)4物流配載區(qū)港口作業(yè)區(qū)2.6(不包括現(xiàn)有的0.6公頃)總計注：總預(yù)留發(fā)展用地12.6公頃，其中105國道以南預(yù)留發(fā)展用地115.3總體布局總體布局理念——建設(shè)考慮近遠(yuǎn)期結(jié)合的原則，突出靈活適度的彈性建設(shè)理念。可根據(jù)不同時期的開發(fā)需求可適度改變使用功能，為經(jīng)營區(qū)擴(kuò)建預(yù)留可變空間，倡導(dǎo)適度整合的彈性規(guī)劃和建設(shè)理念，最終達(dá)到市場發(fā)展的有機(jī)更新和可持續(xù)發(fā)展。5.4建設(shè)發(fā)展策略1)起步階段實施重點：①綜合服務(wù)區(qū)的建設(shè)；②鋼材倉儲區(qū)的建設(shè)實施策略：綜合服務(wù)區(qū)包括辦公商鋪、物流中心辦公大樓、物流中心商務(wù)大廈、賓館、銀行等，是整個物流中心的核心部分?！肮び破涫拢叵壤淦鳌?綜合服務(wù)區(qū)的建設(shè)是其他各區(qū)建設(shè)的前提和保以綜合服務(wù)區(qū)的建設(shè)為切入點建設(shè)商流，吸引客戶入住中心；以鋼材倉儲區(qū)的建設(shè)為切入點建設(shè)物流，滿足中心起步階段的物流服務(wù)。2)跨越階段實施重點：①鋼材加工區(qū)的建設(shè)；②利用材倉儲功能的引入；③建設(shè)實施策略：在鋼材倉儲的基礎(chǔ)上進(jìn)一步拓展服務(wù)領(lǐng)域和范圍，引進(jìn)先進(jìn)的鋼材加工設(shè)備，做到以優(yōu)惠的價格為業(yè)戶服務(wù)，既能量身訂做，滿足顧客的特殊需要，又能使業(yè)主的商品在深加工中增值；二期建設(shè)中增加利用材倉儲區(qū)，集中沙洋廢鋼鐵經(jīng)營戶，改善沙洋城市環(huán)境，為小經(jīng)營戶提供優(yōu)越的經(jīng)營場地；建設(shè)電子商務(wù)平臺，發(fā)展鋼材電子3)騰飛階段實施重點：①沙洋鋼鐵物流中心的品牌競爭力的提升；②與產(chǎn)業(yè)、城實施策略：加快沙洋鋼鐵物流中心信息平臺的功能完善和深層次的開發(fā)，促進(jìn)沙洋鋼鐵物流中心服務(wù)水平和交易層次的提高，加快電子商務(wù)的發(fā)展，共同推動“沙洋鋼鐵物流中心”品牌的提升。以三產(chǎn)帶二產(chǎn)，以產(chǎn)業(yè)的發(fā)展促進(jìn)城市的發(fā)展，實現(xiàn)物流、市場、產(chǎn)業(yè)、城市之5.5交通組織5.5.1外部交通組織沙洋蘇浙皖物流中心北有水路，南有公路，具有顯著的公水聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢。具體如圖5-1所示。水路運(yùn)輸組織沙洋蘇浙皖物流中心北面緊依沙溪河沙洋段，設(shè)有七個碼頭，其中六個可以停泊1000噸級船舶，另一個可以停泊500噸級船舶，并且提供相應(yīng)的港口作業(yè)服務(wù)。物流中心的貨運(yùn)船舶可以通過沙溪河直接進(jìn)入沙洋水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行沙洋內(nèi)的水路運(yùn)輸，同時也可進(jìn)行沙洋以外的水路運(yùn)輸。除丹金溧漕河、馬墊河、埭頭河、戴埠河等航道南北走向外，大部分航道均由西向東流入長蕩湖、太湖，方便河流沿岸城市側(cè)設(shè)有三個出境，是沙洋與是出入滬寧高圈之間的物資杭高速公路。換；219省道高淳和安徽省境，連接與南5.5.2內(nèi)部交通組織圖5-2內(nèi)部交通組織6沙洋鋼鐵物流中心物流信息系統(tǒng)規(guī)劃6.1規(guī)劃原則(1)先進(jìn)性。應(yīng)采用先進(jìn)的系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計理念、計算機(jī)軟硬件和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行設(shè)計開發(fā)，選用技術(shù)先進(jìn)、成熟的產(chǎn)品，同時又有完善的售后服務(wù)，各系統(tǒng)平臺盡量一致，以減少系統(tǒng)開發(fā)和維護(hù)的成本。(2)開放性。沙洋鋼鐵物流中心信息系統(tǒng)與眾多異構(gòu)的信息系統(tǒng)、信息平臺之間產(chǎn)生信息交互，因此系統(tǒng)必須充分考慮兼容性，以實現(xiàn)不同信息源的數(shù)據(jù)組織，利用系統(tǒng)集成的理念整合社會物流系統(tǒng)。(3)實用性。沙洋鋼鐵物流中心信息系統(tǒng)的功能定位應(yīng)充分考慮服務(wù)對象的需求。(4)擴(kuò)充性。系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計應(yīng)充分考慮今后國內(nèi)外鋼材物流的發(fā)展方向，系統(tǒng)應(yīng)具有一定的可擴(kuò)充性，當(dāng)今后出現(xiàn)新的技術(shù)和需求時，系統(tǒng)能夠以較低的成本進(jìn)行擴(kuò)充和改善。(5)安全性。沙洋鋼鐵物流中心信息平臺是對全社會開放的，在系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計時應(yīng)充分考慮系統(tǒng)安全性問題，采用網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)和嚴(yán)格的用戶認(rèn)證權(quán)限管理，以防止非法操作和惡意入侵造成系統(tǒng)災(zāi)難。(6)可靠性。信息系統(tǒng)將提供24小時不間斷服務(wù)，在系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計時應(yīng)充分考慮系統(tǒng)可靠性問題，應(yīng)采用備份方案或其他技術(shù)手段提高系統(tǒng)可靠性，避免由于系統(tǒng)崩潰而造成災(zāi)難性后果。6.2信息系統(tǒng)功能需求分析沙洋鋼鐵物流中心面向的服務(wù)對象是多方面、多層次的，主要的服務(wù)對象為：沙洋相關(guān)政府部門、鋼廠、鋼材經(jīng)銷商、鋼材消耗企業(yè)、廢品回收企業(yè)、鋼材零散型需求客戶、福建蘇浙皖物流有限公司、物流中心內(nèi)其他服務(wù)機(jī)構(gòu)等。對物流中心信息系統(tǒng)功能的需求分析主要從信息系統(tǒng)的用戶自身的信息需求出發(fā)，分析信息系統(tǒng)各個用戶的特點和所需的物流信息服務(wù)，從而確定信息系統(tǒng)應(yīng)具備的服務(wù)功能。(1)沙洋相關(guān)政府部門沙洋相關(guān)政府部門主要負(fù)責(zé)整個沙洋地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展的宏觀指導(dǎo)、管理與決策研究。沙洋鋼鐵物流中心地處沙洋行政管轄范圍，作為目前沙洋規(guī)模最大的物流中心，其規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)作等各個環(huán)節(jié)必然接受沙洋政府相關(guān)部門的政策指導(dǎo)和宏觀管理。通過沙洋鋼鐵物流中心信息系統(tǒng)，可實現(xiàn)如下主要功能：迅捷、真實地掌握物流中心內(nèi)市場經(jīng)營的動態(tài)，并及時與福建蘇浙皖物流有限公司溝通，以便及時解決問題；預(yù)測物流中心內(nèi)市場發(fā)展動向以指導(dǎo)行業(yè)發(fā)展；發(fā)布政策條例、標(biāo)準(zhǔn)等政務(wù)信息；實現(xiàn)沙洋政府相關(guān)部門間的協(xié)調(diào)工作機(jī)制；借助沙洋鋼鐵物流中心信息系統(tǒng)，實現(xiàn)跨區(qū)、跨市、跨省的貿(mào)易信息的互通，實現(xiàn)社會效益的最大化。(2)鋼材經(jīng)營戶鋼材經(jīng)銷商作為沙洋鋼鐵物流