電力機車總體及走行部檢查（1）知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋四川鐵道職業(yè)學(xué)院

電力機車總體及走行部檢查（1）知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋四川鐵道職業(yè)學(xué)院項目一單元測試

____軸轉(zhuǎn)向架容易通過曲線（）。

A:3B:2C:4D:多

答案:2下列哪種牽引電機懸掛方式，簧下重量大，來自線路的沖擊大使電機垂向加速度大？（）。

A:架懸式B:體懸式C:全懸式D:軸懸式

答案:軸懸式HXD3型電力機車的軸列式是（）。

A:2(B0-B0)B:C0-C0C:2(C0-C0)D:B0-B0

答案:C0-C0SS4G型電力機車的軸列式是（）。

A:2（B0-B0）B:C0-C0C:B0-B0D:2(C0-C0)

答案:2（B0-B0）車體上部重量傳遞至鋼軌的過程中，下列哪個設(shè)備不是主要的傳力部件。（）。

A:構(gòu)架B:軸箱C:輪對D:車鉤

答案:車鉤在相同軸重下，單軸功率越大，機車所能達到的運行速度越高。（）

A:對B:錯

答案:對轉(zhuǎn)向架的功用之一是盡可能緩和線路不平順對機車的沖擊，保證機車運行平穩(wěn)，減少動作用力及其危害。（）

A:錯B:對

答案:對軸重愈大，有利于提高機車功率，故可通過增加輪對重量來滿足要求。（）

A:對B:錯

答案:錯機車軸列式只能用字母來表示。（）

A:錯B:對

答案:錯我國軌道交通的發(fā)展步伐不斷加快，鐵路機車如何實現(xiàn)節(jié)能減排、綠色環(huán)保已是目前軌道交通移動裝備研究的熱點領(lǐng)域。（）

A:錯B:對

答案:對

項目二單元測試

輪心上與輪箍套裝的部分稱為（）。

A:輪轂B:輪箍C:輪輻D:輪輞

答案:輪輞在長大下坡道，連續(xù)實施空氣制動時，輪箍發(fā)熱，容易發(fā)生（）。

A:車軸斷裂B:輪箍崩裂C:輪箍弛緩D:蛇形運動

答案:輪箍弛緩轉(zhuǎn)向架的功用之一是在_____產(chǎn)生黏著力，并傳給車體底架.車鉤，牽引列車前進，或?qū)C車實行制動。（）。

A:鋼軌B:輪軌接觸點C:車軸D:輪對

答案:輪軌接觸點HXD3型電力機車軸箱定位方式采用（）。

A:拉桿式定位B:拉板式定位C:橡膠彈簧定位D:轉(zhuǎn)臂式定位

答案:拉桿式定位封閉式構(gòu)架呈“目”形，它是________軸轉(zhuǎn)向架。（）。

A:2B:3C:1D:4

答案:3軸箱定位的要求（）。

A:保證軸箱相對于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架在機車運行中可以垂向跳動B:保證軸箱按運行的需要有恰當(dāng)?shù)奈灰艭:機車通過曲線時，軸箱相對于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架作小量的橫動，有利于機車通過曲線D:在機車縱向上有較大的剛度，保證機車牽引力、制動力的傳遞

答案:保證軸箱相對于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架在機車運行中可以垂向跳動；保證軸箱按運行的需要有恰當(dāng)?shù)奈灰疲粰C車通過曲線時，軸箱相對于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架作小量的橫動，有利于機車通過曲線；在機車縱向上有較大的剛度，保證機車牽引力、制動力的傳遞為了減少車軸的疲勞破壞，可采取下列哪些措施（）。

A:對車軸表面進行滾壓強化處理，使表層金屬材料更加密致，提高疲勞能力B:鍛造車軸鋼坯應(yīng)進行人工時效或自然時效處理，待內(nèi)應(yīng)力消除后再進行機械加工C:不同直徑的過渡部分，要有盡可能大的過渡圓弧，以減小應(yīng)力集中D:加工成形的車軸表面應(yīng)有高的表面光潔度

答案:對車軸表面進行滾壓強化處理，使表層金屬材料更加密致，提高疲勞能力；鍛造車軸鋼坯應(yīng)進行人工時效或自然時效處理，待內(nèi)應(yīng)力消除后再進行機械加工；不同直徑的過渡部分，要有盡可能大的過渡圓弧，以減小應(yīng)力集中；加工成形的車軸表面應(yīng)有高的表面光潔度傳動比是從動齒輪齒數(shù)與主動齒輪齒數(shù)之比。（）

A:對B:錯

答案:對車軸的斷裂一般發(fā)生軸頸的圓根部、輪座的內(nèi)側(cè)、抱軸頸的圓根部。（）

A:錯B:對

答案:對轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的基體，是輪對、牽引電機、軸箱懸掛等裝置的安裝的基體，承受著縱向、橫向和垂向力。（）

A:錯B:對

答案:對

項目三單元測試

HXD3型電力機車設(shè)有___個砂箱和撒砂裝置（）。

A:8B:12C:4D:6

答案:8下列哪一項時干式輪緣潤滑器的優(yōu)點（）。

A:能降低能耗和發(fā)熱B:可用于高、低溫環(huán)境C:有效減少輪緣磨耗、降低輪軌噪音。D:具有較好的自行修補性

答案:可用于高、低溫環(huán)境關(guān)于HXD3轉(zhuǎn)向架砂箱裝置檢查說法正確的是（）。

A:砂管距軌面高度為（30～50）mmB:砂閥風(fēng)管無斷損、泄漏，加熱裝置接線無松動、破損C:砂箱蓋、砂箱安裝座。砂箱無破損變形，各螺栓緊固，安裝座牢固、無裂紋，砂箱蓋密封嚴(yán)密、無裂損D:砂子無雜質(zhì)，砂量為砂箱總?cè)莘e的1/3—2/3

答案:砂閥風(fēng)管無斷損、泄漏，加熱裝置接線無松動、破損；砂箱蓋、砂箱安裝座。砂箱無破損變形，各螺栓緊固，安裝座牢固、無裂紋，砂箱蓋密封嚴(yán)密、無裂損機車撒砂方向與機車實際運行方向相反。（）

A:對B:錯

答案:錯輪軌潤滑從潤滑效果上來分析，綜合分析了機車運營情況，干式潤滑效果更好。（）

A:錯B:對

答案:錯干式輪緣潤滑系統(tǒng)采用點對點的固體潤滑方式，實時潤滑，在車輪運動過程中，潤滑塊先潤滑接觸車輪的輪緣形成一層薄膜，當(dāng)輪緣與鋼軌接觸時，這層薄膜轉(zhuǎn)移到鋼軌，鋼軌再潤滑下一個車輪的輪緣。（）

A:錯B:對

答案:對砂箱主要用來儲存砂子，當(dāng)機車在運行中因黏著不夠發(fā)生車輪打滑時，可以通過在軌面上撒砂來提高輪軌之間的黏著系數(shù)，防止車輪與鋼軌的接觸面因滑動而引起輪軌擦傷。（）

A:錯B:對

答案:錯濕式輪緣潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定可靠，故障率比較小，不會破壞踏面黏著。（）

A:對B:錯

答案:錯濕式輪緣潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、系統(tǒng)部件多。（）

A:錯B:對

答案:對濕式輪緣潤滑裝置，停機時間短，檢修運營成本較低。（）

A:對B:錯

答案:對

項目四單元測試

檢查有關(guān)部件的溫度，可以采用哪種檢查方法（）。

A:手檢法B:目視法C:測試法D:錘檢法

答案:手檢法對于無法在機車上真實出現(xiàn)的假設(shè)，在零部件表面畫上某種記號，表示該零件有某種缺陷或故障。白色粉筆畫在輪對踏面上片狀圖形，表示（）。

A:輪對踏面剝離B:輪對踏面上有污物C:動輪踏面擦傷，其圖形面積表示擦傷面積D:該零件上有裂紋或焊接處裂損

答案:動輪踏面擦傷，其圖形面積表示擦傷面積關(guān)于HXD3轉(zhuǎn)向架輪對檢查說法正確的是（）。

A:牽引電機大線無磨耗，定位緊固

B:踏面擦傷深度不大于0.7mm，缺陷或剝離長度不超過40mm，深度不大于0.8mm，輪緣垂直磨耗錐形踏面向上11.25mm處測量33—23mm

C:輪箍無裂紋、輪緣符合標(biāo)準(zhǔn)，無碾堆，輪箍，輪心結(jié)合良好，無移位

D:輪緣厚度23—33mm

答案:牽引電機大線無磨耗，定位緊固

；輪箍無裂紋、輪緣符合標(biāo)準(zhǔn)，無碾堆，輪箍，輪心結(jié)合良好，無移位

；輪緣厚度23—33mm

關(guān)于HXD3轉(zhuǎn)向架軸箱裝置檢查說法正確的是（）。

A:軸箱溫度正常，不超過80℃B:軸箱拉桿連體狀態(tài)良好，橡膠關(guān)節(jié)無老化、無裂紋和擠出，前后彈簧裝置無裂紋，軸箱接地線無斷股、松脫現(xiàn)象，斷股不超過15%C:軸箱油壓減震器無漏油，安裝螺絲牢固D:軸箱狀態(tài)良好，內(nèi)外螺絲牢固，無漏油，無裂紋。

答案:軸箱溫度正常，不超過80℃；軸箱油壓減震器無漏油，安裝螺絲牢固；軸箱狀態(tài)良好，內(nèi)外螺絲牢固，無漏油，無裂紋。輪輞厚度測量時將檢查器置于車輪上，同輪緣頂部和輪輞內(nèi)側(cè)面靠緊，從輪輞厚度測尺與輪輞內(nèi)徑密貼處讀出數(shù)值，再減去踏面磨耗值即為輪輞厚度。（）

A:錯B:對

答案:對機車檢查順序原則上為先下后上，由里向外進行。（）

A:對B:錯

答案:錯第四種檢查器是以踏面70mm基準(zhǔn)圓處，并向上12mm作水平線交于輪緣，為測量輪緣厚度的基本點，這個基本點的確定是隨踏面磨耗變化而變化。（）

A:對B:錯

答案:對機車檢查人員必須按規(guī)定著裝，攜帶檢點錘、電筒、試燈、短接線、電路圖等，否則不允許參加。（）

A:錯B:對

答案:對螺栓松動以白色粉筆畫“◎”號表示。（）

A:對B:錯

答案:錯第四種檢查器在測量精度上，有些部位的尺寸，如輪緣厚度、踏面圓周磨耗可精確到0.1mm，提高了檢測精度。（）

A:錯B:對

答案:對

項目五單元測試

輪軌匹配關(guān)系是影響車輛動力學(xué)性能的關(guān)鍵因素，因此車輪踏面外形設(shè)計十分重要。一般來說，車輪踏面設(shè)計主要考慮以下哪些方面的因素（）。

A:順利通過道岔B:輪軌磨耗小C:避免輪軌兩點接觸D:車輛動力學(xué)性能好E:導(dǎo)向性能好F:抗脫軌的安全性

答案:順利通過道岔；輪軌磨耗小；避免輪軌兩點接觸；車輛動力學(xué)性能好；導(dǎo)向性能好；抗脫軌的安全性下列哪些因素對車輛臨界速度影響較大（）。

A:構(gòu)架質(zhì)量B:二系橫向剛度C:抗蛇行減振器動態(tài)剛度D:車體質(zhì)量

答案:抗蛇行減振器動態(tài)剛度；車體質(zhì)量下列哪些因素對車輛運行穩(wěn)定性影響較大（）。

A:抗蛇行減振器參數(shù)B:踏面等效錐度C:車體質(zhì)量D:一系定位節(jié)點剛度

答案:抗蛇行減振器參數(shù)；踏面等效錐度；一系定位節(jié)點剛度關(guān)于CRH380B動車組說法正確的是（）。

A:動、拖車構(gòu)架總體上均由兩個側(cè)梁、兩個橫梁和兩個縱向梁組成，呈雙H型結(jié)構(gòu)，橫側(cè)梁的連接采用增加過渡座形式B:拖車轉(zhuǎn)向架采用軸裝式盤型制動，分為有停放制動和無停放制動裝置兩種C:采用高柔性空氣彈簧、兩點式空氣彈簧控制系統(tǒng)和長度可調(diào)式抗側(cè)滾扭桿裝置，提高轉(zhuǎn)向架的高速運行品質(zhì)D:軸箱采用分體式結(jié)構(gòu)，主要由轉(zhuǎn)臂、轉(zhuǎn)臂箍兩個部分組成，兩個部分使用螺栓連接，方便于輪對的拆卸與安裝

答案:動、拖車構(gòu)架總體上均由兩個側(cè)梁、兩個橫梁和兩個縱向梁組成，呈雙H型結(jié)構(gòu)，橫側(cè)梁的連接采用增加過渡座形式；拖車轉(zhuǎn)向架采用軸裝式盤型制動，分為有停放制動和無停放制動裝置兩種；采用高柔性空氣彈簧、兩點式空氣彈簧控制系統(tǒng)和長度可調(diào)式抗側(cè)滾扭桿裝置，提高轉(zhuǎn)向架的高速運行品質(zhì)；軸箱采用分體式結(jié)構(gòu)，主要由轉(zhuǎn)臂、轉(zhuǎn)臂箍兩個部分組成，兩個部分使用螺栓連接，方便于輪對的拆卸與安裝理論分析和實踐經(jīng)驗表明，車輛的垂向和橫向運行平穩(wěn)性隨速度提高而下降。（）

A:錯B:對

答案:對CRH380B采用高柔性空氣彈簧、兩點式空氣彈簧控制系統(tǒng)和長度可調(diào)式抗側(cè)滾扭桿裝置，提高轉(zhuǎn)向架的高速運行品質(zhì)。（）

A:對B:錯

答案:對而當(dāng)車輛在某一速度以上運行時，蛇行運動的振幅將會越來越大，直至車輪輪緣碰撞鋼軌，損傷車輛及線路，甚至造成車輛脫軌、傾覆等行車安全事故。這