無(wú)人機(jī)構(gòu)造（一）復(fù)習(xí)試題有答案

第頁(yè)無(wú)人機(jī)構(gòu)造（一）復(fù)習(xí)試題有答案1.無(wú)人機(jī)通過(guò)________控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門門來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)控制。[1分][1分]A、伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)B、操縱桿C、腳蹬【正確答案】：A解析：

：無(wú)人機(jī)可以通過(guò)伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門。2.對(duì)裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動(dòng)機(jī),通常用來(lái)反映功率的儀表是:[1分][1分]A、進(jìn)氣壓力表B、燃油流量表C、轉(zhuǎn)速表.【正確答案】：C解析：

：功率P=UI，需表現(xiàn)出電壓與電流的乘積，電動(dòng)系測(cè)量機(jī)構(gòu)可以滿足，所以可以用轉(zhuǎn)速表反映功率。3.地面站電子地圖顯示的信息分為三個(gè)方面:一是____，二是____，三是其他輔助信息，如圖元標(biāo)注[1分][1分]A、無(wú)人機(jī)地理坐標(biāo)信息，無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)信息B、無(wú)人機(jī)位置和飛行航跡，無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃信息C、無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)信息，無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃信息【正確答案】：B解析：

結(jié)合理論課程加強(qiáng)理解記憶4.經(jīng)驗(yàn)表明無(wú)人機(jī)每飛行（）小時(shí)或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護(hù),至少每()小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)[1分][1分]A、30,60B、20,50C、25,40【正確答案】：B解析：

：每次起降后檢查螺旋槳松緊以及其他緊固件，所以預(yù)防性維護(hù)時(shí)間間隔要短。5.起飛前無(wú)人機(jī)、遙控器、地面控制站正確安全的通電順序應(yīng)是:[1分][1分]A、無(wú)人機(jī)、地面站、遙控器B、遙控器、無(wú)人機(jī)、地面站C、地面站、遙控器、無(wú)人機(jī)【正確答案】：C6.____是指從航線上的任意點(diǎn)轉(zhuǎn)入安全返，航通道或從安全返航通道轉(zhuǎn)向應(yīng)急迫降點(diǎn)或機(jī)場(chǎng)。[1分][1分]A、安全返航策略B、安全著陸策略C、航線轉(zhuǎn)移策略【正確答案】：A解析：

航線轉(zhuǎn)移策略是指從航線上的任意點(diǎn)轉(zhuǎn)入安全返航通道或從安全返航道轉(zhuǎn)向應(yīng)急迫降點(diǎn)或機(jī)場(chǎng)。7.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用[1分][1分]A、有刷電機(jī)B、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)C、無(wú)刷電機(jī)【正確答案】：C8.就任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)具備的功能而言，任務(wù)規(guī)劃可包含航跡規(guī)劃、任務(wù)分配規(guī)劃、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃和系統(tǒng)保障與應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃等，其中是任務(wù)規(guī)劃（）的主體和核心[1分][1分]A、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃B、任務(wù)分配規(guī)劃C、航跡規(guī)劃【正確答案】：C解析：

航跡規(guī)劃是任務(wù)規(guī)劃的核心9.在升高與下降過(guò)程中，無(wú)人直升機(jī)與多軸飛行器表述正確的是[1分][1分]A、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼總距，多軸B、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸C、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸【正確答案】：A解析：

飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速飛行器主要改變旋翼總距10.多旋翼飛行器的飛控指的是[1分][1分]A、機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)B、機(jī)載遙控接收機(jī)C、機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)【正確答案】：C解析：

：多旋翼飛行器的飛控指的是機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)，按功能可分為導(dǎo)航子系統(tǒng)和飛控子系統(tǒng)。11.多旋翼飛行器的螺旋槳[1分][1分]A、槳根處線速度大于槳尖處線速度B、槳根處升力系數(shù)小于槳尖處升力系數(shù)C、槳根處角速度等于槳尖處角速度【正確答案】：C12.同樣重量不同類型的動(dòng)力電池，容量最大的的是[1分][1分]A、鎳氫電池B、聚合物鋰電池C、鎳鎘電池,【正確答案】：B13.無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)可以由不同功能的若干控制站模塊組成，其不包括:[1分][1分]A、無(wú)人機(jī)控制站B、載荷控制站C、機(jī)載電臺(tái)【正確答案】：C14.無(wú)人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示（）信息。[1分][1分]A、飛行器狀態(tài)及鏈路、載荷狀態(tài)B、飛行空域信息C、無(wú)人機(jī)飛行員狀態(tài).【正確答案】：A解析：

：地面站顯示系統(tǒng)能顯示飛行器狀態(tài)、鏈路、載荷、速度、位置以及高度。15._____在無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中的作用是顯示無(wú)人機(jī)的飛行位置、畫(huà)出飛行航跡、標(biāo)識(shí)規(guī)劃點(diǎn)以及顯示規(guī)劃航跡等。[1分][1分]A、電子地圖B、飛行航跡C、地理位置【正確答案】：A解析：

電子地圖在無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中的作用是顯示無(wú)人機(jī)的飛行位置、畫(huà)出飛行航跡、標(biāo)識(shí)規(guī)劃點(diǎn)以及顯示規(guī)劃航跡等。16.不應(yīng)屬于無(wú)人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是[1分][1分]A、數(shù)據(jù)中繼B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制C、自主飛行控制【正確答案】：A解析：

：飛控中包含飛控子系統(tǒng)與導(dǎo)航子系統(tǒng)，分別控制姿態(tài)穩(wěn)定與航線自主飛行。17.多軸飛行時(shí)地面人員手里拿的“控”指的是[1分][1分]A、地面遙控發(fā)射機(jī)B、鏈路系統(tǒng)C、導(dǎo)航飛控系統(tǒng)【正確答案】：A18.地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無(wú)人機(jī)駕駛員提供飛行器（）等信息。[1分][1分]A、位置B、飛行姿態(tài)C、飛控狀態(tài)【正確答案】：A解析：

：地圖航跡中只能顯示飛機(jī)當(dāng)前位置及航線。19.無(wú)線電視距內(nèi)通訊的無(wú)人機(jī)多數(shù)機(jī)載安裝（），需要進(jìn)行無(wú)線電超視距通訊的無(wú)人機(jī)一般采用自跟蹤拋物面衛(wèi)通天線。[1分][1分]A、定向天線B、蘑菇頭天線C、全向天線【正確答案】：C解析：

理論解讀:無(wú)線電視距內(nèi)通訊的無(wú)人機(jī)應(yīng)安裝通訊范圍較大的全向天線。20.無(wú)刷電機(jī)與有刷電機(jī)的區(qū)別有[1分][1分]A、兩類電機(jī)效率差不多B、有刷電機(jī)效率較高C、無(wú)刷電機(jī)效率較高【正確答案】：C21.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用實(shí)現(xiàn)位置感知[1分][1分]A、捷聯(lián)慣導(dǎo)B、GPSC、平臺(tái)慣導(dǎo)【正確答案】：B22.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)富油燃燒將弓|起的問(wèn)題。[1分][1分]A、發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，但燃油消耗量變大B、電嘴積炭C、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱【正確答案】：B解析：

：混合氣過(guò)濃導(dǎo)致富油燃燒，燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致電嘴積碳。23.不屬于無(wú)人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是:[1分][1分]A、姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、自主飛行控制C、數(shù)據(jù)中繼【正確答案】：C24.使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，為了保證畫(huà)面明暗穩(wěn)定，相機(jī)盡量設(shè)定為[1分][1分]A、快門固定B、光圈固定C、ISO固定;【正確答案】：C25.飛行中的多旋翼飛行器所承受的力和力矩不包括[1分][1分]A、旋翼誘導(dǎo)阻力B、旋翼的反扭矩和槳轂力矩C、旋翼槳葉擺振力矩【正確答案】：C26.在自主飛行過(guò)程中，遙控器油門的位置應(yīng)處于[1分][1分]A、油門處于最下方B、油門處于中間略上C、油門處于最上方【正確答案】：B27.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用[1分][1分]A、外轉(zhuǎn)子電機(jī)B、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)C、步進(jìn)電機(jī)【正確答案】：A28.民用無(wú)人機(jī)上的舵機(jī)一般輸出行程為:[1分][1分]A、正負(fù)120度B、正負(fù)45度C、正負(fù)20度【正確答案】：C29.（）是由控制站上的操縱桿直接控制無(wú)人機(jī)的舵面，遙控?zé)o人機(jī)的~飛行。[1分][1分]A、舵面遙控B、姿態(tài)遙控C、指令控制【正確答案】：A解析：

：舵面遙控又稱純手動(dòng)模式，飛控不參與工作，直接控制無(wú)人機(jī)的舵面。30.多軸飛行器的操縱不包括[1分][1分]A、航向操縱B、周期變距C、俯仰操縱【正確答案】：B31.在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時(shí)，最有效的應(yīng)對(duì)措施是[1分][1分]A、更換大容量電池B、更換大槳C、減重【正確答案】：C32.無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃需要綜合應(yīng)用____，以獲得全面詳細(xì)的無(wú)人機(jī)飛行現(xiàn)狀以及環(huán)境信息，結(jié)合無(wú)人機(jī)自身技術(shù)指標(biāo)特點(diǎn)，按照一定的航跡規(guī)劃方法，制定最優(yōu)或次優(yōu)路徑。[1分][1分]A、導(dǎo)航技術(shù)、地理信息技術(shù)以及遠(yuǎn)程感知技術(shù)B、導(dǎo)航技術(shù)、航跡優(yōu)化算法以及地理信息技術(shù)C、飛控技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)以及地理信息技術(shù)【正確答案】：A解析：

加強(qiáng)理解記憶33.目前技術(shù)條件下，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不適合作為多軸飛行器動(dòng)力的原因，表述不正確的是[1分][1分]A、尺寸，重量較大B、調(diào)速時(shí)響應(yīng)較慢，且出于安全性原因需要穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工作C、生物燃料能量密度低于鋰電池【正確答案】：A34.多軸飛行器航拍中，果動(dòng)效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生的原因是[1分][1分]A、攝像機(jī)無(wú)云臺(tái)增穩(wěn)B、高頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)C、低頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)【正確答案】：B35.八軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，對(duì)應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是____電機(jī)[1分][1分]A、俯視順時(shí)針?lè)较蛳乱粋€(gè)B、俯視順時(shí)針?lè)较蛳乱粋€(gè)C、對(duì)角【正確答案】：C36.多旋翼飛行器懸停時(shí)的平衡不包括[1分][1分]A、俯仰平衡B、升力平衡C、誘導(dǎo)阻力平衡【正確答案】：C37.____無(wú)人機(jī)偵察監(jiān)測(cè)區(qū)域應(yīng)預(yù)先標(biāo)注,主要包括任務(wù)區(qū)域范圍、偵察監(jiān)測(cè)對(duì)象等。[1分][1分]A、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注B、場(chǎng)地標(biāo)注C、警示標(biāo)注【正確答案】：A解析：

任務(wù)區(qū)域標(biāo)注:無(wú)人機(jī)偵察監(jiān)測(cè)區(qū)域應(yīng)預(yù)先標(biāo)注，主要包括任務(wù)區(qū)域范圍，偵察監(jiān)測(cè)范圍對(duì)象等。38.航跡規(guī)劃需要充分考慮____的選取、標(biāo)繪，航線預(yù)先規(guī)劃以及在線調(diào)整時(shí)機(jī)。[1分][1分]A、電子地圖B、飛行航跡C、地理位置【正確答案】：B39.某多軸電機(jī)標(biāo)有3810字樣，意思是指[1分][1分]A、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為38毫米B、該電機(jī)定子直徑為38毫米C、該電機(jī)最大承受38V電壓，最小承受10V電壓【正確答案】：B40.關(guān)于多軸飛行器的反扭矩說(shuō)法不正確的是[1分][1分]A、多軸飛行器的俯仰運(yùn)動(dòng)通過(guò)改變各個(gè)旋翼的反扭矩來(lái)實(shí)現(xiàn)B、單個(gè)旋翼反扭矩的大小取決于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、單個(gè)旋翼的反扭矩會(huì)迫使多軸飛行器向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)【正確答案】：A41.如果多軸飛行器安裝的螺旋槳與電動(dòng)機(jī)不匹配，槳尺寸過(guò)大，會(huì)帶來(lái)的壞處不包括[1分][1分]A、飛控電流過(guò)大，造成損壞B、電機(jī)電流過(guò)大，造成損壞C、電調(diào)電流過(guò)大，造成損壞【正確答案】：A42.多旋翼飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向--般為[1分][1分]A、俯視多旋翼飛行器順時(shí)針旋翼B、俯視順時(shí)針/逆時(shí)針旋翼相對(duì)排布C、俯視順時(shí)針/逆時(shí)針旋翼依次相鄰排布【正確答案】：C43.多軸飛行器起降時(shí)接觸地面的(一般)是[1分][1分]A、腳架B、云臺(tái)架C、機(jī)架【正確答案】：A44.同一-架多軸飛行器，在同樣做好動(dòng)力匹配的前提下[1分][1分]A、三葉槳的效率高B、兩種槳效率一樣高C、兩葉槳的效率高【正確答案】：C45.位置傳感器用于感受無(wú)人機(jī)的位置，是飛行軌跡控制的必要前提（）是典型的位置傳感器。[1分][1分]A、角速率傳感器B、加速度傳感器C、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)【正確答案】：C解析：

：GPS主要功能為定位功能。46.某多軸~飛行器螺旋槳標(biāo)有“CW”字樣，表明該螺旋槳[1分][1分]A、俯視多軸~飛行器逆時(shí)針旋翼B、俯視多軸~飛行器順時(shí)針旋翼C、該螺旋槳為“CW”牌【正確答案】：B47.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有:無(wú)人機(jī)物理限制，實(shí)時(shí)性要求[1分][1分]A、飛行任務(wù)范圍，飛行安全限制B、飛行安全限制，飛行任務(wù)要求C、飛行環(huán)境限制，飛行任務(wù)要求【正確答案】：C解析：

無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有:飛行環(huán)境限制、無(wú)人機(jī)物理限制、飛行任務(wù)要求、實(shí)時(shí)性要求48.多軸旋翼飛行器通過(guò)改變___控制飛行軌跡。[1分][1分]A、總距桿B、尾槳C、轉(zhuǎn)速【正確答案】：C49.飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞[1分][1分]A、最低飛行高度B、最低飛行安全高度C、航圖網(wǎng)格最低飛行高度【正確答案】：A解析：

概念類，加強(qiáng)理解50.___是在無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務(wù)要求、地理環(huán)境和無(wú)人機(jī)任務(wù)載荷等因素進(jìn)行規(guī)劃，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境給定，規(guī)劃的主要目的是通過(guò)選用合適的算法謀求_____飛行航跡[1分][1分]A、預(yù)先規(guī)劃，全局最優(yōu)，B、實(shí)時(shí)規(guī)劃，航程最短C、航跡規(guī)劃，航時(shí)最短【正確答案】：A解析：

預(yù)先規(guī)劃是在無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務(wù)要求、地理環(huán)境和無(wú)人機(jī)任務(wù)載荷等因素進(jìn)行規(guī)劃，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境給定，規(guī)劃的主要目的是通過(guò)選用合適的算法謀求全局最優(yōu)飛行航跡。51.八軸飛行器安裝有[1分][1分]A、8個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，4個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、2個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，6個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳【正確答案】：B52.無(wú)人機(jī)燃油箱通氣目的之一是[1分][1分]A、通氣增大供油流量B、保證向發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油C、通氣減小供油流量【正確答案】：B解析：

：長(zhǎng)時(shí)間工作燃油會(huì)把燃油箱抽成負(fù)壓，油量不足時(shí)會(huì)導(dǎo)致供油不足，因此通氣是保證向發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油。53.航跡優(yōu)化是指航跡規(guī)劃完成后，系統(tǒng)根據(jù)無(wú)人機(jī)飛行的（）對(duì)航跡進(jìn)行優(yōu)化處理，制定出適合無(wú)人機(jī)飛行的航跡[1分][1分]A、最大轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角B、最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角C、最大轉(zhuǎn)彎半徑和最小俯仰角【正確答案】：B解析：

飛行受最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角的限制54.多軸飛行器使用的電調(diào)通常被劃分為[1分][1分]A、直流電調(diào)和交流電調(diào)B、有刷電調(diào)和無(wú)刷電調(diào)C、有極電調(diào)和無(wú)極電調(diào)【正確答案】：B55.校準(zhǔn)地圖時(shí)選取的校準(zhǔn)點(diǎn)____[1分][1分]A、不能在同一經(jīng)度上B、不能在同一緯度上C、不能在同一直線上【正確答案】：C解析：

校準(zhǔn)點(diǎn)不能在同一直線上56.無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和（）兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。[1分][1分]A、配電系統(tǒng)B、供電線路C、用電設(shè)備【正確答案】：A解析：

：供電系統(tǒng):電源、配電系統(tǒng)。57.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的KK飛控具有的優(yōu)點(diǎn)是[1分][1分]A、配有地面站軟件，代碼開(kāi)源B、價(jià)格便宜，硬件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C、功能強(qiáng)大，可以實(shí)現(xiàn)全自主飛行【正確答案】：B58.（）傳感器是飛行控制系統(tǒng)的基本傳感器之一，用以改善系統(tǒng)的阻尼特性。[1分][1分]A、空速B、迎角、側(cè)滑角C、角速率【正確答案】：C解析：

：傳感器分為角速率傳感器、姿態(tài)傳感器、空速傳感器以及位置傳感器，其中角速率傳感器用以改善系統(tǒng)的阻尼特性。59.地面站顯示系統(tǒng)告警信息主要包括:[1分][1分]A、視覺(jué)告警和觸覺(jué)告警。B、觸覺(jué)告警和聽(tīng)覺(jué)告警。C、視覺(jué)告警和聽(tīng)覺(jué)告警?！菊_答案】：C60.圖元標(biāo)注主要包括以下三方面信息[1分][1分]A、場(chǎng)地標(biāo)注、警示標(biāo)注、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注B、航程標(biāo)注、航時(shí)標(biāo)注、任務(wù)類型標(biāo)注C、坐標(biāo)標(biāo)注、航向標(biāo)注、載荷任務(wù)標(biāo)注【正確答案】：A解析：

圖元標(biāo)注主要包括:場(chǎng)地標(biāo)注、警示標(biāo)注、任務(wù)區(qū)域楊注61.某多軸電機(jī)標(biāo)有1000KV字樣，意義是指[1分][1分]A、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、電機(jī)最大耐壓1000KVC、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1000000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速【正確答案】：A62.可能需要執(zhí)行的應(yīng)急程序不包括:[1分][1分]A、動(dòng)力裝置重啟操作B、備份系統(tǒng)切換操作C、導(dǎo)航系統(tǒng)重啟操作【正確答案】：C解析：

導(dǎo)航系統(tǒng)是外環(huán)，應(yīng)急程序主要針對(duì)內(nèi)環(huán)姿態(tài)系統(tǒng)及動(dòng)力系統(tǒng)63.目前主流的民用無(wú)人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和（）兩種。[1分][1分]A、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)B、電動(dòng)機(jī)C、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)【正確答案】：B解析：

：目前多采用活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)。64.____主要包括起飛場(chǎng)地標(biāo)注、著陸場(chǎng)地標(biāo)注、應(yīng)急場(chǎng)地標(biāo)注，為操作員提供發(fā)射與回收以及應(yīng)急迫降區(qū)域參考。[1分][1分]A、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注B、警示標(biāo)注C、場(chǎng)地標(biāo)注【正確答案】：C解析：

圖元標(biāo)注是任務(wù)完成的一項(xiàng)重要的輔助性工作，細(xì)致規(guī)范圖元標(biāo)注將大幅度提高飛行安全性和任務(wù)完成質(zhì)量65.從應(yīng)用上說(shuō)，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)適用于。[1分][1分]A、中高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)B、高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)/無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)C、中低空、低速短距/垂直起降無(wú)人機(jī)【正確答案】：A解析：

：渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)又稱渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，在高空10000米的高度工作性能依然很好，適合中速遠(yuǎn)程，不適合高速飛行。66.可能需要處置的危機(jī)情況不包括:[1分][1分]A、動(dòng)力裝置故障B、舵面故障C、任務(wù)設(shè)備故障【正確答案】：C解析：

任務(wù)設(shè)備故障不會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)危險(xiǎn)67.使用多軸飛行器，拍攝夜景時(shí)，應(yīng)[1分][1分]A、降低飛行高度，保證正常曝光B、與白天沒(méi)有明顯區(qū)別C、降低飛行速度，保證正常曝光【正確答案】：C解析：

≡本試卷共計(jì)200題，此處為結(jié)束標(biāo)志?！詄xamcoo?68.飛控子系統(tǒng)必須具備的功能為:[1分][1分]A、無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制，無(wú)人機(jī)飛行管理，應(yīng)急控制B、無(wú)人機(jī)飛行管理，與導(dǎo)航子系統(tǒng)協(xié)調(diào)完成航跡控制，信息收集與傳遞C、無(wú)人機(jī)起飛與著陸控制，無(wú)人機(jī)飛行管理，信息收集與傳遞【正確答案】：A解析：

：無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制是飛控子系統(tǒng)的重要功能，飛行管理、應(yīng)急控制也是重中之重。69.如果數(shù)傳鏈路下行中斷，會(huì)發(fā)生的后果。[1分][1分]A、無(wú)法在線重規(guī)劃航線航點(diǎn)及發(fā)送任務(wù)指令B、無(wú)人機(jī)航拍圖傳圖像丟失C、地面站不再更新無(wú)人機(jī)的遙測(cè)數(shù)據(jù)【正確答案】：C解析：

無(wú)暫無(wú)解析70.外轉(zhuǎn)子電機(jī)規(guī)格2208;9T;KV1000分別代表什么含義，[1分][1分]A、定子線圈直徑22英寸，定子線圈高度8B、定子線圈直徑22英寸，定子線圈高度8C、定子線圈直徑22毫米，定子線圈高度8【正確答案】：C解析：

英寸，每分鐘轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)英寸，每伏特電壓能達(dá)到的每分鐘轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)毫米，每伏特電壓能達(dá)到的每分鐘轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)71.關(guān)于部分多旋翼飛行器，機(jī)臂上反角設(shè)計(jì)描述錯(cuò)誤的是[1分][1分]A、提高穩(wěn)定性.B、提高載荷作業(yè)空間C、提高機(jī)動(dòng)性【正確答案】：C72.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中，CDI系統(tǒng)屬于（）的一部分[1分][1分]A、進(jìn)氣系統(tǒng)B、排氣系統(tǒng)C、點(diǎn)火系統(tǒng)【正確答案】：C解析：

：CDI，capacitordischargeignition縮寫(xiě),意思為電容放電式點(diǎn)火,屬于點(diǎn)火系統(tǒng)。73.下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機(jī)[1分][1分]A、共軸雙旋翼式B、自轉(zhuǎn)旋翼式C、多軸飛行器【正確答案】：B74.輕小型無(wú)人機(jī)常用定距螺旋槳的尺寸通常用XxY來(lái)表示，其中Y代表:[1分][1分]A、槳徑。B、葉片數(shù)量。C、螺距?！菊_答案】：C75.無(wú)人機(jī)_____是指根據(jù)無(wú)人機(jī)需要完成的任務(wù)、無(wú)人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類型，對(duì)無(wú)人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配[1分][1分]A、飛行規(guī)劃B、任務(wù)規(guī)劃C、航跡規(guī)劃【正確答案】：B解析：

無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃的定義76.（）主要指執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)動(dòng)作的時(shí)間點(diǎn)、方式和方法，設(shè)定機(jī)會(huì)航點(diǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)、飛行高度、航速、飛行姿態(tài)以及配合載荷設(shè)備的工作狀態(tài)與模式，當(dāng)無(wú)人機(jī)到達(dá)該航點(diǎn)時(shí)實(shí)施航拍、盤(pán)旋等飛行任務(wù)。[1分][1分]A、目標(biāo)分配B、載荷規(guī)劃C、任務(wù)分配【正確答案】：A解析：

參見(jiàn)第八章任務(wù)規(guī)劃，理解加記憶77.可能需要處置的危急情況不包括:[1分][1分]A、任務(wù)設(shè)備故障B、舵面故障C、動(dòng)力裝置故障【正確答案】：A解析：

：危機(jī)情況是指不處理就會(huì)炸機(jī)的情況，任務(wù)；設(shè)備故障顯然不會(huì)影響炸機(jī)78.無(wú)人機(jī)具體執(zhí)行的飛行任務(wù)主要包括到達(dá)時(shí)間和進(jìn)入目標(biāo)方向等，需滿足如下要求:[1分][1分]A、執(zhí)行任務(wù)時(shí)間，進(jìn)入目標(biāo)位置B、返航時(shí)間，接近目標(biāo)的飛行姿態(tài)C、航跡距離約束，固定的目標(biāo)進(jìn)入方向【正確答案】：C解析：

飛行任務(wù)要求，加強(qiáng)理解記憶79.地面控制站飛行參數(shù)綜合顯示的內(nèi)容包括:[1分][1分]A、飛行與導(dǎo)航信息、數(shù)據(jù)鏈狀態(tài)信息、設(shè)備狀態(tài)信息、指令信息B、導(dǎo)航信息顯示、航跡繪制顯示以及地理信息的顯示C、告警信息、地圖航跡顯示信息【正確答案】：A解析：

：地面控制站飛行參數(shù)顯示不包括地理信息及地圖航跡顯示。80.下列哪個(gè)姿態(tài)角的變化對(duì)多軸航拍影響最大[1分][1分]A、俯仰角B、橫滾角C、航向角【正確答案】：C81.多軸飛行器懸停時(shí)的平衡不包括[1分][1分]A、方向平衡B、俯仰平衡C、前飛廢阻力平衡【正確答案】：C82.____即根據(jù)既定任務(wù)，結(jié)合環(huán)境限制與飛行約束條件，從整體.上制定最優(yōu)參考路徑并裝訂特殊任務(wù)。[1分][1分]A、在線規(guī)劃B、飛行中重規(guī)劃C、飛行前預(yù)規(guī)劃【正確答案】：C解析：

飛行前預(yù)規(guī)劃，即根據(jù)既定任務(wù)，結(jié)合環(huán)境限制于飛行約束條件，從整體.上判定最有參考路徑并裝訂特殊任務(wù)。83.____應(yīng)具備的功能包括:標(biāo)準(zhǔn)飛行軌道生成功能，常規(guī)的飛行航線生成、管理功能[1分][1分]A、航線規(guī)劃B、任務(wù)規(guī)劃C、航跡規(guī)劃【正確答案】：A解析：

概念類，抓住關(guān)鍵詞，理解記憶84.無(wú)人機(jī)在增穩(wěn)飛行控制模式下，飛控子系統(tǒng)__控制。[1分][1分]A、不參與B、不確定C、參與【正確答案】：C解析：

：增穩(wěn)及GPS模式下飛K控參與修正，舵面操縱飛控不參與修正。85.在丘陵、山區(qū)、高原進(jìn)行農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是[1分][1分]A、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于200米,能見(jiàn)度不小于5公里B、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于300米，能見(jiàn)度不小于5公里，C、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于150米,能見(jiàn)度不小于3公里【正確答案】：B解析：

規(guī)定，加強(qiáng)記憶86.（）的功能是向無(wú)人機(jī)各用電系統(tǒng)或設(shè)備提供滿足預(yù)定設(shè)計(jì)要求的電能。[1分][1分]A、供電系統(tǒng)B、配電系統(tǒng)C、電源【正確答案】：A解析：

：供電系統(tǒng)包括電源和配電系統(tǒng)。87.（）主要是由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮等組成，可完成對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)載任務(wù)載荷等的操縱控制。[1分][1分]A、指揮處理中心B、無(wú)人機(jī)控制站C、載荷控制站【正確答案】：B解析：

：這類問(wèn)題屬于概念類問(wèn)題，只能關(guān)聯(lián)一些關(guān)鍵字，比如題干最后又提到了對(duì)xx的控制。88.不屬于無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是[1分][1分]A、空速B、經(jīng)/緯度C、姿態(tài)角【正確答案】：B解析：

：飛控子系統(tǒng)內(nèi)包含速度傳感器和姿態(tài)傳感器。89.多軸飛行器GPS定位中，最少達(dá)到幾顆星，才能夠在飛行中保證基本的安全[1分][1分]A、6-7顆B、4-5顆C、2-3顆【正確答案】：B90.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的APM飛控特點(diǎn)是[1分][1分]A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器B、配有地面站軟件，代碼開(kāi)源C、基于Android開(kāi)發(fā)【正確答案】：B91.線圈匝數(shù)越多的電機(jī)，KV值[1分][1分]A、越高B、無(wú)關(guān)C、越低【正確答案】：C92.____包括攜帶的傳感器類型、攝像機(jī)類型和專用任務(wù)設(shè)備類型等，規(guī)劃設(shè)備工作時(shí)間及工作模式，同時(shí)需要考慮氣象情況對(duì)設(shè)備的影響程度。[1分][1分]A、任務(wù)規(guī)劃B、載荷規(guī)劃C、任務(wù)分配【正確答案】：B解析：

任務(wù)設(shè)備對(duì)應(yīng)的是載荷規(guī)劃93.汽化器式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在何時(shí)容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象[1分][1分]A、熱發(fā)動(dòng)起動(dòng)時(shí)B、油門門收的過(guò)猛C、寒冷天氣第一次起動(dòng)時(shí)【正確答案】：C解析：

在寒冷的冬天混合氣太稀，有時(shí)油管不通,油不夠用，故汽化器進(jìn)氣管中回火。94.任務(wù)分配提供可用的無(wú)人機(jī)資源和著陸點(diǎn)的顯示，輔助操作人員進(jìn)行___[1分][1分]A、鏈路規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配B、載荷規(guī)劃、通信規(guī)劃和目標(biāo)分配C、任務(wù)規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配【正確答案】：C解析：

資源和著陸點(diǎn)的顯示，與載荷與目標(biāo)最相關(guān)，加強(qiáng)記憶95.任務(wù)規(guī)劃時(shí)還要考慮（）即應(yīng)急航線。[1分][1分]A、異常應(yīng)急措施B、安全返航措施C、緊急迫降措施【正確答案】：A解析：

制定任務(wù)規(guī)劃時(shí)還要考慮異常應(yīng)急措施，即應(yīng)急航線96.根據(jù)無(wú)人機(jī)行業(yè)習(xí)慣，通常定義右旋前進(jìn)的螺旋槳為:[1分][1分]A、反槳。B、拉槳。C、正槳?！菊_答案】：C97.關(guān)于部分多軸飛行器，機(jī)臂上反角設(shè)計(jì)描述正確的是[1分][1分]A、提高機(jī)動(dòng)性B、減少電力損耗C、提高穩(wěn)定性【正確答案】：C98.應(yīng)急航線的主要目的是確保飛機(jī)安全返航，規(guī)劃一條安全返航通道和____，以及____[1分][1分]A、應(yīng)急迫降點(diǎn)，安全返航策略B、應(yīng)急迫降點(diǎn)，航線轉(zhuǎn)移策略C、安全著陸點(diǎn)，安全著陸策略【正確答案】：B解析：

應(yīng)急航線的主要目的是確保飛機(jī)安全返航，規(guī)劃一條安全返航通道和應(yīng)急迫降點(diǎn)，以及航線轉(zhuǎn)移策略。99.參加理論考試和實(shí)踐考試的申請(qǐng)人在參加考試前[1分][1分]A、應(yīng)當(dāng)具有地面教員和飛行教員推薦其參加考試的證明B、應(yīng)當(dāng)具有地面教員或飛行教員簽注的已完成有關(guān)地面理論或飛行訓(xùn)練的證明C、以上二者缺一不可【正確答案】：C解析：

參加理論考試和實(shí)踐考試前，應(yīng)具有考試的證明和完成有關(guān)地面理論或飛行訓(xùn)練的證明100.飛控子系統(tǒng)可以不具備如下功能:[1分][1分]A、任務(wù)分配與航跡規(guī)劃B、導(dǎo)航與制導(dǎo)控制C、姿態(tài)穩(wěn)定與控制【正確答案】：A解析：

：任務(wù)分配與航跡規(guī)劃可由導(dǎo)航子系統(tǒng)執(zhí)行。101.關(guān)于多軸飛行器使用的動(dòng)力電機(jī)KV值描述正確的是[1分][1分]A、外加1v電壓對(duì)應(yīng)的每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、外加1v電壓對(duì)應(yīng)的每分鐘負(fù)載轉(zhuǎn)速C、額定電壓值時(shí)電機(jī)每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速【正確答案】：A102.多軸飛行器的螺旋槳[1分][1分]A、槳根處線速度小于槳尖處線速度B、槳根處線速度大于槳尖處線速度C、槳根處線速度等于槳尖處線速度【正確答案】：A103.垂直爬升時(shí)升限為海拔1000米的多軸飛行器，如果在10km/h的前飛中爬升，其升限[1分][1分]A、將保持不變B、將升高C、將降低【正確答案】：B104.目前世界上無(wú)人機(jī)的頻譜使用主要集中在UHF、L和（）波段[1分][1分]A、任意B、CC、VHF【正確答案】：B解析：

：目前世界上無(wú)人機(jī)的頻譜使用主要集中在UHF、L和C波段。105.對(duì)于多軸飛行器[1分][1分]A、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面C、旋翼只起升力面的作用【正確答案】：A解析：

操縱面106.無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)必要的組成部分是:[1分][1分]A、飛行器平臺(tái)、通訊鏈路B、飛行器平臺(tái)、控制站C、飛行器平臺(tái)、控制站、通訊鏈路【正確答案】：C107.電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī)、動(dòng)力電源和_組成[1分][1分]A、調(diào)速系統(tǒng)B、電池C、無(wú)刷電機(jī)【正確答案】：A解析：

：動(dòng)力系統(tǒng):電源、電機(jī)、調(diào)速系統(tǒng)。108.______與無(wú)人機(jī)控制站的功能類似，但只能控制無(wú)人機(jī)的機(jī)載任務(wù)設(shè)備，不能進(jìn)行無(wú)人機(jī)的飛行控制。[1分][1分]A、指揮處理中心B、無(wú)人機(jī)控制站C、載荷控制站【正確答案】：C解析：

：載荷控制站不能進(jìn)行飛行控制，只能控制機(jī)載任務(wù)設(shè)備。109.X模式4軸飛行器，左前方的旋翼一-般多為[1分][1分]A、俯視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、俯視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、左視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)【正確答案】：B110.使用多軸飛行器作業(yè)[1分][1分]A、應(yīng)在人員密集區(qū)，如公園、廣場(chǎng)等B、在規(guī)定空域使用，且起飛前提醒周邊人群遠(yuǎn)離C、不受環(huán)境影響【正確答案】：B111.（）兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。[1分][1分]A、電源和電纜B、電纜和配電C、電源和配電【正確答案】：C解析：

：供電系統(tǒng):電源、配電系統(tǒng)。112.____是在無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出一條可分航跡，包括對(duì)預(yù)先規(guī)劃的修改，以及選擇應(yīng)急的方案，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境實(shí)時(shí)變化，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需綜合考量威脅、航程、約束等多種條件，采用____生成飛行器的安全飛行航跡，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需具備較強(qiáng)的信息處理能大并具有一定的輔助決策能力。[1分][1分]A、預(yù)先規(guī)劃，最優(yōu)航跡規(guī)劃算法B、航跡規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法C、實(shí)時(shí)規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法【正確答案】：C解析：

理解加記憶113.變換遙控器美國(guó)手和日本手在哪個(gè)菜單中完成.[1分][1分]A、LNKB、SYSC、MDL【正確答案】：B114.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來(lái)。[1分][1分]A、提高功率B、減少?gòu)U氣量C、增加轉(zhuǎn)速【正確答案】：A解析：

：活塞發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)增壓增加進(jìn)氣量，進(jìn)而提高功率。115.如觀察到其他飛機(jī)的燈光是右紅左綠時(shí)，應(yīng)將該機(jī)判斷為[1分][1分]A、與自己順向飛行B、沒(méi)有發(fā)生相撞的可能C、與自己相向飛行【正確答案】：C解析：

航行燈:在飛機(jī)后方看，分別為左紅、右綠、尾白，其分別安裝在兩機(jī)翼尖和尾椎.上。用于判明飛行物是飛機(jī)及指示飛行方向。116.多軸飛行器每個(gè)“軸”上，一般連接[1分][1分]A、2個(gè)電調(diào)，1個(gè)電機(jī)B、1個(gè)電調(diào)，2個(gè)電機(jī)C、1個(gè)電調(diào)，1個(gè)電機(jī).【正確答案】：C117.以下飛行器不是多軸飛行器的是[1分][1分]A、Uh-60黑鷹B、Phantom精靈.C、Inspire悟【正確答案】：A118.大型無(wú)人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法主要有:計(jì)算法、圖表法和[1分][1分]A、試湊法B、查表法C、約取法【正確答案】：B解析：

：計(jì)算裝載重量和重心應(yīng)準(zhǔn)確，不應(yīng)采用試湊和約取法。119.（）是無(wú)人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返場(chǎng)回收等整個(gè)飛行過(guò)程的核心系統(tǒng)，對(duì)無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)全權(quán)控制與管理，因此該子系統(tǒng)之于無(wú)人機(jī)相當(dāng)于駕駛員之于有人機(jī)，是無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵。[1分][1分]A、飛控計(jì)算機(jī)B、導(dǎo)航子系統(tǒng)C、飛控子系統(tǒng)【正確答案】：C解析：

：飛控子系統(tǒng)為核心，導(dǎo)航子系統(tǒng)主要獲取速度、位置、高度。120.以下哪個(gè)不是在系統(tǒng)菜單設(shè)置里的功能[1分][1分]A、SoundB、UserNameC、function【正確答案】：C121.多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是[1分][1分]A、風(fēng)向B、地表是否凹凸平坦C、溫度、風(fēng)力【正確答案】：C122.飛艇照明系統(tǒng)中航行燈描述正確的是[1分][1分]A、左紅右綠B、左綠右紅C、你猜【正確答案】：A123.某多軸螺旋槳長(zhǎng)254毫米，螺距114毫米，那么他的型號(hào)可表述為[1分][1分]A、2511B、25411C、1045【正確答案】：C124.由于加載的電子地圖與實(shí)際操作時(shí)的地理，位置信息有偏差，需要在使用前對(duì)地圖進(jìn)行___[1分][1分]A、更新B、校準(zhǔn)C、標(biāo)注【正確答案】：B解析：

有偏差則需要的是校準(zhǔn)125.電子調(diào)速器英文縮寫(xiě)是[1分][1分]A、ESCB、MCSC、BEC【正確答案】：A126.多軸飛行器使用的鋰聚合物動(dòng)力電池，其單體標(biāo)稱電壓為[1分][1分]A、11.1VB、3.7VC、1.2V【正確答案】：B127.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能包括:[1分][1分]A、自主導(dǎo)航功能，自主起降功能，航跡規(guī)劃功能B、任務(wù)分配功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能C、自主導(dǎo)航功能，應(yīng)急處理功能，航跡規(guī)劃功能【正確答案】：B解析：

任務(wù)規(guī)劃不包括起降和應(yīng)急處理128.關(guān)于多旋翼飛行器的反扭矩說(shuō)法不正確的是[1分][1分]A、單個(gè)旋翼的反扭矩會(huì)迫使多旋翼飛行B、多旋翼飛行器的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)改變各C、單個(gè)旋翼反扭矩的大小僅取決于電動(dòng)【正確答案】：C解析：

器向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)個(gè)旋翼的反扭矩來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)轉(zhuǎn)速129.4軸飛行器，改變航向時(shí)[1分][1分]A、相對(duì)的2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速B、相鄰的2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速C、4個(gè)槳均加速【正確答案】：A130.某多軸電機(jī)轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)，是指[1分][1分]A、每秒鐘3000轉(zhuǎn)B、每小時(shí)3000轉(zhuǎn)C、每分鐘3000轉(zhuǎn)【正確答案】：C131.部分多軸飛行器螺旋槳加有外框，其主要作用是[1分][1分]A、防止磕碰提高安全性B、增加外形的美觀C、提高螺旋槳效率【正確答案】：A132.無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)速率陀螺是感知飛行器平臺(tái)的傳感器。[1分][1分]A、姿態(tài)角度B、航向角C、角速度【正確答案】：C133.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)___的有效途徑，它在很大程度上決定了無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的效率。[1分][1分]A、航跡規(guī)劃與自主導(dǎo)航B、飛行任務(wù)與載荷匹配C、自主導(dǎo)航與飛行控制【正確答案】：C解析：

任務(wù)規(guī)劃是航線飛行的重要步驟，是實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航和飛行控制的有效途徑134.多軸無(wú)人機(jī)，電調(diào).上較細(xì)的白紅黑3色排線，也叫杜邦線，用來(lái)連接[1分][1分]A、飛控B、機(jī)載遙控接收機(jī)C、電機(jī)【正確答案】：A135.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括:指揮與控制(C.&C.)，（），感知和規(guī)避[1分][1分]A、無(wú)線電偵察B、空中交通管制C、電子干擾【正確答案】：B解析：

：通訊鏈路主要包括指揮、控制、感知、規(guī)避和空中交通管制。136.____即根據(jù)飛行過(guò)程中遇到的突發(fā)狀況，如地形、氣象變化、未知限飛禁飛因素等，局部動(dòng)態(tài)的調(diào)整飛行路徑或改變動(dòng)作任務(wù)。[1分][1分]A、飛行前預(yù)規(guī)劃B、在線規(guī)劃C、飛行中重規(guī)劃【正確答案】：C解析：

飛行中重規(guī)劃，即根據(jù)飛行過(guò)程中遇到的突發(fā)狀況，如地形，氣象變化，未知威脅區(qū)域，未知限飛禁飛因素等，局部動(dòng)態(tài)的調(diào)整飛行路徑或改變動(dòng)作任務(wù)。137.關(guān)于多軸~飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述錯(cuò)誤的是[1分][1分]A、大螺旋槳要用低kv電機(jī)B、小螺旋槳要用高kv電機(jī)C、大螺旋槳要用高kv電機(jī)【正確答案】：C138.二沖程活塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用何種潤(rùn)滑油[1分][1分]A、4T機(jī)油B、2T機(jī)油C、汽車機(jī)油【正確答案】：B解析：

：二沖程活塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用2T機(jī)油。139.下列哪個(gè)因素對(duì)多軸航拍效果影響最大[1分][1分]A、負(fù)載類型B、負(fù)載體積C、風(fēng)速.【正確答案】：C140.多軸飛行器的遙控器一般有[1分][1分]A、4個(gè)及以上通道B、2個(gè)通道C、3個(gè)通道【正確答案】：A141.多軸飛行器的飛控指的是[1分][1分]A、機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)B、機(jī)載導(dǎo)航~飛控系統(tǒng)C、機(jī)載遙控接收機(jī)【正確答案】：B142.二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃料箱加注的是:[1分][1分]A、潤(rùn)滑油B、汽油C、汽油與潤(rùn)滑油的混合物【正確答案】：C解析：

：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)，燃料箱中應(yīng)加配好比例的汽油與潤(rùn)滑油。143.（）主要是制定無(wú)人機(jī)飛行任務(wù)、完成無(wú)人機(jī)載荷數(shù)據(jù)的處理和應(yīng)用，指揮中心/數(shù)據(jù)處理中心一般都是通過(guò)無(wú)人機(jī)控制站等間接地實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)的控制和數(shù)據(jù)接收。[1分][1分]A、無(wú)人機(jī)控制站B、指揮處理中心C、載荷控制站【正確答案】：B解析：

：無(wú)人機(jī)控制站:由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮等組成。載荷控制站不能進(jìn)行飛行控制，只能控制機(jī)載任務(wù)設(shè)備。144.固定翼無(wú)人機(jī)在姿態(tài)遙控狀態(tài)下，如出現(xiàn)動(dòng)力失效則正確的處理方法是:[1分][1分]A、保持略大于平飛速度的速度建立下滑航線飛回本場(chǎng)或迫降無(wú)人區(qū)B、勢(shì)能換動(dòng)能，低頭俯沖C、僅剩的動(dòng)能轉(zhuǎn)換勢(shì)能，保持上仰姿態(tài)與安全高度【正確答案】：A解析：

：動(dòng)力失效，盡可能控制飛機(jī)飛回本場(chǎng)或無(wú)人區(qū)，保障人身安全。145.旋翼機(jī)下降過(guò)程中，正確的方法是[1分][1分]A、先慢后快B、一直保持快速垂直下降C、先快后慢【正確答案】：C146.X模式6軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到向左平移，哪兩個(gè)軸需要減速[1分][1分]A、右側(cè)兩軸B、左側(cè)兩軸C、后方兩軸【正確答案】：B147.以下地面鏈路天線哪一種是定向天線[1分][1分]A、八木天線B、鞭狀天線C、三葉草天線【正確答案】：A解析：

：八木天線為定向天線，鞭狀天線和三葉草天線為全向天線。148.大多數(shù)多旋翼飛行器自主飛行過(guò)程利用（）實(shí)現(xiàn)速度感知[1分][1分]A、空速管B、慣導(dǎo)C、GPS【正確答案】：C149.指揮控制與（）是無(wú)人機(jī)地面站的主要功能[1分][1分]A、任務(wù)規(guī)劃B、導(dǎo)航C、飛行視角顯示【正確答案】：A解析：

：無(wú)人機(jī)地面站功能主要包括指揮控制與任務(wù)規(guī)劃。150.某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有11.1V，它是[1分][1分]A、3S鋰電池,B、11.1S鋰電池C、6S鋰電池【正確答案】：A151.某多軸電調(diào).上標(biāo)有“30A”字樣，意思是指[1分][1分]A、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定。I作電流是30安B、電調(diào)所能承受的最小工作電流是30安C、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是30安【正確答案】：C解析：

培培培152.當(dāng)多軸~飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過(guò)低報(bào)警時(shí)，第一時(shí)刻采取的措施不包括[1分][1分]A、迅速將油門]收到0B、一鍵返航C、控制姿態(tài)，逐漸降低高度，迫降至地面【正確答案】：A153.某多軸動(dòng)力電池容量為10Ah,表示[1分][1分]A、理論上，以10mA電流放電，可放電1小時(shí)B、理論上，以10A電流放電，可放電10小時(shí)C、理論上，以10000mA電流放電，可放電1小時(shí)【正確答案】：C154.電調(diào).上最粗的紅線和黑線用來(lái)連接[1分][1分]A、機(jī)載遙控接收機(jī)B、電動(dòng)機(jī)C、動(dòng)力電池【正確答案】：C155.屬于無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)功能的是[1分][1分]A、導(dǎo)航控制B、任務(wù)信息收集與傳遞C、無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制【正確答案】：C解析：

：飛控子系統(tǒng)包括加速度計(jì)、角速度傳感器、姿態(tài)傳感器，其功能為無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制。156.多軸飛行器使用的動(dòng)力電池一般為[1分][1分]A、鉛酸電池B、聚合物鋰電池C、銀鋅電池【正確答案】：B157.（）功能通常包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能。[1分][1分]A、數(shù)據(jù)鏈路分系統(tǒng)B、無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)C、飛控與導(dǎo)航系統(tǒng)【正確答案】：B解析：

：地面站主要包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能。158.描述一-個(gè)多軸無(wú)人機(jī)地面`遙控發(fā)射機(jī)是“美國(guó)手”，是指[1分][1分]A、左手左右動(dòng)作控制油門門或高度B、右手上下動(dòng)作控制油門或高度C、左手上下動(dòng)作控制油門]或高度【正確答案】：C159.一般鋰聚合物電池.上都有2組線。1組是輸出線(粗，紅黑各1根);1組是單節(jié)鋰電引出線(細(xì)，與s數(shù)有關(guān))，用以監(jiān)視平衡充電時(shí)的單體電壓。下面說(shuō)法正確的是[1分][1分]A、6S電池有5根紅色引出線，1根黑色引出線B、6S電池有7根引出線，C、6S電池有6根引出線【正確答案】：B160.電調(diào)是多旋翼無(wú)人機(jī)最重要的部件之一,不屬于飛行器電調(diào)功能的是。[1分][1分]A、變壓供電B、電機(jī)調(diào)速C、實(shí)時(shí)電機(jī)反轉(zhuǎn)【正確答案】：C161.多軸飛行器[1分][1分]A、無(wú)自轉(zhuǎn)下滑能力B、有部分自傳下滑能力C、有自轉(zhuǎn)下滑能力【正確答案】：A162.導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無(wú)人機(jī)提供（）信息，引導(dǎo)無(wú)人機(jī)沿指定航線安全、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確的“飛行。[1分][1分]A、角速度B、角加速度C、高度、速度、位置【正確答案】：C解析：

：導(dǎo)航子系統(tǒng)主要提供速度、位置以及高度。163.從實(shí)施時(shí)間上劃分，任務(wù)規(guī)劃可以分為_(kāi)____[1分][1分]A、航跡規(guī)劃和數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃B、預(yù)先規(guī)劃和實(shí)時(shí)規(guī)劃C、航跡規(guī)劃和任務(wù)分配規(guī)劃正確【正確答案】：B【正確答案】：B解析：

從實(shí)施時(shí)間.上劃分，任務(wù)規(guī)劃可分為預(yù)先規(guī)劃(預(yù)規(guī)劃)和實(shí)時(shí)規(guī)劃(重規(guī)劃)。164.繞多軸飛行器橫軸的是什么運(yùn)動(dòng)[1分][1分]A、偏航運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng).C、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)【正確答案】：B165.以下關(guān)于舵面遙控(純手動(dòng))、姿態(tài)遙控、人工修正(即GPS模式)說(shuō)法不正確的是[1分][1分]A、舵面遙控模式下，飛控內(nèi)外回路都不參與工作.B、人工修正模式下，飛控內(nèi)外回路都參與工作C、姿態(tài)遙控模式下，飛控內(nèi)回路不參與工作，外回路參與工作提供位置信息【正確答案】：C166.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)~飛行器平臺(tái)主要使用的是（）空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空器。[1分][1分]A、等于B、重于C、輕于【正確答案】：B解析：

：除氣球、飛艇外，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)使用的都是重于空氣的航空器。167.多旋翼無(wú)人機(jī)機(jī)體一般不使用材料。[1分][1分]A、碳纖維材料B、高強(qiáng)度工程塑料C、玻纖維材料【正確答案】：C168.多軸飛行器都有哪些用途①應(yīng)急救災(zāi);②軍用偵察;③警用監(jiān)視;④娛樂(lè);⑤廣電行業(yè)[1分][1分]A、①②③④⑤B、①④⑤C、②③④【正確答案】：A169.描述一個(gè)多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”，是指[1分][1分]A、右手上下動(dòng)作控制油門或高度B、左手左右動(dòng)作控制油門]或高度C、左手上下動(dòng)作控制油門或高度【正確答案】：A170.無(wú)人的發(fā)動(dòng)機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵，主要是為了[1分][1分]A、保證爬升、下降及其它特殊情況下的正常供油B、保證大速度巡航的用油，C、減少油箱的剩余燃油【正確答案】：A解析：

：在壓力不足時(shí)可提供增壓，保證正常供油。171.某螺旋槳是正槳，是指[1分][1分]A、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳逆B、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳順C、從多軸飛行器下方觀察，該螺旋槳逆【正確答案】：A解析：

時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)針旋轉(zhuǎn)172.多軸飛行器常用螺旋槳的剖面形狀是[1分][1分]A、S型B、凹凸型C、對(duì)稱型【正確答案】：B173.動(dòng)力系統(tǒng)工作恒定的情況下____限制了航跡在垂直平面內(nèi)上升和“下滑的最大角度[1分][1分]A、最大俯仰角B、最大轉(zhuǎn)彎半徑C、最小轉(zhuǎn)彎半徑【正確答案】：A解析：

垂直平面內(nèi).上升和下滑的最大角度受最大俯仰角的限制174.如果數(shù)據(jù)鏈路_上行中斷，會(huì)發(fā)生的后果。[1分][1分]A、無(wú)人機(jī)退出地面站控制模式B、不能獲取無(wú)人機(jī)狀態(tài)信息C、無(wú)法在線重規(guī)劃航線航點(diǎn)及發(fā)送任務(wù)指令【正確答案】：C175.下面關(guān)于多軸旋翼的說(shuō)法錯(cuò)誤的是[1分][1分]A、旋翼的基本功能是產(chǎn)生拉力B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力C、本質(zhì)上講旋翼是一-個(gè)能量轉(zhuǎn)換部件,它把電動(dòng)機(jī)傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成旋翼【正確答案】：B解析：

拉力176.下列哪種方式有可能會(huì)提高多軸飛行器的載重[1分][1分]A、電機(jī)功率不變，槳葉直徑變大且槳葉總距變大B、槳葉總距不變，電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大C、槳葉直徑不變，電機(jī)功率變小且槳葉總距變小【正確答案】：B177.多軸飛行器的飛控硬件盡量安裝在[1分][1分]A、飛行器前部B、飛行器中心C、飛行器底部【正確答案】：B178.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震最易發(fā)生在[1分][1分]A、發(fā)動(dòng)機(jī)處于高功率狀態(tài)下工作時(shí)B、發(fā)動(dòng)機(jī)處于小轉(zhuǎn)速和大進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作C、發(fā)動(dòng)機(jī)處于大轉(zhuǎn)速和小進(jìn)氣壓力轉(zhuǎn)臺(tái)工作【正確答案】：B179.無(wú)人機(jī)配平的主要考慮是沿縱軸的前后位置[1分][1分]A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、氣動(dòng)焦點(diǎn)C、重心【正確答案】：C解析：

：無(wú)人機(jī)配平主要看的是重心。180.下列哪項(xiàng)是飛行控制的方式之一[1分][1分]A、指令控制B、陀螺控制C、載荷控制【正確答案】：A解析：

：陀螺控制與載荷控制不屬于飛行控制。181.目前民用無(wú)人機(jī)上多用到的舵機(jī)屬于哪種伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)類型[1分][1分]A、電動(dòng)伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)B、電液伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)C、氣動(dòng)伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)【正確答案】：A解析：

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