《隧道發(fā)光引導(dǎo)標(biāo)識(shí)》編制說(shuō)明

《隧道發(fā)光引導(dǎo)標(biāo)識(shí)》（征求意見(jiàn)稿）

編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

（一）任務(wù)來(lái)源

本文件由南通天承光電科技有限公司提出，經(jīng)中國(guó)技術(shù)市場(chǎng)

協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會(huì)批準(zhǔn)，正式列入2023年團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制修訂

計(jì)劃，標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)為《隧道發(fā)光引導(dǎo)標(biāo)識(shí)》。

（二）項(xiàng)目背景

本文件是積極落實(shí)黨中央十九大和十九屆歷次全會(huì)精神，響

應(yīng)國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃的通

知》（國(guó)發(fā)〔2021〕27號(hào)）相關(guān)要求，以增強(qiáng)關(guān)鍵路段和重要節(jié)

點(diǎn)全天候、全周期運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)和主動(dòng)預(yù)警能力為主要目標(biāo)，通

過(guò)規(guī)范部署隧道發(fā)光引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，提升隧道車(chē)輛行車(chē)安全，完善隧

道發(fā)光引導(dǎo)體系而特別提出。

（三）目的意義

隨著道路交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，高速公路、國(guó)道、市政道路

等建設(shè)有時(shí)不可避免要開(kāi)挖隧道。雖然隧道為民眾的出行提供了

交通便利，但在實(shí)際使用中還存在一些不足，比如：車(chē)輛白天進(jìn)

入隧道，駕駛?cè)搜劬σ粫r(shí)無(wú)法適應(yīng)黑暗，出現(xiàn)“黑洞現(xiàn)象”；車(chē)

輛駛出隧道，駕駛?cè)搜劬o(wú)法立刻適應(yīng)外部明亮的環(huán)境，出現(xiàn)“白

洞現(xiàn)象”；亦或者由于隧道內(nèi)已設(shè)照明等太亮，對(duì)于駕駛?cè)水a(chǎn)生

先“白洞現(xiàn)象”后“黑洞現(xiàn)象”混合反應(yīng)。究其原因，主要是人

眼對(duì)不同亮度環(huán)境的適應(yīng)需要一個(gè)過(guò)程，雖然過(guò)程短暫，但由于

缺乏有效的視覺(jué)引導(dǎo)，對(duì)于行駛中的車(chē)輛而言仍存在較大的安全

1

隱患。

為了增強(qiáng)視覺(jué)引導(dǎo)，目前的主要做法是在隧道內(nèi)安裝發(fā)光設(shè)

備，比如輪廓燈、突起路標(biāo)燈、電光標(biāo)志。采用輪廓燈等發(fā)光設(shè)

備增強(qiáng)隧道輪廓的引導(dǎo)提示時(shí)，受限于材質(zhì)、結(jié)構(gòu)等因素的影響，

其抗撞擊性能較差，難以經(jīng)受大型車(chē)輛的撞擊；同時(shí)，其發(fā)光區(qū)

域的面積也因結(jié)構(gòu)受到很大的限制。采用突起路標(biāo)燈發(fā)光設(shè)備增

強(qiáng)隧道路面的通行引導(dǎo)效果時(shí)，不管是主動(dòng)發(fā)光型還是逆反射型

的突起路標(biāo)，其僅能起到輔助增強(qiáng)引導(dǎo)的作用，難以直接替代涂

料型標(biāo)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)通行指示。

近幾年，隨著科技的發(fā)展和交通產(chǎn)品的推陳出新，交通標(biāo)線(xiàn)

領(lǐng)域呈現(xiàn)出多元化、多功能的發(fā)展趨勢(shì)，發(fā)光標(biāo)線(xiàn)的應(yīng)用也逐漸

進(jìn)入了人們的視野。發(fā)光標(biāo)線(xiàn)采用發(fā)光磚或發(fā)光屏等主動(dòng)發(fā)光光

源，鋪設(shè)形成所需的交通標(biāo)線(xiàn)形狀，并以發(fā)光的形式顯示部分或

全部的交通信息，其亮度相較于普通涂料型標(biāo)線(xiàn)的反射光亮度有

大幅提升，在夜間、雨霧等環(huán)境光較弱情況下，能大大提升機(jī)動(dòng)

車(chē)的行駛安全性。然而綜合考慮發(fā)光標(biāo)線(xiàn)的工程造價(jià)、施工和維

護(hù)難度等因素，其更適合用于解決當(dāng)下道路交通的痛點(diǎn)或難點(diǎn)，

比如事故易發(fā)、多發(fā)的平面交叉口、彎道路段、隧道等。

為了順應(yīng)發(fā)光引導(dǎo)標(biāo)識(shí)相關(guān)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)以及市場(chǎng)需求，

進(jìn)一步提升隧道車(chē)輛行車(chē)安全，特制定本文件。本文件在充分調(diào)

研已有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，融合了行業(yè)內(nèi)的新型發(fā)光標(biāo)線(xiàn)產(chǎn)品，為隧

道發(fā)光引導(dǎo)系統(tǒng)提供更加豐富的實(shí)施案例以及更加規(guī)范的實(shí)施

要求。

（四）起草單位及起草人名單

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本文件起草單位：南通天承光電科技有限公司、XXXXX、XXXXX、

XXXXX、XXXXX等。

本文件主要起草人：XXX、XXX、XXX、XXX、XXX等。

（五）主要起草過(guò)程

1.文本調(diào)研

南通天承光電科技有限公司于2023年01月啟動(dòng)了文本的調(diào)

研工作，并于2023年02月完成了相關(guān)資料的收集和分析工作。

2.標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)

南通天承光電科技有限公司向中國(guó)技術(shù)市場(chǎng)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化委

員會(huì)提出申請(qǐng)，于2023年04月03日獲得中國(guó)技術(shù)市場(chǎng)協(xié)會(huì)標(biāo)

準(zhǔn)化工作委員會(huì)批準(zhǔn)立項(xiàng)（中技協(xié)字〔2023〕17號(hào)）。

3.形成標(biāo)準(zhǔn)草案

2023年8月25日，成立了南通天承光電科技有限公司、南

京藍(lán)泰交通設(shè)施有限責(zé)任公司等組成的標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，并初步

討論標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研工作事項(xiàng)。

2023年10月25日，召開(kāi)項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)暨研討會(huì)，會(huì)議確定

了標(biāo)準(zhǔn)編制工作方案，明確了相關(guān)要求。會(huì)議通報(bào)了標(biāo)準(zhǔn)前期工

作情況，并對(duì)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了討論，交換了主要意見(jiàn)，

明確了下階段工作計(jì)劃任務(wù)。

2024年1月20日，起草組根據(jù)修改意見(jiàn)進(jìn)行修改，形成標(biāo)

準(zhǔn)草案。

5.形成征求意見(jiàn)稿

2024年1月31日，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行討論，起草組對(duì)草案內(nèi)

容進(jìn)行了修改，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿。

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二、確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)

（一）編制原則

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：

標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》以及《中國(guó)技術(shù)市場(chǎng)協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)

準(zhǔn)工作程序》的規(guī)定起草。

（二）標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容及適用范圍

本文件規(guī)定了隧道發(fā)光引導(dǎo)標(biāo)識(shí)的分類(lèi)和組成、技術(shù)要求、

試驗(yàn)方法、安裝要求、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。

本文件適用于隧道用發(fā)光引導(dǎo)標(biāo)識(shí)的設(shè)置規(guī)范，城市道路采

用的其他同類(lèi)型發(fā)光引導(dǎo)標(biāo)識(shí)可參照使用。

（三）確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)

1.術(shù)語(yǔ)和定義

“隧道發(fā)光引導(dǎo)標(biāo)識(shí)”并非是對(duì)一種產(chǎn)品或?qū)嵤┓绞降暮?jiǎn)稱(chēng)，

本文件從隧道所用發(fā)光引導(dǎo)標(biāo)識(shí)的種類(lèi)、安裝方式等出發(fā)，延伸

出多種可選的產(chǎn)品形態(tài)及具體實(shí)施方式，但這些都是基于隧道應(yīng)

用前提下的，為了方便制造方、施工方等充分理解“隧道發(fā)光引

導(dǎo)標(biāo)識(shí)”的含義，以更規(guī)范地進(jìn)行生產(chǎn)、實(shí)施和應(yīng)用，需要對(duì)其

進(jìn)行精準(zhǔn)定義。

2.分類(lèi)和組成

為了適應(yīng)隧道場(chǎng)景下的不同應(yīng)用方式，對(duì)隧道發(fā)光引導(dǎo)標(biāo)識(shí)

（以下簡(jiǎn)稱(chēng)發(fā)光標(biāo)識(shí)）進(jìn)行了分類(lèi)，包括：根據(jù)發(fā)光面的使用數(shù)

量分為單面型和雙面型，根據(jù)安裝位置分為掛壁型和落地型，根

據(jù)發(fā)光狀態(tài)分為常亮型、邏輯閃爍型和流水型，根據(jù)用途分為路

緣型、導(dǎo)向箭頭型、減速標(biāo)線(xiàn)型和其他。這些分類(lèi)方式使得發(fā)光

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標(biāo)識(shí)可以適應(yīng)隧道口及隧道內(nèi)多種情況下的使用需求。

此外，本文件還對(duì)發(fā)光標(biāo)識(shí)的組成進(jìn)行了描述，其主要由安

裝座、內(nèi)置LED光源板的發(fā)光體和線(xiàn)纜組成，其中光源板的限定

表明了本文件所述發(fā)光標(biāo)識(shí)為主動(dòng)發(fā)光型式，拋開(kāi)了逆反射發(fā)光

設(shè)備在應(yīng)用過(guò)程中的諸多不足，比如發(fā)光面積受限、抗沖擊性能

不佳等，但發(fā)光體與安裝座的具體結(jié)構(gòu)及裝配方式，可依據(jù)實(shí)際

需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，本文件此并不強(qiáng)制，也從側(cè)面反映了對(duì)當(dāng)前應(yīng)用

的道路發(fā)光產(chǎn)品的包容性。

3.一般要求

發(fā)光標(biāo)識(shí)在安裝及應(yīng)用過(guò)程中的要點(diǎn)在此部分進(jìn)行描述，主

要考慮到以下幾方面：電源及信號(hào)控制柜的控制功能、供電功能；

發(fā)光標(biāo)識(shí)的更換依據(jù)；發(fā)光標(biāo)識(shí)的布線(xiàn)方式；設(shè)置發(fā)光標(biāo)志牌輔

助進(jìn)行發(fā)光引導(dǎo)的情形。這些一般要求的確定，是基于前期隧道

用相關(guān)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)的總結(jié)，結(jié)合隧道特殊的使用場(chǎng)景，是非常有必

要的。

4.外觀質(zhì)量

在外觀質(zhì)量方面，主要從三個(gè)方面出發(fā)，第一個(gè)是發(fā)光面的

缺陷情況，當(dāng)發(fā)光面存在大面積陰影、深色雜質(zhì)等缺陷時(shí)，對(duì)于

所形成的發(fā)光標(biāo)識(shí)圖案極有可能造成視覺(jué)認(rèn)知困擾，因此對(duì)其進(jìn)

行了相關(guān)要求；第二個(gè)是安裝座和電源及信號(hào)控制柜的缺陷情況，

主要考慮施工及應(yīng)用方面因表面質(zhì)量問(wèn)題對(duì)安裝、維護(hù)等作業(yè)人

員可能產(chǎn)生的安全隱患，因此對(duì)其進(jìn)行了相關(guān)要求；第三個(gè)是對(duì)

于線(xiàn)纜連接處的要求，由于本文件的發(fā)光標(biāo)識(shí)為低位發(fā)光形式，

面臨雨季、潮濕等環(huán)境下的滲水問(wèn)題，在通電情況下需要保證其

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使用的安全性，而發(fā)光標(biāo)識(shí)的數(shù)量和排布是根據(jù)不同隧道實(shí)際情

況設(shè)置的，因此需要統(tǒng)一規(guī)范線(xiàn)纜連接，以保證通電應(yīng)用時(shí)的安

全性。

5.發(fā)光要求

發(fā)光標(biāo)識(shí)的發(fā)光狀態(tài)有常亮發(fā)光、邏輯閃爍發(fā)光和流水發(fā)光，

對(duì)于常亮發(fā)光，并不要求動(dòng)態(tài)變化的發(fā)光要求。

對(duì)于邏輯閃爍發(fā)光狀態(tài)，主要是明確其閃爍頻率對(duì)于隧道交

通安全管理的要求，起草組通過(guò)調(diào)研道路上已設(shè)置在用的交通設(shè)

施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如GB24965.2-2010《交通警示燈第2部分：黃

色閃爍警示燈》等，結(jié)合實(shí)際使用效果，綜合考慮確定了發(fā)光標(biāo)

識(shí)在隧道場(chǎng)景下的閃爍頻率應(yīng)控制在30次/min～90次/min。

對(duì)于流水發(fā)光狀態(tài)，主要考慮流水方向與機(jī)動(dòng)車(chē)行駛方向之

間的沖突問(wèn)題，從視覺(jué)上實(shí)現(xiàn)流水效果對(duì)駕駛?cè)说妮o助引導(dǎo)效果。

6.發(fā)光強(qiáng)度性能

參考JT/T820-2011《公路隧道發(fā)光型誘導(dǎo)設(shè)施》以及發(fā)光

標(biāo)識(shí)應(yīng)用環(huán)境要求，確定了發(fā)光標(biāo)識(shí)的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)滿(mǎn)足單粒LED

在額定電流下為≥6cd，半強(qiáng)角≥15°，同時(shí)還應(yīng)具備能夠被電

源及信號(hào)控制柜靈活調(diào)節(jié)。

為了能夠適應(yīng)隧道不同段的使用需求，即隧道進(jìn)出口、隧道

內(nèi)的環(huán)境光強(qiáng)度通常是不同的，為了使駕駛?cè)说娜搜勰軌蚋玫?/p>

適應(yīng)通行引導(dǎo)提示，對(duì)發(fā)光標(biāo)識(shí)的光強(qiáng)自適應(yīng)功能進(jìn)行的要求。

7.色度性能

參考GB/T8417《燈光信號(hào)顏色》以及發(fā)光標(biāo)識(shí)的實(shí)際應(yīng)用

效果，對(duì)發(fā)光標(biāo)識(shí)的發(fā)光顏色及各發(fā)光顏色的色品坐標(biāo)提出具體

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要求，以滿(mǎn)足隧道環(huán)境的不同使用要求。通常情況下，用于部分

/全部替代涂料型標(biāo)線(xiàn)的發(fā)光標(biāo)識(shí)，其發(fā)光顏色與對(duì)應(yīng)涂料型標(biāo)

線(xiàn)的顏色一致，比如導(dǎo)向箭頭型發(fā)光標(biāo)識(shí)的發(fā)光顏色為白色，而

路緣型發(fā)光標(biāo)識(shí)的發(fā)光顏色為黃色，考慮到后續(xù)拓展應(yīng)用的可能

性，對(duì)與紅色和綠色也進(jìn)行了要求。

8.夜間視認(rèn)距離

參考JT/T820-2011《公路隧道發(fā)光型誘導(dǎo)設(shè)施》以及發(fā)光

標(biāo)識(shí)的實(shí)際應(yīng)用效果，對(duì)發(fā)光標(biāo)識(shí)的夜間視認(rèn)距離提出具體要求，

以滿(mǎn)足夜間發(fā)光引導(dǎo)的使用要求，相較于雨天、霧天的惡劣天氣，

夜間是每天都要面對(duì)的情況，且屬于環(huán)境光較暗情況，因此駕駛

人在夜間對(duì)于發(fā)光標(biāo)識(shí)的視認(rèn)性是非常重要的，不管是形成發(fā)光

路沿，還是形成發(fā)光標(biāo)線(xiàn)。

9.外殼防護(hù)等級(jí)

參考GB/T4208《外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）》以及發(fā)光標(biāo)識(shí)

的應(yīng)用環(huán)境需求，對(duì)發(fā)光標(biāo)識(shí)的外殼防護(hù)等級(jí)提出了滿(mǎn)足IP67

的要求?？紤]到低位安裝，尤其是路面安裝的情況，在雨天路面

容易積水，為了確保發(fā)光標(biāo)識(shí)能正常工作，需要滿(mǎn)足該等級(jí)的要

求，以保證發(fā)光標(biāo)識(shí)工作的可靠性。

10.抗沖擊性能

參考GB/T24725《突起路標(biāo)》以及發(fā)光標(biāo)識(shí)的實(shí)際應(yīng)用效

果，對(duì)發(fā)光標(biāo)識(shí)的抗沖擊性能提出了具體要求。不管發(fā)光標(biāo)識(shí)是

安裝在隧道壁還是路面上，其主要受到車(chē)輛的突然性撞擊，且車(chē)

輛的重量和速度值越大，沖擊力度越大，為了防止因此種撞擊影

響發(fā)光標(biāo)識(shí)的正常使用，需要滿(mǎn)足：經(jīng)抗沖擊試驗(yàn)后，以沖擊點(diǎn)

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為圓心、直徑12mm的區(qū)域外沒(méi)有任何形式的破損。

11.抗壓荷載

參考GB/T24725《突起路標(biāo)》以及發(fā)光標(biāo)識(shí)的實(shí)際應(yīng)用效

果，對(duì)發(fā)光標(biāo)識(shí)的抗壓荷載提出了具體要求。發(fā)光標(biāo)識(shí)有別于逆

反射型突起路標(biāo)，其發(fā)光面相對(duì)來(lái)說(shuō)更大，比如應(yīng)用于形成發(fā)光

指示箭頭情況下，不管是單塊整體成型埋設(shè)還是多塊拼接埋設(shè)，

其與通行車(chē)輛之間的接觸面積也相對(duì)較大，在此情況下，如果按

照已有對(duì)于突起路標(biāo)的抗壓荷載要求，由于此類(lèi)突起路標(biāo)的材質(zhì)

一般為工程塑料、金屬、鋼化玻璃，其所能承受的抗壓荷載范圍

≥160kN，但考慮到發(fā)光標(biāo)識(shí)的發(fā)光面積以及所形成的發(fā)光標(biāo)線(xiàn)

的形式，該最低要求是難以滿(mǎn)足隧道場(chǎng)景使用需求的，綜合產(chǎn)品

已有的應(yīng)用情況，將該指標(biāo)提升至≥500kN，也反應(yīng)了本文件所

指發(fā)光標(biāo)識(shí)有別于傳統(tǒng)的突起路標(biāo)。

12.耐環(huán)境適應(yīng)性

參考GB/T2423.1、GB/T2423.2、GB/T2423.10、GB/T2423.17

分別對(duì)于低溫、高溫、振動(dòng)、鹽霧的應(yīng)用環(huán)境要求，對(duì)發(fā)光標(biāo)識(shí)

提出相應(yīng)的具體要求，包括耐低溫-40℃±2℃、耐高溫

+80℃±2℃、振動(dòng)試驗(yàn)后五機(jī)械損傷和電氣接觸不良現(xiàn)象、96h

鹽霧試驗(yàn)后仍能正常工作，以保證發(fā)光標(biāo)識(shí)在隧道場(chǎng)景下良好的

環(huán)境適應(yīng)性。

13.電源安全性

參考智慧發(fā)光斑馬線(xiàn)以及發(fā)光標(biāo)識(shí)的實(shí)際應(yīng)用效果，對(duì)發(fā)光

標(biāo)識(shí)的供電電壓進(jìn)行了具體要求，即滿(mǎn)足小于直流36V電壓情況

下正常工作，體現(xiàn)了對(duì)于道路用發(fā)光設(shè)備對(duì)于交通參與者安全性

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的保障。

14.安裝要求

本文件以隧道場(chǎng)景下的發(fā)光標(biāo)識(shí)安裝需求為前提，分別對(duì)隧

道內(nèi)及隧道口的安裝進(jìn)行了具體要求，以指導(dǎo)各地規(guī)范設(shè)置和應(yīng)

用隧道發(fā)光引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，輔助提升隧道車(chē)輛通行安全性。

在隧道內(nèi)，由于隧道本身構(gòu)造的限制，內(nèi)部環(huán)境光的強(qiáng)度較

弱，通常需要設(shè)置照明設(shè)備，然而受限于環(huán)境及照明設(shè)備的種種

局限，仍需要設(shè)置突起路標(biāo)、輪廓燈等常規(guī)發(fā)光引導(dǎo)設(shè)備。隨著

發(fā)光引導(dǎo)技術(shù)的發(fā)展，主動(dòng)發(fā)表標(biāo)線(xiàn)、主動(dòng)發(fā)光路緣石等新產(chǎn)品

應(yīng)運(yùn)而生，近幾年也在全國(guó)范圍內(nèi)得到了較為廣泛的應(yīng)用。結(jié)合

隧道內(nèi)的建筑構(gòu)造及標(biāo)線(xiàn)需求，對(duì)已有的路緣石及導(dǎo)向箭頭、減

速標(biāo)線(xiàn)、車(chē)行道分界線(xiàn)等常見(jiàn)的涂料型標(biāo)線(xiàn)進(jìn)行了亮化替代，為

了防止所形成的發(fā)光標(biāo)線(xiàn)令駕駛?cè)水a(chǎn)生視覺(jué)困擾，需保留其原本

的尺寸及顏色。

在隧道口，車(chē)輛頻繁進(jìn)入或駛離隧道，因“白洞現(xiàn)象”、“黑

洞現(xiàn)象”導(dǎo)致駕駛?cè)搜劬Σ荒芎芸爝m應(yīng)這種亮度差異，出現(xiàn)短暫

的“眼盲”，而往往這短暫的瞬間極易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。為

了緩解前述現(xiàn)象，普遍的做法是在隧道入口、出口前的一段道路

路側(cè)安裝路燈作為持續(xù)照明，但路燈僅能起到照明的作用，無(wú)法

實(shí)現(xiàn)更加動(dòng)態(tài)化的視覺(jué)引導(dǎo)。本文件的隧道發(fā)光引導(dǎo)標(biāo)志，敷設(shè)

于隧道口可形成常亮、閃爍、流水等多樣化的引導(dǎo)方式，讓駕駛

人的視野能夠停留在低位（地面）處跟隨發(fā)光標(biāo)識(shí)的引導(dǎo)安全行

駛，為隧道口安全管控提供了更加豐富的實(shí)施案例，且不與已有

的路燈設(shè)施安裝要求所矛盾。

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此外，綜合發(fā)光標(biāo)識(shí)的實(shí)際使用效果以及作業(yè)成本等因素，

本文件對(duì)發(fā)光標(biāo)識(shí)的安裝高度及安裝間距也進(jìn)行了具體要求。

15.檢驗(yàn)規(guī)則

為了保證發(fā)光標(biāo)識(shí)在出廠后能夠順利應(yīng)用于隧道場(chǎng)景，需要

對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全部指標(biāo)的型式檢驗(yàn)，并在出廠前進(jìn)行必要指標(biāo)的出

廠檢驗(yàn)，以保證產(chǎn)品應(yīng)用后性能的穩(wěn)定性和可靠性。

16.標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存

對(duì)于發(fā)光標(biāo)識(shí)的標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存等方面進(jìn)行具體要

求，是為了確保產(chǎn)品出廠后以更加正規(guī)的流程與采購(gòu)方、施工方、

倉(cāng)庫(kù)等完成對(duì)接手續(xù)。

三、主要試驗(yàn)[或驗(yàn)證]情況分析、技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證、預(yù)期經(jīng)濟(jì)