一建民航機場工程實務-一建《民航機場工程管理與實務》模擬試卷2384

一建民航機場工程實務-一建《民航機場工程管理與實務》模擬試卷2384單選題（共20題，共20分）(1.)水泥混凝土混合料由水泥、()、粗骨料、水與外加劑組成。A.細骨料B.石灰C.黏土D.（江南博哥）粉煤灰正確答案：A參考解析：格式換行boge暫無解析(2.)浙青道面在夏季高溫季節(jié)可能會發(fā)軟、泛油，出現(xiàn)輪轍和壅包；冬季低溫時，又可能出現(xiàn)脆裂，這是由于()不足造成的道面損壞。A.強度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性正確答案：D參考解析：格式換行boge暫無解析(3.)多普勒全向信標的保護場地是以天線為中心的()。A.扇形區(qū)域B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C.圓形區(qū)域D.圓形和長方形合成的區(qū)域正確答案：C參考解析：(4.)選擇空管近程一次監(jiān)視雷達的設置地點時，應使雷達的頂空盲區(qū)避開（）。A.航站樓B.塔臺C.停機坪D.進場著陸航線正確答案：D參考解析：選擇空管遠程監(jiān)視雷達站的配置地點時應使雷達的頂空肓區(qū)避開其所保障的主要航線。(5.)機場助航燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)主要功能是（）。A.對高壓供電系統(tǒng)進行自動監(jiān)控B.對用于管制飛機的燈光系統(tǒng)進行自動監(jiān)控C.對機場泛光照明系統(tǒng)進行自動監(jiān)控D.對跑道引入燈光系統(tǒng)進行自動監(jiān)控正確答案：B參考解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415042和《民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010的規(guī)定。(6.)在機場分部、分項工程施工前，()應向監(jiān)理工程師提交施工計劃等相關的技術資料。A.建設單位B.主管部門C.承包單位D.設計單位正確答案：C參考解析：格式換行boge暫無解析(7.)空中交通管制的最重要任務是控制飛機的()。A.航線B.速度C.間隔D.起落正確答案：C參考解析：教材頁碼P61-63空中交通管理的目的是有效地維護和促進空中交通安全，維護空中交通秩序，保障空中交通順暢。最重要的是控制飛機間隔。(8.)離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會()網關向行李分揀系統(tǒng)傳輸在機場辦理登機手續(xù)旅客的行李數(shù)據。A.SITAB.TASIC.TISD.ASIT正確答案：A參考解析：格式換行boge暫無解析(9.)中指點信標臺設置在跑道中心線延長線上，距跑道著陸端的距離為()m。A.75~450B.900~1200C.500~700D.6500~11100正確答案：B參考解析：格式換行boge暫無解析(10.)在鋪筑水泥混凝土道面時，應優(yōu)先選用()用做細集料。A.河砂B.海砂C.山砂D.人工機制砂正確答案：A參考解析：格式換行boge暫無解析(11.)機場僅一條跑道，其磁方向角度為145°~325°，則該跑道東南端標志為（）。A.14B.15C.32D.33正確答案：D參考解析：格式換行boge暫無解析(12.)下列無線電導航臺(站)中，()的場地保護區(qū)是圓和長方形合成的區(qū)域。A.全向信標臺B.航向信標臺C.下滑信標臺D.無方向信標臺正確答案：B參考解析：格式換行boge暫無解析(13.)目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應在()s內顯示停止排燈的狀態(tài)改變。A.15B.10C.5D.2正確答案：D參考解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415042和《民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010的規(guī)定。目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應在2s內顯示停止排燈的狀態(tài)改變是對目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)的要求。(14.)在攪拌水泥混凝士混合料時，宜按()的順序投料。A.石子，水泥，砂，水B.水，石子，水泥，砂C.水泥，石子，砂，水D.水泥，水，砂，石子正確答案：A參考解析：為了防止攪拌不均和細料飛出，攪拌混凝土時投料順序為石子、水泥、砂、水。(15.)民用機場新建、擴建的公告發(fā)布后，任何單位和個人在按規(guī)定劃定的機場凈空保護區(qū)內修建、種植或者設置影響飛行安全的建筑物、構筑物、樹木、燈光和其他障礙物的，由（）責令清除。A.機場所在地的縣以上地方人民政府B.機場當局C.當?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局正確答案：A參考解析：見《中華人民共和國民用航空法》第60條規(guī)定。(16.)滑行道橋沉降縫的位置應按設計要求設置縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結構物?？p端面必須平整，按設計要求設置()。A.伸縮裝置B.支座C.嵌縫材料D.防水正確答案：C參考解析：沉降縫的位置應按設計要求設置縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結構物?？p端面必須平整，按設計要求設置嵌縫材料。(17.)瀝青混合料壓實機械有：靜力式鋼輪壓路機、()、振動壓路機。A.羊足輪碾壓機B.夯實機C.沖擊式壓路機D.輪胎壓路機正確答案：D參考解析：瀝青混合料壓實機械有:靜力式鋼輪壓路機;輪胎壓路機;振動壓路機。(18.)下列燈具中具有易折性的是()。A.滑行道中線燈B.PAPI燈C.中間等待位置燈D.接地帶燈正確答案：B參考解析：格式換行boge暫無解析(19.)在碾壓水泥混凝土時，壓路機頭兩遍的碾壓速度以()km/h為宜。A.0.5~1.0B.1.5~1.7C.2.0~2.5D.3.0~3.5正確答案：B參考解析：在碾壓水泥混凝土時，碾壓速度應適中。(20.)基層必須具有足夠的剛度、壓實度和穩(wěn)定性，厚度不得小于()cm。A.10B.10C.15D.5正確答案：C參考解析：格式換行boge暫無解析多選題（共10題，共10分）(21.)模板安裝完畢后，應對其()及其縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，簽認后方可澆筑混凝土。A.平面位置B.底部高程C.頂部高程D.節(jié)點連系E.模板結構正確答案：A、C、D參考解析：格式換行boge暫無解析(22.)在現(xiàn)有跑道、滑行道上加裝燈具時，燈具定位可參照()定位。A.機位進人線B.跑道邊線C.滑行道中線D.滑行道邊線E.機坪安全線正確答案：B、C、D參考解析：B、C、D見《民航機場工程管理與實務》1D435011和《民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010中3.1.1。(23.)工作區(qū)的電源插座應選用()的插座，保護接地與零線應嚴格分開。A.帶保護接地B.單相電源C.多個工位D.耐壓E.抗風正確答案：A、B參考解析：工作區(qū)的電源插座選用帶保護接地的單相電源插座(UPS插座除外)，保護接地與中性線應嚴格分開。(24.)機坪供電對象包括()。A.機坪泛光照明燈B.機務維修用電C.機位標記牌D.引導標記牌E.順序閃光燈正確答案：A、B、C參考解析：A、B、C見《民航機場工程管理與實務》1D415051和《民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010的規(guī)定，引導標記牌和順序閃光燈都不在機坪上。(25.)機場目視助航設施包括（）。A.標志B.機場助航燈光C.標記牌D.標志物E.導航臺正確答案：A、B、C、D參考解析：機場目視助航設施包括指示標和信號設施、標志、助航燈光、標記牌和標志物以及它們的供電系統(tǒng)和監(jiān)視與控制系統(tǒng)等。導航臺所發(fā)信號是看不到的，屬非目視助航設施，屬于空管工程。所以E不是正確選項。(26.)滑行道橋的混凝土澆筑包括()、養(yǎng)護及拆模等工序。A.拌制B.運輸C.灌注D.振搗E.提漿正確答案：A、B、C、D參考解析：教材頁碼P33-35滑行道橋的混凝土工作包括拌制、運輸、灌注和振搗、養(yǎng)護及拆模等工序。(27.)機場土（石）方施工（挖方區(qū)）的施工程序包括()。A.清除腐殖土B.挖運土C.平整（精細找平）D.壓實E.爆破正確答案：A、B、C、D參考解析：格式換行boge暫無解析(28.)調光器所調燈光等級與()有關。A.氣溫B.飛機型號C.氣象條件D.能見度E.機場位置正確答案：C、D參考解析：教材頁碼P110-111根據氣象條件、能見度等要求，由塔臺發(fā)出指令，調光器將燈光光強調整到所需要的光強等級，以做到既能滿足飛行要求又能經濟地使用燈光系統(tǒng)。(29.)機場目視助航工程專業(yè)承包企業(yè)資質等級為一級的標準有（）。A.企業(yè)近5年承擔過I項以上合同額2000萬元以上的機場目視助航工程施工項目，工程質量合格B.企業(yè)經理具有5年以上從事工程管理工作經歷或具有中級以上職稱C.企業(yè)有職稱的工程技術人員不少于12人D.企業(yè)注冊資金800萬元以上E.企業(yè)總工具有5年以上從事施工技術管理工作經歷并具有相關專業(yè)高級職稱正確答案：A、B參考解析：格式換行boge暫無解析(30.)基層必須具有足夠的()。A.剛度B.壓實度C.穩(wěn)定性D.抗折性E.透水性正確答案：A、B、C參考解析：格式換行boge暫無解析問答題（共5題，共5分）(31.)背景某機場工程建設指揮部（發(fā)包方）。通過招投標程序與某施工單位（總承包方）按照《建設工程施工合同（示范文本）》（GF-2013-0201）簽訂了施工合同。合同總價款5244萬元，采用固定總價一次性包死，合同工期400d。施工中發(fā)生了以下事件：事件一：發(fā)包方未與總承包方協(xié)商便發(fā)出書面通知，要求本工程必須提前60d竣工。事件二：總承包方與沒有勞務施工作業(yè)資質的包工頭簽訂了主體結構施工的勞務合同?？偝邪桨丛伦泐~向包工頭支付了勞務費，但包工頭卻拖欠作業(yè)班組兩個月的工資。作業(yè)班組因此直接向總承包方討薪，并導致全面停工2d。事件三：發(fā)包方指令某部分工程變更，并及時辦理了合法變更手續(xù)，總承包方施工三個月后工程竣工?？偝邪皆诠こ炭⒐そY算時追加設計變更增加費用43萬元，發(fā)包方以固定總價包死為由拒絕簽認。事件四：在工程即將竣工前，當?shù)卦庥隽她埦盹L襲擊，本工程部分遭到破壞，現(xiàn)場臨時裝配式活動板房損壞?？偝邪綀笏土藢嶋H修復費用51840元，臨時設施及停窩工損失費178萬元的索賠資料，但發(fā)包方拒絕簽認。問題(1)事件一中，發(fā)包方以通知書形式要求提前工期是否合法？說明理由。(2)事件二中，作業(yè)班組直接向總承包方討薪是否合法？說明理由。(3)事件三中，發(fā)包方拒絕簽認設計變更增加費是否違約？說明理由。(4)事件四中，總承包方提出的各項請求是否符合約定？分別說明理由。正確答案：參考解析：分析(1)事件一不合法。因為雙方簽訂的是固定總價合同，價格和工期都是包死不變的，如工期要變化，需雙方協(xié)商確認后，才有效。(2)事件二不合法。因為作業(yè)班組屬勞務方，它與總包方沒有直接的合同關系。(3)事件三不屬于違約。因為雖然固定總價合同中承包方的風險不包括設計變更引起的風險，但按《建設工程施工合同（示范文本）》（GF-2013-0201）規(guī)定，若發(fā)生了合同價款需要調整的因素后，承包人應當在14d內，將調整原因、金額以書面形式通知工程師，工程師確認調整金額后作為追加合同價款，與工程款同期支付。工程師收到承包人通知后14d內不予確認也不提出修改意見。而本案例總包在竣工結算時（三個月后）提出，此時距變更日期已經超過14d。(4)事件四按不可抗力執(zhí)行。總包可以向建設單位提出修復費用的補償，但不能提出臨時設施及窩工費的補償。因為不可抗力事件造成的時間及經濟損失，應由雙方按以下方法分別承擔：1)工程本身的損害、因工程損害導致第三人人員傷亡和財產損失以及運到施工場地用于施工的材料和待安裝的設備的損害，由發(fā)包人承擔。2)發(fā)包人、承包人人員傷亡由其所在單位負責，并承擔相應的費用。3)承包人機械設備及停工損失，由承包人承擔。4)停工期間，承包人應工程師要求留在施工場地的必要管理人員及保衛(wèi)人員的費用由發(fā)包人承擔。5)工程所需的清理、修復費用，由發(fā)包人承擔。6)延誤的工期相應順延。(32.)背景民用機場滑行道道面與道肩無明顯區(qū)別時，要求畫滑行道邊線，而且在滑行道邊線轉彎處設置下圖所示的橫道線（橫道線指向圓心）。某施工單位的技術人員在只有皮尺和計算器的條件下完成了轉彎橫道線的定位任務。問題(1)它是用什么辦法完成轉彎橫道線的定位任務？(2)畫線人員是怎么保證兩條雙黃線始終保持等距離？正確答案：參考解析：分析(1)如圖所示道肩在橫向由四塊板組成，有四條縱向轉彎接縫。量出內、外兩條縱向轉彎接縫的弧長，并分成4等分定出各橫道線與兩弧的交點，最后分別連接各交點即為橫道線的位置。(2)采用雙噴頭，使雙黃線一次畫成。(33.)背景在機場飛行區(qū)標志線設計中，為了增強黃色標志線與水泥混凝土表面的反差，常在黃色標志線的兩邊各加上5cm的黑邊。同時，要求兩黑邊內測之間的距離始終要保持等距，且不能“吃掉”中間所夾黃色標志線的寬度。問題(1)遇到施工這樣的標志線，先両黃線還是先畫兩邊的黑線？(2)你用什么辦法保證黑線不吃掉黃線的寬度？正確答案：參考解析：分析(1)先畫黃線，后畫黑線。(2)畫黑線時利用雙噴頭，兩邊的黑線一次畫成。(34.)背景某機場施工單位與另一施工單位于2007年9月1日簽訂了機場站坪擴建工程建設的分包合同。在合同的第三部分(專用條款）中，有雙方一般約定、進度和工期、材料設備供應等條款。問題(1)在雙方一般約定中，涉及哪些內容？(2)進度和工期條款中的主要內容有哪些？(3)在材料設備供應條款中，發(fā)包人(機場)遇到哪些情況才承擔相應的責任？正確答案：參考解析：分析(1)在雙方一般約定中，主要涉及：法律、標準和規(guī)范、合同文件的優(yōu)先順序、圖紙和承包人文件、聯(lián)絡、交通運輸知識產權、工程量清單錯誤的修正等內容。(2)進度和