混凝土橋梁裂縫修補加固方法 圖

混凝土橋梁裂縫修補加固方法本文整理：鼎峰加固一、混凝土橋梁病害診斷技術混凝土橋梁病害的主要表現(xiàn)形式：（1）裂縫（2）變形（變位）（3）腐蝕對混凝土結構而言，其病害的最終形式是裂縫。裂縫可分為兩類：（1）、非荷載裂縫――材料自損、劣化（由于材料自身內(nèi)力引起裂縫）（2）、荷載裂縫――外力裂縫（由于外力、軸線變形或支承變位引起的裂縫）雖然裂縫在規(guī)范里是作為正常使用狀態(tài)中耐久性來評價，但結構損壞乃致倒塌往往是從裂縫的擴展開始的，由安全狀態(tài)隨著時間的延伸而逐漸轉(zhuǎn)化為不安全狀態(tài)，因此結構耐久性問題實質(zhì)也是安全問題，必須引起重視。1、非荷載裂縫1.1混凝土收縮裂縫（1）、混凝土收縮原因混凝土組成：粗骨料細骨料膠結料：水泥＋水→水化→水泥凝膠體→水泥石混凝土收縮實為水泥石收縮，有三種原因：1）化學收縮－水化過程中體積縮小2）物理收縮－自由水蒸發(fā)、干燥引起體積縮小3）碳化收縮－空氣中CO2與混凝土中Ca(OH)2發(fā)生化學反應，產(chǎn)生CaCO3折出水分蒸發(fā)，促使體積縮小。(2)、混凝土收縮裂縫的原因－自由收縮受到約束當收縮受到約束而產(chǎn)生的拉應變大于當時砼的極限拉應變就會產(chǎn)生與拉應力方向相垂直的裂縫。1)

砼構件表面收縮龜裂這類收縮裂縫多數(shù)是混凝土構件表層由于養(yǎng)護不當，表層失水、干縮所造成。這類裂縫一般不深，多數(shù)深度不超過鋼筋保護層厚度。2）墩臺混凝土的豎向收縮裂縫①在巖石基礎上澆筑的墩臺凝土，混凝土墩身要收縮，巖石基礎不收縮，由此產(chǎn)生收縮差，巖石基礎阻止墩身砼收縮而在橫向產(chǎn)生拉應力，當該拉應力大于該時段的混凝土極限拉應變就會產(chǎn)生豎向裂縫，這類墩身、臺身的豎向裂縫為下寬上細，當臺身較厚，由于表層收縮大、內(nèi)部收縮小，因此顯示表層裂縫寬些、內(nèi)部裂縫細些，一般不貫通。注：巖石基礎上砼橋臺豎直裂縫②在先澆筑好的砼承臺上再澆筑薄壁砼墻身（C30，水灰比達0.63，泵送砼）。由于第一次澆筑的砼齡期長些，其收縮已完成一部分，后期收縮要小一些，但后澆的薄壁墻身收縮顯然要大于先澆部分砼的后期收縮量，導致產(chǎn)生收縮差而裂縫。由于墻體薄，故裂縫貫通。注：在先澆注的砼承臺上澆注橋臺墻身的砼收縮裂縫3)預制T梁由于鋼模拆除不及時，造成腹板豎向裂縫，圖4為蘇嘉杭高速公路T梁收縮裂縫。注：鋼模板拆模引起T梁收縮裂縫4）老橋混凝土腹板的碳化收縮現(xiàn)象如T梁腹板經(jīng)常發(fā)現(xiàn)棗核形裂縫，即二端細，中間粗。裂縫下端細是由于下緣配筋量大，裂縫上端由于逐漸上伸到受壓區(qū)而消失。裂縫中間粗有二個原因：一是腹板水平鋼筋少；二是在原有裂縫基礎上，由于碳化收縮而使裂縫寬度增寬，注:T梁裂縫5）預制構件拼裝濕接頭收縮裂縫的危害（1）拱片之間的橫系梁、橫隔板的濕接頭產(chǎn)生收縮裂縫后，大大減弱橋梁橫向整體。注：剛架拱（蘇州金雞橋）橫隔板濕接頭收縮裂縫①造成拱片頂部橋面順橋向裂縫。注：剛架拱橋面縱向裂縫②荷載橫向分布集中，降低承載能力。③產(chǎn)生橫向搖擺。（2）空心板梁鉸縫砼收縮產(chǎn)生縫隙后，當橋面鋪裝鋼筋配筋率低時，易造成橋面沿梁長產(chǎn)生順橋向裂縫，降低橫橋向整體性，使荷載橫向分布集中，并由此降低橋梁承載能力。6）空心板梁封頭板砂漿收縮裂縫引起滲水,使空腔內(nèi)聚積大量水，曾經(jīng)在一塊空心板梁的空腔底部鉆一孔，出水量達0.6m3，對普通鋼筋砼空心板梁的受力裂縫在受荷時張開內(nèi)部水滲出，導致鋼筋銹蝕嚴重。7）中層式拱吊桿上端封錨砼因收縮裂縫滲水，通過錨頭孔隙流水鋼束而銹蝕。下圖為合肥壽春橋吊桿上端封錨砼四周的收縮裂縫和積水。壽春路橋中承式拱吊桿頂端封錨砼周邊收縮裂縫壽春路橋中承式拱吊桿頂端封錨處有5cm厚積水注：壽春路橋吊桿鋼管內(nèi)部黃油由于鋼絲銹蝕物混合成咖啡渣狀并含水份3、解決方法1）采用補償收縮砼補償收縮砼是在普通砼中按規(guī)定比例摻加有膨脹劑，如UEA用量為水泥用量的12～14％，可防止產(chǎn)生收縮裂縫。2）收縮裂縫，一般采用裂縫封閉方法解決①注入稀環(huán)氧樹脂膠②鑿槽后采用無收縮水泥基專用修補砂漿修補③裂縫較深者鑿槽后采用高強度免振無收縮砂漿修補④涂抹滲透結晶型水泥基漿料，封閉裂縫。1.2

由于混凝土剛澆筑、振搗，抹面壓光后，混凝土在自重作用下仍有繼續(xù)沉縮趨勢，此時受到鋼筋阻礙（圖a），或模板約束（圖b），就會產(chǎn)生裂縫。注：混凝土沉落裂縫a—鋼筋阻礙的沉落裂縫b—模板阻礙的沉落裂縫1、原因：①振搗不充分②漏漿③跑模④模板剛度不夠⑤砼保護層太薄⑥砼坍落度過大⑦空心板梁空腔氣囊漏氣（如圖）2、后果：這類裂縫一般為表層裂縫。3、處理：①沿裂縫鑿U型槽、采用專用修補砂漿修補②這類裂縫較密時可整片鑿除混凝土保護層，采用免振自流平砂漿修補。1.3、鋼筋銹蝕引起的裂縫砼中鋼筋產(chǎn)生銹蝕后，由于銹皮會吸濕產(chǎn)生化學反應而膨脹，其體積將增大2～4倍，從而脹裂砼保護層。對于鋼筋銹蝕，首先要分析是先銹后裂，還是先裂后銹。1)先銹后裂①砼保護層碳化鋼筋外表砼保護層起保護鋼筋作用的機理是因為砼保護層具有弱堿性，與鋼筋表面產(chǎn)生一層鈍化膜，從而保護鋼筋不被銹蝕，俗稱堿性保護。但砼與空氣中的二氧化碳CO2由水通過毛細孔與砼中氣氫氧化鈣起作用（化學反應）Ca(OH)2＋CO2――CaCO3＋H2O轉(zhuǎn)化為中性的碳酸鈣和水使這部分砼由堿性變成中性，也即PH值由原來的13降低到8～10，這就是砼碳化，當保護層全被碳化，也就是失去堿性保護，在鋼筋表面不能繼續(xù)生成鈍化膜，當外界有腐蝕物質(zhì)時，通過毛孔滲入到鋼筋表面而銹蝕，從而脹裂砼保護層先銹后裂。氯離子鋟蝕引起銹蝕氯離子（Cl－1）存在于鹽中，如Nacl（氯化納）Cacl（氯化鈣），當砼中含有氯離子（Cl－1）時，砼堿度雖然較高，鋼筋周圍的砼尚未碳化，此時鋼筋也會出現(xiàn)銹蝕，這是因為氯離子半徑小，活性大，具有很強穿透鈍化膜的能力，氯離子首先吸附在鈍化膜有缺陷處，使氫氧化鐵反應成易溶的氯化鐵，使鈍化膜局部破壞，產(chǎn)生坑蝕。氯離子來源：（1）內(nèi)滲型50年代冬季施工常用氯鹽（氯化鈣）摻加，防凍，造成鋼筋銹蝕。（2）外摻型化工廠海邊地區(qū)結構物北方橋面化冰鹽等由氯離子引起鋼筋銹蝕而脹裂砼保護層，也是先銹后裂類型。2、先裂后銹①受力裂縫的裂縫寬度過大，外界腐蝕物質(zhì)有直接通道而銹蝕筋。②酸雨腐蝕先腐蝕砼保護層繼而銹蝕鋼筋。③骨料膨脹引起砼裂縫后再銹蝕鋼筋。四川路橋箱體腹板和頂板鋼筋大面積銹蝕而崩裂混凝土保護層

a腹板鋼筋銹蝕崩裂混凝土表面b箱內(nèi)頂板鋼筋銹蝕成片頂裂混凝土保護層注：漢陽路橋橋面板鋼筋銹損注：漢陽路橋邊橋面板鋼筋嚴重銹蝕4）鋼筋銹蝕的危害1、粘結力減弱，降低承載能力2、鋼筋截面減小，降低承載能力3、鋼筋銹蝕后易產(chǎn)生應力集中，增加脆性4、預加應力鋼筋銹蝕后，在高應力作用下會加快銹蝕，即所謂應力腐蝕現(xiàn)象。5）維修加固方法1、銹蝕鋼筋徹底除銹，補焊鋼筋，彌補鋼筋銹損，然后用砼包裹保護。2、銹蝕鋼筋，徹底除銹，砼補強，外粘貼鋼板或碳纖維布，補充鋼筋截面損失。3、保護層混凝土已全面碳化，不防銹，采取封閉砼毛細孔，隔離水及腐蝕性物質(zhì)，防止鋼筋繼續(xù)銹蝕。4、滲入阻銹劑，防止鋼筋銹蝕。1.4骨料膨脹引起的裂縫這是近年來遇到的機率逐漸增多的一種病害，自1984年首先在房屋建筑中發(fā)現(xiàn)，繼而在橋梁領域中發(fā)現(xiàn)。在橋梁方面首先于1995年在杭州清泰門立交橋上發(fā)現(xiàn)，接著于1999年在上海內(nèi)環(huán)線高架道路黃興路段空心板梁上發(fā)現(xiàn)，繼而于2001年在上海寶山區(qū)龍珍港橋和上海嘉定區(qū)新涇橋和蘇州唯定大橋發(fā)現(xiàn)，最近在上海內(nèi)環(huán)線高架道路上又發(fā)現(xiàn)橋墩立柱產(chǎn)生該病害。（1）、杭州清泰門立門橋骨料膨脹病害杭州清泰門立交橋端橫隔板由于堿活性骨料膨脹引起的裂縫形態(tài)。注：杭州清泰門立交橋西部第七孔和第八孔實景（1）、杭州清泰門立門橋骨料膨脹病害由該圖顯示該橫梁北端底面龜裂，在底面和側面用手指觸摸，可明顯感覺裂縫兩側有高差，表明一側“凸出”必然有膨脹源膨脹所致，經(jīng)鑿除松散碎塊后可發(fā)現(xiàn)橫梁底粗鋼筋被向外頂彎彎曲，在橫梁頂部有一橫向裂縫，仔細用手觸摸，該縫可明顯感覺到裂縫下側相對于上側凸出10mm，這些均表明凝土內(nèi)部有多個膨脹源頂出所致。注：清泰門立交橋西部第七孔和第八孔之間伸縮縫西側第七孔端橫梁底裂縫注;骨料膨脹（2）、骨料膨脹病害種類及產(chǎn)生條件

1)、骨料膨脹病害有二類：第一類：“堿骨料反應”引起骨料膨脹，破壞砼。第二類：含有氧化鎂骨料、硫酸鹽骨料或生石灰緩慢水化膨脹而破壞凝土。這類病害的進展是由表及里的，這是與外界潮氣由表面通過毛細孔逐漸滲入有關。2)、其中發(fā)生所謂“堿骨料反應”產(chǎn)生的條件有三點：a、混凝土骨料中含有一定量的堿活性二氧化硅，例白云石、蛋白石、玻璃質(zhì)二氧化硅，結晶不完整的二氧化硅礦物等，當含量大于5％時，對混凝土構件可能會產(chǎn)生損害。b、混凝土中堿含量超過一定量（一般控制在3kg/m3之內(nèi)）。c、水前二點是發(fā)生“堿骨料反應”的必要條件，后一點水是充分條件。對于第二類骨料膨脹的充分條件也是水，它們膨脹后體積可達原體積的2～4倍，相當可觀。一般產(chǎn)生這類病害是在結構竣工數(shù)年（一般在五年后）后發(fā)生，例杭州清泰門立交橋橫梁病害是建成后7年左右被發(fā)現(xiàn)，內(nèi)環(huán)線高架發(fā)現(xiàn)該類病害為竣工后6年被發(fā)現(xiàn)。（3）、骨料膨脹裂縫的辨別方法：1)膨脹骨料在構件淺層，一般呈網(wǎng)狀及放射形裂縫，裂縫交點處為膨脹骨料所在位置。立面圖平面圖3、骨料膨脹裂縫的辨別方法：2)、當膨脹骨料在鋼筋背后，則骨料膨脹后，會把鋼筋頂彎，此時有可能產(chǎn)生順鋼筋裂縫，但其長度不長，同時可能出現(xiàn)砼被沖剪破裂，其裂縫為周邊一圈。3)、砼沖剪錐體邊緣裂縫的二側有高差。若內(nèi)部膨脹骨料為彌漫性分布，其內(nèi)部有可能產(chǎn)生層理狀千層餅似的裂縫。圖25

多顆膨脹源引起層離裂縫（4）、處理方法1）、在施工前，應該對骨料進行檢驗，對水泥及添加劑的堿含量加以控制，做好防水隔離，這是最好的預防措施。2）、對于已建結構，必須發(fā)現(xiàn)一處應及時進行有修補一處，同時作好混凝土毛細孔封閉工作，隔絕水分或潮氣浸入，以減緩病害發(fā)展速度。若發(fā)現(xiàn)病害已較嚴重維修加固已不經(jīng)濟時，則應拆除重建。2、荷載裂縫2.1正截面裂縫所謂正截面裂縫是指垂直于構件軸線的截面在正彎矩或負彎矩作用下產(chǎn)生的裂縫，這類裂縫一般垂直于構件軸線方向。

2.2斜截面裂縫在梁端的剪力作用下，當主拉應力超過混凝土抗拉強度，即為產(chǎn)生斜截面裂縫，對于箱梁，在扭矩作用下，也會產(chǎn)生斜截面裂縫。2.3組合結構裂縫在裝配組合式結構中，往往由于結合面強度不足，并在結合面未予配筋而在結合面受剪較大處及結合面受拉較大處產(chǎn)生裂縫。這類裂縫必須引起重視，由于結合面裂縫后，會造成截面承載能力極度降低，在作荷載試驗時，一般應該檢測截面整體性檢驗。2.4、預加應力不足引起裂縫預加應力不足，會導致混凝土結構提前出現(xiàn)裂縫，下圖為上海中山西路三號橋由于對箱梁剪滯效應估計不足，而導致預加應力不足而產(chǎn)生正截面裂縫。上海中山西路三號橋由于預加應力不足引起箱梁底板下緣裂縫2.5預應力混凝土錨下應力集中引起裂縫由于預應梁在張拉時，若混凝土強度未達到一定要求，或錨下配置抗應力集中鋼筋不足時，就會出現(xiàn)距錨具一定距離產(chǎn)生順應力鋼筋方向的縱向裂縫。某橋預應力橫梁端部產(chǎn)生明顯的錨下應力集中裂縫。2.6、混凝土受壓裂縫鋼筋混凝土拱橋由于拱腳過大水平位移或船撞，往往引起拱腳下緣處于較高壓應力狀態(tài)，當壓應力超過其抗壓強度，就會產(chǎn)生沿受壓方向的裂縫而破壞。下圖為某剛架拱橋拱腳截面下緣混凝土產(chǎn)生受壓縱向裂縫形態(tài)，這種破壞形態(tài)類似于混凝土立方塊受壓破壞時的形態(tài)。2.7、橋面板沖剪裂縫在六十～七十年代修建的橋梁中，特別是雙曲拱農(nóng)橋，大量采用少筋混凝土微彎板，往往未經(jīng)計算和試驗就應用于橋梁上，在當時趟小型拖拉機還能使用，但隨著國民經(jīng)濟發(fā)展，車載重越來越大，導致經(jīng)常發(fā)生橋面板沖剪坡壞。二、碳纖維加固法1、定義：碳纖維加固包括碳纖維布加固和碳纖維板加固兩種。碳纖維材料用于凝土結構加固修補的研究始于80年代美、日等發(fā)達國家。我國的這項技術起步很晚，但隨著我國經(jīng)濟建設和交通事業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)有建筑中有相當一部分由于當時設計荷載標準低造成歷史遺留問題，一些建筑由使用功能的改變，難以滿足當前規(guī)范使用的需求，故需進行維修、加固。目前常用的加固方法有很多，如：增大截面法、外包鋼加固法、粘鋼加固法、碳纖維加固法等。碳纖維加固修補結構技術是繼加大混凝土截面、粘鋼之后的又一種新型的結構加固技術。2、材料特點：碳纖維與傳統(tǒng)的加大混凝土截面或粘鋼混凝土補強相比，具有節(jié)省空間，施工簡便，不需要現(xiàn)場固定設施，施工質(zhì)量易保證，基本不增加結構尺寸及自重，耐腐蝕、耐久性能好等特點。另外，采用該工法，可大大提高建筑物的使用壽命，降低加固成本。因此，碳素纖維作為劃時代的補強材料，而備受青睞和關注。(1)抗拉強度高，是同等截面鋼材的7-10倍。(2)重量輕，密度只有普通鋼材的1/4。(3)耐久性好，可阻抗化學腐蝕和惡劣環(huán)境、氣候變化的破壞。(4)施工方便快捷、省力節(jié)時、施工質(zhì)量易于保證。(5)適用范圍廣，混凝土構件、鋼結構、木結構均可進行加固?？纱蠓忍岣邩嫾某休d能力、抗震性能和耐久性能。3、適用范圍碳纖維加固法可用于混凝土結構抗彎、抗剪加固，同時廣泛用于各類工業(yè)與民用建筑物、構造物的防震、防裂、防腐的補強?；炷两Y構物、橋梁及建筑物的梁、柱、面板加固。隧道、港灣設施、煙囪、倉庫、廠房的加固。受鹽害的混凝土、橋梁以及河川構造物的防護和加固。4、工藝原理將抗拉強度極高的碳纖維用環(huán)氧樹脂預浸成為復合增強材料（單向連續(xù)纖維）；用環(huán)氧樹脂粘結劑沿受拉方向或垂直于裂縫方向粘貼在要補強的結構上，形成一個新的復合體，使增強粘貼材料與原有鋼筋混凝土共同受力增大結構的抗裂或抗剪能力，提高結構的強度、剛度、抗裂性和延伸性。5、工藝流程可以歸納為：（1）施工準備（2）砼表面處理（3）涂刷底膠（4）構件表面殘缺面修補（5）粘貼碳纖維（6）表面養(yǎng)護（7）找平材料配置（8）底層或樹脂配制（9）浸漬樹脂配制6、粘貼碳纖維布注意事項1）、確認粘貼表面干燥。氣溫在5度以上，相對濕度RH>85%時，如無有效措施時不得施工，應采用噴燈烘烤混凝土面至干燥后再進行施工。2）、防止碳纖維片受損。碳纖維片在運輸、儲存、裁切和粘貼過程中，嚴禁彎折。因此，貼片前應用鋼直尺與壁紙刀按規(guī)定尺寸裁切碳纖維片，每段一般以不超過6米為宜。要使用更長的片材時，除精心防止彎折外，對脫泡（即清除在碳纖維貼片中殘留空氣形成的氣泡）、滲侵過程必須加倍謹慎操作。為防止碳纖維片在保管過程中損壞，碳纖維片的裁切數(shù)量應當天的用量為準。3）、碳纖維片裁切時應預先在裁切位置粘貼寬膠帶，在寬膠帶正中位置進行裁切，以使裁切后碳纖維片的斷頭齊整不脫絲。4）、碳纖維片縱向接頭必須搭接10cm以上。該部位應多涂粘結樹脂。碳纖維片橫向不需要搭接。5）粘結樹脂的主劑和固化劑應按規(guī)定的比例稱量準確，裝入容器，用攪拌器攪拌均勻。一次調(diào)和量應以在可使用時間內(nèi)完為準。6）、下涂。貼片前用滾筒刷均勻地涂抹粘結樹脂，稱為下涂。下涂的涂量標準如下：C-20（200g/m2）型號的碳纖維片，400-500g/m2.C-30(300g/m2)型號的碳纖維片，500-600g/m2。涂量是根據(jù)施工部位及施工面的粗糙程度而變化的。拱起部分、拐角部分、碳纖維片搭接部位以及殘缺修補處要多涂一些，但是必須涂抹均勻。7）上涂。碳纖維片施工30分鐘（根據(jù)干燥程度）后，用滾筒刷均勻涂抹粘結樹脂，稱為上涂。上涂涂量標準如下：TXD-C-20(200g/m2)型號的碳纖維片，200-100g/m2。TXD-C-30(300g/m2)型號的碳纖維片，300-200g/m2。用脫泡羅拉沿碳纖維方向用力滾壓多次，使碳纖維片內(nèi)部補充、滲侵粘結樹脂。8）、進行空鼓檢查，并進行處理。9）、需粘貼2層以上碳纖維片時，必須在首層修補完空鼓后進行。三、混凝土結構纖維棒加固法1、加固材料RE-MCI纖維棒：混凝土結構抗彎加固材料(碳素、玻璃)；RE-MAI纖維棒：混凝土結構抗彎加固材料(芳綸)；RE-CFP纖維布：混凝土結構(梁、板)的抗彎加固材料；芳綸纖維布：混凝土結構(梁、板)的抗彎加固材料/柱子的耐震加固用材料；2、修補材料--功能恢復修補材料G&W-0砂漿：具有較強力的粘結性，用作新、舊混凝土界面粘結劑，以及接縫部位的粘結劑；G&W-G砂漿：具有優(yōu)異的柔韌性，用作防止混凝土結構表面產(chǎn)生裂縫的彈性防水材料；RE-AP劑：具有較強的滲透性，用作混凝土結構的滲透性表面強化及粘結增強材料；Dency-P劑：增強混凝土結構的強度，以及防止鋼筋腐蝕的防護劑；HE-256劑：裂縫混凝土的表面強化及鋼筋防銹劑。RE-PH砂漿：中性化的混凝土結構表面修復材料；RE-CA砂漿：化學物質(zhì)侵蝕后致功能下降的混凝土結構的表面修復材料；RE-CL砂漿：氯化物侵蝕后致功能下降的混凝土結構的表面修復材料；RE-復合砂漿：強度下降的混凝土結構的表面修復材料。修補材料---水下用修補材料：U&V-W砂漿：水下凝土結構的修補及加固材料；PatchingMortar砂漿：橋墩、水壩、港灣等修補加固材料。修補材料---特殊用修補材料：G&W-URH砂漿：混凝土結構的緊急修補材料，具有極高抗壓強度的快速硬化無收縮復合砂漿，用于高速公路的界面修復及橋梁的膨脹連接；RE-URHMortar砂漿：用于潮水落差較大的港口混凝土結構及橋墩緊急修復的工程材料；U&V-GL砂漿：暗渠、港灣等潮濕部位的防護材料。2、加固材料特點加固材料能充分達到加固工法所要求的品質(zhì)，可用于抗彎加固或抗壓加固。其中，抗彎加固材料采用“纖維棒高強度復合砂漿加固方法”，用于各種抗彎構件的處置。碳纖維棒擁有7倍于鋼筋的抗拉強度，且面層附著力好，可獲得完美的加固效果。3、修補材料特點功能恢復型修補材料：具有優(yōu)異的粘結性、防腐防銹性、滲透性、表面加強性、防護性等特點，通過界面處理，可確保表面修復材料與原基材有優(yōu)異的粘結強度，并增強其結構的耐久性；功能改善型修補材料：根據(jù)結構物所處的環(huán)境進行耐氯化、耐化學侵蝕等多種選擇，可按環(huán)境條件及變質(zhì)原因?qū)υ炷吝M行綜合改善；水下修補材料：由多種具有水下不分離性、帶水凝固粘結性、流動性、自平衡性等性能的材料組成，能滿足水環(huán)境所要求的水中固化、帶水粘結、水下噴射及澆注、水下界面綜合處理等多種特征；其他特殊應用類修補材料：具有迅速凝固、無收縮、抗分裂、粘結、防滑等多種性能特征，適用于水泥構件或停車場的緊急修補。4、施工工藝5、橋梁施工案例安裝纖維棒加固中噴砂找平加固中四、增大截面加固法1、雙曲拱橋的病害主拱圈及邊拱拱肋都普遍存在混凝土剝落主拱圈及邊拱出現(xiàn)徑向和縱向的裂紋腹拱破壞2、加固原理采用變截面鋼筋混凝土套箍封閉拱圈技術對拱圈進行加固，即沿拱圈外環(huán)現(xiàn)澆增設一層鋼筋混凝土套箍層，利用截面增大、斷裂力學及“套箍效應”三個機理。提高原橋的受力整體性和承載力，增強結構的整體耐久性能。3、拱橋加固工藝（1）、表面清理鑿毛：使灌漿料與原混凝土結構有足夠的粘結力。（2）、安裝錨桿：間距20cm*20cm，呈梅花型。（3）掛鋼筋網(wǎng)：單根鋼筋緊靠錨桿，先綁扎后點焊錨桿上。（4）澆注鋼筋高強灌漿料套箍層（5）灌漿料養(yǎng)護五、粘（灌）鋼加固法1、粘鋼加固法定義一般采用環(huán)氧樹脂或建筑結構膠漿鋼板、鋼筋或玻璃綱等抗拉強度高的材料粘貼在鋼筋凝土受彎構件表面，使之與結構物形成整體，從而取得提高構件的抗彎，抗剪能力，以及減少裂縫擴展的效果。該加固方法特點：施工簡便，粘鋼所占空間小，不減小橋梁凈空，加固施工周期可視設計構造需要靈活設置，并可在不影響或少影響交通的情況下施工。2、粘鋼加固設計應對橋梁存在的病害與產(chǎn)生缺陷的原因進行分析，當確定采用粘貼鋼板進行加固后，根據(jù)病害與缺陷的所在部位，確定鋼板的規(guī)格和粘貼部位及形式。一般將鋼板粘貼在被加固的橋梁結構受力部位的外邊緣，以便充分發(fā)揮粘貼的鋼板強度與作用，同時封閉粘貼部位的裂縫和缺陷，約束凝土變形，從而有效地提高被加固構件的剛度和抗裂性。設計時，可根據(jù)需要與可能在不同的部位粘貼鋼板，有效地發(fā)揮粘鋼構件的抗彎、抗剪、抗壓性能。3、材料與構造要求（1）加固所用的粘結劑，必須是粘結強度高、耐久性好并且具有一定彈性。（2）加固使用的鋼板、連接螺栓及焊縫的強度值，應按現(xiàn)行國家標準《鋼結構設計規(guī)范》(GB50017-2003)規(guī)定采用。（3）粘鋼加固結合面的粘結強度，除粘結劑本身強度應確保外，主要取決于被加固構件：混凝土強度，因此，粘鋼加固基層的凝土強度等級不應低于C15。（4）對于受壓區(qū)粘貼加固，當采用梁側粘鋼時，鋼板寬度不宜大于梁高的1/3。（5）粘結鋼板在加固點外的錨固長度，除滿足計算值外，應保證一定的構造要求：對受拉區(qū)，不小于200t，亦不得小于600mm；對受壓區(qū)，不得小于160t，亦不得小于480mm；同時，錨固區(qū)尚宜增設U形箍板或螺栓等附加錨固措施。（6）為防止鋼板銹蝕，延緩粘結劑的老化，鋼板表面應做密封防水防腐處理。4、施工工藝鋼板粘貼依據(jù)采用粘結劑的不同，其施工工藝也有所不同。若粘結劑為液體時，用注入施工工法；若粘結劑為膠狀時，用壓貼施工法。若鋼板厚度超過5cm，必須用灌注法施工。5、工程質(zhì)量及驗收（1）拆除臨時固定設備后，應用小錘輕輕敲擊粘結鋼板，從音響判斷粘結果或采用超聲波法探測粘結密實度。如錨固區(qū)粘結面少于90%，非錨固區(qū)粘結面積少于70%,則此粘結件無效，應剝下重新粘結。（2）對于錨固螺栓采用千斤頂測拉拔力，其值必須滿足《植筋規(guī)范》。（3）對于重大工程，為真實檢驗其加固果，尚需抽樣進行荷載試驗，一般僅做標準使用荷載試驗，即將卸去的荷載重新全部加上，其結構的變形和裂縫開展應滿足設計使用要求。六、體外預應力鋼絞線加固法1、體外預應力定義體外預應力就是把預應力索放在梁的主體結構之外。只通過兩端的錨固以及梁中得轉(zhuǎn)向裝置與梁體相連。是一種主動的加固方法。2、國外研究概況1934年德國學者F.Dischiger的體外預應力技術取得了德國和法國專利。1936年世界上第一座體外預應力凝土橋在德國建成，其比第一座體內(nèi)預應力混凝土橋梁早一年建成。從20世紀40年代到70年代，由于體外預應力鋼束的防腐問題沒有很好解決，發(fā)展規(guī)模不如體內(nèi)預應力混凝土橋梁。20世紀70年代末體外預應力混凝土橋梁才在法國和美國得到較大規(guī)模發(fā)展。體外預應力混凝土橋梁再發(fā)展的原因:(1)加固和維修體內(nèi)預應力和鋼筋凝土橋梁中得到了經(jīng)驗。(2)斜拉橋的復興促進了體外預應力鋼束防腐技術發(fā)展。(3)結構構造方式和節(jié)段施工法對體外預應力技術的要求。(4)對體內(nèi)預應力鋼束防腐問題的再認識。3、國內(nèi)研究概況我國大陸體外預應力混凝土橋梁從20世紀90年代開始發(fā)展起來，代表性的工程有：(1)2001年竣工的瀏河大橋，為首次采用預制節(jié)段架橋機整跨拼裝施工技術的體外預應力混凝土簡支梁橋。(2)2004年竣工的上海滬閔高架橋，為采用預制節(jié)段架橋機整跨拼裝施工技術的體外預應力混凝土連續(xù)梁橋。蘇通長江大橋引橋，采用預制節(jié)段架橋機懸臂拼裝施工技術的體外預應力混凝土連續(xù)梁橋。代表性的科研項目有：（1）1998年